TELJESEN ÚJ NYOMVALRA KERÜLNE A MIZSEI!? SZANISZLÓ SÁNDOR AGYMENÉSÉRE REAGÁLOK...
2024 ж. 1 Мам.
9 732 Рет қаралды
▶️Meghívnál valamire!?
Egy UTASELLÁTÓ RÓLÓRA: www.PayPal.Me/akuhar/350
Egy Start Burgerre: www.PayPal.Me/akuhar/1290
Egy Railjetes Leberkasere: www.PayPal.Me/akuhar/2100
▶️Patreon: / kuharbence
▶️ Email: standup000@gmail.com
▶️ Csatlakozz a közösségemhez: / 1802545086669165
Különvonat: continentaltrain.com/hu/programs/show/34 Ha támogatnád a munkám: www.PayPal.Me/akuhar/350 Iratkozzatok fel, hamarosan 50 ezer!! :)
Igen. Az unió nem adna pénzt a szintbenni vasút villamos kereszthez.meg hát az a fránya vezeték is ott van. A másik.hogy 15 perces követési idönél a közúti sorompó értemét veszti.állandóan zárva lenne. Köki és a Nyugati közt a két vágány kevés már most is.4 vágány kell.és a reptéri nem férne el igy se.
Debrecenben a várost kettészelve 100-120 Km sebességgel mennek az intercity vonatok, meg a tehervonatok se nagyon járnak lassan!
Teljesen igazad van Bence! Ezt a vonalat full fel kellene újítani, két vágány + villamosítás. Az érintett polgármestereknek meg pont az lenne a dolguk, hogy ezért harcoljanak és csesztessék a Lázárt (persze ha Hódmezővásárhelyen lenne....). hogy megvalósuljon. És ahogy korábban vizionáltad erre kerülhetne néhány szegedi-kecskeméti IC, mondjuk lajosi, dabasi megállással. Kis adalék, hogy a 90-es években is már volt egy vasúti halállista, amin még az esztergomi vonal is rajta volt.
Szerintem egyenlőre elég lenne egy felújítás most ahogy van csak 80-al menjen végig ne totyogva
Ebben az időszakban feltételezhetően 328-as, és 424-es gőzösök közlekedtek
A te elképzelésedet jónak tartom ! Így legyen !
Ez nem is 1970-es gondolkodás, hanem 1870-es, amikor még vasvillával űzték el a vasutat a falu közeléből néhol.
és rá is baszott jó pár település az ostobaságukra. Például Gyöngyös, Veszprém, Zalaegerszeg, Nagyatád, stb.
Bence, szerintem egy félreértés ez a videó! Lehet, hogy én érzem rosszzul, de nekem az jött le, hogy leginkább azon vagy kiakadva (szerintem is jogosan), hogy el akarják terelni a mizset. De erről már legalább fél éve szó sincs! Amikor a két polgármester kitalálta, hogy kerülje el Imrét, és Gyált a vasútvonal, nagy volt a lakosság felháborodása, hogy ezt nem kéne, és elég hamar el is vetették ezt a tervet. És utána vetette fel Szaniszló, amit a videó második felében említettél, hogy Pestszentimrén belül vagy süllyesztve, vagy felszínen, zajvédőfalakkal kéne felújítani a vonalat. És az ehhez kapcsolódó véleményeddel is egyet értek, de a mizsei vonal elterelése már rég el lett vetve, és így eléggé megtévesztő ez a videó és az indexkép felirata.
Ez egy Fideszes kampányvideó. Tényeket nem tartalmaz
Ezen a vonalon jártam párszor amikor még Hernádon laktam. Teljesen használhatatlan volt a műsor, pálya olyan hullámos hogy 15-20 al döcög végig a vonat, abból is a legigénytelenebb dizel motorvonatok, nagy ritkán csörgő.... annak legalább lehetett hallgatni a hangját arra a jó 1 óra 50 percre amíg felért a nyugatiba ... :(
Buta ez a polgármester Győrt aztán tényleg kettévágja a vasút, senkinek eszébe nem jut kitelepíteni...
csak látom mindig jár az m41 csörgő lajosmizsén
4:05, a szó amit keresel: utazóbázis
Városon belül a 80-as legendát én is hallottam, viszont Kelenföld és Budafok között 120-al mennek a vonatok.
Cseországban, Prágábam még a villamos vonalakon is használják a szigetelt sineket . (Lásd Becsky Andris videóján)
Bence! Ha megnézzük a terveket akkor látjuk hogy a metrót is arrébb akarják tolni, hisz így több buszhoz is csatlaozna.
A törökőr m2 csatlakozás úgy jönne létre, hogy az m2gh osszekotessel egyutt a pillango utcai megallot oda helyeznek at
Szia! Bocsánat ha OFF vagyok, de egy másik tartalom készítő hívta rá a figyelmet, hogy az egykori 44-es villamos vagányait bontsák a Bosnyák téren, mert a helyére, parkoló készül. Ez szerintem, eléggé vissza taszító dolog, mert megértem, hogy ott csinálni kell valamit, de ezzel, meg nehezítik a villamosok visszaépítését a Thököly útra. Legalább egy buszmegálló lehetne ott.
Nem parkoló lesz, hanem középre helyezett sáv a buszoknak.
@@szbbnc93 köszönöm a javítást. Akkor elnézést kérek, valamit félre értettem.
Teljesen igazad van Bence! Föld alá ja. Pik-Pak. 😊
Törökőr nekem pont jó lenne. Csatlakozik a baromi forgalmas 80-as trolihoz és a Pillangó utcai metro állomáshoz (igen, 150 méter)
Mondjuk azért nagyon ráférne az összes mellékvónalra a felujitás mert ramatyok bár szeretem a mizsei vonalat is hétvégente is amikór haza utazom szarvasra a 125 ös is lehetne jobb állapotban is
Már szó nincs új nyomvonalról, a terepszint alá süllyesztenék a jelenlegit, amit a többség támogat is.
nem süllyesztik...ezt a Dávid is elmondta nálam :)
Ez egyáltalán nem lenne indokolt ennél a vonalnál, teljesen felesleges és hatalmas összeg lenne.
Süllyesszék. A saját pénzükből.
@@Osnyak A szentendrei hévnél még akár lenne is értelme ha valahol később bukkanna fel a felszínen, de egy mizsein nonszensz.
Távolabbról tekintve egyáltalán nem ostobaság ez az ötlet, csak kicsit több kreativitással kell hozzá állni. Ugye alapvetően két látszólag ellentétes probléma van. Az egyik a városrendezési, a vasútvonal a maga biztonsági előírásaival kettévágja a kerületet/települést. A másik a közlekedési, mely alapján a vonal a város központján áthaladva a leginkább kihasználható. Ezek csak látszólag, külön nézve ellentmondásosak, nagyobb léptékben szemlélve a XXI. sz.-ban van optimális megoldás. Ha van rá forrás/akarat át kell építeni a vonalat KöKitől. Pestszentimre meg Gyál kaphatna egy Tram-traint mondjuk Gyáli végállomással, két vágányon a mostani nyomvonalon, akár új megállókkal, be a Nyugatiig. A piactól villamosként nem vágva ketté a településeket. A 142 klasszikus forgalma meg mehetne az autópálya mellett két vágányon, vagy csak kitérővel vasúti szabályok szerint kikerülve a városi (Gyál-Pestszentimre) részeket időt spórolva a távolabbról érkezőknek. Kecske, káposzta...
Az íveket jobb helyeken kenik a sineket és nem csikorog. Lásd színtén Prága villamos, A terv meg jó, semmi hiba nincs benne.
Na ha ezt meglépik, akkor tüntetést fogunk szervezni, az biztos.
Ti lehet, de az ottlakóknak egy púp a hátán a jelenlegi formában.
@@budapestkeleti6404 Ezért kéne felújitani észlény.... Én konkrétan a Nagykőrösin lakom és elviselhető de ha Elektromos motorvonatok lennének olyan halk lenne hogy senki meg se hallaná csukott de még lehet nyitott ablaknál sem.
@@budapestkeleti6404 Helyesen! (((Az ottlakóknak púp a hátán.))) A JELENLEGI FORMÁJÁBAN! Így lenne helyes leírva!
@@budapestkeleti6404 akit zavar az miért költözött a vonat mellé? Jelenlegi generáció már mind az után került oda, hogy a vasút jelen volt....
@@matevasas ne menjünk erre az útra, mert messzire vezet. Hogy ki hol lakik, annak nagyon sok oka van, például mert örökölt egy ingatlant, és az olyan helyen van, ahol eladhatatlan. Másik tényező, hogy amikor valaki az ingatlant szerezte, akkor napi 5 pár vonat járt.
Reggel és délután volt posta vonat is
Az idei Tapolcai Ikarus Találkozóra meg semmiféle különvonat nem közlekedik. Sokan is utána kérdezték a MRT-tól egyébként, hogy miért nem szerveznek ilyenkor különvonatot.
Egy zajvédő falat is meg lehet csinálni normálisan, majdhogynem esztétikusan. A modern FLIRT/KISS-ek összehasonlíthatlanul csendesebbek és kevésbé zavaróak. Személyes tapasztalat, hogy nemcsak arról van szó, hogy sokkal kevésbé hangosak, hanem emiatt sokkal rövidebb ideig is hallod őket, pár másodperc, míg egy klasszik bhv-s ingavonat 20-30 másodperc. Gyakorlatilag egy HÉV/metró szintű, komfortú kapcsolatot kapnának közvetlenül a belvárosba. A nimbys idiotizmus csúcsa!
90-es évek óta készülnek fel újítani a Lajosmizsei vonalat
Szaniszló a XVIII. kerület polgármestere.
Meeg, aztán paaa.
Raadasul a BFK evekkel ezelotti prezentacioja szerint jopar helyen (szinte mindenhol) kulonszintu atvezetesek lennenek (de legalabbis ezt kene eroltetni, nem az athelyezest). En alapvetoen szoktam a DK-ra szavazni, de az utobbi par evben befujt oda a szel sok politikust, akikkel abszolut nem tudok azonosulni. Ezt pedig tamogatni se fogom a szavazatommal.
Helyes. Támogasd a Fideszt, Vitézyt, akik közismerten Budapestet nagyon szeretik
@@budapestkeleti6404hogy lehet valaki ennyire fóbiás? 😂
@@szbbnc93 fobia?
Egy csomó arc aki velük indult az előző önkormányzatin, most a Fidesz színeiben indul, na pontosan ennyire ellenségei ezek egymásnak valójában.
Agárdon sincs zajvédőfal, de vaan hangszigetelt sín,
Bence, képzeld Dorogon van zajvédőfal😅 Az állomás Nyugati felőli bejáratánál balra kb 50-100 méter hosszan, de ott tényleg indokolt. A vágányoktól konkrétan 5-10 méterre vannak a házak.
igen emlékszem is!! :)
Illetve Esztergomban is van zajvédőfal..
Igazad van 100%
Mondjuk Ócsáig nyugodtan kimehetne a 15 perces szakasz. Persze ha valaha lesz ebből valami. Ha a 2 úr befejezi a szívózást.
Én láttam terveket, M5 mellé a már meglévő Burma deltán, és a Burmán menne le. Onnan lenne Pakonyig full új pálya.
Az ilyen Sándorok csak a politikai tőkét látják az egészben, a racionalitást teljes mértékben mellőzve. Tényleg nem értem.
Akkor én gyalog fogok menni😢
zajvédő falnak semmi értelme egy helyi forgalmat kiszolgáló vonal mentén. A fal ott indokolt, ahol nagy a teherforgalom.
Ne szavazzatok Szaniszlóra!
Érdemes lenne megkérdezni, hogy a ,,142-es vonalnak" milyen funkciót szántak annak idején, amikor megépítették. Érdekes, hogy a főváros és Kecskemét két vasútvonallal van összekötve. Valamikor a Magyar Királyi Vasutak a HÉV vonalakat azért építtette, mert gépkocsi híján az áruk, jószágok, nyersanyagok szállítását csak vasúttal tudták megoldani. A Helyi Érdekű Vasút (HÉV) hálózatot úgy tervezték, hogy 20 x 20 négyzetkilométeres lefedettsége legyen Magyarország szerte. Budapestről mindenki tudja, hogy a környező kistelepülések is arra voltak hivatottak, hogy a főváros igényeit ellássa. Én csak a térképről tudom feltételezni, hogy annak vonalnak más funkciót szántak és nem azt, hogy emelt tengelyterhelésű vasút legyen ott. A 98-as vonalnak sem az a neve, hogy 98-as vonal, hanem hogy Kassa-Hegyalja HÉV. A technikai-műszaki sajátosságokat ma már összemossák. Érdemes lenne az ott dolgozó vasutasokat megkérdezni, mert ha a 142-es HÉV vonal eredetileg, akkor olyan funkciót is kell ellásson és nem azt, mint amit Vitézy mondott, hogy oda Flirt-et képzel el. Ugyanaz lehetne mint Szegeden és így lehetne egy jó modernizáció után TramTrain II.
Oké, szóval mi a repülő kereszt?
Kétvágányú vonalszakaszon, a nyílt vonalon lezajló vonattalálkozás.
Ezek a pártok mondják magukat zöldnek meg szociáldemokratának. Tiszta vicc 😂
Ha a települések ilyen sötétek, akkor ne is legyen vasútjuk. Azért felesleges felújítani hogyha mindenki szétakarja kúrni. Értelmes emberek lakhatnak Gyálon és Budapesten. 😂
@@juhaszandras8645Pestszentimrén nincs villamos és troli. Ráadásul a buszok is a Boráros tér, Köki, Határ útig mennek, nem a belvárosba.
Nem a települések sötétek, hanem a vezetőik!
Én amúgy kedvelem Szaniszló Sándort, de ez az ötlete nem szimpatikus, inkább úgy fogalmaznék, hogy elfogadhatatlan. Valaki egyébként megírta, hogy a villamoskereszt miatt a villmosítás nem lehetséges.
@@rajmundszedlacsek6598Igaz ezt benéztem. Nem vagyok tisztában, hogy mik járnak az ottani régióban. Egyébként azt mondjuk tudtam, hogy a kékbuszok a Borárosig/Határ útig járnak és úgy tudom sűrűn, de ha a vasút nem kell így jártak.
@@zoltanszalai7795Általában ezek a politikusok azért kezdenek ágálni, mert 2-3 hangadó ágál. Déli körvasútnál is ez volt
Bence, teljes mértékben egyetértünk! Ez említett polgi meg segghülye :( Most kövezz meg: Villamosítani kell és Flirtet rá! A hulladék Bz meg beolvasztandó! :P
Sándor nem fog beszélni veled. Egyrészt fel sem fogja hogy mi a problémád a gondolataival, másrészt egy gyurcsótányos megélhetési politikusról beszélsz, aki jól el van a sajátjaival.
Vannakjó ötletei!Ez specielnem szimpatikus!
Nálam ez egyszerűbb kérdés, mert mint írtam, Szaniszló szimpatikus, a DK egyáltalán nem az.
Nincs ilyen a vasútnál, hogy "városon belül kötelező 80 km/ó". Ilyesmi a KRESZ-ben van. Pl. Nyugati - Köki 80 km/ó , Kökitől --> 120 km/ó . Városon belül. A másik : én már többször leírtam és mások is, hogy a Nyugatiba már 1 vonat nem fér be, ennyi vágányra és nem kéne ez irányba gondolkodni. Nem megy. A 15 perces gyáli, vagy a Vitézy által elképzelt 15 perces monori, mind +1 - 1 vágányt feltételez, mert még motorvonatnál is min.15 perc a kötelező előírt technológiai fordulóidő, nem motorvonatnál még több. Ez pedig azt feltételezi, hogy az azonos viszonylat felé közlekedő 2 vonatnál, az előbb induló időpontjában, már bent kéne állnia valamelyik másik vágányon a 15 perccel később induló vonatnak. Ha az előbb elindult vonat vágányára érkezik és az pontosan elindult, akkor is mire a vágányút old az 2 perc, az érkező vágányút beállítása +1 perc, az már 3 perc, bejár a vonat az +2 perc, az már 5 perc, ha minden klappol, akkor marad 10 perc indulásig, miközben 15 kellene. Ha még ez nem elég és lenne hirtelen +1-2 vágány, akkor sem menne, hiszen a Nyugati állomási technológiája így is annyira feszített és ki van sakkozva, hogy már nem lehet a vonatokat sűríteni (régen több vágányon kevesebb vonat volt) , gondoljunk csak a 2 db állomási tartalék gép mozgására, akár keresztirányban is, a szerelvények, gépek mozgására a tárolóról, a szerelvény - és mozdonyvonatokra, stb, stb. Így is sokszor előfordul, hogy egy induló vonat, épp indulási időre beállított és lezárt vágányútját vissza kell venni, ha mondjuk valamiért 1 percen belül nem tud elindulni az a vonat, mert a bejárati jelzőnél már ott vesztegel egy érkező és a beállított vágányutat "érintő" vonat, vagy tárolóról be - vagy kijárás más vonat részére, nincsenek felesleges percek szinte semmire, mert ha nem tud a megszokott napi rutin - technológia szerint működni az állomás, akkor borul minden menetrend. Úgyhogy, csak óvatosan ezekkel a +1 - 1 vonatokkal. "Á, mi az, az már befér!" Nem fér be.
A több vonatnak miért is kellene a Nyugatiba mennie? Mehetne pl. Kelenföldre is, vagy onnan még tovább!
@@rtamasmail 10:10-nél a rajzon Nyugati - Gyál között, a zöld vonal = 15 perc ; a Vitézy - videóban 55:55-től beszél, az S50-es (Nyugati - Monor) 15 percre sűrítéséről.
Ritka hogy veled nem értek egyet, de most nagyon. Bence, ez a videó több szempontból is hibás... Ezek régi felvetések amiket mondtál senkinek esze ágában sincs a Lajosmizsei útvonalát megváltoztatni... A Lajosmizsei vonalon nincs feltétlenül szükség több vágányra, a pálya miatt elfér hosszabb vonat is nagyon max Gyálig elég a 2 sínpár... az Esztergomi vonalon erre sosem volt lehetőség és nem is lesz max a nagyobb megállókon... Ezen a vonalon simán akár egymást követve 2 emeletes vonat is el tudna indulni. Gyálig bőven lehet bármilyen hosszú vonat a vonalon odáig elég ez a járatsűrűség, kb Gyáltól lenne hatalmas igény a buszok kiváltására vonattal... vagy nagyon max Dabasig még talán lenne értelme de utána semmiképp. Ha már Esztergomi vonal... teljesen másképp lenne logikus a menetrend mert ott úgy látom minden vonat megtelik ami indul egyszerűen akkora az igény. ÚGY látom az utasok szerint így lenne jó: S76 Esztergomig kéne menjen a mostani Z72 útvonalánál akár kevesebb megállónál... Így a hosszabb úton utazóknak kedvez ez a menetrend, ahol meg kevesebb az utas így megoldódna az a kérdés is, hogy csak egy flirt fér el azon az útvonalon, aki meg a nyugatiig menne annak ott a metró Z72-nek Újpestig személynek kéne menjenek, ez kedvezne az elővárosnak, és szintén az általam írt nyomvonalon lenne célszerű haladnia nagyobb szerelvényel, akár csak Pilisvörösvárih Valamint szükség lenne egy sima s72re óránként így lehetne kimaximalizálni a vonatok kapacitását, kvázi mindenki rá lenne kényszerítve hogy a vasút számára a legjobb helyen legyen... Azért írtam ezt ide mert itt egy teljesen más vonalról beszélünk másképp kell megoldani... Ezen a vonalon nem a járatok sűrűsége hanem a menetidő lenne a meghatározó ami akár 1 órára is lecsökkenthető lenne a meglátásom szerint.
Szerintem nem releváns a 80km/h városon belül, hiszen ha egy példa eszembe jut akkor az a 80a vasútvonal, ahol Rákos és Rákoscsaba között is felgyorsít a FLIRT 120-ra. Amúgy ezek az idióta polgármesterek lehetetlenítik el az ott lakókat. A sok autótulajdonos meg tapsol neki
Hát "kedves Bence", a dolog szakmai részéhez nem kívánok hozzászólni, mert esetleg kiderülne, hogy "ilyen Lászlókra" sincs szükség, mint én vagyok. Annak azonban eljött az ideje, hogy szóvá tegyem, nagyon a fejedbe szállt a dicsőség. Attól, hogy Vitézy szóba állt veled, még nem lettél nagy ember (tudod választási kampány van, véget fog érni), szóval szerintem vegyél vissza az egódból és moderáld magad kissé. Szaniszló Sándort egy budapesti kerület polgárai megválasztották polgármesternek. Ha ez neked nem tetszik, magánügyed, de ettől még nem kell lekezelően gúnyolódva beszélni róla nagy nyilvánosság előtt, főleg hogy ő maga nincs is jelen. Szeretem a vasutat és van is közöm hozzá, de sajnos egyre ritkábban kattintok rád, mert "ilyen Bencékre" nincs szükség.
Igazi demokrata lehetsz...ja nem 😂
@@szbbnc93 A demokrata egyben bunkó is kell legyen? A stílus maga az ember.
@@laszlopesti2416 semmi bántó nem volt benne. Tényszerűen akadályozza egy olyan polgármester, akinek a pártja elvileg "zöld, szociáldemokrata és európai". Nincs miről beszélni. Olyan vasúti megoldást akadályoz, ami Bécsből Brüsszelig egy bevált fejlesztés volt.
Mennyél dolgozni!!
orbán böfögött?.