елибы все мотористы,были бы такими как вы,двигателям бы сносу не было,настоящие мастера своего дела!!!👍👍👍
@user-my8ds9lf8y2 жыл бұрын
Уважение таким мастерам! Всё чётко, грамотно, аккуратно. Молодцы! Ценник за такую работу просто аскетичный. Всех вам благ, мужики!
@LuckyMaximus8 жыл бұрын
Очень качественный ремонт и внимание к каждой мелочи.Молодцы!
@semendee8 жыл бұрын
Таких бы мастеров побольше ! Передавайте опыт своему сыну, всегда будет при работе !
@user-bh3bx4ev7r8 жыл бұрын
27 000 рублей весь ремонт??? Мужики дай Вам бог здоровья , много много сил, терпения и мирного неба над головой!
@MOCKBA818 жыл бұрын
+MOCKBA81 ну да так то за 27 норм ремонт :)) некоторые лупят цены и делают оцтой :(((
@newnaicon8 жыл бұрын
Мне за замену прокладки гбц заломили как то раз 17. Чисто работа)) Сделал сам за 6 часов в гараже.
@Helghast597 жыл бұрын
ОСОБЕННО В МОСКВЕ....
@user-vh1cz4qk5v7 жыл бұрын
в МОСКВЕ за 27000 тебе только скажут что у тебя сломалось и то еще не точно))))
@MOCKBA817 жыл бұрын
@@MOCKBA81 в москве и вазов нету
@antonuz94814 жыл бұрын
Александр да Вы юморист! летало тело по коробке которое не должно летать! зачёт!
@vik21308 жыл бұрын
Задиры на поршнях будут всегда надо отверстия делать очень помогает. хозяину тачилы свезло так свезло. Мастера что надо, дедок классный))))
@megavolt19787 жыл бұрын
Поклон папе. Спасибо! Александр, представь, пожалуйста, своего папу! Лично мне важно знать имя человека, столь опытного и умелого, который дал мне с Вашей помощью столько важных и полезных знаний!
@vregentov8 жыл бұрын
всегда смотрю ваши видео до конца , нравится как запускается отремонтированный двигатель, на слух приятно. да и сам процесс по ремонту интересен,как и что и куда.отличная работа!!
@voronec20096 жыл бұрын
очень качественно подробно все показано рассказано , душевно приятно смотреть
@user-pw1cy9zy5j7 жыл бұрын
Респект и уважуха таким мастерам, всё ясно и подробно и разъясненно
@TRI.CC614 жыл бұрын
Очень интересно и познавательно!! И если не сложно озвучивайте сумму ремонта в последующих видео,думаю многим тазоводам будет интересно))
@user-ts3nx8bq3i7 жыл бұрын
вот это видно сразу что настоящие мастера своего дела давно таких ни видел! молодцы мужики !
@user-le4vz7yj6n5 жыл бұрын
Доброго времени суток Александр, спасибо Вам за Ваши видео, очень интересные и содержательные!!!А по кпп скорее всего летали осколки втулки центровочной кпп на болтах коробки)
@Rusik5798 жыл бұрын
За все 27000 ? По больше бы таких людей как вы. Каждую мелочь сделали, вымыли. Молодцы. Больше нет слов.
@ural4044 жыл бұрын
Это 2016г Это сейчас как 47к
@Nicetaun Жыл бұрын
Молодцы! Всегда приятно смотреть на вашу работу👍
@user-jg1qm9mm4f3 жыл бұрын
Александр, когда протягивали коленвал окончательным усилием забыли протянуть одну из крышек коленчатого вала. вторую от маховика таймер 49:14 - 49:45
@user-zs7kh3qn5p8 жыл бұрын
Александр,спасибо Вам за видео!!!Про масло заборник,согласен,что невидно какая сетка под крышкой.А крышка нужна (некоторые её выбрасывают),чтобы на спусках,подъёмах,и в поворотах масляного голодания не было когда масло меньше половины уровня!!! А на классике крышки нет,из за того что объём картера на 4 литра,а на переднем приводе 3.2 литра.Александр,удачи,успехов,добра,мира и хорошего настроения Вам и Вашим близким!!!
@sergeuhrulev28248 жыл бұрын
Спасибо за ролики, интересные. Одна голова хорошо, две лучше. Пробки технологические на блоке и на головке , я всегда залеплял холодной сваркой, и с горкой , она как пластилин, и только антифриз. После переборки и обкатки 2000 км всегда менял кольца на новые. Ставлю самодельный маслосборник паров масла и конденсата , с краном для слива.Он ставится в разрез трубки отвода паров из блока.
@user-dx5ly3xq3c6 жыл бұрын
Я в молодости работал в Сельхозтехнике токарем. На автомобили ГАЗ-51 я обычно заглушки в рубашку охлаждения точил, вместо штампованых с листового железа, свои милиметра четыре толщиной. И всё, их хватало на всё врема эксплуатации автомобиля.
@papa588577 жыл бұрын
Впервые вижу,настолько ровную работу,почти русского двс и адекватного мужчину,в таком почтенном возрасте.👍👍👍
@xcmg26554 жыл бұрын
На 49:00 когда выставил преднатяг 8.6 не протянул второй бугель)))
@dazzeg8 жыл бұрын
Я тоже увидел, а с какой стороны начинать отсчёт?
@ashchipalov19912 жыл бұрын
Да, тоже заметил.
@24Amfa2 жыл бұрын
А зазор между поршнем и цылиндром супер. Задиры обеспечены
@MultiGonchik2 жыл бұрын
Все четко, умело и аккуратно! Красавцы!!!
@StarbrookRussia8 жыл бұрын
Блин , у вас руки золотые - снимаю шляпу , очень жалею , что не смогу попасть к вам на ремонт - уж очень далеко . А так - я еще не видел нигде , чтобы так собирали и ремонтировали двигателя - только мечтать можно о таком - все как по справочнику , а не как обычно - ,,забей притрется''
@user-qw9kk7mr2d7 жыл бұрын
Тот мужик с канала Ремонт двигателя и интересное, который упирается в зеркало на котлах, собственно зеркало и не делает. Он показывал как токарь делает зеркало. Токарь Филипп хонингует цилиндры, а потом слегонца доводит поверхность шкуркой зернистостью 1000-1200. Вот и все "зеркало"
@user-hk6pt5xk9k8 жыл бұрын
ходжа ист нет он не хонит он сразу делает зеркало и это лучше. Хон идентичен наждаку для поршней
@user-qq8rv5hj2q6 жыл бұрын
😂 он там ещё и шатуны и все до чего дотягиваются руки просверливает)) можно смотреть только в развлекательных целях
@sergeypavlovich73845 жыл бұрын
По увеличению "маслоемкости" поверхности цилиндров. Есть такой способ ( в Киеве делают) накатка стальным(и) шариками. Гладко заполированная в конце обработки получается поверхность с вогнутыми эллипсами где то 5х2,5 мм по площади и до 0,1 ( пробовал на ощупь) занижение. Эти эллипсы расположены длинной осью перпендикулярно оси цилиндра в шахматном ( или приближенном к этому ) порядке. Края соприкосновения эллипсов образуют своего рода сетку с номинальным размером цилиндра. А гладкие впадины эллипсов- мини емкости для удержания масла. И никаким плохим маслом ( нагаром) они не забиваются. Кроме того для обработки поверхности делается припуск около 0,15 мм на диаметр. После накатки поверхность уплотняется, упрочняется. после возможна окончательная обработка в чистый размер. такую обработку видел на немецких " универсальных" чугунных блоках 1984-86 гг. Ауди фольксваген. На моей было 248 тыс км мои из них 100. компрессия 11, 8-12,5 . До моего использования с Германии 148 тыс. было . Компрессия- 12,8-13,2 Атм. для 92-го по паспорту. На прокладке под головку было обозн. ауди- фольксваген. Не вскрывалась. В моем понимании качество хона выполняется соблюдением технологии его нанесения. на глазок не пойдет. Инструмента для проверки не существует. И хон, ослабляет в любом случае поверхность цилиндра. Не взирая что теоретики говорят что выводя на поверхность чугунного цилиндра углерод в виде графита способствует более быстрой приработке колец и антифрикционным свойствам. А на практике "наш" хон быстрее увеличивает размер цилиндра. По моему. За накатку хотел 1000 грн.
@SerjShvediuk8 жыл бұрын
только спать собрался, а тут и видос новый))
@WOLKmen1008 жыл бұрын
почему не показываете протяжку гбц думаю многим было бы это очень интересно одно из важных моментов при зборке
@romanroman47338 жыл бұрын
Да, работа сделана колоссальная и профессионально. Но меня в этом всём очень волнует качество устанавливаемых деталей, они то сейчас практически все сомнительного качества.
@Ittaliyno7 жыл бұрын
О чем Вы говорите? 37 тысяч рублей за ТАКОЙ РЕМОНТ это КОПЕЙКИ! Поверте! таких как вы мастеров поискать еще нужно, на заводе так не делают, как делаете Вы! Я в 2014 году владел ВАЗом 21080, 1986 года выпуска, это была моя первая машина, и первые ошибки, первый опыт ремонта. Она неумолимо жрала масло, в неделю я заливал по 4 литра лукойла, потом перешел на отработку, но меня это не устраивало, т.к. автомобиль в первую очередь приобретался для того, чтобы ездить без таких забот, что вот-вот застучит. Поехал я в сервис, узнал в чем причина (и как обычно, сказали что причина в поршневой, необходим КАП ремонт) я тогда работал на нормальной работе, и мог себе позволить отремонтировать свой авто, ценник за работу составлял 20т рублей, сроки были обговорены на 3 дня, и так, 3.03.14 я загнал ее на капиталку, прошла неделя, ни ответа ни привета, я приехал в сервис, моя машина стоит на улице, коробка в салоне лежит, двигатель на полу в мастерской. Первое что я услышал: Езжай за новой головкой (разбора у нас в городе НЕТ), у тебя протерты постели, поврежден распредвал, и т.д. и т.п. ОКЕЙ привез головку (с магазина, 15т рублей в сборе). На следующий день поступил звонок, о том, что у меня треснут коленвал, и нужна замена. ОКЕЙ, привез коленвал (5т рублей новый). На этом они не остановились. Следующей задачей для меня было найти токаря (неизвестно где, в городе его нет) видите ли, СТОшники за это не отвечают и своего токаря у них нет. ОКЕЙ беру блок, везу в соседний город, ищу токаря, точу, отдаю еще хуеву тучу бабла за поршня, пальцы, расточку, и тд, и тп. Привожу блок, отдаю, покупаю хуеву тучу прокладок, масел, тосола, и забываю про это все еще на неделю. В ИТОГЕ 23.03.14 (Спустя 20 дней, потраченных 20 за работу, 15 головка, 5 коленвал, около 7 за блок, и около 5 за масла и прокладки. итого 53т рублей!!!! "КАПИТАЛКА"!!!) мне раздается звонок, говорят машина готова, я в попыхах лечу в сервис, стоит пыхтит моя восьмера, обороты скачут от 1000 до 1500, КАРБЮРАТОРЩИКА У НИХ НЕТ БЛЯТЬ! я выезжаю с сервиса, на первом лежачем теряю переднюю пружину. поддомкратил, поставил, поехал. на стоянке из под коллектора выдавило ТОСОЛ, МАТЬ ЕГО. беру на буксир, везу в сервис, покрываю толстым слоем мата всех и вся, а хули толку, не по людски же делали.. Спустя 6 т км начала сапунить, полный воздухан масла, сказали это нормально. Спустя 10т км масло начало лететь с выхлопа, и жрать она его стала так же, как до ремонта. на 14т км пробега я от нее избавился, не по своей воле, а потому что такие утырки работают в сервисах. гореть им в аду, суки. Теперь владею ВАЗом 2114, пробег подходит к 125т км, и даже страшно подумать о капиталке... Я сам родом с Донбасса, но живу в Томской области, с удовольствием бы к Вам приехал на ремонт, но увы(
@sl4kr8 жыл бұрын
даже 27т рублей у Вас вышло, оговорился, но за такой ремонт мне и 37 не жалко было бы отдать, главное что бы сделано все с душой и по людски было, а не на отьебись, как у нас любят. Вот такие вот дела.
@sl4kr8 жыл бұрын
Stepa F.
@user-db4qr6od2o7 жыл бұрын
чувак я тоже с Томска,сейчас коплю деньги на капиталку ваз 21093,думаю в 30к выйдет
@user-vm9vq4ws2l7 жыл бұрын
Есть одно золотое правило-не знаете как делать не беритесь,но криворуким мастерам похуй.Если бы каждый кто делает халтуру получал бы пиздюлей такого как щас бы не было.Не знание ремонта не освобождает от ответственности.Во многих сферах людей водят за нос.Время такое 🤔👍
@restar-mebel74375 жыл бұрын
Александр на видео не все болты на коленвале протянули нужным моментом
@Znaxar_8 жыл бұрын
Александр включение вентилятора не обязательно меняют прошивкой ее можно изменить бортовым компьютером в настройках меняется с 95 до 101градуса
@user-zk7xp5fd7v8 жыл бұрын
Огромны привет вам из Казахстана. Очень хорошие видео у вас, приятно посмотреть. Лайк!
@sapset888 жыл бұрын
Ваше замечание о приемной трубке СОЖ( граммофон) справедливо : железо ( тонкой стенки) гниет от конденсата снаружи после остывания двигателя и на коротких пробегах в зимний период да и в середке ее длины есть напряжение на излом.
@sergeystajor83217 жыл бұрын
молодец ! мастер, знает свою работу ! Главное на совесть все делает!
@user-ot9qc8kv6n8 жыл бұрын
Да уж, сейчас бы такие цены на кап ремонт 😁 мирного неба вам и близким.
@zyat1438 Жыл бұрын
Серёга из леса сделает 2-х часовую "ответку" за зеркало на цилиндрах)))
@AvtomirKr8 жыл бұрын
Это там где говорящая рука?
@vlad3723 Жыл бұрын
как всегда аккуратно и четко.
@user-hd1sm6wc6e8 жыл бұрын
Цены у вас, мягко говоря, божеские.
@vital868 жыл бұрын
Дамвам бы бесплатно все!!!
@remont31 Жыл бұрын
Заглушки желательно выбивать на стадии разбора, рубашка керхером лучше бы помылась. А так все класно. 👌
@user-qh9qd9sw7o Жыл бұрын
по картеру сцепления летали железки отломаные сверху корпуса КПП, где установлен вал на котором стоит вилка. на 1.25 мин четко видно огрызки
@fylhtqqwer7 жыл бұрын
Диск Valeo VAZ-2113- очень редкий (еле нашел себе пару штук на 14-ку ) и при этом очень качественный - пружины под хороший крутящий момент и плавающая шлицевая втулка - можно встретить только на хороших дисках сцепления...
@user-ut4mg2ll5f3 жыл бұрын
Здравствуйте! Подскажите с каким моментом тянете опоры (4 болта), от коробки к двигателю?
@user-ob1mr7if3n8 жыл бұрын
Хотелось бы послушать работу двигателя до и после такого дорогого ремонта . . взять разобрать и заменить всё на новое да легко . но из за одного датчика сделать полный ремонт не стоит . по мне двигатель работает шумно. Но за видос спасибо всё понятно
@karlenarshakyan55512 жыл бұрын
Реально золотые руки...!!!
@user-kf6nq3ui2g6 жыл бұрын
Для зеркала нужна поршневая и кольца другие. Хонинговка прощает многие огрехи, с зеркалом всё должно быть прецизинное. Зеркало не бред, а очень дорогое удовольствие. Пример в подшипнике, хона же нет.
@user-ln2kh9lj8f2 жыл бұрын
А выбивать старую заглушку гаечным ключём рисковано, можно наделать глубоких вмятин в гнезде под заглушку. Обычно заглушки меняли полусгнившие, и просто пробивали отвёрткой дырку и уже через дырку выколупывали отвёрткой большой старую заглушку.
@papa588577 жыл бұрын
Александр, а вы сканматик покупали? каким диагностическим разъемом пользуетесь? Или где то скачать можно программу?
@JaZiA19520068 жыл бұрын
Александр, привет из Краснодона!
@user-im8jp7rx6w8 жыл бұрын
Александр Покажите как шлифуете и наносите хон на цилиндры. Какое оборудование и сколько этапов обработки. Очень интересно посмотреть.
@user-jf6hl9bw3s8 жыл бұрын
С таким замком зажигания хозяин угрохает бендикс скоро!!! Цена очень адекватная, у нас в Крыму я платил столько же, но ни сцепление не патрубки с граммофоном мне не меняли.
@vanoven40428 жыл бұрын
Всё четко сделано, молодцы ! Одно не понял - зачем было покупать датчик кислорода ? На данном авто установлен Январь 7.2, без проблем прошить его нормальной прошивкой без ДК и всё будет пучком.
@user-tv5yx2pe2m8 жыл бұрын
Хорошее видео. Есть, конечно, несколько замечаний, но в целом всё отлично. Мусор - это отходы человеческой деятельности, а Сергей заменяет им слово грязь. Не увидел, чтобы перед хонингованием цилиндры растачивали, а ведь если хонинговать без расточки, то хон опирается на изношенные стенки, и цилиндр получается не перпендикулярен коленчатому валу. Насчёт незатянутых болтов коренных подшипников к.в., то да, на видео это прослеживается, но не думаю, что их действительно пропустили, скорее, издержки видеосъёмки.
@user-ez3no9px8p4 жыл бұрын
Добрый день! Я понял, что отвалилось в корзине сцепления: смотреть 1 мин. 15 секунда. На верхнее посадочное место рычага выжима подшипника сцепления. Там характерные сколы.
@achek828 жыл бұрын
я представляю что в радиаторе творится,лимонная кислота в помощь этому движку)
@user-wu6yf9hz1g8 жыл бұрын
Правельнее будет мазать герметик в посадочное место заглушки ,так как поверхность заглушки гладкая , и при забивании заглушки герметик срезает , а в посадочном месте бывают кратеры .
@delovoidelovoi88763 жыл бұрын
Отличный обзор.😀👍
@user-ot3ey8tu6v3 жыл бұрын
Саша спасибо за твои видео..все по делу.есть чему поучиться.всего наилучшего.привет из россии..
@user-cq4qy1cm6y6 жыл бұрын
Еще вентилятор мог включиться в 95 градусов, если в бортовом компьютере включено управление вентилятором на заданную температуру.
@MySanek19867 жыл бұрын
Слава труду Мастеров!
@sergeylegkyy70757 жыл бұрын
мужик-уважаю тебя как мастера! но хон-это неправильно! с такимже успехом можно подсыпать песочек в целиндры-чтоб хон сохранялся !.работаю в германии с машинами-у всех машин зеркало! . моё мнение хон для того чтоб зглаживать погрешности в расточке!
@raster25598 жыл бұрын
Из личного опыта обращения в разные СТО, создается впечатление что ответственно подходящие к своему труду работники СТО бывают только на видео ))
@user-jz6mo6vf2o2 жыл бұрын
Мужики красавцы! Пойду разбирать свой восьмиклоп 😁
@user-yz4ql8np8e4 жыл бұрын
Царапины в колоколе мне напомнили ))) Лето. Пятница. Два часа до конца рабочего дня. Впереди выходные. Надо бы на природу мотнуться с бабами. Но денег не так чтобы. Ломаем с Колей голову где взять денег. Решили рабочего ГАЗона сломать, так что бы со стороны это выглядело смертельно и можно было денег на ремонт с босс стрясти тысяч 20, но и что бы ремонт занял 10 минут. Взяли кусок проволоки двойки и гайку десятку. Прикрутили к проволоке гайку, прикинули нужную длину, на колоколе внизу открыли лючёк, отпустили болт на корзинке, прикрутили к болту проволоку, болт затянули, лючёк закрыли. Коля метнулся к боссу. Приходят. Показывай что за беда. Завожу машину. Грохот стоял такой, что аж самому жутко стало ))) Заглушил. Босс аж побледнел. Движку говорит хана. Не говорю, сзади стучит, сцепление скорее всего. Короче решили что сцеплению хана, ремонт долгий, а машина в понедельник край как нужна. Тут мы два героя стучим себя в грудь и заверяем шефа что все выходные с утра до ночи ковыряться будем, но машина в понедельник будет готова ))) Взяли денег на ремонт (босс еще премии пообещал по штуке каждому, если к понедельнику успеем) подождали пока начальство свалит, открыли лючёк, сняли проволоку, закрыли лючёк. На всё про всё, примерно 10 минут ))) А царапины на колоколе тоже были, позже как КПП ремонтировали, любовались на них ))
@user-jk9xq8ep5f7 жыл бұрын
Вот заразы... )))
@user-nu3pp6rf9r7 жыл бұрын
Олег Олехнович и чем Вы гордитесь? Тем, что соврали? Тем, что наеб..ли? позор. Вот пока люди будут гордится тем кого и как наеб..ли хорошо жить никто не будет.
@user-fe2tv9bb3e7 жыл бұрын
работодатели наёбуют постоянно и что им хоть бы хуй жируют!
@michaelwittmann69797 жыл бұрын
МММ
@timatanov7844 Жыл бұрын
Александр, поясните... В видео говорится, что зазор между поршнем и цилиндром должен быть 2,5 сотки (34:07). И тут же, при замерах, у вас получается, что весь цилиндр, суммарно по диаметру, больше поршня всего на 2 - 2,5 сотки, то есть зазор в итоге получается 1 сотка! Это допустимо? Заранее спасибо...
@user-vq9pq4tk7o8 жыл бұрын
Здравствуйте. Почему не стали промывать блок и головку, от отложений? Вся эта грязь будет забивать радиатор.
@NikiforovMakc8 жыл бұрын
классный канал. молодцы мужики.
@user-fe2tv9bb3e7 жыл бұрын
49:35 4 шейку забыли протянуть
@ashchipalov19912 жыл бұрын
На счет песчинки бред! КПП с алюминиевого сплава, а блок чугунный, так что ни какая там песчинка не искривит цилиндр, к тому же между цилиндром и самим блоком там еще тосол циркулирует, так что еще раз говорю песчинка это бред! А в целом молодцы мужики, хорошо и качественно делаете, и мне нравится ваш подход к работе, так держать!
@user-yl9mx6ws1w8 жыл бұрын
Мужики в самой РФ за такой ремонт с меня бы взяли минимум Полтос касарей! Дай бог вам здоровья! За 27 касарей, отогнать что ли машину к вам из Архангельска на такую же капиталку!)))))))
@user-bm6gn2em3h6 жыл бұрын
то что вы нашли несколько кусочков это втулка на коробке(колокол с верху где крепиться вилка ось выжимного)
@div4508 жыл бұрын
Уже 2 года использую сальники нового образца без пружинки которые. Еще не один не потек. Для сравнения сальники с пружинками начинают потеть через 20 тысяч км.
@Danila_Avto8 жыл бұрын
Ахахаха!!! И здесь Чалтырь засветился))) Жил в Ростовской - "славился" он там
@StarbrookRussia8 жыл бұрын
Ну это вы перемудрили, на счет того, что коробка может продавить блок ! Как алюминий может продавить ЧУГУН !
@user-mk9vw5go5y8 жыл бұрын
такое же впечатление сложилось.
@user-by4rd9ks7w8 жыл бұрын
давится аж бегом если два верхних болка кпп тянуть с усилием больше 4кг в 4 цилиндре вылазит элипс 2 десятки . проверено
@kulibin20047 жыл бұрын
Александр, подскажите пожалуйста, какой должен быть тепловой зазор между шейкой коленвала и вкладыша, заранее благодарен. Авто ваз 2108.
@user-zd9qe9ir8f4 жыл бұрын
Кроилово с маслоприёмником (он копейки стоит), наружная кромка сальника никогда не смазывается, передний сальник колена запрессовывается головкой на 27-32 (уже не помню точно).
@SoftFelix8 жыл бұрын
Отличная работа!
@user-ip2br3kf4q8 жыл бұрын
Саша у тебя и твоего напарника ЗОЛОТЫЕ РУКИ респект и уважуха вам и видео снято очень хорошо и професионально в европе за такую работу вам бы заплатили только за работу примерно 1000 евро а может и больше с меня лайк
@master85407 жыл бұрын
цэ - батя.
@Shura_Balaganov_8 күн бұрын
Александр сделайте пожалуйста обзор своей лебёдки.
@user-dm1bo4ln2e7 жыл бұрын
молодцы мужики,всё очень четко делаете.наверное на ВАЗе так не собирают двигателя.После обкатки нужно ли менять кольца поршневые?и сколько стоит Ваша работа?
@Robinzon648 жыл бұрын
Александр, на 49.42, батя четвертый бугель не протянул,надеюсь после простукивания он все исправил.
@VitasGreb8 жыл бұрын
Виталий Гребенников а нах ее тянуть да? Итак сойдет
@user-qq8rv5hj2q6 жыл бұрын
Скажите пожалуйста, а с завода блок цилиндров идет с зеркалом или с хоном?
@user-xd1nv5go5x8 жыл бұрын
+Александр Скрипченко, а 2 сотки между цилиндром и поршнем, при нижнем пределе 2.5, не маловато? Цилиндры не подерет - поршни не оборвет? Или кольца пол сотки снимут в первые минуты работы?
@user-hk6pt5xk9k8 жыл бұрын
Ничего не будет - 1 сотка на сторону для масляного клина - юбка не подверженна абсолютно никакой деформации.
@eric13hoop8 жыл бұрын
27 000 , вчера грм и помпу на эстиме менял запчасти вышли 22 000 ) а за работу еще 17 000 просили , так что 27 капиталка это оч дешего .
@andersmenefimov13227 жыл бұрын
просто супер профессианально!!!!!!
@user-cl7lp1ir2w8 жыл бұрын
молодцы, браво маэстро)
@user-ui4mf4xp1v Жыл бұрын
Скажи пожалуйста как ходят укороченые шатуны ваз классика, двигатель греется ? Мне знакомый сказал который занимается вазами что он греется.
@Ivan8587586 жыл бұрын
Здравствуйте! Снимали ГБЦ для замены прогоревшего клапана, заменили клапан, притерли, сменили колпачки, посмотрели направляйки, поставили новую прокладку ГБЦ и собрали. Завели и машина начала дымить сизым дымом, дымит на холодную и на горячую, на любых оборотах, все четыре свечи засраны. До снятия ГБЦ все было нормально, компрессия сейчас 11 11 11 11.
@chechnyawars8 жыл бұрын
Грм выставляйте правильно...
@sgsgdgdy8 жыл бұрын
на волге у меня заклепка из ведомого выскочила и вклинила под маховиком.двиг колом.после капиталки месяц.я был в панике. потом мужик на волге подьехал,говорит сымай поддончик,снял она выпала и ок
@user-dj7ij6sf7o8 жыл бұрын
Здравствуйте, у вас капиталка заз шанс 1.3 есть видео? Спасибо
@user-px7cw7wp3m2 жыл бұрын
и чуть не бахнулся в конце на повороте ))
@giga8498 жыл бұрын
Александр , икона на окне стоит , это приятно сердцу и душе , но не очень приятно видеть православный календарь в газете начиная с 15 минуты видео , под запчастями , в масле и грязи ... Обычно эти странички убирают ... ... ...
@slavapihalych56938 жыл бұрын
+Slava Pihalych Религия это бизнес. Как то глупо верить в то чего нет.
@DENISIVANOF8 жыл бұрын
Темные пятна на диске маховика - "цвета побежалости", признак отпуска металла. Лучше было поменять, есть риск появления трещины в последующем.
@saitoff17 жыл бұрын
Граммофон, патрубки все, помпа, ремень ГРМ и Генератора. Можно и самому заменить.
@user-fl7lu7xw8u2 жыл бұрын
Чётко брат всегда смотрю
@labelcom052 жыл бұрын
Сделайте что бы фонарик все время работал =)
@Temkys8 жыл бұрын
Термостат еще проверяется на утечку в большой круг, дуешь не должно шипеть, если шипит значит недозакрывается и зимой не будет держать 90 на ходу, будет до 70 охлаждаться
@remont31 Жыл бұрын
Александр, Кострома приветствует Вас))), работал я на заводе Мотордеталь и сам вытачивал цилиндры, но лет пять назад завод выкупили китайцы, всех посокращали, и теперь там только упаковывают готовые детали сделанные в Китае. Расстрою Вас, но это так.
@Anatoliy.21078 жыл бұрын
Ну слава богу - детали по материалу и обработке качественные. Проблем нет
@eric13hoop8 жыл бұрын
***** И, я скажу, ты прав, весь текстиль привозят из Китая, а шьют в Иванове. Вот такое будущее у нас - китайское.
@Anatoliy.21078 жыл бұрын
+Анатолий Ёжиков не встечал людей, которые были бы недовольны качеством поршневых из Костромы
@Alex-7448 жыл бұрын
Анатолий Ёжиков Русские тоже держат там фабрики !!!
@user-wm2bb7gl5t7 жыл бұрын
Анатолий Ёжиков ткань турецкая шьют Русские работаю там
@user-wm2bb7gl5t7 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста, у меня на лифан х60 температура срабатывания термостата равна 75 градусов. Так на всех машинах этой серии. Это брак или норма для моего двигателя?
елибы все мотористы,были бы такими как вы,двигателям бы сносу не было,настоящие мастера своего дела!!!👍👍👍
Уважение таким мастерам! Всё чётко, грамотно, аккуратно. Молодцы! Ценник за такую работу просто аскетичный. Всех вам благ, мужики!
Очень качественный ремонт и внимание к каждой мелочи.Молодцы!
Таких бы мастеров побольше ! Передавайте опыт своему сыну, всегда будет при работе !
27 000 рублей весь ремонт??? Мужики дай Вам бог здоровья , много много сил, терпения и мирного неба над головой!
+MOCKBA81 ну да так то за 27 норм ремонт :)) некоторые лупят цены и делают оцтой :(((
Мне за замену прокладки гбц заломили как то раз 17. Чисто работа)) Сделал сам за 6 часов в гараже.
ОСОБЕННО В МОСКВЕ....
в МОСКВЕ за 27000 тебе только скажут что у тебя сломалось и то еще не точно))))
@@MOCKBA81 в москве и вазов нету
Александр да Вы юморист! летало тело по коробке которое не должно летать! зачёт!
Задиры на поршнях будут всегда надо отверстия делать очень помогает. хозяину тачилы свезло так свезло. Мастера что надо, дедок классный))))
Поклон папе. Спасибо! Александр, представь, пожалуйста, своего папу! Лично мне важно знать имя человека, столь опытного и умелого, который дал мне с Вашей помощью столько важных и полезных знаний!
всегда смотрю ваши видео до конца , нравится как запускается отремонтированный двигатель, на слух приятно. да и сам процесс по ремонту интересен,как и что и куда.отличная работа!!
очень качественно подробно все показано рассказано , душевно приятно смотреть
Респект и уважуха таким мастерам, всё ясно и подробно и разъясненно
Очень интересно и познавательно!! И если не сложно озвучивайте сумму ремонта в последующих видео,думаю многим тазоводам будет интересно))
вот это видно сразу что настоящие мастера своего дела давно таких ни видел! молодцы мужики !
Доброго времени суток Александр, спасибо Вам за Ваши видео, очень интересные и содержательные!!!А по кпп скорее всего летали осколки втулки центровочной кпп на болтах коробки)
За все 27000 ? По больше бы таких людей как вы. Каждую мелочь сделали, вымыли. Молодцы. Больше нет слов.
Это 2016г Это сейчас как 47к
Молодцы! Всегда приятно смотреть на вашу работу👍
Александр, когда протягивали коленвал окончательным усилием забыли протянуть одну из крышек коленчатого вала. вторую от маховика таймер 49:14 - 49:45
Александр,спасибо Вам за видео!!!Про масло заборник,согласен,что невидно какая сетка под крышкой.А крышка нужна (некоторые её выбрасывают),чтобы на спусках,подъёмах,и в поворотах масляного голодания не было когда масло меньше половины уровня!!! А на классике крышки нет,из за того что объём картера на 4 литра,а на переднем приводе 3.2 литра.Александр,удачи,успехов,добра,мира и хорошего настроения Вам и Вашим близким!!!
Спасибо за ролики, интересные. Одна голова хорошо, две лучше. Пробки технологические на блоке и на головке , я всегда залеплял холодной сваркой, и с горкой , она как пластилин, и только антифриз. После переборки и обкатки 2000 км всегда менял кольца на новые. Ставлю самодельный маслосборник паров масла и конденсата , с краном для слива.Он ставится в разрез трубки отвода паров из блока.
Я в молодости работал в Сельхозтехнике токарем. На автомобили ГАЗ-51 я обычно заглушки в рубашку охлаждения точил, вместо штампованых с листового железа, свои милиметра четыре толщиной. И всё, их хватало на всё врема эксплуатации автомобиля.
Впервые вижу,настолько ровную работу,почти русского двс и адекватного мужчину,в таком почтенном возрасте.👍👍👍
На 49:00 когда выставил преднатяг 8.6 не протянул второй бугель)))
Я тоже увидел, а с какой стороны начинать отсчёт?
Да, тоже заметил.
А зазор между поршнем и цылиндром супер. Задиры обеспечены
Все четко, умело и аккуратно! Красавцы!!!
Блин , у вас руки золотые - снимаю шляпу , очень жалею , что не смогу попасть к вам на ремонт - уж очень далеко . А так - я еще не видел нигде , чтобы так собирали и ремонтировали двигателя - только мечтать можно о таком - все как по справочнику , а не как обычно - ,,забей притрется''
Тот мужик с канала Ремонт двигателя и интересное, который упирается в зеркало на котлах, собственно зеркало и не делает. Он показывал как токарь делает зеркало. Токарь Филипп хонингует цилиндры, а потом слегонца доводит поверхность шкуркой зернистостью 1000-1200. Вот и все "зеркало"
ходжа ист нет он не хонит он сразу делает зеркало и это лучше. Хон идентичен наждаку для поршней
😂 он там ещё и шатуны и все до чего дотягиваются руки просверливает)) можно смотреть только в развлекательных целях
По увеличению "маслоемкости" поверхности цилиндров. Есть такой способ ( в Киеве делают) накатка стальным(и) шариками. Гладко заполированная в конце обработки получается поверхность с вогнутыми эллипсами где то 5х2,5 мм по площади и до 0,1 ( пробовал на ощупь) занижение. Эти эллипсы расположены длинной осью перпендикулярно оси цилиндра в шахматном ( или приближенном к этому ) порядке. Края соприкосновения эллипсов образуют своего рода сетку с номинальным размером цилиндра. А гладкие впадины эллипсов- мини емкости для удержания масла. И никаким плохим маслом ( нагаром) они не забиваются. Кроме того для обработки поверхности делается припуск около 0,15 мм на диаметр. После накатки поверхность уплотняется, упрочняется. после возможна окончательная обработка в чистый размер. такую обработку видел на немецких " универсальных" чугунных блоках 1984-86 гг. Ауди фольксваген. На моей было 248 тыс км мои из них 100. компрессия 11, 8-12,5 . До моего использования с Германии 148 тыс. было . Компрессия- 12,8-13,2 Атм. для 92-го по паспорту. На прокладке под головку было обозн. ауди- фольксваген. Не вскрывалась. В моем понимании качество хона выполняется соблюдением технологии его нанесения. на глазок не пойдет. Инструмента для проверки не существует. И хон, ослабляет в любом случае поверхность цилиндра. Не взирая что теоретики говорят что выводя на поверхность чугунного цилиндра углерод в виде графита способствует более быстрой приработке колец и антифрикционным свойствам. А на практике "наш" хон быстрее увеличивает размер цилиндра. По моему. За накатку хотел 1000 грн.
только спать собрался, а тут и видос новый))
почему не показываете протяжку гбц думаю многим было бы это очень интересно одно из важных моментов при зборке
Да, работа сделана колоссальная и профессионально. Но меня в этом всём очень волнует качество устанавливаемых деталей, они то сейчас практически все сомнительного качества.
О чем Вы говорите? 37 тысяч рублей за ТАКОЙ РЕМОНТ это КОПЕЙКИ! Поверте! таких как вы мастеров поискать еще нужно, на заводе так не делают, как делаете Вы! Я в 2014 году владел ВАЗом 21080, 1986 года выпуска, это была моя первая машина, и первые ошибки, первый опыт ремонта. Она неумолимо жрала масло, в неделю я заливал по 4 литра лукойла, потом перешел на отработку, но меня это не устраивало, т.к. автомобиль в первую очередь приобретался для того, чтобы ездить без таких забот, что вот-вот застучит. Поехал я в сервис, узнал в чем причина (и как обычно, сказали что причина в поршневой, необходим КАП ремонт) я тогда работал на нормальной работе, и мог себе позволить отремонтировать свой авто, ценник за работу составлял 20т рублей, сроки были обговорены на 3 дня, и так, 3.03.14 я загнал ее на капиталку, прошла неделя, ни ответа ни привета, я приехал в сервис, моя машина стоит на улице, коробка в салоне лежит, двигатель на полу в мастерской. Первое что я услышал: Езжай за новой головкой (разбора у нас в городе НЕТ), у тебя протерты постели, поврежден распредвал, и т.д. и т.п. ОКЕЙ привез головку (с магазина, 15т рублей в сборе). На следующий день поступил звонок, о том, что у меня треснут коленвал, и нужна замена. ОКЕЙ, привез коленвал (5т рублей новый). На этом они не остановились. Следующей задачей для меня было найти токаря (неизвестно где, в городе его нет) видите ли, СТОшники за это не отвечают и своего токаря у них нет. ОКЕЙ беру блок, везу в соседний город, ищу токаря, точу, отдаю еще хуеву тучу бабла за поршня, пальцы, расточку, и тд, и тп. Привожу блок, отдаю, покупаю хуеву тучу прокладок, масел, тосола, и забываю про это все еще на неделю. В ИТОГЕ 23.03.14 (Спустя 20 дней, потраченных 20 за работу, 15 головка, 5 коленвал, около 7 за блок, и около 5 за масла и прокладки. итого 53т рублей!!!! "КАПИТАЛКА"!!!) мне раздается звонок, говорят машина готова, я в попыхах лечу в сервис, стоит пыхтит моя восьмера, обороты скачут от 1000 до 1500, КАРБЮРАТОРЩИКА У НИХ НЕТ БЛЯТЬ! я выезжаю с сервиса, на первом лежачем теряю переднюю пружину. поддомкратил, поставил, поехал. на стоянке из под коллектора выдавило ТОСОЛ, МАТЬ ЕГО. беру на буксир, везу в сервис, покрываю толстым слоем мата всех и вся, а хули толку, не по людски же делали.. Спустя 6 т км начала сапунить, полный воздухан масла, сказали это нормально. Спустя 10т км масло начало лететь с выхлопа, и жрать она его стала так же, как до ремонта. на 14т км пробега я от нее избавился, не по своей воле, а потому что такие утырки работают в сервисах. гореть им в аду, суки. Теперь владею ВАЗом 2114, пробег подходит к 125т км, и даже страшно подумать о капиталке... Я сам родом с Донбасса, но живу в Томской области, с удовольствием бы к Вам приехал на ремонт, но увы(
даже 27т рублей у Вас вышло, оговорился, но за такой ремонт мне и 37 не жалко было бы отдать, главное что бы сделано все с душой и по людски было, а не на отьебись, как у нас любят. Вот такие вот дела.
Stepa F.
чувак я тоже с Томска,сейчас коплю деньги на капиталку ваз 21093,думаю в 30к выйдет
Есть одно золотое правило-не знаете как делать не беритесь,но криворуким мастерам похуй.Если бы каждый кто делает халтуру получал бы пиздюлей такого как щас бы не было.Не знание ремонта не освобождает от ответственности.Во многих сферах людей водят за нос.Время такое 🤔👍
Александр на видео не все болты на коленвале протянули нужным моментом
Александр включение вентилятора не обязательно меняют прошивкой ее можно изменить бортовым компьютером в настройках меняется с 95 до 101градуса
Огромны привет вам из Казахстана. Очень хорошие видео у вас, приятно посмотреть. Лайк!
Ваше замечание о приемной трубке СОЖ( граммофон) справедливо : железо ( тонкой стенки) гниет от конденсата снаружи после остывания двигателя и на коротких пробегах в зимний период да и в середке ее длины есть напряжение на излом.
молодец ! мастер, знает свою работу ! Главное на совесть все делает!
Да уж, сейчас бы такие цены на кап ремонт 😁 мирного неба вам и близким.
Серёга из леса сделает 2-х часовую "ответку" за зеркало на цилиндрах)))
Это там где говорящая рука?
как всегда аккуратно и четко.
Цены у вас, мягко говоря, божеские.
Дамвам бы бесплатно все!!!
Заглушки желательно выбивать на стадии разбора, рубашка керхером лучше бы помылась. А так все класно. 👌
по картеру сцепления летали железки отломаные сверху корпуса КПП, где установлен вал на котором стоит вилка. на 1.25 мин четко видно огрызки
Диск Valeo VAZ-2113- очень редкий (еле нашел себе пару штук на 14-ку ) и при этом очень качественный - пружины под хороший крутящий момент и плавающая шлицевая втулка - можно встретить только на хороших дисках сцепления...
Здравствуйте! Подскажите с каким моментом тянете опоры (4 болта), от коробки к двигателю?
Хотелось бы послушать работу двигателя до и после такого дорогого ремонта . . взять разобрать и заменить всё на новое да легко . но из за одного датчика сделать полный ремонт не стоит . по мне двигатель работает шумно. Но за видос спасибо всё понятно
Реально золотые руки...!!!
Для зеркала нужна поршневая и кольца другие. Хонинговка прощает многие огрехи, с зеркалом всё должно быть прецизинное. Зеркало не бред, а очень дорогое удовольствие. Пример в подшипнике, хона же нет.
А выбивать старую заглушку гаечным ключём рисковано, можно наделать глубоких вмятин в гнезде под заглушку. Обычно заглушки меняли полусгнившие, и просто пробивали отвёрткой дырку и уже через дырку выколупывали отвёрткой большой старую заглушку.
Александр, а вы сканматик покупали? каким диагностическим разъемом пользуетесь? Или где то скачать можно программу?
Александр, привет из Краснодона!
Александр Покажите как шлифуете и наносите хон на цилиндры. Какое оборудование и сколько этапов обработки. Очень интересно посмотреть.
С таким замком зажигания хозяин угрохает бендикс скоро!!! Цена очень адекватная, у нас в Крыму я платил столько же, но ни сцепление не патрубки с граммофоном мне не меняли.
Всё четко сделано, молодцы ! Одно не понял - зачем было покупать датчик кислорода ? На данном авто установлен Январь 7.2, без проблем прошить его нормальной прошивкой без ДК и всё будет пучком.
Хорошее видео. Есть, конечно, несколько замечаний, но в целом всё отлично. Мусор - это отходы человеческой деятельности, а Сергей заменяет им слово грязь. Не увидел, чтобы перед хонингованием цилиндры растачивали, а ведь если хонинговать без расточки, то хон опирается на изношенные стенки, и цилиндр получается не перпендикулярен коленчатому валу. Насчёт незатянутых болтов коренных подшипников к.в., то да, на видео это прослеживается, но не думаю, что их действительно пропустили, скорее, издержки видеосъёмки.
Добрый день! Я понял, что отвалилось в корзине сцепления: смотреть 1 мин. 15 секунда. На верхнее посадочное место рычага выжима подшипника сцепления. Там характерные сколы.
я представляю что в радиаторе творится,лимонная кислота в помощь этому движку)
Правельнее будет мазать герметик в посадочное место заглушки ,так как поверхность заглушки гладкая , и при забивании заглушки герметик срезает , а в посадочном месте бывают кратеры .
Отличный обзор.😀👍
Саша спасибо за твои видео..все по делу.есть чему поучиться.всего наилучшего.привет из россии..
Еще вентилятор мог включиться в 95 градусов, если в бортовом компьютере включено управление вентилятором на заданную температуру.
Слава труду Мастеров!
мужик-уважаю тебя как мастера! но хон-это неправильно! с такимже успехом можно подсыпать песочек в целиндры-чтоб хон сохранялся !.работаю в германии с машинами-у всех машин зеркало! . моё мнение хон для того чтоб зглаживать погрешности в расточке!
Из личного опыта обращения в разные СТО, создается впечатление что ответственно подходящие к своему труду работники СТО бывают только на видео ))
Мужики красавцы! Пойду разбирать свой восьмиклоп 😁
Царапины в колоколе мне напомнили ))) Лето. Пятница. Два часа до конца рабочего дня. Впереди выходные. Надо бы на природу мотнуться с бабами. Но денег не так чтобы. Ломаем с Колей голову где взять денег. Решили рабочего ГАЗона сломать, так что бы со стороны это выглядело смертельно и можно было денег на ремонт с босс стрясти тысяч 20, но и что бы ремонт занял 10 минут. Взяли кусок проволоки двойки и гайку десятку. Прикрутили к проволоке гайку, прикинули нужную длину, на колоколе внизу открыли лючёк, отпустили болт на корзинке, прикрутили к болту проволоку, болт затянули, лючёк закрыли. Коля метнулся к боссу. Приходят. Показывай что за беда. Завожу машину. Грохот стоял такой, что аж самому жутко стало ))) Заглушил. Босс аж побледнел. Движку говорит хана. Не говорю, сзади стучит, сцепление скорее всего. Короче решили что сцеплению хана, ремонт долгий, а машина в понедельник край как нужна. Тут мы два героя стучим себя в грудь и заверяем шефа что все выходные с утра до ночи ковыряться будем, но машина в понедельник будет готова ))) Взяли денег на ремонт (босс еще премии пообещал по штуке каждому, если к понедельнику успеем) подождали пока начальство свалит, открыли лючёк, сняли проволоку, закрыли лючёк. На всё про всё, примерно 10 минут ))) А царапины на колоколе тоже были, позже как КПП ремонтировали, любовались на них ))
Вот заразы... )))
Олег Олехнович и чем Вы гордитесь? Тем, что соврали? Тем, что наеб..ли? позор. Вот пока люди будут гордится тем кого и как наеб..ли хорошо жить никто не будет.
работодатели наёбуют постоянно и что им хоть бы хуй жируют!
МММ
Александр, поясните... В видео говорится, что зазор между поршнем и цилиндром должен быть 2,5 сотки (34:07). И тут же, при замерах, у вас получается, что весь цилиндр, суммарно по диаметру, больше поршня всего на 2 - 2,5 сотки, то есть зазор в итоге получается 1 сотка! Это допустимо? Заранее спасибо...
Здравствуйте. Почему не стали промывать блок и головку, от отложений? Вся эта грязь будет забивать радиатор.
классный канал. молодцы мужики.
49:35 4 шейку забыли протянуть
На счет песчинки бред! КПП с алюминиевого сплава, а блок чугунный, так что ни какая там песчинка не искривит цилиндр, к тому же между цилиндром и самим блоком там еще тосол циркулирует, так что еще раз говорю песчинка это бред! А в целом молодцы мужики, хорошо и качественно делаете, и мне нравится ваш подход к работе, так держать!
Мужики в самой РФ за такой ремонт с меня бы взяли минимум Полтос касарей! Дай бог вам здоровья! За 27 касарей, отогнать что ли машину к вам из Архангельска на такую же капиталку!)))))))
то что вы нашли несколько кусочков это втулка на коробке(колокол с верху где крепиться вилка ось выжимного)
Уже 2 года использую сальники нового образца без пружинки которые. Еще не один не потек. Для сравнения сальники с пружинками начинают потеть через 20 тысяч км.
Ахахаха!!! И здесь Чалтырь засветился))) Жил в Ростовской - "славился" он там
Ну это вы перемудрили, на счет того, что коробка может продавить блок ! Как алюминий может продавить ЧУГУН !
такое же впечатление сложилось.
давится аж бегом если два верхних болка кпп тянуть с усилием больше 4кг в 4 цилиндре вылазит элипс 2 десятки . проверено
Александр, подскажите пожалуйста, какой должен быть тепловой зазор между шейкой коленвала и вкладыша, заранее благодарен. Авто ваз 2108.
Кроилово с маслоприёмником (он копейки стоит), наружная кромка сальника никогда не смазывается, передний сальник колена запрессовывается головкой на 27-32 (уже не помню точно).
Отличная работа!
Саша у тебя и твоего напарника ЗОЛОТЫЕ РУКИ респект и уважуха вам и видео снято очень хорошо и професионально в европе за такую работу вам бы заплатили только за работу примерно 1000 евро а может и больше с меня лайк
цэ - батя.
Александр сделайте пожалуйста обзор своей лебёдки.
молодцы мужики,всё очень четко делаете.наверное на ВАЗе так не собирают двигателя.После обкатки нужно ли менять кольца поршневые?и сколько стоит Ваша работа?
Александр, на 49.42, батя четвертый бугель не протянул,надеюсь после простукивания он все исправил.
Виталий Гребенников а нах ее тянуть да? Итак сойдет
Скажите пожалуйста, а с завода блок цилиндров идет с зеркалом или с хоном?
+Александр Скрипченко, а 2 сотки между цилиндром и поршнем, при нижнем пределе 2.5, не маловато? Цилиндры не подерет - поршни не оборвет? Или кольца пол сотки снимут в первые минуты работы?
Ничего не будет - 1 сотка на сторону для масляного клина - юбка не подверженна абсолютно никакой деформации.
27 000 , вчера грм и помпу на эстиме менял запчасти вышли 22 000 ) а за работу еще 17 000 просили , так что 27 капиталка это оч дешего .
просто супер профессианально!!!!!!
молодцы, браво маэстро)
Скажи пожалуйста как ходят укороченые шатуны ваз классика, двигатель греется ? Мне знакомый сказал который занимается вазами что он греется.
Здравствуйте! Снимали ГБЦ для замены прогоревшего клапана, заменили клапан, притерли, сменили колпачки, посмотрели направляйки, поставили новую прокладку ГБЦ и собрали. Завели и машина начала дымить сизым дымом, дымит на холодную и на горячую, на любых оборотах, все четыре свечи засраны. До снятия ГБЦ все было нормально, компрессия сейчас 11 11 11 11.
Грм выставляйте правильно...
на волге у меня заклепка из ведомого выскочила и вклинила под маховиком.двиг колом.после капиталки месяц.я был в панике. потом мужик на волге подьехал,говорит сымай поддончик,снял она выпала и ок
Здравствуйте, у вас капиталка заз шанс 1.3 есть видео? Спасибо
и чуть не бахнулся в конце на повороте ))
Александр , икона на окне стоит , это приятно сердцу и душе , но не очень приятно видеть православный календарь в газете начиная с 15 минуты видео , под запчастями , в масле и грязи ... Обычно эти странички убирают ... ... ...
+Slava Pihalych Религия это бизнес. Как то глупо верить в то чего нет.
Темные пятна на диске маховика - "цвета побежалости", признак отпуска металла. Лучше было поменять, есть риск появления трещины в последующем.
Граммофон, патрубки все, помпа, ремень ГРМ и Генератора. Можно и самому заменить.
Чётко брат всегда смотрю
Сделайте что бы фонарик все время работал =)
Термостат еще проверяется на утечку в большой круг, дуешь не должно шипеть, если шипит значит недозакрывается и зимой не будет держать 90 на ходу, будет до 70 охлаждаться
Александр, Кострома приветствует Вас))), работал я на заводе Мотордеталь и сам вытачивал цилиндры, но лет пять назад завод выкупили китайцы, всех посокращали, и теперь там только упаковывают готовые детали сделанные в Китае. Расстрою Вас, но это так.
Ну слава богу - детали по материалу и обработке качественные. Проблем нет
***** И, я скажу, ты прав, весь текстиль привозят из Китая, а шьют в Иванове. Вот такое будущее у нас - китайское.
+Анатолий Ёжиков не встечал людей, которые были бы недовольны качеством поршневых из Костромы
Анатолий Ёжиков Русские тоже держат там фабрики !!!
Анатолий Ёжиков ткань турецкая шьют Русские работаю там
Подскажите пожалуйста, у меня на лифан х60 температура срабатывания термостата равна 75 градусов. Так на всех машинах этой серии. Это брак или норма для моего двигателя?