Как уничтожить катализатор в новой машине.
2021 ж. 16 Сәу.
210 286 Рет қаралды
При очистке дроссельной заслонки в Форд Фокус 3 специальной жидкостью Liqui Moly, что-то пошло не так, в итоге перегрелась выхлопная система и катализатор превратился в кусок лавы.
Первый раз вижу такой способ чистки дросселя. Ну сняли помыли, 4 болтика! Без проблем . Этот же мусор с житкостью попал в цилиндры. Вам сто пудов после этой процедуры уложили каталик
Согласен, правильнее полностью снимать дроссель и чистить не так варварски.
Увы... Но в аннотации к этой жиже, прочистка описана именно так.
Да, всё по инструкции (
Хендэ крета пробег под 200 000 три раза так мыл дроссель, каталик в норме. Правда тарахтел на улице!?
Мусор с жид.в циллиндры не попадёт,так как в камере сгорания слишком высокая температура,просто смесь топливная стала очень богатой и от этого расплавились соты катализ.Поучи матчасть
Причина очевидна: догорание очистителя произошло в нейтрализаторе, произошел его перегрев с оплавлением сот.
Вы считаете что жидкость не сгорела в цилиндре а как дошла промывают форсунки не снимая , подключая к ним балон с жижей
Абсолютно Верно !!! 👍👍👍
Вы наверное не в курсе как происходит самоочистка катализатор Богатая смесь на максимально позднем зажигание идет и догарает на сотак катализатора(не просто так его делают из особых металов и керамики, происходит катализ горения) А производители карбиков тоже не дураки они максимально стараются обезопасить себя от таких моментов , чтоб небыло судебных головников По этому ненужно людей вводить в заблуждение
Что там за кат такой, у меня ДПФ на дизеле при прожиге прогревается 400-450 на катализаторе и 630 по цельсию в самом фильтре. Что у вас - хз, возможно, пылесос тягу и температуру добавлял.
@@user-wj9yf1ld5fУ мене сажевий ( баняк )нагрівся до червоного хз чого .. що може бути ?
Как мы любим усложнять себе жизнь. Тут была одна ошибка : замена катализатора на пламя гаситель. Ребята поняли что встряли и отделались лёгким испугом с согласия автовладельца. Вывод : требовать установки нового катализатора, но есть одно НО... Всё это потребует много крепких нервов и времени + деньги т.к. ребята начнут бодаться и уверять что катколлектор был уже испорчен. Автору ролика уважение, не многие признают свои ошибки и говорят о них публично 👍😎🥃
Так и так кат рано или поздно будут удалять, так что пофиг.
Однозначно, при чистке дроссельной заслонки необходим демонтаж.
нужно было снимать
Дроссельные заслонки просто надо снимать и чистить. Можно ещё не снимая просто немного побрызгать и повернув заслонку прочистить ветошью.. А у вас получается как будто залили авиационно ракетное топливо..
Я не водитель и понятия не имею о катализаторах, но выскажу и свое суждение. Здесь сошлись два фактора, которые раздельно может бы никак и не повлияли. Итак работа двигателя, на стоящей машине, была на увеличенных оборотах, это уже обогащение смеси, плюс добавка аэрозоля. Получается частично не сгоревшая смесь начинает сгорать в катализаторе и может быть это было бы не критично, но подключается другой фактор - пылесос. При дополнительной тяге создается температура плавления. Вот потому все светилось. Поэтому не выбрасывать надо было катализатор, а требовать установки нового
Потому что "не автолюбитель"..поэтому и зришь в корень!..Абсолютно правильная характеристика термо- химического процесса..А вывод напрашивается сам собой : НУЛЕВАЯ ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА МАСТЕРОВ В СЕРВИСАХ!
@@user-jc4or4ud5u Когда им говоришь о законах физики и сопромате, где понимаешь сам логически как должно быть и что может быть причиной. У них всегда один и тот же ответ. "Ты хоть раз мотор своими руками разбирал?" Если не разбирал то незнаешь, как он типо устроен... у них такое мышление. Тоесть я не мог посмотреть теоретической информации о своём моторе нигде и мне сложно понять как он работает. У них такое мышление, тут ничего не сделаешь.
Причина была в нагаре на поршнях, в камере сгорания и дроселе, все это пошло с богатой смесью догорать в уже не самый чистый каталик и не смогло в таком большем количестве сгореть. Самочиска катали происходит богатой смесь на позднем зажигание, чтоб смесь догора на сотах при повышенный температухар сжигая шлам и окиси озота. Каталик из сособых металов и керамики для катализа горения.
Мне так убили катализатор на рено дастер при промывке форсунок,горе мастера решили промыть форсунки не снимая их с автомобиля,кат поплавился!Уроды даже не сказали ,что мыли не снимая,я отъехал от них и через 100 метров чек загорелся по кату!Руки надо отрывать таким специалистам!!!
?! Форсы промываются на заведенном двигателе. Есть такая технология. Вопрос чем мыли...какое снадобье использовали...
Шлите повеску в суд на производителя жидкости, ведь получается их жидкость не соотвествует спецификациям подобных жидкостей.
Надеюсь, что Вы так и сделали... Оторвали?
Мою форсунки без снятия на своей машине . ничего плохого не произошло. На машине уже внушительный пробег.
и ноги
Я не профи, но базируясь на тех знаниях которыми располагаю могу предположить, что на авто с катализатором заслонку чистить необходимо исключительно демонтируя её. Да дороже, да геморрой, но катализатор это хрупкая вещь, прыскать любую жидкость в его сторону чревато. Жидкость не горючая забьет ячейки, не думаю что она будет фильтрованная, а горючая попросту разрушит его.
+1000
На карбиках ечть подобная инструкция? Значит производители допуская промывку без снятия иначеб их закидали исками об испорченых катализаторах
Не всегда, видел как один мужик Опель свой мучал в кат заливал бенз. И нормально у него всё катается
мне один опытный автомеханик как то сказал: если машина ездит без проблем, не суйся что то менять, промывать и т.д. гемороя себе заработаешь!!! Так что без причины, что то чистить, промывать, продувать, НЕ НАДО. Вы же антибиотики просто так не пьёте, просто для профилактики?
Да есть их еще как пьют
Очень богатая смесь. Которая догорала в каталике. Вот он и оплавился.
Топливо, так же влияет на "мгновенное" уничтожение ката. Но в этом случае, полагаю что жидкость. Догорала в сотах нейтрализатора.
В прошлом году у меня было несколько "американцев" разных марок на ремонт двигателя (они изначально были "убиты" по разным причинам) , с пробегами от 25 до 120 тыс. миль. При осмотре катализаторов все они были в идеале. Я к примеру никому не рекомендую использовать всякие там жидкости, особенно не заведенном двигателе. То же самое касается вырезаний катов и саж. фильтров, и egr тоже.
Правильно мыслишь . Причина не в жидкости, а в пылесосе . Вы ж создали реактивную тягу , да ещё включили форсаж.Вот каталик и оплавился
Получилось как горно в кузне
Расплавились соты в месте сужения.... Пылесос ...чистка , усилитель горения ... Вы сами ответили на стоящий вопрос ... Спасибо было интересно . Ясно что очиститель ката из бака до выхлопа сгорит как вещество ... В цилиндре сгорает всё.... Это простой цетан с мулькой конечно ... :))). В вашем случае сервис допустил ошибку включил на выхлоп пылесос и она сработала как турбо всасывание и в месте сужения сот ката образовалось ,явление Бернулли.... Это как в холодильнике маленькое сужение форсунки охлаждает до - 30 гр. А в вашем случае если они ещё и открутили перед катом датчик какой-то и оттуда при чистке забирал воздух этот пылесос то создалась турбо тяга прямо на кончике сот как в кузнице если в уголь снизу поддувать воздух то 1400 градусов легко , а если кокс специальный то расплавить можно почти всё... Не верите мне спросите у Булулая они точно знают :))). Всем удачи и крепких лошадей не только в машине :)).
Сам работаю диагностом. Дроссель так не чистят это точно. Мой тебе совет облуживайся на нормальной СТО.(пусть немного дороже.) А по поводу причины оплавления катализатора это очевидно богатая смесь и догарание ее в катализаторе.
Так чистят дроссельную заслонку ,при отсутствии катализатора в выхлопной системе.А в данном случае надо было снять заслонку и вне авто ее просто промыть.
совершенно верно
@@user-in3bu6mr2x Тем более пробег 55к, нахер вообше чистить надо было.
@@timsock1352 вот именно сами себе на голову головняк ищут !
@@timsock1352 если так уж было огромное желание почистить то надо было снять и почистить и не было бы ничего !Не ездите в автосервисы вывод один особенно к официалам !
@@user-in3bu6mr2x Первыйи раз на своей тачке почистил при пробеге 180к, и то от нечего делать. :)
На сколько я знаю что на Рендж Ровере катализатор сам рекупирацию делает . Но при условии что по трассе и определенной скорости . Я хотел сделать на сто чистку на что мне сказали в сто этого делать нельзя ! Так как банки нагреются и катализатору трындец . Нужно на ходу делать при потоке воздуха дабы охладить . А тут очевидно что его сожгли .
Потому сервисники и предложили почистить заслонку, что там было масло и, естественно кокс. А масло в бензине задерживает горение и смесь не догорая успевает вылететь из камеры сгорания и догорает на сотах, и так много раз. Молодцы - умные! ...испортили и не ответили...
Катализаторы очень нежные и требуют осторожного обращения. У меня на одном цилиндре катушка пробивала на массу. Пока доехал до магазина, выскочила ошибка. Пришлось под лямбазонд ставить переходник.
Несколько раз сам мыл такой Liqui Moly не снимая дроссельную заслонку но Опеле 2008 г.в. - проблем не было. После промывки адаптация дросселя не требовалась, выпуск не перегревался, катализатор в порядке. После перепрошивки Опеля с глушением EGR, дроссель перестал мыть - там стало и так чисто. Подозреваю, что в данном случая на СТО лили Liqui Moly не переставая в дроссель, что называется от души ну и катализатор бал уже, в какой то мере, подзабит - вот и начался перегрев и оплавление.
Спасибо за видео.
Хорошие мастера,дроссель чистят снятым ,а так можно и с шланга прям в дроссель заливать хуже не будет
Прямой впрыск (GDI). Во впускном колекторе собираются столоктиты грязи (пыль которая проходит через воздушный фильтр, в перемешку с маслом из клапана вентиляции картерных газов во впуск). Вам распылили средство для удаления загрязнений с дроселя, а дальше жидкость смыла какую то часть грязи из каналов впуска. Не догорев в цилиндрах, этот шлам покрыл поверхность катализатора плотным ковром сажи, что и привело к появлению ошибки (эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового уровня). Можно попробовать вылечить данную проблему, залив в топливо присадку для очистки катализатора. Ликви Моли делают такую. Она улучшает сгорание топливо-воздушной смеси и защищает катализатор от засореня сажей. Я сделал точно такую же ошибку с дроселем, что и Вы!!!!! Но мне обошлось это в 2 балона такой присадки, на 2 заправки хорошим топливом. Плюс нужно крутить обороты и выехать в дальнюю поездку..... Удачи!
спасибо это очень важно для тех кто не в теме
Так обычно же, дросель снимают с двигателя и за тем моют. Почему они решили мыть дросель на работающем двигателе?
Максимальная температура работы катализатора 900°, и то на короткий промежуток времени. Эта жижа очень сильно обогащала смесь и догорала в катализаторе. Температура была запредельной и он разрушился. Теперь без него может появится повышенный расход масла. Такое бывает, на себе испытал, у меня Мазда и мотор на ней фордовский. Ну и запах из глушителя как на Жигулях это 💯%. Я, в этом случае установил ремонтный катализатор, пока проехал 3000, вроде нормально
Расход масла не увеличился, а вот запах это - Да. Очень чувствуется разница, особенно когда нет ветра и прогреваешь машину (
А у вас запах тоже есть с ремонтным катализатором? После замены, мозги не прошивали? Ошибки не выскакивали пока?
Посоветуйте, где вы его брали. Пожалуйста. И сколько стоил. У меня на Опеле Омеге тоже катализатор под замену. Всякие обманки и пламегасители ставить не хочу. Заранее спасибо.)
Извините, но может я не понимаю как связан катализатор и расход масла. Ведь раньше их не было, по крайней мере на отечественном авто и с маслом был порядок.
Чему там вонять?
45000,залил на хтрейл32 полный бак,ьыло в баке 5-7 л, на брсм дизель,25 км еле доехал до гаража! Ращ пять глохла, из трубы валил синий с сажей дым.Все слил ,поменял фильтр, залил новый ч вога дизель заработала. Но запах сажи,и паровоза ищ глушака так и прёт.Наверняка забит катализатор,ародарить на трассе не помогает. Вот тоже думал пеной промывать😂!)) Теперь очкую😂
На всех машинах я чистил ДС обычной тряпкой смоченную в спирте. Надо было посмотреть в руководстве к этому средству. Может быть там тоже написано, что нужно тряпку намочить этим веществом и протереть
GM-ских автомобилей всегда проблема с дросельными заслонками. У меня тожн опель вектра была, такая же фигня была.
А чем отличается жидкость для чистки от бензина такая же горючая смесь, ошибка в том что на работающем двигателе делали
Промовочная жидкость плюс возможно обогощенная смесь при работе двс на тот момент когда была снята гора с дмрв и в итоге катализатор не выдержал
Катализатор родной, бензин лью 92,вроде все нормально работает. Ничего не надо менять если всё работает
Все двигатели с непосредственным впрыском GDI страдают большими отложениями на впускных клапанах со стороны впускного колектора.При попадании очистителя весь шлам попадает в цилиндр и потом забивает катализатор.Дросель однозначно при чистке снимать
или кат
Они Катализатор сняли и сдали в приёмку и получили денег больше , чем потратили !!!
Все просто и понятно бризгая эту жидкость они подняли температуру каталика от чего он начал плавится вот и все причина
Я чистил таким образом карбюратор в гараже. И забыл открыть 2 половину ворот куда смотрел глушак. Еп. что было с воротами, за те 5 минут которые я газавал. Метровое чёрное пятно , в диаметре,которое ни чем не отмывалось. Дак вот это и убило каталик на вашей машине.
Катализатор на моём УАЗ Патриот, при качестве нашего топлива с пробегом в 104 т/км ещё как новый. Ясень пень, что в составе очистителя есть продукты растворяющие, а соответственно они могут способствовать поднятию октанового числа топлива. А если учесть то, что катализатор на вашем авто установлен в непосредственной близости к выпускному коллектору, который раскалился до красна, то результат не заставил себя ждать.
Если перегрелся и накалился выпускной коллектор это значит что катализатору пришла хана (оплавились соты) ,а эти специалисты прогнали тебе пургу что мол так и должно быть.
Даже на мопеде при чистки корбюратора снимали корбюратор откручивали отстойник продували жаклер промывали собирали и работало всё как часы Ракета или Зим
Причина в том, что все обслуги чистят карманы клиентов.
А если форсунки промывать не снимая тоже может такое произойти?
Я побрызгал селиконом резинку на фильтре и стыках патрубках сразу вышел из строя первый лямд зонд нельзя применять разные жидкости они вредят выхлопной системе
Привет, Какой пробег был? 55 Тис ? Запах есть из выхлопа ?
Да, был 55 т. Запах бензина, примеси масла нет, цвет выхлопа светлый.
Из того что катализатор у меня забился пришлось капиталить двиготель. А ещё у нас в Казахстане при въезд в город поставили ЭКО посты и штраф большой.
Блин! Вот поэтому при любых возможностях стараюсь делать сам . Лучше потрачу время , изучу, вычитаю , посмотрю, если вдруг не знаю решение проблемы.Чем отдавать таким рукожопам и таких " умельцев " очень много ..... Как минимум данное средство повышает температуру горения , а кат рассчитан совершенно на другую работу среду . Любой нормальный мастер чистит снимая дроссель , ведь не корректная работа может быть также из-за направляющих , а не из-за грязи. На сто работает бывают люди не компетентные и не любящие машины и свою работу и вот вам качество на лицо.
Ползовался этим для ауди тди так как рециркуляция забивает весь впускнои тракт ,плюс нарост на клапанах,чиску это не дает но католик чисит,после процедуры реально авто дышит,незнаю как влияет на поршневую..
Еще одна версия то что накопилась в впускном коллекторе, в камере сгорания за время эксплуатации и очиститель дроссельной заслонки, плюс горючая смесь все дружно на высоких оборотах направились к сотам катализатора где благополучно остались, пылесос не успевал с ними справляться. Очиститель дроссельной заслонки не должен попадать в камеру сгорания.
Каталік обично плавиться від переобагащенной суміші, тоєсть у вашому випадку пальне не згорало повністю в камері згорання а частково вилітало у вихлоп, відповідно догорало в каталізаторі, а він для цього і призначений просто не в такій кількості як у вашому випадку, бо клок управління двигуном не враховував ту суміш яку ви подавали через дросель в якості промивки(яка в свою чергу неслабо так горить) і не зменшував подачу вприскнутого палива через форсунки. В фіналі двойна порція палива яка і сплавила ваш каталік. А дросель чиститься просто, кусок ганчірки на палець + ростворітель,бензін ітд. 5 хв і все чисто, но не так презентабильно виглядає тому з клієнта багато грошей не візьмеш.
Кат выдерживает определённую температуру, плюс эта жидкость и они его просто спалили. Тем более вы ж сами сказали, что там оно раскалилось до красна. Если бы кат был керамический, может и выдержал. Но не факт...
55 т . пробег какойнах. чистка дрос В ШТАТАХ КАЖДЫЙ ДЕНЬ ПЫЛЬНЫЕ БУРИ ?
Перезалили просто, я так чищу лексус с непосредственным впрыском, нужно больше оборотов было довать , и лить меньше, есть химии которые так и чистят.
У вас так совпали обстоятельства, жидкость для промывки воспломенилась в сотах, а пылесос создал тягу, (как поддув в печи), и прощай катализатор ((
Звучит очень логично, при этом пылесос мог работать сверх нужного или на оборот не работать.
@@work7416 это просто жесть! на заведенный движок! видать с понятием бедная - богатая топливовоздушная смесь и ее соотношение, на сто не знакомы
не пойму, фокус вроде с люком(не встречал таких) решетка радиатора хромовая, а руль не кожанный, что за комплектация?
Это американский Фокус в комплектации SEL, а решётка стоит от европейского фокуса, она красивее )
@@work7416 ясно, спасиб
На запущенном двигателе промывать заслонку категорически нельзя! Промывающие аэрозоли очень летучие и могуть вызвать детонацию поршневой со всеми вытекающими последствиями. Обошолся легким испугом. Тебе просто повезло,что шатуны не согнуло и не раздробило поршни Если мыть на автомобиле то только на холодном заглушенном двигателе и после подождать минут30- 45 перед запуском,аэрозоль испарится за это время.
Чек инжайн 😅 так мило звучит
Интересно, специалистам нельзя было дроссель снять? Я всегда снимаю дроссельную заслонку когда хочу промывку делать.
Перший раз бачу таку чистку,зрештою можна почистити на неробочому моторі,з витиранням нагару ,дросель рухають руками,перед процедурою за 15 хв зняти клему,не буде проблем з адаптацією,
Это пиздец. Почему они не купили новый катализатор?
Я слышал что так делают но интуитивно промывал со снятием ,время потратил минут 15. Грязи было много какой-то песок или что-то непонятное, это всё могло улететь в цилиндры.
Пылесос создал дополнительную воздушную тягу, значительно возросла температура горения отработавших газов, ну катализатор естественно поплавился...
Чистил обычно со снятием и жидкостью для чистки карбюратора. Так не чистил ниразу, ответить не могу)
как гласит народная мудрость: Не было печали, купила баба порося!
Теперь такой способ промывки при работающем двигателе забудут на долго. А денег взяли как за чистку с механической разборкой?
Эта жидкость с работой обошлось что-то около 650 грн.
Они конечно оплатили вам удаление катализатора и вы вроде ничего не потеряли. Но катализатора по факту в машине больше нет. Просто представьте, что вам бесплатно удалили бы руку, были бы вы счастливы после этого?
Однозначно из-за жидкости оплавлися катализатор!!
👍
Цена - космос, особенно за програмное, можно же было поставить обманку, старый катализатор подлежит сдаче - хороший бонус или СТО его себе оставили!?
Платил не я, а СТО, их цена устроила. А катализатор внутри полностью рассыпался, остался у мастера, который его менял.
@@work7416 катализаторы старые сейчас принимают по хорошей цене, надо было забрать его и сдать.
Горе мастеры ,вот отдавай таким машину на СТО
У меня мондео 5,пробег 200тыщ.дросель не мыл никогда, и вообще ничего не менял, кроме расходников
самая большая проблема это работники СТО квалификация ученика дворника. итог делают как лучше получается как всегда
Надеюсь каталик у них забрал(он так-то не малых денег стоит)
Пламегаситель подразумевают повышение выбросов так как прошивать мозги нужно на стандарт евро 3, возможно евро 2.
из коллектора смыло всю грязь которая вместе с маслом ( думаю что там есть рецеркулятор картерных газов ) ушла в цилиндры и забила катализатор и догорела уже там... и керамика оплавилась ... я еще думаю что у парня повело голову на моторе ... от такого перегрева как он описал ... в общем машина отныне "лещь" как говорят у нас в Баку ... тут поможет только 5 литров керосина и спички ... хоть погреться можно будет ...
Заслонку чистим только снятой!
сам столкнулся с таким, как мне и сказали -в90 процентах это начал разваливаться катализатор, протанцевал с бубном я месяца 3-4, в итоге плюнул и вырезал на пробеге 60ткм, оказался оплавленным и разрушенным именно в середине самого ката( камерой не увидишь ни спереди ни сзади) удалил нахер и забыл про него..
200000 кат на месте. Проблем нет. Фиат Пунто. Масло жрала , сейчас поменяли кольца , ещё масложор есть.
А за сколько катализатор сдал? Или это сделал сервис?
Тоже очень интересный момент.
Да все умные......
Даже карбюратор с мотоцикла снимают разбирают промывают жаклер продувают потом ставят на место и регулируют подачу топлива и обороты двигателя
Зашибись сто! 😂😂😂
Нормальное сто🤣
эээ подозреваю, если ты им катализатор оставил они в плюсе оказались. Использованные катализаторы от 10 тыс р до 150 тыс руб стоят. Ну те что за 150 ставят скорее всего на машины от 5-8 млн.
Сдается мне сие мероприятие с чисткой дроссельной заслонки и удаление катализатора заранее запланированное.
А зачем мыли заслонку на заведенном двигателе?! чтобы все гавно прошло через форсы? и как у вас дальше в выхлоп? Прочитали инструкцию по промывке карбюратора? Тоже часто плохо кончалась эта затея... Давление в аэрозольном балоне достаточно, чтобы смыть нагар, а сниматт заслонку или нет, зависит только от ее доступности. Нааример на турбовом Вольво, ее даже снять очень тяжело без снятия коллектора, ни то, что помыть. Вообще, спасибо за поднятую тему: ваши мастера хотя и дураки, но хотябы,- порядочные.
На всех, более 20 , своих машинах чистил - проблем не возникало. Ввш случай скорее исключение.
Офигеть! О_О Кто ж так чистит дроссельную заслонку? О_О
Чистить можно, но нужно снимать ( Повёлся на уговоры СТО.
@@work7416 Да, верно. При чистке её снимают.
Катализатор то забрал?
На форумах пишут, что после удаления ката и перепрошивки, наш движок начинает подъедать немного масла. Что можете сказать по этому поводу?
У меня масла двигатель не стал брать после удаления, пр этом я заливаю LIQUI MOLY SpecialTec 0w-20.
@@work7416 Отлично тогда:) Кстати от вас не первого слышу, что этот мотор более жидкое масло не ест, а рекомендованное 5-30 может подъедать чуть ли не с конвейера.
Лайк за відео. Е 95 спирт заправляєте ?
Сейчас спиртовой не заливаю, по личным обстоятельствам. Но в прошлом году постоянно заливал на БРСМ. Двигатель у меня работал чётко, но о БРСМ (она же Мотто ) очень много негативных отзывов о качестве бензина, а на других заправках спиртового просто нет.
За такой короткий срок 20 минут нельзя посадить катализатор ещё на холостых если машина масло употребляет и ездили короткие пути то кат Посадить до лавы не вопрос
Привіт))В мене така селка 18-го року тоже 60 тис пробіг!!Приїхала з Америки (двигун працював без масла)Замінив двигун з таким ж пробігом (15-го року двигун)на холостих вібрації і дьоргається інколи стрілка тахометра,починаю рух все ок вібрації пропадають,газ впол десь після третьої передачі починає мигати чек і відключаються на 10-15 сек.2 циліндра і мотор працює на грані ніби заглохне,потім знов все ок( помилка пропуски запалення 2 і 3 циліндра) свічки міняв катушки міняв!На офіціалі сказали що може бути проблема в каталізаторі,дивився на сто на вигляд ок каталізатор,може щось підскажите,дякую)))
Печально, что даже официал в проблеме не разобрался. Когда у меня расплавился катализатор, то ошибка была такая - "предельно допустимая норма пропуска выхлопных газов", при этом вибраций не было ни на холостых, ни при движении.
Нужно эндоскопию сделать и лик тест (тест на утечку в цилинрах), возможна проблема с цпг.
Зробив,адаптація форсунок і прошили мозги,все супер!!!
Любопытный способ чистки заслонки😂
И главное не дорогой )
Чисто для гаражного СТО, где не хотят делать по нормальному со снятием и правильной чисткой:)
Привет всем может кто поможет советом .Поменял эгр клапан загорелся (Чек )раскрутил почистил а в канале где (Эгр )масло и загорелся как уже почти год не отключается ошибка лямбда зонда.машина Опель астра G-CC 1.6 год 2002автомат коробка. Бензин.Вопрос ?от куда попадает масло в каналы Эгр .заранее спасибо .
Клапан работает на рециркуляцию масляных паров в двигателе. И засоряется .масло надо менять в городском режиме каждые 6 т. Км. И м.фильтр..масло самое дешевле .Лукойл. не надо заморачиваться типо .крутыми . Маслами которые якобы допускают пробег 20 т км. Это рекламные сказки.
Очиститель это дополнительное топливо которое зарогиело систему и расплавило католизатор
Ошибку показало потому-что воздух не проходил через дмрв, а мимо Адаптация дроселя при этом бесполезна Карбклинер не способен уничтожить здоровый катализатор, скорее всего весь нагар и шлам полетел со впускного колектора, да машина неновая уже был подзасранный каталик
Я так думаю,что тебя теперь хрен кто возьмет в ремонт. Американские битки и так никто не любит,а с таким пассажиром так и вообще без шансов.
Да причём этот чувак , на частных станциях работают долбаебы , это в 90 -е там работали мастера так как все закрывалось а сейчас все идут к афициалом на стабильную зарплату условия и соц, пакет .Говорю так поскольку сам сталкивался с недоучками на частных сто это хорошо что они не бортанули его в плане ремонтируйся вообще дальше за свой счёт.
Причина одна: пробег машины намного больше , чем указан
в долларах только мои любимые родственники цены указывают , мы в рублях
35 баксов? Я масло менял на опеле- 50 €! Евросоюз!
мощность хоть добавилась? или расход упал?
Мощность по пробкам не чувствую, добавилось рычание при нажатии на газ, но не критично. Расход даже если упал, то на такие цифры, что их почувствовать не возможно.
Так як воздухомір не бачив скільки пішло повітря, його йшло більше ніж потрібно получилась збіднена суміш врезультаті температура згорання було як у зварювальному апараті, що і справило каталізатор. Раджу глянути до зазорів випускних клапанів так як вони могли підсісти від високої температури.
Все в порядке, спасибо.
Прощай тех осмотр