Проблема пятого цилиндра на двигателе 3GR - FSE. Она вообще существует?
2020 ж. 3 Мам.
48 495 Рет қаралды
В этом видео я постараюсь максимально разобрать нашумевшую "проблему" пятого цилиндра в двигателях серии GR, а в особенности GR-FSE Toyota-Lexus. Если вы-обладатель автомобиля с двигателем 2gr-fse, 3gr-fse или 4gr-fse, то вы наверняка слышали о "слабом пятом цилиндре" очень многое и это видео для вас, друзья!
Подписывайтесь на канал / @nosovirontoys4751
Почта oleg.nosov.89@inbox.ru
Олег Носов Vkontakte vk.com/nosovoleg
Группа Вконтакте vk.com/public183661146
Rutube: rutube.ru/channel/24889633/
Яндекс Дзен:zen.yandex.ru/id/5e5e94c7f848...
#3gr, #2grfse, #ппц, #пятыйцилиндр
Господа, пишите что думаете по поводу пятого цилиндра. А также пишите в комментах сколько ваш gr успел набегать на одном движке!
Я ещё не смотрел, не знаю)
здорова, а ты не пробовал отсечь патрубок газоотводный из картера, ну что бы он не шол во впуск?
Думаю, этот вариант не плох. Видел даже как в тачках тупо ставят канистру и шланг в неё через пробку. Но себе не хочу-проблема не в трёх каплях масла во впуске, а в том что он бывает негерметичен и запыляется.
Все дело из за тнвд и клапана егр. Горят клапана пропадает компресия. А не из за фильтра
... егр там нет. Только тнвд
GS машина для души и после него тяжело привыкать к другой машине. Спасибо за обзор.
Красаво, внёс ясность, спасибо👍
Вячеслав Фишер Ат души!
Нам спасибо за что?За то что ты излагаешь истину?Помогаешь людям правильно выбрать данный авто?Это тебе спасибо огромное за деятельность!
👍 Просто приятно видеть положительные ответы людей-хороший стимул двигаться дальше.
На 4.6 нету проблем, люди на них 300-400 тыс км ездят.
Классный канал👍👍👍 Продолжай в том же духе!!!
Спасибо!
Спасибо братец.Обзор и описание шикарное!!!
Спасибо за отзыв!
я так же владею gs300 мне повезло с прежним владельцем, он довольно таки прилично следил за авто, денег не жалел. Заменен весь короб воздухана (с икса наверно) маслопомойка ну и движок внутри чистейший пробег 200к ни каких проблем с компрессией нет!!!
Поздравляю!
Красавчик ! Все по делу ! Согласен ! Спасибо за видео !)
Спасибо!
Молодец👍. Разъяснил молодежи!
Спасибо!
От меня лайк в поддержку 👍
Спасибо!
Классный отчет! еще,как дополнение,бензин лить хороший.
Alex Goryunov спасибо! Это в любую машину
@@nosovirontoys4751 Точно!))
Красава молодец! у меня руки все не доходят снять обзор на свой GS и тоже хочу также наруду подросказать что машину нужно иногда обслуживать! а не ставить на колени и потом жаловаться на производителя!
Касьянов Максим Канал о Израиле קס'אנוב מקס'ם спасибо!
Blagadaryu za cestnii i adekvatnii obzor Vladeyu sheas is250...no zabolel GS300 ...po nacealu toje boyalsya 5 tsilindra..no polnostyu s vami soglasen...pravelinii uhod zalog uspeha . Vseh blag drujishe Milion laikov
Ат души!
Подскажи пожалуйста,ситуация следующая.На машине двс контракт,доки умудрились потерять от двигателя,машину на учёт можно поставить или нет?Стоял к24а3 а сейчас японец к 24а.
По идее номер не важен. Если марка двигателя совпадает- всё норм. На пример 3gr11111 на 3gr22222.
Подпишусь под каждым словом.Я того же мнения по поводу отношения к этому мотору,а также его обслуживания.Всё четко изложил.Никто подобного в ютубе не делал.Одни сопли с заменой мотора.
Вадим Булгаков спасибо!
Здравствуйте. А что вы думаете по поводу замены шлангов на металлические трубки на моторе?
Думаю, что это ничего не даёт
То что я услышал про воздушный фильтр- можно отнести к проблеме масляного - что когда он забивается - то все говно идёт через перепускной… В случае воздушного фильтра- при его засорении и долгой работы- он лучше очищает входящий воздух- другое дело мощность снижается из за того что воздуха не хватает…. Are you still looking further?
Вот честно мне так было похрену на 5й цилиндр, ведь я езжу на рашен кастрюлен, но увидел Олежу и не смог пропустить видос))
Альберт Волков ат души! 😂 На наших кстати нет таких проблем. И тэошку пополам никто не делит по пробегу. И ездят! Может не очень с кайфом-но крепко делать научились 👌👍
Я поставил датчик температуры в блок где 5 целиндр показывает 99 градусов то время когда на сканере не привышает 92 в городе зимой. проверю летом посмотрю до скольки дойдет
Красавчик, чётко объяснил мэн !
Спасибо!
На рестайле этого кузова 3gr-fse есть доработка проблемы 5 цилиндра? Или решение этой проблемы так же остаётся как ты рассказал брат?
Идентичный мотор. И проблему того что двигатель технологичный и его надо хорошо обслуживать никто не решил. Но одно точно: чем свежее и меньше пробег-тем лучше. Есть возможность брать Рестайл-берите
Отлично сказал. Все доходчиво.👍👍👍
Продолжай дальше👍
Николай Новопашин спасибо! Буду стараться! 👍😊
Взял иску 2007 года на 127 тысячах пробега, Жора не заметил, поехал в отпуск 2000км туда и обратно, в отпуске же вырезал передние каты и прошивка евро-2, вернувшись начался дикий жор, на прошлой неделе залез эндоскопом 4,5,6, цилиндр в задирах, где проворонил момент так и не понял, возможно уже купил с такой бедой, в сентябре буду ждать контракт дай бог найду хороший экземпляр.Поддержу слова автора в конце, действительно контракт за такие деньги на бэху или Ауди не найдёшь, сам я вроде нашёл хороший движок но опять же надо при получении его проверять.Если кто сталкивался отпишите.Лексус топ💪🏼💪🏼💪🏼🤟
Артем Ремезов 👍спасибо за отзыв!
Наконец-то нормально рассказал по GS !
Михаил T. 🔥
Я как раз собрался покупать у знакомого GS300, ухоженный, хозяйский, денег он не жалел, обслуживал на оф. станции. Пробег 130.000 км., компрессия во всех цилиндрах - 13, кроме пятого, в пятом - 12. Наткнулся на твой видос и он как бальзам )))
Ат души 😊 Для меня нет лучше седана чем ГС. Даже если пятый придёт-лучше контракт взять, чем с этой машины на другую пересесть. Но нюансов в обслуге , как вы уже поняли, много.
@@nosovirontoys4751 а какой у вас годовой пробег на GS? И если не секрет годовые расходы хотя бы приблизительно (не считая бензин естественно)?
Есть видео здесь на канале по расходам на GS именно мой, но я брал под восстановление. А так, стопроцентные годовые расходы: страховка, налог, масляный и воздушный фильтр, две четырёхлитровых канистры масла. Если в год больше шести тыщ км-два раза считаем эти расходники. Остальное только по ситуации. Я делаю только то, что сам хочу или пора по регламентам. Нового машина не подкинула за два года ничего. Какие косяки были-я знал за них с первого дня и брал под восстановление. Подробней в видео.
Исключение-бендикс стартера, из-за него один раз покатался на эвакуаторе-думали муфты VVT-i трещат на запуске, а с ними оказалось всё хорошо
@@nosovirontoys4751 благодарю за оперативные ответы! Всех благ! От души.
Чётко внятно и доходчиво!👍👍👍
как подходит 3.5 болт он в проводке??? если у него 2 ряда форсунок? этот ньюанс интересует
Привет от ЕГОРОВЫХ.у нас Лада XRAY. Нравятся твои видео.Молодец.
Спасибо!
Можно поставить маслоуловитель и не будет масло попадать во впуск 😄 Про фильтр все верно! (Еще можно если уж совсем скептик поставить корпус с фильтром от марка Х) А еще слышал что увеличить отверстия маслаканала 5 цилиндра то проблема уходит.
красавчик!!!! как есть сказал🤣просто реально ухаживай и все, нет никаких проблем👍👍👍👍👍
Ат души! 🔥
Здравствуйте, у меня гс300 дымит когда долго на холостых, либо когда в трассе с горы катишься ,нажимаешь газ и начинает дымить очень сильно. Вот и думаю, есть ли смысл ремонтировать. На контрактный собирать.
Только качественная диагностика вам подскажет
@@nosovirontoys4751 согласен, но пока все диагностики сделаешь, которые рекомендуют и по их ценнику, проще реально двигатель контрактный воткнуть.
Красавчик!
Алексей Сикоза спасибо! 😊
После этого видео стоимость таких лексусов возрастет))
Валентин Лёгких блин, не подумал об этом. Хочу чтоб люди их не боялись покупать. Да и свой пока не продаю😂
19:20 блин, не досмотрел до этого момента и поторопился написать свою мысль, сорян. У меня такой машины нет, но есть рено кангу 2000г. , 1.4л. По японцу скажу так, грешат на фильтр, а забывают про герметичность ПАТРУБКА от фильтра до впускного коллектора ( пара трещин и привет ) Дело было не в бобине, за рулем сидел дубина, ведь так говорят ? Всех благ, ваши видео радуют, не останавливайтесь !
HalK спасибо большое! Всё так.
Годный контент!👍полезная инфа!!!спасибо!!!скажите какой должна быть компрессия в цилиндрах??допустимое так сказать ....
В идеале 13-14 атм. Всё, что меньше 10-повод для сильного беспокойства. Что-то не так с машиной? Просто если прёт, работает ровно и проблем нет-обычно и компрессию мерять нет смысла. А если её не хватает-будет ошибка по пропускам зажигания. Кроме того-высокая компрессия бывает также масляная или нагарная
Nosov Iron Toys я смотрю себе такую машину сейчас ,занимаюсь поисками так сказать )вот собираю информацию,важно было знать какая должна быть компрессия,смотрел один вариант ,мерили компрессию,во всех был 11 с копейками,в пятом было 10,4,меньше чем в остальных грубо говоря на единицу,ну вообщем поиски идут дальше ))спасибо за ответ,удачи тебе в твоих делах 👍🤝
Спасибо! Удачи в поисках!
@@user-ns7nk2sr5r 10,4 мало, на месяца 3 хватит двигателя, потом будет жор масла. Но надо смотреть не компрессию, а задиры в цилиндрах через камеру.
При замене масла меняю фильтр воздушный обязательно
Правильно делаете
Фильтр надо менять каждый месяц и желательно качественные фильтра.
@@user-eu8bv9ge2h mojet kajdoe needeli?)
Или поездку 👌😊
На этом же двигателе с объемом 3.5 та же проблема с пятым цилиндром?
Здравствуйте. А какое масло вы льете?
Лил. Машина продана новому хозяину. Лил Мобил синтетику 5w30. Хорошее масло. Без подливов. Но надо быть уверенным в подлинности. Его любят подделывать. В Липецке нет официантов Мобил, поэтому я на всякий случай беребздел и лил Eneos 5w40 Premium Touring. Просто потому что максимально уверен в продавце. Тоже норм. Поэтому либо Мобил, если есть проверенный, либо стнтетику по мануалу выбирайте сами из того, в чём не сомневаетесь. В России половина масла - конрафакт на прилавках к сожалению
Скажи пожалуйста. У меня is250 я бы хотел мотор от is350, говорят там нужна и коробка другая, и кардан и мозги. А мотор от gs300 типа подходит прям снял поставил, без замены кардан, коробка и т.д., хотя по поводу мозгов сомневаюсь. Ты как считаешь? Спаибо заранее
Я знаю, что многие ставят на ГС 300 мотор от iS 250. Болт он. Также многие ставят 3,5 вместо 3,0 в ГС. Тоже болт он, но коробка ходит не долго и ставят коробку 760, желательно сразу. Итог: они по идее взаимозаменяемые. Но коробка ваша хоть и подойти должна как я понял по аналогии, но жить будет недолго. Насчёт кардана-в ГС остаётся. В iS не знаю.
В общем, итог: 3,5 встанет как родной, коробку надо от 3,5 или крауна-760. Цена у неё 15-20к. А кардан в ГС родной остаётся, а вас не знаю
При покупке надо мерять компрессию на холодную и на горячую? Какая должна быть компрессия в норме?
Всё в мануале. На тёплую, 14. Это в идеале. Меньше 12-звоночек, меньше 10-плохо. Но! Компрессия бывает хорошая маслянная (то есть мотор кончился сильно), и очень плохая клапанная (когда надо тупо притереть заново клапана, и перебрать или перебрать только ГБЦ
При покупке я бы оценивал как авто валит и не дымит. Компрессия-не гарант хорошего состояния движка, есть экземпляры с компрессией выше 10 и пропусками зажигания (чек), потому что задиры и соответственно пятый.
здравствуйте, как узнать какой мотор стоить в машине, fse или gte? заранее благодарен
Fse это атмо на прямом впрыске. А Gte это турбо
@@nosovirontoys4751 на моторе написано что gte или fse?
Приветствую,подскажите пожалуйста,хочу брать is250 2007 года,полный привод.стоит ли брать полный привод,и как дороже выходит по ходовой части ,говорят что дороже выходит чем задний привод ,заранее спасибо!
Дополнительные узлы-дополнительные деньги при ремонтах. Ну и расход повыше. НО! Мы живём в России и полный привод-это хорошо. Если найти живой экземпляр коих мало. Считаю что тут уже нет смысла по поводу дороже дешевле. Вот Логан 2007 года будет в содержании дешевле, особенно если налог до 100 л.с. А Лехус iS (я бы смотрел ГС, потому как цена считай одна, но тут дело вкуса) -машина премиальная, кайфовая и чинить её не дёшево в любом случае. Но в отличии от немцев аналогичного класса и года, эти машина намного крепче и ресурсней. И чинить их надо в разы реже. Другими словами-добавляются узлы полного привода, и да, с ними тоже возможен секс. Но высока вероятность, что его вообще никогда не будет, потому как узел этот очень крепкий.
@@nosovirontoys4751 я из Казахстана 😅,нашёл живой вариант,в родной краске ,ни единой шпаклевки ,хозяйн следил за машиной,вообщем стоит брать is250?)
Лучше тачки нет, чем iS и GS. Тем более полный привод. Если у вас с налогами на лошади не напрягают-я б и 350й взял 🦾😊👌🔥
The Best. Просмотров и лайков! Вспомни штангу, лоу кики и шито в печень! Найди свой стиль подачи, больше драйва🔥🔥🔥💨
Артем Осу! Ат души! Вахтовая работа пока не очень позволяет, но я постараюсь возобновить тренировки, Сенсей. Спасибо!
@@nosovirontoys4751 Сэнсэя нельзя забыть, и я тебя помню ученик мой, осу!🤣🤣🤣
Артем Осу! Ат души!
Интересно. Я масло двигателя, фильтр масляной и фильтр воздуха каждые 5т.км меняю. Не понимаю зачем больше ждать.
Тут уж чем раньше-тем лучше. Можно и раз в тыщу-авто только спасибо скажет.
Друг, хочу взять такой авто... Столько сомневался из-за этого е..б..чего целиндра... Ты все объяснил. Спасибо за обзор. Ты красавчик. Машина топ. Тоже хочу взять, восстановить и наслаждаться))) тебе удачи, молодец!!!
Спасибо! Ну, собственно вот так. Проблема ппц по сути в том в итоге, что за машиной не следят надлежащим образом. И единственная гарантия не попасть на ппц-взять такой новый, и ездить 400к+, правильно обслуживая. Потому что как вы можете сделать вывод по видео, вероятность что до вас всё делалось ровно стремится к нулю. Это V6 повышенной производительности на прямом впрыске. А народ его как UZ юзает-вот результат
@@nosovirontoys4751 добрый день! На этих двигателях стоит непосредственный(прямой) впрыск?
Именно
@@nosovirontoys4751 есть так же 3GR FE с распред.впрыском. Они ставятся на GS300?
Почти без вариантов
Всё правельно, ведущему респект.
Спасибо!
у honda inspire 2.5 4литра масла, на нашем моторе 6.5 литра, можно навероно каждые 7-8 тысяч менять, если ездишь спокойно
Привет с Тамбова 😀задумался о покупке данного экземпляра. Подскажи на какие вещи в первую очередь обращать внимание не считая 5 го цилиндра. За сколько своего брал , какой владелец ?
Всё просто: я обращал на всё и считал во сколько обойдётся. Есть видео по расходам за год восстановления. Взял на коленях, но с живым кузовом, электрикой, коробкой и движком. Вложился в малярку и полную ТО. Остальное по мелочи. Реальной болячкой считаю у них свет. Потеет и не светит на многих. На своём долго восстанавливал-будет видео. Поэтому если выбираете-про цены на двиг и коробку я сказал здесь. Малярка очень скачет по цене. У меня маляр хороший мужик, свой. Но я брал с царапанным боком. Ценники за хорошие чтоб не чинить-от 750 за дорест. Но не забывайте что хороший Лексус не продают-всё равно вложитесь. Пробеги скрученные. Если кто говорит что только масло меняет-либо забивает, либо не видит косячков, либо врёт в наглую. Эта машина любит расходники. Фары: новые 120к цена за две, бэу 50 комплект-не факт что без проблем. Ребилд под led или биксенон-от 25 комплект. Туманки-рынок 7-8 за комплект бэу обычные. Опциональные космос цена даже бэу. В общем, свет через одного хромой и потный. В остальном как и на всех машинах-смотрите сами, сюрпризы повсюду. Но машина крепкая и стоящая. И в отличии от немцев - конкурентов, можно сделать и объездиться а не чинить всё время.
Яков Канищев а, и чуть не забыл. Мне он обошёлся в 420. Владелец-не помню и не важно. Не верю в число владельцев. Потому что знаю, что один владелец может намотать 400 к за пару лет и укатать в дрова, а потом смотать и продать даже салону. А другой может взять живое железо у жадного хозяина и сделать конфету. Я свой сейчас и за 700+ пока не имею желания продавать. Цена это то что называет продавец, а не то что реально стоит авто
Спасибо! Однозначно лайк и подписка 😀👍
Яков Канищев спасибо!
Все четко все понятно брат.. Спасибо за данное видео,полность поддерживаю... Но по поводу свапа на 3,5 там не только мотор и коробка там мозг и топливную еще нужно... Но в сотку я думаю уложиться реально...
Alex Tea спасибо. Есть такие нюансы. Мозг вроде перешивается
@@nosovirontoys4751 вроде, но не проще купить б.у так как мозг DENSO стоит атдекватых денег 5-10 рублей...
Alex Tea если так-то это отличный плюс в копилку к свапу! Повод задуматься.
@@nosovirontoys4751 и не забывай что старый мотор так же можно по запчастям!!!
Alex Tea согласен. Но если мёртвый-их особо не покупают-восстанавливать дороже и менее долговечно чем свап. Но если гильзы живые-вполне есть смысл собрать под себя хоть и не дёшево.
Купил красавца но он задымел . Был страшный жор масла. И дымоган словно облака. Расстроился. Но сделав раскоксовку жор пропал и дым исчез. Полет нормальный 👍👍👍. Машина пушка. Lexus gs 300 awd.
Оу май! 👌😊 Awd пушка
@@nosovirontoys4751 у меня тоже на холодном дымит с утра когда завожу пару мин и пропадает, но сегодня случайно нажал на газ при парковочном положении нереальное облако дыма, уже когда тронулся через какое-то время вроде перестала дымить, это че тоже роксоксовку нужно делать или уже все движке шиздец пришёл.
Если кольца подзалегли от кокса и раскокс их вывезет расшевелить-то поможет. А если мех износ и зазоры ушли-раскокс уже не поможет
Огромный жирный братский лайкос! Хочу приобрести GS-ку, надеюсь попадёт норм экземпляр))
Мой продаётся пока.
@@nosovirontoys4751 я в kz братан)
Это хорошо-надо брать 430й
Gs300 2007г. Пробег 136000 родной подтвержденный официалом и владел с нуля мой товарищ. Скажу чесно брал не дёшево( родная краска, резину отдал новую зиму 240 баксов одно колесо,домкрат не разу не трогал, балонник Новый, короче девственная машина) машина ещё пахнет новой. Мое мнение 5-го цилиндра и иногда 6-го - это пластмассовые вставки в рубашке охлаждения.( на Камри 3.5 нету, а на gs350 они есть). То что надо чистить следить да это обязательно причём на любом авто, кот ты любишь!!! Маслоуловитель- это уже последствие перегретого мотора, или нагар на клапанах. Короб ну по желанию, но я считаю не причина. К примеру на сраном советском лодочном моторе вообще нет фильтров, и дубасят на них 10 лет по 3 месяца в году, и никаких задиров. Задиры происходят только от перегрева, но не от гавна кот летит из впуска. Владел 5 лет до этого Камри 2.4 масло жрала 5 литров на 10 тыщ, и раскреповку делал, и бенз лил только премиум, компрессия везде 13.5, цилиндры в нагаре, из трубы чуть ли ни капает, но ездила без задиров( там проблема с маслосьемными кольцами, но не с поршневыми). Масло с первых дней жизни Диллер лил Мобил 5w50, я также продолжаю лить. Запуск в минус 30 норма. Ни какие муфты там не трещат. Расхода масла нет вообще. То есть ни на миллиметр не падает ВООБЩЕ. Даже если притапливать. 0w20 - это маркетинг. Мотор по сути нежный и его надо беречь, тем более для дрифта 250 мало л.с. Все родное: коробка , дифф, мотор , рейка( пыльники меняйте хотяб раз в 5 лет). Короче из вложений было поменяно 2 пер стойки( 300 баксов з 14 лет!!!!!!) ВСЕ!!!!! Могу по считать расходники, но это уже слишком! По моему жигу дороже содержать?! Бенз лью 95 и выше. Масло меняйте по моточасам, особенно если дубасите, пробки и тд. За 14 лет 300 баксов вложений, ну я считаю что это бесплатная машина! Автор прав, за 1500 зелени ты получаешь «рем комплект» ещё на 5-10 лет! Другие авто тоже классные, но эта лучшая))). Принимайте решение сами!!! Каждому своё! Не бойтесь брать. Машина с душой! В неё если придётся вкладывать, то только с любовью, жалеть не стоит!!!
Всё в кассу, спасибо за развёрнутый отзыв. Думаю зрителям будет интересно почитать. Про пластмассовую рубашку не знал-это интересно. На данный момент лью 5w40, расхода нет вообще. Видимо маленько кокса было по движку от предыдущих хозяев. Замены раз 5-6к и расход масла ушёл из минимального в ноль. Многие ещё про катализатор забывают. Тоже хорошо ускоряет появление задиров его присутствие после 100к пробега
@@nosovirontoys4751 Вам спасибо за ваши видео!!! Интересно смотреть! Тем более я так же как и вы мечтал о ней. С 2012 г я болел ею! Много примочек интересных в ней: дворники 2х позиционные, кнопка датчиков шин( зима-лето) кнопка Настройки давления в шинах, потом запирание багажника многое другое. Например включение освещения заднего ряда с водительского места, всякие подсветки , памяти , обдувы шторка. Кстати в мануале дословно написано: « отделка из отборной кожи»! Она действительно мягкая и качественная!. Хотел именно задний привод и 3gr-fse. Мотор безшумный, 6 всего форсунок, нету масляно- резиновой трубки как на 3.5 кот бывает лопается. Нет торчащей раздатки под правой ногой как на awd. Расход 14 л всего по городу, трасса 8 л на скорости 130. Качественная Музыка 10 динамиков даже не Марк. Ни каких скрипов панели и тд. По поводу катализаторов, можно вырезать от них толку. Главное найти там спеца чё там прошить под евро 2 или обманки пламягасители точно не скажу.
Да, машина-бомба. Даже обидно, что у нас все сравнивают бехи пятёрки и мерена ешки с Камрюхой, а то что сравнивать их надо с крауном и ГС большинство вообще не в курсе. Люди думают что названные авто уже в S классе. Я считаю, что лучшего в наших реалиях нет.
На L10 поменяли короб фильтра, но проблема осталась. Двигатель проблемный, в японий пожизненная гарантия идет на этот двигатель, потому что было много исков на тойоту! Я лил Лексус на 2-х машинах, все было в норме, в том числе и на GS. Я менял воздушный фильтр раз в месяц, какие еще 10 тысяч км🤦♂️; масло менял каждые 6000 тысяч км, радиатор мыл раз в 10 тысяч км, один раз в год мыл полностью впускной коллектор, свечи менял раз в год. Также 4 раза в год полностью мыл короб фильтра, со снятием. Раз в 10 тыс км мыл дроссельную заслонку. Антифриз менял каждые 20 тыс км. Все покупал в оригинале!!!!
А что такое L10
@@nosovirontoys4751 L10 это GS четвертого поколения.
Понял
Так каков итог? Вступление хорошее. Но что в итоге? Всё нормально, или стал жрать масло или клин?
@@nosovirontoys4751 я машину продал в прошлом году, а у нынешнего хозяина пробег уже за 90 тысяч км, пока масла ни грамму не берет.Но он все профилактические процедуры выполняет: моет радиатор, чистит впускной коллектор, уже новые свечи поставил и т.д. Она гибридная была у меня, и он батарей новые купил в Лексус центре.
Единственное видео с четким разбором проблем не конструктива машины а экономии владельцев премиальных машин .
Саламалейкум брат, мы тут с тобой как-то переписывались, у тебя брал совет, теперь снова нужна информация, я вобщем движку капиталю, напомню у меня gs300-190 2007, и мой вопрос такой касается масла, какое масло лить для обкатки так же как обычно нормальное качественное или можно обычное но тоже 5×30 но незамарачиватся на качество, а потом уже после обкатки залить нормальное качественное масло, потом хотел у тебя уточнить насчет обкатки, сколько точно для обкатки нужно проехать, а то разное говорят, кто-то говорит 3000, кто-то 5000, кто-то 1000, и еще один вопрос по поводу антифриза, я сам с Казахстана города Алматы , я до капремонта заливал розовый антифриз вроде не дешевое, но многие говорят что он разьедает трубки,. Дай пожалуйста информацию по всем вопросам.
Хорошее масло Mobil 5w30 синтетика, на канистре ещё зелёный цвет есть, но его подделывают часто и канистра пластик. У меня проверенный поставщик только Eneos, причём в железе он идёт. Тоже доволен. Его особо не подделывают из за того что оно не особо популярное и в жести. Лил от этой фирмы Premium Touring синтетику 5w30. Ещё у них есть недорогая полусинтетика Eneos SL. 5w30 вроде бывает. Её и в мотак лью и в двенарь думаю залить-пробег подходит уже. В ГС на обкатку тоже залил бы его. Потому что через тыщу-две сливать и потому что крутить в отсечку на обкатке ты не станешь. И потому что оно по допускам проходит исходя из мануала. А капиталка какая? Просто честной капиталке он не подлежит, так как блок не чугун. Там либо 1)замена вкладышей, колец и всех резинок с прокладками, либо 0,5 ремонт потому что гильзу дальше не точнуть, либо замена гильз и жизнь мотора после этой процедуры 50-70к.
Аллейкум салам. Антифриз TCL красный лил.
И обкатку я бы дал 1000-2000 в зависимости от того насколько капитальным был ремонт
Я живу в Германии и у меня самая машина 2007 ого года. Я некогда не слышал что у гс300 проблема с пятим цилиндром. 300000 км пробег вез проблем
У вас просто машины обслуживают и пробеги не крутят. А тут Тойота не ломается, значит зачем открывать капот. Хорошие машины имеют пробег до 200, поэтому перед продажей его крутят. А там... и пятый цилиндр и коробка и салон плохой совсем и что только нет😉
У нормальных водителей все в порядке с пятым цилиндром у меня такой же мотор норма все
Именно!👌🔥
Добрый вечер, пишу с Казахстана всегда мечтал а GS300 вот слава богу купил мне повезло с прежним хозяином,он дал совет каждый год менять антифриз следил каждые 5000км менял масло, поставил привазной мотор с коробкой хотя говорит что коробка прям идеал работал ну видно мужик солидный директор какой-то компаний мотор так же 3.0 с 70к пробегом сейчас мотору уже 100к пробега, я владею уже как месяц тфу тфу пока проблем нет компрессию даже не мерил владелец до сих на связи он очень уверен был в машине и говорил хочешь измерь компрессию, штатный мафон снял поставил андроид, я думаю другой бы продал мафон а он отдал мне) но все таки боялся с 5 потому что прям везде говорят о нем спасибо за видео как есть все рассказал, у меня Только 1 вопрос владелец выразил каты и когда на светофоре стоишь есть запах гари как думаешь от чего и что можно сделать? И не критично ли например у меня работа если на машине то 10мин ли например грееш 15мин, 10мин поездил и сразу стоп я даже 5000 могу и год пройти
Приветствую! а можно по подробней о торсионах капота (гидростойки)???????
В магазин автомобильных запчастей ИЖ приезжаете, свой упор показываете, и у них берёте такой же. Всё 😊👌Мне просто сказали где конкретно в Липецке такие упоры есть, я поехал и взял
У 412-того москвича нет никаких газовых стоек, скорее всего что-то ты напутал
Вроде как комби или ещё какой-то лифтбек-универсал такую имеет на задней двери.
Все вчера наконец-то нашёл живого gs300)! Купил! Все проверил а вот колечки впуска не глянул . На днях поеду на сто смотреть! Спасибо за обзор! Может будешь что-то с выхлопом делать?)
А что с ним делать? С ним всё хорошо, каталики вырезаны, прошит. Это до меня ещё сделано.
А, и поздравляю! 😊
@@nosovirontoys4751 Kati virezani zna4it ne Mongo vonyaet gluwak?
Из глушащая может вонять только в путь. Например маслом, которое льёт в камеру сгорания или антифризом давящим с прокладки. Ну и если каталик удалили и не прошили соостветственно
@@nosovirontoys4751брат салам у тебя не было угарного запаха когда каты выразил у меня тоже без катоф кпц сильно запах гари воняет
Здарова дружище, надеюсь ты ещё читаешь коменты, и мой тоже прочитаешь, вобщем недавно столкнулся с такой непонятной для меня проблемой, движку я короче кап ремонт делал, все работает все отлично, но недавно выехал я так сказать на не близкое расстояние на 300 км от города, и возникла такая проблема, на разгоне 120 у меня начала выходить ошибка, и на панели надпись speed limit exceeded. Напомню у меня gs300 190 2007
Тут не подскажу, надо к толковому электрику
Дружище-почему на капоте нет предупреждающих наклеек
Спс
👌
Здравствуй. Не пробовал заливать 92й бензин?
Нет. Но знаю что ничего не произойдёт. Просто мотор на нём намного быстрей ляжет.
@@nosovirontoys4751 самое интересное, что на 92ом расход у меня лично на 2 литра меньше по городу... Вот и думаю, что лучше лить?
kzhead.info/sun/Zqhymt1tZ3qQaas/bejne.html Вот ещё пример...
Ей по хорошему 98й надо, но у нас хорошего 98го думаю нет в регионах особо. Смотри: высокая степень сжатия, топливный насос высокого давления, дорогие форсунки непосредственного впрыска. Вся эта система сделана под высокий октан. И если ездить на 92м, двигатель просто быстренько помрёт от детона. И всё. Возможно, расход у тебя и меньше (хотя скорей всего просто побольше проехал по трассе или без пробок), но в результате на ремонт придётся потратить больше... В общем не надо так с машиной, сейчас даже на распределённом впрыске машины делают под 95, а GS тем более его любит. Если не веришь-читай мануал.
Это другой авто и движок, если хочешь газ и 92, например, то надо брать 430й ГС. Но там налог и расход.
Привет спасибо за обзор, взял тоже по низу рынка, спасти машинку, устранил пока что все проблемы по ходовке и датчикам, в скором времени планирую заняться капитально двигателем, так как жор масла присутствует за 3600 пробега литр долил) а так в общем полностью согласен с тобой если правильно обслуживать и не ставить туда херню дешевую то и не будет проблем этих с пятым цилиндром)
Есть обратная сторона-вы не улучшите состояние движка хорошими расходниками и регулярной обслугой. Но что есть-сохраните.
Своевременная замена масла 5W30 не жиже, воздушный фильтр, антифриз хороший и свежий, чистить-мыть радиатор каждый год, летом снимаю декоративную крышку мотора, ля лудшего охлаждения и можно дубасить ни чего не будет с 5м цилиндром
Привет чувак, рад видеть твой обзор, единственный норм про gsы. Полностью с тобой согласен. Я уже говорил, у меня тоже gs300 1 хозяин я, пробег 87000. Никаких проблем нет. 5 горшок, конечно слышал. Я больше склоняюсь к плохому охлаждению, из за того что засоренные радиаторы и их не моют. И катализаторы, когда при 100+ тысячах км рассыпаются, как раз возможно гробят горшки. В это я поверю, но воздушный короб и фильтр, это дичь полная)))). Конечно надо менять фильтра раз в 10тыщ. Цена то копейки. Масло да, раз 5 то борщ, в 7 -8 нормально. Я идемитцу лью. Енеос тоже норм масло, вроде как японское. Каталили я в 100 тыщ пробью нах, это без вариков. Ну а так все чих пых по машине. Лампочку ближнего поменял, ну и пиздец на этом))) И это, хорошая куртка👍. Как тебя в вк найти?
Сергей Абросимов спасибо за развёрнутый отзыв! Всё так. Я кстати забыл сказать про каталики и EGR. А ведь эти ребята тоже хорошо «помогают». За куртку спасибо 😊. ВК страница в открытом доступе в данных канала-всегда рад.
@@nosovirontoys4751 Про Егр можно поподробнее?)))
Сергей Абросимов ЕГР -это клапан выхлопной системы, который часть выхлопных газов фигачит во впуск. экология. Та ещё кака. У нас не знаю как с ней дела-ещё не занимался. Одно точно-движку она не нужна. Но каталики у меня вырезаны.
@@nosovirontoys4751 у нас нет егр
Евгений Ефамов дай бог и вправду нет. Я и говорю-не вникал, не занимался. Видимо и не придётся😂
Не нужно путать Лексус с немецкими вёдрами , таких проблем с ним не будет
Именно. Никому не говорите, а то Лехусы подорожают
Можно на воздухозаборник заколхозить нулевик дополнительно
Заколхозить можно, но смысла в этом нет. Прироста нулевик при прочих стоковых настройках не даст, и даже наоборот. А вот нулевое сопротивление на впуске даст нулевую фильтрацию-если есть желание побыстрей выкинуть двиг-идея отличная.
Nosov Iron Toys нет, я не это имел в виду... Если поставить нулевик перед штатным фильтром, а не вместо. Сопротивления не даст, но будет дополнительно улавливать пыль, типа двойная фильтрация
Почему бы и нет? Лишним не будет думаю
Расскажите про ТНВД
Рашид Тобатаев топливный насос высокого давления, необходимый для работы мощных форсунок прямого впрыска-система, похожая на принцип работы в свежих Мазда Скайэктив. Для профилактики, и чтоб он жил подольше я сразу поменял топливный фильтр. Тонкой и грубой очистки. Грубой можно так вытрясти, простейшая сеточка-мешочек. Новая 300 рублей. Основной-тонкой очистки. Я ставил оригинал. Там только оригинал. Цена от 3000 до 6000 рублей, сейчас не вспомню. Есть видео по первому году восстановления-там я расходы расписывал основные. Чтобы форсунки не коксовались-заливал на полный бак High-gear injection cleaner. Расход реально снизился, и думаю топливной системе так легче. Бензин 95-98 само собой. Самое основное-фильтра. ТНВД может умереть при забитых фильтрах. В целом-очень надёжная вещь, если в системе всё чисто. Один раз сделать и тысяч на 50-70 можно забыть думаю.
У меня 2006.3.5 пробег 200.тыч 1000км жрет литр масло что делать скажите пожалуста
Раскоксовочку для начала. И частые замены масла. 4-5 тыщ км максимум. Воздушник каждую замену масла тоже менять. Ну и лить хорошую синтетику 5w40
@@nosovirontoys4751 жалко нельзя сюда фотку прикрепить. Я бы показал какой нагар на клапанах, что болгарка с зачистным кругом еле берет))). В маслосъёмных такой же кирпич. Если раскокс лить с новья и переодически, то да работает. А так уже все,смысла вообще нет.
Тоже верно. Смотря как двиг запущен. Одно точно-коксоваться он любит и менять лучше всё почаще
У меня gs300 2006 года начал жрать масло .Заказал контракт поставил жрёт масло. поставили по горантии второй опять жрёт. походу буду ставить 3й движок.по заявления продавца пробеги до 80к. По Японии.
Офигеть. С другой стороны-если компрессия в норме и задиров нет-я бы маслосъёмные колпачки поменял
Нет там братан 80к пробега. Сам подумай. Какие там 80))) за 200 там. У них фишка такая чтоле, писать маленькие пробеги. Купили машины и передергивают на нее в гараже и не ездят, сказки, что пизда). Я поэтому не стал контракт брать. А взял блок. Там типо тоже заявлено было около 70тыщ пробега. Снимаю поршень, а там кольцо лопнувшеe нах верхнее, ну как обычно у 3gr fse. Ладно поршня снял и посмотрел. Блок не задрало. Везение какое то. И ты также берешь считай. Там у всех раздрочены 5ые поршня поэтому и клапана в 3этажном нагаре. Это пройдено уже все)
Намахивают народ как хотят.
Всё что вы перечислили, можно применить к каждому авто.
Именно. Так и у этого авто ничего сверхъестественного не стоит под капотом. Просто двс на прямом впрыске, к которому нельзя относиться и обслуживать как UZ, а надо быть внимательней.
С каким пробегом брал и сколько накатал? Какие затраты за это время вышло? Спасибо
Затраты после 150к рублей считать перестал, но изначально брал под затраты. Накатал меньше 20к за почти три года. Был пробег в районе 160к, сейчас 178к. Есть много видео на канале конкретно про этот авто. Тачка любима, холена и лелеяна, бабла не жалел. Сейчас в продаже, так как очень мало на ней езжу.
Одно точно с какими косяками взял и знал изначально-те и лечил, никаких сюрпризов авто не подкидывало за всё время. Все косяки знал в момент покупки, новых не появилось и дай бог не появится
@@nosovirontoys4751 даже немного грустно, что столько времени,сил и денег потратил и продавать потом .. не жалко?) Боюсь попасть в туже ситуацию
Очень жалко. Но для жизни конечно лучше иметь работу с рабочей машиной, как это сейчас и происходит. Просто для себя понял, что хорошее авто выходного дня, да ещё когда есть мот выходного дня-это платить немалый налог и страховку в первую очередь за то что машина стоит на парковке. Финансово слишком уж глупо, да и не должна такая красотка простаивать. Машина с душой, хочется чтоб с ней всё хорошо было.
Знаете что самое интересное?! Почему ты не завёл и не продемонстрировал звук и работу двигателя?!! Так много рассказал.
Блииин! Ты меня поймал! Там жесть какой трактор! Всё лязгает, стучит, просто жесть. А, и на видео офигенно звук тачки слушать. Лучше только качество музыки проверять 😊👍
Три года у меня уже, спокойно ездию и он не в курсе что надо ломаться
Оно и правильно 👌🔥
@@nosovirontoys4751 следить надо
Согласен про корпус воздушника. Там тонна песка чтоле летит))). По мне так это дичь какая то. У всех машин проникает пыль. Как не крути и все нормально. Лопается верхнее кольцо у поршня. У всех 3gr fse без исключения. Как не обслуживай. Перегрев на лицо. А из за чего, я понять не могу. У хайлендеров такая же куйня, только 1ый горшок приезжает.
Да что тут понимать-один из ста ездоков делает всё по феньшую по обслуге. Элементарно я машину брал-масло подъедала малёха. Но и залито было по ходу гуано. Частые замены раз в 5-6к-сейчас вообще не ест. Антифриз сливал-краники закисшие-их давненько никто не трогал. Радиатор мыл-килограммы гавна. Так что ж ему не перегреться и лопнуть? Наверняка у них так и было тоже, на прошлом движке.
@@nosovirontoys4751 да конечно чувак. Вот недавно разбирал двигло свое, у меня вообще поршень в 5 горшке прогорел. Что аж маслосьемное кольцо из маслоприемника торчало. старый владелец он не шарит от слова совсем. Я ее когда покупал там шуба на радиках была, штописда. Перегрел раз, два три. На приборке то не видно ничего. Стоит, как вкопанная. На самом деле, греется он нормально. А с кондером вообще ебок. Вот и приезжают. Я вообще без пластика летом подкапотного езжу. Масло раз в 5 тысяч. Фильтра также все вместе с маслом. Антифриз тоже нахрен вместе с маслом меняю. И все огнище. Также впуск мою стабильно. Весь. Маслопомойка стоит. Люблю gs, Лексус рулит блеать.
Я видел как от крауна движки втыкают на такие GS и проблем нету говорят с цилиндром
Один и тот же двиг. Не важно на чём он стоял-важно как его эксплуатировали
Слушайте а 3.5 двигатель лучше по надёжности чем 3.0 ?
Отличие одно: объём. Всё. У них всё в порядке с надёжностью, у них хозяева колхозаны. У каждого, который приехал раньше чем через 400к, как минимум один. А ещё у нас жижки гавно половина и бенз. Ну и пробег крутят дай дорогу.
Брат, я там комент оставил насчет дыма, утром на холодном дымит потом перестает через пару мин, но сегодня случайно нажал на газ при парковочном положении так у меня облако дыма, когда тронулся через какое-то время вроде перестала дымить. Теперь гильзовать или уже менять движку. Потом хотел спросить, конечно не хочу показаться тупым, как проверить есть масложер или нет, или как обычно через щуп, проста думал может где на экране выходит расход, со всеми функциями еще не разобрался, да и как проверить расход бензы.
Расход бенза думаю не врёт. По крайней мере у меня подсчёты сходились. Как посчитать: заливаем полный бак, кактаем 100 км, смотрим расход с экрана, заправляем, смотрим сколько вошло. Вот ваш расход на 100 км реальный. Раскокс помогает расшевелить кольца, и тем самым увеличить компрессию. Это если есть кокс. А если тупо механический износ уже и увеличение зазоров-вам раскокс не поможет. В любом случае это гадание. За хорошей диагностикой в хороший сервис. Расход масла: меняем масло, запоминаем сколько на щупе, через 1000 км смотрим щуп. Уменьшилось-подливаем до уровня. Сколько залили-вот столько расход на тыщу. Если нисколько и уровень на месте-расхода нет.
Здарова брат, это снова я, хотел у тебя спросить по поводу расхода, вобщем на экране trip infa -after refuelling показывает 22,9-22,7, ездил на сто сказали газанул поэтому такой расход зафиксирован, ну я думаю не может же быть прям такой расход по городу. Подскажи как обнулить, чтоб видно было примерно какой расход бензы, проста про гуглил кто-то пишет что можно обнулить, мне проста не верится что может быть такой расход, а если действительно так жрёт бензу, то из-за чего это может, в чем причина, из-за свечей?
Вполне себе может быть и такой расход по городу. Обнуляется при очередной заправке
Все верно что рассказал 👍 я тоже владею gs300 5й подошёл сразу после покупки его теперь езжу добиваю его уже 1,5 года точно лью кикс 5/40 меняю раз 6 тыс думаю поставить 4gr и поставить газ !? Как думаете ???
You know Men have два раза нет. Платить налог за 3 литра и ездить на 2,5 сходной конструкции-не понимаю. Разве что 2,5 дешевле говорят. Газ на gr-fse не приживается вообще. Я про свой думаю так: ездить пока не начнёт жрать. Как начнёт-жёсткий раскокс в камеру сгорания (шума или красный лавр), и замена маслосъемов максимум. И если он после этого всё равно встанет-замена на идентичный или свап на 3,5+чиповки, прямотоки и нагнетатели😊. Но... думаю это очень нескоро. Быстрей машину поменяю, хотя пока и не собираюсь.
@@nosovirontoys4751 , спасибо за информацию насчёт ГБО. Сейчас стою перед выбором - купить is300 или gs300. Но в любом случае планировал установить газ. Теперь нужно будет более детально изучить вопрос.
is300-единорог. is250 наверное? У него одна проблема: цена. Машина и движок меньше, опций меньше. И там и там кроме объёма один движок-проблемы одни и те же. GR FSE на газу не живут. Из-за прямого впрыска. Если хотите газ-он приживается из этих машин только на gs430, потому что UZ всё стерпит. Но там и расход изначально больше и налог конь.
В общем, газ не про эти машины я думаю. Только gs430
@@nosovirontoys4751 , именно is300, знакомый продаёт. У нас в Украине они не такие редкие, хоть их и меньше, чем 250х. А цена у них как у GS. Почему за газ спросил, потому что в наших украинских реалиях цена на газ это спасение. Тем более, что налог у нас заложен в стоимость топлива.
Расскажу свою историю: купил знакомый Инфинити 35 v6 3,5л. мотор.....не доехал до дома вылез шатун на 5 илиндре....заказал контрактный мотор,прислали от теаны(поменяли поддон) встал как родной! Контрактный мотор проехал около 80км и застучал этот ебучий 5 цилиндр! Продавцы мотора его отморозил и послали на....встрял парнишка! Другой знакомый купил теану тоже мотор v6 3,5л. пробег 167тыс.км. тоже застучал мотор.... 5й цилиндр почему то страдает масляным голоданием(говорят на форумах)
Беда. С теанами и финиками не вникал, -думаю похожие причины.
Сетку ставьте на решотку и все все проблемы
А сколько у тебя аккаунтов?
1
Шел хеликс все моторы выручает!!!
Здарова брат, который раз уже к тебе обращаюсь за советом, бля проблемка появилась, не могу понять откуда вода появляется в багажнике с правой стороны там где усилок, сегодня во второй половине дня дождь пошёл, при езде пропал звук, приехал домой открываю багажник а там так прилично залило правую сторону, боюсь теперь что усилок крякнул, но самое интересное откуда поступает вода, до этого думал что с вентиляционного отверстия и заклеил его незнаю правда стоило или нет, вот теперь думаю откуда еще может заливать
Тогда я даже не знаю-обычно там раз вентиляционный клапан меняют насколько я помню
Хороший обзор,а насчёт GS430 что можешь сказать по нему?Говорят крайне надёжный
Расход, налог. Тут ничего нового. Пихло от старого крузака. Могу сказать что если с GR надо обслугу умножать на два по частоте замен, то в UZ 4,3 надо просто иногда менять масло, если в сравнении. Расход легко добирается до 30 литров. В GS 300 такого нет. Редко доходит до 20 зимой в пробках. Едет 430естественно быстрее, но Михеева с Павловым недавно смотрел- там они практически одинаково едут-что 430 что 300. Я раньше хотел, теперь, поняв что такое GR, с чем его едят и почем контракт-понимаю что самое оно. Если нужна не просто надёжность относительно немцев, а тотальная неубиваемость пихла-берите 430. Если нужен расход смешанный 12 а не 24, если нужен налог не 50 000 а 18000, и ехать почти также-gs300. Но масло раз в 6000 и т.д. Капиталка? Ломается всё. И UZ хоть и крепче, но тоже не вечен. И контракт по деньгам +-=
@@nosovirontoys4751 Спасибо за довольно развернутый ответ, очень полезная информация,Лексус мне нравится и рассматриваю к покупке авто с мотором GR и UZ,правда больше склоняюсь к Крауну и Марк Х,налог абсолютно не парит тк авто буду заказывать на Абхазию и сам не далеко живу от Сочи, Лексус по сравнению с Марком и крауном в приоритете, только бюджет до 300
Я бы тогда либо 430й либо Маджесту смотрел. И хрен с ним с расходом.
@@nosovirontoys4751 Маджеста да, хороший аппарат и uz мотор,но атлет больше нравится внешне и с мотором как вы говорили 2 GR FSE и хрен с ним с этим мотором,если и будет что-то,цена вопроса 50-60 кило рублей Спасибо!👍
Вам спасибо за комменты!
Насчет воды, напомню у меня gs300 190
А насчёт немецкой троицы,кто соображает и ездил на них,в частности мой опыт БМВ и Ауди,то мотор м54б30 крайне надёжный,на смену пришёл N серии мотор,по нему есть вопросы
Тут кому что. Когда поездите на Lexus-неизбежно увидите разницу. А так - дело вкуса
@@nosovirontoys4751 У меня друг занимается пригоном авто из Японии, поездил на е60,211(5 литров),Лексус 450 гибрид) Кайфанул от мерса,но пробег был 64 тыс БМВ в М пакете дорогу держит отлично,но жестковато,с обычной подвеской мягче Лексус,тяга просто пипец и мягкая очень,комфортная В личном пользовании были немцы в основном и тазы когда начинал путь автолюбителя😁 Корея пока что однозначно НЕТ А вот японца попробовать хочется,что это и с чем его едят Подпись!
👍😊 Все машины по-своему хорошие, но некоторые хорошее.
Есть теория что gs с правым рулём не имеет задир с 5 цилиндром
Движок не отличается. Не то что с gs, а с краунами.
@@nosovirontoys4751 кстати у нас в абхазии каждая 2 с япы тачка,gs и is со смешными пробегами по 390-450 тыщ продаются)
До рест 3/3.5 проблема есть. Рест 2.5 был там норм. В коробкой фильтра Марк Х последнего поколения норм. 5Ц из-за пылесоса мрет сам проверил и тут на видео видно внутренний край фильтра весь в пыли.
Добрый день. Расскажите про катализатор.
Да чё там рассказывать. Эко дичь, которая после 100 к может начать разваливаться. Образуя говнопыль, которую двигатель частично всасывает назад и образует задиры. Лечение: выбивать и перешивать мозг на евро 2
Инжинеры не лексуса а тайоты это тайотовские двиглы)
Спасибо, думаю очень дешево будет поставидь и от гс300 и ехать будет тоже достойно
Если у вас коробка как на 300. Возможно она другая и меньше момента держит
Просто вы меня тоже поймите-в техничку ГС я вникал- мне это интересно. Нюансы по iS я не знаю особо
А масло в 5 тысяч рановато конечно , 7.5 самое - то
Этому движку не рановато. Мануал это подтверждает. Одно точно: раз в 10к как на старых движках будет многовато. А так можно и в 3к менять-движок только спасибо скажет. Тут ещё важна эксплуатация. Если холодных запусков нет, в пробках вы не стоите, да и ездите только по трассе в основном, и без города, то 8-9к на самом деле норм. Ведь моточасов в трассовом режиме движок проходит в разы меньше
Nosov Iron Toys , все правильно , на 4 поколение пока что не насобирал там этот миф про цилиндр испарился , но мое мнение это все брехня , потому что даже если смотреть BMW с N55 движком там чугунные гильзы , если БМВ таким не страдает , то Лексус - то подавно . В общем в чем суть:Живых вариантов нет практически , все либо скрученные , либо убитые . Почему GS? Да потому что один из нормальных японских седанов с полным приводом , по опциям неплох, смотрю ещё финики G/ M / Q как вариант ещё . А российскую сборку Камри 3.5 брать не оч охото
По мне-Камри закончились на японской сороковке. Это раз. Камри сейчас стоит как ГС на вторичке. По неизвестным причинам. Потому что это Россия. Это два. Итог: зачем переплачивать за большую Короллу? В общем вместо Камри я бы брал Скайэктив Мазда 6. Это по бэу. По новым К5. А ГС с ними даже сравнивать не вариант. Принципиально другой авто. Выше классом во всём.
Nosov Iron Toys , про К5 мысль неплохая , она Российская , но 5 лет гарантии . На счёт сборки российской что думаешь вообще в целом ? Заводы же все равно башкой отвечают за то, что делают . Движки и детали японские все равно , наши чисто делают крупноузловую сборку , единственное , что если сборка наша , надо лям скидывать . На счёт Gs и Камри , машина действительно разного класса , ибо Gs под водителя , Камри жоповозка . Я хочу себе японский полноприводный седан из них только финики G37 M37 , и Q70 таже самая M37 . Ну и Лексус Gs 3 , 4 поколения . На счёт мазды тоже спорный вариант , так как их тоже собирают в России да и нет 3.5 мотора , я бы в сторону Хонды аккорда посмотрел 3.5 который . Не знаешь какая там акустика в топе устанавливается ? В Toyota JBL , в Lexus Mark Levinson , а в Honda что?
По поводу русской сборки: когда человек берёт новый авто-выбирать не приходится. Но по факту: достойные Тойоты сейчас это LC200 либо Прадо. Остальные один значок, ничем не лучше корейцев, также собранных у нас. Но на LC и цена другая. Помню время, когда Камри 3,5 максимальная стоила 2млн. А Лехус ЕС на той же базе в соседнем салоне стоил 4 млн. И их кроме инженерной мысли, изначального проекта ничего не объединяет. Потому как первая собрана в России, и уровень качества там для стран третьего мира. А вторая собрана в Японии и уровень качества там конкурентный как для японского, так и для американского и европейского рынков. А выбор, и карман за покупателем. Одно точно. Машина изначально для русского рынка и русской сборки несопоставима по качеству с машиной для мирового рынка и японской сборки
286 тысяч на родном моторе, машина 2005г.в., под конец жрал масло ведрами, на 100 км уходил литр-полтора, но при этом машина продолжала достойно ехать, правда похожа была на паровоз 😎 после замены мотора проездил около 10т.км, масло не уходило, но как то помпа покинула чат и произошёл легкий перегрев, даже не до красной зоны, после чего снова появился расход масла, после 5000км долил грамм 400-500. А разобрав до винтика старый мотор, который напоминаю прошёл 286 тысяч был удивлён, состояние отличное, как будто максимум тысяч 50-60 прошёл, ну не считая пресловутого «5 цилиндра». Машина отличная, менять её на другую не хочется, хотя и на многих довелось поездить, внешний вид даже сейчас остаётся актуальным, салон удобный, похасанить на ней приятно, так же как и спокойно поездить, на дальняк например К тому же сейчас пробег уже 299т.км, а подвеска практически ещё родная и чувствует себя отлично Кто хочет взять такое авто, берите! Но берите живой внешне, с убитом мотором, меняйте мотор и кайфуйте 👍
Спасибо за классный отзыв! Очень скучаю по тачке этой. Но денежка была нужней
@@nosovirontoys4751 кстати! Во время владения не было проблем с приводами заслонок климата? А то у меня такая беда сейчас случилась, дует только на лобаш, ни в ноги, ни «пылинок с вледельца не сдувает», при чем диагностика ошибки не выявила по приводам, предохранители вроде все проверил, а когда машину глушишь, слышно как заслонки двигаются-закрываются, следовательно не совсем померли, может какой-то секрет есть? Не сталкивались?
Да нет, с этим всё ок было.
Это проблема европейки и американки GS300 3GRFSE. если бы на этом двигателе стояли обычные форсунки за клапанами, нагар и эмульсия из песка и масла не шкурили бы 5ый цилиндр, так как бензин постоянно бы мыл канал и юбку клапана. это проблема именно fse варианта данного двигателя. "дубайка" gs300 3grFE не имеет такой проблемы как и 2grFE и 1grFE. а фильтр, масло и т.д. это все фигня. на других двигателях люди годами не меняют фильтр, масло дрянь и такой проблемы нет. а gs-овды все даже самые щипитильные сталкиваются с этой проблемой, так как она неизбежна, поэтому в последний год выпуска данной модели в 2011 году лексус все таки признал данную проблему и менял двигатели по гарантии.
Ага. А также японки «Краунки» , «Маркикски», и «Айэски» во всех кузовах с 6го года... Я в видео всё рассказал. От слов своих не отказываюсь. Спорить здесь не собираюсь. Это дичь, связанная с ложением хера на машину и сматыванием пробега.
Nosov Iron Toys всмысле в is250 пятыц цилиндр не задирает?
PIO DEDE Похоже вы не смотрели видео. Я не понимаю о чём нам спорить. is250 отличается объёмом и сватается на 300й болт он. То бишь не отличается.
@@nosovirontoys4751 я с тобой спорю? зачем мне с тобой спорить, чувак? ты просто автолюбитель. если ты знал разницу между прямым и непосредственным впрыском, то есть между FSE и FE вариантами GR мотора, то наверняка бы уловил что пыль, масло, удаленность цилиндра, пыльный радиатор и т.д. и т.п. это все мимо.
Твоя супер-теория о том что Лексус обосрался и срётся до сих пор -детская, извини. Как ты объяснишь экземпляры с пробегом 400-500к? Ты сам себя слышишь? Хорош. Оставайся со своим мнением. Здесь ты ничего не докажешь. «Если б ты знал»...Хорошо что ТЫ знаешь, а вся компания Лексус нет. 👍 Мысль я услышал: эмульсия не смывается. По твоей логике прямой впрыск только на пятом цилиндре?
Is мотор один в один просто впускной коллектор форма другая мотор смело от is ставится на gs
Вот, спасибо за понимание, очень приятно прочитать комментарий от знающего человека. То есть технически из конкретного-отличается только рабочий объём. Просто многие пишут: вот, на 250м проблем нет, а 350й-дефектный. А в чём дефект? -никто не отвечает. Или если отвечает, то в 2,5 этот вопрос идентичен. По факту: при сходной конструкции и меньшем рабочем объёме движку 2,5 тупо лучше хватает охлаждения , смазки, и сам он не так нагружен мощностью. По факту он из всей серии gr просто максимально дефрсирован за счёт объёма, за счёт чего при хреновой обслуге проживёт дольше остальных.
@@nosovirontoys4751 да объем только разный конструкция одна уже не один такой мотор 2.5 поставили на gs просто навесное перекинули. Но узнать точно причину так и не узнали почему именно 5 цилинд.
@@nosovirontoys4751 у 2.5 инженерный просчёт с кольцами, из-за чего со временем начинается жор масла. Та же проблема у Камри 40 2.4.
Полностью согласен с тобой. Сам владею таким же но на полном приводе. При покупке пробег был 240 жор масла на 1000км составлял 3 литра. Перед заказом контрактного двигателя решил раскоксовать. Результат жор упал до одного литра на 4000км. Успехов в пути восстановления авто!!!
Марат Гайнуллин спасибо за развёрнутый отзыв! Удачи в эксплуатации вашего GS!
Друг сам лично наездил с нуля до 80 тыс км и компрессия на 80 тысячах упала до 8. Так что двигатель недоработанный.
Если обслуга при этом была как у вас, то 80к это конечно жесть
@@nosovirontoys4751 в основном они так и ходят, 80-120 тыс км
@@user-eu8bv9ge2h А как я по вашему проездил 230 тыс? И даже, допустим пробег скручен, и скажем реальный пробег 330 тыс, то движок то родной. Поэтому, кто как ездит...
Упс. Теория рухнула😂 Или даёт начало новой. ВСЕ водители одинаково охеренно эксплуатируют и используют сей замечательный авто. А вот сучий кривой концерн Тойота- Лексус, вместе со своими кривыми роботами, каждый раз собирает их по разному. То на 80к движок менять, то 460к проезжает и масло не ест. Вот жопоручки!😂Ну не хозяева же что то делают не так? Да не!....
@@nosovirontoys4751 Все верно) Я не говорю что мой двиг в идеале. Ест немного масла, когда агрессивно ездишь, но не критично. Я езжу и не парюсь, денег не жалею. Пока мой двиг сдохнет, наверное еще лет 5 пройдет)
А почему продал Лексус ?
Потому что захотел денег и купить дом. Купил. Лексус ушёл в первоначалку. Теперь хочу Лексус 🥺 Но дом лучше Лексуса 😊
@@nosovirontoys4751Все понял👍🏼 Красава что сразу отвечаешь