TSFJO.4X4 Off-Road in Catalonia (Spain). Tracks for all tastes, from SUV to pure 4X4.
2023 ж. 17 Қыр.
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Je vous enmène au sud-est de Gerone explorer un massif montagneux. Des kilomètres de pistes ouvertes à tous sans restriction. Des pistes de tous niveaux. Le lieu rêvé pour tester votre véhicule, du 4X2 au 4X4 pur.
Bon visionnage
I will take you to the south-east of Girona to explore a mountain range. Kilometers of slopes open to all without restriction. Trails for all levels. The perfect place to test your vehicle, from 4X2 to pure 4X4.
Good viewing
Bravo!!! Splendide immagini e ottime performances della amata Subaru.❤❤❤
Muchas gracias ! Mañana salgo de nuevo para explorar otra parte de Cataluña. Es magnífico y todas estas pistas abiertas son una gozada. Nada que ver con Francia. viva España ! 👍
Bravo!
Merci 🙏
Wow. I probably overthink and worry too much, because I keep thinking: what is your 'Plan B' when you get stuck?
Build a bridge with stones and/or sand removal plates, I had to do that once. In this case, I could have done it to fill the hole in the inner wheel...
I think a have become a bit of a city-wimp. I have no courage without backup. But some plates would give me confidence. Again: love you adventure. So for only MUD here ..... @@tsfjo4x4.thesubaruforester3
Thanks. The important thing is to go there gradually. Take the time to discover the capabilities of the vehicle. Today, with my Subaru, I pass without any difficulty in places that I thought were impossible at the beginning 😂. KZhead is also a big help. There's a lot to learn from watching some extreme videos. Above all I use Wikilok, it allows you to find paths with an indication of the level of difficulty. It's very reassuring. 😉
Sympa d'avoir mis une longue vidéo ! 🤩 3 petites questions : Tu étais gonflé à combien ? A combien roulais tu après avoir quitté la piste principale (avant la partie difficile) ? A partir de quand as tu activé le X-Mode ? Merci par avance pour tes éclaircissements
Pour ce qui est du gonflage : J'étais descendu à 1.7 Le problème est que je n'ai pas regonflé systématiquement entre chaque piste lors de mon dernier voyage, du coup carcasses HS. J'ai changé pour des BF Goodrich et je vais me tenir à la préconisation du constructeur : ne dégonfler que sur neige ou dans la boue. Je suis en train de les tester en Espagne actuellement sur le même type de terrain que précédemment, c'est seulement un peu moins confortable (2 bars). La vitesse : En règle générale, je roule plutôt lentement. Je ne regarde pas mon compteur de vitesse. Dans la vidéo, je roule au plus à 50 et encore. jamais très longtemps. Je m'attends toujours à croiser un piéton ou un cycliste. Sur les parties rocailleuse, monture et garde au sol obligent, c'est du 5/15 km/h en fonction de la topographie. Faudra que je vérifie. Le X-mode je ne l'ai pas utilisé dans la vidéo. Je m'en sers très rarement et au final c'est plus souvent en montée qu'en descente. Bonne soirée
@@tsfjo4x4.thesubaruforester3 Merci pour toutes ces précisions, je suis surpris que tu n'aies pas utilisé le X-Mode dans la montée sur le lit de cailloux 👍 Et c'est quoi tes BF Goodrich ?
Trail terrain AT
Dans les dimensions d'origine.
Ton avis par rapport à tes anciens Conti ? En passant il existe des petits gonfleurs embarqués qui font le taff pour les jonctions chemins/asphalte ;)
Salut ton sub c’est une boîte auto ou mécanique ? Merci
Bonsoir. C'est une boîte auto.
N'imagine même pas faire ça avec une boîte méca sur un SJ 😉
Je ne sais pas du tout ce qui différencie l'auto de la mécanique dans ces circonstances. Tout ce que je sais c'est que pour l'instant mon Forester m'amène là où je veux aller. 🙂
@@tsfjo4x4.thesubaruforester3 Sur la boite méca tu as juste un petit glissement limité de 4 kgs en central, ça ne vraiment pas le taf à côté de la gestion électronique de la boîte auto.
👍🙏