Как выкрутить сломанный болт или шпильку. Три простых способа
2022 ж. 23 Шіл.
885 588 Рет қаралды
Если при откручивании сломался болт или шпилька, то как выкрутить или вытащить обломки. Если остался конец с резьбой, то можно закрутить гайку, а потом приварить гайку сваркой. Можно попробовать отвернуть при помощи экстракторов. Ну и если ничего не помогает, то нужно высверлить все полностью и нарезать новую резьбу.
🟡Друзья! Ваша поддержка очень важна! Помочь рублем можно здесь www.donationalerts.com/r/andsk64
🛑Все фишки и секреты ремонта Фольксваген и Ауди 👉 vk.ru/vagguru
🛑Телеграм, где все ответы на вопросы 👉t.me/+fMNhVhSfxycwZWYy
Канал Дзен zen.yandex.ru/severny
Почта: andsk73@yandex.ru
Карта Сбербанка: 4276 1609 2679 5262 Андрей С.
Подписывайтесь! Ставьте лайк, если видео было полезным!
🟡Друзья! Ваша поддержка очень важна! Помочь рублем можно здесь www.donationalerts.com/r/andsk64 🛑Все фишки и секреты ремонта Фольксваген и Ауди 👉 vk.ru/vagguru 🛑Телеграм, где все ответы на вопросы 👉t.me/+fMNhVhSfxycwZWYy Канал Дзен zen.yandex.ru/severny
Не умееш,не берись
@@user-ej4kv1ym9w так если сделал, значит умею))
Мне понравился совет: если лопнула шпилька- попробуйте пассатижами. Приварили гайку, опять шпилька пополам- ещё раз пробуйте пассатижы.😆😂🤣
Победителя не судят....
Точно такой путь прошёл у себя на пассате в3 в этом же месте. Сварка, экстрактор не помогли. Высверливание помогло. От времени болты сильно прикипают. Хороший, практичный канал. Давно подписан. Рекомендую пассатоводам Андрею спасибо. Всем мира и добра. Ни гвоздя, ни жезла.
Давно слежу за его каналом, научился все делать сам, даже капиталку двигателя! Удачи 🤝
Нечего зажимать как не в себе. А чтобы не протекало я мажу резинку под этим фланцем герметиком силиконовым.
Смажьте резьбу хоть чем-нибудь, сами не открутятся, но при необходимости открутить без проблем можно будет.
Мы так и сделали в итоге, всё отлично, штатный болт зашёл прекрасно. Спасибо за ролик.
Профессор , прежде чем приварить надо постучать молотком по шпильке и несколько раз по бокам шпильки, чтоб резьбу чуток отпустило
И забыл газом подогреть
Привет из Семипалатинска👍 У нас тут таких машин дофига, но большинство заколхоженно, на тазовских карбюраторах, без ГУРа и тд.))) К стати, сам мудохался с этим адаптором, сплош и рядом все пластиковые идут, ставишь, через некоторое время от температуры походу деформируются, и текут, подтянуть бесполезно естественно. Но как-то на рынке мне попался металлический (силумин походу), купил и после устранения огрехов литья напильником установил, без герметика, только кольцевая резинка которая была в комплекте смазанная слегка солидолом, 10тыс км уже прошёл, полёт нормальный.
Отлично показал как на самом деле бывает
После 20 летнего владения волгами (21й от 64 до 66 гг,24й -71года,31029й- 92 года) и уаз 3303 91 года в период с 95 по 2015 года я владею 1000 и одним способом откручиванием гаек,поломанных болтов и шпилек. С 15 года у меня Транспортер и Гольф 84 года оба и поверьте- это просто лёгкое развлечение их содержание,после нашего автопрома. Пишу для поддержки ваговода- удачи!
так что в итоге,где совет? или одни понты?
Если болт на 6 то берег гайку на восемь и заплавляш её сваркой даже если оно за подлицоили ниже на милимет хорошо привариш и сразу после того как убрал электрод начинай шевелить только плавно сперва чуть чуть на доварот потом на отварот и так потихонечку откручивай не бойтесь к головке или где остался болт сильно не прихватится и не ждите пока она потемнеет сразу шевелите
Совершенно верно.
Я в тракторном пускаче на фланце крепления карбюратора обломил какой то китайский болт из пластилина, торчит на 1,5мм примерно из цилиндра. Можно ли с помощью сварки и гайки выкрутить этот болт, если у пускача чугунный цилиндр, гайка не привариться к нему?
@@su7mне обязательно гайку, бывало когда под корень пластинку с отверстием приваривал
@@Andrey_Konovalov. уже выкрутил, с горем пополам) Гайку приварил. 3 электрода спалил, конкретно обломышь там засел. Час наверно мучался, но выкрутил в итоге
Главное результат,хотя я ещё бы попробовал один вариант.
Вам повезло что можно подлезть дрелью,у меня точно такой казус был,только ничем подлезть нельзя было,пришлось снимать головку,и понеслась,притирка клапанов и.т.д.😥
По центру высверливаешь на 3мм , если болт на М-6, забиваешь экстрактор ( можно изготовить самому) и осторожными движениями , по часовой и против часовой стрелки выкручиваешь заломыш(кадровик) сохроняя при этом резьбу. Всегда и все выкручивал заломыши.
Чего -то кажется , этот экстрктор страшная штука , если он там сломается ))) чем потом его отуда вытащишь , он каленый вроде как .
Был тоже такой случай и моей жизни. Приварить гайку это правильно, сразу после сварки нужно хорошо побрызгать ВД-40, потом легко ключем расшатывая и также поливая ведешкой не спеша, чтобы не оторвать гайку, выкрутить, нужно всё делать не спеша. Как говорится, сестра согревающий компресс на это место и ванночки, если не поможет будем это место удалять!!! (шутка)!
полезно без споров
Я тоже сталкивался с такой проблемой я ГБЦ снял потому что на Ауди неудобно потом с дрелью высверлил точно также и закрутил не болт а шпильку
Смотрю ролик и думаю, ведь навыки нарезания резьбы, правильного нарезания резьбы ещё в 5 классе раньше преподавали. Со смазочкой, с проворачиванием на 180 градусов и обратным отворачиванием метчика. Так как это цветмет, то делать надо ещё аккуратнее и постепеннее чем я описал. И вообще вся эта байда со сломанным шпильками на коллекторах от незнания, что гайку со шпильки надо спиливать до попытки отвернуть. Да потрУдитесь, но сохраните Драгоценную шпильку. Спилить напильником одну сторону гайки до резьбы шпильки и отворачивать. Снимется как миленькая. И !!! Всегда всегда на коллекторы наворачивают НОВЫЕ гайки ДЛЯ коллекторов. Тогда в следующие разы резьбовое соединение можно разобрать. Свежая гайка ещё и профиль резьбы имеет полный, значит обтянется лучше. Дрель для высверливания обычно используют когда уже и голову блока из за шпильки снимут. Если так менять приёмные трубы, так кроме гемороя ничего и не заработаешь. Экстракторы если только для полного ассортимента инструмента хранить. Слабоватая школа.
А если с новой гайкой обломалась шпилька и заподлицо резьба лопнула? Момент малость не насчитал..
Так в наше время в школе были уроки труда для мальчиков и уроки домоводства для девочек . А после школы можно было в Доме Пионеров в какой нибудь кружок ходить. Поэтому мы росли с хорошо развитой соображалкой.
@@user-uu4yl1lc2q к счастью это время я застал, и с соображалка лучше развивалась в 90е , что мы только не придумывали!
гайку спиливать это хорошо, но вот у автора то там не шпильки с гайками были а болты..... я бы на самом деле сперва не приварить пытался, а проточил квадрат из остатков резьбы и можно было бы попробовать разводным ключом, предварительно залив вдшкой остатки болта. а сварка мне кажется отпустила металл, вот его и обломало.
@@user-uu4yl1lc2q и не только труда. У нас, как в сельской школе, был предмет ,,трактора,,. Я закончил 11 класс в 94 году с удостоверением тракториста машиниста 3го класса.
А чего после наварки гайки не обстучал, как гайку вместе с приваренным обломком шпильки так и поверхность отливки на ГБЦ ? Можно было погреть эту часть отливки , куда вворачивается болт или шпилька. Упустил шанс и пошёл по более трудоёмкому пути. Цель достигнута а это главное ! Успехов, здоровья, добра !
Считаешь сварка не достаточно греет место сварки и шпильку и все вокруг?
@@Centner1985 Конечно. Если диаметр шпильки обломка 8 - 10 мм и варишь полуавтоматом а вокруг килограммы ,, мяса,, алюмишки или чугуна, прогрев получается никакой. От дуговой прогрев больше но ей варить порой неудобно да и навыки немалые нужны, что б обварить на авто ,, потолок,, или ,, вертикаль,, в трудно доступном месте.
Я из алюминиевой головки цилиндров вытравливал обломок азотной кислотой. Это был даже не обломок болта, а обломок метчика. Я перерезАл резьбу М8 на М10 и сломал метчик. Правда, отверстие было не горизонтальное, а наклонное, около 45 градусов. Думаю, и в этом случае пойдет, если сделать ванночку из пластилина. Я такую ванночку делал и для своего отверстия, и пластилин кислоту вполне держит. Мне дали концентрированной азотной кислоты - около 70%, я разбавлял где-то до 25%. Потом шприцом вливал дозу (игла из нержавейки и пластик выдерживает) и ждал. Реакция была заметная с выделением газа и образованием рыжей жижи. Сначала дозы были по 1-2 мл, этого хватало на полчаса. Потом реакция прекращалась, приходилось жижу откачивать шприцом и добавлять новую дозу. По мере вытравливания дозы увеличивались. На все про все (метчик на 10, глубина около 25 мм) ушло чуть больше суток (ночью не работал) и около 20-30 мл кислоты. Получилось отлично, алюминий не повреждается, только немного темнеет. Потом уже резьбу нарезал новым метчиком с удобным держателем, не спеша, со смазкой и с частым обратным ходом.
У меня на 2110 сломался на подводящий трубе помпы вот это реальная жопа😂 туда не удобно залезть. Всем добра, а видео ТОП.
Ещё варианты: прогреть горелкой чуть чуть, обстучать молоточком, использовать импакт (гайковёрт). Думаю, что если использовать импакт с самого начала, то ничего бы и не обломилось, т.к. это отворачивание и простукивание одновременно.
А если у импакта силы , как у дур. машины он бы сразу обломал болт )) . Это же обычный болт из железа , а не из спец стали .
@@user-gg2dn4sr3qимпакты разные бывают, есть с регулировкой силы удара
Как приварил, надо крутить потихоньку туда сюда предварительно постучав. Не надо ждать, пока остынет
ГЕНИАЛЬНО 😁💪👍
Видео о том как не надо выкручиваться гайки.😁
Благодарю, Вас!😀 Вроде мелочь, всего лишь болтик, а целый большой механизм может не работать.
Я применяю химическое травление железо азотной кислотой (20%); идет медленно, 1-2 сутки, но без риска от дополнительных повреждения или обломка метчика. Азотка не реагирует с алюминием из-за пассивации, но реагирует бурно с ЦАМ, надо определить металлов. На кончик сломанного болта или метчика наклеиваю силиконом, пробитый маленький стаканчик из пластика, и здесь наливаю кислоту. После травления резьбовое отверстие выглядит как новое (серебристое без следов ржавчины или белой пыли)!
35% надо.
молодец дедулянечка!
Уважаемый ! Сверлят левым сверлом ! А если навернули гайку и приварили , то надо гайку на шпильке разогреть до красна газовой горелкой и шпилька освободившись от окисла на резбе шпильки , отлично выйдет ! L.P. Liepaja.Latvija.
Левого сверла к сожалению не было. А до красна грел)). Болт тонкий, да ещё и резьбу разьело
Была точно такая же ситуация, только шпилька флянца нижняя. Лучше всего высверливать шпильку твердосплавным пером по стеклу, да и стоит оно дешевле чем сверла хорошие!
Кстати да , пятёрка по стеклу и кафелю шикарно буровит даже твёрдые марки стали ( недавно мелочи сверлил ) -- остался доволен Правда , само сверло как расходник , сгорает -- но мне и надо было дырульку - другую в калёном железе ... в конце концов куплю ещё .
Благодарю
Здравствуйте. Я обе на м8 нарезал. М6 слабовато. Удачи.
добра є свердла с левим врощеніям іногда викручузця со шпилькою не важно як главне результат атак лайк
Надо было приварить и нагреть до красна пару раз. И почти сразу побывать выкручивать. Можно было в добавок горелкой сверху разогреть головку.
блок то алюминиевый, а если поплавит его ?
@@anaconda112 дак аккуратно надо
Было такое, обломало сразу под корень. Без прогрева головки горелкой даже не пытайтесь, только хуже сделаете. Я сверлил отверстие, сломал экстрактор, пробовал приварить электродом гайку. Помогла только сварка полуавтомотом с газом и то со второго раза, когда прогрели горелкой.
Надо было на границе болта и головке высверлить отверстие на 1 мм и залить кислоту) чтобы почистело резьбу
Лучше всего сверлить обратным сверлом . ( НЕ экстрактором ). Такое хрен найдешь , дефицит. Но в половине случаев , обломыш выкручивается в процессе сверления.
Самое главное не сместить осевую линию. А то потом и во флянце придётся отверстие расшарошивать)
Совет из каменного века.
У меня один в один но с нижним. Я саморез прикрутил туда😄😄😄
Почти идельные условия , а вот вот в труднодоступном месте? Были бы танцы с бубном.
Все три способа использовал в своей практике. Экстракторы - мусор. Если резьба закисшая, то они не помогут. Сверление - велика вероятность испортить отверстие (сместить, искривить). Но если отверстие не ответственное, то способ быстрый. Сварка - самый деликатный способ. Использую сварку чаще всего. В Вашем случае я бы продолжил попытки сваркой. Гайку приложил бы ровно над шпилькой и приваривал ее к шпильке заполняя отверстие. Приварил, пролил по горячему жидким ключем, постучал и открутил. Бывает, что откручивается не с первого раза, иногда, даже не с 10го. Но в итоге, заводское отверстие сохраняется. Много раз этот способ спосал от снятия ГБЦ, когда были заломаны шпильки на выпускной коллектор и дрелью туда не залезть.
Сварщик из меня никакой)). Да и аппарат обычный не полуавтомат. Но высверливаю обычно точно под размер старой резьбы))
@@andrey-sever под сверление тоже нужна набитая рука))
Согласен с Вами.Сварка лучший способ.У меня немного по другому. Часто обрывает заподлицо или глубже. Наплавляю ( шишку ) побольше и привариваю болт. Прогрев пролив и постучать - самое то. Достать из алюминия - самое лёгкое. Из чугуна похуже. Самое экзотичное в моей практике - достать обломок болта дл 15 мм на глубине 10 мм из кол вала дизеля 1,9 ФВ пассат не разбирая. УДАЧИ Вам !
Все автолюбители возят с собой набор электроннаинструмента, сверла, метчики, экстракторы, и сварочный аппарат.
Я не возил, а пошел и купил)). Можно и без экстракторов. Купить 2 сверла и метчик. Стоит 200 руб. Тут проблем нет, на СТО можно поменять или высверлить. Но возможно маленькую дрель дешевле будет купить))
Зачем возить? У нормального мужика это всё есть в гараже. А в гараж сходятся все дороги и не важно приехал сам или притащили на верёвке.
@@borisboris7856И гараж и нормальная машина )))) и главное сварочный аппарат в автомобиле )
Высверливали шпильку с головки на 8,просверлили сверлом и есть такие штуки, вставляешь, крутишь на выворачивание, а она входит внутрь и идет откручивание.
Левых свёрл не видели в продаже ? Сверло левого вращения часто помогает сдвинуть шпильку с места , дальше экстрактор в помощь.
Классно👌
Берём шпильковёрт, и спокойно выкруиваем)
"Хорошо" что к шпильке можно подълезть а то бывают такие места что с одной шпилькой пол дня возишся.
Спасибо
Очень ценный совет
Что бы не было такого болты смазываю графитовой смазкой. С таким заломом мне повезло, открутил плоскотижами.
Тоже крепежи мажу графиткой или смазкой ШРУС. Либо просто капельку масла с щупа можно использовать. Всё лучше, чем ничего. Это не касается крепежа, который идет с фиксатором резьбы.
Самый "ценный" совет:сверлите хорошими све"рлами... Главное это хорошая голова и хорошие руки.
Хороших рук не достаточно, если сверла плохие)). Только с третьей попытки купил нормальные сверла.
Андрей добрый вечер! Когда купите бусик?
Самое чёткое это когда сломолось сверло,потом экстрактор,и потом метчик)))
Я бы не сказал, что высверлить и прорезать метчиком простой способ. Надо точно по центру просверлить, а метчиком попасть в шаг резьбы, хотя другого способа я не вижу. Резьба пригорела.
Главное как то наметить центр в сломанной шпильки. У меня не разу не получалось.
Здравствуйте, а если не знаешь длину обломанного болта , на угад сверлить?
Я обычно привариваю штрырь к сорваной гайке или шпилке и выкручиваю
Чувак, эврика, ты только что колесо изобрёл))))
Быть честным = быть здоровым!!!
Сварщик от бога!😂
Где я говорил что я сварщик?)). И полуавтомата нет
Дядьдкааа, дык ты не выкрутил, а высверлил. Но тож норм
Способы действительно простые. Если сломалась шпилька на трассе, достаём из багажника набор экстракторов, дрель с набором свёрл и сварочный аппарат
У меня простое правило. Никогда ничего, по возможности не откручивать в дороге, тогда ничего и не сломаете. У меня фланец тек уже давно и был запасной, но менять стал в гараже.
Как старый механизатор скажу надеть гайку и приварить из нутри почти 100/ вариат
Болты на шпильки заменить - потом проще ремонтировать будет
Ты еще расскажи как колеса ручным насосом накачивать
Проверенный способ: сейчас в продаже полно сверл с левым направлением сверления, при сверлении сверло крутится в сторону откручивания, и обломок выходит вместе с сверлом!
Спасибо за видео! Наверное тоже 10лет не снимали тройник? Стоит ли ставить алюминиевый тройник? 🤝
Лет пять точно. Алюминиевый вечный)). Если денег не жалко можно и поставить. Пластик дешевый, можно запасные возить. Радиаторы тоже частично из пластика сделаны и ничего.
@@andrey-sever в магазине у нас они дешевые, но боюсь тоже не качественные, я уже раз 5 снимал этот тройник 🤦♂
@@andrey-sever за год я очень много чего сделал, это первая машина моя
@@svoimi.rukami33 Этот тройник целый оказался, хоть и не дорогой. Про запас останется, только резинку поменять. Дешовое не всегда плохое
@@andrey-sever да я заметил, дтож всхоп больше года и отлично работает, а говорили неделю и все))
А еще неплохо вначале побрызгать вэдэшкой
После восстановления резьбы не лучше ли вкрутить туда шпильку , что бы в другой раз не мудится со сломанным болтом , да и гайку с наружи легче обслежить смазкой, в\дэшкой, нагреть и т.далее.
Согласен. Лучше шпильку
Я высверливал сверлом с ЛЕВЫМ вращением !!! Даже метчик не понадобился
Выкрутил не один обломок . Затачиваешь мелкое зубильце из крепкой стали и ударами по касательной на откручивание по торцу и отворачивается легко даже закисший болт может отойти от ударного приложения силы на отворот
Ну вот я тоже попал на этот болт. Только сорвало его под корень и я на даче без нового болта и метрика…
Прикипел. Зараза. 👍
да нагреть мощным феном надо было! И просто пассатижами выкрутить. предварительно смочив керосином .
В таких случаях резьба нарезается левая а не правая
Вообще давным давно придумали инструмент который устраняет данную проблему. Импакт называется.
познавательно
А если надеть 2 гайки тонкие, законтрогаить и открутить?
Чтобы такого не было, надо мазать графтной смазкой или грифелем карандаша резьбу потереть.
этому и в автошколе и учили - всё что к выхлопной системе . на графитовую смазку и рессоры то же ......
что за бред, купишь машину 20 летнюю, разберёшь её до винтика и каждую резьбу натрёшь грифелем карандаша?
@@KAB2525 залей пепси .на следующий день крути
@@KAB2525 Если хочеш без хлопот, то да, проблемные места, тем более при ремонте.
@@user-po4tx4mv4f а если ехать надо и нет времени ждать сутки? Вот у меня случай был. Купил мерин 190, ездил и в какой то момент термостат залип. Открутил 2 болта, а третий сломался. Выкрутил с помощью сверловки, вытащил термостат и прикрутил корпус на место. А так я должен пепси лить и сути ждать?😂😂
У меня на велосипеде сорвало болты 😁
Постучать по шпильке надо было, и керосином пролить сначала...
Это хорошо,если подкапотное пространство позволяет подобраться дрелью!
Есть угловые переходники на дрель
@@andrey-sever я на Ленд Крузер 100 обламывал шпильку выхлопного коллектора (2UZ),пришлось снять мотор.
Напомнило то видео где солдат котика с дерева доставал.
Не грусти, все будет хорошо
В таких случаях лучше сверло леого вращения проверено.
Только вчера с такой проблемой столкнулся. Экстрактор помог.
И левый метчик и левый болт.
@@ai1.0 дело в том что когда ви начинаете висверливать сверлом с левим вращением обламок викрутится. И ненада умничать у меня опита 50 лет.
@@user-hs7nq9uw3k левое сверло. Потом нарезать левую резьбу и закрутить левый болт. Если нет левого экстрактора. С чем вы спорите?
Хорошо что места хоть хватило
🖐️👍👍👍
Авуди крутая....
Блин,короче хотел открутить от стула М8 болт и почувствовал себя рукожопом: сломал экстрактор,сверло ,метчик вороток.Вывод: проще сразу высверлить к херам😂 высверлить
То же мне Бином ньютона, болтик крутит. Не ПРОЩЕ КУПИТЬ НОВЫЙ ДВИЖОК ЛАПАТЬ
Если болт или шпилька обломились то дальше ничего придумывать не надо, сразу сверлим режим резьбу! Проверено неоднократно! 😁
Смотря какой болт. У меня в основном 18 и 20 мм диаметры. Там метчиком делать нечего. Сверлю заломыш насквозь сверлом 8-10 мм, потом грею до красна и поливаю водой. Пару прогревов и залом легко удаляется при помощи забитой в отверстие биты торекс.
@@user-ij8ku4fb9z Ну-у 18-20мм это уже не легковой автомобиль, разве что на Волге УАЗах можно встретить!
@@user-bh5fn1ns7f Ну да. Это я на бульдозерах и экскаваторах так борюсь с заломами на катках
Было ... высверливал , нарезал резьбу .
Здравствуйте уменя ауди б з всё датчики минял дёргаться на перекрёстоке на светофоре глохнуть чем причина ичо дайте совет пожалуста устал менять уже
Поменяй машину.
0:17 Андрей Дремучий - такой обломок очень легко выкрутить, но если ты не знаешь что делать то учи матчасть.
Газовым баллончиком надо было разогреть и он вышел бы
Сваркой всегда выкручивали без сфеление
Можно было ещё погреть горелкой, если нет резины, пацаны с усурийска ремонт лодочных моторов ютуб канал так болты выворачивает закисают в морской воде
Беда этого умельца что ты когда приваривал гайку нужно было варить так чтобы она было красная и потом недовая потемнеть сразу как убрал электрод начинать выкручивать то в одну сторону то в другую и плавно а не сдури рывками нужно словно то в одну сторону то в другую даже если у тебя оборвется болт ниже на милиметр бери Гай чуть больше болта и не бойся что она краями прихватится и сразу красную Гайку пока она не потемнела начинай шатать не вкоем разе не ждите пока она потемнеет
Да нет никакой беды)). Главное результат. Я вообще не сварщик ни разу и показал просто процесс своей работы)). До красна кстати грел и не раз
Приварить и перфоратором откарутить
Такой же движок Гольф . Появился шум с левой сторони . Все ремни поскидал и шум осталсч Оказалось , зашумел вкладиш промвала . Как его исправить ?
Может ремень ГРМ перетянут?
@@andrey-sever Сегодня приеду с работи и ослаблю ремень . Если гул , похожий на езду в єлектричке пропадет , то просто супер
Если заломыш заподлицо или даже чуть ниже, беру гайку на порядок или на два порядка больше и опять привариваешь к заломышу. Даёшь остыть , и покручивая взад вперёд выворачиваешь. Только проверить нужно как следует. Этот способ работает и с чугунными головками и со ступицами и с блоками. Делал не раз. Сверлить по месту на машине мне никогда не удавалось сделать ровно. Привалочная поверхность от сварки не повреждается, но и приваривать нужно уметь. Току чуть больше чем обычно, чтоб не было зашлаковки.
Справа и слева обточить огрызок надфилем чтобы можно было ключ подходящий посадить,место обработать тормозной жидкостью и потом через несколько минут потихоньку откручивать