Инстаграм - / livebrother1 Второй канал - / @kirilldragomiretskij7482
Пікірлер
Всем, кто сомневается брать или не брать экобуст: если вы хотите тачку ради стиля, внешки, ощущения владения мустангом и размер пиписьки компенсировать не надо - однозначно советую. Производительности мотора, чтоб поураганить в городе, но при этом не убиться - хватает за глаза. Самое главное, что спорт режим просто великолепен и кататься нужно однозначно именно в нем. Там не только меняются обороты, которые коробка держит, но и катастрофически меняется отклик на газ. Он становится просто моментальным. В обычном драйве потом ездить невозможно. Благодаря твинскрольной турбинке крутящий доступен рано, турболага нет, в итоге тачка постоянно готова выстрелить. Выжать 5.6 можно на автомате без проблем, но обязателен 98й бенз, прогретая резина с нормальным зацепом и грамотный старт. Естественно трэк с отключением traction control дополнительным, путем удерживания тумблера. А главное - переключаться лепестками и делать это на 5500. По всем графикам видно, что на стоковой прошиве после 5.5 идет лютый спад по лошадям и крутящему. При этом автомат продолжает крутить каждую передачу в отсечку до 7к. Лепестки в этом плане помогают выиграть дополнительные десятые секунды. Самое главное, что тачка хороша и просто на повседнев. Ни слова не сказали о музыке. А в премиум комплектации с shaker музлом, когда в багажнике саб по заводу, звучит очень прилично. Багажник кстати вместительный. Всякие подсветки в салоне с настраиваемыми цветами, а также проекция лошадок из боковых зеркал, да и в целом вид оптики ночью порадует женский пол. Обдув седушки пригодится, когда этот пол ощутит первый же тапок в пол. Сидения тоже удобны, есть поясничный упор, регулировки, память сидений и вся херня. Сзади влезает или 2 ребенка или пассажиры до 165см. Запас по ногам есть, но голова упирается в стекло, ибо фастбэк. Это надо учитывать. Кто хочет переодически на дальняк ездить хотя бы втроем на этой тачке - вариант не для вас. Либо если третий пассажир - тёща. Подвес в меру собранный, при этом хорошо отрабатывает неровности даже на 20х дисках. Не пробивает и при проезде лежачих на умеренной скорости. Клиренс достаточный. Ездил на дачку, на резких спусках с горок, несмотря на длинную базу, не цепляет, т.к. губа бампера достаточно высоко. В общем, за те бабки, которых она стоит при пригоне со штатов, если у вас нет конкретных везких причин хотеть переплатить именно за V8 - берите экобуст и не парьтесь. Я пару раз видел сочувствующие лица, когда чуть ли не на пасиках Б3 спрашивали на светофоре объем и услышав про 2.3 начинали смотреть с презрением) Эту дурость их людей не выбить. И не надо на это ориентироваться. Музычку погромче, стекла поднять и ловить кайф, не оглядываясь ни на кого, вот для чего нужна эта машина. В потоке и на парковках мустанг, какой бы он ни был, мало кого оставит равнодушным. Многие будут лишь завидовать, что не готовы на такой поступок - взять автос для души, игрушку, а не что-то практичное и ликвидное. И естественно им останется только ехидничать по поводу объема двигла)
@Drag0nheart915 жыл бұрын
Vladimir Glushkov а где вы брали Мустанг? Где его лучше покупать?) Планирую в ближайшие пару лет взять.
@denn.shchukin67985 жыл бұрын
Denn. Shchukin, ну варианта всего 2: 1) Заказывать со штатов через компании, которые помогают с участием в аукционах и транспортировкой. Растомаживать, потом искать, где и как восстановить. Так будет дешевле, но надо долго ждать и нет никаких гарантий, что не придет кот в мешке - авто со скрытыми повреждениями и проблемами. Да и компаний по доставке авто со штатов сейчас столько развелось, что надо хорошенько поизучать предложения на рынке. 2) Покупать у кого-то, кто пригнал и уже наигрался, либо пригнал под перепродажу. Так однозначно будет дороже, но и плюсы очевидны - перед вами уже растоможенная машина на номерах, которую можно загнать на любой сервис и все изучить и осмотреть, а также запросить историю и фото оригинальных повреждений у продавана. Ну и ждать не придется. Я пошел по пути 2, хотя и потерял на этом не менее 3 тыс. $. Сам из Беларуси, поэтому и покупал здесь же. Из минусов - выбор почти никакой, т.к. авто штучное. Но в Украине думаю получше с этим делом. Удачи!
@Drag0nheart915 жыл бұрын
@@Drag0nheart91 у нас (Украина) дилера официальные с Мустангами. Так что, по проще
@Killer_of_Ruzzian5 жыл бұрын
@@Killer_of_Ruzzian так они у дилера и стоят в 2 раза дороже. К тому же, у вас продают европейские версии, а они во многом урезаны относительно американок. Оптика и т.д. Хотя сам факт наличия дилера и возможности где-то официально обслуживаться - это круто.
@Drag0nheart915 жыл бұрын
В одессе чувак гоняет на таком,знаю его,прикольный грамотный тип,довел мустанга на 2 стейдже,до разгона 4.5 сек 0-100 и квотер 12.3,валит сильно,смотрю его на каналах разных,причем не лез еще в мотор,уже 400сил на 520 крутящего,нагибает лексусы IS F 5.0литра,М3 V8-4литра и еще не мало модных баварцев,даже аудюхи на стейджах 3.0компрессор,на полном приводе,вот вам и экобуст,турбо мустанг поразил.
@lainbich77885 жыл бұрын
Растешь чувак) Выпуски гораздо лучше чем раньше, лайк)
@user-ny5mc3rv2s5 жыл бұрын
спасибо за видео, но есть несколько вопросов к автору, или другому знающему человеку: как насчет ее содержания, сколько в год примерно обходится? и как вообще с надежностью, как часто и что требует замены на разном пробеге? сложно/дорого ли для нее достать запчасти в Украине? и что выгодней будет, пригнать ее из США или взять с рук уже у нас? я смотрел цены они в районе 17к-25к$. а еще вопрос насчет коробки, сильно ли ощущается задержка переключения на лепестках?
@Ra1d0N4 жыл бұрын
Классная подача ,хорошая речь и юмор....было интересно...а подлокотник....как у моей бывшей.....я сразу додумал фразу ,так же разъе...ан ....)))) Успеха каналу....!!!
@user-tv2ug3tz1u3 жыл бұрын
Это не совсем "форд" это просто мустанг, он как самостоятельный бренд!
@manilifem4 жыл бұрын
Любой форд хорош
@user-eg7xr8wj1t6 ай бұрын
В Вышгороде снимали начало?
@hilikos5 жыл бұрын
Отличная тачка. Скоро я его себе куплю
@______75674 жыл бұрын
Привет. Если не сложно - что за музыка звучит в начале и в конце видео?
@user-kb7hk4pl8g5 жыл бұрын
The quaker city night hawks - Some of Adams Blues
@user-nu9lg2he1y4 жыл бұрын
Думал о нем хуже, но дизайн динамика не подводит, как вижу ) Нраится...
@user-es7px2vn8h5 жыл бұрын
автор минусов не видит
@Sanek_77772 жыл бұрын
Лайк за скетмэна
@tito95region4 жыл бұрын
6 сек .Для города с головою .Машинка на каждый день .Видос хороший ,,лайк,,
@user-vo6br3ny8d4 жыл бұрын
Сколько такойже с пробегом стоит?
@v-vendetta61683 жыл бұрын
Самая кросивая, самая лудшая однозначно, мечта, ничего лудше я не видел просто супер не буду спорить о вкусах как правило не спорят, берите парни а я за вам буду рад, удачи всем.
@user-wj1nz4mp8w3 жыл бұрын
Какого года этот мустанг?
@user-jp2fv2vq8n4 жыл бұрын
А у него Система двойного сцепления ?
@MaximBessarabov5 жыл бұрын
чек энжен это опция ?)
@777-B-Premium4 жыл бұрын
3:09 писал про эво и тут вы его упомянули))
@lancerevox68803 жыл бұрын
К слову про Sync. У меня мустанг 2015 года, он еще шел с Sync 2. И я немного завидовал купившим 2016+ с Sync 3, т.к. там есть всякие карплеи и возможность навигацию с мобилы использовать. Но посмотрев на то как выглядит этот Sync 3 засомневался теперь, хочу ли его. Откровенно убогая цветовая гамма - бледноголубое все, иконки никакущие. Sync 2 как-то солиднее выглядит, что ли. Там нет никаких настроек, позволяющих изменять стилизацию UI, сделать темнее тона, хотя бы?
@Drag0nheart915 жыл бұрын
Такая же проблема. Но за $2000 есть Sync 3 кит, я пока думаю
@stanmushyakov86574 жыл бұрын
Vladimir Glushkov есть темная тема
@tsoml4 жыл бұрын
Блин как же я его хочу))
@user-vw3rd9lv4w2 жыл бұрын
Огонь тачка
@user-xe9xs3xz1j4 жыл бұрын
Сколько Вам осталось?))))
@user-bi6sz2zo7e3 жыл бұрын
6 сек отлично. Пойдет.
@kirills.85914 жыл бұрын
Почему никто не показывает реальный расход топлива на донном двигателе,?
@user-wj7mj8iv5w4 жыл бұрын
Город до 15 л, трасса 9, наваливать до 20 л
@KalibraScorpion4 жыл бұрын
Ого сколько обзоров на канале. А что так мало просмотров и подписчиков?
@kirills.85914 жыл бұрын
растем потихоньку)
@LiveBrother4 жыл бұрын
ну здравствуй, автбиль...
@aceapmoscow91134 жыл бұрын
Сделали нормальную машину на каждый день.
@kirills.85914 жыл бұрын
Руки в корманах это капец ((((
@user-ij3fk7zo6n5 жыл бұрын
Фига я посмотрел сколько у нас стоят запчасти на него-капот 170тыс, крыло 40тыс. Фара 100тыс. Блин за что. Да алюминька, да тачка клёвая, но не столько же.
@user-vw3rd9lv4w2 жыл бұрын
На 100км сколько жрёт? И сколько стоит мустанг?
@otegenseiilkhanuly79325 жыл бұрын
Есть ролики расхода 5.5-6 литров при 90км,при 160-11л,город 12-13,это с навалом,оч экономичный авто ,при таких силах. Я в шоке,давно эту тачку хочу.
@lainbich77885 жыл бұрын
@@LiveBrother Одесский едет 4.5 0-100,он грамотно доработан.,читаю его на Drive.ru.причем очень бютжетно！
@lainbich77885 жыл бұрын
Не едет. У них же есть версии с электронной приборкой, колодцы смотрятся и убого
@DIABLO_4_Tester_Sacramento3 жыл бұрын
Яка найбільша швидкість мустанга
@user-xz6pp9ky8z4 жыл бұрын
Фишка и дух мустанга заключена в V8. А это бутафория
@user-sc1fy4nz6z3 жыл бұрын
Challenger хотябы 5.7 по понтовей был бы
@user-kc7qy8lt9w3 жыл бұрын
Чувак у тебя чек горит
@user-tw4mh1ii4y4 жыл бұрын
Академег на минималках ;)
@bearrailgun4 жыл бұрын
не знаю Кокостика))
@LiveBrother4 жыл бұрын
А есть жизнь для пассажиров сзади?
@user-jd2gf3wl2z2 жыл бұрын
да
@LiveBrother2 жыл бұрын
В кабриолете сзади двум можно разместится комфортно
@sergeylavrov99842 жыл бұрын
1 просмотр, я 2ой))))
@ArchiMan5 жыл бұрын
@@LiveBrother могу если захочу))
@ArchiMan5 жыл бұрын
Сколько раз по проспекту победы с мустангами, ни разу меня не вздернули) В следующий раз надо на бабки заезжать, чтоб не зря)) Эво 10 на ручке)
@lancerevox68803 жыл бұрын
Эвик же)
@LiveBrother3 жыл бұрын
Я Купил Себе Mustang 5 за 4к$
@fordmustang51164 жыл бұрын
з дикцією трабли. Потрібно практикуватись, бо часто погано розібрати :(
@Glory-to-Ukraine__rwgfy5 жыл бұрын
K.D це круто, як показує практика, то аудиторії і цікавий і потрібен даний контент👍🏻 ps відеоряд та звук на висоті, бажаю тільки удачі
@Glory-to-Ukraine__rwgfy5 жыл бұрын
Блин...почему ты говоришь по слогам?бесит прям,,если бы не любил мустанги то выключил бы и не досмотрел.
@user-je5hd9pq1e4 жыл бұрын
Ненавижу экобуст! Но обзор отличный !
@Somebody-hz1oq5 жыл бұрын
И на чем катается ненавистник экобуста?) Мотор в чужих тачках адекватного человека должен беспокоить в самую последнюю очередь...
@Drag0nheart915 жыл бұрын
Кирилл Драгомирецкий, мой вопрос сугубо Михаилу адресован) Просто хочу понять, как кусок железа, который никак не затрагивает твою жизнь, может вызывать какие-то чувства в принципе, тем более ненависть) Пинать экобуст в какой-то момент стало модным. Заходил на форум российского мустанг клуба - там вообще ад. Появляется новый владелец и независимо от вопроса, с которым он вылезает, следует порция отменного юмора не только касательно объема мотора, но еще и о схожести 6 поколения мустангов с маздой. По мне так наоборот любые изменения это хорошо. Да, морда 6 поколения выдалась менее каноничной, более попсовой, но от того не менее агрессивной, а даже более интересной и эффектной. Уверен, на нешарящих прохожих 6 поколение произведет большее впечатление, чем 5 и тем более, чем тот же чарджер/челенджер. Кому хочется классики - могут остановиться на них. Главное, что есть выбор. То, что форд 317 лошадей смог в 4 цилиндра засунуть - так это ж тоже замечательно. Это говорит о том, что технологии в строении ДВС медленно, но таки движутся вперед. У людей опять же появляется выбор. Для большинства обычных водителей производительность даже экобуста избыточна, зато с ним идет большая экономия топлива, цены страховки и т.п., что является приятным бонусом. А для жителей СНГ с конскими растоможками это еще и отличная возможность по адекватной цене наконец пригнать америкоса. В 2020 обещают мустанг гибрид на полном приводе. И полному приводу лично я буду только рад. Т.к. наконец наряду с эффектностью начинает нарастать и эффективность. Появится возможность реализовать зацеп на старте и не бояться пойти бочком, проходя кольцо без сброса газа. Ну гибрид уже конечно скорее минус, ибо это лишнее усложнение системы и узлы, которые могут выйти из строя. При этом в комментах к новостям про эти изменения уже америкосики строчат о том, что мустанг должен быть только на заднем приводе. Но люди.. очнитесь, это же настоящий синдром утенка)
@Drag0nheart915 жыл бұрын
Я бы, к слову, вообще предпочел мустанга на дизеле, если б таковой имелся) Какой-нибудь надутый V6 3.0 аналогичный по силам экобусту. И обязательно на механике. Мне очень нравится дизельная тяга и короткий диапозон оборотов, который заставляет от души работать мешалкой. При этом и расход в два раза ниже был бы и ресурс мотора выше. На экобусте у меня при активной езде по городу в спорте - 17-18л. Что считаю овердохера для 4 цилиндров с турбо) Да, у дизеля никогда не будет "православного" звука, но и экобуст им не балует, да и лично мне опять же похеру как там оно звучит, абы взаимодействие с мотором дарило эмоцию.
@Drag0nheart915 жыл бұрын
Vladimir Glushkov у меня Shelby gt500
@Somebody-hz1oq5 жыл бұрын
@@Somebody-hz1oq Ясно теперь..,чего ненавидишь экобуст😄потомучто он может дать прикурить и GT и шелби с их не реализованнвм потенциалом. Мой экобуст знает вся украина 4.4 0-100. 8.95 100-200 не плохо так ,получше 5.0 сток и GT тоже обьезжал.
@mustangdro17805 жыл бұрын
Какой же убогий словарный запас, водил-водила. Б. Мээ. Слушать невозможно эту безграмотную реч.
Всем, кто сомневается брать или не брать экобуст: если вы хотите тачку ради стиля, внешки, ощущения владения мустангом и размер пиписьки компенсировать не надо - однозначно советую. Производительности мотора, чтоб поураганить в городе, но при этом не убиться - хватает за глаза. Самое главное, что спорт режим просто великолепен и кататься нужно однозначно именно в нем. Там не только меняются обороты, которые коробка держит, но и катастрофически меняется отклик на газ. Он становится просто моментальным. В обычном драйве потом ездить невозможно. Благодаря твинскрольной турбинке крутящий доступен рано, турболага нет, в итоге тачка постоянно готова выстрелить. Выжать 5.6 можно на автомате без проблем, но обязателен 98й бенз, прогретая резина с нормальным зацепом и грамотный старт. Естественно трэк с отключением traction control дополнительным, путем удерживания тумблера. А главное - переключаться лепестками и делать это на 5500. По всем графикам видно, что на стоковой прошиве после 5.5 идет лютый спад по лошадям и крутящему. При этом автомат продолжает крутить каждую передачу в отсечку до 7к. Лепестки в этом плане помогают выиграть дополнительные десятые секунды. Самое главное, что тачка хороша и просто на повседнев. Ни слова не сказали о музыке. А в премиум комплектации с shaker музлом, когда в багажнике саб по заводу, звучит очень прилично. Багажник кстати вместительный. Всякие подсветки в салоне с настраиваемыми цветами, а также проекция лошадок из боковых зеркал, да и в целом вид оптики ночью порадует женский пол. Обдув седушки пригодится, когда этот пол ощутит первый же тапок в пол. Сидения тоже удобны, есть поясничный упор, регулировки, память сидений и вся херня. Сзади влезает или 2 ребенка или пассажиры до 165см. Запас по ногам есть, но голова упирается в стекло, ибо фастбэк. Это надо учитывать. Кто хочет переодически на дальняк ездить хотя бы втроем на этой тачке - вариант не для вас. Либо если третий пассажир - тёща. Подвес в меру собранный, при этом хорошо отрабатывает неровности даже на 20х дисках. Не пробивает и при проезде лежачих на умеренной скорости. Клиренс достаточный. Ездил на дачку, на резких спусках с горок, несмотря на длинную базу, не цепляет, т.к. губа бампера достаточно высоко. В общем, за те бабки, которых она стоит при пригоне со штатов, если у вас нет конкретных везких причин хотеть переплатить именно за V8 - берите экобуст и не парьтесь. Я пару раз видел сочувствующие лица, когда чуть ли не на пасиках Б3 спрашивали на светофоре объем и услышав про 2.3 начинали смотреть с презрением) Эту дурость их людей не выбить. И не надо на это ориентироваться. Музычку погромче, стекла поднять и ловить кайф, не оглядываясь ни на кого, вот для чего нужна эта машина. В потоке и на парковках мустанг, какой бы он ни был, мало кого оставит равнодушным. Многие будут лишь завидовать, что не готовы на такой поступок - взять автос для души, игрушку, а не что-то практичное и ликвидное. И естественно им останется только ехидничать по поводу объема двигла)
Vladimir Glushkov а где вы брали Мустанг? Где его лучше покупать?) Планирую в ближайшие пару лет взять.
Denn. Shchukin, ну варианта всего 2: 1) Заказывать со штатов через компании, которые помогают с участием в аукционах и транспортировкой. Растомаживать, потом искать, где и как восстановить. Так будет дешевле, но надо долго ждать и нет никаких гарантий, что не придет кот в мешке - авто со скрытыми повреждениями и проблемами. Да и компаний по доставке авто со штатов сейчас столько развелось, что надо хорошенько поизучать предложения на рынке. 2) Покупать у кого-то, кто пригнал и уже наигрался, либо пригнал под перепродажу. Так однозначно будет дороже, но и плюсы очевидны - перед вами уже растоможенная машина на номерах, которую можно загнать на любой сервис и все изучить и осмотреть, а также запросить историю и фото оригинальных повреждений у продавана. Ну и ждать не придется. Я пошел по пути 2, хотя и потерял на этом не менее 3 тыс. $. Сам из Беларуси, поэтому и покупал здесь же. Из минусов - выбор почти никакой, т.к. авто штучное. Но в Украине думаю получше с этим делом. Удачи!
@@Drag0nheart91 у нас (Украина) дилера официальные с Мустангами. Так что, по проще
@@Killer_of_Ruzzian так они у дилера и стоят в 2 раза дороже. К тому же, у вас продают европейские версии, а они во многом урезаны относительно американок. Оптика и т.д. Хотя сам факт наличия дилера и возможности где-то официально обслуживаться - это круто.
В одессе чувак гоняет на таком,знаю его,прикольный грамотный тип,довел мустанга на 2 стейдже,до разгона 4.5 сек 0-100 и квотер 12.3,валит сильно,смотрю его на каналах разных,причем не лез еще в мотор,уже 400сил на 520 крутящего,нагибает лексусы IS F 5.0литра,М3 V8-4литра и еще не мало модных баварцев,даже аудюхи на стейджах 3.0компрессор,на полном приводе,вот вам и экобуст,турбо мустанг поразил.
Растешь чувак) Выпуски гораздо лучше чем раньше, лайк)
спасибо за видео, но есть несколько вопросов к автору, или другому знающему человеку: как насчет ее содержания, сколько в год примерно обходится? и как вообще с надежностью, как часто и что требует замены на разном пробеге? сложно/дорого ли для нее достать запчасти в Украине? и что выгодней будет, пригнать ее из США или взять с рук уже у нас? я смотрел цены они в районе 17к-25к$. а еще вопрос насчет коробки, сильно ли ощущается задержка переключения на лепестках?
Классная подача ,хорошая речь и юмор....было интересно...а подлокотник....как у моей бывшей.....я сразу додумал фразу ,так же разъе...ан ....)))) Успеха каналу....!!!
Это не совсем "форд" это просто мустанг, он как самостоятельный бренд!
Любой форд хорош
В Вышгороде снимали начало?
Отличная тачка. Скоро я его себе куплю
Привет. Если не сложно - что за музыка звучит в начале и в конце видео?
The quaker city night hawks - Some of Adams Blues
Думал о нем хуже, но дизайн динамика не подводит, как вижу ) Нраится...
автор минусов не видит
Лайк за скетмэна
6 сек .Для города с головою .Машинка на каждый день .Видос хороший ,,лайк,,
Сколько такойже с пробегом стоит?
Самая кросивая, самая лудшая однозначно, мечта, ничего лудше я не видел просто супер не буду спорить о вкусах как правило не спорят, берите парни а я за вам буду рад, удачи всем.
Какого года этот мустанг?
А у него Система двойного сцепления ?
чек энжен это опция ?)
3:09 писал про эво и тут вы его упомянули))
К слову про Sync. У меня мустанг 2015 года, он еще шел с Sync 2. И я немного завидовал купившим 2016+ с Sync 3, т.к. там есть всякие карплеи и возможность навигацию с мобилы использовать. Но посмотрев на то как выглядит этот Sync 3 засомневался теперь, хочу ли его. Откровенно убогая цветовая гамма - бледноголубое все, иконки никакущие. Sync 2 как-то солиднее выглядит, что ли. Там нет никаких настроек, позволяющих изменять стилизацию UI, сделать темнее тона, хотя бы?
Такая же проблема. Но за $2000 есть Sync 3 кит, я пока думаю
Vladimir Glushkov есть темная тема
Блин как же я его хочу))
Огонь тачка
Сколько Вам осталось?))))
6 сек отлично. Пойдет.
Почему никто не показывает реальный расход топлива на донном двигателе,?
Город до 15 л, трасса 9, наваливать до 20 л
Ого сколько обзоров на канале. А что так мало просмотров и подписчиков?
растем потихоньку)
ну здравствуй, автбиль...
Сделали нормальную машину на каждый день.
Руки в корманах это капец ((((
Фига я посмотрел сколько у нас стоят запчасти на него-капот 170тыс, крыло 40тыс. Фара 100тыс. Блин за что. Да алюминька, да тачка клёвая, но не столько же.
На 100км сколько жрёт? И сколько стоит мустанг?
Есть ролики расхода 5.5-6 литров при 90км,при 160-11л,город 12-13,это с навалом,оч экономичный авто ,при таких силах. Я в шоке,давно эту тачку хочу.
@@LiveBrother Одесский едет 4.5 0-100,он грамотно доработан.,читаю его на Drive.ru.причем очень бютжетно！
Не едет. У них же есть версии с электронной приборкой, колодцы смотрятся и убого
Яка найбільша швидкість мустанга
Фишка и дух мустанга заключена в V8. А это бутафория
Challenger хотябы 5.7 по понтовей был бы
Чувак у тебя чек горит
Академег на минималках ;)
не знаю Кокостика))
А есть жизнь для пассажиров сзади?
да
В кабриолете сзади двум можно разместится комфортно
1 просмотр, я 2ой))))
@@LiveBrother могу если захочу))
Сколько раз по проспекту победы с мустангами, ни разу меня не вздернули) В следующий раз надо на бабки заезжать, чтоб не зря)) Эво 10 на ручке)
Эвик же)
Я Купил Себе Mustang 5 за 4к$
з дикцією трабли. Потрібно практикуватись, бо часто погано розібрати :(
K.D це круто, як показує практика, то аудиторії і цікавий і потрібен даний контент👍🏻 ps відеоряд та звук на висоті, бажаю тільки удачі
Блин...почему ты говоришь по слогам?бесит прям,,если бы не любил мустанги то выключил бы и не досмотрел.
Ненавижу экобуст! Но обзор отличный !
И на чем катается ненавистник экобуста?) Мотор в чужих тачках адекватного человека должен беспокоить в самую последнюю очередь...
Кирилл Драгомирецкий, мой вопрос сугубо Михаилу адресован) Просто хочу понять, как кусок железа, который никак не затрагивает твою жизнь, может вызывать какие-то чувства в принципе, тем более ненависть) Пинать экобуст в какой-то момент стало модным. Заходил на форум российского мустанг клуба - там вообще ад. Появляется новый владелец и независимо от вопроса, с которым он вылезает, следует порция отменного юмора не только касательно объема мотора, но еще и о схожести 6 поколения мустангов с маздой. По мне так наоборот любые изменения это хорошо. Да, морда 6 поколения выдалась менее каноничной, более попсовой, но от того не менее агрессивной, а даже более интересной и эффектной. Уверен, на нешарящих прохожих 6 поколение произведет большее впечатление, чем 5 и тем более, чем тот же чарджер/челенджер. Кому хочется классики - могут остановиться на них. Главное, что есть выбор. То, что форд 317 лошадей смог в 4 цилиндра засунуть - так это ж тоже замечательно. Это говорит о том, что технологии в строении ДВС медленно, но таки движутся вперед. У людей опять же появляется выбор. Для большинства обычных водителей производительность даже экобуста избыточна, зато с ним идет большая экономия топлива, цены страховки и т.п., что является приятным бонусом. А для жителей СНГ с конскими растоможками это еще и отличная возможность по адекватной цене наконец пригнать америкоса. В 2020 обещают мустанг гибрид на полном приводе. И полному приводу лично я буду только рад. Т.к. наконец наряду с эффектностью начинает нарастать и эффективность. Появится возможность реализовать зацеп на старте и не бояться пойти бочком, проходя кольцо без сброса газа. Ну гибрид уже конечно скорее минус, ибо это лишнее усложнение системы и узлы, которые могут выйти из строя. При этом в комментах к новостям про эти изменения уже америкосики строчат о том, что мустанг должен быть только на заднем приводе. Но люди.. очнитесь, это же настоящий синдром утенка)
Я бы, к слову, вообще предпочел мустанга на дизеле, если б таковой имелся) Какой-нибудь надутый V6 3.0 аналогичный по силам экобусту. И обязательно на механике. Мне очень нравится дизельная тяга и короткий диапозон оборотов, который заставляет от души работать мешалкой. При этом и расход в два раза ниже был бы и ресурс мотора выше. На экобусте у меня при активной езде по городу в спорте - 17-18л. Что считаю овердохера для 4 цилиндров с турбо) Да, у дизеля никогда не будет "православного" звука, но и экобуст им не балует, да и лично мне опять же похеру как там оно звучит, абы взаимодействие с мотором дарило эмоцию.
Vladimir Glushkov у меня Shelby gt500
@@Somebody-hz1oq Ясно теперь..,чего ненавидишь экобуст😄потомучто он может дать прикурить и GT и шелби с их не реализованнвм потенциалом. Мой экобуст знает вся украина 4.4 0-100. 8.95 100-200 не плохо так ,получше 5.0 сток и GT тоже обьезжал.
Какой же убогий словарный запас, водил-водила. Б. Мээ. Слушать невозможно эту безграмотную реч.
Речь*