АВИТО: clc.la/АвитоЗапчасти
Оригинальные масла REPSOL тут: repsolo.ru/
Гуру по маслам Владимир: vk.com/id227951306
2- й канал Professor Team: / @professor_team
Дорабатываем систему охлаждения двигателя на нашем Гелике для Offroad. Ставим новый вентилятор под капот. Готовим машину к покатушкам.
По вопросам тюнинга➔ tuning@artek.tk
По вопросам рекламы и сотрудничества➔ vk.com/Kuznets0v29 или marketing@artek.tk
Группа ВК➔ vk.com/club100659473
Личная страница ВК➔ vk.com/professor31
Инстаграмм➔ / preobrazhenskiy_igor
#PR #GELIK #OFFROAD
Лопасти вентилятора не той формы где можно изменив полярность заставить их дуть в обратку, по моему. Либо умудритесь лопасти перевернуть, либо сам вентилятор переверните, но тогда будет щель между вентилятором и капотом и в каркас вентилятора нивы надо перегородки ставить.
Все верно. Нивовские радиаторы ставятся перед радиатором. Посему, изгиб лопастей унеге ровно наоборот, чем у вентиляторов которые за радиатором. В их случае, вентилятор будет дуть. Но на 40-50%...
Это 100 процентная инфо сам сталкивался с этим, вентилятор надо ставить от машины в которой он стоит в моторном отсеке и сосёт с улицы и лучше всего на разборке с иномарки подобрать а наши только гудят и акум сажают.
Да вентилятор надо переворачивать
Нада переворачивать обязательно.
еще осталось форсунку для подачи воды на радиатор поставить, как на субару😀
Поставить радик от крузака с другим интеркуллером это сложно, а пропилить капот и изобрести неведомую хрень это по нашему по колхозному!!!
радик от крузака с интеркулером явно не будет стоить 1-5 т руб
Ну это уже не первый колхоз на этой машине....
Реклама - дело такое!!!
@@lexusovod5005 Если контракт, то есть и по 2к, а новый можно и за 5к взять.
@@Abver9ka Таких цен нету, ты о чём??? Минимум 15 тысяч!!!!
Профессор ты как всегда на позитиве, очень круто и интересно смотреть твоё творчество!
Парни, кто пишет, что это колхоз, я вас не понимаю. Это же не восстановление до оригинального музейного состояния, это проект, так сказать - техническое творчество!)))))))
😂😂😂
Согласен 👍
@регион 09 сильно тебя профессор обидел )))
@регион 09а какой мотор сейчас в твоем гелике и порше установлен?
@регион 09 ну купи свой гелик, да сделай сам не колхоз, умник)
Радиатор сейчас самая высокая точка. Вопрос, не будет ли его воздушить? И на рамку между ней и радиатором надо мягкие вставки для гашения вибрации. Иначе 100% его протрет
Этот вентилятор на ниве не протяжной, а вдувающий, следовательно установили вы его задом... стыдно взрослым дядям такого не знать... меняя полярность продувки не добиться...
Надо было с Шевроле Нивы ставить. Там втягивает воздух
Как по мне такой вариант даже лучше, так как штатный вентилятор обдувает радиатор и горячий воздух остается под капотом, а этот вентилятор выбрасывает его наружу, как от штатного радиатора так и от дополнительного, то что нужно на офф-роуд, а вот как эта система поведет себя на трассе это уже другой вопрос, так как "входящий" поток воздуха от езды будет давить на исходящий от вентилятора.
Стыдно не знать какой вентилятор на ниве ? 😄 Это каким фанатом нивы надо быть?!🤭
@@serhiihahalovych6836 плохо совсем не понимать как на самом деле это работает !😂😂😂 ТЫ НЕ понимаешь, всё ровно наоборот работает!
@@RuS-td3vu ты сам хоть понимаешь что пишешь?
Правильно, что поставили дополнительный радиатор, будет забирать горячию жидкость с последних цилиндров, посмотрите ещё какая помпа основная стоит, 605 и 606 у них крыльчатка больше и лопасти правильные, если 601-604 то у неё производительность меньше, я ставил вместо 601, 605 и температурный режим стал гораздо ниже, и датчик вентилятора надо в нижний патрубок ставить!
Игорь удачи Вам во всех проектах, каждый по своему интересен.
Профессор ты просто молодчик. Привет родным краям!
В Паджеро 2 с двигателем 4д56 на интеркуллер устанавливается вентилятор по заводу. Установлен под капотом над двигателем
На сколько я знаю, этот дополнительный вентилятор конструктивно должен дуть наружу. Соответственно, для большего КПД, его нужно перевернуть. У меня на Патриоте он стоит мотором вперёд и дует назад. АВТОР-КРАСАВЕЦ) ПРИВЕТ ИЗ САМАРЫ)))
Идея хорошая, но вентилятор от нивы нужно перевернуть для того что б он норм работал!
Смотря от какой, на обычной ниве и на шеви они дуют в разные стороны
Красавчик!!! редко пишу комменты, но хочется выразить благодарность за такие труды, смотрю практически все видео 👍👍👍👍👍
Хорошую команду подобрал! Всей вашей команде-респект!
Класс!Молодец и профессор и мастера.
Игорь,круто как всегда! Команда у тебя супер. Приятно работать с такими людьми. Удачи в проектах!
С такого веника не будет толка,у него изгиб лопастей при вашем подключении раздувает воздух в стороны. Поставьте помпу от 606 мотора с соответствующей доработкой корпуса помпы и сделайте дополнительный отвод ОЖ от 5-го цилиндра к помпе!!!
Классный ролик гелик топ
Профессор молодец!!!!!!!
Ты в этом прикиде на Марио похож 😂😂😂
Круто, как всегда ! 👍
Блин красава профессор, делаешь как пол России в гаражах по принципу как-то вот так, а эксперты негативщики идите и допиливайте свои калины, если есть совет дайте его без негатива!!! Это развлекательный контент без заумных речей и растянутых соплей с умной рожей!!! Профессор, только вперёд)))))!!!!! Канал топ!!!!
Еще два вентилятора воткните, вместо фар!
Здравствуйте, жду Ваших интересных и познавательных Видео, про терминатора Федора, и гелик для сына, да и не только, мне всё очень нравится все очень интересно, жду с нетерпением!!!!!
Еле до конца досмотрел .. бомбанул на идее засасывать воздух внутрь )) Профессор , добавь отверстий по бокам на накладке капота и замути режимы турботаймера для вентилятора + режимы активного охлаждения для него - эта хрень жрет аккумулятор дико и поэтому нужно его регулировать хотя бы мануально )
Игорь всё чётко. Молодцы. Ждем когда поставишь портальные боковые редуктора. Либо от т-40. Либо мосты от унимога. Тогда точно тачка будет огонь. Хоть в мир , хоть в пир, хоть в добры люди.
Респект Кулибиным, красавци удачи!)
Молодец профессор!
Крутой видос и сама идея 👍
Ждём продолжения
Мне кажется проще поменять радиатор с интеркулером вместе и будет норм.,чем мудрить непонятные вещи.И второй вопрос по видео. Разве не надо скидывать клемму когда варишь на машине.
По поводу радиков согласен)а вот насчёт клеммы, ток при варке идёт по короткому пути)если земля на носу а варят выхлоп, то надо скидывать, если точка сварки рядом с землей, то можно на свой страх и риск оставить)я обычно скидываю в любом случае)
Мудритт всегда лучше, чем идти по примитивному пути
Клема снята была.
@@doctor8718 глупо думать по какому пути пойдёт ток.Если человек так делает,значит у него нет мозгов и соответственно у авто тоже сгорят
Сергей Кожарин тут думать не надо)надо просто знать физику)
У меня Мерседес т2 508 с ом 601 2,3V , рабочая температура 80-83 градуса в любую погоду ! Стоит радиатор на масло и давление не теряеться и мотор не грееться и вообще советую поставить вискомуфту как на 124 мерсе т е на 124 стояли моторы ом 605 с простыми рядными тнвд и вентилятор на вискомуфте и ни чего не грелось!!!
Уррааа заррработало!
Профессор не дает скучать, мужикам в гараже😀
Ну тут я в основном почти сам делал😉
Кепка чёткая!!!
Мужик когда ты был в казани видел тебя жаль постеснялся подойти. Молодец продолжай в том же духе а мамкинов тыкальщико невоспринимай
Я смотрю ты прямо папин герой блин.,
@@user-kl2tk3vv3b я смотрю а ты мамкин 🤣 от юбки только ее отлипни
Ахуенный аппарат!
Надо было как минимум сделать кожух вентилятора основного, чтобы он протягивал воздух через весь радик, а не только перед собой
Два дня назад первый раз проехал на гелике дизельном, очень понравилось.
И да : при достаточном количестве и запасе мощности дизель не греется ... даже при скромном охлаждении ) Это на заметку тебе ) Учитывая предыдущие проблемы с насосом и фазами этот момент пока забудем и посмотрим что в итоге у тебя получится )
Глупость написал дружище
@@andreivlasov7782 обоснование будет или как обычно ?)
@@TheAlexandrowww что такое количество и запас мощности? Мотор должен выдавать номинальную мощность и при этом не греться, скажу больше, должен быть запас по теплоотводу системы охлаждения. Система охлаждения не штатная, экспериментируют ребята, сделают, доведут до ума.
@@TheAlexandrowww ещё раз перечитал твой пост . Дружище, вы правы! При достаточной мощности (а я бы сказал рабочем объеме двигателя) и запасе мощности дизель не греется даже при скромном охлаждении. Другими словами никогда газ в пол не нажимать. И зачем такое надо? Работаю на КАМАЗе(можно начинать хихикать) стоял cummins isb 6,7 300, поменяли на КАМАЗ 740.51 300 новый камазовский мотор грелся как самовар с нештатной СО когда с прицепом, когда одиночкой все хорошо, охлаждения хватает, что делать? Ездить одиночкой. Я лишь к тому что в штатных режимах работы двигателя СО должна переваривать все тепло! И ещё запас остаться, все остальное неисправность
@@andreivlasov7782 Понимаю )) Возьмем к примеру обычный трактор Берарус ... никому и никогда в голову не придет что моторы там разные даже в одном поколении и хитрые инженеры\менеджеры , в чью компетенцию входит закупка тракторов , не парясь особо, закупают трактора на реализацию\хозяйство по ценам которые немного отличаются от прайса имея на карман эту самую разницу или ее часть )) И эти трактора греются .. даже в номинале .. а потому что моторы слабые и отличаются от дефолтных значений на много и в некоторых случаях на очень много пунктов .. Беря старые модели и полное отсутствие у них электроники это достаточно показательный пример )) Возможно и с твоим Камазом та же история - кто то СЭКОНОМИЛ ... И имея паспортные данные одного значения , по факту ты ездишь на 260 силах ) Заводы ДАВНО пронюхали эти моменты и предлагают разные варианты , для разных кошельков ))
Верхний вентилятор работает громче мотора, узкие щели для прохождения воздуха(мало воздуха проходит через дифузор). Всем позитива, добра, удачи и здоровья!!! 🤝🏻😊😁👍🏻
Сделайте дополнительные отверстия для забора воздуха сзади капота. С этими зеркалами заднего вида - совсем другой вид! А так хорошая задумка, ждём проверки в реальных условиях, только в этот раз возьмите с собой пилу!)
Красава.Делаети вещи.
А некоторые умельцы ставят маленький электромоторчик-помпу, чтобы лучше гонять охлаждающую жидкость по контуру охлаждения. Он маленький, места много не занимает. Вам тоже надо поставить такой перед этим дополнительным радиатором.
А если-бы поставили такой моторчик-помпу перед основным радиатором, то может и не надо было-бы дополнительный радиатор ставить.
Можно было и два вентилятора поставить, как в НИВе было задумано.
Вы говорите про циркуляционный насос - он служит чтобы , прогонять ОЖ на холостых оборотах, для повышения эффективности работы печки салона.
Смотрю вас, просто молодцы
Мощь , класс, решено#
Люблю, когда директор у работника спрашивает - давай сделаю, а?
Можно электронную помпу так называемую поставить. Просто мотор дополнительный для отопителя салона от пассажирской ГАЗели- сделать программно чтобы он работал еще пару минут после выключения двигателя ))) Он компактный и влезет куда угодно и стоит 1,5 тыс. руб. , такой немецкий от 6 тыс. руб..Таких электронных помп на двигателях современных до сих пор ставят много и на БМВ и на Бэнтли)
Молодец красавчик
Вентелятор от нивы, вам не подойдет там лопости по другому стоят,вам нужно другой.
От шевиНивы.
У вас датчик вкл. Вентилятора стоит в верхнем патрубке а должен в нижнем из за этого и происходит частое вкл. вентилятора.
Если поставить датчик в нижний патрубок, быстрей клапана стекут в цилиндры, чем вентилятор включится.
@@user-yb4kf2eh5w на всех авто датчик стоит в нижней точке радиатора. Или непосредственно перед термостатом. Загляни в любой авто.
Физика 5й класс, тепло всегда подымается вверх, поэтому и датчик стоит вверху
У меня в нижнем углу радиатора стоит точно. Ни когда не заморачивайся по этому поводу, пошел посмотрел ради интереса😃
@@nikitafogel6914 всё правильно. А при остывании опускается вниз. Система отопления в частных домах устроена именно так. Да че распинатся объяснять просто заведи авто и держись за нижний патрубок как только он нагревается сработает вентилятор.
Вы красавчики.
А электропомпу от газели почему не поставил?
Игорь привет!как всегда все молодцы,если будет и дальше перегревать попробуйте дополнительную электропомпу с электрокраном от газели.на уазике это помогло по горам лазить.удачи мужики.
Молодцы 👍
На стоковом Гелике с таким мотором (но без турбины) стоят четыре радиатора: масленный, гидроусилителя, печки и основной. И два вентилятора электрических, которые запускаются на разных температурах.
Вентилятор переворачивайте, эффекта больше будет. И зря вы радиатор так жестко закрепили, алюминиевые радиаторы очень не любят вибрации, поставьте его через резиновые проставки хотя бы, а в идеале вообще прикрепить не к двигателю, а например к капоту, дольше проходит.
Когда бухать брошу,тоже куплю себе ..........радиатор😁
радиатор печки от буханки по обьему на вид побольше и форма прямоугольная может и поинтереснее его разместить
Игорь , хорошая затея , но я бы взял вместе с нивовским диффузором и радиатор тоже , поставил их на капот как парни из видоса показывали, а с калиновским что-то меня терзают смутные сомнения. Успехов!!!
Сделайте подачу воздуха снаружи моторного отсека, мотор же ваш "питается" нагретым подкапотным воздухом. Турбулентность это хорошо, но должна быть выполнена протяжка радиаторов в одну сторону, а не на встречу друг другу. Удачи!
Добрый день . Спасибо за канал очень интересно . Теперь по существу щель на капоте маленькая набегающаявалн из балета бьёт все , поток ветра от вентилятора рассеивается по бокам из-за мотора , нужен корпус . Рассмотри вариант с прокачкой через полости богажника.
Делай побольше видосы на фоне города
Молодцы Класс.
Профессор,основного радиатора тебе вполне достаточно! Перенеси датчик включения вентилятора с верхнего патрубка в нижний. Выбрось этот жиговский радиатор (он проклят создателем) и радуйся жизни!
Вентилятор тоже нужно было от калины взять...он больше и мощнее и работает тише)))
Забор воздушного фильтра выведите за пределы моторного отсека.Турбине и так жарко а вы её ещё греете
Мы отсасываем воздух из моторки, чем мы её греем?
@@PROFESSOR_PR я про забор воздуха для мотора.Мотору же легче будет дышать воздухом с улицы а не из под капотки.Интеркуллер в грязи воздух для турбины особо и не охладит.
Ждём!!!
Доброго времени суток!!! Осмелюсь подсказать))) Этот вентилятор сделан, для продувки в другую сторону, из-за этого может плохо дуть, а поменять только плюс с минусом не достаточно, нужно попробовать саму крыльчатку перевернуть!!! Лопости же сделаны там таким образом. С уважением!!! Всех благ)))
Парни, поменяйте вентилятор, этот дует в одну только сторону, лопасти так сделаны
Согласен, у нивы он стоит перед радиатором спереди поэтому он и не дует туда куда должен)
Только можно не менять, а перевернуть другой стороной
Виталий Ильмуков он сейчас у нас дует из моторного отсека
У каждого вентилятора есть направление работы- меняя полярность он не начнёт дуть в другую сторону эффективно (это из за формы лопостей)
С уважением к профессору ,но это хрень полная
Согласен,
Denis Klimenchuk проехали вчера целый день по лесам и болотам, отлично работает схема👍
@БАЙКЕР --ХУЕТА твоя фамилия
Професор молодец!!!!! Чудокоментаторв немерено, чтото не видно ваших проектов!
Жду след серию с геликом
Гелик супер.
Респект энтузязистам)))
Ставь теплообменник от змз 514 или от немцев,ставится под масляный фильтр если хочешь температуру масла держать, а радиатор масляный от уазика или газели не рекомендую лично мое мнение выбор всегда за вами
*Не плохое решение...лайка за смекалку*
Точно так охлаждается интеркулер на паджеро спорт дизель и тойота хайлюкс.
Надо диффузор нормальный на основной радиатор, чтоб радиатор был закрыт диффузором полность, это даст лучшую эффективность вентилятора.
Пушка гонка
Профессор, поздравляю, вы стали на прямой путь к постройке "котлеты"!)))
Спасибо, это точно 😉
Молодец ....
Отлично.
СУПЕР
👍🔥
Молодец.
зацеп лопастями вентилятора до рамки не исправить проточкой лопастей или рамки(проверено на личном горьком опыте) в жаркую погоду при включении вентилятора он клинит и сгорает - исправляется путем смещения самого вентилятора относительно рамки проточкой установочных отвестий. одного из трех. данная установка (про неправильность подключения уже было не раз сказано) принесет мизерную прибавку к охлаждению 3-5% примерно. переключения полярность не спасет из-за противохода потоков воздуха. только переворот установочной рамки с более жеским креплением до капота.
Вентилятор установлен к верх тормашками. Нужно перевернуть тогда эффективность будет лучше
💪
Так у вас теперь моторное пространство как ресивер) с двух сторон воздух нагнетается )
Ну рукодельник!
Добрый вечер. Игорь, на сколько я знаю одно время были проблемы с Калиновскими радиаторами отопления, они "взрывались" на калинах, обжигая водителя и пассажира. Совет, пересмотрите выбор радиатора
В дождь запытать и чтоб вода по капоту, вентилятору то быстро каюк прийдет, ну или сгниет как минимум...
А нормально что радиатор выше бачка установлен?
Может 3 -ю ножку лучше сзади приварить надо, охват больше будет! Мне кажется его со временем расколбасит на креплениях! Посмотрим;)
Игорь рамку радиатора нужно поставить на подушки от впускного калектора ваз 2112 ониже идут на стеклоподъёмник , а то так радиатора надолго нехватит
Профессор как всегда полон идей и разных решений. Но насколько я знаю радиаторы печки калины не блещут надёжностью. У нескольких друзей лопались бачки радиатора и заливало мозги. Это так для сведения из личного опыта, а так прикольно вышло
Да, нужно перевернуть лопасти