Невооруженным взглядом приземление разных самолетов может выглядеть одинаково. Но на самом деле, можно многое сказать о самолете и пилоте за штурвалом, просто по тому, как он касается взлетно посадочной полосы.
Источник видеозаписи: www.dvidshub.net/
Ага, так и представляю как бывший пилот ВМС херачит тяжеленный боинг как "кирпич" об взлетку....
Его никто за штурвал не посадит.
@@black_russian_noise без курса повышения квалификации. 🌚
@@archibaldsalemov6669 учиться заново, а не повышение квалификации.
Первое видео как раз это и есть
Тоже самое в голову пришло, автор канала видимо очень любит крайность загнать, не вдаваясь в подробности
Пилот ВВС, выходя из бара, первые десять секунд идет ногами, потом падает на четыре. Пилот ВМС падает на четыре сразу и цепяется ремнем за порог.
Лучший коммент!))) 😂😂
Ржомба )))
Хорош😁
Годно
Это как в анекдоте. Едет автобус , к водиле подходят сзади и просят здесь остановить. Мужик в ахуе бъет по тормозам , выскакивает из автобуса , спустя минуту отдышавшись и держась за сердце возвращается в кабину и говорит - Извините , я до этого 25 лет на катафалке проработал.
@@user-xu1ni1om2u гробы возят.
@@user-xu1ni1om2u машина которая возит мертвых
@@user-he3yh6hb8q гробовозка
😂🤣👍
@@user-xu1ni1om2u котов возят)))
Бывший пилот самолёта с вертикальной посадкой: Сажает Боинг, диспетчер 🤯
Ха ха)
АХхахаха
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Диспетчер: а что так можно было?!
@@artemoff85asfзаткнись лейтенант и не мешай подполковнику делать свою работу 😂
Вывод: если пилот служил в стройбате, то лучше с ним не летать 🙂
В строй бате лопаты хорошо летают!🤣
Пока летит отдыхаешь )
упал - отжался 😅
Если только на лопате 😂
Привычка - вторая натура... Врач спрашивает всего переломанного водителя, попавшего в ДТП, как вы так попали то? - Да я спешил на работу очень, гнал на своём жигуле, опаздывал, и тут дерево поперек дороги упало, я по привычке - штурвал на себя и газ на полную.... Я пилотом работаю....
Скорее танкистом
😂😂😂😂
- Ты что же так самолёт сажаешь?! - Я - бывший танкист
Перед посадкой в самолёт, сперва узнайте где служили пилоты.
Нигде не служили. Военных лётчиков в ГА берут очень не охотно. Даже если они отучились в соответствующем порядке. Вертолётчики только исключение.
@@black_russian_noise Да, верно. Единственное, чтобы пилот не забыл, что гражданский самолёт это не истребитель F35 B.
@@ruslanshakim9236 это точно))
Камикадзе
@@black_russian_noise почему?
Был тут в коментах анекдот про летчика за рулем авто... А мне вспомнилась байка времен ВОВ про подводника, назначенного капитаном на катер. Короч при обстреле он скомандовал «СРОЧНОЕ ПОГРУЖЕНИЕ!!!» и убежал с рубки в трюм. :-)
Ну таким Макаром погружение ему будет обеспечено😂😂😂
Это не байка,где то читал у Пикуля про это
Это не байка...Это было с капитаном 3-го ранга Жуковым, которого сняли с командования ПЛ К-21, вместо него поставили Н.И.Лунина,того самого, который выходил в атаку на линкор "Тирпиц" и отправили Жукова, командовать СКР "Жемчуг"...
@@Grencer42RUS интересно, не знал. Спасибо 🤝
- Ой смотри этот лайнер уходит в штопор!!! - Расслабься, он просто совершает противоракетный манёвр, уклоняясь от предполагаемой атаки Стингкром. А сейчас он выпустит тепловые ловушки. Ооо... Ну вот, что-то я говорил. - Какого сена происходит? - Это лайнер авиокпаннии Аляль. Все пилоты бывшие лотчики ВВС Израиля. Они до конца жизни не могут избавиться от привычки так заходить на посадку. - Последний вопрос. Почему этот лайнер оснащен тепловыми ловушками?
Последний вопрос отпадает когда говорится что это Израиль)
Это он ещё учебные стрельбы не произвёл)
Это кирпичи пасажиров
@@deregot1094 ракетами мбр 😂😂
Ну во первых не Аляль, а Эль Аль. Во вторых именно израильские пилоты сажают тяжёлые лайнеры очень мягко и плавно. Нечувствительно. Потому,что израильские пилоты мастера высокого класса. И они действительно бывшие военные лётчики. Вы когда нибудь летали самолётами Эль Аль?
Все пилоты Ryanair проходили подготовку в ВМС, ибо иначе не объяснить, как они так жёстко сажают)
Ну вообще раз на раз. Жёстко сажать желательно во время дождя, кстати.
@@aleksandr_anp, не только, Ryanair в первую очередь выравниваются позже для уменьшения тормозного пути.
@@a21npilot91 не заметил разницы с с Wizz, EasyJet, airBaltic(человеки нехорошие), luft hansa и sas. У всех раз на раз не приходится. Но чем меньше самолёт, тем острее ощущаешь 😉
@@aleksandr_anp, как-то получается это в основном в Стенстеде, при мне из 6 посадок 4 были жёсткие, они хотят освободить ВПП как можно быстрее садясь в одном из направлений, поэтому зачастую посадка жёсткая. Ещё в Бергамо по той же причине.
@@a21npilot91 интересное наблюдение. Бергмо назвать очень загруженным не могу, а Стенстед, там часто прям в порядке живой очереди посадки.
Я, как офицер запаса, лётчик-истребитель, скажу комментатору ролика НУ ТЫ ЭКСПЕРТ !!!! 😂
А в чем он ошибается? Я - полный дилетант
@@cherepashkaRafael гражданские самолеты нельзя посадить вторым способом
Щас таких в сети - как гамна за сараем 😃
@@mariagunkele а как же тогда пилоты Ryanair?
Гражданские на автопилоте приземляются 98 %
Главное, чтобы бывший военный пилот на Боинге не решил открыть бомболюки, как в "Банзае"
пассажиры после встряски всех органов: нипонил
посожири брат
@@MrLeshko1993 точно, а я даже не заметил, спасибо😁
😂😂😂😂😂😂
@@AndrewSpoda ну да, конструкторы же слюни пускают и пальцы сосут...
Два раза в день летай с такими летчиками и спина не будет болеть.
Первый стиль посаки это аэродинамическое торможение, в котором роль воздушного тормоза являются сами крылья.
Только это 747, у которого есть тормозные щитки, интерцепторы и реверс двигателя. Ему не нужно тормозить крылом, да и это небезопасно с такой компоновкой, можно словить кабрирование и свалиться. Так тормозил Ил-62, ему как раз позволяла и компоновка, и дополнительная стойка под килем
@@perolistiknervniy298он говорит о первой посадке истребителя. Имеется ввиду, что сначала мужик показал, как садятся ВВС, а потом, как ВМС. Первое - ВВС, вот что он имел ввиду.
Теперь я понял, что с пилотами из Ryanair
Автор, а еще есть разница между самолетами и их весом. Нет, не слышал? Ну и анекдот немного не в тему, но по смыслу. Едет поезд и тут резко на полном ходу сходит с рельс, проламывая кучу деревьев потом снова каким-то чудом встает на рельсы. Все пассажиры попадали, синяки, ушибы, вещи в разные стороны. И вот останавливаются на станции с длинной остановкой. Один такой совсем злой пассажир решил разобраться и пошел к машинисту. Машинист сидит в окне курит, весь взъерошенный, ветки из волос торчат. - Ты, что, творишь? Мы все к черту попадали! Хорошо живы остались! - Да там один срал на рельсах - Так давить его на хрен надо было! - Так я его только в лесу и догнал!
Самолёты......…. Это такая красотища!!!!!!!
При такой жесткой посадке пассажиры выйдут из багажного отделения :)))
Из люка шасси
@@discohouse9746😂
🤣ну да, посади пассажирскую громадину как кирпич и получишь сразу груду металла
Там разница в том что сухопутные могут садится на большей скорости из за длинной ВПП. А у палубников полоса короткая и в нее нужно попасть. По этому они садятся на минимальной скорости, близкой к сваливанию. Из за этого имеют большую вертикальную скорость при касании. Но у них конструкция и стойки на это рассчитаны, усиленные.
@@katzbalger3850у самолетов палубной авиации-да, но не у ввс, а тем более на гражданских лайнерах. Конечно, есть запас прочности, исходя из нормальной нагрузки, но это не значит, что будет таким же как у палубников
красном маринаде 😂
Теперь понятно, почему бывших инструкторов ВДВ не берут после увольнения на работу бортпроводниками))) Когда ты за 20 лет настолько привык выкидывать людей с самолёта, что уже не обращаешь внимания, страшно ему или нет, хочет он прыгать или нет, есть парашют или….
Как правило это не инструктор ВДВ а служба ПДС ВВС
Пилот гражданского самолёта бывший лётчик ВМС Пассажиры: О повезло-повезло
После вайпера приземлялся Хорнет,таки да по глиссаде кирпича ;)
EA18 Growler, все он правильно сказал
@@user-pl2vr4bd4b о блин ещё одна вариация хорнета не знал ;)
@@velovsnunchaku9279 истребитель садился пустой без вооружения, а гроулер с ПТБ обвешанный по самое небалуйся. Конечно садится по разному будут.
Пилот ВМФ, и пилот береговой, он же понятно объяснил
Кстати да, нагрузка мало влияет. Флотские пилоты США подшучивают над собратьями из ВВС за это.
Этапы посадочного маневрирования в гражданской авиации сильно зависят от РЛЭ. К примеру, в рлэ эрбасов 320 серии отсутствует такой элемент, как "выдерживание", как у того Хорнета, что был в ролике. И дело тут не в навыках пилота, а в требованиях рлэ.
Блин, а я думал РЛЭ это прибор 😢
@@askarmuk , Руководство по Лётной Эксплуатации.
"За ним идёт гроулер" звучит как приговор
Там вообще то был F/A-18 "Хорнет"...
@@Grencer42RUSэто гроулер, модефикация хорнета, летающая РЭБ
@@DivannyLegion наверное я плохо рассмотрел, что там кабина двухместная.
Очевидно что все пилоты Ryanair из ВМС :)
Когда-то, очень давно, на заре палубной авиации, была поговорка - "настоящий морской летчик - это тот, кто сумел сесть на палубу авианосца, и не убицца при этом"😃
Ага, устроился такой на боинг пилотом после армейки, но привычка исполнять трюки высшего пилотажа осталась) говорит перед взлетом "щас я вас прокачу" все 660 пассажиров "🗿"
"вы чё, и козлов на горной вершине не рассмотрели?"))) М.Задорнов.
Поздравляю аффтора! - ещё никогда никто не сравнивал балетную пачку и учебник по электротехнике. Молодец!!!
Вспомнила как летела на Китайской птичке один раз и запомнился тот полёт тем что при взлёте ноги были почти на одном уровне с головой 😂. Ну очень нестандартно и понятно было что школа у пилота была такая 😂
стандартно не бывает, всегда и везде разные условия
Я представил себе это 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣Такие сидят пассажиры руки ноги висят к потолку 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Получается Ryanair это компания военных лётчиков
Все пилоты ВМС США)
Ждём следующее видео от капитана очевидности: "В чем разница между лодкой на веслах и моторным катером"
- В чем разница между саможельным плотом и ракетным крейсером? - Ракетный крейсер на дне)
Я теперь понял когда летел в "delta airlines" что пилот из ВМС был 🤨
Если вы в самолёте расквасили себе нос об коленки, знайте, за штурвалом бывший лётчик ВМС
Ещё ВМС после касания сразу же включают форсаж и набирают скорость. Если не зацепились тормозным крюком, то это позволяет им уйти на второй круг. Иначе не хватит ни места, ни времени на взлет и придется нырять.
Нет, они идут на посадку на максимальных оборотах турбин, чтобы в случае чего резко набрать взлетную тягу.
На счет форсажа по моему лажа полная. Есть риск обрыва троса.
@@developapp трос рассчитан удержать самолёт. Послушайте даже. Форсаж слышно.
@@REMONTKachygкруто
Представляю посадку гражданского авиалайнера с жестким ударом на все шасси одновременно. Зрелище неимоверное будет
Аэрофлотовский Суперджет. Да, зрелище было что надо.
42 погибших. Сгорели заживо. Май 2019. Шереметьево
1977 год. boeing-747 авиакомпании panam. погибло 578 человек.
@@Richard_Aldingtonтак там совершенно другая ситуация. И там был не один самолёт, а 2. Не только PAN AM.
Бывший пилот ВМС делает мёртвую петлю Пассажиры: 🗿
Я как представлю как Боинг на авианосец заходит на посадку😂
Теперь понятно, кто в Ryanair работает
Пассажиры гражданский самолётов офигеют от такой посадки.
Комментатор, хватит пороть чушь! Палубный самолёт имеет другую конструкцию шасси - ляпнись обычный самолёт об взлетку - его уже не соберут!
Это всё же не меняет стили пилотов при управлении самолётом. У пилотов ВВС километры ВПП, как в фильме форсаж, поэтому не торопясь сажают, как пушинку. А у пилотов ВМС несколько десяток метров, к тому же надо зацепиться за трос. Так что им легче плюхнутся на палубу, как кирпич. К этому их учат ещё на суше. Разница между пилотами ВВС и ВМС, это как разница между водителями машин на МКПП и АКПП. Можно летать, но привычки остаются. К тому же типов самолётов много, и у пилотов формируется разные навыки.
Истребители и штурмовики предназначены для работы в том числе для работы с плохих полос. Главная разница в том, что авианосные ЛА приспособлены к такой долбёжке на постоянной основе, да ещё и с полной нагрузкой. Если обычный истребитель так приложить пару раз об полосу за весь срок эксплуатации - ничего особенного не произойдёт. Запас прочности большой. Это не авиалайнер.
Читал., что второй вариант используется при посадке на мокрую полосу - важно обеспечить надежное сцепление с полосой.
Надёжно въебавшись в землю)
Да бред это все, пилот знает куда он преземляется , и если уж он может посадить самолет на авианосец , то на обычную полосу труда не составит для него сесть магко) чего то это бредятина какая-то)))
Да только сколько ввс утопило самолётов в океан посмотри сначала. Они садятся необдумано
@@Venom_BENG три самолета за десять лет
Привычка. Есть. Привычка.
На палубных самолетах есть гак с помощью которого происходит посадка)
@@Venom_BENG не необдуманно, а быстро иначе точно утопишь.
И после этой кирпичной посадки лётчик сказал: КАК ЖЕ ПОСЛЕ ЭТОГО БОЛИТ ЖОПА
Как я хочу прожить хотя бы 2-3 дня на авианосце.
Или на строчку во флот,, лет так через 5)
Или на крейсере ,,москва,, Ой.....
@@taras6550 слушай тарасик,а что ты не на фронте, иди Азов спасай) Кстати, у вас же адмирал есть, можешь пойти...на байдарке служить
Мацкве утонула, я ебуууууу😂😂😂
@@taras6550 Или на крейсере "москва", одним из 5000 десантников, Ой...
Очень "глубокая" тема... По сути автор всё объяснил. Военка или гражданка, суть таже. Чем короче ВПП, тем "твёрже" посадка. Буть ВПП 8 км, все самолёты садились бы очень гладко...
Есть короткие полосы горные или островные. Считаю что экстремальный водитель вполне может водить как обычный автомобилист это проще. Так же и с пилотами всего
Глубокое заблуждение. Профессиональные пилоты ГА с очень высокими навыками чаще "крепко" касаются полосы ибо знают предел который не надо превышать, чтобы не привезти "расшифровку". Уверенное касание даёт достаточное обжатие стоек для срабатывания посадочной автоматики тормозов, спойлеров и реверса. Меньше шанс сноса с полосы и козления. Именно из-за недостатка опыта и навыка новички не могут адекватно оценить скорость встречи с полосой и стремятся максимально мягко "притереться" после чего долбят самолёт об полосу из-за экранного эффекта. Так что оценить опыт, навык и способности пилота приземляться может только опытный пилот-инструктор. И то не всегда.
@@black_russian_noise "экранный" эффект тут не является основопологающим фактором. Новички совершают такие ошибки при посадке, как козление, взмывание, низкое выдерживание. Зачастую это идет от неумения определять расстояние вс до земли. Взмывание происходит вследствие позднего выдерживания с последующим энергичным взятием штурвала на себя. Исправляется выдерживанием штурвала, ни в коем случае не отклоняя его от себя (иначе можем получить козла) А эффект экрана/воздушной подушки у земли сказывается именно при взлете, тк вследствие близости земли уменьшается перетекание воздушного потока из зон высокого давления (под крылом) в зону низкого (над крылом) => подъемная сила крыла растет. Кстати, из-за этого после отрыва от земли самолет может просесть, так как влияние экрана исчезает
@@user-or6xk2xe2w на взлёте экран не такой опасный как при посадке. При максимальной механизации "не хочет" самолёт касаться ВПП неумелые пилоты дают избыточное корректирующее воздействие и при "схллпывании" подушки долбятся об ВПП. При обратной ошибке получится выкатывание.
@@black_russian_noise Диванные эксперты могут.
Получается, все пилоты Ryanair бывшые летчики вмс😂(знаю, тупая шутка, но по-моиму, в тему).
По-моему*)
Японские лётчики передают пламенный привет 😂 как бы они эпично усаживали крылатых за Императора)
Идея еще одной байки автору ролика: Как пилот ВМС тянет штурвал на себя в автомобиле, вместо того чтоб объехать препятствие😂
Походу теперь мы знаем кто работает в Ryanair 😂
Помню, летал с полностью женским екипажем, посадка была мягкая, но очень поздное касание, чуть с полосы не ушли)
Экипаж!!!
А какая авиакомпания?😊
@@DerRitter90 LOT
@@Minty290 а это чья авиакомпания? В смысле, какой страны?
@@DerRitter90 так польская
Они бы видели как жёсткие якуты пассажирские самолёты садят😆 Там даже не кирпич, там топор😆 и пассажиры не паникуют)
Автор так классно рассказывает, прям как военный обозреватель и эксперт!!! Огромное спасибо автору за такую подачу информации о всяких военных и космических разработках и современных достижениях человечества!!!Офигенная музыка за кадром прям заставляет вникнуть и прочувствовать всё всеми извилинами которые есть в мозгах и задуматься... Если они есть))) 😆😆😆но хотелось бы чтобы автор рассказывал так же о наших разработках по больше и также подать с изюминкой у нас тоже есть разработки которые запоаду и не снилось...
Русские пилоты отличаются от западных очень мягкими посадками, как мне говорили на тренажере в США, very smooth))))
Больше не будут говорить...
В отличии от западных пилотов, в Аэрофлоте было принято сажать самолëт на три точки. Ну это при Союзе.
Кстати для коммерческого самолёта ВМСная посадка более безопасна, чем посадка по ВВСному. Безопасное, но жёстче, небольшой парадокс получается.
Ту 204 плавненько посадили, в итоге не сработали датчики касания (простите за технические ошибки, возможно я неправильно выразилась, но смысл тот же) и реверс не переложился. В итоге самолет на трассу выкатился
Я когда летел на гражданском самолёте и его посадили, я думал разбились, так сильно хренакнули об полосу. А все хлопали
@@Balamutick Лучше так, чем с полосы выкатиться!
@@Balamutick пару раз летал на коммерческом самолёте и посадка была настолько мягкой, что я и не ощутил как шасси коснулись ВПП.
@@anuta_92 Мякгая посадка не может быть причиной выкатывания за пределы ВПП, вообще никак не связано. Те самые датчики реагируют не на плавность касания, а на обжатие стоек шасси (то есть на сколько они просели под массой самолета). Стойки "не сели" потому что самолет ещё по сути летел из-за избыточной скорости, не опираясь всей массой на шасси. Основная причина выкатывания за пределы впп - это слишком позднее касание и как следствие несвоевременное торможение. Не надо пытаться посадить самолет во что бы то ни стало, если не получилось с первого раза, лучше уйти на круг (Если посадка штатная, не пожар, не отказ двигателей и т.п.). Тот Ту-204 как раз и сел с перелётом, пролетел пол полосы, по-моему, уже не помню причину, но суть такова - плавность вообще ни при чём.
Не пилотами, а лётчиками. Олени вы благородные))
Так-вот почему в Ryanair была такая жёсткая посадка
Да, привычка - вторая натура. Интересно!
вся проблема в том что это еще не та вертикалка у японцев в вов гаки были настолько короткими что плюхались они практически на грани прочности стоек
Стойки были из риса. Зеро вообще был самолётик слабенький по конструкции. Летал отлично, но запаса прочности не было.
@@black_russian_noise да нет не из риса хрупкий он был только из за дефицита в японии резины поэтому баки были деревянные в технологическом плане до 43 года ему не было равных на вертикалях американцев спасла как раз таки кошка и корсар
@@espoff5687 резина прочности не создаёт. У японцев не было вдоволь алюминия и двигателя достаточной мощности, чтобы и запас прочности создать, и бронирование поставить, и чтобы ЛТХ остались на уровне. Поэтому эиро в угоду ЛТХ и экономии (для достижения массовости) не имел брони и запаса прочности. Летал хорошо, но живучести и стойкости не имел.
@@black_russian_noise вообще то баки из резины делают для затягивания при попаданий пуль) не делитансвуйте )
@@espoff5687 вообще-то не из резины, а из натурального каучука во времена ВМВ использовали , сейчас используется компаунд на основе полиуретана. А во-вторых ты хоть сколько пробоины в баках затягивай, если у тебя от пары пулемётных (даже не пушечных) попаданий разлетается силовой набор, то тебе это не поможет. Ил-2 тоже баки не затягивал, но запас прочности имел и бронирование, от чего удар держал изрядный.
В Штатах на внутренних рейсах неоднократно замечал, что очень жестко сажают самолет, не уверен, что связанно с тем, кто, где раньше служил, но все же. Турецких пилотов возьмите, на взлете такой угол берут, как на ту 154, хз с чем связано
Вообщем,перед заходом в самолёт нужно спрашивать откуда пилот!
Боже храни Америку❤🤗
Ну так, то начал об одном, продолжал о другом. Или я что то путаю?
Короче, если вас тряхнуло при посадке, знайте, что у вас просто пилот ВМС)
Вмс по опытнее и профессиональнее
Схуяли?
@@user-xi8zv7cb8f пилоты ВМС особенно авианосного флота (хоть вертолётчики, хоть самолётчики) во всех странах откровенная элита. Потому что ВПП маленькая и качается. Погода не лётная для сухопутной авиации совершенно рабочая для морской.
Ну, и что с того? Вообще то, и так понятно.
Не все этого знают и понимают
@@Fudazard + я не знал
Какая же элегантная и эстетичная посадка у пилотов ВМС, очень мастерски ловят контакт и держат нос
90 метров 🤣
😂
😂
Всего 90 метров? Разве не 200 как минимум? Авианосцы же и длиннее 300 метров бывают
200 эт взлетка, а не посадочная, посадочная короче
@@user-qk7po4kp4j, взлетная около 150 м, посадочная больше 200 м.
90 метров это зона приземления. Он перепутал
Особенность процедуры посадки F-16 требует выполнения аэродинамического торможения после касания полосы до скорости ниже 100 узлов
Отличный ролик! Пилоты! Браво! Летная школа, опыт, знания! Дисциплина! 🌹👍🌹
У нас вертолёчик бывший военный афганец! Садился как-будто на авианосец только хлоп и сели
У нас были боевые военные с Чеченской компании и Афганской компании, летали в любую погоду, с перегрузом и раком и боком всё отлично было, пока гражданских не набрали блять два раза за малым не разебались на новых мишках при нормальных условиях.
Спасибо за f 16 у нас теперь они есть!!!
У кого это?
Корыто с болтами, которое негде не воевал, вот и проверим стингеры на них которые США любезно передала на Донбасс
@@sanekbelii1512 ну ты то с дивана конечно проверишь стингеры на том что там не летает и не будет летать
@@user-gs8kt4un4z Ну по такой логике и ты на диване на F22 не полетаешь
@@yurakolesnikov9725 по какой такой логике? Как ты вообще ф-22 приплел? К чему ты это вообще написал?
Когда переучивали наших летчиков на Боинги 747, я помню, они делились инфой, что в наставлениях после перехода с глиссады на выдерживание, и после гашения скорости до посадочной, над ВПП, предписывалось касание ВПП с довольно высокой вертикальной скоростью, практически нужно было ронять птичку, на все стойки шасси одновременно..... Как-то так....
Сразу вспомнил Горячие головы. - Сажай всё что есть И кабина на палубу падает
Вы тоже заметили Z на самолёте ВМС?
Да забавно
😂😂😂👍🏻
Сразу вспомнил французкую комедию Банзай, когда пилот пассажирски самолет сажал на авианосец😂😂😂😂😂
Пассажирский Самолёт должен взлетать и садиться так, чтобы пассажир себя чувствовал, как дома на диване. На это был способен, пожалуй только ИЛ 62. Великолепный и очень комфортный самолёт. Жаль, что этих машин уже нет. А летать на этом Boeing 737 и чувствовать себя так, будто ты летишь в пикирующем бомбардировщике, как то не уютно.
Пассажирский самолет должен взлетать и садится безопасно. Выбирая между безопасностью и комфортом пассажира гражданский пилот всегда должен в первую очередь ставить безопасность.
Также японские пилоты:🫡
Пилот ВМС: у меня отказ двигателей сажаю на авианосец!
"Жопой чувствую,что пилот в ВМС служил..." Буквально
механизация крыла на 747 просто офигела
Я понял, кто за штурвалом самолётов компании рэйнэир😁
На коммерческих самолётах же нужна определенная перегрузка при посадке, чтобы вся автоматика четко отработала.
У нас в деревне кукурузники давно без шасси садятся, вчера один вообще без винта прилетел
Да, у нас также.
Уже представляю как у Боинга содящегося на все шасси отваливается от удара крылья и хвост)))
"Моряк" ещё и крюком трос цепляет, чтоб далеко не убежать
Я прям представляю как у олигарха пилотом работает бывший пилот ВМС
Я думаю, что самолёты ВМА/ВМС имеют иную, более энергоемкую подвеску шасси
Третий так жахнулся о полосу,что я подумал о том,что обвес сдетонирует
Фазы "сухопутной" посадки: снижение, выравнивание, выдерживание, парашютирование, пробег. При "морской" посадке есть только снижение. Пилот следует только огням оптической посадочной системы ( "шар") и следует указаниям руководителя визуальной посадки. Отступление от этого нещадно карается. При касании палубы колесами основных стоек, немедленно дается "полный газ" (взлетный режим) на случай незацепа троса гаком. Не думаю, что пилотам-палубникам нравятся жесткие посадки. При наличии длинной ВПП, они могут садиться классически - аэропланами они управлять умеют.
Я, когда узнал, что за штурвалом Боинга, в котором мне надо лететь, сидит бывший пилот ВМС, звоню другу: - Хьюстон, у нас проблемы.
Я на победе летел,видимо лётчик был один из них.😁
А тех персонал смотрит и посылает пяти этажные маты в адрес пилотов
Особенно те авиамеханики, которые обслуживают шасси...😂😂😂
Все пилоты RyanAir когда то служили в вмс... Теперь все встало на свои места
"На неискушенный взгляд" правильнее помоему.
ВМС в конце года : - "Товарищ генерал, спасибо за новые истребители, все 14 уже на складе." Генерал : - "А какого х@₽ , ведь должно быть 314 !"
Этот второй нормально так притер, у меня аж телефон из зарядки вылетел