Chevrolet Volt - честный ТЕХНИЧЕСКИЙ обзор.
autoenterprise.ua/
Для спілкування - info@autoenterprise.ua
Акція на 2022 рік - Ми надамо у 50% рострочку на зарядну станцію, з можливістю сплати за рахунох доходів від самої зарядної станції !!!
Почніть заробляти вже сьогодні, приєднуйтесь до програми ChargeSharing від АвтоЕнтерпрайз.
Купуйте в зарядні станції та встановлюйте і починайте отримувати прибуток з кожної підзарядки електромобіля!
ChargeSharing не вимагає наявності великого капіталу для старту та розвиває зарядну інфраструктуру, за рахунок якої все більше водіїв пересідають на авто з електродвигуном.
Переваги програми:
- окупність - півтора роки;
- Безкоштовне обслуговування зарядної станції протягом року;
- особистий кабінет для керування точками підзарядки;
- Власник станції автоматично отримує безкоштовний білінг.
Сотні різних фірм та приватних підприємців вже стали партнерами компанії АвтоЕнтерпрайз, і ви можете бути серед них!
Начните зарабатывать уже сегодня, присоединяйтесь к программе ChargeSharing от АвтоЭнтерпрайз.
Инвестируйте в зарядные станции компании и начинайте получать прибыль с каждой подзарядки электромобиля!
ChargeSharing не требует наличия крупного капитала для старта и развивает зарядную инфраструктуру, за счет которой все больше водителей пересаживаются на авто с электродвигателем.
Преимущества программы:
- окупаемость - полтора года;
- бесплатное обслуживание зарядной станции в течение года;
- личный кабинет для управления точками подзарядки;
- владелец станции автоматически получает бесплатный биллинг.
Сотни различных фирм и частных предпринимателей уже стали партнерами компании АвтоЭнтерпрайз и вы можете быть среди них!
Пишите нам на почту: info@autoenterprise.ua
Спасибо Вам добрый человек. Вот такого простого, быстрого а главное абсолютно понятного разъяснения я про эту машину ещё не встречал.
Получается бензоэлектроход )))) это гораздо удобнее чем чистая электричка, точно не останешься беспомощным в мороз,в снегу на дороге. Или просто где то в полях. Вместо бензинового движка можно бы было поставить дизелек 70-80 кВт и была бы вообще чудесная машина. Что интересно, она и без батареи работоспособна, просто вместо механической трансмиссии обычного автомобиля, трансмиссия электрическая. Очень удобное решение. И автономность ДВС (и скорость его заправки) и экономичность электрички и крутящий момент электромотора, одни плюсы.....
Все так идеально , просто сказочно распрекрасно... даже несведущий в технике гуманитарий заподозрит что где то тут прячут "налюбилово"...
@@MrOrnix по факту нет ничегоспрятаного. Все реально так. Минус в том, что если машина используется мало в городе, а больше межгород длинный и постоянно на большом пробеге, то вольт не выгодный. Так как батарейки едва хватит, а бензин он кушает 6-7 д , что сравнимо с другими машинами, либо же даже дороже если какой то экономичный дизель. Вот и выходит, что в таких случаях выгодней брать дизель с расходом в 5 л. Ещё вольт ездит на 92 и биотаноле
Помогите пожалуйста решить проблему,перестал включаться дисплей блока управления центральной панели.Предохранители целы.Шевроле Вольт 2013г.
А я и не знал что он с генератором, это интересно! Спасибо за инфу!
Вам спасибо за просмотр
Спасибо за видео. Хотелось бы знать про растаможку , по льготе? Когда и где была практика , растаможеного вольта как электромобиля???
Мой вольт растаможен в спб как электромобиль. В птс написано электромобиль.
Спасибо, разъяснили разницу!
Старались !
Я у вас в автошколе учился ! Респект за канал! ;)
Ждем видео про второй вольт, и его отличия от первого.
Новая платформа, от нового Круз, меньший вес, немного доработанный аккумулятор, доработанный электродвигатель, мотор генератор таперь используется как полноценный второй электродвигатель при резких ускорениях, добавляя 40 л.с. и полтора десятка единиц крутящего момента. Пробег на электротяге до 110 км вместо 70. И космическая цена.
Хороший обзор
Хороший обзор, приятно смотреть однозначно лайк. Как я понял вольт получше лифа..Только вот на слуху случаи самовозгорания и горит именно вольт , где-то есть серьёзный косяк в конструкции.
99,9% Вольтов битки из США. Косяк в ремонте нашими криворукими мастерами, которые кроме скруток проводов, других методик не знают. Ни о паяльных станциях, ни о термоусадке или гофре они не слышали.
Побольше таких авто )))
Сначала хотел написать колкий комментарий. Но посмотрел и передумал. Молодцы.
Так и должно быть
Вижу Александра - ставлю лайк))
Спасибо 🙏
Этот мужик отлично вещает👍
Снимите ещё про тойоты/лексусы гибриды
Гибридные авто - автомобиль имеющий более одного вида топлива (источника питания) (газ-бензин, бензин-электричество водород-электричество и т.д.) в данном случае последовательный подключаемый (возможно заряжать батарею от сети) гибрид. Кстати самый первый концепт вольта был намного интереснее водородная топливная ячейка вырабатывающая ток из водорода и четыре мотор-колеса. Вместо аккумуляторов (с ограниченным количеством циклов заряда-разряда) планировалась установка блоков суперкондинцаторов (ионисторов) а они почти бессмертные. И получалась вся схема без преобразования переменного товаров в постоянный и обратно.
Их бы навыпускали миллионами. Отличная идея - миллионы маленьких Чернобылей по всему миру. А ведь они и в дтп попадают. Какова вероятность выживания участников дтп и остальных в радиусе 50-100 метров при взрыве водородного элемента?
Вы можете показать решение суда на которое ссылаетесь?
Один из самых удачных авто,жаль что с производства их сняли. Подача материала лаконично и предельно понятна
Интересно озвучен расход топлива 35л бак хватает более чем на 450км ))
Ага, я тоже прикололся:) 35:4=9 (почти). 9х100=900.
Он имел в виду расход чисто ДВС:9л/100км
@@user-hg5tt3hx4c Что значит расход чисто ДВС? Он сказал: БМВ 10л на 100км, Вольт 4л на 100км. Значит бака на 35л должно хватить на 35/4=9*100=900км. А это чуть побольше, нежели 450, неправда ли?
У меня на овечке тоже 35 л. по трассе хватит на 450 км. Значит это тоже инженерное чудо?
Artem Kygai объясни мне тупому, что такое овечка
Грамотный обзор!!! 10 балов!!! Спасибо !
Пока лучший обзор на вольт
у меня проблема зарядки машина 2011 на полном заряде получает 7.4 квт електричество и едит 30 км но диагностике акумлятори работают нормално 98% в чем может быть проблем ?
Без диагностики не ответить на этот вопрос.
Тигр Р так же работал, и тоже без батареи, и маус бы так же работыл, но в серийное не успел войти
скажи мне как неЗадрот, неЗадроту сколько у тебя боев? ))
@@user-ir4eq3vj1j , а еще винрейт и ВН8!
Дякую.
К сожалению весьма сложно продвинуть инновационные разработки без вложения средств. При этом есть разработка моноблочного двигателя -генератора.Вопрос в решении фундаментальных физическиз задач и ничего сложного
Эти разработки еще из 70-х. Каменный век. Сейчас новые разработки - чистая электротяга. Рекорд пока у Тэсла - до 600 км.
Я надеюсь гбо уже поставили?))
Нет
@@EvaChargers зря!))
Roman Romenskyi на приус ставим)
@@roman220220220 А нахрена оно?
@@Alexeil1 серьезно экономить бабос )))
В планах приобрести Вольт (не определился пока ещё с версией), но вопрос в другом: можно ли ежедневно заряжать авто зарядным из комплекта? На сколько понимаю - это зарядное даст 2-3 кВт. В одной статье прочитал, что постоянно заряжать маленьким зарядом батарею - плохо и это её медленно убивает. Хотя по аналогии с мобильными телефонами всё наоборот: быстрая зарядка наносит больше вреда батарее, чем медленная. Поэтому хочу спросить у реальных пользователей как обстоят дела. Живу не в частном секторе и не будет возможности установить блок для ускоренной зарядки. Авто будет стоять в обычном гаражном кооперативе и сами понимаете какая там проводка.. всё по воздуху.. но 2-3 кВт ночью думаю проблем не создаст ибо потребителей кроме меня не будет. Время зарядки в принципе не беспокоит.. пусть это будет и 6 часов. Главный вопрос: можно ли заряжать ежедневно авто зарядкой идущей в комплекте с ним. Всем спасибо за ответы.
Можно и нужно. только штатному требуется заземление. И переделать его нужно с 110 на 220 Вольт. Зарядка 4-6 часов. АКБ убивает не зарядка, а температура, когда он в процессе зарядки перегревается. У Вольта этой проблемы нет - там жидкостное охлаждение батареи.
При покупке батарею проверять надо. Если ее редко заряжали и она постоянно была разряжена будет большой разброс по ячейкам. А контроллер определяет емкость по наихудшей секции. придется снимать и разбирать батарею (400 кг вес) и выравнивать уровень вручную. А если секция сильно уставшая, то менять. Это дорого.
@@user-hr4yz9kn8x Проверку, наверное, самому произвести невозможно.. нужно искать специализированное СТО в городе, в котором планируется покупка.. Просмотрев массу роликов вроде понял, что проблемы с батареей быть не должно.. она относительно новая (16-17 год) да и в Вольте есть зарезервированные ячейки, которые изначально не доступны для пользователя.. наверное они постепенно и отдаются в систему при потере погибших. Или ошибаюсь? Хорошо, что Вы упомянули зарядки по умолчанию от 110V которые в США. Нужно в этом направлении покопать. Спасибо.
расход 4 л/100км и 70км (если батарея новая ) на одном заряде ездить на работу и обратно не покупая топливо... с одной стороны заманчиво в долгосрочной перспективе ... но Вам приходится по прежнему тратить расходники на ДВС заботится о качестве топлива (уроды "бодяжить" топливо перестают только когда умирают), и ремонтировать и обслуживать еще и электрическую систему.... естественно в каждом гараже мы специалистов проводящих комплексный ремонт такого агрегата не найдете... и эти самые специальные специалисты встретят Вас с широкими улыбками которые продуцируются ценниками на их работы (прайсы у официалов покажутся рождественской распродажей) и отсутствием выбора у Вас...
Пол миллиона без ремонта
Писал чел.Вольта даже не видевший .Воль супер авто.
@@EvaChargers сорока (знающая) принесла на хвосте весть о двух сгоревших мотор- генераторах. Правда на Вольтах первой волны. Бедолага загибался, когда владелец на разряженной батарее решал прокатиться на все деньги, мощности генерации не хватало, а на щадящий режим не переключался. В более поздних болячку выправили. И ещё. Летом с неисправным кондиционером ехать не хочет. Кондей охлаждает и салон и батарею. После криворуких уже месяц правим. Два ТРВ, разных. Загнулся один, прислали, заменили. Через неделю загнулся второй. В китайском конденсоре посыпался чехол влагопоглотителя из нетканки. Сейчас ждём фильтр с трубой. Влагопоглотителя - нафиг! Толку с него -0 а мороки теперь... :(
Сказки не рассказывайте людям. У меня пробег 170 тыс миль, это 270 тыс км. Летом без кондиционера по городу 67 км, зимой 40 км. Машина 2012 года. Езжу 3 года. Из расходников менялись только передние амортизаторы и опорники. Тормозные колодки еще как новые. Расчитан на 92 бензин, так что можно лить любой. Там древний опелевский мотор 1.4, какие технологии? Ходовка вся один в один шевроле Круз. Какие проблемы с запчастями? Если бампер разбил, фару или крыло, тогда да, дороговато. Но так езди аккуратно. В продаже есть все запчасти. Могут возникнуть проблемы по электрике, да. Датчик абс грязью закидало или лампочка перегорела, как на любом авто. Аккумулятор там вечный. Это не Лиф. Да, самое гланое. За год пробег 16 тыс км, средний расход бензина 0,48 л на 100 км. Два стакана в месяц. Вот и считайте экономию.
Это конечно хорошо. Но растаможка такого авто в Украине ,обойдётся не дёшево .
Должна быть бесплатно
АвтоЭнтерпрайз а Вы завезёте его без разтаможки ???
Согласен должна быть бесплатно! В реалиях таможится как двс обемом 1.4 - итого 42000грн растаможки по курсу 28грн=1500дол
Алекс 5493 таможим к сожалению
@@EvaChargers Вашими устами, медка бы хапануть!
Если 35 л бензина хватает на 450 км то получается 7,77 л на 100 км. Что-то многовато для электромобиля.
У меня средний расод за 1 год 0,5 литра на 100 км. 2 стакана бензина в месяц.
У меня на разряженной ВВБ расход в среднем 5,4 л на 100 км.
Обслуживаете её в Харькове?
Да
@@EvaChargers а китайские электромобили (например BYD или Geely EV) принимаете на обслуживание или ремонт ?
Очень полезный канал
шевролет вольт,что-то вы напутали,зачем электрогенератору,подключаться к элекродвигателю? 1) электродвигатель, через контроллер, получает напряжение от баттареи, и через редуктор на вылы колес 2)при разрядки баттареи ,включается двс и запускает генератор,генератор уже заряжает баттарею, таким образом экономия 1)нету кпп 2)двс, через генератор ,заряжает баттарею т е тоже рассход бензина мал..
Он всё объяснил что бы от генератора преобразовать тот потратиться около 15 % По этому он от генератора подаёт ток на прямую на электродвигатель.
Уже не канает! Есть глушитель и маслозаливная горловина, значит это гибрид с ДВС!
Как можно разрушать мифы безграмотных блогеров собственной безграмотностью? Вам для понимания того как работает силовая установка вольта, достаточно было до конца просмотреть анимацию, которую вы использовали в обзоре. Просвещаете о первом вольте, при этом вставляете отрезки мультиков о втором. О том, что для движения используется только один электромотор, а второй только для запуска и как генератор - бред. Режимы работы - собственного понимания? Энергетическая установка первого вольта работает в четырех режимах (5 режимов у второго вольта).
На мой взгляд вы не мифы разрушаете, а просто вводите людей в заблуждение. Суды очень часто дают ошибочную оценку, так что, мнение суда - это не есть "истина в последней инстанции". Давайте разбираться: Автомобили могут быть трёх типов: - 1) авто с ДВС; 2) авто с электродвигателем и аккумулятором; 3) и авто, в котором присутствуют одновременно электродвигатель с аккумулятором и ДВС. В отношении (2) авто с электродвигателем, работающем только от аккумулятора всё предельно просто. Это чистый электромобиль. А вот авто с ДВС может комплектоваться разными типами трансмиссии. Но в любом случае первоисточником крутящего момента в них является именно ДВС. а дальше крутящий момент к колёсам может передаваться либо чисто механически (то есть, шестернями. Пример МКПП и АКПП), либо гидравлически (в этом случае гидротрансформатор такому двигателю уже не нужен.), либо электрически (то есть, вал ДВС вращает якорь электрического генератора а колёса вращаются электрическим двигателем, который получает енергию от генератора, который вращается ДВС этого авто). В этом случае гидротрансформатор так же не нужен. Оба этих типа передач (гидрвалическая и электрическая) выполняют функцию АКПП. Главное то, что назвать автомобиль с такими типами АКПП электромобилем или ещё хуже гидромобилем ни у одного здравомыслящего и технически грамотного человека язык даже не повернётся. Так вот, представьте себе, что вы взяли и выбросили аккумулятор из шевроле вольт на улицу. и автомобиль сразу преобразовывается в автомобиль с приводом от ДВС и с трансмиссией электрического типа, то есть обычное авто с ДВС и АКПП. В общем Шевроле Вольт - это чистой воды гибрид. И гибридом его делает не наличие генератора и эл.двигателя, а только наличие аккумулятора, энергия которого может самостоятельно (то есть без энергии от эл.генератора) питать эл.двигатель. Резалютивная часть: Шевроле Вольт называть чистым электромобилем законных оснований просто нет.
Здравствуйте, спасибо за интерес к нашему контенту. В мире принято считать электромобилем то транспортное средство, которое может передвигаться на одном электричестве. Под это подходят компоновки электродвигатель + аккумулятор, электродвигатель + водородные топливные ячейки, электродвигатель + аккумулятор + генератор (BEV) и наконец, как в случае с вольтом, подзаряжаемый гибрид где есть электродвигатель + ДВС + аккумулятор. Сразу отвечаю на вопрос почему: потому что в любой из этих связок я могу проездить всю жизнь и ни разу не заправить свое авто бензином. Возможность есть, но мне не обязательно ей пользоваться. Не подзаряжаемые гибриды электромобилями не считаются.
@@EvaChargers приветствую. По вашему получается, что если вы, допустим на том же ШевиВольт с полностью "убитым" аккумулятором, начнёте ездить, получая эл.энергию только от штатного "бензогенератора", то вы начнёте считать, что вы едете не на электромобиле ? Нестыковка тут в том, что вы озвучили только своё абсолютно субъективное мнение. Но в остальном мире давно существует общепринятые стандарты и термины. И по тем стандартам получается так, что если ДВС есть, то чистым электромобилем "Воль" быть просто не может. Если вы начнёте эксплуатировать авто не используя "бензогенератор"(но при этом возможность запуска исправного ДВС на этом авто останется), то вы продолжите ездить на гибриде, только в режиме электромобиля. В этом случае Шевроле Вольт быть гибридом не перестанет. Шевроле Вольт с конвеера выходит именно гибридом. И по этому называть Шевроле Вольт чистым электромобилем законных оснований просто нет. Вот если вы выбросите из под капота ДВС, то получите чистый электромобиль, но это авто уже перестанет быть "Шевроле Вольтом".
Не удивляйтесь потом если увидите вольт на газе)
Ставили газ на 3 вольта 1 поколения. 300 дол. Машины в такси. На 2-е поколение вольт смысла ставить нет. Там моторы с прямым впрыском. Установка гбо 800-900 дол. Она не окупится никогда.
Видос, когда хочешь продать свой вольт)
Вольт продають тоді коли купляють вольт 2))
Я что то по бмв непонял ....
В Бмв такая схематика Генератор переменный ток - Преобразование в батарею постоянного тока ( потери до 25% ) зарядили - Используя - снова электродвигатель переменного тока , а следственно преобразование из батареи постоянного ( потери до 15% ) У вольта прямое соединение электромотор генератор и все переменный ток
Спасибо
А что там понимать. Бесполезная, непрактичная, дорогущая понторезка.
Чуть не так! I3 на бензине проходит почти 200 км.