ОТКРЫВАЮ СЕКРЕТ ПОЧЕМУ НЕТУ ТЯГИ ТРАКТОРА т 25. МАЛЕНЬКАЯ ЕРУНДА.
2020 ж. 12 Мау.
1 143 437 Рет қаралды
Ссылка на то как я сделал штуцер: • ДЕЛАЕМ ШТУЦЕР. Для ТРА...
ОТКРЫВАЮ СЕКРЕТ ПОЧЕМУ НЕТУ ТЯГИ МОТОРА ТРАКТОРА т 25.
В етом видео показываю роботу мотора т 25 до того как я сделал и показываю роботу мотора после, разница очень большая. Так что смотрите что я сделал, такая ерунда и большие изменения.
Доброго вечора Виталий! Ви відкрили Америку)))))))Я блін уже цими топливними насосами і форсунками майстрам надоїв і купа грошей пішло за римонти а я весь час боровся з димом чого трактор димить синім димом і масла не бере ні грама я даже купив новий насос утн5 дво плунжерний ну ви вкурсі віддав 3500 і він далі димить вчора поставив другі форсунки після ремонта і те саме я вже не знав дочого братися і тут ви отаке розказали)))))))))))))))) я в понеділок подивлюся на цей болт бо я там не лазив взагалі і не знаю який він там є стоїть та стоїть собі але в мене стоять фільтра тонкої очистки теж два але отакі як у вас оцей довший ну ви зрозуміли як щось не буду знати буду з вами радитися))))))))
@@user-pe3vg7ni5x Як що для мене ви спеціально зняли це відео то я вам дуже вдячний щастя здоровя вам.А по трактору обовязково вам дам відповідь
@@user-pe3vg7ni5x здравствуйте, подскажите пожалуйста почему может не набирать мощности двигатель д21 поршневая новая головки нормальные, форсунки сделаные, топливный вроде бы как тоже делали,а запускается хорошо только тупой какой-то. Фильтр тонкий и грубой очистки от мтз уже стоит, лбратки в бак. Посоветуйте что может быть? Топливный может на регулиоовку отвести? Форсунки на 10 отрегулированы. Спосибо буду ждать ответа.
0 шт
Привет Миша мой канал на который вы подписаны украли. Я на этом
@@user-vo3dc1nm1u Проверить момент впрыска топлива.
Огромное уважение таким людям которые делятся своим знанием. У меня хоть и нет трактора, зато есть т25 у друга. Вот и покажу ему видос может пригодится. Спасибо.
Только знания кривые и не правильные.
@@joekazkazinsky980 Здравствуйте, поделитесь опытом, что не верно в данной доработке? И как правильнее?
@@wladimir2720 Приветствую! А вы возьмите инструкцию по эксплуатации трактора Т 25 и почитайте. Автор даже этого не удосужился сделать. Так как он не знает, что нижний штуцер вкрученный в ТНВД по заводу называется демпфер, а не клапан. А вместо клапана на Т 25 применяется штуцер с калиброванным отверстием, он называется жиклером. Клапан как таковой с завода на Т 25 не применяется вовсе. Главное в этом деле что исходить надо от заводской схемы, а не от наследия предыдущего хозяина, у которого руки кривые и голова деревянная.
@@joekazkazinsky980 Спасибо за ценную информацию. Век живи, век учись.
@@wladimir2720 Не за что, так как эту информацию я ценной не считаю. Она общедоступна в интернете или в книжке по данному трактору.
Щоб не паритись з тим каліброваним болтом його потрібно зовсім викинути, а поставити заглушку. Злив палива з ТНВД, після клапана, робимо прямо в бак, а не на вход помпи, і буде вам щастя. Після такої переробки, при нормально працюючому підкачуючому насосі і за відсутності підсосів воздуху зі сторони всмоктування, навіть при закінченні палива, прокачка відбувається практично стартером без ручного насоса. Зробив так у себе років 20 тому, помпу відкручую тільки при заміні фільтрів або після зняття і установки ТНВД.
Была аналогичная проблема, решил проблему установкой перепускного болта с шариком и пружиной (они продаются готовые), предварительно расширил отверстие и нарезал резьбу, родной шёл болт с очень маленьким отверстием. Считаю перепускной с шариком и пружиной надёжнее, в случае избыточного давления.
Коментарий для всех! Заказал новый штуцер, поставил. Трактор реально попёр! Низкий поклон автору . У меня т 16 на 6 й передаче груженый реально валит.
А где заказывал штуцер, или какой его каталожный номер?
@@user-bc8ry7gw4q Просто в гугле забил 《купить штуцер обратки т 16 мг》
@@natalianikolaieva4515 спасибо, я уже так сделал...
@@user-bc8ry7gw4q 👋
А у вас на т 16 фильтра также два как в видео или один от мтз?
Спасибо большое,после переделки движок как новый,телегу тащит не замечая. Теперь разгона ждать не приходится. А я все на форсунку грешил,второй цилиндр подхлопывал.
Добрый день Виталий! Спосибо большое за подсказку.Сделал сибе и трактор ожил 👍👍👍
вместо этого так называемого болта(это штуцер) ставится обратный клапан , такой как на обратке на топливном насосе . Это так называемый индикатор засорения топливных фильтров (аналогично на автомобилях КАМАЗ старого образца) то есть при засоренных фильтрах повышается давление в стаканах и обратный клапан толиво сбрасывает в бак. Но во все года и во все века эти клапана выбрасывали и ставили обычные болты без каких там либо дренажных каналов, обратный клапан на насосе будет прекрасно справляться с работой.
Ребята подсоединяйте обратку с форсунок одним краем: от Ф.к баку(предпочтительно) или от Ф. к фильтру тон.очстк. (не желательно). Не соединяйте фильтр -форсунки-бак. Заглушите полностью трубку на фильтре, и будет все гут!). И сизий дым причины : неправильное зажигание, подсос воздуха (редко на НД21 чаще вобще работать не будет). и плохая работа форсунок или не родные распылители(ремонтные ,подделка,маркировка несоответсвует) .
Лучше туда установить перепускной клапан с давлением немного привышающим давление на перепускном клапане тнвд , у камаза с завода есть на фильтре перепускной клапан, это сжелано для того что бы не подымалось сильно большое давление в корпусе фильтра когда он забит и его пора менять , больше не какой роли он не играет, тоесть это аварийный сброс давления при забитых фильтрах.
Очень полезное видео! Я на своём тракторе т-25 заметил такой эффект не развития оборотов, и тогда я заглушил эту трубку совсем, а оказывается вот как должно быть
Спасибо Виталий, учту при восстановлении старичка.
Всё правильно . В старых книжках показан монометр , следить за давлением . Я через это прошел на 236 ямз . Перед подъемом прокачивал пока шарик засвестит прямо на работающем .
Вiталiй молодець, попробую также зделать спасiбо за совет
А можно поставить штуцер клапан.чтоб сбрасывал при определённом давлении,излишки .например при 3.2 атмасфер.болт с шариком и пружиной.🤔
Достаточно взять редукционный клапан как в обратке, убрать шарик и не придётся ничего нарезать и вкручивать болт. Там достаточно маленькое отверстие для создания избыточного давления
тоді погано заводитись буде
Такую приблуду там выкручивать однохуйсвенно ничего не вкручиаатт!!! Там надо держать давление то есть там должен быть клапан!!!
Мда брат ты хуйню не городи , мне так смешно , ты бля от Келя будешь мастер бля?
Работаю топливщиком ,то спасибо за понимание! Хорошо,что есть понимающие трактористы. Хотя и плунжер стоит с Т-40,но то другое... Заводом там стоит штуцер с боковым диаметром 1мм.
Вот поэтому и нужны такие специалисты мастера своего дела как вы. Спасибо
Пожалуйста.
@@user-pe3vg7ni5x не будет ли из за этого болта излишнее давление пойдет на форсунки и далее повышенное давление не будет ли уходить через поршни в картер и нагружать кольца?? .. так как на холостом ходу не сильно давление может повредить а под нагрузкой возможен повышенный износ всех частей двигателя????
Здравствуйте! У меня Т-16 с топливным насосом от МТЗ-50. Сделал такой-же болт как у вас. Трактор завелся поработал 3-4 минуты, потом стал сбавлять обороты, потом еле схватывал на одном цилиндре и в конце-концов заглох. Топливо к насосу подкачки поступает всегда самотеком. В чем может быть причина?
Вместе с форсажным болтом должны прилагаться пропеллер и крылья!!!)))
Весной будем пробывать 👍👍👍
Спасибо, попробую.
Спасибо за видео уже давно такая хрень происходит обязательно займусь.
Благодарю.
Можно здесь поставить просто заглушить, и не надо голову ломать..
Виталий добрый вечер. Я так понимаю, что если трубку обратки которая от форсунок идет к этому штуцеру на фильтре прижак твердому металу и потихоньку стучать молотком сплёскивая её то можно добиться нормальной работи двигателя?
Добрий день. Спробував працює краще. Дякую за корисну пораду.
Лайк из Чечни 👍👍👍👍👍❤️
👍 робота мотора
Хочу купить т25,мотаю на ус. Лайк за видос!!!"
я в свое время тоже заметил такую проблему и в разрез обратки установил обратный клапан от инжекторной легковушки, который рассчитан на определенное давление и если его нет,то закрывается герметично. Делов на 3 минуты и теперь нет проблем.
Согласен
@@user-pe3vg7ni5x ЗДРАВСТВУЙТЕ! А ЕСЛИ ПРОСТО ЗАГЛУШИТЬ ОБРАТКУ С ФОРСУНОК В БАК? ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, батя разобрал т 25 для замены заднего сальника коленвала, сальник оказался не старый, но масло отражатель болтается на своём месте, подскажите, сальник устанавливать в притык к маслоотражателю или между ними зазор должен быть?
Лучше не льіску на болте делать, а продольньій пропил ножевкой, или болгаркой, шшириной 1 - 1.2 мм. Больше резьбьі работает. Удачи в борьбе с утечками.
Здравствуйте, такой же двиг поработал минут 10 в сухую без давления (потом часа 2 с пониженым содержанием масла в картере. Давление то расло то падало на ямах но не до 0). Перед этим идеально было всё. Утром завёл - дым с трубы серый и сапун чуть поддымливать стал. Это кольца стёрло скорее? Думаю же с втулками клапанов врядле что случилось бы за 10 мин. Или чего ещё может дыметь в сапун?
просто заглуши это отверстие и все обратка от форсунок у двигателя есть которая у тебя идет в канистру и ничего точить сверлить не надо всем добра.
Да это шедевр да свыходом и галовка и пилотку нашол. Кино ещё ещё
В былые времена мы поставили на т16 топливный насос от мтз ...а два лишних плунжера лили в бак...тяга была просто бомба...и заводился с полоборота
Там с завода стоит штуцер с диаметром отверствия 1 мм. И служит для развоздушивания топливной системы. Через штуцер воздух уходит под давлением в бак.
Виталий , у т-40 может быть такая же проблема ? 8 лет нет тяги , меняю новые тнвд , поршневую , а толку нет . так и езжу . спасибо если ответите
молодец!! благодарю за секрет..!
это клапан обратки и он должен стоять на выходе из фильтра на возврат лишнего топлива , иногда его ставят на входе в фильтр и если клапан нормальный то топливо не будет под давлением , а если этот клапан стоит на выходе то создает сопротивление таким образом топливо поступает в тнвд и с гарантией доходит до плунжеров создавая условия для нормальной работы насоса. Вообще такие клапана стоят на всех дизельных и даже на бензиновых двигателях
Виталий здравствуйте подскажи вместо штуцера стоит кран для сброса воздуха а с форсунок в бак это правильно или переделать как у вас????
день добрый .. не понял по поводу болта ...у него что просверлена серцевина.. потом нарезана в ней резьба и закручен болт со снятой фаской чтобы сбрасывать топливо в фильтр.. или как .. чето не пойму.
Не мучай голову с болтом, у тебя проблем в том что вход топлива от фильтра к тнвд в верху а обратка в низу по законам физики воздух стремиться вверх и у тебя получается постоянное завоздушивание секции .поставь вход в низу редукц клапан вверх и все как бабка отшепчет
Согласен я так сделал на шассике у меня и все работает на ура
с завода есть такое как немного недолив 2 ворсунки я уже хотел отдать на ремонт топливную попробую спс
Должен вштуцере стоять клапан шарик с пружинка 👍
Спасибо за подсказку. А болт в штуцер вкручивать до какой степени?
Век живи век учись . А я все думал че у трактора тяги нету, спасибо большое тебе Виталий . Будем ждать весны чтобы исправить недочет
Удачи вам. Поздравляю вас с Новым годом и Рождеством Христовым
Привет зачем ждать работы на 5 минут мечик на 6 и бол на 6 ножовка по металу и все сегодня делал
@@user-md1dw1el8t Да наверное, я то его только в прошлом году весной взял он не в очень хорошем состоянии, поэтому по мере возможности закупаюсь запчастями что бы потом все было чинно и благородно
@@user-md1dw1el8t есть улучшения?
@@nikolairobok4436 ну да по резвей стал
подписывайтесь и пишите коменты ;)
Я поставил фильтр тонкой очистки от т-40, но такая же проблема не исчезла. Там такой же принцип?
Доброго дня,подскажите пожалуйста на т 25 один целиндор нагревается больше из за чего это может быть?
Привет Виталий. 👍👍👍👍👍👍
Я смотрел у себя ,и там спец штиуцер с диаметром отверстии где-то 0 2,/03 и трубки стоят от фильтра к форсункам с одной стороны а с другои стороны в бак вроде работает норм,.
Просто его надо заглушить и обратку форсунок в бак больше ничего не надо, можно ещё обратку с насоса в пустить в бак, а не в помпу будет все робтать. Всё гениально и просто
не проще ли взять штуцер от обратки камазовского тнвд,в котором стоит шарик,как раз предназначенный для поддержания давления в насосе 3,8 атм ? И еще,с завода,с таким штуцером,сечением 1 мм шли все топливные трубки металлические,потому что на больших оборотах,из за отсутствия шарикового клапана давление могло быть больше и трубки дюритовые или казеиновые не выдержат. Ставя такой штуцер,на это тоже надо обращать внимание.
Подскажи что может быть ,падают обороты и нельзя розгазовать,только когда перекрываешь полностью газ и потом резко надавливаешь не с первого раза начинает набирать обороты,может при большой нагрузке,если пропустил момент,сбросить обороты и махаешься ловишь,холостой нормальный
здравствуйте Виталий.у меня проблемы с трактором т25 где вы находитесь и как с вами свзаться?
А какой болт с завода стоит, такой как вы сделали, или обычный?
Тоже долго мучился пока не зделал по заводском
Добрый день! Копается с тестем над трактором. Течет по ребрам двигателя масло, не поймём причину. Можно было бы свами по виберу или воцапу посоветоваться? Спасибо.
Вы расверливали отверстие под этот болт на крышке?
Здравствуйте Виталий у меня тоже 25 мощность тягу нету , я ролик посмотрел лайки от меня покажите пж больтика по ближе как вы переделали
Есть вопрос, если белорусский фильтр ставить куда подключать этот потрубок?
Слив с форсунок и слив с насоса уходит в бак. Проблемы с завоздушиванием забыл навсегда.
Ага а давления нет.рано радуешься всему отличному
Насос НД? Завоздушевание уйти не может от твоего слива! Все равно часть попадет в насос и в форсунки. Нужно не допустить воздух к насосу а не выгнать его с него. Сам то понял что намудрил. На утн это прокатит! Тому хоть гавна насыпь
Здравствуйте у меня на т 25 через коромысла гонить избыточное масло в чем может быть причина?
Здравствуйте после замены насоса пропала тяга снимал возил в ремонт сказали все хорошо в чем может быть проблема
Віталік велике спасибі Трактор ожив
Ты прав я тоже так делаю и трактор хорошо тянет.
Это нормально.респект .
А если от обратного клапана сразу в бак и от фарсунок в бак а там заглушить каково будет?
Ооооооочень интиресно.
Віталій доброго дня потрібний ваш совет, після заміни фільтрів на МТЗовскі трактор заводиться но не реагує на газ тільки коли заглушити в чому може бути причина?
Виталий здравствуйте, у меня на соровки так же. Что может быть?
Спасибо
Доброго вечора. Зтикнувся з такою проблемою. Замінив паливну апаратуру у т-25, пропала тяга, до заміни, було все ок, все перепробували, нічого не змінилось, що може бути?
Автозвук на тракторе Т-25:kzhead.info/sun/fNh9Zb6lj5-EhHk/bejne.html
Виталий привет , огромное спасибо за информацию. Надо же не знал. У друга трактор т16 и тоже нет тяги. Ему срочно покажу твоё видео. Кстати сам ищу новый трактор т16. Я из Алматы.
Красавчик, разбираешься так как будто был в составе КБ при разработке т 25) Виталий, а подскажи, пожалуйста, турбину от т 30 есть смысл устанавливать, просто не хватает немножко мощности при косьбе на т 25 роторной косилкой с захватом 1,65, а на мтз ставить все равно что на слоне с блошиным плугом
На т-25ставь роторную косилку 1,85 а на МТЗ 1,35 и будет тебе мощь.
А если обратку сделать в бак , а здесь просто заглушить болтом, будет результат?
Віталій доброго дня. Маю трактор т.25. Коли трактор нагріється до 70градусів. то чути горітим маслом.скажіть яка може бути поломка. дякую.
В 1 цилиндре впрыск раньше во 2 позже. На холостых особенно заметно. Почему так происходит непонятно. Я сделал немножко раньше. 2 работает хорошо, а вот 1 немного жестковато. Топливной голодание не причём.
Испытаю сегодня же!
Владислав ну как результат?
Лайк , лайк , лайк , лайк . Нет слов ,извини .
благодарю !
Я уже думал топлевну накручевать!
добрыи время суток а можете показать видео про регулировки клапанов на т25
Эт ж просто
Умный да? Молодец!
Это не болт, это штуцер давления с тонким отверстием, можно и с большим отверстием, только нужно от шприца от иголки сделать переходник, заходить плотненько и не надо резать резьбу, обычная игла от шприца, иглу отломал остальное в штуцер плотненько, проверено временем, от двух кубового шприца самое то.
А раму испытательного стенда смастрячить не судьба, чтобы двигатель не култыхался?А на верно руки то из не того места растуть?
А что если туда поставить вобще глухой болт? У меня там вобще стаит краник откручиваю кагда пракачиваю потом закручиваю уже 20 лет так езжу до меня было зделано обратки в бак вобще нету куда она девается?
еще вопрос не повлият ли ето на давление в топливной не че не выдавит?
А если стоит ТНВД от мтз50 и фильтр от мтз 82, тоже такая проблема может быть?
Чтобы две оставшиеся трубки с плунжерной головы никуда не мудрить выкручиваем штуцера убираем из них клапана закручиваем на место завариваем трубки и закручиваем на место и всё остальные два качка плунжера будет сбрасываться в обратку через редукционный клапон
@@user-pe3vg7ni5x откровенно говоря я не топливщик но мне подсказал эту идею человек знающий , я лично 7 лет так проездил на т 25 своем все отлично . А до этого тоже мучался и в бутылку было и в обратку пока не подсказали .
если обратка идет прямо в бак, то есть смысл делать такой болт?
подскажи шум в распределители т 25 особено при нагрузке
Подскажу вам ещё одну причину если нет тяги на высоких оборотах,сам не давно устранил эту причину,на топлевном фильтре есть уплотнительные резинки они в соляре расширяются и на высоких не хватает двиг топлева,надо вставить из трубки в вставку в фильтр что бы он не сужался,и после этой процедуры тяга бешанная,сам в шоке был
Здравствуйте хотел узнать почему двигатель д21 на холостом ходу плавают обороты
Посмотри что ты сделал, ты давление с тнвд сбросил в бак с обраткой форсунок , для того там и стоит клапан чтобы держать давление ( штуцер с ботиком внутри пружинка и шарик )
Там должэн стоять штуцэр с шариком и пружынкой внутри дающий небольшое сопротивление топливу
Всё правильно! В заводском исполнении, редукционный клапан, лишнее давление сбрасывает в бак, даже воздух стравливать не зачем давление набирает и уходит в обратку. А когда слабое давление тоже не тянет, я просто подтянул пружинку и всё, тяга опять нормальная.
@@user-ch9oz4un6n По заводу там стоит штуцер с калиброванным отверстием в десятую долю мм. И служит он исключительно для удаления воздуха. Более ни для чего. Его смело можно заглушить, а при прокачке ручным насосом просто ослаблять ключом соединение
Здравствуйте, а можно ваш номер телефона пообщается насчёт масленного давления ?
А что если вместо таво чтобы не делать штуцер с атветстием а вкрутить туда штуцер с клапонам есть такие штуцера с подпружыненым шарикам?
Посмотрел видео, осталось трактор купить )))