Почему наши улицы убивают? Реконструкция улиц Москвы для спасения людей.
Только 6 ноября этого года в авариях погибло 47 человек, а за 2019 году в ДТП погиб 16981 человек. Наши дороги - это зона боевых действий, но войну никто не объявлял.
Смерти в авариях не должны восприниматься платой за прогресс, ведь страны Скандинавии уже почти смогли достичь нулевой смертности на улицах и дорогах. Например, в Хельсинки уже два года не гибнут пешеходы. Последняя зафиксированная смерть пешеходов была в апреле 2018 года. Город планомерно шёл к этой цели, работая над безопасностью улиц. Им не мешал климат, менталитет или размер страны - они поставили цель достигнуть нулевой смертности и планомерно идут к этой цели последние годы.
Тема безопасности движения включает в себя много аспектов: проектирование загородных дорог и улиц, штрафы и неотвратимость наказания, подготовка водителей, работы медицины и полиции, мотивация властей и общественное отношение к проблеме. Сегодня я хотел бы детально разобрать тему дизайна улиц, почему подземные переходы не работают, улицы превратились в трассы смерти и как это всё исправить. Для этого я поговорил с архитектором, транспортников и проектировщиком, которые активно работают над московскими улицами.
По вопросам сотрудничества: gershmanarkadiy@gmail.com
Поддержать автора:
С банковский карты через Я.Деньги: money.yandex.ru/to/4100112694...
Спонсорство Ютуба: kzhead.info...
Телеграм-канал: telegram.me/gre4ark
Группа в ВК: vk.com/gre4ark
Группа в ФБ: / gre4ark
Твиттер: / arkadiygershman
Инстаграм: / gre4ark
Блог с большими постами: gre4ark.livejournal.com
Пивоваров и Редакция о безопасности движения: • Почему так много росси...
Как построить хорошую улицу: • Как построить хорошую ...
Илья Варламов о роспуске ГИБДД: • Почему ГИБДД надо расф...
Максим Кац о Vision Zreo: • Смерть на дорогах - эт...
Канал Димы: t.me/tak_grubo
Канал Ивана: t.me/look_right
Таймкоды:
0:00 Безопасность и отговорки
1:53 Прощающий дизайн для дорог
4:06 Широкие проспект и перестройка Москвы
6:27 Трассы вместо улиц
8:01 Как делать безопасные улицы
9:13 Как архитекторы изучают улицы
11:32 ГОСТы, экспертиза и штрафы от ГИБДД
14:51 Подземный и наземный переходы
17:18 Научный и бытовой подходы к безопасности
19:25 Дизайн улиц у Artplay
21:49 Приподнятые переходы и коммуникации
24:17 Отправьте этот ролик мэру
24:57 Что думают местные жители
26:15 Моя улица в районе Дорогомилово
29:15 Дорожная диета
30:11 Радиусы заездов
30:36 Зачем делать островки безопасности
33:31 Улица как общественное пространство
35:38 Собянин и Болотная
36:51 Плитка и мостовая
37:47 Трамвайные платформы
43:37 Работа с большими улицами, Большая Дорогомиловская
46:24 Общественный транспорт и безопасность
47:17 Шикана на дублёре
48:20 Политика и урбанистика
50:19 Нормативы и заборы
53:48 Где искать специалистов, МАДИ или архитекторы?
57:20 Жители и специалисты
59:30 ДТП и пострадавшие - это большая проблема
Меня зовут Аркадий Гершман, последние шесть лет я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков.
Просто хотел напомнить, что 15 ноября, в воскресенье, во всём мире будет проходить День памяти жертв ДТП. Наверное, в этот день наши гаишники проведут крёстный ход или поставят ещё пару сотен километров заборов. Но, скорее всего, его просто проигнорируют - у нас же «всего лишь» за 2019 в дтп погибло почти 17 тысяч человек.
Тьфу... ролик тупой, ни о чем. Лучше сделал бы ролик о том, чем можно похвастаться нашей стране. Ты не патриот. И других заставляет в это поверить. Поучись у " Студии позитивчик" ," Мотопатриот". ОТПИСКА! Отписка!
Аркадий, а как же пересмотреть нормативы? Почему все эти бюро не могут заняться пересмотром устаревших и явно бесполезных нормативов🧐
Путриоты вперед!!
@arkadiy семени оператора, все плохо с картинкой.
Многие жертвы дтп - естественный отбор.
Отличная идея привить зрителю ненависть к магистралям и автомобилизации, заставив его вслушиваться в слова рассказчика сквозь шум от дороги.
Шум это вообще бич России, не знаю где его уже нет, в глухой Сибири только!!!! Невыносимо!!!
Отличная идея скопить 30% населения страны и еще больший процент средств в одной агломерации, а затем удивляться шуму улиц, давки в метро, темпу жизни и т.д.!
@@kristina4467 Как только переселитесь в домик в лесу сразу волком завоете лишь бы шум цивилизации услышать!
@@zenyatimofeev2541 мне 40 лет, точно помню до 20 было тише вокруг
@@kristina4467 Ну мне 31 я тоже помню что было тише вокруг! С тех пор я сменил 5 автомобилей, и что дальше?
Какой же адский шум от Кутузовского... Интересно, как живут люди, у которых окна туда выходят?
При таком постоянном шуме гарантированы проблемы со здоровьем
Плохо живут, сам жил рядом с Проспектом Мира который уже Кутузовского, собственно можно сказать что окон в квартире нет
@@danielall9910 в смысле окон нет?
@@equim7363 конечно они там есть, но даже когда они закрыты шум порядка 50дб, открыть совсем не хочется
@@danielall9910 ужас. Непонятно, почему на Тверской и таких улицах такие дорогие квартиры..
Я как-то раз слышал рассказ одного инвалида - в прошлом нормального человека, который стал инвалидом из-за болезни. Так вот, этот человек действительно раскрыл мне глаза: он объяснил, нормально, понятно объяснил, почему именно бабушки (не дети, не подростки) бегают через 6-8 полос по проезжей части, но не спускаются в подземный переход. И он сам это смог понять только став инвалидом. Вот представьте себе, что вы внезапно весите в два раза больше. Просто взяли на плечи свой собственный вес, и пошли. Многие инвалиды и пожилые люди чувствуют себя именно так. И они не спускаются в подземный переход потому, что не уверены, что смогут оттуда подняться обратно. Там нет скамеечек, там негде даже остановиться передохнуть. И для них перейти с риском для жизни через дорогу - просто единственный возможный вариант. Понять это "молодому и успешному" человеку просто немыслимо, не испытав этого на своей шкуре. Я сам даже не подозревал что дело обстоит именно так, просто не сталкивался и не задумывался над этим. С другой стороны, для автомобиля преодолеть подъем - вопрос нескольких миллилитров бензина. Да он и так эти подъемы преодолевает в каждой поездке, а при резвом старте со светофора развивает гораздо большую мощность, чем та что нужна для взятия горки. Так что под землю и на эстакады надо загонять не людей, а машины.
Надо больше общественного транспорта и все. В этом решение проблемы.
Аркадий, благодарю за твою просветительскую деятельность! Видео в ТОП!
Тогда активно лайкаем)
Какие симпатичные улицы здесь показали и прошлись. По таким действительно хочется просто погулять. Здорово, что так много появилось молодых неравнодушных и грамотных специалистов, который любят свой город и с уважением относятся к его истории, жителям и работают на перспективу.
Ого час целый! 😳 Аркадий, ты ли это? Супер актуальная тема! Пора менять транспортную систему в России
35:36 Смотри, мам! Без рук!
"Для того, чтобы сделать безопасные улицы, нужно сломать парадигму. Нужно понять, что безопасность на улицах обеспечивается совершенно по-другому." Очень крутой ролик. Спасибо.
Конечно по другому в денежном выражении! Во сколько раз дороже улицы показанные в ролике чем обычная улица в дотационном облцентре? Там как раз и хватает аккурат на замену асфальта. Я вам больше скажу по программе там даже (внимание) тротуары появляются. Потом всю арифметику складываем на масштаб того что не ремонтировалось десятилетиями и средства выд. впритык на замену асфальта.
@@zenyatimofeev2541 ну смотри. В Москве плитка на тротуарах. При ремонте коммуникаций разобрал и обратно сложил. То есть материалы уже могут экономить. Сузить дороги - меньше площадь дорожного асфальта для машин, меньше завтра на ремонты Во всем есть экономия
@@user-sj8fn3dj5u Я не лишь про плитку. Хотя сама по себе плитка дорогая и надобности в массовом прим. ради ДОРАХО и БАХАТО это как Чебоксарам копировать Дубай. Безсмысленно! Возможно вы не прочли главного - тротуары появляются! А вы про плитку с дизайном улиц. Ну то есть - тротуары появляются вместо грязи. Возможно вам Москвачам не понять в чем фишка, но это я уже грустно стебусь...
короче Путина ломать нужно.
@@zenyatimofeev2541 если нормально делать, то можно и на ненужных дорожных знаках экономить, и на асфальте, которого тупо меньше класть надо, и на светофорах, которые просто будут во многих ситуациях не нужны, если грамотно поставить островки безопасности.
Спасибо за такой качественнейший контент. Надеюсь, практики, показанные в ролике, скоро начнут применяться и в регионах.
Контент был бы действительно качественный, если бы был качественный звук.
Кайфанул от видосика. Всё время просмотра в голове билась мысль "А ЧТО, ТАК МОЖНО БЫЛО?!!!"
Ролик хороший. Тема важная. Раскрыто немало!
Смотрю видео, и такое впечатление, что в какой-то другой Москве живу, в которой как раз заборчики, новые зебры там, где они не нужны, а нужные старые - убраны :) хорошо хоть где-то нашлась пара улиц для ролика "как надо строить"
Спасибо, Аркадий! Надеюсь, наш мэр посмотрит ролик. 36:35 типичный Череповец. У нас продолжают расширять дороги в черте города и асфальтировать газоны под парковки. Это называется "комфортная среда" и "качественные дороги". Почти каждый день сбивают людей на переходах и даже во дворах. Причём обвиняют как правило самих пешеходов.
В Москве так же делают. 99% умеренных улучшений в пределах Садового кольца. Всё что дальше - газоны заливают асфальтом. Даже в 10 метрах от Здания правительства - разруха, дырявый асфальт, грязь.
51:40 милота зашкаливает 😍😽👍🤗 юмор наше всё!!! Конечно когда это не касается жизни людей!!! Спасибо🙏💕 огромное Аркадий!!!! Хочется жить после просмотра таких умных, полезных, оптимистичных видео!!! Спасибо за труд!!! И всем героям ролика!!!
Когда слышу слова "невозможно" и "нереально", не относящиеся к фундаментальным законам физики, то понимаю, что человек, в лучшем случае, заблуждается, а скорее всего - п***т. Спасибо за этот актуальнейший ролик!
Потому что за "невозможно" в таком случае скрывается "а зачем?" и "какой ценой?"
@@user-ef4wu1kt9i в за вопросом "зачем?" скрывается полное пренебрежение к жителям города и наплевательски отношении к их комфорту (и своему тоже)
@@equim7363 ну то есть вы сторонник слива миллиардов бюджетных денег на какую то хрень, аля плитка-плитка-ой не та плитка была, надо ещё раз плитку?
@@Morussian а вы сторонник слива миллиардов на салюты, парады, и лунные станции?
@@equim7363 да, на гей парады, очевидно же, что это вытекает из моего комментария. О ремонте изношенных коммуникаций или домовладений, москвичу конечно же даже в голову прийти не может.
Спасибо! Очень интересный, информативный ролик! Любопытно было послушать представителей разных градостроительных профессий. Очень надеюсь, что скоро все улицы станут удобными!!!
спасибо за видео!
Аркадий, спасибо за ролик! Молодцы, приятно видеть умных людей, которые созидают на благо безопасности
Спасибо Аркадий, это круто‼️ 👍
Спасибо, Аркадий! Очень познавательно и информативно! Ещё больше таких видео 👍👍👍
Очень познавательный и полезный видеоролик! Спасибо!👍
Аркадий , я думаю это один из твоих лучших выпусков! Эксперты порадовали, видно, что очень грамотные люди. Ну и в целом, поднял злободневный вопрос.
"Автофокус"- зло!
Всё в чём есть приставка авто - зло! ;) xD
@@ruk3d Автоматоны поработят этот мир.
Аркадий, спасибо за интересный ролик! Почему-то на моментах с Димой Грубым очень громкий фоновый шум. Даже на небольшой двухполосной улице в Дорогомилово машины шумят как на автостраде. Что-то не так с микрофоном или там действительно так шумно? В связи с этим, кстати, другой вопрос появился - о материалах дорожного покрытия. Используют ли в Москве (и вообще на постсоветском пространстве) специальный асфальт для снижения шума? Просто недавно читал проект реконструкции улицы в моем городе (Германия) и там запланировано такое покрытие, которое то ли само меньше шума производит, то ли этот шум лучше поглощает.
С Димой писали на пушку, так как петличка давала ещё больше фонового шума. По ходу из-за шипов такой адский шум :( Про материалы не слышал. У нас проблему шума пока особо не понимают :(
Аркадий, я тоже долго уже смотрю твои видео, очень приятно, и видео с Братиславы (всё так и есть, как описал). Только мне кажется, всё что тут в ролике было сказано, ты уже давно знаешь и рассказываешь и елси бы ты эти проекты делал, были бы намного круче... Про асфальт было бы хорошо сделать ролик, потому что что-то не так, в России шум с дороги большой и летом, быстро превращается в щебень, как бы не хватало там какой-то смеси, может специальный он, чтобы прожил дольше... Очень мягкий и тихий асфальт по старой технологии у нас видимо тоже не было раньше удачное решение в Словакии, как появились годами клеи от автобусов и грузовиков, но сейчас то технологии другие. Короче про асфальт мне очень интересно будет. Спасибо) здоровья тебе
Полно любителей шипов вокруг, до апреля-мая будет именно так. Будут цокать и грызть асфальт.
@@ArkadiyGershman про шум от асфальта необходимо сделать видео! Это ужасная проблема для жителей домов и бизнеса прилегающих к широкополосным проспектам.
@@ArkadiyGershman У вас все шипы виноваты. Может воровать меньше нужно? В нормальных странах почему-то таких проблем нет.
Замечательных героев вы пригласили. Очень интересно было их слушать. Ещё порадовали люди на заднем плане: доставщик на велосипеде, размахивающий руками, и мужчина, который долго лежал на тротуаре, видимо, фотографировал.
прекрасный ролик! хочется прямо-таки заставить чиновников действовать именно по тем примерам, что были показаны!
дык плохие примеры, дешевые и недоделанные. Посмотрите видео или фото в блоге у Ворламова, как современные улицы в Европе делаются. На них нету даже Собянинских бордюров.
Спасибо за ролик
Осень актуальная тема, даже для небольших городов. Сегодня - два сбитых пешехода (один на переходе, второй - где ранее был удобный переход, но его убрали) в городе с населением менее 100 тысяч. Аркадий, будете в Красноярске, посетите Железногорск, казалось бы, закрытый город, можно легко порядок навести, но не тут то было. Даже пресловутый перекрёсток с П-образной зеброй и забором умудрились сделать «для Безопасности». Спасибо, Аркадий, за тему.
Отличный ролик! Много полезной информации из серии "Блин, а я и не знала". Ролики становятся всё круче и интереснее. Спасибо.
Если действительно буквально за последний год поменялись ГОСТы, интересно было бы эти изменения разобрать на примерах улиц: вот тут сделали по старым ГОСТам, а тут уже по новым.
Там пока много вопросов, есть лишь выборочные примеры из разных городов, как заборы убирают, заменяя их кустами
Нагнетать эмоции гораздо легче, чем говорить по делу.
В Москве еще ничего стало, вот в других города--миллионниках и не только, полный кошмар(((
Ну так Собянин ворует в три руки, но денег столько что остаётся и на улучшения. 300 миллиардов в год это не хухры-мухры!
Хороший выпуск получился!
В тех же спальных районах Москвы всё как раз хуже становится. Южная рокада, ЮВХ, другие хорды... Были плохие улицы, стали шоссе.
А что теперь, сделать все улицы и проспекты в одну полосу и лежачих полицейских каждые 50 м? И ехать на другой конец города полдня в любой день и время суток?
@@maxm33 Ты не поверишь, но большинство людей тут без машины, и они как-то выживают. Хотя с этими хордами и лестницами перейти дорогу и сесть на общественный транспорт становится только сложнее.
@@midge_gender_solek3314 понятно, пешеходы в комментах одни. К слову, в Москве авто есть, наверное, в 3/4 семей. Ну разве что у необжившейся лимиты пока с этим плохо. Как раз у таких, по моим наблюдениям, больше всего зуда по поводу всё переделать, навставлять палок в колеса, поназапрещать и т.п.
Главное, чтобы ответственные за строительство, смотрели ваши ролики, а лучше законодатели. Всё от них зависит. Но большинство законодателей скорее всего передвигаются на служебном авто и им все равно на улицы
Я Вам скажу страшную вещь. Закон, даже если его принять, не все будут исполнять. И нарушают закон вовсе не законодатели, а в основном простые люди. Ну или бизнесмены, выигрывающие подряды - но сути не меняет.
@@dpschnl дело не в простых людях, а в нормах проектирования. Если их менять, то нарушать их не получиться
@@AlexandrO1111, да что Вы говорите. А как проверять-то, что фактическая стройка соответствует проекту?
@@dpschnl экспертиза, авторский надзор и так далее Глупые вопросы
@@AlexandrO1111, ну, приходится задавать глупые вопросы, чтобы стала очевидность глупость предложения. А что, сейчас этого всего нет? Экспертиз и надзора?
Сложно говорить о безопасности, когда один из главных приоритетов - повышение средней скорости на перекрестках
Видео заслуживает максимального распространения.
Спасибо
это шедевр.
Классный и очень информативный ролик! Но, блин, как то забыли про пешеходные переходы на Большой Дорогомиловской. Например, ближе к пересечению с Кутузовским проспектом нет альтернативы подземному переходу. Вчера видел как люди перебегали, ведь трафик и ширина проезжей части позволяет перебежать
Друзья, тема, безусловно, наиважнейшая. Но вот у меня есть несколько примеров недавней перепланировки улиц, которые лично я никак не могу назвать удачными. Это хорошо всем известное Каширское шоссе и его пересечение с Шипиловской и другими улицами. До реконструкции на Каширском шоссе были повороты налево из левого ряда с центра Каширского шоссе. Теперь поворот налево сделали только с дублера. Например, если вам нужно проехать из центра и повернуть налево на Шипиловскую улицу, вы должны из правого ряда доехать до выезда на дублер, пересечь полосу ОТ, встать в левый ряд дублера и дождаться разрешающей стрелки налево. Когда вы дождетесь стрелки, справа вам обязательно будут мешать водители, поворачивающие налево из среднего ряда (физически из среднего ряда дублера можно повернуть налево и это даже комфортнее). Выезда на дублер два. Первый около маршала Захарова, второй -- около Шипиловской. На дублере перед вторым заездом висит знак "уступи дорогу", который далеко не все замечают. На втором заезде образуется пересечение приблизительно четырех потоков. На дублере: прямо и налево. На Каширском -- прямо, направо-налево, направо-прямо, направо-направо. А еще перед заездом на дублер есть полоса ОТ, по которой таксисты едут около 80 км/час, а вы вынуждены выполнить поворот направо при скорости около 5 км/час, протискивая автомобиль в узкий разрыв сплошной полосы под наблюдением камеры. В час пик очередь на дублере для поворота налево занимает все пространство до второго заезда на дублер, а конец очереди часто находится на Каширском шоссе. Из-за того, что длина поворота налево удлинилась, цикл стрелки пришлось увеличить, перекрыв все Каширское шоссе. С дублера проехать второй выезд на дублер с Каширского шоссе и встать в левый ряд для поворота налево стало трудно, поскольку стоит знак "уступи дорогу", а очередь, как вы помните, выходит на Каширское шоссе. А теперь представьте, что налево поворачивают двухсекционные автобусы. И довольно часто они это делали из среднего ряда дублера, перекрыв движение по дублеру прямо. И чтобы понять ужас сделанного, просто гипотетически добавьте к этому велосипедиста. В нормальных странах на подобных дорогах для велосипеда делается специальная дорога, физически отделенная от автомобилей, и для которой на пересечениях стоят свои маленькие светофоры (Дармштадт, Германия). Т.е. сейчас по Каширскому шоссе на велосипеде проехать просто нельзя, а других маршрутов почти и нет. С восточной стороны Каширского шоссе стоит помпезная "Плаза", которую с тыльной стороны объехать на велосипеде нелья, хотя физически проезд есть, но там стоит шлагбаум и бездельник-охранник, который бегает за велосипедистами, которым не хочется ехать по тротуару мимо Плазы, и орет на них. Это место имеет давнюю дурную славу еще со времен Рамстора, когда на парковку вообще не пускали на велосипеде, аргументируя тем, что это частная территория и мы сами устанавливаем закон. Еще на Шипиловской и Борисовском проезде сделали движение из правой полосы только направо. Например, вы направляетесь в сторону МКАД по Борисовскому и находитесь перед пересечением с Шипиловской. Основной поток идет налево, прямо меньше, направо никто не поворачивает. Но правую полосу сделали исключительно для поворота направо под стрелку светофора и повесили камеру. Длину пробки вы можете легко представить сами. И таких мест много. Вопрос о том, сколько на такую реконструкцию было затрачено денег -- риторический. Но если в Германии на велосипеде я чувствовал себя человеком, то на Каширском шоссе я нашему мэру постоянно отвешиваю совершенно непечатные эпитеты, и особенно когда пытаюсь ехать на велосипеде по велодорожкам в парке. Если вы хоть когда-нибудь ездили на шоссейном велосипеде, вы меня поймете с полуслова. А если нет, то всем нашим профессинальным архитекторам и другим специалистам по движению я очень рекомендую взять шоссейный велосипед (сейчас это стало модно), надеть шлем и проехать из совхоза имени Ленина в Коломенское, заехав по пути на самые большие в Москве Борисовские пруды. Поэтому, друзья, фильм хороший, однако очень рекомендую поснимать где-нибудь в Бирюлеве или Теплом стане. Наверняка найдете много любопытного. И отдельно рекомендую снять про то, как велосепедист пересекает МКАД.
Спасибо Вам за комментарий, к сожалению Вы так много написали, что где то в середине первого абзаца я потерял смысловую нить. В целом, как я понял, Вы считаете необходимым переложить плитку на Каширском шоссе, Шипиловской и Борисовском проезде. Ваши пожелания будут учтены на очередной сессии планирования.
Нормальное просветительское видео. Класс
Интересный контент, и круто что такие разумные ребята занимаются улицами в Москве
Да нормальный звук, чё народ придирается? Мне все было слышно хорошо, кроме тех, у кого петлички не было (про интервью с местными). На 99,9% согласен с Аркадием и остальными.
Слишком много жёлтых рамок, которые весь ролик выжигали глаза.
Ребят, как хорошо, что вы есть и как хорошо, что вы есть в России.
Правильные темы поднимаете, товарищ)
И москвичи ещё на плитку жалуются - крутые улицы получаются
ага, зимой по этой скользящей плитке пройдись до работы.
@@darthlord1989 а вы не думали, что проблема не в плитке, а в уборке?
@@ArkadiyGershman верно
@@ArkadiyGershman Вот смеху то и это в городе где тысячи дворников с регионов и бл. зарубежья? Где к вам подошла управляющая домом?! Где по тротуарам чистят поливают коммунальная техника а не трактор Беларусь с пылящей щеткой на заднем подвесе?
Они жалуются на перекладывание плитки, когда плитку уложили в прошлом году, создав при работах сложности, её снова, перекладывают на новую, хотя прошлая в отличном состоянии и снова ремонтные работы. Кроме как идиотизмом или коррупцией это назвать нельзя.
Начинать надо с застройки. В Ростове новые кварталы и целые микрорайоны строятся вообще не без попытки подумать, как жители будут из них выезжать.
В Перми при реконструкции улицы Шоссе Космонавтов (а это внутригородская трасса с 4 полосами) сделали изгибы для успокоения трафика. Изгибы в виде больших широких разделительных газонов, которые огибают полосы с обеих сторон. В результате машины и автобусы там стали вылетать с дороги на этих изгибах. Сейчас собираются эти изгибы опять спрямить. Аркадий, пожалуйста, что нужно сделать с улицей Шоссе Космонавтов в Перми?
За вылет на улице нужно лишать прав и штрафовать и штрафовать нещадно. Давно пора приравнять ответственность за владение машиной к ответственности владения огнестрельным оружием - и то и то убивает очень легко и быстро. А в Перми нужно вкапывать арматуру под 45 градусов - чтоб выродки насаживались на неё и умирали сами - не вылетая на пешеходов.
Как что делать? Лишать прав гонщиков
@@Delv.Kosigan только одно создано исключительно для убийства, а другое - совсем нет
@@akademikiosif Ога, расскажи жителям Хиросимы и Нагасаки о мирном атоме... А так же вьетнамцам о таком полезном для здоровья дефолианте как орандж агент.
@@Delv.Kosiganчто плохого вам сделали автомобили что вы их так не любите 😢
Очень интересное видео! Спасибо)
Слушать в начале нереально,постоянный гул машин.Как вы там стояли,тоже большой ворпос я бы свалил как можно дальше.
Чуваки рассказывают о том, как они там сделали безопасность на дорогах. А на 30:52 чёрный седан с синей мигалкой проезжает на красный. Просто 100 лицемерный видеоблогеров из 10!
Спасибо, Аркадий! Благодаря вашим видео, я ныне иначе рассматриваю улицы и город в целом. Если где-то что-то не так с движением (я пешеход), то я уже не так однобоко сужу лишь с точки зрения пешехода или автомобилиста: тут убрать машины, а тут добавить полосу.
Аркадий в этой куртке, как Кенни из Южного парка. Идет, рассказывает про смертельные дороги и песня в голове: "в капюшоне как Кенни Макормик, убиваюсь, но пока не покойник". Ок
Мои бедные ушки( сьемка около дороги это зло, я просто плачу кровавыми слезами. Субтитры бы помогли немного, мне их не хватает...
Автоматические субтитры уже добавлены ютубом. Конечно с перлами вроде «погостом» вместо «по ГОСТам», но понять можно.
а некоторые люди там живут! представьте, каково им!
А люди там живут (недолго правда)!
@@ugumol поэтому кондиционеры ставят, чтобы окна не открывать и следовательно идет изурдование фасада дома
У нас на реконструкции перекрестка отодвинули от центра перекрестка пешеходные переходы. Поставили заборы. По диагонали теперь не пройти. Нужно змейкой ходить чтоб перейти дорогу. Переходники в стороне.
Спасибо!
51:25 делается реконструкция для платформы к общ. транспорту, а столб освещения так и продолжает стоять в центре тротуара
Очень профессионально снято. За спиной ветер, а шума в микрофоне нет, отлично!
В Саратове, к сожалению, аж через суд заставили делать заборы на центральной улице. Причём сам мэр против, но он обратился к горожанам и сказал, что решению суда он ничего не может сказать
Ну и по крайней мере в Саратове заборы в таких местах скорее всего нужны. Люди, где их нет, кидаются под колеса, даже если до перехода 10 метров
Расскажите это в Урюпинске, где город в суде доказал, что ставить заборы не надо.
@@GeneralBlakeYT ну так может стоит больше переходов делать? Люди и кидаются на дороги не потому что умереть хотят, а потому что далеко до перехода
@@kkhyroe каждые 10 метров? У нас в городе народ перебигает даже если до перехода дойти несколько метров. Ладно когда улица не нагружена если, а если это крупная улица
@@DCxDemo когда человек выбегает из-за припаркованной машины, где его никак не видно, водитель на скорости 40-60км час не факт, что успеет остановиться. Недавно в Саратове в 20 метрах от светофора сбили человека, который перебигал дорогу. А дело было так: на светофоре в 20ти метрах машины стояли и этот пешеход решил перейти, пока они стоят, сквозь поток. Но пока он это делал движение началось и он из ряда, который стоял, выбежал прям под колеса, начавшего движение автомобиля. Теперь водителя посадят, т.к исход был летальным.
Аркадий, 🙏🙏🙏!!! ...
Вот я урбанист самоучка, но знаю достаточно много об организации общественного транспорта, т.к прочитал тонны литературы российской и зарубежной на эту тему, с детства увлекался общественным транспортом, сначала трамваями, потом всем остальным. Очень бы хотел связать свою жизнь с улучшением трамвайной сети Москвы в плане безопасности пассажиров и организации приоритета рельсового транспорта. Куда посоветуете обратиться, чтобы заниматься любимым делом? Вообще нужны ли такие специалисты и энтузиасты Москве?
Для начала надо образование получить соответстующее
@@muwi1538 я слышал, что на транспортную урбанистику учат в ВШЭ, но также мне известно, что вакансии содержащей слово "урбанист" в Дептрансе и ЦОДД нет, как нет её и в частных организациях типа Пробок.нет или КБ "Стрелка". Поэтому для начала неплохо было бы понять на кого учиться, собственно, чтобы эти знания были востребованы и на какую должность есть вакансии, потому что у Дептранса много отделов и подразделений, далеко не все из них занимаются трамваями. Вот я и хочу понять, куда обратиться и что делать, потому что всё как-то запутанно и непонятно. А учитывая, что образование не дешёвое, то нужно понимать во что конкретно вкладываться. Потому что когда я учился в первом ВУЗе, который уже закончил, был факультет с названием "Лидеры", над ними все смеялись потому что никто из них не знал, чему их учат, собственно я когда пообщался с ребятами из того факультета также не услышал конкретики... всё было из серии: "ну вот, нас научат управлять бизнесом, мы сможем открыть собственные компании и пиарить их". Соответственно, хочется понимать кто и чему меня сможет научить в области транспортной урбанистики.
Наверное, нужна чтобы была база проектирования. Мало знать как хорошо, надо уметь разбираться с реальными проблемами, подводными камнями, и вообще оформлять «как надо», включая выполнения тех же норм.
Спасибо за ролик! Надеюсь ситуация с безопасностью на дорогах улучшится))
Класс. Благодарю! Бесценно. От ролика редакции обплевалась, бездарные там ребята.
В топ!
Спасибо, очень интересное видео!)
Супер
30:42 Василий Орлов не гаишник и не был им, по его словам. Он просто использовал этот образ, что для съёмок не запрещено, в своём отдельном помещении. Но он очень умный молодой человек и умеет анализировать данные, и преподносит их доступно. ☺️
Аркадий, большое спасибо за видео и хороших гостей! Даёшь больше профессионалов! :)
Спасибо за выпуск! Грубый вообще крутой!
Хороший выпуск. Очень много интересной инфы.
Дорогомилово очень хорошо переделали, на Студенческой раньше гулял как по какому-то переулку из 90-ых (в чëм тоже было что-то кстати), но сейчас гораздо лучше и приятнее, хоть чувствуешь, что в центре города идëшь
Про выход из трамвая на проезжую часть: очень опасная тема. Например, на остановке Яузские ворота меня за один месяц чуть не сбили дважды. Один раз я шла в трамвай, второй раз выходила из него. Там автомобилисты стартуют с бульвара после долгого стояния на красный и выжимают педаль в пол, а тут почти сразу на их пути остановка трамвая в месте спуска с горки. Им летать хочется, а там какие-то людишки бегают
14:30 эх не хватает мелкой плитки или брусчатки по краю по типу немецких тротуаров, они эстетичнее выглядят, и слабовидящие да и просто те кто в телефон вечно втыкают поймут что рядом дорога тактильно.
Вполне себе тактильно втыкать в телефон и передвигаться без сопровождения поводыря? Не нужно терять чувство реального пространства чай не по дому в тапочках в смартфон втыкаете!
За выпуск несколько раз услышал от Ивана, что на реконструируемых улицах, показанных в выпуске, будут велополосы. Аркадий, неужели в Москве начнут рисовать велополосы на всех реконструируемых улицах?🤔😱
Так-то велополосы чуть ли не везде планировалось. А вот с реализацией было туго.
@@user-zh5kg2op4h об этом знаю, даже помню карта была с развитием до 2020 года. Но в итоге имеем пару велополос(в т.ч и временных) и одну нормальную велодорожку
Ага, леса у нас тоже очень большие, поэтому тушить нерентабельно!
Парковку с двух сторон додумались сделать, а посадить хоть 1 дерево нет
А нужно ли на каждой улочке эти деревья?
@@zenyatimofeev2541 да
@@zenyatimofeev2541 Нет, хватило бы половину парковок заставить вазонами с кустами, высокой травой.
@@Delv.Kosigan А оно тебе надо место полезной площади заставлять ими? Какие никакие а деньги приносит каждый час! Это такое же вредительство как потратится на заборы вместо перехода с островком безопасности. Улицы не ради красоты проектируют ради использования и перегиба ни в сторону автобана ни в сторону старого арбата быть не должно! Только у нас имея колоссальные площади городов по сравнению с эуропой всегда не рационально их используют и речь тут не про парковки и аллеи а про охранные зоны коммуникаций и пустыри
@@zenyatimofeev2541 И то верно! Давай тогда всех автомобилистов вместе с их машинами сжигать! Они не только бесполезные, а ещё и вредные!
Очень грамотно!
О да, островок и тэпутат из Капотни - отлично помню.
В моментах "было-стало" их "было" - уже само по себе мечта почти всех регионов :(
вы большие молодцы, спасибо! хотим такие же классные улицы в Ростове-на-Дону!
Хочу безопасные дороги в Кунцево!!!
Поддерживаю этот ролик!
Детали и проблемы они знают. Шишки во власти не дадут сделать хорошо, по уму.
Сменить шишки, старперов в/на пенсию, дорогу (оксюморон дорогу да) молодым!
@@ruk3d насколько молодым? Юлиане Княжевской, главе Москомархитектуры, 44 года. И она боготворит подземные переходы. Да она вообще некомпетентная! Из-за этого в городе жопа.
@@equim7363 25-35, 44 это извините СССРовское образование, жестокое и беспощадное
@@ruk3d ты посмотри сколько сталинистов юных, и поклонников СССР. Так что молодой возраст это далеко не гарантия компетентности.
Отличное получилось видео!
Даже в моей деревне перед пешеходным лежит полицай, в Москве точно уж нужен
Большинство проблем решится только тогда когда поменяют строительные нормы, а не как сейчас строится человейник на 1000+ квартир и парковка на 100 машин - остальные стоят на ближайших улицах в 2 ряда создавая как раз ловушки для пешеходов и т.д.
Вот объясните мне умники зачем делать фонарный столб на таком отстоянии от края? видимо, чтобы он мешал проходу людям на тротуаре!!!! Особо умиляет, когда с фасада какая нибудь водосточная труба или решетка окна подвала или крыльцо или еще какие то ништячки. Как же удобно протискиваться в такие угольные ушки и видеть, что от фонаря до края тротуара еще см 35...40))
Отличный ролик! Объективно, спокойно и разумно. Хочется сделать ремарку по поводу высказывания, что светофоры в идеале должны быть на каждом переходе. Это не так, по крайней мере в московских реалиях с неадекватным фазами по 100 и больше секунд, чтобы перейти несколько полос. Пока не будет жесткого требования, что фазы ожидания для пешеходов не могут быть дольше 60 секунд (с редкими исключениями для широких дорог), лучше оставить нерегулируемые переходы. Лучше пусть водители знают, что на дороге есть нерегулируемый переход и нужно быть внимательнее, чем внезапно сталкиваться с перебегающими на красный пешеходами.
на 29:05 видно, что проектировщики этой улицы ненавидят велосипедистов
Вначале ролика молодые люди стоят вроде у во дворе, а шум вокруг как на автотрассе многополосной, сочувствуют тем , кто живет в этом нескончаемом шуме.
27:00 - _"Время, которое пешеход проводит на проезжей части, меньше..."_ - вторую запятую почему-то не поставили, а она там непременно нужна ...
А я не понял аргумент против приподнятых переходов и заездов, типа вода не уходит. А ничего, что там протоки по краям делают?
Тоже не поняла, подогнали под ответ
Увы, московские коммунальщики не берут такое на баланс
Ясно, спасибо, одно за другое цепляется!!!!
Издали Москва-сити выглядит жутковато.
Как бывает круто в Москве... Спасите улицу Полярную! 8 полос в спальном районе
А вот я ведь погуглил "выход из трамвая на дорогу сбили человека". И первый же результат: "В Челябинске водитель "Богдана" сбил пенсионера на пешеходном переходе" - где человек шёл как раз к "островку безопаности".
Ролик замечательный, но целый час... тяжёлый формат
В поле, где гектары свободной земли, загорадная трасса имеет 2 полосы движения без разделительных ограждений. Б-БЕЗОПАСТНОСТЬ
наконец-то нормальная оптика)