Гайды и полезности: • War Thunder: Гайды и п...
Разбор механики боя я и FavN начинаем с рассмотрения способов сохранения скорости и энергии. По пути определяем выгодные маневры для захода на цель сбоку и один из вариантов схождения спереди, реализуя преимущество в скорости в бою.
Благодарю за материал, перелазил на ру форумах, на английских и ничего. Посмотрел это видео сразу понял основы СБ . В рб все само собой получается, а в сб нужна наука
Спасибо! На этом канале есть материал образовательного толка, надеюсь, он придется кстати. В СБ, помимо науки, пригодятся устройства управления. Джойстик - вот как бы и всё, что нужно. Всё остальное, включая педали, обзор и ручку двигателя, люди заводят по мере погружения в игру и нарастания чувства преданности увлечению. А еще обязательна компания. Поищите людей в Дискорде, контаче или других сообществах. Вместе учиться и делиться опытом - бесценное удовольствие. Сычей авиасимы не любят.
@@kapell8679 благодарю
На моей памяти первый действительно полезный канал!
сейчас начал учиться летать в СБ пересмотрел множество канал по СБ и в основном там показаны вылеты по набитию фрагов,а у тебя действительно обучающий канал и по настройкам и по воздушным боям.БЛАГОДАРЮ ЗА ПРОДЕЛАННУЮ РАБОТУ!
интересно такое смотреть спустя почти 10 лет)
да, мне тоже было интересно) а самое прикольное то, что актуальность не потерялась
Классный урок. Пойду попробую. Спасибо!
Очень познавательно. Спасибо.
Четко, молодец. На счет инструктора твой напарник прав.
Хорошо сформулировал материал. Делаю примерно то же, но чисто интуитивно.
интересный материал, подписался
Афигенно. Подписался
Здравствуйте, некоторые утрерждают, что максимальные маневренные качества самолёт раскрывает на рубеже срыва потока, мол область между управляемым срывом и не управляем и есть оптимальное значение и что летать надо именно в этом диапазоне, вы же учите плавному контролю машины, без этих резких дерганий ручки, так как-же правильно вести воздушный бой? Плавно и равномерно сохранять энергию и скорость манкврируя спокойно или дёргаться на рубеже срыва потока?
Спасибо что ты ЕСТЬ! хотелось бы знать твое мнение по поводу лент на разных типах самолетов о сведение о вертикальном в частности как правильно применять раздельное видение огня. Успехов тебе и всех благ.Много пользы извлек из твоих видео.
Большое спасибо! Чрезвычайно приятно получать такие комментарии! По поводу лент: последние патчи все они одинаково неэффективны. Что-то такое стало со стрельбой, что по противнику могут долго скакать вспышки и следы разрывов, но он и крылом не поведет. А ведь было время, когда пулеметы срезали крыло. Тем не менее, предпочтение в лентах всегда сводится к бронебойности и наличию трассирующих снарядов. Пулеметные ленты выбираю бронебойные, а пушки, поскольку мелкие калибры уже включают трассеры, беру скрытные. Раздельный огонь правильнее вести при стрельбе с шести, пристреливаясь пулеметами, а на проходах лучше давать сплошной огонь, зачастую "на шару". Зачастую можно встретить мнение, что, например, у пулеметов УБ бронепробиваемость лучше, чем у ШВАК, но в Тундре очень трудно это подтвердить, особенно учитывая сложность ведения эффективной стрельбы в целом. Хочется верить, что когда-нибудь орудия снова будут "дамажить" одинаково смертельно для всех.
Видео полезное и информативное! Как раз осваиваю СБ, Будет ли гайд про то, как искать контакты и следить за противником?
Сделайте пожалуйста гайд по уходу от шести!заранее благодарен!
Да, тема годная. Надо будет разобрать!
Это в зависимости от самолётов.
А можно сесть на воду
кто сталкивался с настройками вот этого прибора RUCAP UM-5???
что за игра??
WarThunder
2:43 обучающий пытается сказать важную вещь, ученик перебивает, не слушает внимательно, говорит ерунду какую-то, короче, плохой ученик.
блин чувак вовсю изображает наставническую манеру речи при том что особо продвинутых идей о тактике не имеет.