Toyota Town Ace - капитальный ремонт 2СТ двигателя. Как это делается? ВНЕ ЮТУБА
В этом долгожданном видео я расскажу как правильно капиталить мотор 2СТ, очень старался заснять по лучше и рассказать внятно, возможно после этого видео наши бравые механики научятся снимать и объяснять получше, а то надоело смотреть на похмелье и на пол, а еще и мурчанье под нос. На ремонт потратил 3 месяца, а сумму, не считал, учитывая то что я не платил за работу механиком, а за запчасти, плюс за расточку и диагностику ТНВД. Чем больше будет лайков, запилю по нему обзор, если хотите, наберем 300 лайков.
Ссылка на данный мануал, если ссылка будет сломана или вирусная, сообщите, залью на диск:avto-ok.info/viewtopic.php?t=485
Поддержка на прокачивание автомобиля: СБер - 4817 7602 1073 0721
Сообщение - на прокачку.
Вся музыка была взята из Бесконечного лета
Группа:vk.com/club108447521
Личка:vk.com/id316935969
Заказ рекламы:vk.com/topic-108447521_36040438
#townace #toyota #капремонт
Парень, ты достоин просмотра 1 миллион+
Четкий ролик, большой труд, почёт и уважение автору!
Пилять как хорошо смотреть видео, в нём всё быстро и просто)
мужик , спасибо тебе большое за такое подробное видео! ЛУЧШИЙ!
Мужик ты красавчик!!!!!!!!!!!!!!
Мужик красава! всё объяснил доходчиво и популярно, респект за видео, буду делать свой бус, гдавное чтобы китайские запсасти неподвили...
Чëтко обьяснил. Респект!!!
Я тоже капиталил мотор. 3ст в стандарт было зделано, гильзы стандарт, поршня стандарт , вкладыши, шлифовка шеек коленвала, замена всех Сальников, ТНВД на стенд замена всех прокладок, замена распылителей, ремонт контрактной ГБЦ, замена ГРМ, переделка системы омоложения правельное решение, АКПП без пробега по России, дизель мурлыкает, я кайфую от езды. Проехал 4 тысячи дизель притирается динамика,тяга.улутьшилась в 100/ расход на первой тысячи 24 литра 20-15 -12 счас по трассе на 100 км 5-6 по городу 6-7, Я КАЙФУЮ.
Если бы у меня был такой гараж то я бы не женился)) спасибо за видео 👍
Самое понятное объяснение, которое я когда либо видел)
Молодец👍СПАСИБО👍
Вот все бы так. Молодец от души !
Красавчик))) случайно купил такой бусик. Хочу поднять его с колен. С такими видео, я бы с rnessa не ковирялся месяц. Спасибо🙏💕
Вообще отлично, спасибо.
Видео огонь спасибо
С возращением Шивакуру:D
Спасибо за видео. Основательный подход к работе. Я вот свой 3ст с басика в одного вынимал и устанавливал без лебёдки.
Здравствуйте. А так можно было чтотли?)))
А я не мог гбц вставить.
Контрактный "рабочий" двигатель стоит к тому же как сам автобус, меня эта сумма повергла в шок 90 тыс за ДВС, 70 за нерабочий только на запчсасти. Поэтому тоже сам капиталил. Оригинальные поршня которые поменяли с двойным дном 12тыс штука . 50 тыс 4 поршня. Поставил такие же старого образца с толстой шляпкой. Но на разборе навидался множество таких ДВС с этими поршнями, с оторванными юбками. Скорее всего люди не проходя обкатку наваливали им, что приводило к плачевным результатам. У меня карина 210й кузов, пробег больше 20тыс км после ремонта. По протяжке головки верно, на форумах говорили тоже люди что нужно тянуть ключом, рукакми не затянуть, пробивает прокладки иначе, много печальных опытов. Я на СТО одолжил динамо ключик , оказывается там тянется так, что руками бы не дотянул по усилию, подумав хватит, НО нет. Одно порадовало в этом дизеле, цены на форсунки , распылители. Копейки по сравнению с современными. Полезное видео выпустили, мне бы очень пригодилось 3 года назад, однако справился и сам. в целом ни чего сложного нет , электрики по минимуму , болты да гайки.
Дружище, видеоролик отличный. Несколько ньюансов не сказал. Один из таких: на форсунки накидываются ( перед установкой трубок), шайбочки с 2-мя отверстиями. Для дренажа топлива в обратку. Бог вам в помощь, друзья.
Как же все-таки интересно
+
Спасибо...👍👍👍👍👍👍👍
Молодец.
Это лучшее видео связанное с механикой! Я не моторист, по одному из образований, я слесарь ремонтник станочного оборудования, но смотрел с огромным удовольствием видео, и грамотная речь и съёмка шикарная и никаких лишних глупостей. Шикарно! Просто шикарно! Врядли я когда найду лучшее видео, тем более про движок который в моём бусике: 3Y-EU, вот то от такого автора.
Зачем это смотрю?!У меня кариб 90 года.Но эта тачка интересна))Дядька молодец,главное не боятся)
кариб это крутая машина ! у меня был карибас в полном приводе !
@@user-gf6hl1my3q езжу на на таком,да класс действительно)
Голос класс с. Все ок
Я два года назад тоже капиталил 2ст , а вчера ремень грм сам снялся , распредвал промял 4 пятака, откололся стаканчик 1/3 . Клапана все замена, направляющие тоже поменяю. Надо было дома сидеть в Пятницу 13го . Ремню нет и 25тыс. Еще не полностью разобрал, может что и серьезнее. А по поводу контрактных ДВС , пусть для начала люди ценник узнают, можно на эти деньги 3 раза самому капиталку сделать. На видео всё так быстро, всего 50 мин. А начнёшь колупать его , долго выходит .
Всё супер но есть один большой вопрос как подобрать толщину прокладки под ГБЦ?
Подскажите где во Владивостоке, хорошо гильзуют 2ст, ну или растачивают под ремонт
Я на своём уже месяц капот открыл закрыл ,не охото делать
Самый хороший ремонт 2ст это замена его на бензин ... ну или на хороший дизель 😎👍
Другой дизель менты не пропустят.
Здоров, переломился коленвал, вот думаю что делать, какой мотор ставят без особых заморочек
@@user-pk7ks8jf9m приветствую 3s или 4s заморочки в любом случае будут
@@user-pk7ks8jf9m любой тойотавский мотор
@@asbash8093если не будете продавать, то ментам не важно
На счет шкива коленвала, затягивать его нужно динамиком, ну и можно гайкавертом или воздушным пистолетом, не вздумайте на герметик закручивать, а то вы из-за этого портите резьбу и хрен выкрутите болт, пока выкручивал болт, боялся что гайкаверт сгорит.
Привезли с разборки мотор, в таком виде как на 12:31, ну только с навесным. Получится мне свой снять с машины, если я открутил крепления по этим же местам как на 12:31?
А! Во всё,пошла откалываться коробка от двигла, отодвигается, смотрю зазорчик после нежного молотка появился, щас расшевелю, надеюсь отодвинется, да буду подымать
В некоторых моментах можно было бы рассказать о моментах затяжки или о том как Вы подбирали толщину прокладки ГБЦ или на что сажается щюп например, вместо воодушевляющий музыки. Для меня лично ремонт в самом начале на стадии долбаного поиска ремонтных поршней и информации об этом чуде, и у меня музыка ужасная звучит после того как озвучивают цену запчастей на запчасти.... И прокладку не ляпают пальцами!
Переломился коленвал, теперь думаю что делать, вроде ничего не загнуло, но еще полностью не разобрал
половина не показал ! например кронштейн масленого фильтра ( с него часто происходит течь масла.
Принцип работы показан правильно, но слишком много ошибок, хотя все от бюджета зависит.
Обзор, отличный. Но мотор полный отстой. Ну очень любит залезть в ваш карман в самый неподходящий момент. Для тяжелого вэдового автобуса очень не рационален и ужасно любит греться на подъемах. Да и на трассе чувствуешь себя черепашкой ниндзя. После вливании кучи бабла начинаешь понимать, что Тойота создавала этот бусик для садомазо. После двух лет попыток сделать из него конфетку, подошёл к вопросу кардинально, поменял мотор на бензин, 3s от Ноаха и получил желаемый результат, автобус поехал, крейсерская 120, 140 легко, дальше очень страшно, но запас есть пару раз спидометр ложил. Но есть и недостатки, вечный учёт и потери на низах, правда у меня был на коробе и сильно не напрягало.
Приветствую! Белый дым следствие чего может быть? Подскажи пожалуйста.
Топливо не успевает сгорать. Или форсунка льёт, или насос много качает. ТНВД.
А коробку саму от кузова не отркучивал? Ни карданы не снимал ? Всё так отошло получается...
Все просто и легко. Как будто. Автору уважение за труд и терпение. Сам стал недавно владельцем cr36, рессорный, мкпп. Сильно коптит и не тянет. Что может быть?
Подача воздуха где то перекрыта, возможно там где от турбины до коллектора впускного. Ещё возможно проблема с форсунками или ТНВД.
@@TheShiwakuru у меня просто 2с, турбины нет. Вот смотрю, патрубок от воздушного фильтра до коллектора из двух частей состоит. Один в другой вставлен и хомутом обжат. Должен быть цельный патрубок?
@@andreyronik мне бы лучше увидеть. Если что, в ВК зайдите и скиньте фото
Подскажите пожалуйста почему нельзя мазать герметиком прокладку крышки клапанов?
Можно, но это на поношенных, а лучше этого не делать, так как нужно для новой удалять остатки герметика, а они как раз могут в мотор попасть, а это никому не нужно. Лучше сразу новую прокладку купить. Тем более никто же не будет постоянно снимать крышку. Стоят не дорого. Цену точную не скажу, так как они меняются с каждым годом.
Добрый день! Подскажите где точно на двигателе 2ст находится кранник для слива охлаждающей жидкости с блока. Я насколько понял он находится в районе турбины.
Верно, в районе турбины. Если от морды двигателя смотреть, то тут правило левой руки. Пробка находиться сверху и возле ГБЦ в самом конце.
Спасибо. Такой бусик тоже моего детства, сейчас его перебираю, меняю, ремни масла, он в очень хорошем состоянии т. к. дед на нём ездил аккуратно и не часто и хранится в сухом гараже.
В какую сумму вылезла капиталка
у меня такой же басик , 2ст , и есть контракнтый мотор 3ст но с камри св40 двс в идеале , подойдет ли навесное с 2ст ??? хочу себе поставить на бас
Не знаю, с тюнингом не занимаюсь.
Здравствуйте,спец клей для прокладки гбц обязательно нужен или ним лучше?
И вам здравствуйте. Ну вообще он не нужен этот клей или как там его правильно, это я его так называю. Он не нужен в том случае если поверхность ГБЦ и блока расточены. Ну а если вы расточили только ГБЦ, или же блок, вот тогда он нужен. А так без него он будет газить, эмульсия произойдет, ну и антифриз вытекать.
@@TheShiwakuru понятно,а как правильно он называется?
@@user-nr5qj3mt6h не помню. В любом автомагазин зайти, его можно увидеть
@@TheShiwakuru спасибо понятно
Здраствуйте . Большое спасибо за ролик ! Позвольте поинтересоваться как ходит коленвал?
а что вы именно имеете в виду? То что он не клинит?
@@TheShiwakuru спасибо что ответили)). Ну чтобы он заклинил должно быть масса факторов.. включая тепловое расширение и масляное голодание. А интересуюсь по тому что пишут на разных форумах что они лопаются.. Или вытягиваются. А так же хотел поинтересоваться стоит ли ставить. Я подхожу к капитальному ремонту двигателя и мне так сказать подарили такое колено.
@@user-to9ft9md8u аа, ясно. Ладно, значит - б/у коленвал не стоит покупать, лучше свежий. Китайский подойдет, все запчасти китайские - Тайвань. Потому что оригинал слишком долго стоят. Перед установкой, как я и показывал, надо его полностью смыть от этой смазки, как я показывал. Так же убедится в зазорах, с помощью пластинейджа. Почему у других он растягивается и лопается - потому что в большинстве случаев никто не сверяется с мануалом, к примеру как то на сто сказали что у бензина такой зазор клапанов, а у дизеля другой какой то. Позже когда начал работать, выяснил что для каждого мотора, и я говорю именно для каждой марки машины - дизеля и бензина - он разный. На этом 2ст впуск 0,20 -0,30 выпуск 0,25-035. На исузу, грузовике эльфа зазор 0,40 впуск и выпуск. На 4d56 митсубиши аутлендер тоже другой зазор. Это я к чему? К тому что для каждого мотора определенной марки авто должен быть свой определенный зазор и размер - предел и максимум. Но с этим некоторые не хотят светятся, потому что не знают как заменять или же болт кладут. Я не говорю что все прям такие, есть нормальные, я же вот от одного и научился, что теперь я сделал видео. Если вы убедились что ваш старый коленвал конченый и его не расточить, то лучше купить новый. После этого видео, я же б/у распредвал поставил и он полетел, я бы новый купил, но мне надоело ругаться с отцом. Но все обошлось, распредвал, втулки и клапана я заменил и машина бегает. Так что вот так все. Напоминаю - ссылка на мануал в описании.
@@TheShiwakuru Спасибо большое за ответ) Очень приятно общаться с адекватными людьми. Коленвал как бы сказать очень близкий друг подарил (в упаковке ) а на моём уже есть выработка по заднему сальника. Шпонка разбита на шкиве к тому же резьбу сорвали. Да понимаю жуть а откуда знаю забрал машину с предприятия на котором работал за бесценок. Басик очень нравится)
@@TheShiwakuru а по поводу инструкции (книжки) у меня она есть. Я в ней сейчас под наши машины переделываю схемы проводки (перевожу всё в цветной вид)
красава молодец тоже буду перебирать а сколько запчасти обошлись по цене.Двигатель контрактный СТОИТ 140 000 тысяч
на много дешевле 17 - 25к, не помню, это еще расточка включалось.
а еще и гильзовка
Братуха, у меня Лит айс с 2ст, после долгого простоя от 6 часов заводится только после прокачки помпой. Заменил прокладки в тнвд, заменил все топливные шланги с хомутами, поменял топливный и все равно через раз открываю капот. В чем может быть проблема. Спасибо
Так-с первое - как работают форсунки, возможно они льют или давление хреновое, в мануале сказано какое должно быть и именно для автобуса, так как для седанов они другие немного. Плюс надо заменить на этих форсунках, точнее между форсункой и трубкой обратки есть серые кольца, их нужно менять, они достаются шилом, но трудновато. Так же прожечь медные кольца, или же просто поменять медные и маленькие, это там куда сама форсунка накручивается. Второе - как греются сами свечи накала, скорее всего на низ контакта нет и заводится только по теплу. Ну и последнее - проверить компрессию, в мануале там сказано какое должно быть, если они меньше положенного, то пора его разбирать и капиталить. Можно еще заменить сам топливный фильтр или посмотреть откуда еще может быть утечка топлива. Кстати, возможно еще трубка обратки продырявилась. Так то это не заметить, её стоит по лучше рассмотреть.
@@TheShiwakuru спасибо большое, буду искать
Здравствуйте, видио и правда крутое. Но есть ещё вопрос: цилиндры расточили заменили поршня,компрессия огонь. Заменили маслонасос а посадочное место маслонасоса что с ним сделали, там же тоже выработка?
Соответственно при выработке посадочного места,новый маслонасос положенного давления может ни дать? Или всетаки есть место если...?
@@user-qe6gu2ft2p обычное посадочное место. Ничего там делать не надо, просто меняйте. Но как вы увидели я заменил корпус и его это колесо, забыл как называется. Потому что во внутрях там были такие полосы, что лучше стоило мне заменить.
одновременно
@@user-qe6gu2ft2p маслонасос новый идет в комплекте с этим колесом. Садить его на герметик, но перед этим установить новый сальник и поставить иглу, для метки. Момент затяжки в мануале указан.
Привет всей банде, я тоже обладатель двух басиков, сначала собрался капиталить Taun , снял и разобрал весь мотор заказал всё на него, но в пожаре всё запчасти сгорели, сейчас готовлю Master, на копиталку купил снова всё по ценику обошёлся в 20 , как соберу его так вернусь к Тауну, но есть один вопрос? А не лучше матор достовать через низ?.
Можно и так, но надо тогда снизу балку и мост снимать, а сверху лапы от двиги откручивать. В большинстве случаев все через верх
Гоу про тебе надо
Для чего герметик прокладки гбц, вроде всегда без него обходились
Ну скажем так, что сейчас все прокладки под гбц они китайские, был бы оригинал то и клей не нужен. Только для оригинала тогда потребуется чтобы голова и блок были шлифонуты, так как из-за маленьких канавок может привести к плачевным последствиям. Почему же тогда оригинал не используют? Потому что оригинальные запчасти и ремкомплекты стоят в три @₽зды дорого.
Починили машину
понял а как после переборки сколько ходит запчасти тайвань
Да нормально, главное как всегда за маслом следить, и не давать моторы сильных оборотов, от 2х -3х тыс, это будет нормально, а еще главное, не забыть после первой тысячи моточаса поменять масло и фильтр, чтобы стружку выгнать. Это нормально.
спасибо буду делать
Скоро начну, просмотров добавлю.... Очень много)
Всетаки нюансы не ясны: 1)На какое усилие тянуть коренные бугеля шатунные? 2)На какое усилие тянуть голову до доворотов два по 90% 3) Какой должен быть зазор на кольцах после подпилки напильником?
в мануале все сказано, ссылка на скачивание есть. там про бензины, дизели, мех и автомат. все ответы там
В Интернете есть все данные. Автор саму суть нам записал. Спасибо!
Прежде чем ставить поршня на шатуны нужно поменять втулки под пальцы.
А они вроде как цельные, не вылазят, или вылазят?
@@TheShiwakuru вылазят. Заморочно и геморно. Новые садятся сверлят отверстие под смазку, и проходят разверткой после сверления. Мотористы знают. Лучше им отдать. Самому сложно. Масло насос перед установкой шестерни залить маслом минуты на 3 что бы лилось с него, это что бы в нем при запуске не было воздуха и он сразу стал качать масло. А то было как у меня поставил его просто смазал, после запуска через 10 сёк работы его заклинило, результат 3 клапана на выброс, распред сломал и 2 бугеля на нем, и ок кап ремонт головы. Потом покупал новый, замазал его, залил, потом протер поверхности, поставил. Вырезал миску на 1 литр масла одевал на масло приёмник а шестерню маслонасоса вращал шуруповертом, подобрал болт в шуруповертом и на него головку и крутил пока насос не закачал масло. Выкручивал масло фильтр и пока оттуда не выплюнуло масло. Потом поставил ГБЦ без распред вала, опять крутил пока из всех посадочных мест распред не пошло масло. А виде классное 5 баллов.
@@user-bi2lq1sw6s ну знаете, Обычно такую процедуру проводят на больших двигателях, не знаю как на наших, но в основном я знаю как на коматсу это делается бес колхоза. Там стоит электронный насос, который автоматом прокачивает всю систему, но это когда зажигание включено. А почему у вас насос полетел? Все просто, он у вас уже был старый, так как подшипник развалился, сбросник прощелкали, хотя на вряд ли , либо бракованый. Обычно когда меняют ремень грм, там меняют ролики, помпу и насос масляный. В большинстве случаев автолюбители меняют только ремень, а остальное на них болт забивают типа и так сойдет. На таких маленьких дизелях такая прокачка не нужна, он сам прокачает и через пять сек пока крутишь стартер уже все прокачает, единственно где воздух надо выгонять это только с топливной. Врать не буду, сам интересуюсь у наших специалистов, работаю почти два года с дизелем и до сих пор кайфую, а за оценку, всегда пожалуйста, буду стараться снимать и монтировать по лучше.
@@user-bi2lq1sw6s ну про подшипник я перепутал, вроде исправил, а ЮТУБ зараза глюканул. Воздух выгонять, это бред, скорее всего сам насос просто полетел со временем. Еще возможно было как то установлено , блин как его, (Щелкает пальцами), короче было установлено в обратную а не подсос масла. Обычно как я показывал, буквы там ставим на ружу и совмещаем вместе. Я это по опыту скажу, потому что мы ввозимся с тойотами дизельными, в основном погрузчиками, там стоит двигатель 1DZ-II, практически ничем не отличается от 2 CT, разве что с расположением распредвала и ГРМ, на погрузчике ГРМ работает от шестерен, а 2 СТ с помощью ремня. Насос почти такой же стоит как на 2СТ, возможно еще у вас там были каналы забиты, поэтому масло не поступало, не завоздушивалось. Про смазки я и так уже сказал, просто не показывал. Перед установкой достаточно смазать насос, всегда так делаем и до сей поры работает. Завоздушенная масляная система - бред, че то они путают. Врать не буду, работаю со специалистами по дизельным тойотам, с ними совещаюсь. У нас работают как я уже сказал с дизелями, по исузу грузовикам и с системой комонрайл, дизельными тойотами погрузчиками и спецтехникой коматсу. Скорее всего у вас был засорен масляный канал и когда вы прокачивали, просто выгнали засор а не воздух, а мотористы наверняка попутали с процедурой для больших двигателей, и то завоздушенность - бред, возможно они по нашим ориентируются, поэтому так и сказали. В следующий раз, если не дай бог, убедитесь в том что все каналы прочищены, и лучше стоит поменять трудную деталь, нежели чем менять абсолютно все. Уверяю вас, плохого не скажу, я знаю о чем говорю, а так желаю приятного дня и вечера.
Я после установки головы, шуруповертом только маслонасос крутил пока масло не побежало из форсунок на распред валу( на крышках распред вала отверстия в сторону шкива, а также не забывать про форсунку для вакуумного насоса если он от распредвала)
У меня 2ct поставил по меткам и на холодную не заводится подскажите что делать
Попробуй через воздуховод пустить горячий воздух. Если он так заведется, то значит что нет контакта на свечи накала, и тут разные причины - сгорел предохранитель или провод обрублен
@@TheShiwakuru попробую спасибо
Что может быть тоунайс 2 ст валит дым из под щупа и из под заливной крышки масла. Ещё воздушный патрубок в масле. А так машина заводится норм. Ещё тяга не очень.
Сильный износ ЦПГ и турбины (
после первой тысячи моточасов 😂
А что смешное? На километраже появится 1000, тогда и меняй. Выстави до нуля и катайся. Примерно это где то месяц езды. Смотря ещё как и куда ездишь
В каком регионе нашей матушки России вы находитесь если не секрет?
125
Понятно, владивосток, так там зачем ремонтировать там их как грязи контракта! поставил и поехал
@@user-jz2pp9ld4e за ремонт я отдал 30 плюс минус к руб., а вот контрактный стоит по цене автобуса - 100к и выше. И то не факт что двигатель будет нормальным. Этот мотор, который я перебрал, это тоже контрактный. Его поставили почти перед тем когда я автобус купил
Поршни без маслянной галереи?
С галереей, на новых плохо заснял просто. На старых тоже есть
@@TheShiwakuru я кроме как оригинальных не могу найти с галлереей. А за японские новые около 22т.р надо отдать и ждать 2 месяца почти.
Поставил без галереи на турбированный мотор пока пробег 500 км.
Одно но поршня новые для 2с а не для 2ст без турбины работать будет
Ну так а какой зазор нужен? В цифрах можно? Столько времени и одна последовательность без цифр, размеров для чего такой ролик?
Как же его осторожно отодвинуть от коробки?...🤔
Немного приподнять, домкратом корректировать КПП, и аккуратно отодвинуть двигатель, главное что нужно его снять с петель (где шпильки на лапах), плюс еще с направляек кпп снять, и тогда он отсоединится. Там ничего сложного нет.
@@TheShiwakuru благодарю за ответ. Вобщем коробас (у меня механика, 4вд) ни от корпуса не откручивать , ни карданы не снимать.
@@TheShiwakuru да, вот на привезенном моторе смотрю- два штифта м-ду коробкой и блоком, сверху справа и снизу слева
Пластинэйдж
402 мотор 😂 только распред вал в неправильном месте.
Мужик ты со Влада походу?по обледенелой машине так подумал
С приморья, да))
@@TheShiwakuru молодец.у меня лег двигатель.сколько расточка цилиндров обошлась,и поршни ?...почему 2 ст такие слабые дизеля? Система охлаждения построенна неудачно?бачек расширительный выше задирать?2ст дно...говорили мне не бери 2,ст.
@@Dayver10 все это бред. Расточка мне лично обошлась где то 7к. Движок лучше не менять, сразу говорю. Это деньги на ветер. Лучше самим откапиталить. 2 ст не плохой мотор, те кто говорит что этот мотор хреновый, это дебилы, которые в свое время вообще не шарили в моторах и покупали права. Перегрев двигателя может произойти на любом моторе. Чтобы это починить, достаточно - проверить на наличие утечек, посмотреть целостность термостата и помпы. Помпа должна нормально без проблем крутится, термостат ровно открываться. Ну и самое главное что нужно сделать это помыть радиаторы. Антифриз кстати использовать красный, для тойоты он полезен. Кстати еще лучше всю водяную систему помыть водой. Хотя если мотор капиталить, то в любом случае он должен быть вымот. Почему же он еще может перегреться? Дело в том что эти моторы не особо предназначены для таких машин, они могут пойти для седанов и универсалов. Чтобы он не перегревался - нужно ехать от 60 до 80, можно и до сотни, но лично я до 90. Главное чтобы обороты были от 2 - 3 тысяч в минуту. Ну и чтобы все передачи работали. И на нейтралке не спускаться, так можно двигу или КПП испортить, постепенно. Вот и все, и не надо переделывать. Лично не переделываю охлаждения, и не рекомендую. Единственный минус в этом моторе это регулировка клапанов.
@@TheShiwakuru короче я привез его мастерам..я грешил на ГБЦ..они разобрали,и сказали ,"один из цилиндров лег...нужен блок ,или двигатель контрактный,"....я зажопился двигатель покупать...купил блок цилиндров в сборе,за 10 тысяч...привез им,они сказали "блок имеет выработку,успех ремонта сомнителен"...я сказал :"ставьте,а там посмотрим"...они собрали поставили,не запустили...они разобрали снова,и сказали ",компрессии нет,блок ты отжатый купил,покупай кольца новые,может ими мы уменьшим зазор""..купил я кольца ,они засунули поршня с новыми кольцами в этот блок,все собрали,и опять не запустили...зазор миллиметр...потом сказали "херовый блок.нужно было контракт брать"...итого 50 тыщ отдано,результата нет🤦так и простоял автобус 5 месяцев...сейчас я решился снова попробовать чинить...нашол другого мастера.он предложил расточку сделать.,потому что покупать очередной блок или контрактный двиг,это риск..а этот твой,его расточат,и мы будим знать,что он исправен,и соберём.
@@Dayver10 блок или гбц в сборе не стоит покупать, это тоже деньги на ветер. Лучше просто блок купить без всего этого, от мастера узнать какие поршни с кольцами купить и коленвал с вкладышами. Блоки или головы в сборе это наэпалофо. У меня отец все так говорил что нужно в сборе покупать, а я все на своем. Ну и катаюсь теперь. Кстати, все запчасти - тайваньские.
Аа боже откуда он берет эти фразы
*Приветствую, /можно трейлер с заставкой сделать, нужно вам для канала*_....?[?]!к_тте
подумаю
Бугеля вала, шатуна промыть продуть. Коленвала тоже.
ну я это сделал, просто не заснял
@@TheShiwakuru молодец.
Да. Вот есть очень интересный форум по автобусам микроб. ру. Раздел тойота мастер сурф, товн айс, лит айс. Там найдёшь любую интересующую тебя инфу, задавай вопросы, общайся. Там бусоводы со всего СНГ. Помогут, ответят.
@@user-bi2lq1sw6s я больше по мануалам ориентируюсь, чем по советам из сайтов. Еще ориентируюсь со специалистами по тойотам
Жаль что они все правый руль...
Где сила затяжки бугелей? И музыка тупая
я для этого ссылку оставил на него
@@TheShiwakuru не ссылка нужна была мне , а просто, затяжка бугелей.
Очередной извращениц купить контрактный двигатель выгодней и надёжнее чем капиталеть , проверенно не раз