Это первое видео которое идёт больше двух часов и что я посмотрел от начала до конца. Лайк и респект 👍👍👍
@user-kt5nl5by4l Жыл бұрын
Дай Бог тебе здоровья. Ты сынок Большой талант, как спец и учитель, но и как ЧЕЛОВЕК
@user-kr2yr3um8q Жыл бұрын
Чавачок классно все разъяснил ,даже тупой может понять,это моё личное мнение ребята
@user-vb6dq4ws5u Жыл бұрын
Здравствуйте спасибо вам за видео, очень грамотно, просто и понятно вы объяснили. Тем кто цепляется за разводкой колец я сказал бы вот что, кольца устанавливаются с разводкой для первоначального запуска и хоть как их ставить они крутятся там в любое направление, это не критично, главное подобрать тепловой зазор : Поршень гильза, замки 1,2 компрессионных и маслосъемного колец, остальное не влияет на масло жор. Я бы посоветовал бы так, как быть с тепловым зазором поршень гильза, нужно иметь печь чтоб нагреть поршень и микрометр иметь, замеряем под юбку на холодном и замеряем поршень хорошо нагрев его и вычисляем из большего отнимаем меньшее а это величина холодного поршня и полученное значение будет тепловой зазор на этот замеренный поршень в этот замеренный цилиндр, еще можно сверить полученное значение с выбитой на головке поршня, если так делать поршня не будут задирать при первом перегреве двигателя и мотор будет долго работать отлично. Всем удачи.
@user-es5sk4sm3t2 жыл бұрын
Счастлив тот мотор, который попал тебе в руки.....Спасибо за видео!
@user-kr1qc8ed8o4 жыл бұрын
Ну нескажи.
@user-bs2hq7bj5o3 жыл бұрын
@@user-bs2hq7bj5o что не так?
@user-zp2td5zt3j2 жыл бұрын
@@user-zp2td5zt3j Корпус погреть надо было, и другие тонкости....
@user-tj3pt2kn2z2 жыл бұрын
Уметь знать и поделиться .Отличие МАСТЕРА от профана.СПАСИБО таким людям и спецам.МОЛОДЕЦ,
@user-nz5dt3en4q2 жыл бұрын
Спасибо за видео,грамотно,доходчиво,автор не картавит и не матерится,приятно смотреть!кому не интересно- не смотрите!
@user-bm7eo1dr1y4 жыл бұрын
Всё предельно понятно
@user-dv8qm3xb6m2 жыл бұрын
А ты картавишь...
@user-ef5dj6ii5h Жыл бұрын
Автор С уважением. Всё показано и прокомментировано совсем нюансами. Редко можно увидеть такое видео. Без понтов и мата. Без типо -- есть секрет. Всё аккуратно , указание на все мелочи при ремонте. Это говорит что этот Человек мастер своего дела. Обязательно подписка. Ещё раз благодарю.
@user-yv3yb7qs4v Жыл бұрын
Сел пообедать.Набрел на твое видео.Уже два часа обедаю.Хоть оно мне и нафиг не надо.Молодец мужик
@Seryjjjj3 жыл бұрын
Большое спасибо. Все показано и разложено не то что для чайников, даже тупым блондинкам будет можно собрат движок. Чистота и порядок во всем. Здорово.
@user-pl9fl5ig2x Жыл бұрын
Тоже раньше занимался движками от классики. Посмотрел... все четко и понятно... как и все время делалось. Красава
@user-ll7yd6oj1d Жыл бұрын
Красава.Сам ремонтирую но много полезного у тебя извлек
Первое видео про классику которое понравилось !!!!! Особенно про палец на руке!!! Все правильно!!! (Сам движками занимаюсь 30 лет)
@user-nl8nb3rz4i Жыл бұрын
Огромное спасибо, за такое подробное и грамотное объяснение ! 💪🏻👍🏻
@user-tc3ug6nn2r4 жыл бұрын
Молодец Макс! Позновательно смотреть твои видео,всё по существу и понятно,особенно по лодочным моторам смотрю с удовольствием!
@Delfin19722 жыл бұрын
Да этот паренёк просто супер хлопцы😍
@user-vb6dq4ws5u Жыл бұрын
Как же приятно посмотреть и послушать настоящего мастера своего дела! Честное слово!!! Вот бы в автосервисах такие мастера были все. Не жалко такому человеку деньги за работу, настоящую проделанную работу, заплатить. Знаешь, что двигатель будет ходить без проблем, долго с счастливо. Молодец! Респект мастеру!!!!!
@yutubeboroda4 ай бұрын
Отверстие втулки под грибок центровать ненужно, на втулке есть канавка по кругу с наружи, по ней масло в любом случае попадает в отверстие, и давление не будет сильно сбрасываться перед заходом в фильтр....канал к грибку 5 мм, давление из за его большего диаметра сильно теряется перед заходом в фильтр, а в последуещем и на промвал с коленвалом, его лучше заглушить жиклером 3мм... И будет вам нормальное давление и счастье....
@user-nc9oi8cd7u2 жыл бұрын
Т ииииииири из ииииииири или иной мир типа ииииииииири или нет не могу нет и ииииииииири или ииииииири илтииии иитили ИииитииииииииииИииитииииииииииии иии Иииитииииииииииии иии т ииииииири иииииииииииирит иии иии иии иииииититиири ииииииири иииии иииииииииииииит ииитииитиииииииитииииирии
@user-sx6wz3uu7c Жыл бұрын
Здорово! Огромное спасибо! Всё разжовано. Без матюков. :) PS Шедеврально работать в белой футболке в гараже! Всё аккуратно и чистенько. Подпись!
@Simafour2 жыл бұрын
Добрый вечер так держать всё по уму зборка ДВС красава
@user-qt5pe6fv4k3 жыл бұрын
Спасибо за хорошее и подробное описание ремонта . Вы просто человечище !
@user-pl5ef1qd4o10 күн бұрын
Что тут сказать. Спасибо добрый человек. За помощь в ремонте жигулей. В наше время все дорого и зап. части и ремонт.. А сэкономить 25 тыс. Это круто.. Мне 25 объявили в сервисе.. Буду сам перебирать все полностью. Единственное за что заплачу это блок расточка 3 тыс и вал 2 тыс.. Все. Поршня у меня 79.0 стояли.. точить буду под ремонтный 79.4 под букву А.. Поршня.
@user-jb9jj9xt3e2 жыл бұрын
Мотористами не становятся, мотористами рождаются! Респект тебе.
@alexkort55482 жыл бұрын
Давненько не было таких подробных видео по сборке вазовских движков.Респект,Макс!!
@user-mv6ps3qo5d4 жыл бұрын
Макс огромное тебе спасибо дай бог тебе здоровья счастья, спасибо за титанический труд и грамотность!!!!!!!
@kylycholmatov43473 жыл бұрын
Бохамнемвижу..а человека виду...и он своими руками и разумом делает красоту мотору....
@user-ef5dj6ii5h Жыл бұрын
Спасибо тебе добрый человек ✊,за то что потратил свое драгоценное время для нас 👍 Дай бог тебе и твоей семье здоровья ❤ С Уважением привет из Адыгеи 👋
@user-gs1od1bv6t2 жыл бұрын
Автору огромное спасибо! более подробного и понятного видео я не видел! Супер!
@ammonit62102 жыл бұрын
Спасибо ....Великолепно.......Все подробно и понятно......
@namiq7142 жыл бұрын
Рахмет. Очень грамотно, аккуратно и доступно.👍👌
@user-uy5ci2rf4d2 жыл бұрын
Все подробно и понятно ,сейчас делаю двигатель видео как раз к стате.Спасибо большое за труд.👍
@cabaldj41362 жыл бұрын
Спасибо максим, насчёт масляного насоса, я тоже купил новый насос а осевой люфт был 0.3,а это же потеря давления. Я тоже в гараже собрал двс ваз 2106 на ниву. У меня есть проверочная плита и на ней я выводил корпус насоса с маслом и пастой гои и пластину стальную. Промудохался так что после подгонки пластина по отношению к корпусу снималось только сдвигом. Зато давление сейчас 4 кг/ см 2
@user-er8kg7rn3g6 ай бұрын
Все подробно и доходчиво,мне понравилось.Спасибо.
@ipswich51162 жыл бұрын
Спасибо Максим за видос! Сам раньше занимался двигателями, тем не менее было очень увлекательно. Смотрел с большим удовольствием. Особенно, я думаю будет познавательно тем, кто только собирается заниматься ремонтом двигателей. На счёт развода колец, ты прав. Я разбирал двигателя заводской сборки и самому было интересно как завод это делает. Завод разводит кольца так, как ты и показывал. А на счёт взвешивания поршней, от части ты тоже прав. По отдельности части по весу не подгонял, делал так: самый тяжёлый поршень, к самому лёгкому шатуну. А потом это дело уравнивал пальцами. В принципе и не плохо получалось. Только я вешал на разновесах. На счёт твоих поршней, я всё-таки думаю, что это Китай. Прошлой зимой наткнулся на такой комплект поршней с пальцами и кольцами в одной коробке. Кольца там вообще страшно выглядели, какого-то серо-чёрного цвета и с заусенцами. Знакомый продавец мне сказал, сам не уверен, что это завод. Правда, я нашёл себе Харьковские. Всего тебе хорошего! Удачи на дорогах!
@user-zd6wz1rb6f3 жыл бұрын
Макс, спасибо за видео, было интересно посмотреть на данный процесс в твоем исполнении.
@sergiokr5314 жыл бұрын
Спасибо большое за информацию, тоже как раз собираюсь перебирать двс, очень полезная инфо. Удачи.
@user-pi7pj9xm3x3 жыл бұрын
Есть такой герметик называется Эластосил у нас на работе по корпусу масло насоса мажут, и на турбине соединения при просачивания масла, прям по протекающему маслу без обежиревания я был ошарашен, говорю вы че делаете, обезжирить надо, таааа мы сто рас так делали, и при застывании оторвать не мог пришлось сошкрябывать на удивление, так я чувачкам анука дайте ка мне такой штуки, да бес проблем на, спросил если она щас не понадобится как хранить в воду тюбик бросаешь чтоб погрузился и в холодильнике хранить, и уже много лет пользуюсь, держит температуру 750 градусов, я даже при прогаревшем глушителем прогоревший участок промазал дал застыть так авто и продал с замазкой мертво хотя он остаётся ластичен, чудодейственая хрень )) правдо сейчас нет возможности преобрести но я счетаю если он где-то есть то нет не чего невозможного Может у кого-то и есть надо только интересоваться, как говорится спрос не внос общайся и тебе ответят с положительным результатом, если ты нормальный чувак, а не говно))
@sergeygevyak13034 жыл бұрын
Благодарность за совет....
@user-ef5dj6ii5h Жыл бұрын
Классно.У отца ВАЗ 21063 1989г. До сих пор бегает,в экспортном исполнении.Умели делать.
@Ohotnik_na_ribalke214 жыл бұрын
Отличный ролик 👍 особенно для начинающих.
@user-fi2jq9bo1e2 жыл бұрын
Спасибо.Отличное пособие.Здоровья,удачи.
@user-ks2bc5nd5l Жыл бұрын
Великолепно снято и преподнесено. Спасибо!
@aaa30512 жыл бұрын
Молодчага а если руки растут не из тазобедренного сустава результат всегда будет хороший удачи тебе в твоих нелегких делах палец в верх
@user-yr8we6pv9g4 жыл бұрын
Большое спасибо, вы мне очень помогли!!
@user-rq1sn5pc9r2 жыл бұрын
Спасибо большое очень понятно преподнесено
@ismach1191 Жыл бұрын
Отличный видос Спасибо большое 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@andreygaychukov6 ай бұрын
спасибо макс грамотно и дохотчиво обьяснил собираю мотор на ниву встал в ступор с поросенком теперь справлюсь С меня лайк и подписка.респект.
@user-ng4sm5rx7s2 жыл бұрын
Дец. какой Молодец! Но притирать клапана алмазной пастой не советую. По причине: практически алмазную пасту после притирки нельзя на 100% убрать, внедряется на межмолекулярном уровне. ЛУЧШЕ применять корунд. Пусть притирки будет подольше, но не "съестся" ни клапан, ни седло. А в остальном всё Супер!
@user-pz9qh5si9r Жыл бұрын
Сынок мне 67 лет перебрал этих двигателей вазовских много молодец так и делай и неслошай не кого ты окураратный и отличный мастер привет тебе с Республики ДНР здоровья тебе а главное мира тебе и твоим детям и родным
@user-vk7im6eo2k2 жыл бұрын
Республика ДНР ??а это где ??
@samirabbasov3292 жыл бұрын
@@samirabbasov329 Республика ДНР это те, кого украинские нацисты бомбили 8 лет подряд, не, не слышал?
@user-zw9qj9vu9y2 жыл бұрын
@@samirabbasov329 ГУГЛ В ПОМОЩЬ 🤣🤣🤣
@__ZLOY____2 жыл бұрын
1
@user-ff5oh5bm2e Жыл бұрын
Макс респект спасибо за видос уважение тебе
@user-bs5zm2kd1l4 жыл бұрын
Очень хорошее видео, знающий человек своего дела
@user-fm3sn2ty6e8 күн бұрын
Очень полезное видео, спасибо!!! Вы очень хороший мастер!!!
@alexesse53253 жыл бұрын
умница очень доступно и понятно
@user-qf5dx8lr6y2 жыл бұрын
Большое спасибо за грамотное видео
@alkapone8547 Жыл бұрын
Наверное не так важно снять 1мм ножки клапана. Важнее добиться регулировочными шайбами высоту пружины, которая в засухаренном положении должна быть около 34мм (точно 33,7) Так как последний клапан у Вас торчит выше, то и пружина будет послаблена, и там будет более чем 34мм.
@uzdovski2 жыл бұрын
kzhead.info/sun/pd6YZNdro6GmaJE/bejne.html посмотрите пожалуйста данный ролик,в нём мы показали как решили проблему постоянного прогара прокладки на двигателе ДЕО 1.4 путём изготовления собственной!(можем сделать на 1.3)По возможности ознакомьтесь и поддержите канал подпиской,буду искренне благодарен.Возникнут вопросы-пишите)
@avto-daewoo2 жыл бұрын
Все понятно и вроде просто!) Но тонкостей очень много! Можно сделать видео по ремонту хондовского двигателя?
@user-oq1mt1ig3u11 ай бұрын
Спасибо большое за подробнейшую и правильную сборку движка🤔👍 Всё конкретно ясно и понятно. Как раз перебираю свой движок на ВАЗ 2106,делаю первый раз в жизни и твой ролик офигенная помощь при сборке🤔☝️. Большое тебе спасибо за труды,а наградой будет благодарность людей🤗🙌 Один вопрос,шатуны по книге максимум 5,5кг, а у тебя 8,ничего страшного крышкам и вкладышам не будет 🤔И сколько тогда коренные тянуть? А то я затянул 8,4 кг/м
@user-xf8vw7yf1y Жыл бұрын
Всё нормально,кроме одного,что у тебя нет приспособы для захвата блока и головки .Им ты можешь крутить вертить как хочешь а не на столе тужатся.
@genadilachinyan12802 жыл бұрын
Спасибо за видео.
@yura52414 жыл бұрын
Класс,не один рекламный ролик не пропустил 👍
@alexmaster26922 жыл бұрын
Рахмет, большой .из Шымкента.
@user-ys1rc7nf5t7 ай бұрын
Очень поучительное видео огромный вам 👍
@user-gm9fc5gw8f3 ай бұрын
Специальный палец 😂 красава хорошо всё рассказал
@nastyapoluyanova53952 жыл бұрын
Просто Молодчага 🔥👍
@user-tf9ox3jt9t2 жыл бұрын
Через 3 часа посмотрю, как собирать карбюратер солекс и пойду открывать автосервис.
@tchernikrot2 жыл бұрын
Давно у меня не было классики, а начинал с них родимых.
@R4PCB4 жыл бұрын
ВСЁ ПОДРОБНА И ДОХОДЧИВО КЛАС
@user-nr5ey8ei3q2 жыл бұрын
,, 💓💓 Всё толково, грамотно, так что понятно самым, самым,.....!
@user-kn4ei5zo1b2 жыл бұрын
Спасибо из в Казахстан
@user-lx7vv8pn3k4 жыл бұрын
Хорошо, когда есть где шлифануть.. Ты молодец...зря вкючаешь музоношум, мешает...это как зуд...
@user-gt3mw5qi7x Жыл бұрын
На хорошем масле и хорошем топливе, в спокойном режиме эксплуатации ресурс достигает до 500000км может и больше быть
@user-nd6if3yd8u2 жыл бұрын
Да если прицеп с маслом с сабой возить мелион можа накрутить а в реале 150-170 т поршневая ходит кален вал не у беваемый 780 т уже проехал всего один раз чюток шлефанул еслиб гребок не срезало но это морозы веноваты👍
@vasiliigalkin6758 Жыл бұрын
А где за хон посмотреть, как видео называется на канале? Спасибо за вашу работу. Интесно.💛
@drew37508 ай бұрын
дядя Серёжа из леса так зажимает коленвал, что еле его ключом проворачивает
@igorivanov93494 жыл бұрын
Sen bir dahisin sen mükemmelsin 👏👏👏👏👏🌹🌹🌹
@Alcn925 ай бұрын
Красава. Спасибо.
@tarasnikitov7438 Жыл бұрын
Маэстро!!!🎉🎉🎉
@user-vl1vn1eq2m8 ай бұрын
мастер крутой респект
@user-il1ct4ts9r2 жыл бұрын
Супер молодец❤❤❤
@MarcheKO-bs9uj3 ай бұрын
Здравствуйте. Вам не кажется , что кромка заднего сальника коленвала вывернулась?
@DenNifiks7 ай бұрын
Отличное видео!
@ivanrozelainen54083 жыл бұрын
Спасибо большое, очень грамотно, толково и все понятно. Очень толковое видео.
@user-fr5ph7eh2k3 жыл бұрын
Спасибо автору, я как буд то к дедушке в колхоз вернулся в 70-е годы! Почему не расчеканивались и не чистились маслоканалы в блоке, где замеры постелей, зазоров и пооч? Органолептический метод дефектовки агрегата - вполне по советски. И если нет пирометра, то стоит просто положить на головку шатуна кусочек хозяйственного мыла, оно как раз плавится при трехста градусах, а еще лучше - заменить шатуны на втулочные.
@alexandrdolgy2 жыл бұрын
В принципе всё очень хорошо
@user-bq2wu5kz3w2 жыл бұрын
Первый человек все делает правельно
@user-oc6gs6tp7j3 ай бұрын
Всё отлично, но хотелось бы посмотреть до конца.
@dmitrysavkov9792 Жыл бұрын
Добрий день !!! Мені сподобалась твоя робота. Маю бажання, щоб двигуну 1500 куб. см мого автомобіля ВАЗ 21065 зробив капітальний ремонт після пробігу 370 000 км. Масло заливав постійно ELF 15W40. Міняв на 6 000-7 000 пробігу. Двигун ніколи я не перевантажував, працював двигун завжди на нормативних обертах і ніколи не робив в натяг. На все добре. Хвй щастить !
@user-yx2gh7eq2g2 жыл бұрын
Мужик красава
@user-rb2sv3hg1n Жыл бұрын
Обязательно просмотрю
@user-nc8jm8kk6i Жыл бұрын
Стыки крышек с блоком надо смазывать герметикомдля заводской прокладки, лично я прокладку поддона я вырезаю из паранита и сажаю на герметик.
@user-zu2ns1vp4d Жыл бұрын
Макс привет я смотрю втулка на пальце золотая хорошо сидит не болтается . А на НИВЕ 1.7 шатуны с бронзовыми втулками и поршни со стопорными кольцами
@user-ok4ln4vh2l4 жыл бұрын
Сила! Моторист!!!
@user-zo1xq8dg4j Жыл бұрын
эх помню начало 90х, снять и перебрать жигулевский мотор мог с закрытыми глазами)) а потом уже иномарки хлынули.. но руки помнят всё))
@vladg62514 жыл бұрын
Молодец бро средний палец в тему 😂😂😂😂
@ramazrustam2 жыл бұрын
Молодец👍
@user-mu8sr7qd9r Жыл бұрын
18:08 эта заглушка сверху на блоке рядом с трамблером, ее тоже нужно менять, Это тоже рубашка охлаждения.
@jurys65413 жыл бұрын
Это заглушка картера, а не рубашки охлаждения.
@MaxMotorka3 жыл бұрын
@@MaxMotorka я тоже так думал, когда капиталку делал. Все поменял, а эту нет. Спустя год в ней образовалась дыра, и соответственно пошел антифриз. Я какое то время не мог понять откуда он в этом месте появлялся! На заглушку эту не грешил, так как думал как ты сейчас. А оказалась она!)))
@jurys65413 жыл бұрын
@@MaxMotorka набери в поиске разрез блок-картера ваз01, на первых картинках отчетливо видно что это полость рубашки со
@jurys65413 жыл бұрын
Каждый делает по своему.
@user-du1ed4bf3e2 жыл бұрын
Добрый день Максим! Как ваш двигатель ходит на этих поршнях. Какой пробег?
@user-zd6wz1rb6f3 жыл бұрын
Почему-то никто не заморачиватся доработкой канала для оттока масла с задней части головки. Он как в блоке, так и в головке максимально зажат отсутствием механической обработки. Тупо торчащие лохмотья чугуна, которые зажимают канал. Масло из головки уходит очень медленно, образуется большая масляная ванна. А пружинам клапанов в масле тяжелее работать. Если этот канал сделали бы хотя бы 30-35 мм, то масло бы уходило из головки быстрее, уровень масляной ванны в головке был бы намного меньше, и пружинам клапанов было бы легче работать. Так же, хороший отток масла с головки существенно снизил бы жор масла при изношенных сальниках клапанов, т.к. уровень масляной ванны в головке был бы ниже сальников клапанов.
@Viktor_____2 ай бұрын
Хороший моторист даже робу не одевает
@user-di4lr6rc1k2 жыл бұрын
Малодец все делаещ правильно
@frogkuromitop2 жыл бұрын
Очен хорошо
@user-gc7cb6zd5p3 жыл бұрын
МОЛОДЕЦЬ ПРЯМО ідеально
@user-ph5gl4xd1w2 жыл бұрын
Интересно, почему сейчас не шплинтуюся болты, гайки крепления крышек вкладышей коленвала. Как-то проскакивало сообщения, что с этим проблем не бывает. Гайки сами не отвинчиваются, но быает на тяжёлых машинах. А на всякий случай надо было шплинтовать или фиксировать фиксатором резьбы каким-то. На ранних советских машинах всё шплинтовалось.
@papa58857 Жыл бұрын
герметик резьбы быстро будет вымыт горячим маслом.
@Shura_Balaganov_ Жыл бұрын
Подскажите пожалуйста, ситуация такая все хорошо, но коленвал расточен 0,50 а шейки и шатуны не трогались, стал ставить шатунных шейки зазор между коленвалом и шейкой именно шатунной не имеет из за этого двигатель тяжеловато крутится так что приходится придерживаться его рукой, как это исправить? Спасибо за видео огромное.
@user-wi5mi4ew6g2 жыл бұрын
Поршни греть не надо. Там скользящая посадка. Греются только шатуны.
Это первое видео которое идёт больше двух часов и что я посмотрел от начала до конца. Лайк и респект 👍👍👍
Дай Бог тебе здоровья. Ты сынок Большой талант, как спец и учитель, но и как ЧЕЛОВЕК
Чавачок классно все разъяснил ,даже тупой может понять,это моё личное мнение ребята
Здравствуйте спасибо вам за видео, очень грамотно, просто и понятно вы объяснили. Тем кто цепляется за разводкой колец я сказал бы вот что, кольца устанавливаются с разводкой для первоначального запуска и хоть как их ставить они крутятся там в любое направление, это не критично, главное подобрать тепловой зазор : Поршень гильза, замки 1,2 компрессионных и маслосъемного колец, остальное не влияет на масло жор. Я бы посоветовал бы так, как быть с тепловым зазором поршень гильза, нужно иметь печь чтоб нагреть поршень и микрометр иметь, замеряем под юбку на холодном и замеряем поршень хорошо нагрев его и вычисляем из большего отнимаем меньшее а это величина холодного поршня и полученное значение будет тепловой зазор на этот замеренный поршень в этот замеренный цилиндр, еще можно сверить полученное значение с выбитой на головке поршня, если так делать поршня не будут задирать при первом перегреве двигателя и мотор будет долго работать отлично. Всем удачи.
Счастлив тот мотор, который попал тебе в руки.....Спасибо за видео!
Ну нескажи.
@@user-bs2hq7bj5o что не так?
@@user-zp2td5zt3j Корпус погреть надо было, и другие тонкости....
Уметь знать и поделиться .Отличие МАСТЕРА от профана.СПАСИБО таким людям и спецам.МОЛОДЕЦ,
Спасибо за видео,грамотно,доходчиво,автор не картавит и не матерится,приятно смотреть!кому не интересно- не смотрите!
Всё предельно понятно
А ты картавишь...
Автор С уважением. Всё показано и прокомментировано совсем нюансами. Редко можно увидеть такое видео. Без понтов и мата. Без типо -- есть секрет. Всё аккуратно , указание на все мелочи при ремонте. Это говорит что этот Человек мастер своего дела. Обязательно подписка. Ещё раз благодарю.
Сел пообедать.Набрел на твое видео.Уже два часа обедаю.Хоть оно мне и нафиг не надо.Молодец мужик
Большое спасибо. Все показано и разложено не то что для чайников, даже тупым блондинкам будет можно собрат движок. Чистота и порядок во всем. Здорово.
Тоже раньше занимался движками от классики. Посмотрел... все четко и понятно... как и все время делалось. Красава
Красава.Сам ремонтирую но много полезного у тебя извлек
Молодец,,умница,,верю,это,руки,отличного,мастера,,четко,,ясно,,понятно,,жму,,тебе,руку,,и,все,лайки,,ну,и,,конечно,,подписываюсь,,,жду,,что,,нибудь,,новое,,посмотреть,,,,,,,молодец
Первое видео про классику которое понравилось !!!!! Особенно про палец на руке!!! Все правильно!!! (Сам движками занимаюсь 30 лет)
Огромное спасибо, за такое подробное и грамотное объяснение ! 💪🏻👍🏻
Молодец Макс! Позновательно смотреть твои видео,всё по существу и понятно,особенно по лодочным моторам смотрю с удовольствием!
Да этот паренёк просто супер хлопцы😍
Как же приятно посмотреть и послушать настоящего мастера своего дела! Честное слово!!! Вот бы в автосервисах такие мастера были все. Не жалко такому человеку деньги за работу, настоящую проделанную работу, заплатить. Знаешь, что двигатель будет ходить без проблем, долго с счастливо. Молодец! Респект мастеру!!!!!
Отверстие втулки под грибок центровать ненужно, на втулке есть канавка по кругу с наружи, по ней масло в любом случае попадает в отверстие, и давление не будет сильно сбрасываться перед заходом в фильтр....канал к грибку 5 мм, давление из за его большего диаметра сильно теряется перед заходом в фильтр, а в последуещем и на промвал с коленвалом, его лучше заглушить жиклером 3мм... И будет вам нормальное давление и счастье....
Т ииииииири из ииииииири или иной мир типа ииииииииири или нет не могу нет и ииииииииири или ииииииири илтииии иитили ИииитииииииииииИииитииииииииииии иии Иииитииииииииииии иии т ииииииири иииииииииииирит иии иии иии иииииититиири ииииииири иииии иииииииииииииит ииитииитиииииииитииииирии
Здорово! Огромное спасибо! Всё разжовано. Без матюков. :) PS Шедеврально работать в белой футболке в гараже! Всё аккуратно и чистенько. Подпись!
Добрый вечер так держать всё по уму зборка ДВС красава
Спасибо за хорошее и подробное описание ремонта . Вы просто человечище !
Что тут сказать. Спасибо добрый человек. За помощь в ремонте жигулей. В наше время все дорого и зап. части и ремонт.. А сэкономить 25 тыс. Это круто.. Мне 25 объявили в сервисе.. Буду сам перебирать все полностью. Единственное за что заплачу это блок расточка 3 тыс и вал 2 тыс.. Все. Поршня у меня 79.0 стояли.. точить буду под ремонтный 79.4 под букву А.. Поршня.
Мотористами не становятся, мотористами рождаются! Респект тебе.
Давненько не было таких подробных видео по сборке вазовских движков.Респект,Макс!!
Макс огромное тебе спасибо дай бог тебе здоровья счастья, спасибо за титанический труд и грамотность!!!!!!!
Бохамнемвижу..а человека виду...и он своими руками и разумом делает красоту мотору....
Спасибо тебе добрый человек ✊,за то что потратил свое драгоценное время для нас 👍 Дай бог тебе и твоей семье здоровья ❤ С Уважением привет из Адыгеи 👋
Автору огромное спасибо! более подробного и понятного видео я не видел! Супер!
Спасибо ....Великолепно.......Все подробно и понятно......
Рахмет. Очень грамотно, аккуратно и доступно.👍👌
Все подробно и понятно ,сейчас делаю двигатель видео как раз к стате.Спасибо большое за труд.👍
Спасибо максим, насчёт масляного насоса, я тоже купил новый насос а осевой люфт был 0.3,а это же потеря давления. Я тоже в гараже собрал двс ваз 2106 на ниву. У меня есть проверочная плита и на ней я выводил корпус насоса с маслом и пастой гои и пластину стальную. Промудохался так что после подгонки пластина по отношению к корпусу снималось только сдвигом. Зато давление сейчас 4 кг/ см 2
Все подробно и доходчиво,мне понравилось.Спасибо.
Спасибо Максим за видос! Сам раньше занимался двигателями, тем не менее было очень увлекательно. Смотрел с большим удовольствием. Особенно, я думаю будет познавательно тем, кто только собирается заниматься ремонтом двигателей. На счёт развода колец, ты прав. Я разбирал двигателя заводской сборки и самому было интересно как завод это делает. Завод разводит кольца так, как ты и показывал. А на счёт взвешивания поршней, от части ты тоже прав. По отдельности части по весу не подгонял, делал так: самый тяжёлый поршень, к самому лёгкому шатуну. А потом это дело уравнивал пальцами. В принципе и не плохо получалось. Только я вешал на разновесах. На счёт твоих поршней, я всё-таки думаю, что это Китай. Прошлой зимой наткнулся на такой комплект поршней с пальцами и кольцами в одной коробке. Кольца там вообще страшно выглядели, какого-то серо-чёрного цвета и с заусенцами. Знакомый продавец мне сказал, сам не уверен, что это завод. Правда, я нашёл себе Харьковские. Всего тебе хорошего! Удачи на дорогах!
Макс, спасибо за видео, было интересно посмотреть на данный процесс в твоем исполнении.
Спасибо большое за информацию, тоже как раз собираюсь перебирать двс, очень полезная инфо. Удачи.
Есть такой герметик называется Эластосил у нас на работе по корпусу масло насоса мажут, и на турбине соединения при просачивания масла, прям по протекающему маслу без обежиревания я был ошарашен, говорю вы че делаете, обезжирить надо, таааа мы сто рас так делали, и при застывании оторвать не мог пришлось сошкрябывать на удивление, так я чувачкам анука дайте ка мне такой штуки, да бес проблем на, спросил если она щас не понадобится как хранить в воду тюбик бросаешь чтоб погрузился и в холодильнике хранить, и уже много лет пользуюсь, держит температуру 750 градусов, я даже при прогаревшем глушителем прогоревший участок промазал дал застыть так авто и продал с замазкой мертво хотя он остаётся ластичен, чудодейственая хрень )) правдо сейчас нет возможности преобрести но я счетаю если он где-то есть то нет не чего невозможного Может у кого-то и есть надо только интересоваться, как говорится спрос не внос общайся и тебе ответят с положительным результатом, если ты нормальный чувак, а не говно))
Благодарность за совет....
Классно.У отца ВАЗ 21063 1989г. До сих пор бегает,в экспортном исполнении.Умели делать.
Отличный ролик 👍 особенно для начинающих.
Спасибо.Отличное пособие.Здоровья,удачи.
Великолепно снято и преподнесено. Спасибо!
Молодчага а если руки растут не из тазобедренного сустава результат всегда будет хороший удачи тебе в твоих нелегких делах палец в верх
Большое спасибо, вы мне очень помогли!!
Спасибо большое очень понятно преподнесено
Отличный видос Спасибо большое 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
спасибо макс грамотно и дохотчиво обьяснил собираю мотор на ниву встал в ступор с поросенком теперь справлюсь С меня лайк и подписка.респект.
Дец. какой Молодец! Но притирать клапана алмазной пастой не советую. По причине: практически алмазную пасту после притирки нельзя на 100% убрать, внедряется на межмолекулярном уровне. ЛУЧШЕ применять корунд. Пусть притирки будет подольше, но не "съестся" ни клапан, ни седло. А в остальном всё Супер!
Сынок мне 67 лет перебрал этих двигателей вазовских много молодец так и делай и неслошай не кого ты окураратный и отличный мастер привет тебе с Республики ДНР здоровья тебе а главное мира тебе и твоим детям и родным
Республика ДНР ??а это где ??
@@samirabbasov329 Республика ДНР это те, кого украинские нацисты бомбили 8 лет подряд, не, не слышал?
@@samirabbasov329 ГУГЛ В ПОМОЩЬ 🤣🤣🤣
1
Макс респект спасибо за видос уважение тебе
Очень хорошее видео, знающий человек своего дела
Очень полезное видео, спасибо!!! Вы очень хороший мастер!!!
умница очень доступно и понятно
Большое спасибо за грамотное видео
Наверное не так важно снять 1мм ножки клапана. Важнее добиться регулировочными шайбами высоту пружины, которая в засухаренном положении должна быть около 34мм (точно 33,7) Так как последний клапан у Вас торчит выше, то и пружина будет послаблена, и там будет более чем 34мм.
kzhead.info/sun/pd6YZNdro6GmaJE/bejne.html посмотрите пожалуйста данный ролик,в нём мы показали как решили проблему постоянного прогара прокладки на двигателе ДЕО 1.4 путём изготовления собственной!(можем сделать на 1.3)По возможности ознакомьтесь и поддержите канал подпиской,буду искренне благодарен.Возникнут вопросы-пишите)
Все понятно и вроде просто!) Но тонкостей очень много! Можно сделать видео по ремонту хондовского двигателя?
Спасибо большое за подробнейшую и правильную сборку движка🤔👍 Всё конкретно ясно и понятно. Как раз перебираю свой движок на ВАЗ 2106,делаю первый раз в жизни и твой ролик офигенная помощь при сборке🤔☝️. Большое тебе спасибо за труды,а наградой будет благодарность людей🤗🙌 Один вопрос,шатуны по книге максимум 5,5кг, а у тебя 8,ничего страшного крышкам и вкладышам не будет 🤔И сколько тогда коренные тянуть? А то я затянул 8,4 кг/м
Всё нормально,кроме одного,что у тебя нет приспособы для захвата блока и головки .Им ты можешь крутить вертить как хочешь а не на столе тужатся.
Спасибо за видео.
Класс,не один рекламный ролик не пропустил 👍
Рахмет, большой .из Шымкента.
Очень поучительное видео огромный вам 👍
Специальный палец 😂 красава хорошо всё рассказал
Просто Молодчага 🔥👍
Через 3 часа посмотрю, как собирать карбюратер солекс и пойду открывать автосервис.
Давно у меня не было классики, а начинал с них родимых.
ВСЁ ПОДРОБНА И ДОХОДЧИВО КЛАС
,, 💓💓 Всё толково, грамотно, так что понятно самым, самым,.....!
Спасибо из в Казахстан
Хорошо, когда есть где шлифануть.. Ты молодец...зря вкючаешь музоношум, мешает...это как зуд...
На хорошем масле и хорошем топливе, в спокойном режиме эксплуатации ресурс достигает до 500000км может и больше быть
Да если прицеп с маслом с сабой возить мелион можа накрутить а в реале 150-170 т поршневая ходит кален вал не у беваемый 780 т уже проехал всего один раз чюток шлефанул еслиб гребок не срезало но это морозы веноваты👍
А где за хон посмотреть, как видео называется на канале? Спасибо за вашу работу. Интесно.💛
дядя Серёжа из леса так зажимает коленвал, что еле его ключом проворачивает
Sen bir dahisin sen mükemmelsin 👏👏👏👏👏🌹🌹🌹
Красава. Спасибо.
Маэстро!!!🎉🎉🎉
мастер крутой респект
Супер молодец❤❤❤
Здравствуйте. Вам не кажется , что кромка заднего сальника коленвала вывернулась?
Отличное видео!
Спасибо большое, очень грамотно, толково и все понятно. Очень толковое видео.
Спасибо автору, я как буд то к дедушке в колхоз вернулся в 70-е годы! Почему не расчеканивались и не чистились маслоканалы в блоке, где замеры постелей, зазоров и пооч? Органолептический метод дефектовки агрегата - вполне по советски. И если нет пирометра, то стоит просто положить на головку шатуна кусочек хозяйственного мыла, оно как раз плавится при трехста градусах, а еще лучше - заменить шатуны на втулочные.
В принципе всё очень хорошо
Первый человек все делает правельно
Всё отлично, но хотелось бы посмотреть до конца.
Добрий день !!! Мені сподобалась твоя робота. Маю бажання, щоб двигуну 1500 куб. см мого автомобіля ВАЗ 21065 зробив капітальний ремонт після пробігу 370 000 км. Масло заливав постійно ELF 15W40. Міняв на 6 000-7 000 пробігу. Двигун ніколи я не перевантажував, працював двигун завжди на нормативних обертах і ніколи не робив в натяг. На все добре. Хвй щастить !
Мужик красава
Обязательно просмотрю
Стыки крышек с блоком надо смазывать герметикомдля заводской прокладки, лично я прокладку поддона я вырезаю из паранита и сажаю на герметик.
Макс привет я смотрю втулка на пальце золотая хорошо сидит не болтается . А на НИВЕ 1.7 шатуны с бронзовыми втулками и поршни со стопорными кольцами
Сила! Моторист!!!
эх помню начало 90х, снять и перебрать жигулевский мотор мог с закрытыми глазами)) а потом уже иномарки хлынули.. но руки помнят всё))
Молодец бро средний палец в тему 😂😂😂😂
Молодец👍
18:08 эта заглушка сверху на блоке рядом с трамблером, ее тоже нужно менять, Это тоже рубашка охлаждения.
Это заглушка картера, а не рубашки охлаждения.
@@MaxMotorka я тоже так думал, когда капиталку делал. Все поменял, а эту нет. Спустя год в ней образовалась дыра, и соответственно пошел антифриз. Я какое то время не мог понять откуда он в этом месте появлялся! На заглушку эту не грешил, так как думал как ты сейчас. А оказалась она!)))
@@MaxMotorka набери в поиске разрез блок-картера ваз01, на первых картинках отчетливо видно что это полость рубашки со
Каждый делает по своему.
Добрый день Максим! Как ваш двигатель ходит на этих поршнях. Какой пробег?
Почему-то никто не заморачиватся доработкой канала для оттока масла с задней части головки. Он как в блоке, так и в головке максимально зажат отсутствием механической обработки. Тупо торчащие лохмотья чугуна, которые зажимают канал. Масло из головки уходит очень медленно, образуется большая масляная ванна. А пружинам клапанов в масле тяжелее работать. Если этот канал сделали бы хотя бы 30-35 мм, то масло бы уходило из головки быстрее, уровень масляной ванны в головке был бы намного меньше, и пружинам клапанов было бы легче работать. Так же, хороший отток масла с головки существенно снизил бы жор масла при изношенных сальниках клапанов, т.к. уровень масляной ванны в головке был бы ниже сальников клапанов.
Хороший моторист даже робу не одевает
Малодец все делаещ правильно
Очен хорошо
МОЛОДЕЦЬ ПРЯМО ідеально
Интересно, почему сейчас не шплинтуюся болты, гайки крепления крышек вкладышей коленвала. Как-то проскакивало сообщения, что с этим проблем не бывает. Гайки сами не отвинчиваются, но быает на тяжёлых машинах. А на всякий случай надо было шплинтовать или фиксировать фиксатором резьбы каким-то. На ранних советских машинах всё шплинтовалось.
герметик резьбы быстро будет вымыт горячим маслом.
Подскажите пожалуйста, ситуация такая все хорошо, но коленвал расточен 0,50 а шейки и шатуны не трогались, стал ставить шатунных шейки зазор между коленвалом и шейкой именно шатунной не имеет из за этого двигатель тяжеловато крутится так что приходится придерживаться его рукой, как это исправить? Спасибо за видео огромное.
Поршни греть не надо. Там скользящая посадка. Греются только шатуны.