港珠澳大橋全球蝕本第一 仲大減價唔收錢！港車北上塞爆生意全送中 本港商家血流成河《蕭若元：蕭氏新聞台》2024-04-09
2024 ж. 8 Сәу.
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疫情前兩次乘昂平360吊車上寶蓮寺。車途有15分鐘港珠澳大橋就在視線之下。我兩次都數吓15分鐘內有幾多部金巴用大橋。結果兩次一樣：來回只有3架金巴，沒用其他車輛。即係每小時12部金巴，以$300一架次收費，大橋每天收入平均不到10萬元。這樣現場評估不會遠離事實太遠。港珠澳大橋是永遠不能收支平衡，遑論收回建造成本。大橋設計100年使用壽命。90年已冇人咁用！
😂90年？以基建狂魔的尿性，佢建的基建最多40-50年就已经唔得了
等到 2047，香港拼入成为深圳一区后，就没有海关和入境问题，深圳车可以直接入境香港，经大桥到珠海，那就可能增加车辆行驶数量。
@@laserdrill2023 14:07 沒有這回事，因為連香港境內的人都不大會用。當然不論有沒有海關深圳的人也不會用。 這條橋就算香港出發也只有當目的地是珠海澳門才有距離優勢，加上超高的收費，基本上無論如何也無人會用。
@@cheungloklun 香港有多少人驾车？停车场已经是大问题。 大陸 月入¥5,000 已经能买台电动车用，而且国内停车月租只要 ¥200。 我认识很多香港人在深圳也驾车，但香港反而没有车。
@@laserdrill2023 重點完全不在這邊，香港駕駛者多不多不會影響地理。問題是就連香港出發的人也不大會選擇這條路，深圳這個更近深中通道的地方的人自然不會用港珠澳大橋。
每年總營運成本22億, 明顯有人吸血啦, 政府錢又要每年俾9億幾利息人, 利益輸送
駛成千億起條橋送哂消費力比鄰近城市，全世界最暖心既橋♥
香港就是冤大頭！
出錢出力方便鄰市攞香港資源 super
蕭山，經大橋入珠海境包括澳車北上，他們不用付橋費的。我每次平日行大橋，一個鐘頭見唔到10架車。
原本珠海好豪咁話一力承擔起橋費用，但本縣啲膠官反對，結果重超支又超支。
終於.……終於世界第一!!
目的就係要開個千幾億工程項目😂
這是社會主義的偉大！市場經濟每個投資！都要計算成本效益！偉大國唔使計數$！韭菜埋單$.搞掂
方便人流物流来往 对地区经济发展有帮助，基础设施建设不是追求收回成本价
@@user-nw5mt8ir9n 這是大笨象工程！係送$比中企！去大陸好多交通選擇.唔需要這條橋！
@@Iovecat-ww7gpon9
將來汽車疏落，可以作馬拉松長跑和單車賽之用，會是世上風景最佳的跑道，更可讓遊客步行和騎單車，又可在大橋上放煙花、吉魚蛋、搞笨朱跳，一於繽紛大橋，必定吸引遊客前來打卡。聲明，我是認真的！
车流会越来越多，短视港人喜欢打脸，中央大湾区一体化战略你是看不懂的，前期车流不多，是限制条款太多造成的，
謝謝蕭生分享👍👍👍👍👍👍
應該改名叫進貢橋
點解要還錢？有人用槍指住你借距的錢去買距的野，還麼鬼。係我就過橋費10蚊益街坊，反正都係巨虧，虧21億同虧19億有鬼區別。
就算不計成本，講延遞效益，放假高潮對經濟貢獻甚微，沒有 工/商 貨流/人流 便無甚效益。香港還有很多蝕本建設。西九，前特首候選人唐英年都喊止蝕，跟著來的還有體育城，機場第三跑道，明日大嶼，…等。蕭生可以續一介紹評論。
咩都算coat 港人就係呢啲智慧喇
cost
條橋是紀念香港逝去的日子😄
港珠大橋係香港悲哀香港人多年血汗錢就咁倒入大海😢😢😢😢
珠海澳門零付出！
澳門用14.7%！
🎉🎉🙏 thank you
港車北上只能行港珠澳大橋，不能行其他關口過深中大橋，而大陸車亦已准南下停泊在人工島，港珠澳大橋流量只會不斷增加
人工岛，有600车位，只要大陸车从珠海过完桥后停车二小时，在人工岛上买完奶粉 又回珠海，每天可以增加 6000车次。
高鐵西九龍站, 高鐵香港段管道, 石崗菜園村車廠, 用左幾多納稅人錢, 去日常維護保養
蕭生，我記得10-11年就有果條深中高速個計劃，好像突然被"㩒停"。其實在地理上要深中就够，有虎門，黃埔，再加多一條虎門同黃埔之間一條就够解決跨珠江嘅交通。港珠澳看來目標是香港挾錢，你知啦，香港人富貴，要挾多d~~
@@user-og6es7zd5w 我系經常塞虎門橋年代嘅人，後來我改道佛山上廣州在黃埔橋落深圳。我知道有多一條會起，，可能就是你講＂嘅蓮花山。本身虎門撟有改建嘅需要。
深圳经 虎门大桥 去中山 太花时间，路太堵
唔收錢就可以 唔使每年計條數出嚟被人屌😂
豬頭丙大橋蝕到僕街遺址，好像是高鐵一樣，為了房地產，填海橫琴口岸鬼城，有工作有得貪污。
人哋正在下緊一盤大棋，香港人識條鐵😏
❤❤❤
蕭生可唔可以講下澳門輕軌用左幾多錢😂❤
仲有明日大愚跟住黎🤪 最大鑊珠海澳門經濟起唔到，香港機場客量、貨運量都下降，少咗人和貨進出大嶼山，大陸啲機場又係咁起，香港和大陸人口集中區域又唔近港珠澳橋一帶。
乜明日大愚重有錢起乜？？？D錢好快好快會留失哂........................
@@kinhowong417 樓可以爛尾，填海或者都可以🫠
❤哈哈
用心丶良苦
問題係行大橋要過關, 深圳車去唔到珠海, 仲有關口已限制車流量, 再多車關口都應付唔到, 加上港車北上有預約限額
等到 2047 就不用过关，可以直接从深圳到香港。
@@laserdrill2023 真係有可能嗎？ 咁大陸人 可以吾使過關 進入賭場 。 中國境內開賭
@@cy4937 澳门 有没有 50年不变，不知道？ 香港 到 2047 第三次 回归，取消关口，并入深圳成为其中一区，就可解决通车问题。
👍👍👍👍👍👍
永遠第一，
🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
香港氣數已盡😭再看看香港官員的智商和心胸，又厚顏無恥到極點，就能知道香港已死
我哋澳門呢邊都係，大家都係等融入大灣區，之後只是大陸其中一個城市，再冇任何獨特性
講真，就順佢地意將剩餘氣數俾返大陸，等呢班廢人睇住鄉港變遺址，我覺得好好。
👍
香港被中國玩完了！
喱盤大棋棋局好高深，阿蕭生同看官們你哋唔明唔識㗎，我更加唔識，但好開心E條橋完了我讀小學時的遐想，真開心🤗🤗 英國佬真衰，孤寒到死，又冇遠見起呢條大白橋😡😡
感謝蕭生詳盡講述, 大橋的來龍去脈。
一句到尾：誅港橋
3:45 林鄭高潮都俾你睇住。好嘢👍
在英治時代，胡應湘已提出建港珠大橋，港英政府研究過，認為不符經濟效益，否決此建議；回歸後建此橋 ，根本就是面子工程。
当年珠海愿意 全包起桥成本，香港只需在屯门 盖一个入境大堂。
@@hingwahcheung9928 大陸搞嘅係民心? 咁香港人而家好鍾意大陸咩:D
@@hingwahcheung9928 多得你話我知，朝廷所搞嘅一切都係爲民心。 唔講疫情封控、無序解封呢件單一事件，咁屬於長期政策嘅醫療同退休保障，牆內嘅韮菜們應該覺得非常暖心。 工程唔講錢，咁本縣買東江水嘅收費，係牆內4~9倍，重要唔准買少，又係一個咩暖心嘅故事呢？
就當它是另一條坦贊鐵路唄，不圖賺只有蝕，這才是社會主義的特色嘛！
以前讀書時，呢條橋的本意係想將廣東省西面貨運經港珠出口，發展廣東西同廣西工業。不過計畫趕唔上變化
二百斤一上台, 歐美就玩脫勾, 經濟徹底玩完.
其實香港同澳門都係右軑車，加上根本身道路已經非常擠迫，又唔夠泊車位。條橋根本毫無經濟效益。
港車澳門車互相之間唔可以進入對方區域，所以簡直係胡鬧
自从大橋起好后，已经有三地牌。
@@minzhang8036可以 要申請姐
真唔想見到佢有用
可能好快會見到 大量 粵車南下
支持
不如改建成全球唯壹橋上海景豪宅😂
Good morning have a nice day 👍👍👍👍👍♥️♥️♥️♥️♥️👏👏👏👏👏
折舊如何計？
香港的大白象工程令到香港淨番個殼 ! 巿民只能逆來順受 !
👍🙏👌👏
所以當初這個大橋應該採用雙Y方案，即是深圳也連結這個橋，最後這個大橋的車流量會大很多，而且也不用建設深中通道
講還錢是太遙遠了，解決營運成本先講啦。起係海上，過得10幾年，要經常check D石屎有沒有被侵蝕。如果當年起時手工求期更加多野補。蝕本點分呢？好在HK個段好短，照計要分小D，不過HK多數都係做韭菜。
條橋主要不是人民用的
一句頂晒： 要算政治帳
港珠澳大橋如果再收費啲，巴士票價實會調整，到時同搭船差不多，咁不如搭船算數。
蕭生，你行過未呀？
我行過 暢通過暢通 節省時間 但我會用另一條 更快 更平
@@kimtimkwong1872 另一條係邊條？
高鐵香港段, 也是永遠回不到本, 一直蝕到永遠!
其實係象徵式既 條橋係裝飾品黎 港島肯定去港澳碼頭 九龍新界東肯定係去中港碼頭 深圳去蛇口碼頭 邊有人開車搭巴士去澳門🤣🤣🤣
老蕭，最鐘意你講粗口
你條數咁計, 但佢條數唔係咁計, 可以理解佢整條蛇橋出嚟係謀原因之餘 順便可以搵啖食一舉兩得, 而且埋單又唔係佢.😂
好鐘意蕭生這條片 !
有一首歌叫:向天再借五佰年!!
紅隧高峰時期十幾萬車次。如果只有4萬車次時，暢通到不得了！但係要注意港珠澳大橋是每邊三線行車。1.9萬次
话之里 中间有 10条线，你先睇下 由大嶼山附道转入 港珠澳桥人工岛 出入口 只有两条行车线，澳门人工岛、出入口也只有两条行车线。
@@laserdrill2023 根據當時的建築師意見是由於「將來」如要加多一條綫，在海上加建會很「貴」，所以一早起定每邊3綫！現實是每邊單綫都足夠，而日本的跨海大橋（去離島）九成都是每邊單綫！起多幾條綫和超貴起高鐵都是佩合中國的產能過剩！香港大把盈餘，所以要加倍建造！
@@raymondchan9077 建筑师认为，将来中标是谁不知道，但现在中标的他可以多收钱，当然起多一条线。
壯士斷腕，炸咗佢😂
首先港珠澳大橋只限中港兩地牌／港澳兩地牌／掛有香港車牌嘅大陸車及港車北上嗰啲單牌使用，一般普通嘅大陸車係不用使用，而港北單牌又只能夠使用港珠澳大橋出入境，不能使用深圳灣、皇崗等口岸出入，所以哩啲港單就算要上廣州等北上城市，都只能行港珠澳大橋，就算日後中深大橋開咗都好，哩班港單都唔能夠經深圳利用中深大橋北上，其實中深大橋主要舒緩虎門大橋長期擠塞壓力及減少中山等周邊城市去深圳的時間，比喻由中山入去深圳現時大約兩小時左右，但如果塞車的話可能要用到3小時才可以到深圳，但中深大橋開通後，車程可以縮短為40分鐘至1小時之間，所以中深大橋開通後對港珠澳大橋車流量都沒有影響，因為嗰班趕不單排都係要行港珠澳大橋進入大陸，因為呢班人佢哋冇得選擇！
蕭生說得對👍
我記得很早已經搵香港 "合作" 起 港珠澳大橋. 早已經想搵香港笨. 當時香港無睬佢. 後來過左N年香港至焗住同佢起.
李嘉誠反對建橋比人鬧到卜街！
蝕就蝕硬嘅啦！問題就在於你養唔養得起啦！即係好似有啲人養只飛機或者游艇咁
殺头生意有人做，亏本生意中国人做 😂
南沙大桥是20元的通行费，资料有误
第一，這是民生設施，方便大家為主和引流為主，賺錢是其次，第二，如果一定要講錢，帶來的經濟效益是隱形收入，收入可能遠超你想象。
民生設施？三隧 地鐵is a joke to you
@@tony04024 那是因為冇方便到你而已
老共最能有貢獻就係呢條橋，價錢收得平，24小時通車，喜歡到澳門珠海既朋友，真係多得伛唔小，伛真係律貼香港人架!重要張船務打殘，依家除左老免船之外，要自己比錢坐既有幾多人？噴射由15分鐘改到30分鐘1班，重要冇埋12:00後夜航？金光重仆街，冇12:00後夜航重要1個鐘頭1班船，唔係老免更加唔會比錢坐呀！😂😂😂😂😂😂😂😂
呢條橋好重要，振興珠海經濟
深中通道 其实可以 增加港车北上，港车到珠海后不用再绕经经 广州虎门大桥 到东莞再落深圳，而可以 更快经 深中通道 到深圳。
你這個方案最好,上面領導撈不了錢
香港起勿七都貴L過人啦。
呢條橋如果90年代初期起好，佢既經濟效益就大！ 依家就真係。。。。基本上真係無效益可言
90年代 試過 有計劃 在淇澳島起點 當時大約要100多億… 現在淇澳島大橋 就是 港珠大橋的前期工程其一
如果港珠澳大桥的客户只有香港700万+澳门60万约等于800万人，那么那么港珠澳大桥100%是亏本的。而深中大桥的客户是大湾区8000万人，100%是赚钱的。
根本是戰略建設，並不是面子工程或有商業價值。香港有幾項工程都是戰略關係而建，高鐵去西九，機場三跑，港珠澳大橋都是在其中，再備合明日大嶼軍港工程便可以成為地理位置，軍事指揮很好的地方。
深圳中山通道今年通車。深圳珠海通不久將來會興建，而且可行走高鐵，港珠澳大橋作用大打折扣
到時北車南下
请问港珠澳大桥。香港政府什么时间能够项目回本。有没有计算过，有没有预测过。 假大空没有用的。 要自己实际能够得益。 不是四处去大撒币。 究竟是否能够收回跨境交通建设的成本。 究竟是否想收回成本。 再去回笼，再投资。 前面的资金还没有回笼 不要再去大撒币。 不知道他们是否懂得理财。😅😅
平时一公里有一架車😮😅
"你要阿媽大減價 益你阿爸"🤣🤣🤣
廣深港高鐵仲大鑊！
高潮迭起🤣🤣🤣
收得貴，又祇限權貴與巴士專用！過千年也無法回本😰
國家戰略大橋，不計成本...BTW 深珠通道已在研究中
世界級工程、小學生通關效率
為咗國家發展作出貢獻係唔計成本嘅 ...
一帶一路唯一回收到成本（找左數）既項目🤟
純講數學 目前虎門大橋，南沙大橋每日車流量都超過10車次 按照收費平均每日收入差唔多500萬 呢兩條橋年收入可去到17-18億，而且里程比港珠澳短一半，保養維修費用便好多 可以講上面呢兩座真係訓住賺錢……
虎門大橋係李嘉誠建的，必經廣州之路，近幾年大陸收返使用權，管理不善，所以虎門大橋出現震動，眼光比所有人遠
印多D錢紙, 通漲50倍就可以加價幾十倍, 無問題
我不清楚高速车流量什么才算多，就我从中山到广州高速，每次换高速出高速都点塞车的。不知道每天2W车流算不算多。
在高速公路行驶时，为了保障行车安全，驾驶员需要保持一定的跟车距离。 根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十条规定，机动车在高速公路上行驶时，时速超过100公里的，应当与同车道车辆保持100米以上的距离。 如果车速低于每小时100公里，可以适当缩短与同车道车辆的距离，但最小距离不得小于50米。 以此计算 100km/h 高速，每条车线 每小时可容纳 1,000 台车，每天日间繁忙 12小时，可容纳 12,000 台车。 考虑到 出入口车速 或部分路段会远低於 100km，因此只计算 80%，约 9600台车。 二线车道以上就正常。
起碼條橋條條路靚啦 你住下外國，好多道路橋樑溶溶爛爛都修理好高過路費 年尾仲要蝕大本
鄉港正苦又立大功啦，白象橋年年賠錢唔緊要喎，又唔係D nine官俾嘅。話之佢啦
索性逢星期一至五改成賽車場好似跑馬咁仲好😁
好主意
裸跑仲好
Support and like Mr Shiu thanks
好大喜功
下，乜港車北上可以行深中咩???
That’s why 港車北上只可以港珠澳
如果開車行深中通道返中山到了，行港珠澳大橋才剛落珠海口岸😂
建議建條地鐵入西貢碼頭 北潭涌 浪茄灣 方便我去行下 無錢就發債 或 問中央借錢
到時 人多 破壞 環境 你又會唔想去😅
根本就係"好大喜功" , CAP水之作~~
問題原來在此，哈哈哈哈哈哈
港珠澳大橋得已建成，多虧胡應湘長期以來既遊說既成功。這是佢以前在新聞透視裡既自我標榜所講的。也要多謝佢！
如果当时建的是深珠大桥，日均车流量肯定翻10倍以上。所以现在不跟香港人玩了，直接建深中大桥。