Лада Калина 8v - делаем быстрей за 17 тысяч рублей и ГОНКА с 16v
2019 ж. 13 Сәу.
170 189 Рет қаралды
Я немного доработал свою лада калина с двигателем 11183 8 клапанов (впуск, выпуск, чип, главная пара 4.1) и пора проверить как она едет против когда то более бодрых двигателей типа 11183-50, 21124 и 11194 (16v Vs 8v).
Дмитрий вы очень творческий человек ,обьяснили все доступно просто и по факту
Хоть кто то оценил мою долгую болтовню)))
На 10-й минуте как будто за молоком в магазин поехали🤣
За самое главное-👍
У того мотора, за который Вы рассказываете (8кл 87 л.с) лёгкая шпг. Это и дает основную прибавку мощности и момента.
У него 183 мотор а не 187
@@user-bv5md9et2j ++ и у него 81 лошадь в стоке
Я конечно понимаю что слегка сказать запоздал но в данный момент езжу на таком же моторе как у ваз 2114 но скажу так мне 30 годиков я немного туповат возможно но это слабый мотор может быть в силу того что электро педаль и все дела но я вот езжу реальный потенциал мотора с 3к до 5к не как пишут везде 2,5к 4,5к оборотов а вот ровная полка 3-5к мотор реально стелит при том условии что у меня полный сток вообще от слово тюнинг там разви что щётки на дворниках бош стоят, я натрассе и много кого натягивал как первокласник дедсадовцев в песочнице но то-ли после ауди мне мало этого мотора то-ли он реально маленький то-ли я много хочу но как по мне я бы докинул бы лошадок 20 мотору и тогда бы было норм
Лайк за защиту автоваза
Дмитрий, есть вопрос. На стандартной коробке, 1-я передача очень короткая, а с ГП 4.1 получается ещё короче становится? И как изменилось по ощущениям комфортность езды в городе/трассе с такой главной парой? Удобней стало или нет с более короткими передачами? И на сколько снизилась маскималка с ней? По поводу четырнадцатой, явно там не только чип-выхлоп. И у нас с двигателем 1.4 Калин Спорт очень много. Даже есть проблема, когда ищешь объявления о продаже Спорта с 1.6, а множество объявлений попадается именно с 1.4.
про это всё я писал подробно на драйв 2 тут: www.drive2.ru/l/519265807767699999/ Копирую от туда же: 1) 4) ПЕРВАЯ ПЕРЕДАЧА СЛИШКОМ КОРОТКАЯ?! А вот тут и ДА и НЕТ! Если уж на то пошло стоковая 1я передача коротка и на ГП 3.7, поэтому все тюнинг ряды её и меняют. В режиме тапка в пол она реально выкручивается в миг, особенно учитывая что сток восьмиклоп сильно не покрутишь. В первый день на ГП 4.1 я демонстрируя динамику другу, который её ставил, топнул ходом с 2500 оборотов (то есть с оптимальных оборотов) - не успел я сориентироваться, как двигатель ревёт как будто развалится щас - кидаю взгляд на тахометр - 5500. 2я и 3я передачи нормальные и выкручиваются адекватно и подконтолько даже в режиме навалиявания. НО вы поймите, в городе то вы ездите спокойно, и 1я передача не доставляет проблем. На 3000 оборотов вы имеете 21,4 км/ч на ГП 3.7 было 23,9 - не велика разница. В пробках и для обычного разгона всё ОК! 2) С ГП 4.1 ТЕРЯЕТСЯ МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ?! А вот это пожалуй главное заблуждение относительно короткой ГП. Если посмотреть на таблицу оборотов и скоростей, то в теории какой-нибудь злой атмосферник, выкручивающийся в 7500 оборотов на ГП 3.7 поехал бы 277 км/ч, а на короткой ГП 4.1 вы поедете «всего жалкие» 248 км/ч!))) уже наверное поняли о чём я?))) А спортивный двигатель, который можно крутануть до 8500 (у Власа Прудова по его рассказам каждый проект так крутится)) на сток ряду и ГП 3.7 попрёт 313 км/ч - прям соперник феррари уже)) Осталось только двигатель на ладу поставить от феррари. Короче сток ГП ооочень длинная, с огромным запасом, который даже сильно тюнячему тазу не нужен, а стоку и подавно. Более того, на короткой ГП вы сможете выжать больше скорости на сток или около сток машине, потому что на чуть более высоких оборотах 5й передачи двигатель будет иметь большую мощность и крутящий момент. Но максималку я проверять специально не буду - опасно и ссыкотно это. Летом 2018 года я еще только с пауком 4-2-1 и прошивке евро 2 ехал пару раз 165 и 170 км/ч по спидометру - это пипец очково и некомфортно. Знал бы я точно, что трасса идеально ровная, ну можно было, а так по ситуации. Быстрей 140 я обычно не езжу, чаще ещё медленней.
@@momRacer, в общем, как я понимаю просто надо, у кого есть авто со спортивным рядом и короткой ГП, взять и попробовать в деле. Самому понять нужно тебе это или нет. По объявлениям я не раз встречал предложения о продаже спорт ряда и ГП. Т.е. человек приобрёл, покатался месяц другой и не зашло. А так по калькулятору КПП и ГП сложно сориентироваться. www.alpsport.ru/kalkulator2.htm
@@jack26rus91 ничего сложного главную пару и КПП подбирают под двигатель Сперва нужно определить При каких оборотах двигатель развивает свою максимальную мощность iPod эти обороты подобрать главную пару и КПП и размер колеса например на Гранте спорт стандартный ряд и Главная пара 4.3 и размер колеса соответствует чтобы развивали максимальную скорость 197 км ч на пятой передаче Это примерно 6400 оборотов Гранта Спорт развивает максимальную мощность на 5900 оборотов перекручивать можно + 10%
@@singlenata168, на данный момент вопрос с ГП и рядом я решил. Буквально пару дней назад поставил ГП 4.1 и 104 ряд, + блокировка с преднатягом в 5 кг. Также переделал свой 8v 1.6 в 1.8. Могу по ощущениям сказать, что разгонная динамика однозначно выиграла. Ушёл пресловутый провал между 1-й и 2-й. При этом комфорт езды в спокойной манере не пострадал. Также были напрасны мои опасения касаемо длинной 1-й передачи. Думал будет не хватать тяги, если трогаться на подъёме, но нет всего хватает.
@@jack26rus91 отличный выбор на выхлопе ещё можно выиграть паук 4.1 и 60 труба не помешает 1,8 - это сила низ там можно на благотворительность раздать
Здравствуйте .Дмитрий переходную пластинку где брали и почём брали ? Никак не могу найти на рынке автозапчастей ни где нету у нас продаже
Переходную пластину в интернете брал, за 1000, но видео довольно давно было
заедь с опонентом на 11186 движке,почти приоромотор;)140нм(87лс ошпг,гранта или калина),думаю сольёшься
Интересный оппонент, думал об этом. Впуск одинаковый, у меня паук, на его стороне легкая шпг, у меня короткая главная пара 4.1. Но на верхах он за счет шпг едет весело, пассажиром ездил. А если еще и новая гранта будет с главной парой 3,9 вместо 3,7, то шансов у меня точно нет.
@@momRacer да у них щас пара 3.9 с завода
@@trof-to3ji это я и имел ввиду под НОВОЙ грантой, их пока немного.
Четырка точно не сток, ГБЦ запил по любому, коробка тоже с рядом, выхлоп скорее всего на 51ой трубе с "пауком", впуск скорее всего изменён не значительно
По нашей жизни экономия важнее
Машина чёткая получилась. Сам о примерно такой конфигурации задумываюсь. Чтоб и динамика, и удобство в повседневной езде. Главную пару себе заказать пытался, непонятно какую брать чтоб на калину подошла. Коробки говарят все разные. А эксперементировать и перезаказывать время не позваляет.
183-50 идёт на 89л.с Ваз 2114 есть на таких моторах, у меня такая. Ресивер от гранты сразу был + электро педаль. Мне не нравилось что она тупая и не едет хотя 89л.с на вес в ±900кг. Я проточил мотор и сделал чип тюнинг на евро 0 Добил ±100л.с(мало подумал я) Купил турбину от Пежо 0.5барр, поставил. В итоге ВАЗ как соперников на драге вообще не рассматриваю, слабые слишком😂
Так вах 2115/2114 идут с моторами 183, этот же ресивер Егаз и норм катит вроде да же
Я вместе с этим ресивером ставил корпус воздушного фильтра от 11183-50, онлайн откатка показала, что что то он даёт
да всё по мелочам даёт - но конечно в итоге это всё дроч.
Ни кого не слушай делай как знаешь
Делаю, там шеснарь уже стоит))
норм конфиг выбрал надо гбц пилить и клапана т образные сам задумываюсь
я планировал дорабатывать восьмиклоп... но в итоге собрал шеснарь)
Многое зависит от прошивки ещё ) у меня калина на 2.0 не ехала обновил , начала ебашить как немая )
Прошивка очень важна, но без замены железа она кардинально ни чего не изменит.
ну и жрать естественно больше стала?
@@user-zw2ii1sc1p да нет, так же - с короткой парой двиглу то проще. а так от манеры зависит - как топнул, так и заправил
Маладес
4'1 главная пара это борщ просто У меня на, 9 стоит 3'9 главная пара мне уже не комфортно по городу первая стало очень короткая нажал на педаль газа все нету его закончилась а на втором уже происходить провал приходиться чуть тяжелее раскручиваться засчет двигателя поэтому Я считаю мне нужно 102 ряд Первая и пятая длинные тогда будет норма!!!
спору нет - ряд с иной главной парой это сила. НО денег было только на ГП.
@@momRacer вот я иногда думаю двигатель как доработать и если смысл 8кл дорабатывать
@@user-pl5nz7qh6c я всё хотел доработать восьмиклоп сильней... но меня убедили не мучиться и был собран шеснарь, о чём я не пожалел, потому что восьмиклоп способен поехать 8 секунд только в состоянии корча.
Гранта 1,6 87 лс в стоке задушит тебя, сместа иномарки не все берут её, хороший движка.
Согласен, 140 момента там отлично тянут. Думаю такая гранта немного объехала бы, особенно на главной паре 3,9 которая позже стала ставиться
А задние дисковые тормоза где, колеса пошире, где это всё, а что шестнари святые, у меня тоже восьмиклоп, но калина 2кросс, 11186 мотор, евро2, и с места шестнари плачут.
у меня 2113 8кл 1.6 81 лс с эл газом.. в планах поставить нулевик ресивер СТТ 6л,прошивку евро 2(вообще хочу самую злую которую возможно)и трасса прямая с пауком субару саунд 4-2-1
Ресак без валов нет смысла
Странно что регулируемую шестерню поставил, а распредвал оставил стандарт.
я тебе больше скажу - через месяц доработка ГБЦ, а распредвал снова будет сток)) Но всё объясню в видео.
У меня 14 на е- газ , по докам также 81 а модел 11183 , а ты говоришь там 84 л.с и модель 11183 50
Так же хочу свою собрать
Подписка на канал. Вопрос у 14-ки точно 8 кл?
Точно. Там хороший водила и тачка легкая
Брат, поставь бронепровода с нулевым сопротивлением. Реально увеличиш разгон. Бензин 100. Убери боксерские перчатки с зеркала, увеличивается вес машины.
Что за бронепровода? Такие
@@Shazam5633 не имеют никакого сопротивления
Тюнинг это искусство)
А мы в нем художники )
@@fasciabeautyhealth3623 извращенцы скорей))
Чем бы дитя не тешилось, лишь бы не трансвеститом стал )
Где взять переходник с егаза на миханический?
многие интернет магазины продают, набери в поисковике. Цена около 1000.
6500 крутится и бошка саженная на 1 мм 15 атмосфер в стволах бенз 98 или газ заслонка нива фильтр переделан 10сек до 100 катаюсь по латвии не жалуюсь.
у меня 2114 на газу без отсечки на 3-й 140км\ч едет и норм, около 6500 оборотов, полный сток. калина мотор 1.6
Тоже 14 прошивка паулис и дросильна заслонка 56 на 2 как ты на 3 передачи
У меня была калина с таким движком тоже на 3 140 ехала купил калину с приора мотором 126 на 3 100 кпп короткая
Отличная работа отличный видос !!! Молодец !!! У меня 8-и к-ая 1,6 и в ПТС указано 90 л/с не могу понять , нигде такого двигателя нет может ошибка не знаю ....🤔
Может 16рь 124тый там 90 л.с
У меня тоже кстати в птс 90 лошадей,мотор 21116,8 клоп 1.6,Приора,у тебя какая машина?
Щас вышел новый 8 клапанный мотор 90 сил где постоянная регулировка клапанов не требуется
11182
а теперь гл вопрос! 1-какие зазоры кл точно выставляете? 2-какие свечи? 3-прошивка какого автора и иденты можно?
клапана были просто отрегулированы. свечи НЖК прошивка была от конторы ICT под евро 2
Где ты взял переходник под троссик? Есть ли ссылочка?
если ты именно про переходник под дроссель, то они много где есть, на том же таймтурбо, а ежели ты про именно крепление тросика, то я из старого сделал, там его согнуть только нужно.
понял, буду кастомить, а то тот, что на таймтурбо бестолковый и не подходит@@momRacer
Езжу на шеснаре, нафик она в городе не нужна, постоянно крутить уже задолбало. Восмиклопа за глаза в городе хватает, на трассу редко выезжаю. Ну а по трассе на второй с 60 на третьей с 90 до 120 обгонять конечно удовольствие против восьмиклопа, который после 100 тухнет.
именно поэтому я собрал шеснарь, который едет с 2 до 6)) а так по сути всего для города хватает - не в гонках чай участвуем.
8 клоп очень отдает вибрацией, есть мнение что на шеснаре с эти получше. мне 8 клопа не хватает, и речь не о гонках, он реально еле тянет повозку. сравниваю с атмосферником 1.8 опеля xer, там он сарай тянет который в полтора раза больше весит и с загруженным под завязку прет как бешенный
@@user-pt3eo2tp3j про иномарки то понятно, они с умом делаются в отличии от наших, но блин была у меня четырка 8 клоп ну я по городу резво уходил на шеснаре 100 кобыл надо до 3.5 крутить потом летит не вопрос а вибрация фиг знает, и шеснарь еще подгазовывать надо
Так от Оки поставь мотор !!! Крутить постоянно не нравится … че там крутить ? График посмотри 8 кл и 16 кл и сравни .
@@user-tp4us5bk8s 1.4 надо
еще в ГБЦ каналы пропиленные наверное, маховик облегченный, впускной коллектор тоже расточеннный скорее всего, поэтому он объехал
Если просто запилить ГБЦ и не чего не делать, то уже будет лучше 16 кл
сомнительно, что черная 14 8кл только на выхлопе и прошивке и так едет, что то еще доработано
Мы тоже так подумали, но хозяин стоял на своем, что это сток с пробегом 200 тысяч, и крутит он его до 6300...
@@momRacer как владелец 8кл доработанного, могу с уверенностью сказать, что на чипе и выхлопе 6300 крутить нет толку, 8кл это все же низовой мотор, после 5800 начнется спад по мощности, все это пройдено, чтобы так он крутился этого не хватит, обычно много, кто говорят, что у них сток, а потом выясняется, что голова доработана, можно и вал под стандартную шестерню воткнуть, но это дело каждого, говорить или нет
Доработанный восьмиклоп едет неплохо. Сток у меня за 5000 крутить смысла не было, на 5 после 4000 уже ступор был, как-бутто в воздушную стену упирался максимум 170 по ровной разгонялся. После дороботок крутится до 6500 (как вал настроить), а на 5 можно тахометр положить, по ровной 190 набирал один раз не сказать, что тяжело, но есть боязнь поршня в космос запустить. А так на обгонах легко до 180 добирает. Поэтому 14 Ка не Сток. Был 16, то до 120 восьмиклоп на приоро поршневой может держаться, потом всё.
Там по ходу блокировка дифференциала какая то есть. Вот и отрывается на старте.
За счет веса выезжал, 14 самая легкая там была. Да и скорее всего без сброса газа переключал в отличие от соперников, на этом тоже выехать можно.
Привет ты с Саратова?
Энгельс
Здравствуйте скажите что у вас стоит? У меня калина как у вас
В смысле что стоит? В видео же все рассказано.
Очень много болтавни, больше дело нужно
Это вводное видео из серии таких заездов. Чтоб не было потом вопросов по конфигу много болтовни.
14ка легче поэтому и объехала всех.
После перехода на ГП4,1, провал между 1-й и 2-й так же ощущается как на стоковой ГП?
да, провал убрать только иным рядом. Но провал стал менее заметен
@@momRacer Ну и ещё пару вопросов. Первая передача не слишком короткая? На сток ряду с 4,1 не сильно шлифует при троганьи?
@@user-lj5dw8gv9u вот подробно об этом на драйв 2: www.drive2.ru/l/519265807767699999/ но если кратко первая да короткая, особенно для быстрых стартов. Шлиф от резины больше зависит.
Чему тут удивляться при прочих равных 14 и должна с места уезжать от Калины разница в весе в районе 100 кг но максимальная скорость у Калины будет выше
вообще-то на 200 кг, это почти 20% веса, при таких мощностях движков это охеренная разница в весе и именно она решает. Поэтому любители тюнинга ВАЗа чаще всего делают ставку именно на неё
Крутить колеса если проще, значит скорость меньше!!!
Купил калину универсал, 8кл🤦♂️ до неё была 21124 5 лет катала, пока в ДТП не попал😔 калина вообще вяло едет, максималку 180 набирает, может прошивка конечно ещё не та, на 12ке ставил от ледокола и паук стингер, так когда надо было я на 3ей 170 мог раскручивать
калина куда выше 10го семейства и по максималке явно проигрывает. Но плюсы калины в другом.
Как сейчас дела обстоят?У хозяина и машины!
всё отлично. Теперь это уже шеснарь))
У меня стоит грантовский 11183 82лс
16. Класс. Дэу. Некая. Ракета
Клапана почаще проверяй.
клапана регулировались по "мурзилке". Щас уже собран шеснарь, так что не актуально))
ну на будущее-валы и тюнинг это хорошо. Когда прошивают, меняют углы зажигания, высокооктановый бензин горит медленно, не успевает сгорать и вся это горящая смесь поступает в выпускные клапана, а потом они быстренько прогорают. В помощь этому и расширенные нами фазы (установка низового распредвала). А еще если не регулировать клапана. А потом получаем: прогоревшие клапана на пробеге 70000+ всю прогоревшую выпускную систему. Вот такую "заряженную машину" я сейчас и восстанавливаю. Прошитую -расшитую А на стоке с отцом 10 лет проездили и ни одного прогоревшего клапана. Вот хотелось бы сказать: "Люди вы если делаете машину под себя-так потом на ней и ездите, а не продавайте другим." Так в добавок представляете, прежний владелец поставил КПП приора. Так теперь чтобы ей дать 3000 оборотов (а 8-кл ку для того чтобы клапана прокручивались нужно давать обороты), нужно за город ехать, по городу обороты выше 2000 не подымаются. А так скорость большая-нарушать не хочу. В городе вообще не тянет, по трассе летит. Короче говоря всё это нужно учитывать и очень грамотно всё это дело прошивать. Иной раз, на жрущем бензин стоке, дешевле ездить, чем потом менять втулки и фрезеровать седла клапанов.
BMW M5 E34
2024 год! ×уй что купишь бюджетное и надёжное, продал Мазду 3 БК, перекрестился, взял себе чепырку, щас дорабатываю по мощности и ходовой, кстати ходовая вышла по стоимости так же как и обычное ТО на Мазде, так же и тут мотор доработать будет стоить по цене ТО на иномарке
Все так. НО не дай бог на 14ке в ДТП попасть, мазда в этом плане на 200% лучше
@@momRacer не вторая машина есть в семье, надёжная))) Эта 14ка чисто для души и музыки куплена
вот они те самые гонщики на 8-ми клопе нет бы купить приору и собрать злой 16-рь
В итоге и собрал шеснарь
Не знаю , но Я и без доработок стоковые 16ри не чувствую на своей 9ке
Ну конечно, прям и приору объедешь? Единственный плюс девятки это лёгкий вес... но и безопасность хуже.
@@momRacer ну приора 2 уедет, а вот первые приоры, на 14ке уезжал от 16 кл, что 10ка что приора , на 2й скорости уходил, от езды зависит тоже .... особенно от переключения. А там не знаю... Просто говорю так как с тремя машинами 16кл выходил. Приора,10ка,И 11ая, не знаю с чего люди 16рь прям как то славят, типа 16рь ух, а 8 кл так себе , надо понимать что 8 кл низовой и со старта если уйдет то 16рь навряд ли догонит.... но ситуации разные. И моторы тоже, есть моторы которые просто не едут, а есть которые едут просто изначально)
Я постораюсь в краце объяснить. В итоге больше половины лишних слов и лействий
очень похоже, что у четырки полный выпуск и запил бошки каналов на стандартном валу.
Он много лет утвержал что двигло сток. Его лучшее время на замерах 10,5 сек до 100
А что бы вам зимой в мороз зарядить аккумулятор, придется убрать распорку что бы вы смогли его вытащить 😂 пока всё открутите руки отморозите. С распоркой вам не вытащить его ну не как😂 снял и выкинул эту приблуду.
видать руки у тебя не совсем так растут - много лет уже снимаю аккум с ним: отключаешь датчик ДМРВ, и под наклоном вытягиваешь аккум. Да стало чуть менее удобно, но не более
@@momRacer это у тебя из заднего прохода руки 😂 разобрать что то чтобы вытащить аккумулятор, мудила из нижнего тагила 😂👍 любите вы гемор себе создавать 😂😂😂
В тазах мне нравится кое-что: они конченые и ими можно таскать прицеп, не большой расход топлива.
А что дает замена ресивера на грантовский или калины 2
В ролике все подробно, но с ним лучшее наполнение и соответственно чувствуется приход с 3 до 5 тысяч оборотов.
И че поставил 1.4 он и так ппоигрывает 1.6 8 клапанику, 1.6 надо ставить с приоровским мотором. Вот тот едит мотор. Тоже мне нашли 1.4 16 клаппаный. Он мертвый мотор
смотри данные с завода - обходил он сток 11183
@@momRacer что заводом написанно, то не всегда верно, говорю из собственного опыта, 1.4 16 клапанный мотор неиедит лучшее чем 1.6 8 клапанный. Да и на 17 тыс рублей то что вы написали вложили дорого что то выходит, я думал в эту сумму валы еще войдут.
Так то справедливо 126-ой 16кл 89лс ставить с грантовским 1.6 8кл 87лс а то привыкли что девяточный 1.6 75лс гоняется с приоровскими шестнарями и естественно уступает им
@@khabibullah5332 126 мотр выдает 98 л.с
Khabibullah h почему такая разница в лошадях между девяточным и гранта двигателем. На последних 14 что за 8клп славился, такой же как на Гранте или другой ?
Нормальную машину, дорабатывать не нужно, на то она и нормальная) а спойлер чет как то не смотрится немного.
Масса у авто та разное это тоже надо знать 🤦♂️
Вся машина в распорках
Много зависит от водителя
относительно много, но по прямой гонять навыков нужно не много.
Братик,никогда не докажешь этим инамароводам, бесполезно,когда спрашивают зачем ты лепишь,я говорю вс это волновать не должно,идите кайфуйте на своих иномаркам)
120 мотор натянет 8 клап доработанный
Что такое 120й?
@@momRacer первый двинашечный шеснарь 1.5 91 л.с на котором при обрыве ГРМ клапана гнет на сток поршнях
Ха у меня восмихлоп крутиться 8000+
на каком конфиге?
@@momRacer Гбц гранта распил облегченные клапана, направляющие от бмв вал нуждин 11.4 шатуны облехчены поршня нива 20 кубов под турбо. Впускной коллектор от гранты доработанный.
@@user-rk3qt6it1n понял - эт опрям злой восьмиклоп!
Пфф Я на сток моторе на ВАЗ 2113 шеснарь драл
Как можно гоняться, по такой убитой дороге?!
Она более или менее. Зато по сути 1,5 км без машин. Многополосных трасс у нас нет
@@momRacer а где это?
@@user-bk4em6ns6o за городом. Саратоская область
@@momRacer не у нас в Ростовской обл. Получше!
Они прикинули что скачут на лошадях.
Третья на 105...............
На тазу едешь и кажется что таз ебашит, а по факту нихуя. Скорость ощущается просто очень сильно. И что вообще в понимании у владельцев тазов: Что значит ебашит?!
Ну ехала машина на этом конфиге где то 11-11,5 сек до 100.
Ахах! Этот 16кл 1.4 на калине не тащит вообще! 1.4 КАРЛ! И я знаю о чем говорю! Её обычный 8клоп объедет без проблем!
Только с завода этот 1,4 был быстрей. Не сильно, но и позиционировался он заводом, как двиг для более активной езды
@@momRacer а ещё таптул разок до отсечки, и пошел в него заливать масло...
@@garageane7163 ну не всё там так плохо - свои 80-100 тысяч они ходят.
@@momRacer а потом масло как бензин льёшь)
@@garageane7163 ну так это справедливо а то привыкли что восьмеричный 8кл 70лс уступает 124 мотору с его 87лс и говорят "шестнарь быстрее", конечно быстрее ты его поставь с грантовским 1.6 8кл 89лс и посмотри на что способен 8кл
Этот рессивер параша , с ним только лучше тормоза , у меня две одинаковых калины , с новым ресаком и е газом с прошивкой евро 2 , едет с низов как дизель , на 4.5 тысячи оборотах заканчивается, а со старым рессивером есть верха и выстреливает она лучше
Ну так может дело не в ресаке,а в е-газе, прошивке этих Калин, нормах выхлопа? Я оценивал ресаки на 1й машине и результат был положительный
Точи каналы головы, будешь иметь ту 14 ку.
Пошел другим путем-была поставлена шастнадцати клапанная голова))
Вот поменял главную пару? На низах стал быстрее, а на 150-180км/ч, орёт как реально гаечным ключом по ведру?! Вывод не возникает в голове, что нихуя с этих машин не сделать?! Вот если много раз сделать ремонт в квартире, она в дом 250 кв.м не превратится?!
150-180?)) Я так не езжу. До 130 вполне комфортно, там один хрен ветер больше шумит. Я не спорю, что таз это не особо комфортная машина, но у меня к нему иные требования и хотелки.
Ахахах, у меня четырка на движке 083 (1,5 литров) рвет и приры и калины, гранты, не чувствует, мазду 3 1,6, Киа сид, солярисы. Тоже не понимают люди как так. До 7 тысяч крутится. Движок масло жрет литрами. Менял бц уже 5 раз. До 160км конкурентов нету на стоке
Сказочник
@@user-sg1lt3sl5p да
сказочник
@@BLAblabla45458 да
Кого ты рвешь то, штаны не порви смотри, рвака 😅
Идиотизм . 11183 - 50 выдаёт 82 и 132 момент . Бред - СКАЗОЧНИКА .
Ты про то что я сказал показатели чуть выше? Или про то что ты не веришь в эти показатели?
Кстати я сам с таким мотором однажды столкнулся, рабочая Калина была, он и по паспорту 84 л. с. каталк был убран, машина ехала достойно довольно таки, значит есть различие
@@momRacer у меня калина 11-года с мотором 11183-50 прошита евро-2 ммк супер динамика с оф сайта и катализатор убран вставка 4-1 гл пара 3.7 стоит и то до сотни за 11сек раскручивает! далее планирую пару 3.9 и гбц доработать,за одно поршневую посмотреть и по надобности поменять! по паспорту она 84.4 л.с. и крутящий 132!
эти моторы еле тащат, фигли там гонки устраивать( у самого такой(
что есть на том и гоняем.
Бестолковое занятие. Я 6 лет трахался с этим ведром. Столько денег на ветер выкинуто было, жена говорила, что мне легче любовницу содержать, чем этот крыжовник. Тоже пытался тюнить, казалось даже, что она едет)) Сейчас езжу на спорткаре и 140 - это не быстро. Нажал на газ - в трубу канистра, сейчас стелю 300.
так ни кто с суперкарами и не мериет её - но свои эмоции она даёт. Тюнинг таза это часто этап к чему то большему - тоже есть что потом вспомнить))
Рассказчик так себе блевотина
Но тазы правда же гавно!
Говно по сравнению с чем? И сколько стоит это не говно...
Вроде взрослый уже человек, а занимается херней
веселят такие комменты)) а что по твоему не харня? это хобби, это то что увлекает - это при любом раскладе неплохо!
Не обижайся хорошо все рассказал, но диски, спойлер, брызговики просто ужас 😂, колхоз
Ну диски и спойлер это субьективщина. А заводские брызговики то чем не удружили?
@@momRacer ну они кау лопухи торчат, вида никакого
@@user-ko8ez7iy7u они не для вида ставятся, а чтоб грязь не летело и пороги не пескоструило. С этой задачей они отлично справляются