Отлетающие колеса: причины и последствия | Wheel Loss: Causes & Consequences
✅ Основной канал: / marsmars178
✅ Live-канал: / marsmarslive
Колесо КАМАЗа убило эвакуаторщика: • Колесо КАМАЗа убило эв...
Донат в поддержку канала: 4817760296055480 (Сбер, Роман Николаевич В.)
Друзья, мы продолжаем делиться с вами накопленным опытом эксплуатации КамАЗ 43118. В этом видео мы расскажем о конструктивных особенностях и связанных с ними недостатках ходовой части этого автомобиля. Некоторые из этих недостатков приводят к ускоренному износу деталей, другие же представляют объективную опасность не только для водителя автомобиля, но и для окружающих. Так что этим видео мы, во-первых, хотим обратить внимание завода-изготовителя на существенные недоработки конструкции, которые не исправляются годами. Мы понимаем, что наше обращение может быть проигнорировано, но, с другой стороны, если не пытаться добиться изменений, то точно ничего не изменится. А во-вторых, хочется предупредить владельцев подобной техники, с чем придётся столкнуться в процессе эксплуатации и ремонта. Следите за состоянием своих автомобилей и будьте аккуратны на дороге!
Dear friends, we keep sharing our experience in operating the KamAZ 43118 truck. In this video we will talk about the problems with the chassis of this truck. Some of these problems lead to excessive wear of parts, while others are fraught with danger not only for the truck driver, but also for other road users. So, firstly, through this video we want to draw the manufacturer's attention to significant design flaws in the KamAZ truck that have not been fixed for years. We understand that our appeal may be ignored, but, on the other hand, if you don't even try to make changes, then nothing will ever change. And secondly, we want to tell the owners of such equipment what problems they will encounter during its operation and repair. Monitor the condition of your trucks and be careful on the road!
Phone:
+7 (921) 918-50-60 (Сергей)
+7 (921) 189-43-00 (Роман)
telegram: teleg.one/marsmarsspb (основной канал)
teleg.one/marsmars178 (чат, обсуждение и вопросы)
Website: www.kmu6x6.ru/
VK: vk.com/manipulyator6x6
E-mail: 9890140@mail.ru
Production:
Website: contentspb.com
Telegram: t.me/content_spb
E-mail: content_spb@mail.ru
"Какие то не правельные блогеры" понтов нет. Мозги есть. Рекламы нет. Полезный контент есть. Спасибо команде Марс Марс за интересный познователный, полезный и интелектуальный контент! Всегда уважал вас за матчасть и качество! Лайк, комент, давно подписчик))
Так а в чем полезность, Сергей описал проблему которая существует и не решается на протяжении десятилетий, при чем ни исков от потребителей или организации защиты прав потребителей, ни государственных экспертиз по результатам которых будут изменения. Скорее тут о наболевшем.
@@nickpanchuk35под лежачий камень вода не течёт
@@nickpanchuk35 видимо вы плохо слушали, он обрисовал некоторые моменты как вышли из ситуации с попаданием воздуха в ступицу и выдавливания сальника ступичного, и как фиксируют сальник, еще и про фиксирующие кольца слегка объяснил как жизнь им продлевают!
@@nickpanchuk35 Если автомобиль, выходит свой гарантийный срок, какие могут быть претензии к заводу? Сейчас проектирование идет так, чтобы машина ломалась сразу по окончании гарантийного срока. Ничего личного, только бизнес. :) И какие тут защиты потребителя?? На самолетах, вообще есть понятие "время наработки в часах". Отработал болтик положенное количество часов, замени его и в журнальчике запиши. Ну и что, что он еще столько же отходит? Положено менять, значит меняй, ради безопасности. И никого не волнует, что этот болтик стоит бешенных денег. Так и тут. Заметил вращающееся кольцо подшипника, меняй ступицу. Или восстанавливай методом ремонта. Ремонтникам выгодно, заводу выгодно. Потребителю невыгодно? Так это его проблемы. На некоторых иномарках, подшипник в ступице, цельно запрессованный и меняется ВСЯ ступица (подшипник не регулируется), хотя по идее достаточно заменить подшипник.
Реклама есть, причём худшего из банков 😢
Как же приятно видеть по настоящему грамотного , профессионального человека!
Сергея нужно в КБ Камаза отправить. Что бы провёл там курсы повышения квалификации.)
@@ru73rr Думаю в камазе тоже далеко не дураки , просто реальная жизнь она сложнее
"Просто реальная жизнь она..." блаблабла... Что реальная жизнь, инженеры не могут ступицу и подшипник потолще сделать? Хотели бы, смогли бы. Вон, ракеты в космос запускают, композитное крыло для самолёта делают, титановые лопатки на реактивный двигатель делают, а здесь болванка с подшипником и сальником.
@@AndreyPutilovцена?
@@AndreyPutilov В реальности ни кого творческий потенциал не интересует Мир это задача , решение , целесообразность и так далее На каждую делаль бумаги на сертификаты , допуски так далее уходит точно больше чем металла ) Про людей и нервы я молчу... Их ни кто и ни где не учитывает) Жизнь!)
Мое почтение джентельмены! Желаю Вам, чтобы это видео завирусилось на просторах интернета и кто-то из руководителей КАМАЗа его увидел 🙌
Так руководство Камаза, примит во внимание замечания. И потом потребует удалить видео и заблокировать канал. Или кто-то надеется на другую реакцию?
@@ru73rr, от кого потребует от Ютуба? Тут нет политики, тут нет расовой дискриминации, нет нарушения авторских прав... С чего бы гуглу удалять видео? Тем более, для Ютуба скорее Камаз "плохой парень", потому что работает на оборонку. Или Камаз сможет получить решение суда? Вряд ли.
"Руководителям" КамАЗа так же глубоко насрать на качество машин, как и "водителям рук" АвтоВАЗа. Их задача - хапнуть как можно больше, пока они могут "водить руками"...
А ещё можно Путину письмо написать )))) ну и циркачи
@@AndreyPutilov Посмотрите историю с Интерсколом и каналом Папа Карло. Отечественный производитель - он такой, хуже врага.
Я не знаю зачем мне эта информация, но посмотрел с огромным удовольствием. Дай бог всем таких учителей
Спасибо за видео! Даже если завод сделает вид, что он не при делах, то хотя бы владельцы техники будут знать, на что обращать повышенное внимание, чтобы избежать проблем 😎
Не знаю зачем мне эта информация, но с удовольствием посмотрел видео и почерпнул знания про 638 локтайт😊
как инженер механик могу сказать что напрессовка кольца на горячую - это очень грамотный ход и правильный ! вот прям лайк мужики! лучше только изготовление кольца с посадкой в натяг и более толстого больше там я не вижу вариантов (
Я думаю, что при правильной посадке кольца, его проворот не наступает. И все разговоры про "толщину стенки", от лукавого. Все дело в правильной сборке и регулировке подшипника. Очень мало народа, постоянно регулирует подшипник. Как собрали, отрегулировали, так и ездят. А что при сборке остаются люфты и их проверять надо, (через определенный пробег) так ведь КРУТИТСЯ!! А про посадку на горячую внешнего кольца, я столкнулся с такой проблемой (для шарикового, нерегулируемого подшипника), что посадив его на горячую, я с трудом провернул его. Зажало кольцом шарики. Обычно подшипники сажают на горячую, на внутреннее кольцо. Для конического регулируемого, таких проблем нет. :)
Да уж действительно, современных наездников сложно назвать водителями, примеров масса. Вы провели шикарное расследование, испытания, сделали выводы. Красавчики.
Вызывает огромное уважение, когда к эксплуатации техники подходят с таким погружением в детали. Вы красавцы!
Если бы КамАЗ делал машины без косяков, Сергею бы не пришлось во все это вникать и разбираться, просто менял бы колодки и масло, а так реальность вынуждает как то изворачиваться и придумывать, чтобы техника работала и не поубивала окружающих.
Приятно послушать умного человека!!!
Сергей объяснает лучще чем завод изготовитель.👍👍👍👍👍
А заводу выгоднее, чтобы ты ступицы у них покупал. :) Гарантийный срок, они отходят, а дальше твои проблемы. :)
У меня нет грузовика, но я технарь, поэтому технически грамотная речь как бальзам на душу! Спасибо😊
Я далёк от камаза но очень интересно. Спасибо. 👍
Чувствуется, что накипело у Сергея. И он пытается достучаться до завода с помощью тех средств, которыси может. Очень грамотная речь!
Вот что вы за блогеры: все доступно, по теме и даже рекламы не воткнули в клип. Парни, удачи и развития. С удовольствием смотрю ваш контент🫡
Думаю нужно просто потерпеть, ещё лет 10, когда эти ступицы начнут делать в Китае. Тогда колёса будут отпадать не на ходу а уже на стоянке. Тогда будет безопаснее.
Ага, не отпадать, а отстреливать бортовыми кольцами😮🤣🤣
Ну на самом деле, китайци быстрее прислушиваются к желаниям клиентов и расторопнее выпускают модернизированные запчасти. Много чего к советским мотоциклам начали выпускать они
@@The_swork начали выпускать, только это начали выпускать купи и выбрось, без слез не взглянещь на эту расторопность, ни технологий ничего, так маде ин подвал
Намного раньше, когда Камаз купят китайцы. :))
-Ну Сергей, ну голова, с такими знаниями тебя инженером на завод Камаза надо -Меня не возьмут, у меня же профильного образования нет! -Ничего страшного, там его тоже ни у кого нет..
Жесть. На такой крупной технике такие косяки, не просто косяки, а "фундаментальные" косяки, от которых зависит жизнь окружающих. 15 лет!
Pan Siergiej powinien być konsultantem w fabryce Kamaza. Może wtedy szybciej by usuwali niedopracowania i błędy konstrukcyjne. Bardzo ciekawy film dla użytkowników Kamaza i nie tylko. Pozdrawiam 👍😁😁
Tak, masz dużo racji! Pan Leontiew jest inżynierem bardzo kompetentnym, a w dodatku troskliwym człowiekiem. A każda osoba, której zależy na technologii, chętnie obejrzy! Dziękuję za zainteresowanie!
Пора сделать Сергея главным инженером КАМАЗа,зарплату положить ему тысяч 500!
Блин как же интересно Сергей рассказывает. Какой преподавательский талант не используется на полную мощность. Спасибо огромное за отличную лекцию
Поражаюсь Вашей выдержке!!! Когда мне приходилось иметь дело с продукцией завода КамАЗ, то там был сплошной мат. Сколько наше руководство писало рекламаций на завод, не счесть! Большой проблемой было отсутствие (а если и находили, то по конским ценам) расходников на обновленные КамАЗы.
на 4310 изначально ступичный узел не проработан. главная проблема была- выход из строя наружного подшипника 2007118. всегда возил с собой цепь, чтобы подвешивать мост и добраться до места ремонта. Чего только не придумывали, даже переделывали ступицы под подшипники ступиц Зил-130(Камаз-5320). Мне повезло попасть на склад к товарищу, где я нашел подшипники от редукторов Татры-815, как раз нужного размера и проблема ушла.
Проще мосты от 5410 и самодельные диски
@@PETROLEGOVICH... с редукторами надо мудрить, у 4310 планетарка на 50. И про подкачку забудь!
@@user-mb8ei1px9b на 49 зубов стоят у всех, 50 не ставят лет 20 уже, подкача с улицы быстрее и нет геммороя как в прошлом ролике у камаза на лаптях
Не знаю что там не проработано, на моём подшипники ходили нормально.
@@griggs310 под забором стоял?
я не понимаю тех людей, кто не ставит лайк, за такую работу, я про Серегу он колоссальную работу сделал
Помню "Нива" на то приезжала.Пробег 2500 км,колодки до металла в круг.Машина использовалась чисто для подвоза термосов с едой к экскаваторщикам в карьере.По тормозным дискам веденым тоже были претензии.Оттормаживаясь километр со скорости 100 км/ч сьезжали в лес по лужам,а потом появилась вибрация.
Так в этом и проблема многих - греют тормоза перед водными препятствиями(лужи и т.п.) и горячее окунают в студёную водичку, ладно хоть просто повышенный износ, не редко просто разрушение дисков, барабанов и колодок на месте иза теплового удара. Плюс для многих ручник - лишний элемент в авто, мешающий "нормально" ездить.
Так в карьер скатываются считай не на двигателе, а на тормозах (хотя, лучше на двигателе). Вот и износ и перегрев. Еще бывает проблема, отсыпные песчаные дороги, на месторождениях. Колодки песком убивает, как не было! Движение в постоянной песчаной колее.
@@user-nt9iy3cz5u у меня ныне УАЗ-3151 на барабанах в круг.Первая официальная машина на мне на учёте. Это моя мечта жизни наверное.До этого были кроссовые мотоциклы,колодок по грязи хватало на неделю.На радостях после покупки дубасил везде.Машина Солдат,но вдруг пропали тормоза.Полностью развёл колодки,эксцентрики в краях.Ну поменял колодки.2700 р мост,6400 два моста.Через пару месяцев по лесам опять история повторилась.И тут я понял,что Офф Роуд это дорогое удовольствие))).
Спасибо большое Сергей! Я ни разу не автомобилист, в принципе. Но с каким же удовольствием я смотрю ваши ролики! Ещё раз огромное спасибо, за то, что вы делаете!!!
Спасибо за познавательный ролик 😊
Спасибо Сергей за видео, делайте больше видео на технические темы.
Потому что ответственность за такие случаи лежит на водителях, а не заводе Камаз. Здесь юридическая тонкость. Юрист подскажет. Но в любом случае будет экспертиза этой ступицы и признание вылета колес заводским дефектом, тогда завод и будет что-то делать.
Спасибо! Четко, по делу, без тумана и воды!
Здравствуйте работаю тоже на камазе 43118 автокран клинцы про ступицы было все тоже самое что и у вас подшипники в ступице прослабевают не только внутренний но и наружний при том прослабевают не только наружнии обоймы на и внутренние приходится менять все вместе ступицу, цапфу, подшипники кольцо упорное на диске также вылазило как и вас, ещё лопаются колёсные диски 4 штуки лопнули у меня хотя гайки все были затянуты ломаются сами цапфы и колесо вылазит на полуоси три раза было я думаю что из за того что кран тяжёлый и шасси не рассчитано на такую нагрузку полная масса крана 22,5 тонны
Тема следующего видео очень заинтересовала. Спасибо!
Эх, дядя Серёжа, как я рад Вас видеть и слышать) спасибо за информацию, большой привет Роме, пусть не ходит без шапки) Успехов вам и процветания!
Спасибо за оч ценную информацию!
Сережа, спасибо за лекцию
Моё почтение, за доступное объяснение 👍
Какая же у вас на Марсе техническая грамотность! Эх, вот бы нам на Земле такую.
Так потому там и атмосфера исчезла. Машины не ломались, а новые все делали и делали. А у нас делают, только на гарантийный срок!! :)
Молодцы
К сожалению, плевать они хотели, а не нанокачество улучшать.
Все по делу!
Глас вопиющего в пустыне. КамАЗ вообще не слушает реальных водителей. Может чуток задумаются конструкторы, если Марс - Марс встретятся к гоночной командой КамАЗа.
Какой ты молодец, Серёжа! :)
Спасибо, за лекцию)
Очень интересно и познаватнльно. Спасибо❤
Сергей молодец, как всегда рассказывает грамотно и познавательно. 🤝👍
Благодарю. Очень интересно послушать!
Спасибо за видео
Вы просто обязаны собрать идеальный Камаз и подписчики у которых есть возможность должны в этом помочь
Сергей всегда грамотно расскажет
Понятно что завод должен решать эти проблемы, но как вариант вижу решение в проточке ступицы чуть дальше кольца АБС, конечно же минимальным диаметром, только для того чтобы сделать отливку круглой и дальше изготовление ступенчатой втулки котооая бы одевалась вместо кольца АБС, но по высоте заходила бы и дальше на проточную часть, и если есть уверенность что s образный рычаг туда ни когда не достанет , то можно делать эту втулку достаточно толстостенной и сажать её на горячую
Супер полезная информация
Молодец
Огромное спасибо за интересную информацию! Успехов удачи!
Привет парни, Сергей спасибо за видео👍
Все производители колесного транспорта должны выпускать ТС с системой аварийной страховки колес (например крепление тросом). Ни одно колесо не должно отлетать, даже при дтп...
Я бы посмотрел, как привязать вращающиеся колеса тросом
Сергей ты молодец. Всегда приятно тебя смотреть.
Спасибо! Очень познавательно!
Приятная речь, доходчиво, спасибо.
В советское время были хоть автохозяйства в которые с завода приезжали и интересовались эксплуатацией и нареканиями тех кто эксплуатировал грузовик.А сейчас только диллеры иногда отсылают нарекания.По Камазу что могу сказать,установили одну турбину вместо двух,так она производительнее существенно.Надувает уже при 1360 об.мин примерно 1.5 бар.Как головки лететь не будут,это тоже самое что в печку кислорода подать.Не ждите от Камаза изменений,не будет.
Предлагаю новый формат, нарезка и обзор ремонтов от пакистанцев, плюсы минусы, что будет ходить, а что нет с точки зрения профессора, думаю будет познавательно и интересно.
Сергей! Спасибо вам большое от лица молодёжи! Вы как Леонтьев в токарке! Сенсей!
Мужики МОЛОДЦЫ. Продолжайте в своём духе!!!
Круто 👍👍👍👍🤙🤙😊 спасибо
Интересно.. грамотно... Спасибо за информацию!! Удачи в вашей работе!!!😅
Удивительно как Сергей грамотно владеет техническим языком , работаю на заводе , большинство технологов не умеют так излогать мысль .
Чётко, пацаны вообще ребяты!
У меня же нет камаза. Почему я посмотрел это видео от начала до конца?
Осторожно, эти ролики вызывают зависимость.
Очень интересно, спасибо.
Спасибо. КАМАЗа у меня нет и не будет, но по подшипникам напишу. Наружное кольцо конического подшипника не имеет право на люфт. Должно сидеть плотно, растачивать надо по нижнему предельному размеру! Причина простая, при регулировке конуса работают на разжим. Если есть зазор, кольцо трескается. И расшатывает ступицу, которая и так критически тонкая. Удачи во всех делах!
Спасибо за видео👍
Очень интересно и познавательно! Желаю вам удачи!
Круто.
Серый молодец!!
Да. Сергей тебе бы в институте преподавать. Дар оратора и учителя велик.
Спасибо за отличную лекцию! Информация стоит много тысяч.....
Ещё есть случай, когда невесту убивает так же оторвавшимся колесом. (Дело со слов было так: Молодожёны ехали на свадьбу (свою), по дороге остановились, чтоб помочь попутному автомобилю в дороге устранить какие то поломки, и от проезжающего мимо по встречке большегруза отрывается колесо, и попадает в голову невесты. В итоге летальный исход. Вроде как похожий случай с водителем эвакуатора.
Сергей в своей стихии))) Четко, грамотно, доходчиво! Даже я все понял))) А про запорные и бортовые кольца отдельное спасибо. Надо будет техничку внимательно осмотреть.
При давлении 5,6 кгс/см2 насчитал 380 кгс давления на площадь сальника. Не 400, это важно. Жду опровержение в следующей серии 8)))
Пять слов в поддержку канала, отличное видео
Интересное видео. Следующее наверное еще интереснее!
КамАЗ 5350 капремонт ремдизель,просто сил нету уже,слежу за смазкой за затяжкой,рандомно рассыпаются внешние подшипники,один раз заклинил и расплавился внутренний,до этого был заводской 140к пробег не разу туда не лазил,с этим просто крах
лайк в поддержку) Профессор выше всяких похвал)
Молодцы!!! Решили проблемы КБ !!!
По поводу дисков. Тоже с таким сталкивался. Когда часто катаешься на низком давлении.
Мегаполезное видео! Спасибо!
КАМАЗ 4310 был предназначен для военных. Для военных ресурс машины не важен, качество тоже
Класс
0:53 Ходил я как то в театр. Ох и Гамлетов там!!! И говорят как Гамлет, и ходят как Гамлет, и поступают как Гамлет!! А уж лицедеев, которые хотят сыграть Гамлета, как собак нерезанных!! :)
Желаю удачи с этой инициативой)
Правильно говорят, если хоть один день в камазе что то не ремонтировал, значит с ним что то не так! По любому!
Человеку далёкому от камазов, но любящему технику в целом лекция зашла)
Я столкнулся с проблемами колец при установке резины Мишлен xzl в ста процентах случаев кольца разбираются сами , судя по всему из-за пониженной упругости резины. На замену родным уральским дискам купил диски чоз и проблема исчезла. "Мазовская" система колец намного логичнее и надёжнее . Даже при условии отсутствия "бортового" кольца покрышка остаётся на окончании конуса. Для понимания у меня уральские диски разбирались , если не ошибаюсь, 5 раз. Система для отважных .
Надо заметить, что в конкретном смертельном случае не было разрушения ступичного узла, а покрышка слетела с диска. (Возможно из-за разрушения стопорного кольца.)
Возможно колесо было собрано на ржавчину, возможно оно было перекачено. Думаю эксперты установят причины.
От грамотности видео восторг 🎉 можно видео,про горный тормоз, кнопку в полу, я когда с Урала на КамАЗ пересел, камаз евро4, и стал прицеп роспуск таскать, решил на спуске им тормозить у меня пробило газостык на 1 ГБЦ.... А кольца толстые , на диске что пол ои25 там нормально надо уговорить его домой вернутся
Серега! Привет из Магнитогорска!
Зазор между ступицей и тормозным кулаком сделан с учётом изношенных втулок самого кулака ?
ТОП контент
👍👍👍
Приветно слушать, грамотную речь.
Если завод сделает узел надежным, то его не будут покупать как запчасть, а стоимость изготовления с использованием литья или горячей штамповки, сильно зависит от кол-ва деталей... А про подкачку, сколько не встречал полуосей от камаза, ни одной не видел, чтобы ось подкачки была в одной оси с шлицевой частью и ступичной, всегда сделана как эксцентрик, поэтому и не имеет ресурса...