2.0 Самолет на батарейках. Taurus G 2.5. Электрический планер от Пипистрель. Серия 2. Облет
Электромобили - экзотика лет 10 назад стали вполне привычным и банальным явлением. А электросамолеты? Электрических самолетов еще не много и связано это с высоким расходом энергии на полет. Электрички летают час и это очень мало. Другое дело - планер. Мотор ему нужен только для самостоятельного взлета, а потом можно летать используя восходящие потоки. Идеальное решение!
Этот ролик про Облет
Первая серия Сборка • 1.0 Самолет на батарей...
Третья серия Высотный тест с Максом • 3.0 Самолет на батарей...
Нас можно поддержать добрым словом и добрым делом :)
/ dream2fly
www.donationalerts.com/r/drea...
boosty.to/dream2fly/donate
/ @igorvolkov
Всегда признателен за разумные комментарии, отзывы, советы и конструктивную критику.
Ваш небесный гид
Игорь Волков.
Связаться по любым вопросом можно так:
WhatsApp: +33645155406
Telegram канал: t.me/planerizm
Facebook: / igor.volkov.904
Instagram: / asg32mi
#планер #батарея #полет
Пролетая в небесах Игорь Волков был в трусах, пассажир его Серега был напуган, но немного, у него были штаны - ноги вовсе не видны. Игорь все проверил лично, весь полет прошел прилично.
Кому-то живется только ради собственного Я (не будем тыкать пальцем на нудного соседа слева), а тебе, Игорь, огромная благодарность за неиссякаемый позитив для людей!!! Ведь тебе воздается тем же, по тебе видно)))
Молодец Серёга с юмором и потроллить умеет
Игорь! Приветствую! Огроменный плюс это сидеть рядом и общаться. Это не в затылок кричать)). И да,Сергей НЕ зануда. Он прагматик! Это как ограничитель крайностей ради контента! И в этом выигрывает твой контент ещё больше! Когда в прямом эфире идёт "бойня"за высоту! 😂 С уважением!
Ваш канал 3 год смотрю для кайфа. Я во всем люблю природу без шума. Если лодка, то байдарка, весла, но не катер, если колеса, то велосипед или электро тяга на велосипеде для помощи в подъемах, что бы вкушать природу. Так и у вас, полет аки птица. Мечта вот так полетать. Тем более красота то какая. Вы случаем не катаете, если к вам в гости приезжают?
Про покататься в личку лучше. Иногда получается. Контакты в описании под втдео
@@IgorVolkovтоже люблю электровелотягу!! Катать по природе в тишине
Рад был снова увидеть Серёгу! Жив здоров - летяга!
Благодарю за постоянный позитив на канале
Спасибо за съемку, круто!!
Молодцы, очень экономно полетали, добра Вам всем!!!
Вы крутые ребятки! Респект вам! ❤
Ребята, откуда у вас такие стальные яйца...? Я бы наверное сел в такое только ради спасения жизни. Воистину, рождённый ползать, может только подпрыгнуть...😂 Это как раз обо мне. Снимаю шляпу, парни, успехов вам в освоении воздушного океана на таких посудинах. 👍👍👍
Нормально! Это у них норма жизни! А зачем тогда жить? Зато кайф невероятный!
Я сам летал много раз, и каждый раз всё страшней и страшней. Буду на авто путешествовать
этож планер, он на землю возвращается очень неохотно ;)
Он легче воздуха. :)@@fpvdvteam
Дай Бог тебе удачи и здоровья а также равных и ровных взлётов и посадок! По хорошему рад что у тебя чистое небо и душа!
Благодарю :) будем летать и творить
Супер,,, посмотрел с удовольствием 😊
Серёжа! Удачи! 👍🔥🔥🔥✊👏
❤все сделаете и доведите до идеала класс! мечта!
❤контент классный, а Сереге понравилось, видно было по его улыбки.
Классно! После работы досмотрю!
Звук у этого мотора (соответственно от винта) какой-то интересный, благородный!
Фото на заставке вырожает счастье. Лаик
За электро определенно будущее! И аккумы будут полегче и термоядерку обуздают! Спасибо за позитивные видео, это просто кайф!
Китайцы выпустили батарейки на основе распада слаборадиоактивных изотопов
Термоядерка это большой вес в любом случае, и пока не могут держать в узде магнитные потоки, они не стабильны и ничего не работает
Beautiful ❤👍
Самый лучший - это Принцессочка! (плак, плак...)
Спасибо
Игорь, Вы молодец. Романтизм прям блещит. К сожалению малая авиация в России не развита и даже нет тенденций на её развитие. Она практически не доступна для большенства. Я к примеру мог себе только коптер позволить mavic air 2 и шлем что-бы, приблизится к чувству полёта. А в настоящее время и тут так сказать крылья подрезали. Вот так полетать это действительно мечта, хотя-бы для начала в качестве пассажира. По местности я понимаю, что Вы не на территории РФ. Игорь, у Вас есть ролики, как происходит вся процедура по подготовке к полёту. Я имею ввиду вся эта бюрократическая часть (согласование полёта, получение разрешение на вылет). Просто Вы так просто описываете типа приехал, зарядил батарее и "от винта"
Нет никаких согласований. Пришел, открыл ангар, выкатил борт и полетел. Зона Гольф до 5800 метров. Свобода, аэродром не регулируемый. Трудно после РФ поверить сначала было. Но факт.
@@IgorVolkov а что так можно было😮😮😮 Мдааа. Благодарю за ответ Игорь.
Крутой кадр пролета над камерой вдаль. Как в кине или даже в 3D анимации
Старый ваш планер мне больше нравился...)
Серёга дело говорит!
Серёга душнит😂 с новым годом 🎉
Аааааааааааа.......вот реактивный пипистрель это ВЕСЧЬ!!!!!! минута и эгегей на 5 километрах😮👍👍👍
С вертикальным взлетом, первая ступень будет приземлятся возле сарайчика с курочками.)))
Великий фізюляж, новий ракурс( через Серьогу), дуже гарні кадри!) Для відео дуже даже гарний апарат)
Классно. Пойду куплю)))
для авиации с 500 ватт на кг только начинается приемлемая энергоёмкость, читал в интернетах, что нужно ждать 750, а лучше 1000 ватт на кг. Ещё вроде топливные ячейки на водороде применяют, с ними уже дальше летают.
Красота. Надо только чуток доработать. Сделать сбрасываемые дополнительные аккумы. Как энергия кончилась, сбросили его на парашюте, что-бы лишний вес не возить. А по GPS маяку потом их найти и снова использовать.
Главное не прихлопнуть кого то
Серёга душила конечно лютый) только о себе думает)
Вот так самолёт))) тоже на таком полечу)
Кстати под фонарем много места, можно старлинк установить, для прямых эфиров самое то и тарифы подходящие уже появились.
Лайк, если весь видос не мог оторвать глаз от этих шикарных шорт!
😂😂😂😂😂😂😂😂😂 парни молодцы))) довольно-таки живое видео))))
Там ще є сонячна панель? Круто!) треба більше)) на вулиці буде сам заряджатись)) і в повітрі бонус!)
гуд !
Зануда:) Контент это 👍
Он не зануда. вспомнились маминькины сыночки из детства. А он ТОЛЬКО повзрослевший.
Как ни странно, трактор тоже имеет склонность к козлению, если перекачать шины и не достаточно утяжелена передняя часть. Возможно, если снизить давление в шинах планера, о - очень аккуратно, то эффект козления будет сведен к минимуму. Производитель планера " Таурус" ( пипистрель) может доработать конструкцию, сделав катапульту не только для парашюта, но и для аккумуляторной батареи, смонтировав контроллеры отдельно, чтобы при катапультировании они сохранялись, расположив ручку катапульты так, чтобы ее невозможно было спутать с приводом парашюта. Не помешала бы сборка щелочных батареек, где то в кабине, за приборной панелью, дублирующая питание приборов, через переключатель экстренного питания. Поскольку в случае слишком высокой температуры в моторном отсеке, все батареи могут выйти из строя или быть удалены.
Электрички это конечно хорошо, но … надежнее по старинке:)
18:42 Серега не зануда - трам пам пам пам - Сережа маладеЦ!))) Всем привет!
Контент ооогонь , зануду собой больше не брать , бензин как не крути проктичний .
С Новым Годом! А на бензиновом все таки и дольше и надежней (как мне кажется).
Есть такое. Но с этим тоже возиться интересно.
Согласен, новое интересно изучать.@@IgorVolkov
Электричка надёжней
Cool!!!
Надо мини ТРД на него прикрутить) и будет пушка)
Игорь, давай видео с перегрузками и желательно с неподготовленными потерпевшими на месте второго
Надо на электромобиль вам пересесть - быстро адаптируетесь и пройдет это "со 100% не хранитть", "меньше 30% не разряжать" и т.п. Батарею хранить с нулем долго (месяц) не стоит, а пару дней вполне все ок. Удачи и спасибо за видео!
Электромобиль есть БМВ Айка 3 доволен
@@IgorVolkov REX?
Ох, Серёга и зануууууда! Истребителем себя тоже классно ощутить!
Богатенький Летает Такой Молодец И камеры Дорогие в 4К всё пишет
Ага, и камеры еще раз в год меняет :) Ужас
Да я сразу сказал, что ДВС лучше в таких условиях, и как выяснилось проще эксплуатировать. Этот еще и хранить не получится, батарею надо менять в раз в 5 лет.
Респект и уважуха! Классная тема! Но насчёт хранения батареек Вы не правы. Хранить можно при любой температуре, ничего им от этого не будет. А вот заряжать и разряжать в плюсе, иначе срок жизни (количество циклов) будет меньше заявленного.
Площадь солнечных батарей, конечно, смешная. Чисто чтобы были.
Она для поддержания свинцовой батареи. Не для зарядки основной
@@humanlike6658 ок, звучит разумно, спасибо
В Archaeopteryx есть возможность выбросить АКБ если замкнут, а в этом аварийный сброс не предусмотрен. Там как раз люки шасси 0:03 под АКБ, может через них можно выбросить.
Бомбардировщик)
Привет! Добавил бы дополнительную батарейку вместо Сереги, и долетел бы до облачка! Да и ворчать было бы некому😀. Ну а реально - в такую погоду надо на самолете летать а не на планере.
Это было контрастно, парнишка в пуховых стеганных штанах и Волков в трусах 😂 и силовая установка которая не везет 😅. Разрушители мифов об электричках.
Контент огонь , Сергей зануда, смотреть под звуки воздушной тревоги - сильно расслабляет.
Из опыта зарядки литиевых аккумов. Однажды, в горах, попал в ночь с отрицательной температурой. В палатке подключил телефон к повербанку и положил на землю. Утром телефон вроде зарядился, но, как оказалось, где то 50% емкости потерялось навсегда. Пришлось еще нормальный телефон менять. Зарядка на морозе вредна... Осторожно!!!
В электромобиле больше проблема с перегревом батарейки. Но удивлен, что тут термоменеджмент решен так странно. Элементарно же прогреть батарейку при зарядке на проводе, чтобы не тратить заряд в полете.
Показалось, что Хасбик с вами на фото))
интересно какая химия у батарейки на боингах батарея в несгораемом корпусе который герметичен и сообщается с атмосферой таким же несгораемым воздуховодом но сейчас батареи не горят химию поменяли прогрес всетаки
Туда бы еще бензиновый генератор не помешал. Сейчас так агротехнические мультикоптеры делают.
Серёгу жалко! Он так полетать хотел)
Поставили батарейки низкотемпературные, которым -20 не страшно, а то и -40, и нет проблем. Да, возможно циклов чуть меньше, за то проблем меньше
Вроде, учёные говорят, что есть ещё законы природы, чтобы увеличить энергоёмкость батарей. Вопрос в том, на сколько килограммов потянут системы безопасности той будущей батареи. Ну и вопрос, сколько углеродного следа остаётся при производстве и утилизации этих батарей.
Нужно не бензин и не электро а два мини реактивных двигателя jat cat а в хвост бак по больше вместо мотора вот это будет пушка гонка
А можно параметры батареи - емкость в Вт.ч.? И да, я считаю что за электросамолетами будущее! Если даже они могут пролетать на батарее сто километров, причем в беспилотном режиме, это будет уже огромный прорыв, тут уже будет рентабельность! Получается, что можно обойтись без строительства дорог, особенно в труднодоступных местах, и очень дешево перемещать грузы и людей, используя только небольшие аэродромы. Ну а в дальнейшем увеличивать расстояние, скажем до 200 км. и дальше. Здорово же! Электропривод в отличие от бензинового крайне надежен, имеет минимальное количество деталей, огромный срок службы, практически не требует техобслуживания и изнашиваются там только подшипники, там вообще нечему ломаться! КПД максимальный из возможных, можно использовать сверхпроводимость, а батареи все время совершенствуются. Так что все идет к лучшему!
Есть рацуха, рекуперация, забираемся на 4К +, выпускаем винт, включаем заряд батареи - и вот вам перпетолиум, вечные электрические горки.😄
Эт точно, но пока не разрешает такого производитель
На этом и не получится вектор нагрузки не туда сломает кронштейн@@IgorVolkov
Бред рекуперация тут невозможна, если только для зарядки смартфона
@@user-tq5fu9ee7o это был не бред, это была комедия.))), сам пользуюсь электротранспортом, там столько мифов и разочарований, эффективная рекуперация - еще один сомнительный пункт выгоды, пока что , аккумы далеко не идеальны, цена, емкость , вес, я так - поржать.)
@@Pashkomcom та шож вы мои идеи гениальные все в корзину выбрасываете?, ща как разровняю земной шар, и будете сопромат преподавать упругой балки в вакууме.)))
Ну все. Теперь не только электромобиль, но и электропланер! Следующий электросамолет))).
Вроде для батарей нежелательны/опасны отрицательные температуры, а всё что выше нуля никак особо на них сказываться не должно (по скорости деградации и т.п.)
На крылья можно приклеить солнечные панели
Можно. И скорее всего сделаем для подзарядки
Парное шасси подразумевает, что садится надо с минимальным скольжением. Ибо можно законцовкой коснуться.
На аэродроме: 2000 год: У кого есть зарядник для Нокиа? 2024 год: У кого есть зарядник для Пипистреля?
schempp-hirth начали предлагать FES-ретрофит для старых моделей Discus-2c, Ventus-2cxa, Duo-Discus, Ventus-3. Появилось сообщение на их сайте.
Да, я видел. Хорошая тема!
Здравствуйте Игорь. А к вам полетать приехать можно?
В личку пишите. В описании контакты
Остаётся вариант гибрида, ставьте генератор 😂
Полет вокруг вышки потрясающий!
А можно заказать у производителя катапультирование для занудливых пассажиров?
Если закрылки в ноль - то это максимальное качество ? Расскажи, пожалуйста, в каких случаях как с закрылками работать. И про триммеры. Если они есть )
Закрылки оптимизируют планер под выбранную скорость
@@IgorVolkov я надеялся на демонстрацию ответа в реальном полете !
Зарядная станция работает некорректно либо у нее настроено так чтобы заряжать в режим хранения (как раз 80% )
Нет, не так. Там есть отдельная кнопка под такой режим.
@@IgorVolkov ну тогда странно. Я просто постоянно дело имею с различными аккумуляторами и зарядками летая на коптерах и рц самолетах(планеров у нас в регионе нет как класса) и вот такой недозаряд это именно режим зарядки. Не знаю какая станция у вас и как выбирается режим но литийионные баьареи можно смело заливать 4,2 вольта на ячейку и разряжать до 3х вольт на ячейку без последствий. Для литийполимерныз 4,22 и 3,5 соответственно но у них токоотдача выше сильно
А Серëгу почему не поцеловали😂👍, поэтому он не😂 доволен
Придумать бы ему интерцепторы на крыльях, которые бы сразу и резко выпускались при первом касании полосы на посадке. Тогда "козлить" так не будет.
Не нужно придумывать - этих достаточно. Привычка нужна
@@IgorVolkov для этого можно использовать реверс мотора-есть такой режим или производитель пипистреля не предоставил такой возможности?
при чём тут интерцепторы? затормозить после отскока! это конечно песня))) ещё скажи выпустить парашют)))
@@IgorVolkov походу это результат слишком переднего и жёсткого шасси... ...нужно наверное делать ручкой тук вперёд, одновременно с колёсами)))
@@I___ скорее всего термины перепутаны-он видимо не про козление имел ввиду,а про "шимми" заднего колеса..
Добрый день, как считаете, какая минимальная мощность нужна для поддержания горизонтального полета?
ну это же от самолёта зависит! в данном случае примерно 12-13 киловатт
для 2-х местного около 8-10 кВт
Я думаю 10 хватит. Завтра измерю. Но там весь смысл набрать высоту и планировать на высоком качестве
Видел про Sunseeker Duo с солнечными элементами, по заверениям разработчиков им хватало около 4х квт для поддержания горизонтального полета, если это так, то 30 литров топлива на 150 км, это примерно 6 квт новых аккамуляторов, вроде тоже похоже на 150 км, плюс солнечные панели@@IgorVolkov
нужна хорошая солнечная батарея на 200 4000 ват тогда возможна зарядка инергии
Судя по всему - скорее не как замена моторному бензиновому, а как замена лебёдкам. И опять же - вместо заливки воды можно впихнуть еще одну батарею, если место есть.. Не сольёшь её, правда :) И, как уже говорилось, и тут всё упирается в удельную энергоёмкость батарей. Как только будет прорыв в батарейках - все эти электролеталки, включая ховеры, тоже станут больше чем игрушками.
"И, как уже говорилось, и тут всё упирается в удельную энергоёмкость батарей." у "хороших" инженеров энергоёмкость батарей во всем крайняя.
Особого прорыва, уже не будет. По крайней мере, на горизонте еще нет.
@@AndrewGlobus Больше энергоёмкость - меньше вес, дольше полёт. Увеличение энергоёмкости в два раза - увеличение дальности/длительности - тоже в два раза. Без всяких других оптимизаций, кои уже практически упёрлись в физически возможный потолок - аэродинамика вылизана, кузов из лёгких композитов, электродвигатели - 90-98% эффективности. Что ещё вы хотите "хорошо заинженерить" ? антигравы?
@@TushhsuT в интернете можно посмотреть эксперементальный планер французского инженера , проект называется « Des ailes pour la Planète ». Планер облетел всю Францию не потратив ни грамма энергоносителей. Отличный пример продвинутой авиа инженерии.
@@TushhsuT Des ailes pour la Planète так проект планера с солнечными элементами на крыльях называется
Шорты (которые в ромашку) - талисман, я так думаю...
Серега - не зануда, но контент - 🔥! (И погода, кстати,💣) А вот интересно, что думаете, доживем ли до достаточно легких солнечных батареек, соединенных со структурными элементами корпуса? Вроде были на эту тему разработки. А то ведь с планерной площадью крыла - эгегей, можно без посадки летать ;)
В Швейцарии такое уже строили! Вопрос не так в весе элементов, как в том что площади крыла и фюзеляжа не хватает.😢
Площади маловато. Разве что подзарядить батарейку
@@IgorVolkov ну Швейцарци сутки в воздухе на солнечных элементах и запасе всего 25кВт/ч провисели! Планер без СУ даже с аэродинамическим качеством 25 может сутки находиться в воздухе?
У Гугла был проект безпилотных ретрансляторов по похожей схеме, но испытания показали что "не взлетит" Такая роскош как роторы и восходящие потоки выше гольфа просто отсутствуют если конечно не над горами летать
@@IgorVolkov ну вот если гипотетически прикидывать перспективы: у тауруса крылья 12,3 m2, если стремиться к (вроде бы) реалистичным на земле цифрам по 200-400W/m2 - будет 2,5 - 5 kW , получается за час-два полетов батарея перезаливается. В вашем опыте такое бы полезно было ?
Контент главное 😂 но не для Сереги !
Солнечные панели дают хоть что-то ?
Да, авионику питают
@@IgorVolkovтолько в полёте или на стоянке тоже подзаряжают батарею?
Щайтан-арба.У меня наТ4 дизель выдает 45 киловат. Прикольно. Волков проверь болт чо там а то хвост отвалится нафиг. Может из за этого его и продали. Может шайбу туда подложить типа усилить это место.
Кабина на планерах отапливается?
Солнце + прозрачный фонарь = теплица
Надо гибридный пипистрель.
Вандефул
Батарею лучше заменить на новую )
Так, мой лайк получился 666, быстро исправляйте!
А у меня про ваш самолет книжка есть. Да в какой-то степени и про вас.
Возможно нужно подобрать мощность для оптимального расхода. Интересно чем руководствуются что не рекомендуют разряжать меньше 30% - безопасностью? Ресурс конечно будет от этого страдать, но не сильно, если не на полную мощность в конце разряжать, т.к. на последних примерно 20% аккумулятор во время разряда ощутимо сильнее нагревается. Хотелось бы узнать почему там показывает 100% заряд, но 13% не хватает. Есть ли там меню где можно посмотреть балансировку элементов батареи, в смысле напряжение каждого отдельного элемента батареи. Если были бы эти 13%, то при приземлении вместо 34 было бы 47, что гораздо приятнее!
Сам разбираюсь с темой. Один из планов - перейти на открытое ПО и поменять батареи и управление. Цена аппарата такова что можно и батареи махнуть. Очень удачно купили.
я думаю что это продиктовано перестраховкой производителя-это 30% нужны для поддержания необходимого температурного режима батарейки в условиях низких температур(на случай если пользователь забыл вОвремя поставить батку на зарядку/хранение-так у контроллера будет энергия поддержать некоторое время состояние батки без деградации).Ресурс страдать не будет-это предотвращает ПО контроллера-тупо отрубит нагрузку и всё.А при сильном нагреве батки-снизит мощность,отдаваемую на нагрузку до остывания батки(там уж как алгоритм действия производитель прописал-при подходе к пороговому значению температуры или при достижении оного) .
@@user-pd1ky2dd5f конечно там есть заданные ограничения, но если использовать в "нагруженном режиме", например отключение по перегреву батареи 50 град, а вы "свечкой" )) уходите с аэродрома прогревая батарею каждый раз до 48, вроде всё в норме, но близко к пределу. А потом же хочется для экономии времени летом сразу горячую батарею после полета поставить на подзаряд, на ней 43 градуса, а ограничение заряда скажем 45 град макс, но не оставлять же её разряженной на хранении, а ждать пока остынет лень. Опять же процесс в пределах, но на грани. Такие вот моменты при злоупотреблении могут сказаться на ресурсе. Просто убил так 1 батарею зарядом когда она была прогрета до 40 град, думал пронесёт, срочно нужно было зарядиться, а вот не пронесло, ёмкость упала на 30%. Попробуйте для интереса разрядить остатки 30% батареи после полёта (но с мощностью хотя бы 15-20кВт), просто на полосе и посмотрите насколько бодро будет расти температура батареи в конце разряда, по сравнению с остальным разрядом. Всё равно же нужно знать что там будет "в конце". Ещё кажется электродвигатель больше расслабляет, его же не нужно "заводить", нужно просто "включить" - поездка до ангара прямое тому доказательство! Зачем ходить по мокрой траве когда можно подъехать... )))