На СТО не смогли! Датсун Он-До трясёт на ХХ. Любительская диагностика.
2021 ж. 5 Нау.
37 981 Рет қаралды
Мой блог www.drive2.ru/users/andreyale...
Группа ВК vk.com/garag_108
Мой номер телефона, Viber, WhatsApp, Telegram 8-913-610-5066
Мой город Омск
Всем удачи на дорогах ;)
Как всегда супер просто класс...
Салон в очередной раз втюхал владельцу " ИДЕАЛЬНЫЙ " б/у автомобиль. 👍
Суровая правда.
Дядька да никак у тебя корона на голове.Я думал только вопросы удаляешь которые не нравятся.Лайк поставлю.Со звездной болезнью как то бороться всё-таки надо.
Я удаляю комментарии с рекламой. Все остальные комментарии Ютуб подвергает цензуре сам. Не болейте короновирусом, ставьте прививку ;)
Называя себя любителем мастер надевает себе корону? Аа, Виктор, ты тот мастер, который ломает вместо ремонта.
Давление во впускном коллекторе может прыгать, на холодную все в норме 32, а с прогревом,40-43, авто ланос1.6? спасибо за ответ, компрессия14, заменены прокладка ГБЦ и притерты клапана,пробег165000родной
Привет Андрей. Как всегда лайк
Андрей привет. Большой тебе лайк💪. Подскажи., 16 клапан. Др делать асцилограмма совсем другая? И как её прочитать? Если можно ролик сделать.
Посмотрел на один вздох!Лайк!
👍👍👍 Подписался! Вот это мастер!
Так держать. Спасибо.)
Помимо того, прорвавшиеся газы во впускной коллектор вызывают колебания воздуха в обратную сторону, что видит ДМРВ и считает это как расходуемый воздух. ЭБУ к этому "воздуху" добавляет горючки, растет время впрыска. От этого плохеет уже и здоровым цилиндрам. У ЭБУ остается один инструмент, которым он может удержать Х.х. во всем этом звиздеце, это зажигание, точнее угол опережения. Недавно с подобным на Приорке столкнулся. Хозяина на 2 СТО пытались убедить, что это ДМРВ нужно поменять, он поменял и... 😁
Спасибо за ролик. Короче у меня такой же клиент. Купил лачети 1.8Сам купил много чего меняет. Там бедная смесь и угол зажигание в минус. Сам понимаю что на грани детона эбу задерживает зажигание. Короче при движение сразу пропуски по датчик детонации. Это он мне выслал пораметры. Предложил диагностику отказался. Прошло год _воз и ныне там. Теперь я не желаю. Сомневаюсь что он примет мой диагноз. Там в динамики потери. Последнее он прошил эбу. Думаю пусть дольше издевается над двс.
красава бро!))
Отличная работа! Только вопрос разве скрипту цсс на задающем диске с Демпфером верить можно? Могу ошибиться, но диск с демпфером?
Спасибо за видео!!!! ......как чучка что вижу - то пою.....улыбнуло!!! зато честно!!!. однозначно лайк
Точно, честно и с Душой - мой девиз))). Как выяснилось не всем это нравится)))
Да....Читаю комментарии и поражаюсь. Столько толковых диагностов в стране, а люди мучаются с машинами. Мотаются из сервиса в сервис. Оказывается все просто ...Посмотреть в ютюб и почитать комментарии. И вуаля ,не надо ни кому платить все сделаете сами. Мне нравятся такие владельцы ...они приезжают с полным багажником поменянных запчастей ,заплатившими за кучу дешевых диагностик ,имеющих свое мнение о устройстве и принципах работы системы. Но что то не получается ... Когда говорю что буду проверять все по новой ,возмущаются ,говорят это все уже проверяли. Но увы.... либо как я сказал и будет результат , либо пожалуйста выбор услуги огромен на лево и на право.
Ты же знаешь как поступать с такими машинами, ценник х2, а то и х3. Так сказать таблетка от глупости для владельца. Всего делов)))
Как всегда палец в верх.
У меня Ми До с таким мотором. На холостом работал неровно, запускался долго. Установил свечи без резисторов и медные кабели к ним. Всё, теперь нет проблем.
Правильно ты подметил, "профессионалы" не справились, куда нам до них... 😉😀👍
Я никогда не спорю с профессионалами,я просто всё перепроверяю.
@@user-id1ty3oq5n и это правильно! Но не соглашусь с формулировкой "профессионалы"-это идиоты, которые работают по принципу "У вас ошибок нет-значит всё в порядке".
@@mihailivanov8327 осторожнее! Как мне уже тут сделали замечание - нельзя людей обзывать)))
@@user-id1ty3oq5n обзывать-нельзя, но называть всё своими именами (так сказать составлять все точки)-это правильно. Удачи Вам.
@@mihailivanov8327 вы комментарием выше обозвали проф.диагностов. Сейчас пишите что нельзя так. Вы непоследовательны в своих взглядах. А человека говорящего одно, а делающего другое тоже можно обозвать неприятным для негодность словом. В итоге приходим к тому что кругом двойные стандарты))). И адекватных людей единицы.
Гаражная диагностика рулит👍👍👍
Кто в теме тот всё понял )))
Гаражная. Лучше такая, чем: Что вам не нравится, машина ездит, вот и радуйтесь. Официалы Лады.
Привет какой дымогенератор юзаешь если не секрет?
Коррекция по топливу в 1, а ДК висит в богатой смеси, это не говорит ли, что отсутствует обратная связь ДК с ЭБУ
Молодец!
Корявая у тебя диагностика, если есть у тебя мотортестер, то зачем пол часа с пневмотестером бегал? Сделал бы скрипт CSS, увидел сразу проблемный цилиндр и на нем уже бы сделал скрипт Px, а так все видео свою "удаль молодецкую" показывал, насколько я круче "того" диагноста, хоть и любитель.
Ничего не понял,но очень интересно)
чел, ты вообще представляешь какую информацию дает цсс и какие выводы можно по нему делать а какие нельзя? и какая разница в наглядности между инструментальными проверками и замерами осциллографом?
@@izukenekuzi Не представляю, а знаю. Так постоянно и делаю. У меня постоллограф и то что этот замечательный автор размазывал целый ролик, я бы определил за двадцать минут. Прочти ещё раз мой комментарий выше и поймешь, что скрипт сразу показывает в каком цилиндре проблема, то есть он покажет низкую производительность проблемного цилиндра, если ты не понял, и дальше уже станет ясно, в какую сторону копать. Для этого есть датчик Px, если ты и об этом не знал, скрипт Px покажет почти всё, если имеешь понимание как он работает и есть хороший опыт работы с мотортестером.
@@user-fe3fw3vb1j скрипт не показывает проблемный цилиндр, он показывает цилиндр с низкой эффективностью. есть как бы разница. после таких заявлений опытность заявителя под большим сомнением. и как ты датчиком давления собираешься достоверно определить в каком месте утечка? все что покажет скрипт это ее наличие. удачи в работе в общем, пригодится. хотя если твоя работа заключается только в том чтобы найти негерметичный цилиндр, то ты по своему прав, кроме цсс конечно.
@@izukenekuzi драгоценный, у меня нет желания тебе преподавать курсы диагностики мотортестером, для этого есть лекции Шульгина в свободном доступе, есть платные курсы Пахомова, поучись немного, потом поговорим.
Вопрос, что за прибор который мерит вакуум Р1 и Р2, первый раз такое вижу, не пойму принцип. Объясни тёзке, меня тоже Андрей Александрович.
Загугли АПЦ/АГЦ
Здравствуйте,какой расход на холостом ходу после ремонта этого авто?
Не надо хаить предыдущих диагностоа. Нашол проблему молодец! Респект! Причин много почему не определили проблему
Совершенно верно. Надо покрывать криворуких мастеров и ничего не говорить владельцу автомобиля о том, что его по факту развели на потерю денег, времени и душевных сил.
@@user-id1ty3oq5n воды много,а результата нет.у меня похожая ситуация была иза нового денфера,пока старый не поставил.
В кулаке моем труба. К уху приложу шипит. Остальное ерунда. Диагност мне говорит.. 🤣🤣
Именно так)))
🤣🤣🤣🤣🤣ска
@@Sanek972 можно начинать составлять сборник юмористическо-диагностических куплетов)))
👍👍👍профессионально! На этой заслонке есть процедура обучения хх или калибровка происходит при вкл зажигания?
Заводом предусмотрена процедура обучения. По факту столкнулся с обучением один раз за 10 лет после заливки кривой прошивки. Во всех остальных случаях если всё исправно то как правило дроссель адаптируется сам.
@@user-id1ty3oq5n на ниссанах сталкивался -люди после чистки дросселя жаловались на плохую работу двигателя динамики небыло. По сканеру угол был 5..7 после вмт. эбу всеми средствами стабилизировал хх. После обучения уоз принимал норм значения.
@@user-tk3nl9nz3b ниссаны это отдельный мир)))
👍👍👍
👍
Вопрос другой! зачем меняли родной дроссель! он почти вечный узел
🙋♂️👍👍👍
Мне кажется, на этом приключения не закончатся! Надо было попросить приехать после ремонта гбц. У меня был такой авто, где мастера неправильно звёзды распредвала ставили и демферы каличные бывают. Интересно чем зауончилось?
Ещё не закончилось
@@user-id1ty3oq5n ну а теперь? Чем закончилось?
@@user-rk9ct8qu9q естественно ремонтом
@@user-id1ty3oq5n что конкретно показало вскрытие, что менялось?
@@user-rk9ct8qu9q ремонт ГБЦ.
В принципе у нас сейчас с датсун ом такие же проблемы
Андрей, тебе надо своего знакомого моториста найти, как делают другие диагносты с ютуб, тогда и вопросов не будет с ремонтом у клиента , а то бывает разногласия вот я с ремонта только что а ты впариваешь мне своей диагностикой снова ремонт ))))
Да, верно. По японовёдрам моторист у меня есть по соседству, по ВАЗам несколько сложнее. ВАЗ энтож Жигули, кули там делать, и так сойдёт, а что вы хотели, они все так работают... Мастер с головой, руками и измерительным инструментом в наши дни сродни мамонту...
@@user-id1ty3oq5n вот вот. Я вот мужику тут родному говорю давайка я тебе движок сделаю. Троит на холодную все как бы норм но клапанок по выпуску выпадает
А почему все таки угол опережения отрицательный? Как связано "негерметичность" клапана и угол опережения? Задающий диск стоит правильно? Самое простое сказать клиенту - надо делать капиталку.
Доброго. Отвечу за автора. Связь простая. каждый цилиндр является по сути своей компрессором. Если компрессор исправен, давление создаваемое им в конце такта сжатия максимально. Если есть потеря герметичности то давление соответственно ниже. В двигателе на видео 4ре таких компрессора. ЭБУ оценивает работу каждого цилиндра по ускорению которое приобретает коленвал проходя через вмт такта сжатия. При всех равных условиях УОЗ на холостых оборотах будет находится в рамках заложенных программой. Когда один или несколько цилиндров развивают меньшее давление и соотв. дают меньший толчок коленвалу то ЭБУ сравнивая разницу по ускорению коленвала принимает решение изменить время впрыска и или УОЗ для того что бы удержать двигатель на оборотах холостого хода. Иногда бывает ситуация когда в моторе ТРИ цилиндра работают с большими потерями а один дает максимальный толчок , то есть разгоняет коленвал. Тогда ЭБУ на этот цилиндр подает искру позже, иногда значительно для того что бы опять же удержать обороты.
1. Готовая рабочая смесь через неплотный клапан впуска при сжатии в цилиндре 3 попадает во впускной коллектор. Работа цилиндра 3 уже нарушена. 2. Воздух во впуске смешивается с частью рабочей смеси. Цилиндр 4 всасывает воздух и часть рабочей смеси из цилиндра 3. Вдобавок получает еще и свою положенную порцию топлива. Работа 4 цилиндра нарушена, так как он отрабатывает на обогащенной смеси. 3. Датчик кислорода висит в обогащенной смеси. Равномерность работы цилиндров нарушена. 4. ЭБУ увеличивает угол открытия дросселя чтобы выровнять смесь. Отсюда и высокое давление на осциллограмме по ДД. 5. А что бы удержать ХХ ЭБУ двигает в позднюю сторону зажигание. Все закономерно, но я могу ошибаться. Буду рад, если меня поправят.
@@idiag вы не учитываете подсос и нештатный ДУ.
@@Izumchanin тут гадать то нечего, ГБЦ в ремонт.
Пересмотрел еще раз видео. Согласен, что с головой не все в порядке. Об этом говорят анализ осцилограммы ДД и ДР. Но вот до конца не приняты во внимание почему 20-й зуб не в мертвой точке и диаграмма фаз сдвинута. Скорее всего что-то с распредвалом. С такими данными по продувке пневмотестером вазовский движок гордиться может. А анализ эффективности говорит о том, что цилиндры работают одинаково +-.
Не понравилось как ты крутил манометр ударяя по телевизору, я бы уехал от тебя, используйте специальное коврик или как он называется?
Где бы ещё найти такого честного мастера в нашем городе. Халтурщиков к сожалению большинство в профессии слесарей автомобилей. Не ремонтируют, а только делают вид, да ещё и портят что то по ходу.
Зазор в клапанах все же стоило проверить, чтоб исключить. Может зажаты 3 клапана, а ты на ремонт ГБЦ приговорил.
Один мастер лучше другого. У меня у знакомого как-то проблема была , в каких мастерских только не были ,и всё твердят надо голову снимать всё менять ,вкладыши, голову повело ,такие страшилки рассказывали , а компьютерная диагностика ужасные вещи показывала , доходило до того что он двигатель хотел купить , в итоге чисто случайно клапанную крышку открутили клапана регулировать и завели без крышки , и услышали какой-то звук шипит , в итоге там болтик при открутился ,точно не знаю какой по-моему голову затягивает , подтянули и всё счастье наступило . И таких случаев было много ,но им говорили тоже надо всё разбирать голову протачивать , вроде этот болт протягивал но со временем он обратно откручивался .
Может стоило попробовать подкинуть подменный дмрв если он есть либо снять разъём сдмрв попробовать уж больно цикловой расход. большой и показания дмрв соответственно завышеное время впрыска богатая смесь. Соответственно эбу приоткрывает дроссель чтоб смесь горела отсюда слабое разряжение и позднии угол зажигания для удержания в хх что мы и видим по датчику разряжения . просто из моей практики схудшими утечка ми по пуску были тазики но там небыло такого влияния на смесеобразования как правило не ровная работа на хх было бы хорошо посмотреть смесе образование на оборотах и повидение дк и тем самым проанализировать влияние прорыва газов через пускные клапана во впуск , ну и проверить адекватность удк а то на ставят датчиков не понятного происхождения было такое не раз а он загоняет движок в неодекватность это чисто моя точка зрения так кам я иногда и сам перебираю гбц впуск так не страдает сильно износом направляет даже после 150тыс чтоб давать такой эффект у меня только раз было не калине с родным пробегом в 30 тыс разбитые в хлам направляики обе в одном цилиндре датчик давления утечки в 30% показал хозяин долго не мог поверить пока я ему наглядно не показал авто же новый так что я правда не чему не удевляюсь сейчас
Именно потому, что предыдущие диагносты шли по вашему рассуждению автомобиль и оказался у меня.
@@user-id1ty3oq5n просто не люблю быть не уверенным в диагноз на сто процентов так как диагностикой занимаюсь не давно раньше больше стошничал коробки движки перебирали так што сам и стараюсь устранять проблемы по возможности приговоренного диагноза так сказать с доказательной базой но диагностика сильно зацепила интирестно пытаться разобраться правда практики не хватает городок маленький а читальщиков ошибок много к ним и едут вот и приходиться работать чуть ли не на энтузиазм а оборудование тоже хочется все иметь больше смотреть приходиться в ютубе как другие работают. Кстати сколько смотрю ваши ролики со сравнительными тестами проверки цпг тем больше разочировываюсь в агц по сравнению с покозательными роликами использования агц степановым уж думал начать копить на него грешным делом всетки лучше пневмо тестера и дд нечего ещё не придумали этого хватит
@@user-uc2rh5iz8w маленькое уточнение: лучше пневмотестера. ДД врёт о чём будет в моём следующем видео.
@@user-id1ty3oq5n может он уже банально '' наелся'' с таким потоком машин я уже второй заказал пол года как начал какую-то ересь гнать ладно был ещё один от мт про когда сравнил все встало на свои места я так понял родной диамаговский не долговечный не любит перегрева отсюда и ценник димократичный по сравнению других производителей
@@Maga-77 видел это в роликах у Степановна и Ивана никульшина но сам пока не стакивался если что не нравиться др перепровиряю и на всякий случай на подсос
Интересно, а какая была ошибка из-за которой горел чек?
Ты тоже горе ремонтник, воды столько караул.
Здравствуйте, вам нужно воздушный редуктор для дымогенератора.
Это временный вариант воздухоподачи. Всё руки не доходят примастырить компрессор послабее
Сколько мёртвых моторов! Живу и работаю в Волгограде такого нет, юг тепло и моторы ходят!
@@user-wk2vn3zp7o Это просто последняя инстанция .Все легкие варианты съедаются другими мастерами.
@@user-wk2vn3zp7o так живому мотору диагностика не требуется. Этот мотор похоже собрали в последний путь. Со слов хозяйки ГБЦ два раза переделывали...
Сейчас погода держится около 0. Заметил как сыро проблемы с топливом, форсунки чищу постоянно, конденсат, вода как-то попадают в топливо. В каждом регионе свои особенности!
Экономя деньги клиента попадаешь на свои. Проверено. А профессионалы делали все правильно -" сначала все меняешь, а потом диагностика ". " А чотакова ? "
Навесуху тут действительно всю поменяли))). Устал объяснять: при наличии двух и более неисправностей метод замены деталей на заведомо исправные не работает.
@@user-id1ty3oq5n Правильно поменяли. Тебе же сказали - " матор сделали, галофка сделали, мамам клянусь ". Ищи значит проблемы в электрике. А лучше все поменять.
Странно, но в работе с этим автомобилем я ни разу не услышал коронную фразу "Наверное это какой-то датчик")))
@@user-id1ty3oq5n . Я с таким мотором дело не имел, хотя люблю жигуля искренне, там датчик колена где стоит? Не впереди ли на демфере ?
@@user-fv3uf1qn2h двигатель производная от 2108. Конструктив тот же.
Привет! Вчера к вечеру уставший достал диамаг 2 думал осцилки снять уж больно не понятно газ бензин на лачетти работает .Час промучался не смог ,ниче не видит .взял уже с гаража в дом и еще час пытался с ноута протестировать пробник,НИФИГа. Скажу в чем проблема была Андрей пополу кататься будешь!!?))))
Готов! У меня диамаг 2 был перевернут! )) Вверх ногами ,а я не вижу этого! Тыкаю автоматом в него провода.🤣🤣😂
Два часа блин тупил)))).
@@user-bj9ox9wo5h бывало такое))). Наклейку на верхнюю крышку можно сделать как напоминалку)))
Гараж108 Здравствуй!вся троит .пердит не едит.кран на апц удобнее будет))
Тогда эксперты по непрофессиональному оборудованию начнут возмущаться, что НЕПРАВИЛЬНО сделан тест. Только хардкор - оригинал!
Про кран думал, но он даст паразитный объём. Повлияет ли он на замеры непонятно
@@user-id1ty3oq5n Попробуй на одном цилиндре замерь не сколько раз без крана, а потом прикрути кран и на этом же цилиндре померь с краном я думаю там большое сечение протока воздуха. Не должно быть погрешности
А вдруг всего лишь зазоры клапанов?но скорее всего уже поджарились ,все равно ремонт.Ну да ладно поменял все таки диамагушку?Что хоть нового навернул там Занорин?Тоже все хочу обновиться.
Это не зазоры. Смотри внимательнее. Обновление Диамага сомнительное. Похоже скоро он отправится на скамейку запасных.
@@user-id1ty3oq5n здравствуйте! почему сомнительное? есть ли смысл сейчас покупать диамаг или лучше подкопить на мт про 4.1?
@@user-cx7si2vj8c копите на Посталограф.
@@user-id1ty3oq5n а если всё же между диамагом и мт?
@@user-cx7si2vj8c я не работал МТпро, не могу сказать
у вас кислородник просто не работает,либо нет связи с эбу
Привет есть вопрос на Пархоменко хорошо делают гб или на удачу
Вопрос к Пархоменко
Конечно дымогенератор это хорошо и с помощью него искать неисправности хорошо, но то что соединение сифонит под давлением, не говорит о том , что оно же бужет сифонить под разряжением.)) А так как автомобиль не турбо, то в нем разряжение. И герметика сто пудов было бы достаточно.))) Да и замеры компрессии оставляют вопросы. Я конечно не последняя инстанция, но компрессию меряют везде и всюду не так.)) Когда стрелка остановилась, только тогда кричат стоп, а не когда вздумалось.))) Но главное показать как мы умеем смотреть на графики , не понимать в итоге что там изображено и говорить, ну это ладно...., а вот на другом графике.....что то не то , ну это ладно и т.д.))) Смехопанорама.
А есть кино с счастливым концом?
Хм, драмма не устраивает? Комедию надо? Хорошо, будет)))
Наконец научились пользоваться апц а диамаг меня тоже уже бесит с его постоянными глюками и нелепыми обновлениями,начинает еще хуже работать.
А в чем наука???? Не к Андрею сказано. Прибор кажет что вздумает в зависимости от манипуляций с клапаном ииии???? Тот же пт1 покажет гораздо больше указав путь утечек.
@@sarbas-omsk для контента пойдёт))). Думаю ещё шарики воздушные из которых фигурки крутят к цилиндрам приладить. Какой быстрее встал - в том цилиндре железо лучше))). Просмотры попрут🤣
А по причине неверного угла,почему не заглянуть на шпоночки шестерки?
Писал-шестерен
Да нафиг надо
За это время можно двигатели Весь перебрать И сделать
тебе лайк а дилеры пусть учатся)))
Привет, Тенгиз! Тут не дилеры, тут Крым и рым и несколько кривых ремонтов мотора. Судя по всему авто бывший такси. Хозяйке немного не повезло.
@@user-id1ty3oq5n да уж эти перекупы достали уже
@@user-gl2it6tb6w у меня правило: с перекупам не работаю.
@@user-id1ty3oq5n Перекупы, не перекупы, соответсвующий ценник, платят- работаю. Что по АПЦ было, как настроил, стоящий прибор?
@@user-ew4qm3yp5z кнопка сброса говно, не садится на место сразу
А по поводу того что типа 8 ми клапанная и тут все легко а в итоге многие то экзамен не сдают как до ходит до ремонта 🤣
Именно.
Здравствуйте. Полная диагностика двигателя уаз патриот 2019 змз про, сколько будет стоить.
Для таких вопросов в описании под видео указан номер телефона.
@@Romeo_STO при чём тут Артём? И что он выровнял? На базаре всегда два дурака. И чем больше мастеров с осциллографами, тем дороже выйдет диагностика. 90% зрителей не понимают что я показываю. О какой конкуренции может идти речь?
@@Romeo_STO за бездельниками глаз да глаз нужен)))
@@Romeo_STO другое? Переработка мусора окуеть как актуальной станет в ближайшие годы.
@@Romeo_STO цены сбил? Вам прасй показывают, ам указано ремонт мотора 15 000р , и снять поставить 15000р. Я б с удовольствием снимал-ставил за 15, чем думал и вымерялся сидел. Еще за корявый хон потом по шапке получил от хозяина 🤣😂
12 очков,у меня 16 во всех на гранте,двиг такой же
Вот моё мнение с такой компрессией двигатель работать должен ровно,я собирал такой подубитый двигатель компресси разбег был 11-11.5-10.5-11 проблема была в ГБЦ ну он запускался и работал не плохо а тут катализатор на месте а прошивку скорее всего ебенячую влили и клапана на таком двигателе нужно делать зазоры 0,25-0,30-ВПУСК 0,40-0,45-ВЫПУСК,там скорее всего зажатые да и свечи надо было посмотреть наглядно.
Устройство мастер знает,увлеченный человек. Работает на своем месте,то , некоторые лишние исследования некоторым помешали ,не беда. Главное не обманул клиента,денег не наболтал, и получил удовольствие сам от своей работы. МОЛОДЕЦ!!! При недостатачной компрессии я прсто снимаю головку и ремонтирую,видно все сразу ,необязательно,я думаю,измерять Р2, если головку все равно снимать. Но в случае с шевинивским синдромом это ,опять же ,помогает обьяснить,почему авто. так колбасит на холостых. Спасибо автору,я много узнал н о вого.!!!
23:05 не благодарите ))))
"Что-то с подачей топлива", а померять топливо? "Так манометра нет" и это у диагноста.
Это называется нациганить бабулеты
может клапана зажатые
Хотелось бы увидеть результат ,сомневаюсь в точности диагноза
Что именно вызывает сомнения?
@@user-id1ty3oq5n пару раз сталкивался с такой проблемой из-за форсунок,сименс 734 имеет такой фокус как в данном видео
@@user-yx8wz3nl5e не исключаю неисправность форсунок, хоть их и проверяли до меня. Но говорить о них при неисправном дросселе и ГБЦ преждевременно. Сперва необходимо устранить эти две неисправности, затем продолжать работу с этим автомобилем. Что именно было с 734 форсунками в вашем случае?
@@user-id1ty3oq5n были пропуски в цилиндре,при этом при установки на стенде никаких неисправностей не обнаруживались,только при замене на новую проходили пропуски,такое было ни раз
@@user-yx8wz3nl5e а с 735 было такое?
Нормально дросель проклеить не судьба?
А что такое АПЦ?
В следующем видео покажу
самий чоткий и железний диагноз ето "наверное"
Короче заменить движок😂😂😂😂
10:15не четвертый а третий
Может машина боиться???
Там Азербайджанцы разговаривали на первой минуте)))респект всем,от Лезгина.
+++
Если вы считаете себя любителем, то остальные слесаря просто с улицы зашли и начали с ходу ремонтом заниматься.
Андрей привет,напиши номерок тлф,есть вопросы к тебе,
Привет. Под видео все контакты есть. Пиши/звони
А в Белоруссии есть ответ!
Пока есть))).
Почему неделаеш как правильно
извини бро,но сегодня не впечатлил....да,и негоже так о коллегах,завтра о тебе скажут то же самое.этика должна быть не только у врачей
Этика это покрывать халатность криворуких мастеров которые по факту взяли оплату за некачественно выполненную работу по ремонту ГБЦ и этим "ремонтом" подвергнув владельца автомобиля (женщину которая не разбирается в автомобилях) трате времени и денег на диагностику в разных сервисах в которых она была до меня и которые предлагают переделывать ГБЦ с повторной оплатой работы? Так мне такие "мастера" не коллеги. У меня всё по честному.
@@user-id1ty3oq5n А зачастую бывает по другому: Как платят - так и работают слесаря. А по авто видно, что хозяин нищеброд. 😄😂😂😉
@@user-hy1lz4ho4d правило как заплачено так и закуячено никто не отменял))). Хозяин женщина. Платить готова, ей с мастерами не повезло из-за чего и потратила уже куеву тучу денег. Я единственный кто сказал ей правду.
@@user-id1ty3oq5n Женщина? Тогда другое дело. Я считаю, что женщин на СТО разводить на бабки, это западло -раз. И не по Мужски - два. Побольше бы таких диагностов, как ты Андрюха. Удачи тебе и здоровья, а денег сам заработаешь благодаря своим знаниям. ✌👍👍👍👌👌👇👐👐👐
@@user-hy1lz4ho4d не нравится уровень оплаты откажись от работы. Если взялся делай на совесть.
Пиз...мотор, он не виноват в рукожопасти))) Я б сделал с нутромерами и прочим))))))))))))) Спасиб Андрюх за втулку. Собрал наконец рейку, всё зае... Только сразу новый поршень, гайку и пружину ОБЯЗАТЕЛЬНО.😎
Прикинь, ей тот СТОшник зарядил чего: он снимает ГБЦ, везёт её в станочный цех,там её делают за 8-9 тыр и он её ставит. Снять/поставить типа по гарантии, ну а ремонт за счёт хозяйки. И чёт она обмолвилась что седдло на каком-то клапане уже меняли... Короче похоже будет в соседнем от меня гараже делать, заодно вторую серию сниму. Упор рейки практически вечный. А про пружину чего сразу не сказал? Я обычно стараюсь родную оставить, но если просела больше 1 мм то меняю на ремонтную. Мне на заказ на заводе сделали, в ремкомплектах пластилин, быстро садятся.
@@user-id1ty3oq5n за 9 если только с заменой всех седел и прирезкой на Newen)))) Бошка новая 21116-1003007-40 около 20-21р. Тож не идал, но хоть не дырявая насквозь)) Машине 16 лет, пробег 40 000км. Устала пружина от простоя)) Не прижимала вообще ниче) На вид проела на виток примерно. Упор кстати по пластику тож просевший был на вид. Да и ржа была со стороный пружины и немного на поршне. По этому взяли новый ремкомплект, он стоит питишку, я думаю норм ценник
@@Sanek972 ГБЦ сосед снимет, посмотрим что там. Пластиковый вкладыш на упоре и идёт почти заподлицо с металлом. Его может стоить только если рейка совсем ржавая была и пилила как напильник. Я за всё время поменял его один раз. Следующее кино тоже про ГБЦ будет, только про божественную Тойоту))). Любимая тема обороты 500 и вибрация))).
@@user-id1ty3oq5n Да поршенек заменил до кучи, ржа была сверху. Главное хоз доволен, и я , что сделано как надо) Видел инфу про новый 11182? По ходу колено неполнопротивовесное будет, распред из трубы, клапана с рокераи а-ля Логан, поршневая от 1.8. Скорее всего восмерошный надежный 8кл покинет чат(
@@Sanek972 видел. Унификацию с Рено проводят планомерно. Полностью разом переоснастить производство это ж вложения не на один год, а так можно потихоньку избавиться от советских пережитков. От библиотеки же избавились. Короче скоро русского автопрома не останется. Печально то, что патриоты России от мала до велика восхваляют иностранный автохлам вместо того чтобы развивать своё. Сейчас, например, поди токаря найди, нету их, провессия не привлекательная. Думаю лет на 10 ещё нам точно работы хватит, а если экономика РФ не совершит прорыв то и на все 20...
Дак это с шестнаря дросель
Слишком усложнили ситауацию
Может ремень ГРМ не по меткам поставили
Да сто пудов!
Жаль Омск далеко. Такой же датсун весь мозг вынес. Не заводится без подгазовки и неровно работает на холостых. На ходу проблем нет едет бодро! Проблема началась на пробеге 50 тыс., сейчас 90.
форсунки проверь на стенде.
Как решили проблему?
@@user-yv3hq9uo7p разбило немного звездочку на коленвале под шпонкой, заменил проблема с неопвномерной работой и запуском ушла, но холостые плавают победить не могу.
@@user-tx6uk8sk2g спасибо!
Извеняйте, но пневмотестер был в зоне малых разряжений, а если пробег утверждает что скручен то клапана отрегулируйте. Я наездился по таким мастерам в сервисах и горожах, все говорили никто не понимает только я знаю. Поэтому сам свои тс делаю.
Осталось машину поменять 🤣
Любительская диагностика? Да у любителя контрольку не у каждого найдёш для прозвона проводки. А у вас оборудования на 100 тысяч. Любитель говоришь? На Ютюбе лохов много, может и поверят.
4:55 а зачем саморез вкрутили в рессивер?
Случайно не брат кповер ? Так же ненавидит машины! :-)))))))))
Пять баллов за коммент который Ютуб заблокировал👍🤣. Жаль, действительно классный был
Привет.Думаю легче новый двигатель купить,чем отдавть на ремонт.......супер пупер крутым профессионалам.Тем более 8ми клапан,дешевле стоит чем на б/у иномарку,смотря какая тачка.
Грантамотор от 25 тыр. Состояние сомнительное.
То что шипит третий цилиндр ничего страшного должен работать двигатель нормально, главное чтоб давление накачивалось, У меня было шкив коленвала разбило и метка ушла
На егазе угол всегда на хх в минусе, дроссель нужно было адаптировать, тогда и разряжение будет в норме
любительская диагностика рулит, сам халтурю на СТО диагностом ... нет у них ничего, я гаражник монополист, некоторые видят мое оборудование и не знают что с ним делать ))
Есть такое дело))). Регулярно владельцам автомобилей приходится лекции читать почему диагноз именно такой. Вот и выходит что сама диагностика без лекции не стоит ничего. В итоге диагностика выходит бесплатно)))
@@user-id1ty3oq5n ну да, как видят графики мотортестера думают очередное разводилово .... как найдешь проблему, и доходит до заплатить, а че так дорого, тут же ерунда ... с мерсом е200 на турбо 271 моторе летом ковырялся полтора дня, нашел проблему ... так как итог мне не заплатили, типа не устранил же )))) ... а там форсы непосредственного впрыска, говорю нет оборудования их мыть и проверять, ибо такие как ты жлобы крахаборят и это оборудование не окупается .... уехал тут с сервиса звонят, где я его диагностировал ... заходил говорят это "хороший" человек, незаводной мерс стал, и пока не могут его завести ..... может посмотрит ваш диагност? ))) карма, она такая .... говорю, за прошлую работу две цены ... и за эту оплата как у официалов, начальная диагностика 8000, а дальше по нормачасам .... отстал )))) ... ну и утром деньги, вечером стулья ))
@@KO_nstantin Я таких в чёрный список вношу и впредь ни каких работ ни за какие деньги с ними не провожу. Ещё подумываю как можно тестить людей на адекватность до начала работы.
@@user-id1ty3oq5n самый благодарный клиент, который побывал до тебя в нескольких сервисах ... тогда твой труд соответствующе ценят да я сам за "черный список" ... но заградительная цена тут рациональнее, как бы и не отказал, но отфильтровал ) пару дней как нашел Ваш канал ... не думал что есть конкуренты по наличию хорошего оборудования, хотя у меня все таки постоловский ;) , АПЦ вещь крутая, пока нет )))) уважение, хорошие инструменты и хорошие знания ... действительно чувствуется УРОВЕНЬ ... с каптивой прямо снимаю шляпу ) не сочтите за наставления, диагностика нынче дешевеет, китайской шняги набрал каждый Васян, и демпинг очень сильный, я вот с диагностики в основном перешел на ремонт АКПП, ДСГ, вариаторов ... и чиптюнинг с электрикой, там пока ценник на работы компенсирует знания )
@@KO_nstantin работа с клиентами это такая же обширная тема как и сама диагностика))). Канал это реклама мне. Пока стараюсь придерживаться образа "Гаражного Васи". Мне так проще, на ряд глупых вопросов можно не отвечать, кто в теме тот и так всё видит что я показываю. Я никому не конкурент, в своей теме варюсь. Я вижу вокруг себя дешевеющий чип-тюнинг и огромный дефицит диагностики. В большинстве случаев для прошивки много ума не надо и оборудование есть доступное по цене + прошивок с помойки безплатно накачать можно сколько угодно, а вот с диагнозой надо в первую очередь голову, потом оборудование и руки. С этим сложнее. Поэтому большой конкуренции здесь по определению быть не может. Даже накупившие Автоскопов мастера дальше распечатки бумажки с анализом Рх редко заходят. У меня ещё МТПро есть, пока осваиваю. Посталограф в нынешней обстановке приобрести затруднительно. Да и соотношение цена/качество у него несколько завышено.
Вот не советую я к таким диагностам попадать. Сканер показывает завыш. впрыск и подачу воздуха.Впрыск потому и завышен, что воздух показывает не правильно. на хх 8 - 9 кг. должно быть на прогретом, тогда и впрыск будет 3.5 мск. ДМРВ там и не исправный. Наговорил херни и приговорил двигатель. Его и трясет от большой подачи топ. Я даже до конца не досмотрел.Противно.
А ещё если и дмрв поставили не тот, что должен по номеру стоять . Ещё мог быть кабель перебит датчика коленвала.
Вот не советую я в таком случае вам смотреть следующее видео, в обморок ещё упадёте))).
На этой машине только в космосе ездить, где нет подсоса воздуха
в очередной раз смотрю видос и всё одно и тоже ; а двиг гавно , на капиталку, а гбц херня на ремонт. конкретно этого движка после ремонта гбц вряд ли, что то сильно изменится но мы этого не узнаем так как хозяин уже не приедет к вам
Так а вы что хотели увидеть? Приехавший на диагностику исправный автомобиль? И что ему там делать? Да ему никакая диагностика не нужна. Обращаются за помощью проблемные авто. А то что моторы у всех требуют ремонта не моя вина, это статистика.
У меня на 14 ке 1.6 в гбц клапана в напровляющих болтались как в ведре и сёдла были просевшие разклёпаные и поршня болтались не чё работала нармально и разгонялась хорошо,а тут чуть сифонит и всё не еди хрень какаята
Как только язык повернулся назвать гараж Сервисом в котором не манометра и не могут проверить давление в топливной системе
,,Датсун" ? Эт чо за машина такая. Ввкинь это дерьмо на помойку. И будет тебе счастье.
Не соглашусь. Жоповозка вполне сносная. На каждый день. Имеет ряд преимуществ при правильном подходе. Свои 300 тык честно отбегивает.
@@user-id1ty3oq5n Привет Андрей. Может и так, как ты говоришь. Но по мне так -- то моторесурс у этого движка не большой, и мощность слабенькая.
@@user-hy1lz4ho4d Ну как бы машина то по деньгам.
Лучше бы ты молчал и делал умный вид. Все видео чмакает, что то себе под нос ноет. Андрюша это не твое.
Туфта.
👍👍👍👍👍
10:25не четвертый а третий