Я не хотел этого делать. Меня заставили!
2023 ж. 30 Мау.
102 385 Рет қаралды
Всё для SWAP и чип-тюнинга Toyota / Lexus - all4swap.ru/
Для тех, кто хочет поддержать наше творчество:
Спонсорская помощь каналу / @workroomsiberia
Донат адрес www.donationalerts.com/r/work...
карта Сбер 4276 4400 1076 8684
мы в соц сетях
Адрес в Дзене zen.yandex.ru/id/60b7218467db...
ВК vk.com/workroomsiberia
RuTube rutube.ru/channel/24120042/vi...
ТЕЛЕГА t.me/workroom_siberia
по коммерческим вопросам trialgear@ya.ru
👍 Все абразивные материалы для проектов нам предоставляет интернет магазин АБРАЗИВПРОМТОРГ www.abrazivpromtorg.ru/
#workroomsiberia
Бонус за регистрацию от BC GAME - shorturl.at/eoY26 До 1 BTC ежедневно + 300% на депозит!
Если предполагается часто так машину буксировать, то можно эту систему усовершенствовать: к цилиндру два тройника, к ним шланги, а между ними трубка с краном. Для транспортировки открыть, для использования закрыть, и никакое масло никуда утекать не будет, руки в нем пачкать не придется и вообще удобно
Тоже хотел сказать что зачем снимать байпас, если можно на него кран поставить и открывать когда нужно
Да, мне тоже такая идея пришла.
А я выше тоже самое написал, непрочитал ваши коменты😅 Мы у мамы, инжинеры😊😂🤘👍
Тут вопрос: насколько кран будет держать давление в системе. Так-то да, с краном было бы удобнее.
Скорее краны не выдержат при работе гидравлики, или краны дорогущие нужно.. Вот на съемный байпас, кран добавить можно, чтобы не было раскачки, и при движении задним ходом можно зафиксировать колеса в нужном положении..
Даешь чаще Женьку в роликах, офигенный харизматичный чел)
Женек предатель))) Женька поменьше!!!
@@wolfmoto4376 и то верно:D
На гидроцилиндре рулевой поставить перемычку между каналами с шаровым краном , чтобы не откручивать трубки
Как всё-таки я рад видеть двух Жек вместе!!!👍👍👍
Команда Ж. Ж. Я рад вас видеть! Молодцы!
Ура команда снова в сборе, вдвоем по-любому интересней и проще 👍👍👍👍👍🥂
в гидравлику добавьте два тройника и кран который будет работать вместо байпаса когда нужно
И его оборвёт на первой коряге. Не вариант в общем
@@user-ys8fv9ns5o на первой коряге там всю гомырку сбреет 🤣
@@user-ys8fv9ns5o кран где угодно можно поставить, хоть на крыше) а тройники на распределитель поставить
Как же я рад что Женьки снова вместе!😃
Евгений вернулся, Класс! Без него скукотища была, теперь снова смотреть буду, лайк от меня)
Заливал плату полиэфирной смолой, так она дала усадку и поотрывала микросхемы(( Самое лучшее - заливка компаудом или литьевым силиконом
Эта без усадки
Мужские игрушки, еее)) прям счастливая улыбка, как же завидую белой завистью вам всем , кто участвует в этом проекте 😊
41:07 два тройника и кран(на 200 атмосфер) посередине, будет удобнее. Удачи.
Для заливки плат спец компаунды есть, их если что извлечь можно в отличии от смолы) Спасибо за серию!
42:00 А в чем проблема сделать тройники и байпасс через кран? Очевидное же решение, и место есть вроде.
Я тоже об этом подумал. Можно для опасения произвольного открытия крана, ручку снимать.
Лайкаем ребят, чтобы точно заметили
Наверно умная мысля приходит опосля
Ох зря вы залили эпоксидкой блок, на работе все что заливали при изменении температур компоненты на плате отрывало. Заливать нужно виксинтом или пенталастом.
Plastik 71 в диапазоне -40 +80 у нас ничего не отрывал. Но он специально для покрытия плат.
Охеренное видео. Партнер у тебя замечательный, Женя вроде, очень харизматичный. улыбчивый, хорошо разбирается. Больше видео с ним.
От задних фонарей можно было вывести провода вперёд, и собрать в разъём-вилку, чтоб подключать к машине тягачу.
жесткую сцепку надо было через демпферную пружину делать(где центральная часть с кольцом),тогда не было бы жестких ударов(да и надёжней так,сварку не порвет) и с возможностью вращения по своей оси!😉
Я бы залил плату специальным лаком для электроники "Plastik 71" в несколько слоёв для супернадёжности, всегда можно растворить его и паять/чинить плату сколько угодно раз ...
Ооооо Женёк. Респект. Мужики, чтобы эпоксидкой не заливать без шанса восстановить, есть вариант. Есть двух компонентный диэлектрический силиконовый компаунд, его заливают в распределительные коробки для гидроизоляции . при этом он мягкий и легко снимается. Даже по моему на озоне видел. Надеюсь мое сообщение вы увидите
не хватает на просторах ютуба от вашего канала большого подробного видео про подвеску, (зависимую, полунезависимую, независимую) разных типов, какие проблемы возникают как с ними бороться, нюансы настройки под разные условия, углы устаноки колес какие они должны быть, какой угол на, что влияет... и тд. Для ваших последователей, конструкторов было бы очень полезно. С огромным уважением к вашему труду, и вашей способности объяснять такие вещи, очень хотелось бы такую лекцию. зы: залайкайте, чтобы Женьки увидели)
Проушину на сцепке надо было все таки подвижную делать,прогуглите как это огранизованно на прицепах(она крутится)…на косогорах будет прицепное выламывать
5:20 стандартная ситуация) по размерам должен подходить, а как его запихивать туда это уже совершенно другая история)
Есть специальные жидкости для герметизации распредкоробок, они не липкие и не высыхают до конца, в случае ремонта этот желотинообразный состав можно просто пальцами очистить
Поставьте гидрокран в байпас. Для транспортировки открыт, при движении своим ходом закрыт. Плюс есть бонус, если его закрыть в транспортном положении и сдавать назад, колеса не будут поворачиваться. Передняя ось будет юзить, как на прицепах, облегчая поворот.
Байпас на постоянку надо ставить, но посередине кран поставить. И тогда просто открывая кран вы получите свободный переток жидкости. И при закрытии, обратно рулевое управление
Между шлангов рулевого цилиндра можно было врезать кран. При буксировке открыт, в работе закрыт.
байпасс на рулевое можно сделать стационарным, просто врезать вентиль в перемычку))
На глушителе надо сделать сливное отверстие. А так все огонь. И очень ждал выпуск 👏👏👏
Рад видеть Ваши счастливые лица) Благодаря Вашей командной харизме и навыкам в видео царят атмосфера комфорта и улыбка сама собой происходит) Делайте, что делаете, Ваш вкус к подаче творчества просто огнище. Привет из Берёзовского☺️
Совет! Вам в байпас канал нужно краник поставить! Когда котлету буксируют в перед кран открыт колеса поворачивают! Когда буксируют назад кран закрыт колеса блокируются и котлету паркуют куда нужно! Как на двухосных прицепах!!! Передайте привет от Альберта Алексею с Омска)
Рад видеть вас вместе в команде! Для размышления: на гидравлическую линию просится линия байпаса с шаровым краном, установленная на постоянку через тройники, чтобы при буксировке не заниматься такой сомнительной деятельностью, а просто кран открыл и буксируй, закончил - открыл и поехал своим ходом. Удачи, ребята!
Да технические серии это классно! Дай бог вам работы. Да будет жить мастерская да будет контент от 2 крутых конструкторов.
Можно было кран поставить на рулевое между трубками открыл и транспортируй
Вместо съемного байпаса лучше поставить несъемный с краном по середине. Нужно всего лишь 2 тройника докупить и всё и маслостойкий кран. Плюс не будет попадать грязь каждый раз при снятии шлангов а потом при снятии байпаса. Недостатков у схемы нет. Не надо их придумывать.
Заметил, что в этом проекте вам (Женькам) легче дышится. Нет этих немного фальшивых эмоций, которые мы видели в субатоме 😃
Походу,кто-то пи..доф отведал,а кто-то потом пожалел))
Жалко что Женьку не получилось машинаторам сделать ламботрак..мы его не дождёмся..
Автодом-палатка на колёсах... 😊 Норм внедорожник... 🙂👍
Доброго времени суток . Поставьте 2 тройника и кран на байпасе, тогда не придётся откручивать шланги при транспортировке. Открыл кран на байпасе подцепил прицепное и поехал. Нужно сдать на зад во время транспортировки закрыл кран на байпасе выставил руль в нужном положении и сдавай как угодно хоть прямо хоть с поворотом. Добрался на место перекрыл кран и двигайся своим ходом. Единственный совет всё фитинги подобрать так чтобы можно было в случае чего быстро всё это откинуть и прикрутить шланги без тройников обратно. Или есть системы быстросьёмов для гидраблики с внутренним клапаном. Тоже удобно не надо ни чего крутить и заглушать, и масло не теряется.
Женёк ты вернулся!!! Класс!!!
42:00 я бы лучше поставил два тройника и соединил их между собой байпасным краном, это и проще и герметичнее, а в изготовлении не сильно сложнее байпасной трубки
Ребята так держать классная серия смотрел с удовольствием жду от вас новых проектов и ремонт старых. Я с вами жду новых видео!!!!!
Кольцо фаркопа вы зря приварили , на некоторых прицепах шток подвижный и сделан через пружину что бы смягчить рывки . И примотайте поролоновый валик на трубу дверной арки, а то голову кто нибудь при посадке отшибёт 😂. Сделайте крышку на приборку! 👍
Привет. Женькам =)) Будни мастерской подъехали.
Молодцы ребята! Приятно смотреть! Классно когда вы сами кайфуете от того что вы делаете!!!
Жёсткую сцепку лучше под обычный шар делать. Люфтов и ударов нет при буксировке
Сколько лет , сколько зим . Крутой выпуск . Респект
Я очень рад что вы продолжаете снимать видео! У вас всё круто получается?
Так, на будущее - не надо саму плату мазать смолой - она затекает между элементами и платой и со временем при температурных перепадах их начнёт отрывать (если плата на заводе уже покрыта лаком, то не так страшно, но вероятность выхода из строя сохраняется. Есть другой способ: плата покрывается виксинтом (компаунд на силиконовой основе, он после полимеризации остаётся мягким, а потом уже заливается в корпусе чем угодно, но лучше тоже использовать виксинт, можно смешивать его со слюдой - она улучшает теплопроводность состава, и потом, в случае чего, его можно удалить и произвести ремонт. Есть и жесткие компаунды для электроники (сходу название не подскажу) - они становятся твердыми, но в отличии от эпоксидной смолы они растворяются муравьиной кислотой. Эти составы, кстати, ещё и дешевле чем хорошая эпоксидная смола.
Если заморочиться, то можно заказать кастомные шланги уже с внедренной перемычкой, которая перекрывается краном. И масло не теряется и грязи наверняка не попадет и конечно это в разы быстрее)
Наконец-то. Вышла серия 🎉
Разёмы можно заливать герметиком B7000 с озона Держится хорошо, не трескается а при необходимости снимается целым куском не вредя деталям
Бойпас с шаровым краном на рулевом можно поставить вместе со шлангами и ничего перекручивать не придётся, в нужный момент лишь кран повернуть надо
Ну наконец-то свежая порция техноПорно и техноСекса :) Это я люблююю !
А как же трофисекс?))
Ё-маё, какие люди!!!! С возвращением Женёк, рад видеть!!!
Возможно стоило сделать внутри бака перемычку, чтобы при поворотах топливо не перевешивало на одну сторону. Электросамокатчики гидроизолируют платы не эпоксидкой, а специальным эластичным лаком или теплопроводящим компаундом, иначе плата может выйти из строя, либо эпоксидка со временем потрескается или отслоится.
Круто. Как в старые добрые времена, посмотрел на одном дыхании😊 Оппппа а уже закончился видос, жду следующий😊
Два Женька-это классный тандем,вы парни даже говорите в один голос!)))
Молодцы Женьки,так держать!!!
Класс! Успехов!
Для герметизации электроники существуют специальные компаунды. Заливаешь им плату и никакого пушсала не надо. При этом можно в любое время компаунд снять и починить плату. Стоит компаунд не дорого и купить его не проблема. При починке агрегатов надо пользоваться мануалами производителя- там есть все необходимые данные по разборке и сборке. Раздатки тойоты собираются на заводе без прокладок на герметик, так что не факт, что в вашей раздатке уже кто-то лазил до вас.
Приятно видеть вас мужики! Успехов вам и побольше интересных проектов!
Шикарная идея собирать котлету на редких допотопных агрегатах, которые если и найдёшь, то только отжатые до состояния нестояния.
Привет, а в чём проблема? На рулевой рейки поставить тройники и байбас сделать с краном, для возможности транспортировки, что бы не откручивать рукава, а просто повернуть кран и жидкость так же будет церкулировать ? (Ну или не на рейке рулевой, а около распределительного блока) Что бы не пачкаться в гидравлике каждый раз и если машина грязная, что бы грязь в гидру не попала и так эстетичней будет.
В таких случаях при движении назад рулевая ось прицепа блокируется иначе никак. Атак просто гениально.
Здравствуйте. Работаю на заводе,собираю редукторы для горно-шахтного оборудования. В конических подшипниках люфты не допускаются,нужен некоторый натяг,но в наших условиях его поймать не получается. Лично я собираю "в нули". То есть не натяг и не люфт. Жалоб не было.
Кран на бойпас поставить для заднего хода
Оооооо, новый видос. Очень ждал!) Большая просьба, заливай пожалуйста видосы еще на рутуб. Я в основном там сижу, практически все кого я смотрю там есть, как и ты. Но видосы ты туда давненько не выкладывал(((
для защиты платы надобно воском заливать от воды защита и отремонтить можно убрав воск феном
Можно было поставить тройники и на байпас кран. На транспортировке открыть кран, а в бой с закрытым.
Необычно Евгения видеть без бейсболки и в бархатных тягах! 😁
Очень круто, Женьки!!! Вы и оперптор - настоящая команда!
Добрый день. Очень интересно наблюдать за проектом! Спасибо за видео. Вопрос. А разве нельзя было сделать тройники для шлангов с отсекающей арматурой? Режим езды - байпас закрыт, краны на основных шлангах открыты. Режим транспортировки - наоборот. И крутить не надо и потери масла практически нет.
Или поставить быстросъёмы (головки ПАЛМ)
Какие же вы крутые, смотрю все ваши видосы
Добрый день! Попробуйте сделать развязку на шаровых кранах…если это возможно…я не специалист, но может есть такие краны которые позволят это сделать, вместо перекручивания трубок каждый раз повернул краны и все. Схема такая: вместу рейки два тройника и два крана, один конец тройника на шланг насоса, второй шланг на другой тройник, между тройниками кран для предотвращения циркуляции во время поворота рулем
Удачи во всех начинаниях!!! Очень интересно, что же будет в следующий раз!!!
Женя, для герметизации используй клей Б-7000, проверено! Снимается легко, на пинцет наматывается и слезает. Никакой смолы, это жесть...
Я первый. Сразу не глядя на пятой секунде лайк и комент.100% серия интересная, ещё и по времени длинная. Вот на часок и нашёл себе занятие. Тем более после работы только. В аккурат отдохну под нормальный фильмец. Ну давай тёзка, погнали смотреть нормальный кинчек👍👍👍👍👍🤝
Аппарат получился наикрутейший, что в принципе и не удивительно. Машинаторы вон испытали Субатом и пришли от него в лютейший восторг. Правда не обошлось без накладок, когда они заглохли и очень долго не могли завести двигатель, перепробовав всё что только можно, пока не догадались просто добавить бензина в бак. 🤣😂🤣 Так что эти головы придумывают только лучшее, а из этих рук не может выйти ничего плохого. Так держать. 👍👍👍🔥🔥🔥⚡⚡⚡🪛🔧🔨🔩⚙️🏎
Почаще бы заставляли)))
Ну можно же было силиконом залить плату! И для ремонта если чё хорошо. Думать надо вперёд на три шага минимум.
Надо байпас туда просто не на уголках а на тройниках поставить, и вместо гладкой трубки - краник. Нужно рулить ручками - краник перекрыт, нужно чтобы рулилось само в сцепке - открываешь и он начинает жидкость перепускать
Вот так и работайте как в старые добрые ❤ Молодцы 🎉
Если блок крякнет, лучше запилите герметичный корпус с крышкой, в которую заводишь разьемы и сами провода заливаешь герметосом, втыкаешь разьемы, собираешь корпус на герметик. Получается коробка из которой торчат загерметизированные провода. На крайняк залить разьемы в блоке изнутри не заливая плату и герметично в корпус разьемами наружу
А почему было бы вместо байпасс канала не поставить байпасс кран, соединяющий магистрали?
С нетерпением жду новых проектов!!! Удачи пацаны!
Женькам от Женька сибирский привет! Вы крутые!🎉🎉🎉
Вместо байпаса нужна перемычки с шаровым краном.Будет удобнее.❤
Надо вварить байпас между трубками рейки и установить на байпас кран. Во время транспортировки просто открываем кран.
Как всегда всё классно делаете 👍 Но не без ошибок. Не ошибается тот, кто ничего не делает. Мне кстати на днях такая же работа предстоит, тоже собираюсь делать кастомный бак. Только для начала сделаю его макет из картона, прикину по месту, а потом макет понесу мастеру. Если не секрет, какая толщина листа алюминия, из которого бак делали???
сделал бы на быстросьемах шланги или соединил шланги между собой в промежутке с вентилем
можно метровым рычагом на оси проворота вала замерить усилие затяжки конусных потшипников весами в кг\м.👆
Парни, вспомнил, как я по инструкции, регулировал тепловой зазор, конических подшипников передней оси на Москвиче. Центральную гайку вращал до упора, после вывинчивал гайку до совпадения отверстий под шплинт, где то градусов 15. Это и был тепловой зазор конических подшипников. Удачи.
Было давно(лет 25 назад), на Ауди80 так регулировали новые задние подшипники(в сервисе), и сразу они загудели. Сняли и увидели отпечатки роликов, их передавили(либо внешняя обойма мягкая была).
Как замечательно что Женек вернулся!!!
37:58 Идеальная синхронизация 😆
Братцы держите мысль, для того чтобы сдавать назад и при этом рулиться, всего-то сделайте плавающие(сжимаемаемые) с небольшим ходом плечи жёсткой транспортировки(правое и левое), а у уключины фаркопа подвижные шарниры. Тогда при сдаче назад слегка изменится угол напряжения(чтобы машинка пошла в нужном направлении). Постскриптум - позовите в коллаб девушку с руками и головой с канала Люция. ПЕРЕЗАГРУЗКА, умница красавица с золотыми руками и Светлой головой.
По гидроцилиндру. Можно поставить по тройнику на каждый штуцер гидроцилинжра и между ними обычный кран. Открыл кран - авторуление.
Тройники и кран между ними, вот и байпас, при транспортировке кран открыт, на ходу закрыт
Я переносил блок управления двигателем под крышу на 3UZ, всего то 160 проводов удлинить и несколько разъемов в моторной косе выкинуть, две недели работы и готово) Зато броды мельче двух метров теперь не страшны. Заливка блоков управления смолой, герметиком, размещение в герметичных емкостях и т.п. это все чепуха, помогает не надолго.