KZhead

Почему на первые модели ЗИС 150 было очень много нареканий

Студия Настроения
2024 ж. 7 Қаң.
48 344 Рет қаралды
Жүктеу

Грузовой автомобиль Зис 150.- это был один из первых послевоенных советских среднетоннажных грузовых автомобилей. И он являлся символом возрождения разрушенной и разоренной страны. А слово " шофер "- нужно было писать наверное с большой буквы. И тем более ,тогда в 1950 годы эта профессия вызывала куда больше уважения, чем сейчас.

Пікірлер

  • Я 1964 г. РОЖДЕНИЯ.В КОНЦЕ СЕМИДЕСЯТЫХ , НАС ,СТАРШЕКЛАСНИКОВ ВОЗИЛИ НА ЗиС, ЗиЛ, ГАЗ-51, ГАЗ-53 Ф, УРАЛАЗ- 355 НА ПОЛЯ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ФЕРГАНЫ.ВОДИТЕЛИ ДОВЕРЯЛИ НАМ И МЫ САМИ НА ЭТИХ МАШИНАХ ЕЗДИЛИ ЗА ВОДОЙ,ДРОВАМИ, ЗА ЛЮЦЕРНОЙ.МНЕ БОЛЬШЕ НРАВИЛСЯ ЗиС- 150 И ЗиЛ-164.У НИХ ПЕДАЛЬ СТАРТЁРА НАХОДИЛСЯ НАД ПЕДАЛЬЮ ГАЗА.У ГАЗ-51 И 53 Ф ПЕДАЛЬ СТОЯЛ ПРАВЕЕ ОТ ГАЗА И БЫЛЬ НЕУДОБНЕЙ. ВО ВРЕМЯ СЛУЖБЫ В СА В г.ПУШКИН МНЕ ПРИШЛОС НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ ВОДИТ ГАЗ-51. ПОСЛЕ АРМИИ ВОДИЛЬ ЗиЛ 164 И ЗиЛ-157.В ОРГАНИЗАЦИЯХ.

    @shavkatturdiqulov3832@shavkatturdiqulov38324 ай бұрын

    • Молодец Шафкат !!! Бывал у вас в Фергане в Советское время. Красота !

      @user-ti9ph2mh9m@user-ti9ph2mh9m3 ай бұрын

    • ГАЗ 53 заводился с ключа.

      @user-bf3jz6ov2p@user-bf3jz6ov2p3 ай бұрын

    • @@user-bf3jz6ov2p ГАЗ- 53 Ф. ШЕСТИЦИЛИНДРОВЫЙ,МОТОР КАК У 51 И 52 ой.3485 см/куб. 75 л/сил. ГАЗ-52 ТОЖЕ ИМЕЛЬ ТАКОЙ СТАРТЁР ДО СЕРЕДИНЫ ВОСМИДЕСЯТЫХ.

      @shavkatturdiqulov3832@shavkatturdiqulov38323 ай бұрын

    • @@user-bf3jz6ov2p ГАЗ - 53 Ф.

      @shavkatturdiqulov3832@shavkatturdiqulov38323 ай бұрын

    • Ты очень крутой пацан

      @evgeni131@evgeni1313 ай бұрын

  • Всё у вас Захар. И ЗИС 5 Захар, и ЗИС 150 Захар. По сути Захаром старый шофера называли УралЗиС 355! Именно так говорил мне мой покойный дедушка. Фронтовой шофёр, после войны трудился на вывозке леса на газогенераторном ЗИС 5. Вечная слава нашим дедам! Не дай Бог им увидеть то, что происходит сейчас.

    @user-tl7xo1ei3v@user-tl7xo1ei3v4 ай бұрын

    • В смысле войны с Украиной, я правильно вас понял? Тогда да, не думали они, что упыри пойдут войной на братскую страну.

      @Tolianchig@Tolianchig4 ай бұрын

    • @@Tolianchig. Не брат ты мне.

      @user-bf3jz6ov2p@user-bf3jz6ov2p3 ай бұрын

    • Урал ЗИС, это варик ГАЗ 51, только исполнение лучше. И никогда он не был Захаром.

      @user-bf3jz6ov2p@user-bf3jz6ov2p3 ай бұрын

    • @@user-bf3jz6ov2p Мы давно на "ты"? Что=то не припомню.

      @Tolianchig@Tolianchig3 ай бұрын

    • @@Tolianchig. Ах, какой ты сынок нежный, какой манерный, ну прям графских кровей. 🙆‍♂️🤣Когда дураку сказать по сути нечего, начинаются подобные придирки.

      @user-bf3jz6ov2p@user-bf3jz6ov2p3 ай бұрын

  • В 1973 работал на АПА-3 на шасси ЗиС-150.Машина,как машина,кардан короткий,но там специфика спецмашины,стояла раздатка. Машина хорошая тем,что все мощные машины ,кроме прямой функции,работали тягачами,я же тягал самолеты по желанию,типа не хватает мощности. Привет сослуживцам в.ч.82175,16 ВА ГСВГ,1972-1974.

    @user-ml7pq2vi9y@user-ml7pq2vi9y4 ай бұрын

  • Спасибо за очень интересное видео.

    @user-xu1ec1sp8l@user-xu1ec1sp8l4 ай бұрын

  • Когда я был мальченкой , то работал на зис, 150 , очень хороший грузовик , простой и надёжный , у меня самые светлые воспоминания

    @alexkrasiukov6593@alexkrasiukov65933 ай бұрын

  • 6:30 так-то это ,, ГАЗон"

    @user-lf5tt7np8m@user-lf5tt7np8m4 ай бұрын

  • *_классный грузовик_*

    @coolchannel4147@coolchannel41474 ай бұрын

  • Я 1964 года рождения, помню эти машины в детстве. У нас, в пригородной деревне тогда, было отделение птицефабрики, звероферма, рыбацкая артель. Если не ошибаюсь, на двигателе была маркировка УралАЗ

    @grazhdaninSU@grazhdaninSU4 ай бұрын

    • В в каком году ты в кремлеботы подался?

      @user-og8re5yg2c@user-og8re5yg2c4 ай бұрын

  • На 11.32 минуте на картинке МАЗ !!! ))))

    @valeryg5256@valeryg52564 ай бұрын

    • Я тоже обратил внимание, что не ЗИС.

      @Tolianchig@Tolianchig4 ай бұрын

  • Тот самый кыш кыш... Сначала задавит курицу, а потом кыш кыш.. Хитрый. 😂

    @stanislavzaremba3445@stanislavzaremba34454 ай бұрын

  • Вы бы ещё взяли Газ АА и рассказывали про его недостатки! Время было такое, только кончилась война, опыта не было в конструировании мирной продукции. Через несколько лет наши авто были одни из лучших в техническом исполнении, единственно что не предавали значения комфортабельности! Зато сейчас даже простую галошу бес импортного обеспечения не можем сделать

    @user-bk4jp8gb4j@user-bk4jp8gb4j4 ай бұрын

    • Расскажи подробнее, в чем заключалась чучшестьтехнического исполнения?

      @stanislavzaremba3445@stanislavzaremba34453 ай бұрын

  • Автомобиль ЗИС-150 никогда не называли "Захаром". "Захар" - это был трехтонный грузовик ЗИС-5 (и некоторые его модификации).

    @borislibo1341@borislibo13414 ай бұрын

    • У нас называли

      @user-iu3be3wc7x@user-iu3be3wc7x4 ай бұрын

    • Захар Захарыч... 164

      @user-hq5qt8cx4l@user-hq5qt8cx4l4 ай бұрын

    • Много ЗиСов называли Захарами, и ЗиС 157 так же.

      @UserUser-uy3cx@UserUser-uy3cx4 ай бұрын

    • 157ой был зилом, и не разу не захар.​@@UserUser-uy3cx

      @user-ej6ud2xg5e@user-ej6ud2xg5e3 ай бұрын

    • Не знаю,у нас 164-й все называли Захаром...

      @user-dt9lt5yt4r@user-dt9lt5yt4r3 ай бұрын

  • Спасибо за ролик. 👍👍👍

    @user-mh8md3he8f@user-mh8md3he8f4 ай бұрын

  • Про кыш кыш здорово

    @user-ie6in1wd7u@user-ie6in1wd7u3 ай бұрын

  • Что тогда, что потом .. 'слизывали' 😕😕 с конструкций ведущих автобрендов , ..с разной степенью успешности. Исключения (и то вероятные) - Урал и Камаз, в которых всё равно есть решения от мировых брендов.

    @ia09be14@ia09be144 ай бұрын

  • Вы ошибаетесь в фильме очередной рейс машина газ 51 а не зис 150 набо быть внимательнее

    @user-dq7qi7si5n@user-dq7qi7si5n3 ай бұрын

  • У нас такой Захарик был в автошколе,где учился на проффи!На категории В,С!А легковушка была Газ24!И вот на нашем Захарике спустя пол года, в Гаи и сдавали экзамен!!Был это 1988год!

    @igorlukyanovskiy5132@igorlukyanovskiy51324 ай бұрын

    • Всё аналогично ,только вместо захара зил 130.сдавали сразу на зиле и милиционер защитывал обе категории В,С.кто то с групы спросил почему на газ 24 нездаём на кат. В.Гаишник ответил если на зилу умееш то на Волге тем более,но если ест желаюшщее давайте 1988 год Литва.

      @terraincognito4366@terraincognito43664 ай бұрын

    • @@terraincognito4366 Оба щеглы! Все один в один, но 84-й!

      @victorstepanov7560@victorstepanov75604 ай бұрын

    • ЗАХАРОМ называли только ЗИС-5.!!

      @user-tv2uu4bi3l@user-tv2uu4bi3l4 ай бұрын

    • Ни фига себе!Мы в 1978 сдавали на 130-м...

      @user-dt9lt5yt4r@user-dt9lt5yt4r3 ай бұрын

  • 11:39 это автокран на шасси МАЗ 200

    @user-lf5tt7np8m@user-lf5tt7np8m4 ай бұрын

  • Почему на первые модели ЗИС 150 было очень много нареканий

    @user-pc9tm2vu5b@user-pc9tm2vu5b4 ай бұрын

  • Автор регулярно вставляет картинки ЗИЛ 164 в перемешку с ЗИС 150. Не зная чем отличаются эти машина зачем вводить нынешнее поколение в заблуждение. Начал свою трудовую деятельность в 1968 году автослесарем, а затем всю жизнь шоферил. В те годы массово из СА ЗИС 150 отправляли в народное хозяйство , где их разбирали на запчасти и оживляли убитые ЗИЛ 164. Это была самая трудовая лошадка того времени.

    @cvan5@cvan53 ай бұрын

  • Говорит про фильм "Очередной рейс",а в кадре ГАЗ 51...А автокран на МАЗе с какого боку?

    @user-dt9lt5yt4r@user-dt9lt5yt4r3 ай бұрын

    • Эх,барышня.Смешала ты все в одну кучу.И ГАЗ-51 у тебя ЗиС 150 и МАЗ.Если не готова и не разбираешся в авто - лучше не берись.

      @user-gs6ze1nf6b@user-gs6ze1nf6b3 ай бұрын

  • Худ. фильм. Очередной рейс, там Газ-51 а не Зис-150, это две разные машины, и разные заводы

    @user-xb1vr3cq2c@user-xb1vr3cq2c4 ай бұрын

    • Тоже это отметил. Фильм "Очередной рейс" 1958 года. В приведенном отрывке ясно виден грузовик ГАЗ-51. Спутать эти два автомобиля совершенно невозможно. А вот дальше в фильме "Очередной рейс" показаны два автомобиля ЗИС-150. Вот их и можно было показать.

      @borislibo1341@borislibo13414 ай бұрын

    • Там оба ...

      @user-hq5qt8cx4l@user-hq5qt8cx4l4 ай бұрын

    • ​@@borislibo1341😅любой водитель профессионал знает зил 150. А газик есть газик и не чудите спецы

      @user-cn8ss5gk3h@user-cn8ss5gk3h4 ай бұрын

    • Не чудо парень зил он и африке зил

      @user-cn8ss5gk3h@user-cn8ss5gk3h4 ай бұрын

    • Ты фильм -то смотрел?

      @user-hq5qt8cx4l@user-hq5qt8cx4l4 ай бұрын

  • Руль был без усилителя, поэтому слабак не то что не удержит, а просто не успеет его повернуть, что б вписаться в поворот... Но тогда это было привычно, в шофёры шёл крепкий мужик, способный повернуть на таком грузовике и завести его с кривого стартёра. Сейчас бы это мало кому удалось.

    @De-cubas@De-cubas4 ай бұрын

    • Ну не совсем так. Мой знакомый дядя Коля был отнюдь не Юрий Власов, а автокран свой водил вполне. Да и бензовоз до этого.

      @Tolianchig@Tolianchig4 ай бұрын

    • Да что трындеть то, здоровые мужики работали, у меня вес был 74 кг, и крутил я и зисы и зилы, и ничего. Там передаточьное число в рулевом было не то что с гидроусилителем.

      @user-ej6ud2xg5e@user-ej6ud2xg5e3 ай бұрын

    • @@user-ej6ud2xg5e Ну да. И я не видел, чтобы дядя Коля напрягался, когда поворачивал на ходу.

      @Tolianchig@Tolianchig3 ай бұрын

    • ​@@Tolianchigможно быть не амбалом, а просто жилистым .

      @user-bf3jz6ov2p@user-bf3jz6ov2p3 ай бұрын

    • @@user-bf3jz6ov2p Да хоть так... Ездил я на ЗИСе, на кране. Ничего. Т.е. меня возили.

      @Tolianchig@Tolianchig3 ай бұрын

  • У нас в автошколе были сто пятьдесят седмые зилы без гидрача и мы не ныли как современая молодеж

    @user-kb4wy4tc1l@user-kb4wy4tc1l4 ай бұрын

  • Internatinal K7- 1947

    @alexanderkapp1476@alexanderkapp14764 ай бұрын

  • @user-vy2zz4sb3s@user-vy2zz4sb3s4 ай бұрын

  • Для людей никогда не делали машины

    @user-ix6hm4wp4u@user-ix6hm4wp4u4 ай бұрын

  • В 1955 году о прекращении оккупации не ГЕРМАНИИ, а АВСТРИИ шла речь на встрече министров, блять!

    @Tolianchig@Tolianchig4 ай бұрын

  • По тем временам это был прекрасный грузовик , который удовлетворял все потребности на них страну построили , а следующий за ним зил 130 это вообще фантастика , это сегодня зажрались , им подавай мониторы светотехнику , еще в машину нодо установить унитаз с компьютерной щеткой ,чтоб подмывал и бабу еше положить , а раньше все было просто , среди поля на коленке можно было отремонтировать

    @alexkrasiukov6593@alexkrasiukov65933 ай бұрын

  • Автор я на вас женился бы конечно !!!Но вы не все правильно гаворите на видео не раз замечал!К стати ваша страница вк есть?)

    @user-io3iq1ve3d@user-io3iq1ve3d4 ай бұрын

  • Потому, что настоящие конструктора и ученые в сталинском совке, пилили лес в ГУЛАГе а неучи пробравшись по блату в НИИ и по объявлению в газете инженерами на заводы не могли тупо повторить на американском оборудовании, американские лицензии. Даже перечертить дюймы в метрику.

    @karabas7922@karabas79223 ай бұрын

  • До последнего даже на ММЗ 555 была азбестовая проблема прокладка головки цилиндров, очень часто прогораламежду цилиндрами. Но радиатор 130того уже справлялся с охлаждением, в отличии от моделей 150тых. ЗиСы 150тые называли утюгами но не только из-за вида морды, а из-за того что жарким летом очень грелись и закипали, узкого радиатора явно не хватало. Часто можно было увидеть ЗиС 150 с прицепом и со снятыми капотами. У нас последний ЗиС 150 водовозку списали после того как отпал кардан и скинул машину в кювет и два раза кувыркнулась и рама свернулась. Эта водовозка была для армии и там на панели стоял ручной насос и можно было накачать ресивер тормозной системы, а второй более короткий был отключён и я так и не понял для чего он был. 👾

    @UserUser-uy3cx@UserUser-uy3cx4 ай бұрын

  • Отлично. Лайк.

    @user-nf2kf6xn9d@user-nf2kf6xn9d4 ай бұрын

  • Потому что это была КОРЯВАЯ КОПИЯ СВОРОВАННОГО американского International Harvester K-7 полученные по Ленд-Лизу

    @aladik2010@aladik20104 ай бұрын
KZhead