Хто знищив ЛАЗ? Безславний кінець легендарного заводу | Екскурсія руїнами підприємства

2024 ж. 17 Мам.
2 012 050 Рет қаралды

Львівський автобусний завод - це явище грандіозних масштабів, гігант автобусобудування Радянського Союзу, бренд міста більше ніж п'ятдесят років, який лишив по собі цілу епоху в автобусній галузі, славу, раритетний рухомий склад, скандали й низку питань, чому таке велике підприємство зупинило свою роботу? Сьогодні ми на території ЛАЗу з колишнім керівником виробництва Миколою Джулою спробуємо з'ясувати, що відбувалось на підприємстві за часи його роботи, в якому стані територія цехів в наш час та хто знищив легендарний ЛАЗ?
Використано фото FB сторінки Українська Майстерня Ретро-Бус
_
Таймкоди:
00:00 - Intro.
00:41 - Анонс відео.
02:05 - Як починався ЛАЗ, розповідь Миколи Джули.
02:26 - ЛАЗ-695 флагман Львівського автобусного заводу.
03:10 - Експериментальна партія електромобілів НАМИ-ЛАЗ-750. Вантажівка ЛАЗ-150Ф.
03:50 - ЛАЗ-695 абсолютний рекорд по тривалості виробництва однієї моделі автобуса на одному заводі.
05:26 - Як виглядає старий кузовний цех.
06:17 - Аварійний складальний цех.
07:05 - Рекордний 1988 рік, 14 646 тисяч автобусів.
09:33 - Цехи та дільниці.
19:51 - Як ЛАЗ зустрів буремні 90-ті роки.
21:05 - Новий власник. Випуск нових моделей автобусів. Початок кінця у 2000-них.
33:32 - Продовжуємо оглядати цехи та каркаси недобудованих автобусів.
34:26 - Як відбулось виробництво автобусів, розбираємо послідовність процесів.
42:17 - Територія чоловічого монастиря, золотий схрон німців, залишки транспортного автопарку, скелети автобусів.
46:00 - Величезна залізнична рампа, новий пресовий корпус.
48:11 - Власний залізничний цех, лабораторія випробувань.
50:48 - Як за три дні зібрали експериментальний тролейбус для КМДА.
52:42 - Дільниця кінцевої здачі автобусів.
55:28 - Покинуті кабінети в адмінбудівлі.
58:49 - Що буде далі з територією, під забудову чи судові процеси.
59:28 - Дякую за увагу, реакції, коментарію.
1:00:10 - Outro.
_
▶ Facebook сторінка: / bilyyvlog
#BilyyVlog
#Львів
#ЛАЗ

Пікірлер
  • Upd: Ще один потужний завод поруч на Стрийській у Львові перетворюється на очах: kzhead.info/sun/YLyEoNifapt_gZ8/bejne.html Друзі, працювали над цим відео декілька місяців, намагалися зробити цікаво, поки завод ще стоїть, бо найвірогідніше всю територію з часом забудують. Буду надзвичайно вдячний за Ваш коментар до цього відео, ставте лайк/дизлайк аби ми знали, чи нам вдалося. А якщо поділитесь цим відео з друзями, то взагалі станете моїм героєм 💪 / героїнею 😘

    @AndriyBilyy@AndriyBilyy2 жыл бұрын
    • Таймкоди: 00:00 - Intro. 00:41 - Анонс відео. 02:05 - Як починався ЛАЗ, розповідь Миколи Джули. 02:26 - ЛАЗ-695 флагман Львівського автобусного заводу. 03:10 - Експериментальна партія електромобілів НАМИ-ЛАЗ-750. Вантажівка ЛАЗ-150Ф. 03:50 - ЛАЗ-695 абсолютний рекорд по тривалості виробництва однієї моделі автобуса на одному заводі. 05:26 - Як виглядає старий кузовний цех. 06:17 - Аварійний складальний цех. 07:05 - Рекордний 1988 рік, 14 646 тисяч автобусів. 09:33 - Цехи та дільниці. 19:51 - Як ЛАЗ зустрів буремні 90-ті роки. 21:05 - Новий власник. Випуск нових моделей автобусів. Початок кінця у 2000-них. 33:32 - Продовжуємо оглядати цехи та каркаси недобудованих автобусів. 34:26 - Як відбулось виробництво автобусів, розбираємо послідовність процесів. 42:17 - Територія чоловічого монастиря, золотий схрон німців, залишки транспортного автопарку, скелети автобусів. 46:00 - Величезна залізнична рампа, новий пресовий корпус. 48:11 - Власний залізничний цех, лабораторія випробувань. 50:48 - Як за три дні зібрали експериментальний тролейбус для КМДА. 52:42 - Дільниця кінцевої здачі автобусів. 55:28 - Покинуті кабінети в адмінбудівлі. 58:49 - Що буде далі з територією, під забудову чи судові процеси. 59:28 - Дякую за увагу, реакції, коментарію. 1:00:10 - Outro.

      @AndriyBilyy@AndriyBilyy2 жыл бұрын
    • Добрый день. Если есть возможность сделайте обзор по заводу Электрон.Живя в Украине в мисти Нововолынск в дытынстви у нас був телек Электрон. Пол подъезда дитей збигалысь дывыться Ну погоди ))))

      @user-ew4ih6vb7b@user-ew4ih6vb7b2 жыл бұрын
    • По селам нормальних маршруток немає , нє щоб лаз працював на свою державу . Всюди були би ті автобуси , замовлення - робота для людей . Все як завжди в пизду

      @user-us1gh5qt9s@user-us1gh5qt9s2 жыл бұрын
    • Вдячний за інфо, тепер буде куди залізти у Львові.

      @Rereldfke@Rereldfke2 жыл бұрын
    • Дуже Вам дякую за розповідь о Лаз. А сколько стоят в руинах заводов, помню как уникальный оптикомеханический Изюмский завод просто распродали станки уникальные по цене металлолома... Сколько предприятий просто исчезло ...от ЛАЗ хоть что-то ещё осталось. Даст бог найдется инвестор и он оживет!!! Я сам с Донбасса у нас в городе ДРУЖКОВКЕ, тоже от некогда гигантских заводов ДМЗ ,Митизный завод, завод газовой аппаратуры одни слезы остались...

      @E1ik@E1ik2 жыл бұрын
  • Обалдеть! Мужик идет по заводу, рассказывает, и чуть не плачет! Это очень тяжело!

    @user-mf1qc2it8b@user-mf1qc2it8b2 жыл бұрын
    • Я не знаю, пошёл ли я бы на его месте вообще туда.

      @hlukhi@hlukhi2 жыл бұрын
    • Он не из ветеранов...

      @valeryramble800@valeryramble8002 жыл бұрын
    • Он плачет? Да ты сказився? Он рад до усрачки. Представляешь сколько бабла ему отвалят металлургические заводы Турции за металлолом! Пол Украины кипятком ссыт от зависти а другая пышатися

      @user-we9bb3sp6p@user-we9bb3sp6p2 жыл бұрын
    • Да, - с Бандерой уничтожают не только заводы!

      @nikolaisadovoi3722@nikolaisadovoi37222 жыл бұрын
    • Не надо было просирать завод и не плакал бы.

      @secretderevianko785@secretderevianko7852 жыл бұрын
  • Добрый день всем добрым людям. Я когда-то , в далёком 1989 году , совсем немножечко работал на этом заводе фрезеровщеком в цехе ГМП 2 и хочу сказать , что чувствую при просмотре этого видео. Вижу гигант. Цеха чистые, ухоженные. Везде порядок, вся работа слажена, везде тех.контроль. при входе утром на смену пропуск кидаешь в ящик. В обед идёшь в столовку, борщ , на второе шо хочешь , выбирай. С обеда отдохнул и до 17.00 работай, потом баня и до завтра. В кузовом просто загляденье, как ребята на твоих глазах создают каркас, скелет ЛАЗА. После покраски кузов подвешенный едет, ставится на конвейер, на шасси, и пошло. Смотришь , уже мотор красиво шепчет, светятся габариты. Девчата моют окна, только выставленные, видны отпечатки пальцев ребят, которые их вставляли. Висят провода и тут уже панель управления, но руля ещё нет. Появился руль и водитель--испытатель на ходу после конвейера прыгает в автобус и погнал по спец. маршруту недалеко по городу, до 30 км. . В месте переднего бампера, где номер, пусто, там буксир. И так ЛаЗ попадал на стоянку для погрузки в народное пользование. Могу шесть часов рассказывать об этом. Но одно неизменно. СЛАВА прекрасному Легендарному ЛАЗу. Очень жаль. Любое строительство - это ДОБРО. Любое необгрунтованное разрушение --это не доброе. Написал, потому что не выдержал разочарования. Всем ЗДОРОВЬЯ и ДОБРА.

    @user-el3vt6nx4w@user-el3vt6nx4w3 ай бұрын
    • а щас ходят, смотрят что еще не вынесли и фиксируют обьем предстоящих работ по вывозу

      @walkerpalker@walkerpalker2 ай бұрын
    • БУЛА СЛАВА. ЛЬВIВСЬКОМУ ЛАЗУ, ТА, ПIШЛА!! ПРИЙШЛА "слава", бандеривськiй ЗАРАЗI!

      @user-rq2hi7bv1z@user-rq2hi7bv1zАй бұрын
  • В 1989 г. Я на этом заводе в течении недели ждал свой заказной автобус турист 2.для молдавского АТБ Турист. Всю неделю я был на конвейере следил за его сборкой. После на нем возил туристов на польшу румынию турцию.. Этот фильм смотрел с ностальгией по тому времени где мне пришлось побывать....

    @sergheidabija5962@sergheidabija59623 ай бұрын
    • Ну и кто по Вашему мнению уничтожил завод? Говорите прямо, не стесняясь.

      @borispogos2383@borispogos23832 ай бұрын
    • @@borispogos2383украинцы

      @user-ev9uv7yz4b@user-ev9uv7yz4b2 ай бұрын
  • Дуже сумно дивитися, як жага швидкої наживи і корупція руйнує цілу країну,не тільки окремі заводи і фабрики.

    @user-up4sc6gg6q@user-up4sc6gg6q2 ай бұрын
  • Такую махину уничтожили сволочи. Своими собственными руками. Прихватизировали народное добро и раздербанили. На ЛАЗе полжизни проездил. Прекрасная машина, надёжная, неприхотливая. Что в мороз, что в жару. У людей, которые их делали, руки явно росли из правильного места. Были мастера своего дела.

    @gostizproschlogo@gostizproschlogo2 жыл бұрын
    • Западенцы только разрушать могут

      @user-zl3hc8iq6s@user-zl3hc8iq6s2 жыл бұрын
    • Это уничтожили те кто скакали на майдане

      @user-uv4lj3jp6x@user-uv4lj3jp6x2 жыл бұрын
    • Автобусний завод належить Ігорю Чуркіну - племінникові російського політика Чуркіна Віталія Івановича. Знайшли кому продати((

      @vikkro@vikkro2 жыл бұрын
    • @@vikkro если продавать свою продукцию теперь некому, то хоть Чуркин, хоть Муркин, хоть Ницой ничего не решат.

      @gostizproschlogo@gostizproschlogo2 жыл бұрын
    • @@user-zl3hc8iq6s шо ты мелишь? Причём тут западенцы?

      @MrKokozzz@MrKokozzz2 жыл бұрын
  • Я помню когда первые лазы появились у нас на Урале, так мы пропускали на остановках старые зилы и ждали когда подъедет Лаз и садились в него!

    @paulkeil5989@paulkeil59892 жыл бұрын
    • ХТО ВИНЕН!!! ВСiХ НА КiЛ!!!

      @user-hd3ne7pe2w@user-hd3ne7pe2w2 жыл бұрын
    • А при чёт тут зилы, чудо.

      @user-qq8op2dt2x@user-qq8op2dt2x2 жыл бұрын
    • @@user-qq8op2dt2x сам ты чудо, там ЗИЛы были тип кавзов

      @user-ud1ej2sf1o@user-ud1ej2sf1o2 жыл бұрын
    • @@user-ud1ej2sf1o а мы пропускали лазы и ждали ,,икарус,,.1974г,сахалин,особенно возле водителя постоять. А в ,,лазе,, старались сесть на место 22 или 24,заднее левое колесо

      @user-hs6hn4ji2x@user-hs6hn4ji2x2 жыл бұрын
    • @@user-ud1ej2sf1o Зилы это грузовики а КаВЗ троллебусы у тебя это типа одно и тоже, чудо.

      @user-qq8op2dt2x@user-qq8op2dt2x2 жыл бұрын
  • Мне с детства нравились эти автобусы. Зимой в них было тепло и уютно. А в своей шоферской жизни довелось отработать четыре года на ЛАЗ-695 Н. Эх, что же с нами случилось со всеми...

    @grazhdaninSU@grazhdaninSU11 ай бұрын
  • Щиро дякую за якісний український контент найкращій у світі

    @Canal-kc4qf@Canal-kc4qf9 ай бұрын
  • Никогда не забуду, как ездил в село к бабушке на Лаз 699. Я тогда был ростом как его колёса)

    @stenlishstein3246@stenlishstein32462 жыл бұрын
    • Классные автобусы были

      @3Jlou_4uTepishka@3Jlou_4uTepishka2 жыл бұрын
    • @@3Jlou_4uTepishka скажу честно, не любил ЛАЗы. В них всегда был очень тяжёлый воздух, от чего меня сильно укачивало.

      @user-io3yy9vp9n@user-io3yy9vp9n2 жыл бұрын
  • У нас в Харькове ездят тролейбусы которые к евро 2012 были сделаны этим заводом, очень удобные с кондиционером без ступенек, как можно было это всё развалить за 10 лет .. очень жаль

    @konstantin1187@konstantin11872 жыл бұрын
    • С чувством собственного достоинства был развален)Если вы понимаете о чем я, а вы ,безусловно,понимаете) Да и Слава Богу,всё встаёт на круги своя)

      @alexkonst5517@alexkonst55172 жыл бұрын
    • Не переживай, они скоро все станут, т.к нет запчастей на них, зч в С.Петербурге, а они стоят башенных денег!

      @user-ek3pc3dl2k@user-ek3pc3dl2k2 жыл бұрын
    • @@user-ek3pc3dl2k такая "грамотейка" ну точно во всем разбирается - сделаем вид, что поверим! 🤣

      @user-tm2ol2xp4p@user-tm2ol2xp4p2 жыл бұрын
    • @@user-tm2ol2xp4p правду говорит. Славаукраинцы добили ,а слуги народа доели.твари

      @user-hs6hn4ji2x@user-hs6hn4ji2x2 жыл бұрын
    • @@user-hs6hn4ji2x если бы рабочие хотели - то никто бы не добивал и доедал! Ходить и ныть - как это "по русски"! У меня в городе был завод градообоазующий, его уже сравняли с землёй. Но теперь одумались - и теперь таких заводов (но поменьше) - 3!!! Было бы желание что-то делать, а не ныть!

      @user-tm2ol2xp4p@user-tm2ol2xp4p2 жыл бұрын
  • К сожалению таких памятников независимости много по стране и обидно, что ни за этот гигант ни за другие никто никогда не ответит. Съёмочной группе спасибо за память.

    @user-mv9zf5yo4j@user-mv9zf5yo4j Жыл бұрын
    • Причем здесь независимость ? Это диверсия Янучар. совместно с москальнёй фашистской.

      @user-dz3ck8kv2g@user-dz3ck8kv2g4 ай бұрын
    • Это называется приватизация.С декоммунизацией.

      @leokogan7937@leokogan79373 ай бұрын
    • До чого тут незалежність...???. Це абсолютно природній процесс, коли рвуться зв"язки всередині імперії а продукція не витримує капіталістичної конкуренції. Таких гігантів на пострадянському просторі, як бруду !!!. РАФ, ЗІЛ, МОСКВИЧ, ЕРАЗ, ЛУАЗ, КРАЗ, КАВЗ і т.д. тільки по автобудівництву. Навіть ІКАРУС розвалився !. Чудеса бувають лише в казках !.

      @Viktor1852@Viktor18523 ай бұрын
    • @@Viktor1852я бачу цих казок ти ойооой як наслухався). У нас була знищена науково технічна база в перші роки незалежності. В нас просто нічим було заміщати або модернізувати ці заводи, як робилося в нормальних країнах. В нашій країні відбулося явище-«міграції мізків». Ну а зв ними закривалися заводи, бо так, вони застарілі, але будувати нові нікому, а після Кучми стало і на за що). Саме в 90-х наша країна втратила потенціал, завдяки якому, зараз перед нами на колінах Європа стояла б, але наша з вами влада перетворила, нашу країну на аграрного прихвостня Європи). Бо так швидше і простіше бабки заробляти, контролювати і відмивати. Досить жити в манії величі, ми голі й босі.

      @yesterda-y7743@yesterda-y77433 ай бұрын
    • @@Viktor1852 До чого тут НЕЗАЛЕЖНІСТЬ...??? Від цього процеса і почалась розруха економіки всіх республік срср! Отримали НЕЗАЛЕЖНІСТЬ, та набули ЗАЛЕЖНІСТЬ від ЄС та США, яким ми потрібні як раби. УРСР була країна з високим економічним потенціалом в сполученні СРСР! Та сучасна руйнівна війна теж результат фальшивої НЕЗАЛЕЖНІСТІ! Зараз Укр не приймають ні в ЄС, НАТО, не потрібні ми і США! В мене тільки і залишилась ЗАЛЕЖНІСТЬ від Бога, Який доведе вірний Йому народ до Царства Небесного, і їх чисельність після 1000-літнього Царства Христа буде обчислюватись тріліонами, як написано: "Малий того часу стане тисячею, і наймолодший народом міцним! Я, Господь, цього часу оце приспішу!" (Iс.60:22) А малий цього часу в загалі не мє потомства! Тому я поширюю заклик Христа, щоб усякий, хто слухається Його набув по вірі блаженне життя вічне з Ним! Для таких нема смерті, страждань та загибелі (Івана, 5:24,25)

      @user-cw8mw6ky9w@user-cw8mw6ky9w3 ай бұрын
  • Молодцы! Вам благодарность от всего народа.

    @user-yw1db8gv3k@user-yw1db8gv3k Жыл бұрын
    • Вот приятно слушать проффи, варвары чинов чиновники вместе с нашим профсоюзом все раздеребанили, а не защищали вообще людей

      @user-xz8xv4ro5r@user-xz8xv4ro5r Жыл бұрын
  • Не знаю кому как, а у меня комок в горле от обиды за нашу страну. Сколько крупных промышленных объектов порезали на металлолом дельцы без совести! Кстати большинство из них депутаты, министры, чиновники разных мастей и бандиты рангом пониже. Всё, что раньше называлось рабочими местами для миллионов трудящихся, сейчас превратилось в шикарную жизнь для современных нуворишей с маетками, замками, яхтами и автопарками дорогих машин. Эмоции просто зашкаливают!!! С этим надо что-то делать, или Украина пропадёт!

    @user-xq9ss4yv1h@user-xq9ss4yv1h2 жыл бұрын
    • Ваша думка - думка всіх українців . Заводи зарізали бандити , щоб швидко збагатитися . І ніхто за це не відповів !

      @misterTomos@misterTomos2 жыл бұрын
    • @@misterTomos заводы и фабрики уничтожили иудеи во власти,чтоб народу небыло работы и незачто было жить! Это очистка территории от населения

      @user-io8ye6ry1n@user-io8ye6ry1n2 жыл бұрын
    • @@user-io8ye6ry1n очень правильная трактовка. Гигантов уничтожили, чтоб народу хлеба не купить... А быстрей на цвинтерер уходить... Игорька и ему подобных найти и разорвать пополам....

      @user-uc7jx7bm7q@user-uc7jx7bm7q2 жыл бұрын
    • @@user-uc7jx7bm7q солидарен с Вами!👍🙋🤝

      @user-io8ye6ry1n@user-io8ye6ry1n2 жыл бұрын
    • Як ви праві. Просто біль.

      @user-tf6zk7no9u@user-tf6zk7no9u2 жыл бұрын
  • Гарне та повчальне відео. Висновок напрошується один єдиний: "Винні в такому стані заводу тільки влада, а точніше ті трутні котрих вибираємо ми з вами". Світові бренди працюють та виробляють свої автомобілі та автобуси, тільки ми, своє з часом неможемо зберегти. Так і з державою. А ЖАЛЬ.

    @ruslannik7004@ruslannik70042 жыл бұрын
    • бачив автобус ЛАЗ на острові Кильдін -дальше Нова земля і 25 МЕТРІВ від північного полюсу !?!? патріот давидяк доклав багато зусиль , щоб тепер там будували будинки ,а ЕЛЕКТРОН не теле. виробляє,а атобуси клепає ......

      @mart8772@mart87729 ай бұрын
    • Что, имеем, не храним! Потерявши, плачем!

      @user-rq2hi7bv1z@user-rq2hi7bv1zАй бұрын
  • Капець це ж скільки людей можна було б забезпечити робочими місцями

    @TarikMerzin@TarikMerzin7 ай бұрын
    • 10 тисяч

      @user-tb4vp2mu9p@user-tb4vp2mu9p3 ай бұрын
  • Спасибо за видео. Слёзы на глазах от увиденных руин…. Это все что осталось от такого гиганта промышленности! А сколько людей были обеспечены работой. Жаль, что этот завод теперь остался только в истории Украины

    @user-vt5tn8zn3l@user-vt5tn8zn3l2 жыл бұрын
    • Це европа

      @user-yh7zt4ih9h@user-yh7zt4ih9h2 жыл бұрын
    • @@user-yh7zt4ih9h Це жопа

      @alexgik6245@alexgik62452 жыл бұрын
    • @@alexgik6245 , це памятник дебилизму...

      @user-rt7ym2dl8r@user-rt7ym2dl8r2 жыл бұрын
    • Это..только.. Начало!

      @user-ly4hm9kb2k@user-ly4hm9kb2k2 жыл бұрын
    • А..это Что..за..хер..!? Лысый.. Приперся..чтобы..издеваться!

      @user-ly4hm9kb2k@user-ly4hm9kb2k2 жыл бұрын
  • Мой первый автобус ,даже экзамен сдавал в ГАИ на ЛАЗе в Таджикистане, работал на маршруте ,всякое бывало ,но любовь к нему до сих пор осталась.

    @reingold7671@reingold76712 жыл бұрын
    • Только Икарус заслужил всеобщую любовь водителей в СССР! Сам сдавал на категорию Д на ЛАЗ-695 Н, а работал и на ПАЗике и на КАвЗе, но самый любимый это Икарус (работал и на 256, 260, 280)

      @user-cr5xz2wv8h@user-cr5xz2wv8h2 жыл бұрын
  • Супер, такая история завода , большое спасибо ведущим за такую познавательную историю завода

    @user-de8bl7oi6h@user-de8bl7oi6h Жыл бұрын
  • Как забавно и смешно. Продолжайте!)))))))))

    @user-vz2cj5ue8i@user-vz2cj5ue8i2 ай бұрын
  • Тільки зараз усвідомив колишні гігантські виробничі потужності ЛАЗу! В голові не вкладається як можна було допустити його занепад. Дякую, пане Андрію, за надзвичайно цікавий огляд заводу!

    @taras_ukraine@taras_ukraine2 жыл бұрын
    • Никто ничего специально не делал, предприятие в условиях свободного рынка и капитализма оказалось не прибыльным и постепенно умерло, а дотировать я считаю это глупость. Закрытая система СССР тому виной, пока мир развивался и строил кооперации промышленные в условиях конкуренции и рынка, экономика СССР по большей части работала по принципу лишь бы чем то занять население "работа ради работы"

      @D0nSergio@D0nSergio2 жыл бұрын
    • @@D0nSergio згоден

      @ivankhomyn4294@ivankhomyn42942 жыл бұрын
    • @@D0nSergio Не согласен, сейчас в городах появилась большая необходимость в автобусах и троллейбусах. А теперь нам приходиться покупать их у Беларуси, кормя режим Лукашенко при этом или покупать в других странах. А ЛАЗ которые поступали в Киев в 2008 -2012 годах не чем не хуже выше перечисленных МАЗов. Они еще и неплохо ездят даже сейчас.

      @gotrefer6183@gotrefer61832 жыл бұрын
    • В Украине все так

      @user-jf5bi3pz5k@user-jf5bi3pz5k2 жыл бұрын
    • Декоммунизация, завод был построен совдепией

      @crowtop7087@crowtop70872 жыл бұрын
  • Думаю автозавод был загублен с помощью продажных чиновников, руками которых убрали конкурента. Очень жалко

    @user-ne5up7hd7k@user-ne5up7hd7k2 жыл бұрын
    • Нет, не в ту страну попал просто

      @user-yh7zt4ih9h@user-yh7zt4ih9h2 жыл бұрын
    • Слава Украине!

      @wssdwssd@wssdwssd2 жыл бұрын
    • Какая там конкуренция? Россия - бездонный рынок. Но и здесь назло русским угробили ЛАЗ... Ну не идиоты?

      @user-rt7ym2dl8r@user-rt7ym2dl8r2 жыл бұрын
    • Приватизація до добра не привела.

      @user-rx4en4de3q@user-rx4en4de3q2 жыл бұрын
    • На зло бабушке, отморожу уши! Украинцы! Братья! Ну как же так? Вы потеряли всякое уважение к себе... Больно за вас! Вспомните, наконец, что вы ЛЮДИ! Это ваши т.н. руководители - нелюди! А вы то великий, трудолюбивый народ! При советах были самой богатой республикой..., а что сейчас??? Пора задуматься, что вам даёт США? Кроме унижения и развала - ничего!!! Завод реально востановить! Создать самые современные модели новых ЛАЗов и вернуть заводу былую славу! Народ, все в ваших руках!

      @user-qx2yo7sy9e@user-qx2yo7sy9e2 жыл бұрын
  • Этот Легендарный автобус был саммый популярный вовсём СССР,сейчас этому автобусу даже установлен памятник.до чего он был заслуженный.

    @samsung.36@samsung.36 Жыл бұрын
  • Все можливо, та вірю що наш славетний ЛАЗ відбудуеться та оживе і ми ще не один раз подивимся в вікно цього автобуса.

    @misternekto9035@misternekto90353 ай бұрын
    • ні😂Не мрій навіть.Ця країна приречена.

      @vagowner_@vagowner_2 ай бұрын
    • @@vagowner_твоя жопа приречена

      @user-zl3cm5fb4u@user-zl3cm5fb4u2 ай бұрын
    • аххаха. ну да, ну да... подивимось у вікно а там "Мрія" летить.... а потім задзвенить будильник і ми попіздуємо на роботу. заробляти рублі.

      @velonuclid@velonuclid2 ай бұрын
    • Все друже! Кинь фантастичнi мрii, з голови! Накрилася, вся Украiна, жопой Байдена, та iньшими американськiми, жопами, меньшого "рангу! Та ще й темного, кольору!! Стало, темно, як, у дупi , темношкiрого!

      @user-rq2hi7bv1z@user-rq2hi7bv1zАй бұрын
  • гадостей писать не хочется, но наши эффективные менеджеры за 30 лет развалили все что можно и не можно,летали в космос,теперь на польских заводах работаем и гордимся что первое место в мире занимаем по продаже подсолнечника(((((

    @andersanders6262@andersanders62622 жыл бұрын
    • А какими должны были быть пост-совесткие менеджеры которые о конкуренции практически ничего не знали ? Открытый рынок расставил все на свои места и экспериментальная экономика СССР потерпела крах.

      @jbxerr@jbxerr2 жыл бұрын
    • @@jbxerr Экспериментальная??? Да нет, очень мощная экономика была, ее еще начиная с Хрущева валили-валили, и наконец добили через 20 лет (!) при Горбачеве, хотя до сих пор еще находят что украсть из остатков наследия советской экономики.

      @user-hj1fk3go6v@user-hj1fk3go6v2 жыл бұрын
    • @@user-hj1fk3go6v Да, экспериментальная и понадобилось 70 лет чтобы понять что она была неэффективная, система уже начинала валится к 1941 и миллионами сдавались немцам в плен но помощь американцев и британцев а затем вывезенные заводы из Германии сохранили совок на еще 4 десятка лет. Там кроме ВПК нечего было разваливать, у людей не было элементарной туалетной бумаги, о чем вы вообще)

      @jbxerr@jbxerr2 жыл бұрын
    • @@jbxerr Я о том, что у тебя в голове туалетная бумага. Напомни, как и чем американцы помогли под Москвой и Сталинградом? "Основной поток поставок пришёлся на 1943-44 гг, когда уже был достигнут коренной перелом в войне!" (простое зарабатывание бабок, сначала владываем в Германию, потом дает кредит (!) СССР, когда Германия не оправдала ожиданий. С тулетнобумагими нет смысла разговаривать, можешь не отвечать, если ты не бот, конечно, тупо-ботовскую пургу несешь.

      @user-hj1fk3go6v@user-hj1fk3go6v2 жыл бұрын
    • а в Евросоюзе вообще все просрете,там конкуренты идут в жопу,я из Латвии,РАФ в жопу, ВЭФ -в жопу ,РВЗ в жопу, РРР -колонки с 90в жопу,-стройте свое.не лезте в жопу...

      @wladimirkirsch7280@wladimirkirsch72802 жыл бұрын
  • Тоже самое произошло и с КрАЗом. Наш завод выпускал 30 тыс. автомобилей в год - 114 - 115 автомобилей в сутки. А теперь выпускают около 100 автомобилей в год. Работало 20 тыс. человек. Обидно.

    @user-kr4dl5rt2u@user-kr4dl5rt2u2 жыл бұрын
    • Это же совковые заводы, а у нас декоммунизация тяжелого совкового наследия.

      @romakarnad7544@romakarnad75442 жыл бұрын
    • Конечно, с качеством продукции в СССР были проблемы, и большие проблемы, но это явная чушь. Никто никогда не стал бы покупать новые грузовики на слом. А с железной рудой у Японии проблем никогда не было.

      @conpa3yma659@conpa3yma6592 жыл бұрын
    • Та за КрАЗ треба того Жеваго підвісити за яйця на вербі видерти йому матку й на голову надіти. Це як мінімум.

      @user-yi1dn7uo7n@user-yi1dn7uo7n2 жыл бұрын
    • @@user-yi1dn7uo7n Бідна верба

      @whiteshadow5630@whiteshadow56302 жыл бұрын
    • Так американцы заказ вроде ж сделать хотели ?

      @denden4047@denden40472 жыл бұрын
  • Виноваты первый очередь руководство Украины, что допустили развала такого завода производившего прекраснейших автобусов моего детства. До слёз обидно что это случилось.

    @user-jt9qe3iz5q@user-jt9qe3iz5q Жыл бұрын
    • Керівництво країни в першу чергу працює на умовних ахметових.

      @user-sv9lv1py8w@user-sv9lv1py8w3 ай бұрын
  • Очень жаль такое предприятие. Это современная тенденция. Какая силища была у страны. Масштабы цехов поражают! Очень, очень жаль!

    @vadimvadim6288@vadimvadim6288 Жыл бұрын
  • Шикарные были туристические/ междугородние автобусы. Приятно было ездить на таком.

    @andrejscharko3171@andrejscharko31712 жыл бұрын
  • Молодец! Умно и грамотно он рассуждает. Таких бы деректоров побольше в мире и всё было бы идеально и прекрасно

    @user-gf3bn7xy2h@user-gf3bn7xy2h Жыл бұрын
  • Як шкода,такий знаменитий завод був,я теж довго пропрацювала на ньому і мій чоловік працював на ньому в кузовом цеху.Сльози на очі навертаються від побаченого. 😢😢😢

    @tsaritsanataliya707@tsaritsanataliya707 Жыл бұрын
    • Хорошие были автобусы, комфортные и очень надёжные! Опять же там столько замечательных людей трудилось. Была жизнь!

      @FedorProninKVATU@FedorProninKVATU Жыл бұрын
  • Я работал на ЛАЗЕ на севере Сургут. Самый тёплый автобус и классный на вид.

    @timdeel5283@timdeel5283 Жыл бұрын
  • Лаз мой любимый автобус детства. Посдедний раз ездил на нëм в 15 лет. Любил ездить зимой на задних сидениях, там всегда было тепло так) Эх, ностальгия

    @user-gz8br2kr6g@user-gz8br2kr6g Жыл бұрын
  • Очень жаль что такой завод исчез Жаль этого инженера который рассказал о его истории и болеет заводом до сих пор

    @user-mw2yr1ms1l@user-mw2yr1ms1l2 жыл бұрын
    • цей інженер тепер працює в Дрогобичі головним інженером на долотному заводі

      @Serhiyi@Serhiyi2 жыл бұрын
    • ЕСЛИ ОЧЕНЬ ЖАЛЬ ТО ПОСЛЕ ПОБЕДЫ НАД РАШИСТАМИ НУЖНО ВОСТАНОВИТЬ ЗАВОДЫ НО С СОВРЕМЕННЫМИ ТЕХНОЛОГИЯМИ И ОБОРУДОВАНИЕМ ТРОЛЕЙБУСЫ И АВТОБУСЫ УКРАИНЕ НУЖНЫ И РАБОЧИЕ МЕСТА ТО-ЖЕ

      @pfar100@pfar100 Жыл бұрын
    • У Лукашенко все работает Деловой президент А Украина пошла не тем путем и растеряла производство

      @user-zc8sw2wy1v@user-zc8sw2wy1v Жыл бұрын
    • ​@@pfar100будет тоже самое

      @alexua5035@alexua50356 ай бұрын
  • Очень печальная история,не только на ЛАЗе...

    @user-qu2po8py6q@user-qu2po8py6q2 жыл бұрын
  • У нас на всех маршрутах до этих дней ездят ЛАЗы красота, уже уже 6й десяток лет

    @user-kg2yx3no8s@user-kg2yx3no8s3 ай бұрын
  • Жили в Киргизской СССР, в горной местности, батя работал на ЛАЗ 695 Н. Неприхотливый трудяга, возил работников на ГЭС. Я был мелкий, батя иногда сажал на колени, и я рулил, до сих пор помню. )) Интересный факт, в горах работали только Лазы и Пазы, Икарусов не было, они только на равнине работали, но, только несколько раз в год они ездили из г.Ош во Фрунзе. Батя с теплотой вспоминает Лазик. Периодически смотрит ролики где энтузиасты восстанавливают Лазы. Такой завод мощный был, в своё время крупнейший производитель автобусов в мире! И куда делась эта вся эта мощь? Никак нельзя чтобы исчезла эта марка! Придёт время, я надеюсь, и восстановят производство в больших количествах, и увидим на дорогах даже у нас в России!

    @user-pu1ct3uy7o@user-pu1ct3uy7o10 күн бұрын
  • Отакої! Коли бачив нові ЛАЗи, то ще думав, як класно, що цей завод розвивається і випускає сучасні автобуси. А тут таке... Як ножем в серце... Дякую за екскурсію.

    @Punker_UA@Punker_UA2 жыл бұрын
    • Потрібно щось сцим робити це просто жах треба брати за яйця олігархів нехай кожен по цеху відремонтують красти уміють з бюджету

      @user-qp7qc6xc9g@user-qp7qc6xc9g2 жыл бұрын
    • @@user-qp7qc6xc9g Якщо 'iх по черзi саджати на кiл,вiддадуть все,навiть те,що й не крали!

      @user-zd2vr9md4p@user-zd2vr9md4p2 жыл бұрын
    • Вже кілька років, як завод не працює.

      @volodymyrzakolodyazhny7740@volodymyrzakolodyazhny77402 жыл бұрын
    • А потом во всех городах видишь эти недоавтобусы и больше не хочешь приезжать в Украину. А учитывая что лаз мертв и автобусов нормальных в городах не будет, жить тут смысла нет

      @imval3266@imval32662 жыл бұрын
    • @@imval3266 , что ж... Чемодан, вокзал, рассея... И не..й шастать ;)

      @LutskForEnlight@LutskForEnlight2 жыл бұрын
  • Там уже Высотки наступают на Завод. Вместе с барами-ресторанами - отелями-буковелями. Под командованием мэра Садового. А антобусы можно и польские завезти . Бу по цене новых.

    @ipddip7642@ipddip7642 Жыл бұрын
  • Очень жалко ЛАЗ. В этот же список можно отнести завод велосипедов и мопедов( тоже в г Львове). Ну и отдельно сердце болит за Киевский мотоциклетный завод. Одна страна распалась, а другая так и не смогла правильно встроится в "новые реалии" жизни.

    @beautifulsky2290@beautifulsky2290 Жыл бұрын
  • Сумно аж за край,співчуваю.

    @user-fq5di6yj8i@user-fq5di6yj8i Жыл бұрын
  • Плакать хочется.

    @astronautsastronauts8708@astronautsastronauts87082 жыл бұрын
    • Эти ЛАЗы морально устаревали еще до начала их производства. Вне планово-совковой экономики они были никому не нужны. Ушел совок - ушло и это его несуразное творение - ЛАЗ. Менталитет контингента не тот. Можно скакать как умалишенные, можно все время кричать вопелки про героев и про Путина, но это не заменит немецкую техническую скурпулезность или китайскую работоспособность.

      @kukuhaplus@kukuhaplus2 жыл бұрын
    • @@kukuhaplus панам автобусы ни к чему они любят клубнику на панских полях собирать!)

      @Hatori88100@Hatori881002 жыл бұрын
    • кукуха -несеш чепуху !

      @user-cq5fn4me2l@user-cq5fn4me2l2 жыл бұрын
    • 23 июля 2021 года во Львове окончательно демонтировали Монумент славы Советской армии. Это один из последних памятников победителям фашизма на территории области, чье население, если верить местным властям, ассоциирует себя теперь, после победы "революции достоинства", исключительно с разгромленной в этих краях дивизией СС "Галичина".

      @nikolaisadovoi3722@nikolaisadovoi37222 жыл бұрын
    • @сергей маз они и большегрузные самосвалы для всего мира делают и что с того. Они делают, а не скачут.

      @kukuhaplus@kukuhaplus2 жыл бұрын
  • Уничтожение таких предприятий является гос.изменой и подлежит уголовному пресследованию т.к. без финансового интереса ликвидировать такой завод невозможно.

    @user-rs9oo8wf9g@user-rs9oo8wf9g2 жыл бұрын
    • Так це не державне підприємство а приватне.

      @L1m0n4k@L1m0n4k2 жыл бұрын
    • @@L1m0n4k так передача в частные руки, это уже преступление! Строили это наши деды и бабушки, а досталось это всё всяким Ахметовым, Потаниным, Абромовичам, и Коломойским. Даже данная война ведётся этими ублюдками, только нашими руками.

      @Helg_Laiho@Helg_Laiho2 жыл бұрын
    • @@Helg_Laiho І що? Що наші діди і баби будували? Ну не змогла держава тримати цей завод, відала в чому проблема? Гроші потрібні були на щось інше, і все.

      @L1m0n4k@L1m0n4k2 жыл бұрын
    • @@L1m0n4k Могу обрадовать, в России сделали то же самое, и виноваты мы сами в равной мере, что купились на прелести рыночной экономики, которая всё отрегулирует и поставит на свои места, вот и имеем то что имеем.

      @user-vr6zf4ob6s@user-vr6zf4ob6s Жыл бұрын
    • @@user-vr6zf4ob6s Так ти хочеш сказати що в Радянському союзі було краще?!

      @L1m0n4k@L1m0n4k Жыл бұрын
  • Дай Бог Вам возродить предприятие в новом качестве❤❤❤с новыми идеями, планами и задачами и так и будет ❤❤❤

    @Goodlack2023@Goodlack20233 ай бұрын
  • Просрати таке виробництво - це талант 👏

    @user-qp4fl3tu3z@user-qp4fl3tu3zАй бұрын
  • Горько все это видеть, хорошо, что ещё остались умные неравнодушные специалисты!!!

    @user-si7rl4yt5y@user-si7rl4yt5y2 жыл бұрын
    • И кто же это сделал? Может сами власти Украины своей политикой, приходя ко власти каждый распродовал то что осталось от СССР и пользовался заводами выжимая из них всё при этом не чего не вкладывая и не реформируя. И правильно,Теперь у вас декомунизация вот всё уничтожаете как и памятники. А может проблема ,сменили героев был Судаплатов, Кожедуб и другие ,а теперь Бандера . А теперь сравни что новенького выпускает Россия ,выставка 2021г. даже Беларусь МАЗ делает ,а вы всё проверили. kzhead.info/sun/pKWDcbRsfntqoWg/bejne.html

      @user-dq5uu1dq7b@user-dq5uu1dq7b2 жыл бұрын
    • Просто теперь выпускают другие заводы, какая разница?

      @user-tc8fo7mv3e@user-tc8fo7mv3e2 жыл бұрын
    • @@user-tc8fo7mv3e что они выпускают?

      @Olekcandr.@Olekcandr.2 жыл бұрын
    • @@Olekcandr. автобусы.

      @user-tc8fo7mv3e@user-tc8fo7mv3e2 жыл бұрын
    • @@user-tc8fo7mv3e эталон и Богдан? Вы считаете это автобусами? В лазе запаска себя комфортнее чувствовала чем пассажиры этих чудес техники. Скотовозы гребаные. Покупаем китайские бу и тому подобное.

      @Olekcandr.@Olekcandr.2 жыл бұрын
  • Шибко зацепил меня фильм. Полез копаться. Оказывается на ЛАЗе одно время в должности директора по экономико-стратегическому развитию работал Денис Шмыгаль. По экономико-стратегическому развитию, Карл!

    @user-zr7fe3om6r@user-zr7fe3om6r2 жыл бұрын
    • тепер дійшла черга реалізувати свої таланти на державному рівні.

      @user-th3ct5kw5s@user-th3ct5kw5s2 жыл бұрын
    • Шмыгаль все развалит для этого его и ставят так будет и с Украиной экономического развития не будет.

      @Dark-mv5hf@Dark-mv5hf2 жыл бұрын
    • Теперь ясно почему завод умер

      @SergDragan1985@SergDragan19852 жыл бұрын
    • А этот **** хотел со мной соревноваться по эффективности экономических моделей, пытались организовать арест, чтобы я написала Зеленскому. Я писала антисанкционную политику РФ как неофициальный помощник, эти русские "друзья", конечно, украинцев кидают, несмотря на нашу министерскую семью в Москве. Готовим завод Нату Ротшильду (вернее его папе) на восстановление, скорее всего, будут цеха ориентированные на суперкары, так как объединяем концепцию с Кристианом фон Кёнигсеггом. Но это если утвердят концепцию. Но если у меня спрашивают, значит, хотят купить. Я была исполнителем под лордом Баркером по Русал. Это моя идея выкинуть Дерипаску и органичить РФ. Сработала. Как обычно, я напишу, а Шмыгаль будет надувать щеки. Иностранцы хотя бы корректно это делают.

      @zhannaj.zelentsova358@zhannaj.zelentsova3582 жыл бұрын
    • В истории каждого завода найдётся свой "шмыгаль". Как и у каждого сидящего в государственном кресле свой разграбленный и уничтоженный завод. Толерантность народа к коррупции убивает не только предприятия, но и сам народ.

      @user-io3yy9vp9n@user-io3yy9vp9n2 жыл бұрын
  • В 1967-68 учился в ту-5 которое находилось на територии завода вэтих цэхах мы проходили практику.

    @user-rg5ib1tq7e@user-rg5ib1tq7e Жыл бұрын
  • Я давно купил ЛАЗ 5252. Я в нем нашел кассету фирмы Sony, поставил ее в магнитолу и включил Энигму. Она орет на всю Ивановскую через дверь кабины водителя. Мне очень нравилась езда под песню Sadeness и дребезжание форточек.

    @user-lf6tv2yy5v@user-lf6tv2yy5v Жыл бұрын
  • Жаль смотрю на лицо этого бывшего работника...он еле сдерживает слезы😭😭😭😭😭

    @andreyvishnya9193@andreyvishnya91932 жыл бұрын
    • Ты видно по жизни плакса, что везде тебе плачущие мерещатся.

      @Ilya_Muromets_1150@Ilya_Muromets_11502 жыл бұрын
    • @@Ilya_Muromets_1150 А ты бы с улыбкой показывал руины родного завода? Или у тебя сердца нет?

      @yuriychernavskiy8657@yuriychernavskiy86572 жыл бұрын
    • Speak Ukrainian please

      @antoniczeluskin4136@antoniczeluskin41362 жыл бұрын
    • @@yuriychernavskiy8657 И не говори, только 10 лет назад завод работал выпускал автобусы, ты участвовал в этом, и тут его не стало, как можно спокойно об этом говорить. Жалко конечно.

      @user-ul8gk3dx2w@user-ul8gk3dx2w2 жыл бұрын
    • @@user-ul8gk3dx2w слезы в этом сюжете, - только в вашем воображении или в русском менталитете. Слез и соплей я нигде не вижу. Наоборот у этих людей должна быть злость и ненависть на путинского сообщника, который купил за бесценок этот завод, и с попустительства власти предателя Украины Януковича, развалил этот автозавод. Вот такие должны быть мысли и эмоции у этого бывшего работника ЛАЗа.

      @Ilya_Muromets_1150@Ilya_Muromets_11502 жыл бұрын
  • Молодой ещё мужик, хороший специалист. Такой может начать сначала и ПРЕУСПЕТЬ!!! Дайте им шанс!!!

    @innaportnoy9958@innaportnoy9958 Жыл бұрын
  • Дякую журналістам за ролик. Болісно на таке дивитися. Плакати хочеться.

    @user-wc9cq4hz6w@user-wc9cq4hz6w3 ай бұрын
  • Дякую за матеріал..., гіркий, страшний, але, нажаль, правдивий.....

    @irunesko@irunesko Жыл бұрын
  • Надзвичайно цікава історія, бачив як про ЗИЛ подібне знімали, все чекав про ЛАЗ. Дякую за унікальний контент!

    @SerhiiDmytrenko@SerhiiDmytrenko2 жыл бұрын
    • Только на зиле умер только устаревший завод и перешел на другую локацию, а у нас…

      @imval3266@imval32662 жыл бұрын
    • @@imval3266 не локацию, а местоположение. И куда это он перешёл?

      @CzasowAnton@CzasowAnton2 жыл бұрын
    • @@CzasowAnton в Мексику

      @user-ph3bz6bw2i@user-ph3bz6bw2i2 жыл бұрын
    • "Тільки тупий не баче як українці гарно хозяйнують 30 років у своїй сторонці....."

      @zipupyourlip4730@zipupyourlip47302 жыл бұрын
    • @@user-ph3bz6bw2i це фейк

      @user-vm2qd1qs6q@user-vm2qd1qs6q2 жыл бұрын
  • Диверсия без сомненья, сразу было понятно

    @user-hx8us7gd7r@user-hx8us7gd7r2 жыл бұрын
    • Працював завод. Прийшов ,, князьок"... А МАЗ працює й досі

      @user-gl8ry6vh4w@user-gl8ry6vh4w2 жыл бұрын
    • диверсією був продаж заводу чуркіну, а не купівля заводу чуркіним. Диверсантом був той, хто продавав

      @user-th3ct5kw5s@user-th3ct5kw5s2 жыл бұрын
    • @@user-gl8ry6vh4w з сусідньої країни....

      @alexkuzmenko9018@alexkuzmenko90182 жыл бұрын
    • @@alexkuzmenko9018 ага, нога Кремля, бл. По-товоему и хлеб в 33м отбирали пришельцы из московии? Или свои может, подумай!

      @yuriychernavskiy8657@yuriychernavskiy86572 жыл бұрын
    • Это рука Кремля, я даже наколку на руке рассмотрел

      @jonathankupershmidt5518@jonathankupershmidt55182 жыл бұрын
  • Цікаве інтерв'ю, Дуже дякую... Дуже сумно що таке сталося з легендарним заводом ЛАЗ😢

    @alexvoloshin4697@alexvoloshin46972 ай бұрын
  • Я навчався в Могилів -Подільському монтажному технікумі 1983-1987 раках. У 1986 році у нас була шести місячна практика у Львові в будівельній фірмі, не пам'ятаю назви, розташована десь за Лівандовкою, через лісок. Ми робили кришу на ЛАЗІ, пізніше мене перевели на вул.Наукову.

    @viktorpetrus1575@viktorpetrus15754 ай бұрын
  • Какой красивый автобус был...

    @user-on5ds6lh8q@user-on5ds6lh8q2 жыл бұрын
    • Тільки як все радянське застарілий.

      @sergiisych3819@sergiisych38192 жыл бұрын
    • @@sergiisych3819 для тих років прекрасний, зараз хоть і постарів.

      @Dgenrias@Dgenrias2 жыл бұрын
    • @@sergiisych3819 а что сейчас делают а не хуя.все просрали

      @user-hx7xl3uc4e@user-hx7xl3uc4e2 жыл бұрын
    • @@user-hx7xl3uc4e сейчас на другом заводе автобусы делают, в другом районе города.

      @sergiisych3819@sergiisych38192 жыл бұрын
    • 23 июля 2021 года во Львове окончательно демонтировали Монумент славы Советской армии. Это один из последних памятников победителям фашизма на территории области, чье население, если верить местным властям, ассоциирует себя теперь, после победы "революции достоинства", исключительно с разгромленной в этих краях дивизией СС "Галичина".

      @nikolaisadovoi3722@nikolaisadovoi37222 жыл бұрын
  • Наскільки обізнана і мудра людина. Пан Микола і мав бути справжній керівник підприємства. Дякую за повну інформацію!

    @SvyatoslavSmetansky@SvyatoslavSmetansky2 жыл бұрын
    • Это завод нужен был в рамках СССР а теперь он нахуй не нужен, попуасы проебали страну а теперь удевляются )

      @user-zx8xs3ln4f@user-zx8xs3ln4f2 жыл бұрын
    • "Тільки тупий не баче як українці гарно хозяйнують 30 років у своїй сторонці....."

      @zipupyourlip4730@zipupyourlip47302 жыл бұрын
    • @@zipupyourlip4730 Ну краще господарюємо ні ж ви у себе на Росії

      @viktordvmusic@viktordvmusic2 жыл бұрын
    • Моє шанування пану Миколі за обізнанність і гарну мову

      @lironne882@lironne8822 жыл бұрын
    • @@viktordvmusic Можете пару прикладів навести, чим господарство України виділяється на фоні інших країн, бажано не третього сорту?

      @user-ps2wp2yb4u@user-ps2wp2yb4u2 жыл бұрын
  • Шикарний завод був. Самотцікаво, що львівськи ЛАЗи ходять ще по сьогодні ( до війни точно) у Горлівці!

    @user-mm6bm9pc3d@user-mm6bm9pc3d3 ай бұрын
    • В нас і зараз ходять тролейбуси ЛАЗ Слов'янськ/Краматорськ.

      @user-fn5hz4ud2r@user-fn5hz4ud2r2 ай бұрын
  • Факт в том, что завод имел все шансы развиваться и выпускать на сегодняшний день автобусы.

    @user-qx5wf6eq8m@user-qx5wf6eq8m2 жыл бұрын
    • Не имел. Параше с его "богданами"-ISUZU конкурент не нужен!

      @user-lk8vs9xg3t@user-lk8vs9xg3t2 жыл бұрын
    • Куда сбывать продукцию ? Если бы в Украине активно развивались города то одно дело а так в Европе каждая большая страна свои делает и они качественней, рынок СНГ для нас закрыт, в Африке еще не научились ими пользоваться а в Азии я подозреваю доминирует Китай.

      @jbxerr@jbxerr2 жыл бұрын
    • @@jbxerr куда сбывать? серьёзно? 90% городского транспорта в Украине полное говно, ездят старые совковые троллейбусы и автобусы, проблема не в том куда сбывать, а в нашей долбаной корупцыи, чиновникам насрать на чём ездят люди им главное на чём ездят они! Спасибо начали дороги делать, и то местами. Производителей куча я согласен, но это не повод что бы завод превратился в руины, у завода были все шансы сделать конкуренцию и продавать свою продукцию куда угодно, вот только никому из руководства это не нужно было, они себе настроили домов накупили машин и довольные себе живут, им насрать на всё что за их забором они думают только о своей шкуре!

      @user-su7zm3qm5q@user-su7zm3qm5q2 жыл бұрын
    • Да я согласна что развалили потому что стали никому не нужными: союз развалили по заказу запада все республики разбежались и все экон связи были потеряны похерены у всех голова закружилась: у кого от власти у кого от пустого холдильника..а тут запад : вы не конкурентноспроможні..значит ваша продукция никому не нужна ..вот и началось начало конца! Так было и с электроном и с кинескопом..заказ запада выполнен- конкурентов нет! .

      @user-bi1jy8km2q@user-bi1jy8km2q2 жыл бұрын
    • @@user-bi1jy8km2q Ерунда, СССР развалился сугубо из-за внутренних причин, заведомо проигранная гонка вооружений и неэффективная закрытая экономика была одной из них. Не мог советский Москвич соревноваться с Феррари и мерседесом, так было во всем и когда занавес упал то весь советский мусор который клепали на дотациях с нефти и газа стал никому не нужен кроме самых бедных слоев населения. Точно такой же отсталый Китай понял эти ошибки и уже в 90-х начал кооперироваться с Западными странами, началась закачка технологий и капитала но при этом Китай не устраивал никакой гонки вооружений до недавних пор.

      @jbxerr@jbxerr2 жыл бұрын
  • Обидно, что такие мощности и такой потенциал был разрушен. Сколько можно было бы всего реализовать и еще создать.

    @MaxSdo@MaxSdo2 жыл бұрын
    • Розлушил собственник -Чуркин (покойный) посол России в ООН Какие технологии у россии? Молоток и Зубило ВОТ и результат

      @user-cb3om4im3j@user-cb3om4im3j2 жыл бұрын
    • Какой потенциал? Продукция не выдержала конкуренции в мире.

      @user-pc6pc5ff9y@user-pc6pc5ff9y2 жыл бұрын
    • @@user-pc6pc5ff9y ты многого не понимаешь!

      @Nja469@Nja4692 жыл бұрын
    • Давайте работать,восстанавливать детище ЛАЗ. Ура!!!

      @olgayefimenko3719@olgayefimenko37192 жыл бұрын
    • @@user-cb3om4im3j Во русские виноваты...Д Бл!Гимна затягны..

      @naf6408@naf64082 жыл бұрын
  • Майже всі етапи знайомі. Так як проходив практику (7 місяців) на заводі "УМАНЬФЕРМАШ". Незнаю чи працює він на даний момент. Але в часи Радянського союзу там працювали тисячі людей

    @COLORFUL_ARTIK@COLORFUL_ARTIK3 ай бұрын
  • Переглянув цей фільм, відчувається смуток, прикро за знищення славетного гіганта. Вважаю, що відновлення ЛАЗу повинно бути пріоритетом ...

    @alh8523@alh85233 ай бұрын
    • Нащо?

      @vovan298@vovan2982 ай бұрын
  • Единственные заводы, которые у нас НИКОГДА не закроются - табачные и ликёроводочные! Так и живём, так видимо и будем жить...

    @jimgalaxy17@jimgalaxy172 жыл бұрын
    • Ждём открытия бюджетных публичных домов!

      @kotplaton.516@kotplaton.5162 жыл бұрын
    • @@kotplaton.516 и наркопритонов, ой Канарис притонов

      @alexsskidanov1504@alexsskidanov15042 жыл бұрын
    • И кто же это сделал? Может сами власти Украины своей политикой, приходя ко власти каждый распродовал то что осталось от СССР и пользовался заводами выжимая из них всё при этом не чего не вкладывая и не реформируя. И правильно,Теперь у вас декомунизация вот всё уничтожаете как и памятники. А может проблема ,сменили героев был Судаплатов, Кожедуб и другие ,а теперь Бандера . А теперь сравни что новенького выпускает Россия ,выставка 2021г. даже Беларусь МАЗ делает ,а вы всё проверили. kzhead.info/sun/pKWDcbRsfntqoWg/bejne.html

      @user-dq5uu1dq7b@user-dq5uu1dq7b2 жыл бұрын
    • @@user-dq5uu1dq7b хорошая копипаста. Трудись дальше.

      @ramka_onpu@ramka_onpu2 жыл бұрын
    • @@ramka_onpu, лучший раб - тот, которых думает, что свободен. Вот мне интересно, а охранители вообще с головой дружат? Или это просто либералы наоборот. Кстати, а запчасти-то все китайские. Вот вам и промышленность. Отверточная сборка в стране-колонии.

      @user-ep8on8ty5x@user-ep8on8ty5x2 жыл бұрын
  • Был завод в своё время на высшем уровне,коробки автомат,эл.автомобилт, мне довелось к счастью там бывать!

    @user-kq9fv1gz9h@user-kq9fv1gz9h2 жыл бұрын
  • Да ребята, имеем не ценим, теряем плачем.

    @user-qy3dd7zb9k@user-qy3dd7zb9k Жыл бұрын
  • слава богу что я живу в беларуси и у нас все сохранено

    @skywaypartner4998@skywaypartner49982 ай бұрын
  • Працював на тройлебусі ЛАЗ в 2013,дуже гарна машина,ніяких проблем не було взагалі,якісь дуже висока

    @user-ng1tw8cl8c@user-ng1tw8cl8c2 жыл бұрын
    • Но теперь времена другие, нет уже ни одного Е301 кузова который бы не сказал "хрусь!". Кроме машин 2012 г.в.

      @oleksiioleksii584@oleksiioleksii5842 жыл бұрын
  • Дуже цікавий фільм!!! Дякую за екскурсію на завод і в минуле! І круто, що людина, частинка життя якої, пройшло там, розказала про ЛАЗ. Скільки емоцій!!!

    @martapastukh5692@martapastukh56922 жыл бұрын
    • Дуже дякую! Радий, що сподобалось

      @AndriyBilyy@AndriyBilyy2 жыл бұрын
    • скоріше дуже трагічне відео...

      @alexmeyer7307@alexmeyer73072 жыл бұрын
    • Нда, ЛАЗы космонавтов на Байконуре возили на стартовый комплекс. Теперь возят CETRA, выигравший электронные торги на поставку автобусов для Роскосмоса.

      @igorigorew3037@igorigorew30372 жыл бұрын
  • Дуже сумно.

    @annakorol4258@annakorol4258 Жыл бұрын
  • Найкращi пвтобуси у свiтi !!!

    @user-ux9hv6zo8o@user-ux9hv6zo8o Жыл бұрын
  • Тут вопрос стоит что эти подонки уничтожили всю промышленность по всей стране,и ушли безнаказанно. За такие деяния руки и ноги рубать и голову с плеч.

    @KITTY-lb2bu@KITTY-lb2bu2 жыл бұрын
    • Каждый директор приложил руку к разворовыванию, а вследствие и развалу предприятий

      @user-kf7tx8om6h@user-kf7tx8om6h2 жыл бұрын
    • Звичайно, в тому і проблема. І виглядає так що все продовжується. Тобто реально, якщо зараз бы хтось почав розвалювати якийсь завод, його притягнуть до відповідальності. А ВЗАГАЛІ, зараз які заводи у державній власності. А що все потрібно передати у приватні руки, це безпечно для країни. А які механізми регулювання зараз державних замовлень, хто конторолює, наглядає, кого покарали зараз за бездіяльність чи не відповідність, окрім політичних замовлень. Що змінилося і чому ми навчилися

      @ruslannastych67@ruslannastych672 жыл бұрын
    • О поверьте самое интересное ещё впереди ) так как уже все порезали , они взялись за людей )

      @user-dl7jd5yx7c@user-dl7jd5yx7c2 жыл бұрын
    • Тут есть много рук иностранных спецслужб

      @radionakardeon8119@radionakardeon81192 жыл бұрын
    • Старые менеджеры под серийное производство тысячами штук не смогли перестроиться под мобильное и штусное.

      @aaaa86859@aaaa868592 жыл бұрын
  • У нас в запорожье тоже много больших и малых заводов уничтожили алюминиевый, радиоприбор, заз,инструментальный еле животеет.за малые и разговора нет а они на экспорт работали в 90 х. Откуда же будут рабочие места. Получается что после развала ссср у нас были не хозяева а враги в правительстве.. все валили как могли страну. Срасибо за фильм, это про всю страну.

    @user-dw2ow3cx1i@user-dw2ow3cx1i2 жыл бұрын
    • Да. Говорить можно о многом

      @user-nc3cr6qz7x@user-nc3cr6qz7x2 жыл бұрын
    • После последних выборов на врагов в правительстве уже не свалишь... Сами всё порушили.

      @user-rt7ym2dl8r@user-rt7ym2dl8r2 жыл бұрын
    • Развал СССР устроили КГБисты чтобы стать рабовладельцами народа , они же всё себе приватезировали ( украли) .

      @igonhort223@igonhort2232 жыл бұрын
    • а в Евросоюзе вообще все просрете,там конкуренты идут в жопу,я из Латвии,РАФ в жопу, ВЭФ -в жопу ,РВЗ в жопу, РРР -колонки с 90в жопу,-стройте свое.не лезте в жопу...

      @wladimirkirsch7280@wladimirkirsch72802 жыл бұрын
    • О боти)))

      @andriy.osypov@andriy.osypov3 ай бұрын
  • Я колись збирав I-VAN в Іллічівську на ЗАЗ то ми робили 32-35 за вахту 2-2,5 тижня а тут за добу. Нас на зборці було 33 людини і це автобус малий до порівняння Лаз. Скільки людей робило на заводі я в щоці від маштабів.

    @mrochko_vova@mrochko_vova Жыл бұрын
  • Лаз" інтурист" це була бімба. М'який, комфортний.

    @DickTator47@DickTator472 ай бұрын
  • Такой завод был всё детство в 80тых ездил в деревню к бабушке с дедом на лазе. сейчас и дед с бабушкой умерли и завод умер. снится иногда то счастливое время.

    @user-ee3hg6uz6r@user-ee3hg6uz6r2 жыл бұрын
    • Так тебе детство и бабушка снятся или сраный вонючий автобусик?

      @alexs7405@alexs74052 жыл бұрын
    • Ех

      @user-jf5bi3pz5k@user-jf5bi3pz5k2 жыл бұрын
    • а в Евросоюзе вообще все просрете,там конкуренты идут в жопу,я из Латвии,РАФ в жопу, ВЭФ -в жопу ,РВЗ в жопу, РРР -колонки с 90в жопу,-стройте свое.не лезте в жопу...

      @wladimirkirsch7280@wladimirkirsch72802 жыл бұрын
    • Вот ответ,,откуда появились олигархи. крали, крали. Крали

      @user-nh4iq3kt5r@user-nh4iq3kt5r Жыл бұрын
  • Отличный репортаж,спасибо за лекцию, именно лекцию, очень полезная информация для тех кто интересуется автопроизводством

    @user-rm8td8pp4f@user-rm8td8pp4f2 жыл бұрын
    • Украина была развита много чего делали и все роздеребанено печаль

      @user-jf5bi3pz5k@user-jf5bi3pz5k2 жыл бұрын
  • Дякую за дуже цікаву екскурсію та розповідь про гарний завод автобусів ,і трохи тролейбусів 👏👍, ви молодець👏👏👏

    @danillaptinov9033@danillaptinov9033 Жыл бұрын
  • Дуже цікаво,дякую

    @user-qf1ry8cw3k@user-qf1ry8cw3k Жыл бұрын
  • Дякуємо всім президентам,верховній раді та вищому керівництву .

    @viktornaumets3580@viktornaumets35802 жыл бұрын
    • а вы что , их не выбирали ? на майдан не ходили ? Американцы сказали " будете аграрной державой" - точка

      @bonleon4670@bonleon46702 жыл бұрын
    • А, в Николаеве три корабельностроительные заводы, кто уничтожил??? ((( Враги, предатели Родины... ((( Гореть в аду этим всем розрушителям,. ((

      @lybovsyrzhok3534@lybovsyrzhok35342 жыл бұрын
    • И кто же это сделал? Может сами власти Украины своей политикой, приходя ко власти каждый распродовал то что осталось от СССР и пользовался заводами выжимая из них всё при этом не чего не вкладывая и не реформируя. И правильно,Теперь у вас декомунизация вот всё уничтожаете как и памятники. А может проблема ,сменили героев был Судаплатов, Кожедуб и другие ,а теперь Бандера . А теперь сравни что новенького выпускает Россия ,выставка 2021г. даже Беларусь МАЗ делает ,а вы всё проверили. kzhead.info/sun/pKWDcbRsfntqoWg/bejne.html

      @user-dq5uu1dq7b@user-dq5uu1dq7b2 жыл бұрын
    • @@user-dq5uu1dq7b Это делали те,кто и сейчас делает во всем СНГ.В Москве сколько заводов стоит,таких же,как ЛАЗ?Политика одна,воруй,пока есть возможность и строй дворцы.Поэтому они и держатся за кресла до смерти.

      @Natali-yj4di@Natali-yj4di2 жыл бұрын
    • @@user-dq5uu1dq7b, из китайских запчастей? Свои-то заводы в руинах. Боялись, что из-за ковида экспорт из Китая уменьшится, но нет - Китай вышел из коронокризиса и опять поставляет запчасти всех российской промышленности, ибо после развала СССР все свое производство уничтожено.

      @user-ep8on8ty5x@user-ep8on8ty5x2 жыл бұрын
  • Хорошие были автобусы и траллейбусы , удобные . Жаль , такой завод загубили.

    @valentinaneos2984@valentinaneos29842 жыл бұрын
    • Да и страна была неплохая...

      @anatollav9051@anatollav9051 Жыл бұрын
    • Хто орки?

      @user-nh6lt8ot9z@user-nh6lt8ot9z Жыл бұрын
    • Хуже этого автобуса в СССР не было. Бензиновый прожорливый мотор, расположен сзади, трудно охлаждать, огромная ступенька на задние сиденья, очень узкие двери, узкие проходы в салоне, маленькие накопительные площадки, ущербная КПП и ещё много прочего. Знаю не понаслышке, отец всю жизнь в нашем автобусном парке работал, поэтому я с детства всё про них прекрасно знаю. В 90-ые ЛАЗы первыми пошли под нож, Икарусы ремонтировали и поддерживали до последнего, Лиазы работяги. Завод ЛАЗ выпуская этот ущербный автобус существовал лишь благодаря советской плановой экономике, пришел рынок, завод умер

      @user-ec9jy4pm1w@user-ec9jy4pm1w Жыл бұрын
    • @@user-ec9jy4pm1w не чокаясь...

      @anatollav9051@anatollav9051 Жыл бұрын
  • Лаз, це чудо

    @user-id1su8wo6k@user-id1su8wo6k3 ай бұрын
  • Шикарне відео. Надзвичайний унікальний контент.

    @sergiisych3819@sergiisych38192 жыл бұрын
    • Буду вдячний за репост 😉

      @AndriyBilyy@AndriyBilyy2 жыл бұрын
    • @@AndriyBilyy я вже в кілька ТГ каналів розповсюдив ;)

      @sergiisych3819@sergiisych38192 жыл бұрын
    • 30 років обираєте до влади чужинців українофобів, а вони дерибанять та нищать Україну

      @user-ok4ch1ci5o@user-ok4ch1ci5o2 жыл бұрын
    • @@user-ok4ch1ci5o це ви до кого звертаєтесь?

      @sergiisych3819@sergiisych38192 жыл бұрын
  • Отличный фильм получился! Вроде ничего особенного (сравнительно конечно) в плане съёмок и монтажа, а на выходе получилось очень атмосферно: я прям как-будто там вместе с вами был.. Да и эмоционально тоже передалось: руины завода это руины эпохи целой. Трагедия, когда сначала мечты, планы, достижения, рекорды а в конце - печаль, и поломанные судьбы людей, кто с этим заводом жизнь связал.

    @user-co7yg6le1o@user-co7yg6le1o2 жыл бұрын
  • Покажіть ще Львівський Електрон,що з ним сталося.Світоч,Прогрес.

    @trik-trak@trik-trak3 ай бұрын
  • Последний раз был во Львове в 2003году по долгам другого предприятия, которое постигла такая же учесть. Не мог не спросить о учести ЛАЗа. Но конкретно никто не ответил. Как я понимаю, это было начало конца.

    @zayats2058@zayats2058 Жыл бұрын
  • Рассказывает очень толковый производственник ,очень жаль такой завод

    @kiwikiwi7930@kiwikiwi79302 жыл бұрын
    • Толковый производственник Икарус ЛАЗом называет... Хто загубив такий завод???

      @alexeylukash5464@alexeylukash54642 жыл бұрын
  • оце краса, так виглядають зараз майже всі великі підприємства часів СРСР, розвалила їх корупція у владі.

    @user-xj8zo3mv1t@user-xj8zo3mv1t Жыл бұрын
    • Ти хто, провокатор, агент ФСБ? Що ти наговорюєш на особливих українців. Ти повинен сказати це Путін.

      @user-pn7bg1ng1u@user-pn7bg1ng1u Жыл бұрын
    • И янукович

      @user-pm2sw3wh2w@user-pm2sw3wh2w Жыл бұрын
    • А яка саме корупція у який саме владі? І звідки ви про це дізналися? А чому не конкуренція? Чому не прорахунки керівників? Чому не занадто роздутий штат та застарілі виробничі потужності? Ефективно керувати таким виробничим монстром - справа надзвичайно складна. Це в СРСР все могло працювати за вказівкою влади, незважаючи на доцільність та ефективність. Але до чого це призвело сподіваюсь всі пам'ятають.

      @olmvet@olmvet Жыл бұрын
    • @@aishaaisha6879 це брехня.

      @olmvet@olmvet Жыл бұрын
    • Тільки дивно, що по містах курсували старезні автобуси, які постійно ламалися!

      @kdi777@kdi777 Жыл бұрын
  • Я ещё в детстве ездил Это мое родное советское

    @user-yz2zf1kx6g@user-yz2zf1kx6g13 күн бұрын
  • Ребята без слёз невозможно смотреть.Я работал в Эстонии на авторемонтном заводе, где работал слесарем на сборке ЛАЗов. Что наделали наши любители прихватизации,сволочи.Нет им прощения. Такиие басы, на ходу, как легковые,мягкие на ходу. Жаль что время это безвовзратно ушло,жаль ! В эстонии всё также развалили,да и во всей прибалтике.

    @aleksandrivanov5574@aleksandrivanov55742 жыл бұрын
    • Вы же орали долой совок, хотим в Европу. Ну и получили гейевропу

      @user-gl2th6np9b@user-gl2th6np9b2 жыл бұрын
    • а в Евросоюзе вообще все просрете,там конкуренты идут в жопу,я из Латвии,РАФ в жопу, ВЭФ -в жопу ,РВЗ в жопу, РРР -колонки с 90в жопу,-стройте свое.не лезте в жопу...

      @wladimirkirsch7280@wladimirkirsch72802 жыл бұрын
    • @@user-gl2th6np9b Часом не родственник Буревестника?

      @user-cn8pp7ob3y@user-cn8pp7ob3y2 жыл бұрын
    • Европидоросоюз а что вы хотели мы и вы рынок сбыта теперь, что в России что в Украине одна картина всё заводы поразъебаны, Беларусь ещё и как то держится, вот вам и независимость и героям слава и слава кокаине, а по факту колония сша и европы впрочем как и Россия

      @telefunken2479@telefunken2479 Жыл бұрын
    • Ну зато вЕвропе и в НАТО

      @irinasazonov1530@irinasazonov1530 Жыл бұрын
  • Винні самі люди , бо мовчали!!!!!!Ось результат роботи нашої влади!!!!!!Сумно за наш народ, за це повинні відповідати ті хто винен в цій біді зрадники повинні понести покарання!!!!!!!!!!

    @maluybarmaley528@maluybarmaley528 Жыл бұрын
  • У всьому винні самі українці. Тільки самих себе треба корити

    @Roman_Radist@Roman_Radist3 ай бұрын
  • Да уж.... Очень нравились мне эти машины. А я покатался на разных вариантах 695го. Мягкий ход. 375 движок работал стабильно. И хорошо тянул. Жаль! Очень Жаль! В России, при всех проблемах. Развитие автобус строения идёт прекрасно. Не порушили ЛИАЗ, ПАЗ, КаВЗ. Последний долго болел, но потихоньку оживает. И новые появились. ГолАЗ, КАМАЗ автобус. Очень хорошие машины на линиях сейчас ходят, этих производителей. Да у Батькти, МАЗ шикарные автобусы делает.

    @user-ut8dq5ss3l@user-ut8dq5ss3l Жыл бұрын
  • Это результат развития независимой страны с 30 летним опытом. Работал с этим заводом в середине 2000-х, видел как изготовили автобус с двигателем Мерседес.

    @user-zu7ex5ct5c@user-zu7ex5ct5c2 жыл бұрын
    • За время не зависимости Украины уничтожили все что можно было уничтожить, обанкротили предприятия вынудили людей продаватьза бесценок акции. Когда в одних руках оказывался пакет акций на завод, тогда начиналась "деятельность " на свой карман. Где была власть? Зачем делать вид, что не знаете кто уничтожил. Все было спланировано заранее, многие заводы скупили по остаточной стоимости, то есть за копейки.И купить могли только руководители предприятия, не люди, которые имели акции! Разворовали страну и продолжают это делать. Разбазарили специалистов, уничтожили образование, медицину и все не знаете,кто это сделал. Не делайте людей дураками. Больно это видеть и слышать .

      @user-tj3yz4kg8d@user-tj3yz4kg8d Жыл бұрын
  • Скажу коротко. Каждый человек должен быть на своем месте.

    @user-bf9xj5ii1x@user-bf9xj5ii1x2 жыл бұрын
  • А як як пропав завод Лененська кузня? І що з ним зараз?кому він належить. Чи есть це власність держави?

    @user-yl6gg4ku1k@user-yl6gg4ku1k3 ай бұрын
  • А автобусы богдан которые начали выпускать после ликвидации завода лаз уж очень сильно напоминают модель завода лаз - ситилаз. Есть подозрение, что они выпускались на оборудовании, расхищенном с львовского завода. Да и внутри автобусы конструктивно очень похожи. Не думаю, что это случайность.

    @Lamaton@Lamaton2 ай бұрын
  • Я работал на всех моделях Лаза и даже однажды переделывал салон из ,,жёсткого" в ,,мягкий" , и ставил сзади на крыше зиловский капот чтобы забор воздуха шёл сверху, как было раньше на горбатом ( очень выручало на пыльных дорогах ) , а наши водители - кулибины, с нашего АТП, шли ещё дальше - они ставили панель от Икаруса во всю ширину автобуса, она подходит туда идеально, далее они делали герметичным весь салон, проводили виброшумоизоляцию и ставили систему отопления от икаруса ( исчезала пыль и газы от двигателя, становилось тише в салоне ) .. А в целом автобус был хорошим - мягким, крепким , не капризным , ремонтопригодным ( очень выручало что это Зил , на который подходила запчасть с любого совхоза , на трассе стоило махнуть рукой и легко найти запчасть у коллеги на грузовике ) и свои 10 лет автобус Лаз отхаживал честно.. Уверен что ему бы лёгкий дизель, шестёрку как на Хундае ( Д6 СВ ) , коробку с делителем типа ZF как на магистральных тягачах , вернуть бы горб ( считаю это красиво и полезно для двигателя , лучше для его охлаждения и дольше ходит основной радиатор , обязательно медный ) , неоходима установка кондиционера, мокрой и сухой Вебасто , аудио и видео системы с микрофоном, И САМОЕ ГЛАВНОЕ БЕЗ ЭТИХ КОМПЬЮТЕРНЫХ ЗАМОРОЧЕК НА МОТОРЕ! , ЧЕМ ПРОЩЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - ТЕМ ЛУЧШЕ И МЕНЬШЕ ЕГО ЦЕНА!, и получится классный автобус, дешевле европы, а качеством не хуже.. А если ещё договориться о беспошлинном ввозе в Россию, то успех заводу Лаз обеспечен и дружеские отношения не будут лишние.. Я родился в Приморье, а мои предки заселялись сюда из Украины, и так половина Дальнего востока ( сало не любят так , что аж прятать надо 🙂 шутка ) .. Владивосток, лайк

    @golya-bw5lw@golya-bw5lw2 жыл бұрын
  • У нас в Одессе за годы независимости от многх заводов и следа ни осталось. Тоже и с пароходством... Конечно у каждого своё отношение к нашей, так сказать независимости, но факт остаётся фактом.

    @user-zx4nw1pr6q@user-zx4nw1pr6q2 жыл бұрын
    • Ну да.. Самое большое пароходство в Европе не смогло приспособится к условиям рыночной экономики, по словам автора ролика, печалька.

      @savasylanss910@savasylanss9104 ай бұрын
    • @@savasylanss910 У тех, кто все суда распродал в первые годы независимоси, с экономикой в кормане, думаю было всё впорядке.

      @user-zx4nw1pr6q@user-zx4nw1pr6q4 ай бұрын
KZhead