✔ Коллекторные VS Бесколлекторные моторы для новичков:от А до Я. Как выбрать то, что нужно?[Подкаст]
Друзья, прошу прощения за работу ФОКУСА, это был 5ый дубль и еще раз переснимать возможности нет.
Сегодня я объясню вкратце, что происходит на рынке моторов для хобби. Новые коллекторные и бесколлекторные моторы выходят каждый день и производители пудрят нам мозг со всякими новыми цифрами и характеристиками. После просмотра этого видео вы сможете получить представление о том, как работают электродвигатели, в чем их отличия, и как выбрать правильный мотор.
Ссылки из видео:
Коллекторный двигатель вики: ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C
Бесколлекторный двигатель вики: ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C
Вихревые токи вики: ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B8%D1%85%D1%80%D0%B5%D0%B2%D1%8B%D0%B5_%D1%82%D0%BE%D0%BA%D0%B8
Ферриты вики: ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B5%D1%80%D1%80%D0%B8%D1%82%D1%8B
Неодимовые магниты вики: ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B5%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B8%D1%82
Joshua Bardwell youtube: kzhead.info
Выпуск с Ryan Harrel: kzhead.info/sun/lsizdcOBfoGEp6c/bejne.html
Сайт с тестами: www.miniquadtestbench.com/
JohnnyFPV youtube: www.google.kz/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwi7q4Hpx7DVAhUhG5oKHS7nBt0QFggkMAA&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fchannel%2FUC7O8KgJdsE_e9op3vG-p2dg&usg=AFQjCNH7qRikl8n-tcQ_5WJAXlwh-q0VAA
Mr.Steele youtube: www.google.kz/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwj2-OTyx7DVAhWkPZoKHVtEAwMQFggmMAA&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fuser%2FMrSteeledavis&usg=AFQjCNHdi6ZK5tJ8DhN2tD7BxiKGPnegbw
Mattystuntz youtube: www.google.kz/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiU_pyAyLDVAhVmEpoKHUGSCFUQFggkMAA&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fuser%2Fmattybikesguitars&usg=AFQjCNF1WHi3F1B-k1EqKjGt1hxtkfLxHQ
Буду благодарен любой поддержке!
QIWI, самый удобный способ: donate.qiwi.com/payin/AnikFPV
Donatinalerts: www.donationalerts.ru/r/anikfpv
paypal: paypal.me/AnikFPV
СПАСИБО!
Facebook: facebook.com/AnikFPV
Instagram: instagram.com/anikFPV/
VK.com: vk.com/fpv.academy
Блог: anikfpv.com/
Это Видео: kzhead.info/sun/f8V9Y7iXjJGoo4k/bejne.html
Напряжение не переменное, а импульсное. КПД классических асинхронников порядка 98%(чем больше размер тем лучше КПД). Вполне возможно, что у безколлекторников КПД будет 90+. Нагрев проводника в первую очередь зависит от тока. Ток = напряжение / сопротивление. Сопротивление тут реактивное и я хз как его считать для такого движка, но скорее всего оно растет не линейно к напряжению, а значит большее напряжение => больший ток => больший нагрев. Защита от напряжения в обмотке это изоляция витков одного от другого. Тот лак, которым покрывают выдерживает пару сотен вольт. Несколько тонких проводников в скрутке могут быть лучше одного толстого из-за уменьшения реактивного сопротивления(кажется) и на высоких оборотах будут высокочамтотные импульсы на каждую обмотку, тут возникает скин-эффект. Насколько этот эффект выражен и стоит ли заморочиться на скрутку из тонких проволок надо считать исходя из частоты. Паразитные токи в железе называются токи Фуко. По поводу эффективности двигателей для фабрики и для квадрика - их сильно некорректно сравнивать. Бесколлекторник о котором мы говорим мелкий, работает не в самых хороших условиях, на высоких частотах, с очень разной нагрузкой на валу, с разным напряжением/током, с разной заданной скоростью. Двигло в конверте это чаще всего асинхронник с постоянной частотой сети, отсюда постоянная скорость вращения, постоянная величина тока, примерно одна нагрузка на вал. Задача проектировщика как раз спроектировать движок на фабрику под эти постоянные параметры.
спасибо за такое количество полезной информации!
Anik FPV, Вам спасибо за познавательное видео, я лишь дополнил или скорректировал по мелочи в теоретической части.
+rkolosvetov приду домой - закреплю коммент наверху!
Не совсем соглашусь, по определению: переменное напряжение это напряжение меняющиеся с течением времени, импульсное тоже считается переменным ибо оно меняется... моторы в квадриках именно трех фазные, и это не асинхронные а скорее синхронные, по скольку частота магнитного поля статора равна частоте вращения якоря. Согласен, что в данных моторах не чистая синусоида, а поочередно подаваемые импульсы на группы обмоток, чистую синусоиду получить можно использую синхронный генератор, а в нашем случае ШИМ - Полевые ключи. Но принцип остается тот же, три провода, три напряжения, сдвинутые между собой на определенный угол. Несколько проводников скрученных вместе лучше проводят ток, не из за высокочастотной составляющей ( или реактивной) а из за увеличившейся площади проводника, ток течет по поверхности проводника, а не по всей площади, от этого и вывод, толстый хуже чем много тонких.
вово какая разница, он и переменный и импульсный, тут ничего страшного как назвать, то есть мы привыкли что переменным называется напряжение в сети 220в, просто тут 3 фазы, хотя я осцилографом не щупал :) но чтобы сделать генератор из такого моторчика, достаточно собрать диодный мост. Нагрев зависит от подаваемой мощности . Надо выходить на оптимальные режимы работы там где и напряжение адекватное и токи. От этого будет зависеть его эффективность, если повысить напряжение и крутить в холостую, но вполне кпд будет на допустимом уровне. Но стоит подать нагрузку смотришь на нагрев, он может и не выйти на нужные обороты. Для этого надо сразу все переделывать. Токи возрастают, нужно утолщать проволоку, больше меди - меньше витков... крутящий момент сразу снижается, и эффективность кстати падает. Но с другой стороны чтобы увеличить обороты повышаешь именно рабочее напряжение.
Поставьте настройку скорости 0,5 чтобы включить ражим алкаша)
Хахаххаха
Согласен, + еще расфокус постоянный)
Lol
😆😆👍
Ахаха забавно
Огромное спасибо за видео! Даже спустя годы, очень информативно и эксклюзивно. Мало таких информативных роликов наводящих на правильные мысли. Удачи! Ну, и ждём новых видео по "простым" основам!
вы крутой.) вот никогда не загонялся, а вот теперь смотрю на каждый мотор. Серьёзно, спасибо. Побольше таких видосов.
Yauheniy Duvanau летайте на здоровье!
это видео должно быть в топе!! спасибо за труды)
Супер, спасибо, очень ёмко. Супер
Полезная инфа. Спасибо!
фокус постоянно плавает, сделай ручной фокус и подкрути на себя и так снимай лучше
Лайк и в избранное. Очень толковое видео, все прямо разжевано и готово к потреблению ;-) Хотелось бы что бы это видео стало началом цикла.
а что еще нужно для счастья? о чем рассказать? =З
Обо всем! Не это не самый верный ответ, хотя и вполне искренний. Но не очень конкретный. После моторов, как кто то уже заметил, неплохо бы и вполне логично коснутся темы пропов, пройтись по подбору регуляторов, антенн, передатчиков и т.д. Достаточно взять квад в руки и любая его составляющая вызовет у новичка вопросы, пусть и кажущиеся банальными для опытного пилота. Типоразмеры и компоновки квадов. Огромное поле для деятельности это тема софта и настроек. Было бы желание это делать, ибо за каждым подобным выпуском лежит большой труд и огромный кусок времени. Немного конструктива: 1. Про фокус - автофокус в данном случае зло и раз настроив его стоит зафиксировать/отключить. Хотя я не притензии, контент первичен и за столь подробную подачу материала это вполне простительно ;-) 2. Как человек имеющий некоторое отношение к фототеме, я бы порекомендовал выставить баланс белого, но... см. последнюю фразу п.1 ;-) 3. Микрофон-петличка воткнутая в камеру здорово улучшит качество звука не удорожая (в случае простой) систему и не добавляя головняка с его монтажем, как если бы звук писался отдельно. 4. В видео есть вывод и рекомендации, но нет небольшого анализа рынка производителей и конкретных моделей. Надеюсь это не будет воспринято как злая критика. Пользуясь моментом прошу небольшую консультацию. Имею 210 квадрик, брал готовый комплект (сборка своего в ближайшей перспективе, потому то подобные темы мне весьма и весьма интересны), моторы 2204 2300кv, регулили DJI 18 амперные, мозг F3, рама что то типа Лантиана. На штатных пропах 5х3х2 и 5х3х3 в стабе периодически резко дает кратковременный крен влево или вправо и только полное отклонение отклонение стика в противоположную сторону позволяет компенсировать это явление. Управление квадом больше похоже на борьбу с ним. После жесткой посадки часто приходится повторять тримирование. Ставлю пропы DALPROP V2 T5045 трехлопастной Bullnose Props Racing и это абсолютно другой квад, стабильный и управляемый. При установке двушек этого производителя и модели вышеуказанные взбрыки изредка появляются но не так ярко выраженные. На кингконгах 5х4,5х3 картина подобная, но все же не идущая ни в какое сравнение с происходящим на родных пропах. Хотелось бы услышать совет/диагноз/предписание опытного квадовоителя )
Спасибо за видео
Ануар, у Вас лучший на данный момент канал по теме! Так держать! Удачи!
amoroziosky спасибо за поддержку!😋
Познавательное видео! Спасибо! Мне, как начинающему коптероводу ,очень полезно)))
Машины на радиоуправлении спасибо тебе!
Видео информативное, спасибо. Хотелось больше подобных обзоров маркировок и характеристики. Интересуют мне надежные и недорогие электромоторы для велосипедов и электромобилей с хорошим крутящим моментом на низких и средних оборотах и с хорошей управляемостью (дозировка газа, отзывчивый отклик на регулятор оборотов). Желательно и с возможностью работать как генератор в спусках. Лучший выбор тогда мотор постоянного тока? В троллейбусах, трамваях, метро (как я знаю) используются моторы постоянного тока для удобного старта под нагрузкой. Отпадает необходимость использовать инвертор. Синхронные моторы переменного тока наверное будут дорогими (не знаю, не искал еще и не встречал на рынках и на объявлениях). Кто разбирается и имеет практических опыт, можете писать советы как правильно или оптимально выбрать мотор с данными критериями.
за маркировку спасибо, теперь можно и отличить и знать какой выбирать)
"у коллекторных моторов имеются плюсы и минусы" - ты сделал мой день )))
Спасибо большое 👌
Я думал у меня опять человек-сосед завелся, а это у Аника xD
Спасибо за видео! Скажите пожалуйста, в бесколлекторном двигателе провода белы, красный, голубой за что отвечают?
Спасибо большое!
Т.е. если я имею двигатель с датчиками холла, я могу использовать более сложный контроллер и получать более высокий крутящий момент, но в то же время я имею возможность подключить тот же двигатель просто напросто тремя фазами к простому контроллеру жертвуя 1/3 момента? И могут ли "простые" контроллеры, которые стоят повсюду в квадриках, работать с датчиками?
Нормально, ЛАЙК
Также при некоторых схемах намотки можно убирать до половины катушек (делая пропуски на зубах) без потери момента.
как думаете, можно ли заменить коллекторные моторы на бесколлекторные моторы на дроне? у меня мелкий , h8 mini хочется экспериментов =D
Спасибо давай больше матчасти
По настройкам кривым и тп
DEM GRE по каким настройки? Спасибо за поддержку!
Да, без мата как-то не то
Аник кто там у тебя молоточком постукивает? Я дважды наушники снимал и прислушивался мож кто у меня в гостинице стучит.Тема хорошая молодец-теперь и у нас есть свой Джошуа .
+Сергей Коваленко это чертов человек сосед 😂 он такой...
Есть шикарный вариант: подходишь к двери соседа, стучишь, он открывает и тут... -Сосед, одолжи молоток на часок! :-)
@@AnikFPV спасибо за нюансы некоторые, Аник. Но к сожалению, на свой вопрос ответа не услышал)Просьба подсказать, какой безщеточный коллектор(потребление не важно какое)сможет вытянуть вес около 55кг? Важен очень гигантский крутящий момент..есть такие в принципе?
Привет:)) Подскажите пожалуйста, почему моторчик постоянного тока ( 540 серия, 12в.) не хочет крутиться сам ??( стоит только толкнуть пальцами и он заработал, а другой такой же мотор крутится без помощи пальцев). Разбирал его, смотрел, вроде всё в норме, но что-то не так!!
Надо стандартизировать моторы. Что бы производители вместе с мотором выкатывали сразу график мощьности (как у бензиновых) ну и скажем задать пару точек (напряжение и обороты) - а выходящие типа тока и момента что бы замерялось. Покупаешь мотор на нем табличка 15в , 1000 рпм - 30а, 0.5N/m. И тогда во всех цифарках типа 2207 и т.д. необходимость отпала бы.
Привет а на чем самолёт будет быстрее на моторе t motor f80 2408 2500kv или sunnysky x2216 iii 2600kv оба на 4s и проп 6*5.5
Привет! А Вы Не Подскажите Есть Ли Смысл Брать Мини Мойку С Асинхронным Двигателем, И Переплачивать Тысяч 5 - 8? А То Я Как Понял У Них Сложная Система Запуска, и Ремонт Этого Узла Дорогой.
привет может подскажешь. Кто то сталкивался возможно. У меня полетник Speed racing F3, пытаюсь настроить inav в режиме Rover. Серва временами тупо замирает. Хотя в inav все перемещения отображаются. Регулятор коллекторного двигателя в конфигураторе работает, а в живую не работает. Думал порты сдохли но нет, все работает. Версия inav 2.5.
Можно ли выровнять вал большего коллекторного мотора с неодимовыми магнитами.
В принципе по поводу "температура убивает мотор" как бы и правильно. Но с позиции электротехники грамотно сказать в результате высоких токов, которые разогревают обмотку. При этом лак провода разрушается и происходит короткое замыкание. Ещё в электротехнике есть понятие плотность тока в проводнике. Смысл в том, что ток протекает не по всей площади сечения провода, а по его поверхности. Как бы чем ближе к центру, тем меньше он там проходит, как говорят учёные его там нет. И тут надо сказать, что два провода общим сечением равным сечению одного провода эффективнее. Как бы лучше проводят ток. Именно площадь сечения, а не диаметр. Если позволяет место намотки лучше использовать 2,3,4 провода. Вообще намотка моторов роботизированна. Ну или на коленке.
Здесь действительно температура убивает мотор , точнее магнит , обмотка будет работать, а магнит не выдаст силу магнитного поля. И еще по поводу провода, все, что высказал верно , но это сказывается при увеличении частоты импульсов. При частоте в 20 кГц на это можно плюнуть.
Жаксы бала!
Отличное видео. Посоветуйте пожалуйста, хочу собрать мощную ручную газонокосилку на акумуляторах. Обороты нужны 8000-11000. На 12-24вольт. Какой мотор, акб и инвертор купить?
Мощность газонокосилки будет определяться размером АКБ. Если взять авиационный никель-кадмиевый АКБ и двигатель, например Д-16т. Но идея изначально дурная. Тяжелая и дорогая газонокосилка будет. Мощность , требуемая газонокосилкой от 500 до 2 Квт. Вот и считайте сами. Если АКБ на 12 вольт, то при 500вт. ток будет порядка 40 А . Час работы на автомобильном АКБ 42 Ач. И охота свинцовый АКБ по лужайке таскать на горбу, или колесах. А потом заряжать пол дня?
Подскажи какой мотор поставить на закормочный кораблик
есть такой вопрос, движки запускаються плохо, будто их что-то сдерживает. иногда нормально запускаются, это не таймиги случаем виновны и если да, то как....... и куда....???
Настрой же фокус, глаза болят, а так материал полезен
А коллекторные вообще ремонтируется?Ну например щетки можно поменять?
Кто подскажет на что вляют последние цифры в маркировке мотора? Например GM110-10T/120 T или 150T, стоит ли над этим заморачиваться, влияет ли на точность и плавность, рассматривая мотор для стабилизатора камеры?
Увожаемый Аник, а как надо подключить эти бесколлекторные моторы, так как там 3 провода
Полезно для нубов. Ручной фокус. Молодец что выложил, пререзалив был бы не такой крутой.
Вопрос: можно ли заменить на коптере коллекторные двигатели на бесколлекторные? Достаточно ли будет поставить регулятор между двигателем и контроллером, запитав напрямую от баты и подключив сигнальные провода регулятора в цепь питания коллекторного двигателя?
+Александр Гинин нет. Там достаточно сложно, но можно. Есть в интернете инструкции
Как раз искал такой вопрос
честно говоря так и не понял не очень разбираюсь в сборке моделей но заинтересовало собрать коптер на fs550 вес наверно 1500 а то и более (предполагаю) и какой двиг на такой коптер нужен ? желательно конечно по дешевле и какая разница A2212 KV930 и A2212 KV2700 , только в обротах ? крутяший на низах и верхах по цифрам одинаковый разница только в количестве оборотов не лучше ли брать большее кол во оборотов ?
это как в тачке, тебе ездить в основном на 3ей скорости. но давай поставим навсегда 6ую - у нее же выше обороты.
@@AnikFPV но количество оборотов регулируется нажатием рычажка на пульте тип 1000кв будет максимум иметь 12к оборотов на 3 банках а 2700кв будет иметь максимум в 30к оборотов это по идее мощнее или тут это работает как то иначе ?
Здравствуйте спасибо за видео у меня вопрос 3s-7s esc 80а что значит 80 ампер это при каком напряжении непонятно, логично что при разномом напряж разный ток будет.
от напряжения особо ничего не зависит. 80а это максимальный ток при котором он сможет отвести тепло и не сгореть
@@AnikFPV а если мотор 1800Вт ток 80а и на нем написано 3s-7s ток подребления мотора разный будет в зависимости от напряжения?
скорее всего да, кроме того ток будет разный в зависмости от нагрузки, силы магнитов, да даже температура влияет
@@AnikFPV я щас лонг борт собираю если двиг 80а/ч кушает то мне что нужно ёмкость батарей до 80 как минимум увеличивать, что то много. А если 10а/ч то поедет всего 7.5 мин как то мало или я что то не понимаю
Столько он кушает в пике на макс скорости под максимальной нагрузкой. А вообще там зачастую пишут наугад
Асинхронные (без коллекторов) моторы для целей ави и прочего строения, где требуется быстрое измерение ходовых условий, - это сложные устройства на кончике пера современных эл.механических систем. В таких условиях учитывается много динамических параметров, в частности, частота оборотов, крутящий момент, оэдс, резонансные свойства компонентов на данной частоте, поверхностный эффект токов, эффективное охлаждение (минимум нагрева) компонентов... Можно добавить функцию рекуперации для моментов отрицательного хода и повышение эффективности на определённых частотах вращения за счёт использования резонансного режима в магнитно-токовых колебаниях обмоток. Разумеется, все эти сложности учитываются только если нужны максимально эффективные и экономные системы двигателей.
Интересное видео,много информации,как правдивой,так и ложной!
Наш ALNADO классический знаток, от детского техно-моделизма до инженерного знания, с широкой практикой. Обратите внимание на его правильную, воспитанную речь, вызывает большое уважение! Его практические советы бесценны для нас.
Спасибо большое за контент и подачу. Вопрос от новачка. Как паять двигатель на регулятор?
есть 3 контакта и 3 провода
@@AnikFPV любой на любой паять можно, так как намотки сходяться в одну точку. Верно?
@@ovcharenkovv да
нужен мотор, который крутится максимально плавно и максимально медленно, какой выбрать?
так и что такое пропвош и какие моторки выдают максимальное КПД? на коптерах 200гр, 300гр, 400гр? ничего не понял..... но очень интересно)))
Здравствуйте у меня такой вопрос!маникюрная машинка полетел двигатель 12 вольт r280 с щетками,я нашел r280 без щеток 23000 оборотов!если я его поставлю она будет работать с реверсом в обратную сторону?и да обороты будут регулироваться?подскажите пожалуйста а то я нуб вэтих делах)))
С щетками и без щеток моторы по разному работает. Для мотора без щеток нужен отдельный регулятор - плата которая скорость будет регулировать
видео хорошее. нужен качественней звук, свет и фокус. рекомендую переснять
Спасибо за пояснение по моторам -лайк. Для меня была важна информация по тяги с низов, теперь я понял чего я хочу. С камерой конечно у тебя беда 😂 и время нужно сокращать 24 минуты это много.
Вадим Чанышев так тема огромна. Кое-как уместил. Первые дубли были на 40 мин 😁
Ты птичек в голове разводишь , молодец.
Да он китаец,что тоже не плохо.
Он косички намотал туда. Без бантиков
Привет,подскажи пожалуйста,мотор на 50KW 500 ампер ,какой винт на него нужен?
50 дюймов?
Anik FPV спасибо брат✌
Какой лучше выбрать мотор на квадрокоптер для сьемки?
Tmotor MCK 2207 я бы брал.
На счет подшипников. Учитывайте тот момент, что сами по себе подшипники имеют люфт. В том числе и продольный, чтобы это исключить, пару подшипников стягивают друг к другу. Принцип ступичного подшипника, как в авто. Здесь иногда достаточно заменить шайбу под замком на более толстую. Иначе вибраций не избежать. Этим грешат половина бюджетных моторов.
автофокус отключай, а так хорошо рассказываешь!
Sergiyan Nic хорошо, отключу 😉 спасибо
Сделай пожалуйста подобное видео по пропеллерам для квадрокоптеров, чтобы как и здесь все было четко и понятно и все по полочкам разложено, видео рускоязычные есть, но там сперва говорят это супер крутые пропы, потом через год уже о этих пропеллерах как о отстое, и дай советы для новичков по конкретным производителям, типам пропов для периода обучения полетам.
Судя по мотором становятся все понятно, Надо попасть в резонанс с крутящим моментом, и весом коптера, токоотдачей акумов. К примеру малые КW нужен большой угол атаки пропа, Циклон летать будет быстро, да и за малого веса маневренные пропы. Те-же пробы будут дуть аки на белых емаксах, и не развивать ту скорость как на 3*5*4. в пики. Купи несколько пропов и попробуй, и тебе станет ясно какие рулят. Я за циклон движки емах 2205.2300КW
Куда интересней пиды, по скольку не пойму что говорят по латински, а у нас хороших видосов нет.
Да и по групе грозы понятно что большинство летают по умолчанию. некоторые по логам поправляют пиды. Былобы интересно хотя-бы в трех словах..
Сергей Сергей когда нибудь доберемся и до этого. Не хочется как попало подходить к вопросу. Хотелось бы информацию объяснить не только на практике, но и правильно, по-научному. Подготовка этого видео заняла у меня больше недели 😁 пиды ещё более обширные...
Сергей Лиховской пропы нужно пробовать самому, взять хотяб по одному комплекту и пробовать. Цифры почти ничего не значат в наше время, все решает профиль лопастей, а его объяснить как? Только ощущения...
Что надо будет поменять при смене с коллекторного на бк
Видео хорошее,но название не подходящее,про коллекторные моторы очень мало информации,а так лайк однозначно.
Какой будет малошумный бк мотор ?
тоесть пластины статора между собой покрыты диэлектриком и приклеены?
горят моторы из-за превышения максимально допустимого тока. Отсюда берется температура. В спецификации на мотор указан параметр максимального тока, например - current capacity: 12А/60s. Если превышать этот ток в течении длительного времени, то это на свой страх и риск. Мотор очень сильно греется. Чем больше шаг или диаметр воздушного винта, тем больше нагрузка и выше ток. С помощью ватт метра я узнал с каким винтом можно давать полный газ, а с камин только на короткий промежуток времени (! при одном и том же аккумуляторе).
Что на двигателе обозначает sss
То есть большой акб маленькие моторы? У меня огромный акб хочу собрать сам аппарат, далеко и высоко!
подскажите, как заменить коллекторные моторы на бк
Поставить регуляторы оборотов и к ним уже моторы
то есть чем больше высота статора тем больше обороты. Верно понимаю?
2154 оборота в минуту пойдет для квадрокоптера?
А чим вони ламінують статор
причёска огонь
Как у моей девушки
Какая нормальная температура для мотора ? И если мотор сгорит он угробит регулятор?
valeriy bugaychenko когда как, нормальная температура чуть выше окружающей 😀, на лодках и автомобилях моторы греются сильнее, там охлаждение должно хорошо работать чтоб не превышать температурный режим магнитов и лака обмоток. Сгореть может и отдельно, и вместе
Лучше объясните как понять какое количество витков выбрать. 29т 35т, 50т
я имею ввиду обзор моторов и тесты
Можно ли безколекторный двигатель установить на дрон с колекторным? (Просто замена)
нет
@@AnikFPV понял. Спасибо за ответ. Стал на днях обладателем bugs 6. Теперь все твое видосы просматриваю! Ты топ!) Руки пока у меня кривые, за пару дней ушатал 10 пар пропав))
@@AnikFPV Поставить , наверно, можно. Питание надо взять полное с акб. Например, 7.4 V. Подать его на драйвер трехфазного двигателя. Основная проблемма заключается в блоке, который будет постоянное напряжение, которое шло на питание коллекторных двигателей, использовать как управление для ШИМ блока питания бесколлекторного двигателя. Я таких схем пока не встречал. Но , думаю, это реально сделать. Бесколлекторные двигатели имеют в основном реактивное сопротивление. Какое активное сопротивление может быть у куска медного провода длинной 10см и толщиной 0.5 мм? Практически 0.
Всё отлично , но музыка мешает.
в бесколлекторных подвесах энкодеры используются не для управления моторами, а для обратной связи чтобы правильно ими управлять в программе стабилизации, т.е. кроме гирсокопов и акселерометров и прочей лабудени ещё навешивают энкодеры для стабилизации кватерниона. 4:18. 4:42, тоже мракобесие нету никакой обратной связи по 3й фазе неактивной, посмотрите любой даташит drv8813, l6234 , просто открывается транзистор и закрывается и все. Касаемо звука и "выравнивания" 23:54 , все зависит просто от метода управления, к примеру т.к. l6234 не подает синус, он управляет бесколлекторником просто типо режимом ttl для каждой обмотки в своем шаге состояний, drv8813 тоже не управляет синусом, но метод управления в даташите описан(погуглите) показывает, что синус за счет их режима модуляции сигнала получается что-то синусноподобное.
Можно заменить магниты на электромагнит
а в чём разница моторов длинной линии и короткой?? буду благодарен за инфу
Если мне не изменяет память, в крутящем моменте. Чем длиннее электродвигатель, тем он будет мощнее.
Был у кого то опыт по замене подшипника в БК моторе на керамический?
Расскажи пожалуйста как Mr.Steele переворачивает свой коптер обратно на пузо когда он лежит у него на спине? kzhead.info/sun/hclrp5eqsZiAdJE/bejne.html 0:59.
А если я собираю долголет на 275 раме и буду летать блинчиком то моторы 2507/1500kv подойдут?
Они слишком большие и прожорливые. Летать будет. Эффективность будет так себе
Я загнался) 2207
@@JarheadTon подойдут, а какой размер пропллеров
@@AnikFPV Gemfan флэш 7042 7.0x4.2 PC 2-лопастной пропеллер 5 мм
а есть что то подобное для пилотажных самолетов размахом от 1500мм
Какой движок лучше щёточный или коллекторный
это одно и тоже
Классная прическа отпад
Как всегда все круто)
Спасибо =)
Уважаемый, Аник, не откажите в совете своему подписчику))) посоветуйте хорошие, качественные тяговые моторы 2212 от 880 до 980 KV в средней ценовой категории 15-20 долларов и регули к ним. Заранее спасибо!!!
к сожалению не в курсе про этот сегмент
всё равно спасибо)
Kv это что обозначается?)
А щеточный и безщеточный, это тоже самое что и коллекторные и без ???
Но вот смотрите если в коллекторном двигателе подвижный якорь с обмотками постоянно догоняет магнитных полей переодически переключая фазы электричества по мере вращения напряжения на магниты,то тогда бы не работали двигатели в которых круглый цельный фееритовый магнит стоит в коллекторном двигателе,а они работают и крутятся,значит что то не так.Либо я чего то не так понимаю.Я что то уже совсем запутался голова кругом от движков.
Ферритовые кольца намагничены точечно , в одном кольце несколько полюсов
Интересно, с какого перепугу импульсное напряжение вдруг стало одним из видов постоянного? Пожалуйста, не вводите людей в заблуждение. То, что на классический асинхронный двигатель переменного тока подают вместо синусоиды меандр (упрощение дёшевой модельной электроники), не меняет его названия и принципа действия. Скорее только ухудшает, потому что синусоидальная форма сигнала позволяет такому двигателю лучше проходить мертвые зоны в магнитном поле. Уточню, потому что это путает многих - это не просто меандр. Это меандр с защитными паузами в нулевой амплитуде, чтобы избежать короткого замыкания между + и - источника питания, которое могло бы возникнуть через одновременно открытые верхнее и нижнее плечо полевых транзисторов. Именно для того, чтобы этого избежать, делается пауза между работой одного и другого плеч фазы. Кроме того, такой меандр с паузами есть одна из форм (самая упрощённая) интерполяции синусоидального сигнала. Однако то, что синусоиду так сильно интерполировали, не делает её одной из форм постоянного тока (напряжения). Это упрощение, на мой взгляд, является одним из факторов, который приводит Аника к словам на 12:30. Когда-нибудь производители смогут реализовать полноценный генератор синусоидального сигнала в ESC, и я думаю, срывов синхронизации станет в этом мире меньше.
отключи автофокус, бесит
А если мотор 2403?он более крутящий момент имеет на низах,и активного полета можно не ждать ?подбираю мотор на легкий долголет,250-280 рама,видимо будет резво взлетать и спокойно перемещаться(1500 kv ,7е винты).Тройка вторая смущает,-будет полный тормоз;в принципе я большой скорости не жду,хотел минут 20 полета выжать,но быстро перемещаться без резвого отрыва.Грамм 600+ полного веса,батарею на 2000mAч 3-4S.Или лучше моторы 2306 на 5 винтах использовать?
+Anatoliy Pecherin мы ж собрали уже пару коптеров на 7 дюймов. Чем не устраивают те моторы??
вы ставите 2206 моторы с седьмыми винтами .я хочу попробовать 2403 от Racestar c более низкой мощностью.,как он будет в плане экономичности ?я уже собирал дальнолет на моторах 2208 1500 kv на 300 раме,НА 8х винтах ,он был достаточно резвым ,
На привью оба коллекторных)
Yi mi racing Jlb оба бесколлекторных 😉
и не спорьте со мной, что тут камера canon. Сонька не будет так агрессивно играть фокусом в темноте. и я прям попой чувствую слабенький стаб, чего у сони быть не может.
Познавательно и увлекательно.Благодаря стуку(за стенкой,)я по думам что это мои соседи.А можно ли поставить,(заменить) колекторные на без колекторные,не меняя схему.?
запись просто капец! это первая запись проекта?)))
смотрю видео 23:30 и тут стук.всё думаю идти бить морду соседу.а это в видео.
я так и не услышал раскрытия темы "Коллекторные VS Бесколлекторные".
Оригинальные подшипники для моторов "днем с огнем не сыщешь", где уж там до японских...... Я про 3x8x4
к некоторым моторам продаются подшипники запасные прям в магазинах где и моторы продают =)