Ktm 690 Enduro R 2020. Обзор на мой личный мотоцикл.
2024 ж. 3 Мам.
17 599 Рет қаралды
Для кого (и чего) нужен этот байк, застрявший между классов?
Надежность КТМ: • Моторы КТМ и их надежн...
Мото в наличии: vk.com/market-367805
Мой телеграм-канал: t.me/ilyasplin
Мы возим мотоциклы из Японии - projapan.ru
Мотоэкип: rszone.ru
Мой личный инстаграм - @ilya.splin
Сайт Benelli: benelli-moscow.ru
Сайт Royal Enfield: re-moscow.ru
Хотите ездить стоя, купите моноколесо😂
или электросамокат! ))
или купите проездной на автобус)
@@alexeybabkin9934 и чулочки в комплекте 😜
У меня было очень много мотоциклов, но KTM 690 Enduro R мой самый любимый мотоцикл, этот мотоцикл дарит просто превосходные эмоции.
А с обслуживанием нету проблем, запчастями?!
Илюха, спасибо за обзоры! Сибирь смотрит тебя!
Для деревни и лесных покатушек супер топчик!
Не эндурист, но посмотрел на одном дыхании, очень и6нтересно рассказываешь
Спасибо за вашу работу! Как всегда чётко с обоснованием и по делу! Я ждал этот обзор наверное год! Безусловно, поиск был не тщательным, но все что я находил это были недообзоры(если говорить мягко) или истории болячек конкретных экземпляров!
Илья, большое спасибо! Давно присматриваюсь к этому мотоциклу. Посмотрел много из русскоязычного ютьюба, но оставались сомнения. Вы все расставили на свои места, не дорос я до него еще. Все таки БМВ 850 гса или вож 900)
Отличный обзор, я думал я один футболки не глажу 👍🙏
привет Илья! с тобой как всегда друзья! КТМ крут!!!
Подвески WP значительно удешевили на этом мотике.От этого и отсутствие комфорта и непередоваемые очучения на асфальте.Каждая ямочка,Трещинка В асфальте передаётся на руль.Схема с открытым картриджем,простая ,с минимумом регулировок.Одно перо-сжатие,другое-отбой.На каждом Пере только по одной крутилке.И Всё. У предыдущего кузова Вилка была с закрытым картриджем,с полным набором регулировок,сверху и снизу,как и положено.На этой вилке 690ый вел себя заметно комфортнее. Но до японской Каябы тут ой как далеко. На каябе можно сделать из мотоцикла Комфортный Диван.И на ней же можно Всё поджать ,сделать максимально жестко. У KTM с его WP мягко и комфортно сделать не получится
Седло от Seat Concepts! Расширение на задней части не влияет на эргономику вождения по бездору! Сидеть на нем можно сутками на трассе! Далее рекомендую посмотреть видео этого "одного дядьки" ещё раз.... ...и внимательно послушать что он там объясняет!
А что объясняет ? Вкратце , просто интересно
Спасибо за обзор. Поеду в салон и заберу в дополнение к 790 AR
Хороший обзор 👍👍👍
Илюха я тебя люблю! Спасибо за этот обзор!
Мот огонь! Жду обзор на гималаян и QJ svt650x, очень жду, прям очень!!! Если вы бинелли дилер, почему QJ нету, это ведь один концерн!?!
Здравствуй. Имею КТМ 690 R 22года. Имею БМВ 1250 Адвенчер. Категорически не согласен по ветрозащите и седлу. Поставил ралийную башню проблема с "сдуванием" ушла полностью и я, даже в эндуро шлеме, могу спокойно держать 130 км/ч крейсер. Заменил сиденье на широкое и проехать на нем 600 км не составляет никакой проблеммы (больше на нем пока не ездил). Неоспоримо гусь удобней на "дальняки", НО в этом году планируется трип длинной 11000 в одну сторону. Маршрут делится на две абсолютно разные дороги - асфальт и бездорожье (местами полное отсутствие всякой дороги). Именно для этого путешествия это самый оптимальный по моему! мнению мот у которого просто нет альтернативы на сегодняшний день.
Разговор про ориг и сиденье и ветрозащиту, а не про то, что ты там заменил...🤦
@@artem_adamovich разговор про именно мотоцикл. Посмотри внимательно. Илья не полностью вник в вопрос.... например он легко с газа до 3 передачи задирается, в дорожном режиме ему не дает это сделать электронника. Подвески после регулировок отлично сглаживают и мелкие неровности ( у меня вес 65кг).... Я удивлен... нет, поражен таким впечатлением Ильи от мотика. При том, что я не являюсь фанатом любой модели мота.... и не топлю за 'святой' КТМ, Хонду, БМВ и т.д.
@@Vogdan Купи Альфу! и поймёшь, что такое комфорт 😁👍
@@artem_adamovich разговор был про том, что если это все поставить - будет шляпа. Ничего не шляпа.
@@Vogdan вес 65кг. Болеешь?
Когда вижу оранжевый эндурный КэТэМэ - вспоминаю Торецкого сразу)
Вот же молодец, опять же я думаю, что не так с людьми, которые как Проект 18 куда-то лезут на турындах. С Никитосом то всё понятно, человек тренируется, около про, универсальный мот на злой резине, пикап для транспортировки))) , а те кого он туры тащит нет 😂. Турэндуро для того чтобы типо по трассе доехать до места и там выехать на проселок. В итоге они грузят свои турвнды в транспортную и летят на Алтай, да проще по месту взять эндуро или кросс на 300 кубов в аренду, отжечь и всё. На видео 7:18 я кстати то же самое написал в комментарии. Турэндуро это вообще не хард внедор: с резиной нужно переобувать, это не реально; вес большой; у ктм цт высокий, Гусь широкий, база длинная, обслуживание дорогое, потери в стоимости тоже при перепродаже. Короче ЕСЛИ КТО-ТО ХОЧЕТ БРАТЬ ТУРЕНДУРО И РАЗДАВАТЬ НА БЕЗДОРЕ, пусть не занимается херней 😂😂😂
Отличный обзор, спасибо, окончательного сделал выбор в пользу тенере.
Крутняк, спасибо
Молодец что прогрессируешь. Катай больше. Снимай места для эндуро рядом с Москвой. Приезжай в Питер - Мото курорт. Прокачу супер маршрутом вдоль финского залива рядом с городом. Почувствуешь разницу, ведь Петербург лучше Москвы, правда?😂
О, давно хотел посмотреть. Потому что в примере есть сравнение в личном опыте полудохлый джебель и более-менее живой ДР650. мотики сильно скромнее ктм, новсё, что ты рассказываешь по ощущениям, очень похожи. з.ы. о Никитосе - он не устаёт, он отморозь :DDDD но ездит очень здорово
Купил прицеп и лёгкий эндуро. На машине, по-любому, дальше уедешь, чем на 690-м😊
А если не хочешь на машине?
Спасибо ! во время я чуть не поменял гуся 800 го на 701 😅
🔥🔥🔥
Спасибо за обзор данного аппарата. Да выбор мотоцикла под свои цели - основной вопрос с которым все сталкиваются. Нет мотоциклов идеальных во всём, везде свои компромисы.
Илья, а можешь, пожалуйста 890 SMT отснять? Думаю взять такой, но не видел пока не дилерские обзоры
До устрачки боюсь бездорожья на моте! Пару раз прикладывался на своем 200кг дорожнике на даче. А сегодня захотелось проехаться к водоёму 200 м. Пирелли ангел ГТ и песок 🤭 Короче, полз с выпущенными шасси 😂 Проезжавшие мимо питбайкеры, чувствую, очень сильно надо мной ржали)))
Сходи на эндуро прогулку и поймешь почему мотоциклы разные
Ильич нет ничего универсального, мотов должно быть как минимум 5😊!!!! Спасибо за обзор👍🏽
Недавно купил себе такой 2010 года. Это лучший мотоцикл на свете, честное слово) То как он звучит, как выглядит, как едет… ммм…) Подвеска жестковатая, да, но когда съезжаешь с дороги на кроссовый трек…😅👍 само то что надо. На моем седло чуть другое, но после 100км жопа тоже отваливалась 😅 но тут бессмысленно что-то предъявлять мотоциклу. Я купил гелевую подушку и вообще норм 👍 Ветрозащита - да, её нет. Хотя стоит маленькое дополнительное стеклышко. Но опять таки, за это предъявлять смысла нет. Всем кто хочет себе такой мот - ищите, берите и не раздумывайте.
У меня такой же 2019 года. Максималка у него 200, сам проверял. Не сказать что он прям очень надёжный, проблемы были, но не очень серьёзные. В целом доволен аппаратом.
Все верно. Однако передачи больше короткие, чем длинные) ветровик минимальный спасает на ура. Опять без задела на туринг. Еще, что понял: хоть он изначально внедорожный, но мотард версия (smcr) раскрывает его чуть в большей степени чем внедорожная(у самого два комплекта колес). На треке, картодроме он дает столько эмоций при должных навыках. Как-то всё уравновешено, и масса, и эргономика и мощность и управляемость. Единственное - тормоза. Эндурных, как ты и сказал, на асфальте не хватает, и с мотардами тоже. Но на настоящем smcr и диск побольше и суппорт иной) однозначно мот стоЯщий в какой-то своей категории ни с чем не сравнимый(новый ducati?)не думаю))
В плане эндуро максимум что можно делать - по гравийкам расслабленно гонять. В лесу неповоротливый, тяжелый, мотор 0 на низах, а потом избыточен, курвы вообще запрещено ловить, абс с вами сыграет на внедорожье злую шутку если не поставите отключающий его донгл, количество бензина в баке всегда загадка. Тоже когда брал думал как удобно будет из гаража сразу в лес добираться, но понял что не стоит идти на компромиссы - для асфальта нужен один, для лесов другой
Думаю, стоит поправиться, что максимум, что вы можете делать. Что может этот мотоцикл вне дорог очень несложно найти в ютюбе.
@@ProJapan согласен, на ютубе даже на спортах по лесам гоняют. Я не говорю за хард, но даже в лесу бывает нужно развернуть, поднять, или перестановку сделать - и вряд ли райдеры с этих видео в такие моменты не махнулись бы на 300 или какую нибудь врку. У меня был 690, прокатиться куда-то по пересеченке, по дорогам где они хотя бы когда-то были, поразвлекаться в карьере как у вас на видео - отлично, но если едем в лес - брал прицеп и на то время кросач.
Класс
Илья, у меня стоит хаска FE501 2024гв, могу дать покататься и сравнить еще одно среднее значение...между ктм690 и 350. ) Дмитрию готовлю каэра1300 и хорнета900. ) Спасибо за R1200S! Уже езжу. )
О, я бы прокатился)
@@ProJapan без проблем. Она на номерах. По допам ехать можно. Могу к вам пригнать, ну или вы ко мне за ней приезжайте. На Мневники.
Да можно выехать покатать на бездор)
Очень хотел узнать об электронике мотоцикла. Как работает, как мешает или , где плмогает. Был у меня 690й в Ралли обвесе и действительно, на асфальте очень скучно и больно. Вне асфальта очень классный мот для путешествий. Проехал на нём Гоби в одну каску. За три недели накатал более 12 тыс, ни одной поломки ( 2011 г.в. мот) . И ещё, у первых 690х то же была маленькая приборка. И совсем не было электронных помощников, но они на нём и не нужны, как мне кажется.
Надо из четырех его цилиндро-поршневых комплектов собрать один четырехцилиндровый мотор и поставить его на машину)))
Разница в сухом весе с 350-кой 40кг а не 50. Купи усиленную педаль заднего тормоза. Оригинал ломается очень легко.
Так я имею данный мотоцикл и первый версии до рестайлинга и после рестайлинга тоже. Приборку поменяли в 2022 году вроде и добавили туда куча всего, но она такая же мелкая. Далее, седло можно заказать у seatconcept оно очень спасает. (особенно расширенная версия) И далее этот мот для путешествий ) Просто не для таких как вы думаете. Просто так моско мото делает для них сумки? ) Просто так огромное сообщество с кучей допилов под туризм под этот мот? )) Не просто так. Этот мот для сложного много дневного экстремального туризма, и экспидиций. Да некомфортно, да медленно, но зато в сложных ландшавтах ты едишь как царь. И там мало, кто кроме чистых ендуриков проедит. На дальники конечно нет, но его стихия это именно экспедиции. Привозишь или отправляешь его куда то, где ты будешь например 10 дней катать и тусишь там. Потом отправляешь обратно.
Так-то я сам якутск-магадан на нем ехать собираюсь
Илюха, когда примерно собираешься?
@@ProJapan я тоже в этом году собираюсь проехать этот маршрут)
@@ProJapan через Томтор поедете?
Кстати, хром-молибденовая сталь не отличается высокой прочностью, я бы сказал, что прочность у нее средняя, ее фишка в другом, она во первых нержавеющая, таки хром, и имеет очень высокую ударную вязкость. Тоесть конструкции из этой стали будут иметь повышенную жесткость.
Сделай плиз обзор на 790 adv R, мне интересно твое мнение по поводу дальних поездок на нем. Хочется хорошие подвески, но сколько не читал, говорят мотик этот не для этого
Обзор на канале давно
О, моя нога в кадре :D
хороший
Илья, на счет подвесок учитывай, что у легких мотов очень плохое соотношение неподрессоренные и подрессоренные массы! Поэтому Голда всегда роскошна и мягка, хотя подвески дешевые, а кроссовый и любой другой легкий мот с тяжелыми колесами неизбежно будет сотрясаться на мелочевке! Опять же, физика!)
Не только в этом дело
А как насчет husqvarna 450/501 ? Поменялся бы если бы был второй шанс?
нет, это уже боевой мотоцикл
Илья дружище, из Японии, европейские мотоциклы (BMW s1000xr, и KTM1290 )моторы задушенные? ...
нет. есть задушенные, но их меньшинство. принцип, по которому отбираются модели для задушки для меня до сих пор загадка.
@@ProJapan до покупки, есть ли критерии определить задушен или нет... Спасибо:)
Да По опыту)
@@baxabuxa17 так сразу же мощность написана. Да и раздушить не проблема.
Лайк от 701 собрата.
Есть ли альтернатива этому мотоциклу? Пусть не такой мощный, но с такой же снаряженной массой.
Ну почти любой дуалспорт весит плюс минус
Илья привет,а где датчик резерва??не упомянул
На приборке лампочка
Странное высказывание что не возможно настроить подвеску на быстрое сжатие и отбой. Вроде как есть такие вилки.
Очень важную роль играет пружина. Пружина не может быть иногда очень мягкой, а иногда очень жестокой несмотря на прогрессию
Илья отдай мне где то 10-15 лошадей если тебе не нужно, мне на НСихе их как раз не хватает ))
Даа посмотрел как ты на нем ездишь, курву ты знатно делаешь 😂
Какую резину поставил?
11:00 ничего себе велосипедист наяривает, 40 км/ч, монстр
Там больше было до сужения чем 40 км/ч. Электро велосипед похоже. Педали не крутит он.
У вас там это - таймкоды от новостей.. :) верникота, хоть картонного)
поправил, спасибо!
Осталось решить вопрос как сохранить шашку при перегонах на мопеде до места катки. 😅
Я поэтому и взял достаточно асфальтовый е10
@@ProJapan та он у меня меньше чем за 1000 сдох(((
Отличный мот! Что за резина стоит?
Митас е10
как у него с вибрацией, насколько она весящая?)
На скоростях до 120 меньше, чем у в-строма 1050) Дальше сложно сказать. До 2019 вибраций было гораздо больше
@@ProJapanок, принял, спасибо!)
Илюх, первый был даже 620
А Yamaha wr250r, и легче и доехать до любой точки доедешь
Площадка «мотопрактики» на 8:40 ?)
Да
@@ProJapan 💪👍
Как видео про КТМ так одно расстройство 🤣! А уже после видео об их надежности так же от Ильи, я понял что нуууу его на Х..Й
1290 и 690 вполне себе надежны
Нам больше достанется!)
Что с микрофоном случилось? Ты прям мучаешься на монтаже
+++👍🏻👍🏻👍🏻
Блин .у тебя 120 000 подписчиков . Майку мог бы и погладить
Тонкие эстеты подтянулись 😂😂😂
Купите Альфу!, и узнайте что такое эндуро по пырому🤣👍
Да, у мота хороший подрыв, мотор тянет что надо, но это жуткий вибратор. Один горшок такого объема вибрирует вообще на любых оборотах. Не представляю, как надо себя не любить, чтобы захотеть поехать на таком в какое-то путешествие
В текущем поколении вибраций не очень многг
Илья, завязывай с каталогами ктм, я точно такие зеркала купил за 800 руб. пара.
Кидай ссылку!
Поэтому Илья если захотите поставить дополнительно rally kit набор (а я думаю вам скоро захочется, как многим ) то готовьтесь снять фару, боковые лопухи, этот чудо глушитель, хвост, и положить это всё пылится в гараж, либо продать если найдёте кому 😂😂😂 Поэтому как я упомянул ранее зачем покупать мотоцикл за 1,5-1,7 млн. если потом с него выкинуть детали !!! Лучше сразу взять в стоке хоть с каким то оснащением !!! Мне несомненно нравится 690,701 EXC 500, мотоциклы отличные для своих целей👍 Ну опять же не за такие деньги , с таким жмотским отношением 😒 !!! Они просто ох....... реально уже 😁.!!!
Мой первый 690-ый, купленый в 2013 году, был мною продан с пробегом 91 тысяча и он проехал всю Южную Америку. Второй мой 690-ый 23-его года, проехал уже 17 тысяч и половину Африки. Со всем уважением, но я вообще не пойму о чём в этом ролике речь... Не согласен я тут вообще со всем.
А я на 50сс скутере путешествовал тысячами километров. Они от этого турерами не стали
@@ProJapan "Тысячами" это 90 тысяч за четыре года? Сильно сомневаюсь. Кроме 690-ого у меня для путешествий есть Мультистрада V4 и КТМ 1290 SA. Так что мне есть с чем сравнивать. 690-ый типичная турында. Он стопудово не эндура. Несмотря на то, что эндурой эр называется. Сиденье у него дерьмо, ну так seat concept xl ставишь, и становится не дерьмо. И башня ему никакая не нужна, родного паувер партовского стекла за сто евро выше крыши если больше ста пятидесяти не ездить. В остальном он типачная турэндура, с большим межсервисным пробегом, относительно комфортной подвеской, очень удобным и широким из-за объёма мотором, особеннно на новом, когда в голову ещё один вал добавили и вибраций не стало. Бак маловат, ну так он и жрёт немного, его бака хватает примерно на столько же, на сколько хватает бака у прожорливой Мультистрады V4, к тому же на него можно поставить баки от 701-ой Хускварны LR и станет суммарно аж сорок литров. Какой он нафиг эндуро, с таким-то весом? Проблема только в том, что он из-за формы выпуска штаны жжет, надо обязательно в ботах ездить, а не в кроссовках, как я обычно на дальняк езжу. А в остальном он удобный туристический мот, особенно если рамки на него присрать и купить за сто девяносто долларов кофры, которые Бересневич из канистр делает. Дешево и сердито.
Узкозаточенный аппарат для любителей мощности и эмоций на эндуро.
Манера говорить у Ильи такая, будто он все время "втирает".
Так он ведь барыга😂😂😂
2к мот ушатан в усмерть)) другие моты 2к можно в салон как новые ставить
На 1600 был как новый, а потом вот резко взял и сам ушатался об воздух)
@@ProJapan я просто все понимаю но когда ездишь по 1к за неделю иногда больше иногда меньше и видишь фирменный мот с 2к на котором краски нет или еще чего там сломалось)) все понятно что это для того чтобы катать в лесу тоже но мот же должен выдерживать немножко жести нет?)))) смотрел тут другой обзор на мотард аналогичный тоже пробег 10к уже чуть ли не пол мотоцикла сломалось выкинуто или заменено)))))))
Если я роняю его за сотню километров 5 раз, то как он должен выглядеть?))
@@ProJapan да ты заливаешь. ты нормально ездишь. не роняешь ты его так часто) признай что поговорка про КТМ справедлива и все)
У меня только на видео с камеры с Кавказа штук 20 падений) Падения от тренировок, а не от того, что ездить не умеешь
Эндуро, который сделан из мотарда) Махнуть на нем в другую область - это слишком оптимистично) Имел возможность как-то проехать на его родственнике, самце, причем вторым номером, несколько десятков км. Лучше нажопником на спорте, хотя бы меньше будешь страдать по времени)
Вот вас угораздило😁
Это где вы такую глупость вычитали, что он из мотарда сделан?) Это полноценный ралийник с увеличинным межсервисным интервалом. Недаром ихспортивные версии собирали золото в Париж-Дакар, пока не ввели ограничение на 450 кубиков.
@@MaybeJazzугу, и такую херню несут в массы
Это не мот для быстрого передвижения по городу? Да что ты такое несешь🤦🏼♂️
Эндуро на шашке со слабыми тормозами и колесами 21/18 у нас теперь стритфайтеры, получается? Ок, так и запишем)
Классный мот, но один андерсон сказал эмоций 0 , а китайский кал там всё топчик 😂
Какая то брехня) 40 тысяч уже наездила по всей стране, лучше мотоцикла просто не существует, и башни и ветрозащиты и сумки - все есть)
А на нормальной турэндуре путешествовать пробовали?)
@@ProJapan пробовали)) пересели из за веса) конечно универсальность это значит ни в чем не лучший, но во многом хорош)) но категоричность вашего заявления не авторитетна))
Бесполезный мот, говорю как бывший владелец 2023 года модели. Если 790\890 это компромисо байк то 690 это вообще не пойми что. В итоге продал и взял 890Р 2023 года
а еще это тот мот который хочет тебя убить - такое брать стоит только с опытом. А если есздить как дед ан нем - то смысла в этом моте еще меньше.
Добавлю - стоковый глушак - паяльник который надо менять сразу иначе он все вокруг себя тупо поджарит Даже seatconcept сидуха за 500 евро не даст нормлаьного комфорта вибрации на руле есть - надо ставить мяшкие грипсы стоковый свет - кусок говна - менять лючек бензобака стоковый говно - он сильно засирается - надос тавить что-то другое или просто в нем можно обломать ключ
Спасибо за обзор,понял,что не надо продавать свой XR650R ...за более чем 15 лет ктм не смог предложить чего то лучшего....его единственный плюс в сравнении с 20 летней хондой это шестая передача....
Вы бы на практице их сравнили, для такого вывода
@@cryziz14 судя из вашего обзора,170 хонда тоже едет,вилочка тоже настраивается.... главных отличия четыре - инжектор,электростартер,6 передача и абс.... первое и последнее преимущество сомнительное....
@@gbcrkzвы действительно считаете, что лидер в производстве внедорожной техники за 24года смог превзойти разработы японцев только по этим пунктам?
@@cryziz14нет конечно,я просто вам завидую)))мог бы себе позволить - обязательно купил бы
А можно сылку на "видео одного дядьки"
Блин, да чё сравнивать с EXC-F, понятно что он легче на 30 кг, ну зато на 690 R замена масла 8000-10000км. тыс. а на EXC-F 1000-1500 ! И 690 кругосветное ездил ни раз !!! 690R, 701, AJP PR7 это как эндурики золотой середины, в плане одностволок, веса, и мощь между маленькими и большим бегемотами и гусями !!! Единственный минус что в стоке у 690,701 мало оснащения, баки маленькие и фара убогая с приборкой не меняласьс 2012 года наверное !!! такая же история с EXC-F 🤔 Уж за такие бабки то можно более сделать уже, жмоты !!! Вот почему-то на AJP PR7 или том же KOVE 450 RALLY сделали и стекло ветровое и приборку, а на 690,701 зажопили, отдельно покупать надо, и чтобы снятые детали ещё в гараже потом валялись !!
Ну 2020 уже вроде норм. а то 2017-2019 жаловались на рокера головы, бензонасосы
Ктм это как ваг среди автомобилей гавнище разрекламированное напрочь без ресурса
Почему тогда у меня их три?)
Ну вот, уже интересно 😂 А какие авто сейчас с ресурсом? С дрожью в коленях буду ждать ответ 😂😂😂
ну вывод такой что мот ни для дороги ни для эндуро не годится.
Приблизительно так и есть
@@ProJapan ну тогда его стихия ралли рейды 100-200км