Он едет! Огонь ушастый! / Ретро-тест ЗАЗ-968А «Запорожец»
Не забудьте подписаться на наш канал :)
Второй выпуск «Автомобилей нашего детства» посвящен ушастому Запорожцу - ЗАЗ -968А. По сути это глубокая модернизация первого ушастого Запорожца - ЗАЗ-966. Внешне его легко отличить от предшественника по иному оформлению передка, другим поворотникам и габаритным огням. Но сохранились главные фамильные черты - уши-воздухозаборники и стильные задние фонари.
Двигатель МеМЗ-968 воздушного охлаждения объемом 1,2 литра развивает 41 л.с. И не отличался надежностью. Эти двигатели редко выхаживали 100 тысяч км. Чаще, вдвое меньше. Двигатель также страдал и от перегрева. Причем не только сам агрегат, но бензонасос. Который в некоторых ситуациях мог просто перестать качать топливо.
Подвеска полностью независимая - спереди торсионная, сзади пружинная. Это вместе с хорошо загруженными колесами, идеально плоским днищем и большим дорожным просветом наделяли Запорожец нешуточной проходимостью. На фоне которой остальные легковушки СССР выглядели бледно.
Колеса у Запорожца бездисковые. А ступицами являются тормозные барабаны. И тормоза - одно из слабых мест. Замедление слабое, привод не информативен даже по меркам 70-х. Потому тормозить на 968-м лучше заранее. Зато у него очень неплохая плавность хода. Чего не скажешь об управляемости. С ростом скорости автомобиль начинает вилять и уже после 80 км/ч ехать на нем откровенно страшно.
Но при этом Запорожец обладает очень легким рулем, крутить который можно без проблем даже на месте. К тому же передние колеса поворачиваются на очень большой угол. И это вместе с небольшими габаритами наделяет «ушастый» отличной маневренностью.
В машине очень шумно. И шумит все - гуляет ветер в дверях и форточках. Узнаваемо тарахтит двигатель. А после 70 км/ч добавляется очень характерный и невероятно забавный свист тех самых ушей.
Но, несмотря на недостатки, Запорожец любили. За его наивный взгляд. За небольшую стоимость - автомобиль на момент появления стоил всего 3500 рублей. Для сравнения первая модель Жигулей стоила 5500. Потому он нередко становился первой машиной в семьях, которые не могли позволить себе большего.
В советские времена Запорожец считался недоавтомобилем. Согласны?
Запчик так называл я свой запорожец. Классная тачка я его до сих пор вспоминаю и сейчас от него не отказался бы хотя есть Киа Рио х лайн в комплектации Ред лайн. Мой запчик был конечно не ушастый а 968м Сороковка и бегал 140 км в час проверено милицейским радаром как то летел с Краснодара и меня остановил Гаишник он был просто в шоке а когда показал показания радара я был в шоке 🥺. Так что если бы мне кто нибудь сейчас дал нульсового запорожца я бы не отказался бы 😂 Спасибо команде За Рулём за предоставленное удовольствие лицезреть эту машину потому что это уже раритет 👍
у отца был долго именно такой, только теплые воспоминания. По проходимости это было действительно нечто, в любой дождь ни разу на рыбалках не застряли.
Нет не согласен
Советские люди подсмеивались над ним. Мечтой был как минимум ВАЗ 2101, а совершенством ВАЗ 2106.
Жопарожац.
К сожалению журнал За Рулем очень сильно упал по качеству и глубине, в том числе по журналистике, часто ниже самых тухлых блогеров. Допускать такие ляпы старейшему изданию ну просто неприлично.. Какой нафиг 80 бензин? был 76. Причем тут колеса и углы установок? Какую печку заправлять? Она питается от бака. Собрал все старые мифы, мол запорожец ломается и ни на что не способен - все там нормально, если обслуживать правильно и вовремя. Печаль, Не знаете сами, спросили бы у владелицы!
Поддерживаю. До сих пор хранятся журналы 80х, начала 90х, а журналы начала нулевых и вовсе интересны даже сейчас. А вот последний раз журнал покупал лет 15 назад- информация по мне совершенно бессмысленна
Просто модно лить грязь на все советское. Признак продвинутости и общности с мировой демократией...
@@alexanderzabilotsky5998 Дело не в этом. Информация совсем не интересна, и не нужна
@@alexanderzabilotsky5998 какая у тебя машина?
@@poklik1 Шкода Октавия Тур дизель 1.9 2008 и Спринтер 2019. В советское время в семье были Заз 968 ,Ваз 2103, Иж 412.
Заправлять печку? "За рулем", где вы берете таких некомпетентных сотрудников? Печка снабжена собственным электрическим бензонамосом и магистралью к нему от топливного бака.
Где и всех остальных журналистов - школа и ВУЗ. Никакой проверки фактов, тяп-ляп и в "продакшн".
Что и было ее недостатком..
Оно так видит ! 🤪
Если склероз мне не изменяет, то отдельный бачок был у печки в горбатом...
Летом 1978-го мы с отцом проехали на этой машине практически по всему Кавказу. От Саратова сначала до Черного, а потом и до Каспийского моря. Краснодар, Сочи, Гагра, озеро Рица, Батуми, Тбилиси, Баку и обратно Саратов. 5600 км. Ни разу машина не только не сломалась но и ни разу даже не заглохла. Супер автомобиль.
👍😊👍
Спросили бы у МиссКрис чей Запорожец, зачем же такую чушь нести... Печка питается из бака, греет отлично, ими гаражи сейчас отапливают, проблема была в другом. В общем абсолютное незнание вопроса.
Проблема была в прожорливости печки и качестве, она постоянно воспламенялась, очень много машин погорело
@@user-lo7fo1us1h Проблема была и осталась. Не читает никто инструкцию и не делает ТО как положено. Если делать так как положено, абсолютно безопасная конструкция с множеством степеней защиты.
@@JusticeBlog Ага, мастера тут пишут что надо раз в три месяца разбирать всю машину, промывать, промазывать и заново собирать и будет тебе счастье. Спасибо мне такого счастья не надо
@@user-lo7fo1us1h удивительно, за машиной нужно следить.)) вы ведь иномарку регулярно на ТО отганяете - как в инструкции написано!?
@@user-ul2zh8hd8z зачем вы сравниваете жопу и пальчик?
Печка в Запорожце греет афигенно!
Моим первым автомобилем была Таврия. Однажды на проселке мимо меня, обогнав, полетел вот такой вот автомобиль, а на заднем стекле у него прочитал - старший брат Таврии! На душе было такое чувство будто родственника встретил. Всем большой привет!
ЗДРАВСТВУЙТЕ
Даже, не "брат", а " батя", а 965-й - "деда"!
У меня тоже первой была Таврия! Ярко-красного цвета! Машина просто огонь! Простая и достаточно динамичная! До сих пор её с теплом вспоминаю, а иногда она мне даже снится!
Сразу видно, автор не в теме. Печка у Запора легко устраивала Ташкент в самый лютый мороз. Если, конечно, работала). Хоть все смеялись над ним, но машина была отличная для своего времени.
+1 про печку) другое дело что она не работала у большинства)
Я помню отец взял у деда запор в москву кататься, помучался зиму с печкой и отдал обратно деду в деревню. Я на нем летом гонял :)
@@andreye5594 печка там огонь. Но вот беда требует обслуживания.
Печка только у криворуких не работала , у меня с печкой было всё норм.
@@user-th3dn9kd3y У меня так же печка работала прекрасно, в минус 30 в салоне жарища была.
Похоже текст составлял человек который Запорожец видел на картинке
Не на картинке, а анекдоты про него слышал)))
Я про печку вообще возмутился! Да она может из людей мумию сделать
@@COEmotion566 я тоже возмущался печкой, которая нихрена не грела и превращала салон в газовую камеру
Слушал и просто разбивал лицо фейспалмами. Был у нас "ушастый" в семье
какими дальновидными были конструктора, разместив топливозаправочную горловину под капотом, и не слить уже просто так
На 966, первых 968 (которые "без букв") заправочная снаружи слева за задним стеклом. Только ленивый не сливал у зазавладельца. Поэтому в 968А и М она и перекочевала под капот и поместилась сразу в воронке.
печкой запорожца можно было гараж отопить! единственный минус с запуском, долгий процесс.. а тебе советую прежде чем пилить обзоры почитать литературу)
Бензин печка потребляла довольно много..Надо было долго регулировать. Да и бензин должен быть Чистым,а на не с заправки.А иначе очень нервы расстраивались
Единственный минус , на то время - печка не регулировалась.
Бездискове колеса как связаны с углами установки колес???
Да, тот же вопрос.
Да никак, ведущий ЗАЗ только в кино видел.
абсолютно никак
Батенька, Вы обсалютно неправы. Если его обслуживать руками - то проблем с ним не было
Бред! Печка работала отлично,самый теплый автомобиль из советских.
Sapo hatten meine Eltern zu DDR Zeiten wir sind überall damit hingekommen.
Ниже 5 градусов печка уже не справлялась. При +5 конечно жара была. Печка ужасная, к сожалению.
@@user-ns4fd2qe9v подтверждаю)) печка дичь полная и воняло в салоне выхлопом как в газовой камере
@@user-zq3fk1ke5g воняло, пока раскочегаривалась) потом норм)
Грела хорошо и не воняла , но отсутствие регулировки , делало её неудобной в эксплуатации.
В теории все просто, красиво, дёшево и компактно. Нет системы охлаждения, кардана, много места для багажа при своих размерах. Проходимость действительно песня. Интересное авто всё-таки.
С охлаждением проблем не было бы, если б этот мотор изначально для авто предназначался. У знакомого была Татра 613 с V8 "воздушником" - про перегрев он не слышал... и грузовые Татры, с "воздушными" дизелями прекрасно себя показали и на Крайнем Севере, и в Африке. Ну и на ЗАЗ двигатель должен был быть чистым обязательно (а это было сложно сделать, потому что масло то тут то там находило путь и ребра цилиндров, масляный радиатор - все покрывались "пылью на масле")
@@OBN_RacerMan С современными материалами как раз несложно. Это при союзе в лучшем случае были резинки, пробка, солидол и исключительно дефицитный герметик, который работал не лучше клея Момент. Сейчас достаточно взять тот же Виктор Рейнц и никаких течей не будет.
Andrew Kosov, именно пыль в масле и давала перегрев. А почистить её не было никакой восможности. Масло сочилось из сальников толкателей клапанов. И что бы их сменить надо было пол двигателя разобрать. Чистый мотор не перегревался даже летом в жару.
@@user-mc1zn5fn5u Ну да, некоторые конструктивные недоработки плюс низкое качество материала прокладок приводило к замасливанию рёбер, активно продувавшихся этой "пыле-масляной" смесью.
Никакие углы передних колес не уходят. Просто за машиной надо следить. И поворотные кулаки смазывать почаще. Двигатель неигрелся, если за двигателем смотреть, и не допускать течи масла.
Да для этого видео нужно было выбрать деда 70-ти летнего в качесве ведущего, который 30 лет откатал на такой машине! Вот это был бы обзор!
26 лет "отбомбил" на 968! Обзор совсем сырой!
Про бензонасос автор явно с Москвичем путает. Что касается печки, я за 40тыс. км не разу в неё не лазил и не обслуживал, а проблема была с ней одна: после 5 минут работы зимой даже с открытыми окнами было жарко! И что значит "заправлять печку"? Автор от незнания думает, что у нее отдельный бак.
Мой дедушка выписывал еще с 80х журнал За Рулем, помню эскизы Захарова на последних страничках, всегда их срисовывал. Поэтому крайне прискорбно слышать такие просчеты в технических знаниях. Никакого 80-го бенза не было, был 76 и печку заправлять отдельно не нужно было!!! Позор!
Сейчас за рулем такой себе. Заглянул только ради жоржика
За рулём выжил себя, отстой
Почувствуйте разницу. В СССР был журнал За рулём, а тут и сейчас За рулем. За рУлем. Чувствуете разницу?
Полностью согласен, в СССР никакого 80-го бензина не было, был 76 и 72, и печку не нужно было отдельно заправлять, автор походу плохо знает мат.часть.
80й и 76й - это одно и то же. АИ-80 = А-76.
О перегреве движка: если прокладка между сидением и рулем была тупая и не читала инструкцию, то да - перегрев обеспечен. А грамотный водитель ставил номерной знак на заводские, идущие в комплекте проставки. И слегка приподымал крышку капота на подобных же прокладках под петли. И периодически чистил движок... У кого это - "у всех" грелся?
Почему только детям комфортно??? Сам за собой сел, коленками в спинку переднего сиденья не упирается. В 2108 или Ниве такого не получится, там прийдется коленками спинку "обнимать".
Да задний диван там шикарный сидишь высоко ширина дивана такая же как и в Жигулях спинка только уже .и если передние сидения не отсунуты в крайнее положение то места для ног достаточно . Ну это если за рулём 190 см водитель.
При этом залазят во всех тестах все почему-то непременно через водительскую дверь - то сидение, которое из-за руля меньше откидывается. Видимо чтобы показать больший трагизм ситуации. :-)
@@ihorkulieshov3774 Чувак по ходу первый раз запорожец увидел! :) Он не знает про кресло пассажира, кстати , некоторые его снимали, делая Зазик - трехместным
@@TheLeex12 Да по ходу да! Вон, печку собирается периодически заправлять. Типа отдельно от машины что ли, как зажигалку? :-)
Машина хорошая .Посадка удобная , печка зверь .Я н ваз 2106 сильно уставал .На запоре совсем не уставал .
Спасибо за видео-обзор! Видно, что автомобиль в отличном состоянии, владелец молодец! В нашей семье в 1990-ые годы был ЗАЗ-968М голубого цвета, Б/У, только движок был не "Сороковка", а 28 л.с. На печку никогда не жаловались, всегда было тепло. На байкальском тракте, на прямой (после отрегулированного карбюратора) с 1 км хода набирал 100 км/ч. И 110 км/ч ездил, но перегревался, приходилось останавливаться. Первая скорость, если не ошибаюсь, включалась как задняя. Бензин кушал, какой был (это же лихие 1990-ые, так что, что было, то и заливалось), масло самое обычное, минеральное, а одна из свечей стояла от бензопилы (!). По базе он практически Жигули. Также у него гигантская грузоподъёмность (стойки хорошие), поэтому на башажнике, который крепился на крышу он перевозил очень много грузов на дачу. Дорожный просвет приличный. Так что не согласен, что это недоавтомобиль. Это хороший, ладный, простой, работящий и верный железный друг. Я его совсем не помню, был очень маленький, но это за данный автомобиль сказать могу.
Владелец Кристина Трактирова энтузиаст советской ретро техники из подмосковного города Клин @misskrisgarage в инстаграм
@@sasafarov , спасибо за уточнение.
Был такой аппарат у нас в семье, я был ещё мелким! Жили на севере, магадаская область! Сколько помню, не подводил ни разу! Дороги у нас были сплошь одна грунтовка, зимой делали "марши" до 100-200 км на нём! В салоне, конечно не ташкент, но и не мёрзли! Хотя холода, учитывая здешний климат, лютые! Сотню держал на изи, но это летом! На сопку вскарабкался как таракан, а это, на минутку, 300-400 метров! Так что тачка зверь!
Ах сколько тысяч километров было намотано на этой машине в любую погоду и по любой дороге. Там где в слякоть на грунтовке стояли Москвичи и Жигули, Запорожец "тащил" нас в родной дом.
Не свисти, в запоре печка очень хорошая!
Даже одно то, что мы уже больше полгода обсуждаем Автомобиль представленный в этом ролике, говорит о его исключительности. ЗАЗ - это моя молодость, верный друг лучших годов и дней жизни, единственная возможность для меня и огромного числа небогатых людей стать мобильным. Простота, надежность, доступность, ремонтопригодность, неприхотливость, и еще, он красивый! Те, кто никогда не имел этого чуда, могут смеяться. В моей памяти он оставил самые светлые воспоминания, и до сих пор сердце начинает биться быстрее, если встречаю его на дороге.
Полностью солидарен!
Довелось на таком ездить в идеальном состоянии очень понравилось. И большой плюс его проходимость по грязи как танк главное не утопить его было.
Самый кайф было заехать на лёд в лютый мороз, пробурить лунку, заехать на неё, открыть лючок в полу, включить печку и ловить рыбку сидя в майке и труселях, на зависть обычным рыбакам☝️😂
Такого даже в Майбахе нет! ©
Не знаю,не знаю... Электромагнитный клапан жрал электричество ну ооочень хорошо. Хрен заведешь потом
@@stanisavzarembs3479 Водителя запорожца кривым стартером не напугать. Аккумулятор сел? Фигня! Крутанул вручную, да поехал! Главное только чтобы напряжения для искры хватило.
@@user-gm8og8uf1v Да всех совейских шоферов хрен напугаешь💪💪
Топ Гир - одобряет!
Про всех не скажу, но на моём Запорожце 74 года выпуска печка работала безупречно. Стакан бензина в час и в салоне Ташкент!
Совершенно верно, у меня их 2 было, только самые лучшие воспоминания оставили. Печка там отличная. Мне кажется я и сейчас бы на "Запоре" ездил с удовольствием.
У меня есть тоже запорожец 968а такой же только белый на ходу и поэтому давайте ребята постараемся бережно относиться к советской технике
За запорожец лайк. Ездил, прёт как танк, не прихотливый, простой движок. Нормальный уже найти проблема конечно. Про тесность не согласен. Да, не лимузин, но там и не особо тесно то. Печку не заправляли, неуд за подготовку.😒
Автор видео " перекормленый" , ему тесно...🤣🤣🤣
@@user-gu9ys7cu8g 🤣Шутка хорошая)
В запорожец вмещается 14 парней (19-20-летнего возраста) без пассажирского сиденья - проверено практикой)
@@user-ul2zh8hd8z Или 700 кг зерна в мешках, тоже проверенно.
@@user-ul2zh8hd8z подтверждаю впихивали
Дис лайк за печку, супер печь в парилку превращает салон. Расход +_500гр/час
Да согласен с Иваном ведущий ни когда не эксплуатировал ЗАЗ. У меня был 968М без ушей и 70% им сказанного вранье. Печка это вообще самое крутое в машине ездили зимой в свиторке был просто ташкент. Ни разу машина на 10 лет эксплуатации не перегревалась . Да шумно не совсем удобно но со своей задачей ЗАЗ справлялся на ура.
Уникальный автомобиль. Смеяться над зазиком можно только от скудности ума.
Металлолом даже по меркам 70-ых. Плохая копия автомобиля 60-ых годов из Германии NSU Prinz 4 .
Скудность ума и средств была у создателей, какие авто создавали в мире в то время и это чудо..)) тут плакать в пору..от этой помойки особенно посмотрев на автопарк США в то время.
@@6enedict сравнивать банановые республики с; ядерными державами не айс.ю))
На сколько я знаю, кузов заз968 был скопирован с фольксвагена. Могу ошибаться, не изучал этот вопрос.
@@user-ox4kl7ll9e . Откуда вам знать, что было по меркам 60-х. Скорее 70-х. Так как раз это и был отличный недорогой авто. Вы поймите, и тогда, и сечас многие не могут позволить себе дорогой, комфортабельный автомобиль. Может вы можете, а многие нет.
Был такой в собственности, лето ездил - зиму ремонтировал. За то раскисшие бездорожье брал на ура. 👍
Эдуард Манухов . Ты хотел сказать вечером ездил утром ремонтировал.
Я бы с радостью на таком ездил и сейчас, отличный автомобиль и без понтов.
Заз-968А всегда был оптимистом и всегда смотрел на мир своими наивными фарами искренне веря в светлое будущее.
Сороковый до 160 разгонял, но цука потом весь двигатель в соплях. Печька в зазе супер, я себе такую в 21 волгу поставил, воздух в салон, выхлоп на подон. Запустил, чай попил, в -25 в салоне Ташкент, двигун с полтыка заводился.
Огонь машина! У соседей моей бабки был ЗАЗ 968м, я мелким частенько с ними ездил особенно летом, машина бегала как жучка👍👍👍👍
мой первый автомобиль за которым я научился ездить за рулем абалденный мягенький 4 ступка супер
Коробка была хорошая, сцепление выжимал только при старте, остальные передачи включались без сцепления. под сброс газа.
@@user-fv6nf8pu9h у меня все включалось как на обычном жигуле
@@sergeyvalerievichkycher136 Конечно, это я в СА на 130-м научился по оборотам двигателя передачи без сцепления менять, и на запарике тоже подобрал - 2-я на 20км, 3-я - на 30-ти, а 4-я - на 40км/ч включались.
Не знаю о чем вы говорите . У меня в 96 м был Запор, только уже без ушей. Шикарная тачка. Я на ней по 700 км в одну сторону ездил и ничего. Надежный, простой , поливал так что ГАИ даже не страфовали . Мне очень нравилось. И сзади место нормально. Тормоза тоже, не разу не заглядывал. За два года ежедневной эксплуатации , причем мы на нем конкретно ездили и на дальняк тоже. Сломался только подшибник впереди справа и то тут же на дороге его заменили и поехали дальше.
Я 1200 км в один конец и всё же это недоавто . Понял когда пересел на Опель-Рекорд.
@@vovan515 опель рекорд это практически Волга, только лучше, ты адекват, сравнивать настолько разные классы?
@@Anodum Это не сравнение , а первое впечатление . Ясный пень , что разные классы , мистер очевидность !
@@vovan515 ну и зачем это первое впечатление, эмоции, какой нем смысл? Запор это отличное авто для своих целей, какое это недоавто? Эмоции могут разные возникать, это не несет полезной смысловой нагрузки. Пример, хрущёвка это недоквартира по сравнению с поздней сталинкой. И что?
@@Anodum Это моё мнение , у тебя может быть иное . Если ты с ним не согласен напиши , но без хамства . Хамство признак тупости !
С 1975 по 1991 владел таким голубым чудом , мой первый авто опыт ! Стал автомехаником на всю жизнь благодаря ему ! В моём красавце стояло электромагнитное сцепление , уникальная штука !
ARTvideo+ это как электромагнитное?
@@V_Vladimir_V один из вариантов модификации для людей с ограниченными физическими возможностями. Буквально прообраз современного "робота" .
Про электромагнитную муфту включения вентилятора водяного насоса ГАЗ-24 знаю, но про сцепление на Запорожце впервые)) Спасибо.
это модификация 968 Б для инвалидов без обеих ног . Точнее ферромагнитное !на кожухе КПП крепилась катушка , к маховику специальный цилиндр внутри которого размещался с маленьким зазором центруясь первичным валом находился ещё один цилиндр ,а во внутрь засыпался специальный порошок который в электромагнитном поле схватывался и приводил в движение КПП !
За рулём вечно тянется где-то в хвосте ))) Авторевю год назад провели серию ретротестов и Мельников очень душевно с теплотой рассказал о легендарных авто ..
Встретить на дороге запорожец, это к удаче ! :) новая фишка !
"Ушастый", у дедушки такой был))) в набалдашнике рычага КПП старинная машинка была, под серебро, постоянно просил деда снять её и дать поиграть))) ещё тарахтение незабываемое просто))) И печка шарашила отлично, вроде деда́ и не жаловался)))
У меня был такой же.
Спасибо за обзор! Посмотрел, прям ностальгия... У отца был такой, я лет до 8-9 ездил на заднем сиденье на дачу и за ягодами и много куда ещё. Помню, отец мне всё разрешал трогать, крутить, нажимать, кроме печки )) Как приедет, открывал задний капот и оставлял остывать. А спереди - да, маленькое пространство, особо ничего не положишь, выручал крышный багажник. И шильдик вспомнил классный, с Днепрогэс. А некоторые снимали переднее правое сиденье и так ездили, но мы так не делали. А потом папа купил 2107.
Легендарный авто. Не чета всем остальным, очень жаль что бренд потеряли.
У меня был 968М 92г.в. Так вот на нем было даже реле блокировки стартера. Чего не было даже на классических Жигулях. Как первый автомобиль он мне запомнился своей простотой обслуживания (мотор воздушник, считай мотоцикл с крышей), умеренным аппетитом, вполне себе динамичный, кпп короткоходная и четкая... При покупке думал, что поучусь ездить, получу права и спишу, в итоге за два года столько приключений интересных было. Одно из них - моя теперешняя жена)) семья и дочь 6 летняя. а поломки все были по неопытности и незнанию.
Это моя первая машина. Как танк проходимость!😗 .
Знакомый автомобиль и его владелица Кристина. Увидеть их можно на всех ретро мероприятиях которые проходят в стране. У Кристины он не один, вся техника в коллекционном состоянии, и что характерно она активно ее эксплуатирует.
Надо для сравнения рядом ставить Фольксваген Жук и французкие авто тех же лет и выяснится, что запор не так уж плох.
Отсутствие профессионализма - характерная черта нашего времени. Автор! В то время не было АИ - 80. Был АИ - 76. Ещё 72 и 93... Печка на этих автомобилях работала ( при должном уходе) очень даже хорошо и отдельно заправлять ее не надо было! Углы установки колес уходили из за особенности подвески ( если автору интересно, надеюсь он сам узнает про слабые места) а диски колес тут причем? Не врите детям. Врать мерзко! Даже из за своей лени и глупости. Лучше вообще не делать обзоры. Или просто показывать автомобиль молча. Чтобы не врать
Не АИ-76, а А-76.
У меня такой до сих пор. На счёт печки скажу что если её правильно настроить и сделать электронный розжиг работает идеально в салоне жарко. Движок не греется по одной причине . Надо содержать его в чистоте. А вот в мыльнице( 968м) где нет ушей бывает что и греется. Всё от хозяина зависит.
Как жалко ведущего, его реально подставили. Т.к. из того что он говорит правды не более 1%.
Ух, ностальгия, первая машина в семье, сколько с ней всего связано, вечный ремонт, невероятная проходимость, но воспоминания светлые
Не правда.У меня был Запорожец,а печка работала фантастически.Все друзя хвалили мою печку.
Был у родных с "жигулёвским" двухкамерным карбюратором. Вторая камера чуть не до конца открывалась - чего-то там не хватало места в подкапотном пространстве, крепился-то новый карбюратор на самодельный кронштейн. Но тяга - зверь. Когда по секундомеру на мерном участке скорость 120 км/ч, заметный запас ещё оставался под педалью.
В советские времена журнал "За рулем" был действительно журнал, а сейчас - НЕДОЖУРНАЛ. Согласны?
согласны
Печка действительно была оч капризна, однако заправлять её отдельно не было необходимости (по кр мере на ЗАЗ 968м). У печки был автономный бензонасос, благодаря чему она могла работать при выключенном двигателе. Справедливости ради, это наверное единственная неточность в данном сюжете. А вообще, в молодости я всех недостатков, перечисленных в ролике не замечал и гонял на нем аж 135 км/ч не задумываясь об углах развала, люфте в руле и плохой управляемости.
У моего деда такой Запорожец был только белого цвета в 1979 он брал его с нуля! Но уже за 5100 и пол Казахстана 🇰🇿 на нём обьездел А в 1989 дед его продал когда выглядил он как новый!
Да и гонял он у меня 120 правда это был предел и страшновато но когда кидали пару мешков цемента в перед рулежка была нормальная
Для своего времени это было не так уж и плохо. Салон больше чем у Москвич-412. Автономный отопитель это классно. Сейчас за дополнительные деньги ставят. Расход топлива гораздо меньше во время стоянки, чем гонять двигатель на холостых, ждать когда прогреется двигатель и потом включать печку. Проходимость почти как у джипа. Простота конструкции и отсутствие расходников, типа ремня распредвала или масляного фильтра большой плюс в те времена дефицита. Идеального автомобиля нет, у всех есть минусы.
С чего это автор взял, что печку надо было заправлять? Она питалась от бензобака с помощью электрического насоса. Да и не было в Запорожце холодно, когда печка работала - в машине при -15 я ездил в одной рубашке! Другое дело, что печка - узел довольно капризный и у многих она просто не работала! Тогда конечно, без печки холодно. UPD: И ни разу не перегревался. У автора явно никогда не было этой машины, всё, что он рассказывает - результат невнимательного изучения мат.части. Перегревался двигатель у Запорожцев вследствие ненадлежащего ухода за автомобилем. Есть особенность - в развале блока цилиндров испод направляющих для штанг толкателей со временем начинало просачиваться масло, оно забивало воздушные ребра охлаждения гильз циллиндров и двигатель начинал перегреваться. Раз в 20-30 тысяч просто снимается карбюратор, паук, воздушный кожух вентилятора и промывается бензином ребра, и ничего не перегревается! Я ездил всегда с крейсерской скоростью 100 км/ч, и ни разу не видел перегрева. К слову, и о том, что страшно ездить на этой скорости. НЕ СТРАШНО! Это вы привыкли к современным авто. Конечно, в сравнении с ними страшно. Но сравните с той же копейкой - не такая уж и большая разница будет.
Кроме того, современные обзорщики-журналисты обозревают конкретный экземпляр, а не машину как модель. Дадут им машину с убитым рулевым - будут говорить, что плохо дорогу держат. Дадут с неисправной коробкой или приводом переключения - будут говорить, что коробка плохая. Причем, паразиты, не скажут никогда "на этой машине так", нет, с умной рожей будут трепать "а тут всегда было так, а это всегды было вот эдак". ТРЕПЛО.
"Была постоянная головная боль из-за того, что ее нужно было периодически заправлять" У комментатора явно не было этой машины...
Прекрасная машина во всех отношения, которая кстати кушала не 80 а 76 бензин, скорость спокойно разгоняли до 120 км/ч. Ни куда ЗАЗ не "гулял" на скорости если конечно нет колейности в асфальте. Картошки мог перевозить не мерянно для этого убирали заднее сиденье и вуаля получался маленький грузовичок. Проходимость по пашне просто "бомба" УАЗики нервно курят в сторонке С любовью его вспоминаю, да печка у многих не работала, потому что зимой на нём ездили очень мало и печку не обслуживали, но когда запускали её поздней осенью то жара была покруче чем в любой машине того времени, кстати бензина она ела не так и много. По количеству людей в салоне из за его малого размера ходили анегдоты, но тогда кроме "Волги" почти всё были не большие машины. Перегрев в жару вот это была основная проблема открывали капот ставили под него деревянные упоры и знаете это помогало если конечно скорость не больше 60. Спасибо.
Проходимость зашкаливает.
некоторые не только горловину бака, но и капот не смогу найти :)))
У друга был такой в конце 90-х. Уже полно было иномарок. Шокировал народ в городе тем, что при 16-18 мороза демонстративно ездил в одной майке. Так он его натапливал)).
Очень красивый и достойный аппарат выбрали для теста👍
СССР сильней России это видно по ЗАЗ так то сопливые) Благодарю за материал
Ушастый Запаргон-это классный «пепелац» ! И проходимость выше всех похвал! А звук двигуна неповторим и незабываем !
В бензонасосе при жаре реально закипал бензин и соответственно переставал подавать топливо и вы правы намачивали тряпку , и остужали его на какое-то время .
На моём запчике такого не было никогда потому что я каждые две недели всё разбирал и вымывал водой цилиндры масляный радиатор и у меня стояли все пластмаски для обдува и стоял самопальный шкив генератора меньше размером от стандартного ну и соответственно обороты были выше и продувка была лучше 👍😉
Ivan Lesovik. Ничего там не кипело , а просто со временем изнашивался толкатель бензонасоса и переставал качать бензин. Особенно это проявлялось при сильном нагреве двигателя из за теплового расширения, и мокрая тряпка на нем действительно на некоторое время помогала. Но лечилось это элементарно, по мере износа нужно было наждачкой подточить толстую ( примерно 10мм специально для этого установленная)прокладку из карболита через которую прижимался бензонасос и все проблемы пропадали. Сам с этими тряпками мучился пока добрые люди не подсказали.
@@user-rd8ty9lb6zвсё верно это только у распездяев кипело. У меня такого никогда не было
Александр Гамза Ничего там точить не надо было , изнашивались прямой и обратный клапана и в результате при нагревепереставали держать Их нужно было вытащить и перевернуть неизношенной поверхностью , ну и позаботится о новых клапанах на будущее . Я их срм точил из эбонита или гетинакса и не только себе .Ну и притереть на нулёвочке . У меня был 966 . выпуск 69 года . Да 966 этим практически не страдал , а вот у моих друзей 968 -мые эти страдали и довольно часто .Да и 68 мых бензонасос был ВАЗовскийи. Прийдя из армии в 78году , я свой прихамил у отца и на нём стал резко рости пробег . Рыбалка , девочки . ну и т.д
Такую подвеску как на зазе, ваз до сих пор непридумал.
Она там и не нужна - другие компоновочные решения - другая подвеска.
Первый автомобиль, за рулем которого я проехал свои первые киллометры. В 14 лет ездили с друзьями, угнав его у старшего брата нашего одноклассника.)))
ДА ТАКОЙ БЫЛ У МЕНЯ В 1988 году РАДОСТИ НЕ БЫЛО предела ЦВЕТ КОРАЛЛ А 92-82 чн сейчас помню даже!
Машинка 🔥🔥🔥 Классная реставрация! Хочу такой!!!
В разные годы, разная стоимость. ЗАЗ на памяти всегда стоил в районе 3500, москвич в районе 4750, жиги больше пяти, даже по моему шесть было. Волга в районе восьми. И насчёт тесноты сзади- неправда. Просто у вас задание обязательно указать негатив или путаете с горбатым- в нём действительно было не слишком просторно, в ушастом конечно не так комфортно как в других малолитражках- но свободно...
Запарик любой всегда стоил 1000 бутылок водки.
@@user-fv6nf8pu9h есть цены на социальные товары, которые могут соотноситься сегодня.
Witam , bardzo fajny kanał, dużo aut zabytkowych, w Polsce już dawno nie widziałem zaporożca 968, bardzo dobrze się nim jeździło i był tani podobnie jak Syrena 105, pozdrawiam z Polski
Спасибо вам! Привет Польше!
Человек абсолютно не в теме. Имел два запорожца до сих пор вспоминаю.Если машина исправна перегреть двигатель невозможно.Пека г---о, надо было сразу переводить на газ.А так отличная машина машина.Человек делающий обзор полный дилетант,не знаешь спроси.
Хорошая машинка, и в салоне тепло ходит мягко и в грязь лезет будь здоров только хорошие воспоминания.
Помню запорожцы с хлебницей на багажнике
Толку от ее было ноль, но многие ставили
печку периодически заправлять ха ха
Посмотрел огромным интересом!Александр спасибо за обзор, только мало.
Проектировщики этой машины явно не ставили себе каких либо прагматичных целей. Романтики😁 любовь к инженерии, явное тяготение к творениям господина Порше, граничащая с человеконенавистничеством🤔Как это испытывали и как принимали в производство - загадка века!
У нас было 2 зазика. 1й,30ка,а 2й,40ка. После мотоцикла иж юпитер,заз нам показался просто космос. Я любил эту машину. Но когда купил москвич 2140,показалось,что сел в мерседес😁. Москвича я тоже полюбил. Ведь свой автомобиль(какой бы он небыл)-это луче чем пишком и бегать попрошайничать,чтобы тебя свозили на рынок.
Многие "проблемы" являются надуманными. Камрад Кобра с драйв2 на "мыльнице" по 20 000 км в год ещё недавно накатывал, в т.ч. по трассе в -40. Если владелец не хипстер или манагер, а человек с руками, то и печка хорошо жарит, и машина 100 км/ч ездит спокойно. Подвеска плавная, у меня был ЗАЗ с убитыми амортизаторами, но за счёт торсионов всё равно мягко ездил. Перегревается движок если ребра охлаждения не чистить. Или в пробке. Но в те времена пробок-то почти и не было, так что тут без претензий к машине. ЗАЗ не идеален, конечно, но за свою цену - довольно шустрый и прикольный аппарат. Жаль, что сейчас запчасти редкие, дорогие и ужасного качества.
Мы мирные люди, но наш Запорожец стоит на запасном пути!)
Почитал отзывы и ту критику которую хотел написать уже написали до меня несколько раз. Поддерживаю этих авторов, изучать тему надо глубже, не профессионально. Поставил лайк толь за то что не забываете советский автопром и рассказываете о нем молодому поколению.
Классная тачанка))
какого какого бензина?80?В то время!!!!
76 заливали.
Был 80й, только назывался он А-76.
раньше запорожец позорили, а сейчас очень даже, смотреться
Я учился в деревне ездить на запорожце) было весело 😊
На заднем сидении, на самом деле, просторно как на диване .
Кристина сделала очень симпатичный и гармоничный автомобильчик👍🙂
мне нравится как выглядит ЗАЗ-968а дизаин супер
Четко подобрали фон для съёмки...бело-голубой собор...и такого же цвета Жопик 👍🤗
У меня был 968М. Пару лет на нем ездил. Оранжевого цвета. По поводу печки -зря, офигенная штука грела салон так, что даже секла не потели с тухлым вентилятором. Кузов по прочности как у танка. Несмотря на двух дверный кузов можно легко садиться на задние сидения или грузить коробки для торговли. Что интересно, что в холодное время года движок работал как часы, но летом жди сюрпризов. Мог по непонятным причинам не завестись, а через минуту все норм. А однажды ни с хера открутились сами гайки крепления полуоси. Ну, конечно, это был мой первый автомобиль, по этому самые хорошие воспоминания.
Я на запе за 100км пол тонны картлшки привез и ничего нормально
03:10 Все! Продаю Солярис, беру Запорожец! :)
Не факт что хватит. Запорожец в состоянии как у Кристины (ее машина на видео), стоит очень не мало, так как живых их почти нет, а что бы восстановить машину нужно потратить очень некислые суммы и количество времени. Так что советую подкопить.
Непонятно, что общего между бездисковыми колёсами и развалом передних колёс.😂. А кроме того, панель приборов от раннего 968М.
Панель родная