Гудит редуктор ГазелЬ Замена втулки. Редуктор ч.2
2022 ж. 24 Қаз.
50 659 Рет қаралды
Ссылка на донат. Благодарю 🙂
pay.cloudtips.ru/p/fda3754c
Хотелось бы камеру для съёмки видео
Ссылка на донат. Благодарю 🙂
pay.cloudtips.ru/p/fda3754c
Хотелось бы камеру для съёмки видео
Пиздец главной паре, поменял размеры, шестерня ушла! Молодец! 😂
КузГТУ 2017 есть?)))
пока только до распорной втулки досмотрел. капец она побитая жизнью, точнее тем человеком, который хотел её немножко разжать(выпрямить) и для этого стучал по "юбке". а нужна она, чтобы внутренняя обойма подшипника, который вынули первым не вращалась на валу. Это единственная её функция. А натяг подшипников регулируется по усилию проворачивания ведущего вала и вроде даже при снятом диференциале. Кстати, съёмка очень радует - спасибо за труд! А недеформируемую прост до упора можно затягивать, не перетянешь. До конца досмотрел. Как пару сильно съело, стружки должно быть много, удивительно, что подшипник живой был.
Доброва дня🖐️ Спасибо Вам за позитивный опыт ещё и с адекватным рассуждением. В данном видео я в первые увидел состояние втулки и сам мало сказать удивился её состоянию. Как я понимаю данная втулка выполняет роль регулировки рабочего зазора подшипников хвостовика. За качество съёмки отдельное спасибо. Стараюсь в одном лице как: мастер, оператор и монтажёр. (очень много над этим работаю) И что касается высоченной втулки, тут нужен особый подход и правильная регулировка шайбами о которых я говорю в данном видео. Конечно регулировку затяжки хвостовика идеально можно сделать только на снятом редукторе.
Если гудит , втулкой не отделаешься. Снимать надо редуктор и смотреть. Он все понимает , но не делает. Приобретает опыт. Пока в редуктор не залезешь , не прикасается. Эксперимент продолжается ….. в итоге таки , как написал выше.
Если мостт загудел ,то это изменилось пятно контакта на ведущей и видомой шестерни!!! Нужна полная дефиктовка редуктора!!!
На начальной стадии можно исправить, проведя ремонт, замену необходимых деталей и регулировку.
Если пошел шум,снимать однозначно и разбираться,что к чему
Это я понял в процессе эксперимента. И немного отложил замену редуктора, за неимением в наличии рабочего.
Своими движениями вы только добьётесь свои диффиринциала так делать нельзя долго он не проходит редуктор очень сложная вещь надо понемать че делаешь а как вы делаите вы смещаите ведомую марковку от ведомои шестерни ещё больше от этого зуб будит лезть на зуб какое-то время поездийте но ушотаите свои редуктор ещё быстрее
Здравствуйте. Спасибо за комментарий. Данный редуктор уже не жилец...
А какой момент затяжки, 20 ньютон на метр или 20 кг на метр?
200 кг. или 20 Ньютон на метр
А каталожный номер этой втулки есть.?
Доброва дня. Наверное нет, так как она создана опытом бывалых ребят. Методом подбора размера и долгих экспериментов.
Сможете написать размер самодельный втулки. Диаметр внутр.наружн и длина?
Здравствуйте. Со слов будет непонятно. Планирую позже снять дополнительное, короткое видео. Чисто про размеры втулки
эти втулки с шайбами на озоне продаются
@@keramicheskyi Интересно посмотреть. Какие там зазоры и качество металла, ладно втулка (что сомнительно, касаемо толщины и прочности). А вот шайбы то из более прочного должны быть!
@@LS101100 втулка в статике находится, зачем там качество, там даже сыромятина нормально стоять будет. Набор шайб позволяет выставить правильный зазор. Мне кажется это хорошая альтернатива сминаевой втулки.
Здарова брат и за этой втулки машина может не паехать если савсем уже
Доброва времени суток. 🖐️ Да уже всё и так совсем...... Редуктор отжил своё, его только на свалку 😀
ты едешь 120 на газели ?
Было дело по трассе.
Я приехал в сервис по гарантии .Тек сальник редуктора . В свое время работал в автосервисе. Подошел мальчик лет 16-17лет и открутил кардан . Взял ключ метровый и захотел откручивать гайку редуктора . Я ему говорю подожди ! Что ты хочешь сделать? Он : откручу гайку и поменяю сальник .Я ему: Чтоб открутить гайку нужно снять редуктор ,снять полуоси и вытащить редуктор . Он : Зачем? Я : А как ты хочешь сделать? Он :Открутить гайку и поменять сальник ! И всё. Я: Понимаешь открутив гайку ты нарушишь касание зубцов шестерен . Закрутить у тебя не получиться .Нужно поменять втулку и затягивая контролировать пятно контакта шестерен. В твоем случае открутив уже идет технологическое нарушение пятна контактов . При закручивании можно как не до крутить так и перетянуть ! В обоих случаях пятно нарушено в плюс или минус . Как ты собираешься это устранять?Он Я этого делать не буду ,Я не умею. Я: тогда зачем ты туда полез ?! Нагреть меня сейчас на бабки а потом на редуктор и установку ?!!! Вы гарантийная мастерская ! Идите к начальнику .Пошел и все повторилось ! Я не стал там делать . Вот если так будут делать вам . Сразу бегите от туда . Тоже самое проделал автор видео . Только машина его.
Меняется не пятно контакта, оно регулируется шайбой меж коничкой и подшипником , а преднатяг подшипника хвостовика , его можно подобрать жёсткой втулкой и рег шайбами
И редуктор снимать не надо , только полуоси для замера усилия на флянце
Уже вник конкретно. И понимаю что только на снятом редукторе можно точно отрегулировать. Чтобы и кто не говорил.
@@user-iw8et8sc6o А как определишь в темном помещении какую гайку крутить ? На ощупь ! И сколько крутить.
@MagicoftheVedas-jw8ei Очень сложный вопрос... На это невозможно ответить...
Нету там никакой втулки! Два подшипника разного диаметра, а между кольцо ~~мм 5-6 и всё. Вернее в плечо которое больше, первый подшипник упирается регулировочное кольцо. Только вчерась разбирал менял подшипник который ближе к фланцу. Так и говорите, что новая система. С большими шлицами старая система. И не вводите в заблуждениия.
Хех)))) Так если вы разбирали свой редуктор, значит в нём ни всё в порядке. Возможно мастер с сомнительным опытом взял и выкинул данную втулку решив что она там не нужна, а вы разобрав её не обнаружили сделав выводы что там быть и не должно.
@@LS101100 разные конструкции,есть редуктора,где стоит распорная втулка,а есть где кольцо примерно 5 мм,которое ставится перед наружным подшипником хвостовика,вариант с распорной втулкой считаю лучший и втулка несжимаемая,правда дольше настройка
Дальний сальник не показал а он должен был жёваный😂
Оба сальника в хорошем состоянии
да это ,блин ,распорная втулка, а регулировочные шайбы устанавливаются под внутренние обоймы подшипников.
Совершенно ВерНО! 👍😎
Привет. А размеры втулки не напишешь?
Доброва времени суток. Я бы рад, да непонятно будет на словах. Нужен небольшой чертёж. К сравнению в видео я его указать совсем забыл. Но впереди будет видео по её установке. В крайнем случае на Ютубе можно найти
Василий Харшин вроде, у него в видео всё есть.
Хочу снять отдельное короткое видео с подобными размерами понятными токарю. Как нибудь сделаю.
А куски втулки превратились в пар походу, и через сапун сами вышли
У меня подозрение что втулку засунули в таком состоянии в редуктор, за неимением другой...
@@LS101100 возможно. Надо было пробку хотя бы вывернуть, посмотреть есть ли стружка. Был случай, правда на Фред лайнере. Завыл мост, пробку заливную вывернул, на ней, на магните ёжик из опилок. Сливную вывернул, такая же история. Редуктор снял а там магниты в кусках железа от шестерёнок. В газеле магнитов таких нет и никогда не будет. Так что лучше потратить время и выдернуть редуктор. За одно и обслужить как надо. Просто совет. Видос ваш посмотрел так как у самого история примерно похожая на газели 4*4
В газели на сливной есть магнит, после снятия редуктора там не было особой стружки. Его я не мог выкрутить и даже после снятия редуктора..
А если завыл редуктор, то 70 % процентов он дохляк...
Не оригинальные пары ходят. Проверяно.
Это точно! Но что с приямки, однозначно оригинал.
@@LS101100 что такое приямки?
Хех))) Я имел в виду главная пара шестерен.
Нахер ненадо этот динамик, до упора затянул и всё 🤷♂️лишь бы не туго было
Согласен. Но если пара уже увё... Так для эксперименту) пробовал
Эту пару сожрало из-за плохой смазки. Это 100%.
Смазки при разборке было предостаточно. При чём за пол года до этого я подливал через сапун.
Дело не в количестве смазки, дело в качестве. Вы, скорее всего, залили трансмиссионную смазку для КПП, она для моста не подходит. Пару сжирает только по двум причинам: сырая пара и не та смазка. От неправильной регулировки пару не сожрёт. @@LS101100
@@user-bw3dq7nb2w установил другой редуктор бу и залил масло маноил синтетику как в КПП так и в редуктор. Катаю больше года. А вот что там было залито раньше, в следствии чего стёрло пару ХЗ... Возможно и хрень всякая, не исключено что в масле и присутствовали металлические частицы...
Шайбы твои раздавит через два месяца, пробовали а втулка эта с хохояцкого канала чел давно давал размеры. Плогиат одним словом 😏
Шайбы не мои а с уаза , они не сыромятина, металл прошлый и предназначен для этих целей. Что касается самой втулки, никто не запрещал её повторять в своих решениях вопросов.
@@LS101100 да да с уаза с военных мостов, всеравно они окажутся в сливном отверстиии пройдено это всё раз 50 👌
Втулку жевало и мяло.
Возможно до меня установлена б/у втулка. Ведь кусков металла в масле не обнаружено.
Шлицевая разбита,хоть ты что там делай,всё ровно будет то же самое.
Здравствуйте. О какой шлицевой вы говорите?
@@LS101100 там одна шлицевая, куда флянец на пару содится, пройденый этап, все время подтяжка подтяжка.
@@user-gi1po3vh3w в моём случае всё со шлицами отлично.
@@LS101100 возможно, это так, сопутствующе. Гайка на месте стоит влянец немного крутится, значит шлицам хана, на видео видно, Извините что не по теме)))
@@LS101100 когда качали фланец видно износ шлицов,обычно ставят новый фланец,если пару не менять в целях экономии,чаще надо следить за фланцем.
А каталожный номер этой втулки есть.?
К сожалению этот вариант я сам повторял со слов другого человека и его экспериментов, дойдя до точных оптимальных размеров. Думаю номера точно никакого нет.