МОГЛА БЫТЬ ЛУЧШЕ ЖИГУЛИ?/ SKODA 120/ ИВАН ЗЕНКЕВИЧ
Лучшие цены на Автоспот: autospot.ru/?u...
Сайт: partnumber710.com
Промокод на скидку в 10% - Зенкевич
Канал на Ютуб: / @evolutionblending
мой ДЗЕН yandex.ru/efir?stream_active=...
МОЙ РУТУБ rutube.ru/channel/38994/
ВРЕМЯ ДОНАТОВ МНЕ new.donatepay.ru/@1000987
мой ТИК ТОК))) vm.tiktok.com/JjqkWLn/
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем, создаём самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
Все Тест-драйвы Советской Военной Техники: goo.gl/SUkq1s
Все Тест-драйвы советских тракторов и самоходных машин: goo.gl/cPfQ9E
_____________________________________________________
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ: goo.gl/Ca5BZl
#skoda 120 #зенкевич
В детстве в ГДР она мне казалась такой иномаркой, что прямо ващеее. На фоне Вартбургов и Трабантов особенно.
ГДР, братья нам!
@@user-yt4ng5lr9uВрешь. Хенде хох.
Ну да, ведь Вартбурги и Трабанты были дымящими двухтактными тарахтелками.
Коммунистическая Германия такие и автомобили Трабант, Вартбург, Шкода 120. По ту сторону Берлинской стены и 6 котловые автомобили делали
Приветствую дядю Ваню из Праги и благодарю за прекрасную презентацию автомобиля моего детства. Это тип 120LS или GLS 1976-1983 годов, их называли «змейками», потому что у них была более короткая колесная база, как и у более поздних моделей, у них были квадратные фары. Я предполагаю, что представленная машина была экспортной версией для Финляндии... Я впервые слышу о том, что чехи должны были когда-то построить автозавод в СССР, но они, наверное, были бы единственными из бывшего соцлагеря, кто смог бы это сделать без помощи Запада, т.е. если вы не хотите водить двухтактные Трабанты или Вартбурги...
Дружище, Вы не видели как в 91-м году продавали партию Вартбургов-353 по цене 8000рублей через сеть Автотехобслуживания. Живая очередь возникла прямо у ворот, крики, драки, через задние ворота выкатывали прокурорам, судьям и прочим шишкам. Расхватали и с поломанными зеркалами, царапинами и вмятинами- ни о какой предпродажке речи не шло. Тот рынок поглощал ВСЕ.
@@user-bh6xb3jd6tтолько вот москвичи 2140 уже особо никто не покупал. Вроде это последний год их выпуска ,а они по-любому были лучше вартбургов.
У меня самого есть такая ж машина именно на финском экспортном варианте но 1984. На кожухе воздушного фильтра написано на левой наклейке "не скручивай гайку воздушного фильтра слишком сильно поскольку крышка карбюратора может повредиться" и на правой "В пыльное время меняй воздушного фильтра часто" чего кстати нельзя игнорировать ибо летом его нужно менять реально за каждые 500 километров и я тут не преувеличиваю а при пренебрежении в обслуживании, в частности частоты смены того самого преславутого фильтра, пыль попадает в двигатель и начнёт его развальцевать, тем самым увеличив расход масла. Что могу сказать как владелец такого авто, его нужно уметь запускать, людям ранее ехавшим на инжекторах не доверял бы такую задачу. Подсос необходим и он очень удобен в использовании. Если машина простояла без использовании дольше месяца то нужно прибегнуть к ручной подачи топлива, ручка отвечающая за неё находится рядом с топливным насосом на правом боку блока. Машина весьма капризная со своим характером, она не работает если сама не захочет и если она не в настроении то и не разгоняется, часто бывает что ехала утром по 80, днём по 60 и вечером снова 80. В пасмурной погоде попытаться стартовать нету смысла, она не заводится. Хранить только в гараже и зимой ни в коем случае не ездить ведь эти машины гнеют в глазах. Если не можете устроить им благоприятных условии то даже не рассматриваете, это вам не АвтоВАЗ!). Лихо ими тоже не мчаться, ибо лишняя нагрузка двигателе очень вредна. Ещё хотел бы поблагодарить автора канала, уважаемого господина Ивана Зенкевича за интересного контента и хороших и развлекательных обзоров. Всё конкретно и чётко. И очень внятно разговариваете что мне очень приятно ведь сам как человек неявляющимся носителем русского языка мне всё понятно(5 лет как учусь, начал пока мне 15 было), начал учиться самостоятельно вдохновившись от социалистического автопрома. Не жалею ни разу, хоть из за его изучения моя учёба в школе ушла под откос и мне пришлось поступить в колледж на сварщика.
Очень похоже, что финская, ибо в игре My Summer Car один из двух "врагов" гоняет как раз на очень похожей тачке и похожим звуком двигателя.)
@@igormirzoeff125да,у него именно Шкода. Но он не враг,вполне нормальный перс,в отличие от своего братка на желтой Тойоте , обязывающего нас идиотом
Доброе время сутки, друзья! В Болгарии автомобили Шкода были очень популярны ещё в 60-х - двухдверный седан и универсал классической компоновки Октавия и кабриолет на той же базе Фелиция. Потом Шкода перешла на заднемоторную компановку - "1000 МБ'', потом "100", потом "105/120/130". На их основе были и очень интересные двухдверные купе - последные были "Рапид" и "Гард". В середине 80-х появился переднеприводный "Фаворит" (дизайн Бертоне), потом Фольксваген приобрёл компанию и Шкода начала щамповать конфекцию. Заднемоторные модели Шкода были востребованы в многих странах. Тогда автомобили были разные, каждый имел своё лицо, свой характер и свой круг любителей и покупателей. Братский привет из Болгарии 🇧🇬♥️🇷🇺✌️
Фашисты
Чехи вынужденно работали на немцев и умудрялись делать диверсии. но при этом сами фашистами не стали, а после войны с позором выгнали фашистов из страны и не героизировали тех кто сотрудничал.
@@vadim4ik938 Нет более оскорбительного слова, чем КОММУНИСТ.
Ого,даже тут умудрились политсрач развести,ну что за люди
А вот это прикольно, понравилось! Спасибо Иван!! Прямо из детства повеяло.... У отца была Skoda 120L (в цвете осенней листвы) где прямоугольные фары и большие задние фонари.. Такие тёплые воспоминания нахлынули, сколько интересных поездок, приключений......... Девяностые года.. сколько времени прошло.. а кажется только только сейчас было.........
JE TO NAŠA LEGENDA-ŠKODA 120- ZA VIDEO ĎAKUJEME
Что может быть лучше с утра? Новое видео от дяди Вани про Шкоду 🙂
Яйцо
Ну канихо
Спасибо за обзор интересной и самобытной шкоды из 80 х, впечатляют технические решения и качество производства
Качество у шкоды было не очень, пока не оказалась под крылом фольксваген групп
Суперкар с двигателем 1,1 л! Наша ориентация на американский рынок в итоге нас и погубила! Теперь подобные автомобили стали невозможны из-за опасности утечки бензина! Спасибо, Иван Сергеевич!
Удивительный аппарат! Хотел бы я на такой прокатиться...
Хотелось пожурить, мол без света катается, но представил такое авто на улице и сразу понял: Зенкевич очередную серию записывает, простительно, эмоции. Дядя Ваня, спасибо за очередной шедевр.
Ты депос?😊
Доброе утро дорогие друзья, приятное видео с большим удовольствием смотрю все видео Ивана Зенкевича молодец что снял видео моей любимой машины, имею такую только синего цвета модель 105 SL. Давно покупал и до сих пор пользуюсь ей и чуть чуть горжусь данной моделью.
Ранешние автомобили были в большинстве все оригинальные, как сотовые телефоны начала двухтысячных годов. А сейчас все друг на друга похожи.
Хорошый дезайн автомобиля что тут сказать и сохранился отлично. Данный обзор тоже хорошый.
Добрый денёчек. Вот я понастольгировал😄 Была у меня в начале 80-х такая "Шкода эстеле". Между прочим у неё рулевое на шкворнях, а не на шаровых. И ещё у неё два багажника, за задним сиденьем есть ещё небольшой багажничек.😄 А машинка прикольная и мягенькая была.
Не, мне при слове "Шкода" первым делом вспоминается гоночная Шкода 130RS, у меня переводная картинка с ней уже лет 40 на ящике стола. В 1981 году Шкода выиграла туринг Европы на этих машинах. Их еще обзывали "социалистическими Порше"))))
Дядя Ваня! Спасибо за обзор чудо повозки! Теперь я видел всё !! Капот это нечто 🙈
Машинка весьма интересная довольно таки не обычная, по внешне что то среднее между трёшкой, шахой и стареньким бумером, а вот внутри походу, старый, добрый, милый сердцу Запорожец!!!😂😂😂 Дядя Ваня огромное спасибо за классный обзор!!!
Конструкция необычная, но выглядит вполне симпатично. И летом жары от двигателя в салоне нет.
Иван здравствуйте! Если вас не затруднит,снимите пожалуйста обзор на внедорожник ARO 24. Буду очень признателен
у него был на обзоре АРО, давным давно правда
Хороший видос, симпатичная Шкода, движок бы мощнее ей немного а так неплохо продолжайте Иван!
Благодаря игре OFP влюбился в эту машинку и благодаря этой машине познакомился с Зенкевичем. Один раз такую машинку увидел в одном дворе недалеко от своего дома, был очень счастлив и хотел бы прокатиться на 120-очке
а меня, как-то, не тянуло прокатиться на такой, хотя встречал в наших краях эти Шкоды часто.
Красная значит спортивная.! Большое спасибо за вашу работу Иван Уважаемый Зенкевич🎉🎉🎉
Яйцо
@@user-ih6bg7yf2u ? Ты о чем ?
Моя первая машина! Шкода 105 /1989 гв! Такая Крутая была для 18 летнего парня …
Дядя Ваня, мы все будем хором рады, если ты найдешь ещё одну шкоду, которая изменила игру ещё в 58 году - Škoda Octavia type 985. Но за такую чешскую легенду вага лукас влеплю, и не один. Кстати, для инфы (может это все знают): Задний привод с двиглом в корме стоят потому, что шкоду с передним двигателем заносило летом на грунте и зимой по снегу
Неплохая машина по тем временам. А ведь на ее базе было и купе Шкода Рапид/Гарде 130. Помощнее и посимпатичнее. А ее предшественник 110RS знатно навешивал в ралли и Москвичам, и Ладам. Ну, а последняя "истинная" Шкода - Фаворит, считай аналог 2108, мало прожила: СССР скончался, со всеми вытекающими... И Шкода стала "Народным Автомобилем"...
Фелиция не сильно от Фаворита отличался. Так, рестайлинг...
У нас с братом было 130 Шкода и мы понимали почему ее называли Порше для бедных.Ее реально было раскочигарить до 160 можно было .А теперь только запчасти от неё остались
У сестры была такая.Поехали на ней в Костромскую область,днище просто улыбалось широко...А так машинка нормальная для тех времён.
Знание французского у Ивана оставляет желать лучшего😂!!!
У директора моей школы была такая.... Перед первым уроком обязательно заглядывали в салон и мечтали о такой же.....
Странно, про сиденья ничего не сказал, очень интересные на вид, как будто с современной модели, хотя задние врядли приделаешь другие. Кстати, тестируя машину стоило бы и назад садиться, чтоб было понятно каково там.
Интересный факт: мотор этой Шкоды жил на конвейре до 2002го года в составе ВАГа. Естесственно с инжектором.
Дааа вы правы Мотор очень живучий. Гильзы заменяемые. Один минус большой это цепь ГРМ без натяжителя
У меня нижневальная шкода 2003, правда, 1,4
Ten motor bol prvýkrát použitý v škode 1000 MB s jednokomorovým karburátorom, neskôr v škode 100 a 105. Škoda 120 mala už dvojkomorový karburátor. Tento motor bol posledný krát montovaný v 2001 Fabia, Octavia 1.4 8V 😊
дядя Ваня лайк конечно но как ты все таки умеешь рассказать и обосновать но серовно история на века
Интересная Шкода! Спасибо Дядя Ваня!! ТАК ДЕРЖАТЬ!!!
Яйцо
Со знаком + ... пятьдесят ПЛЮС 😎🔥 Отличный обзор , спасибо за настроение
Классика по-чехословацки. Спасибо за обзор машинки, дядь Вань.
Дядя Варя держать в том же духе!
Так его еще не оскорбляли)))
Добрый день Иван! Спасибо большое за Вашу работу! Но к сожалению в обзоре тема раскрыта не полностью. Хотелось бы больше информации. Даже мощность я не услышал. Может я не внимателен? В любом случае спасибо!
Согласен с Вами, о современном тогда дизайне кузова в стиле бутылки Кока-Кола сегодняшние обзорщики очевидно не знают, а в технические подробности вникать не интересно. Обходимся поверхностными ощущениями. В 70,80-е г.г. выписывал журнал Чехословацкое мотор-ревю, где очень подробно чехи описывали Явы и Шкоды. В Союзе славу получили только мотоциклы.
А что мощность, в 1,1 её в любом случае не очень много😅
А мне нравятся старые шкоды. Когда-то хотел купить Филицию. В семье есть Октавия тур и Фабия (моя любимая повозка на TDI).
У меня была Фелиция, 1.9D. Это самая дерьмовая машина которой владел.
@@Marko.Jovanovic Дизель без турбо - деньги на ветер. Зато такая Фелиция обладает одной уникальной деталью - заводская переходная плита с разболтовки мотора ВАГ 4 цилиндра на колокол Шкоды. (тип 742/744).
Спасибо :) отговорил от покупки.@@Marko.Jovanovic
@@gentrest6421кстати, нижневальный мотор фабии делался уже под ваговскую коробку?
Помню в детстве листал журнал "Чехословацкое мотор-ревю"... Спасибо, Иван, за воспоминания.
Дружище - жму руку. Большинство сегодняшних хейтеров не жили в те времена, но берутся рассуждать и осуждать нашу прошлую жизнь не имея достоверной информации. Имею комплекты Мотор-Ревю с 72г. по последний в большом формате.
Шкода 100s , ездил семь лет.Крепкая , простая машина. Только хорошие воспоминания.
У меня была такая, угнали в 2010 году, очень жалко😢
Красиво обозвал передний стбилизатор реактивной тягой)))
Привет Иван Сергеевич! Было бы очень интересно если бы ты сделал обзор на давольно редкий и необычный автомобиль Ламборгини Каунтач. Машина неординарная, как и твои обзоры, интересно было бы узнать твит мнение о ней.
Чехи все начало 70-х пытались запустить современный автомобиль - то Д-класса (720), то С (740), то вообще в кооперации с ГДР (760). Причем кузова им разработал никто иной как Джуджаро из ИталДизайн. Но не вышел каменный цветок, денег не хватило, а может, воли.
Даже мыши бегут в ужасе от такого автомобиля. (3:29) Из опасений, что Шкода лучше Жигулей.
Там не мыши, а тень от птицы
На холодилках шкода 744 ставили на на заз через переходную плиту и сами точили маховик
Классный обзор👍
Удачной ОХОТЫ !!!!😉
Плафоны освещения над передними дверьми, напоминают мне Москвичовские на 2138 и 2140, которые были возле руля и бардачка.
Помню такие в начале 90х на улицах. Конечно та же 6 ка или м 2140 выглядели интереснее и ехали шустрее но вот культура производства у этой шкоды на много выше. Наши руководители кб и заводов а главное минавто промышленности не заботились об удобстве людей, не хотели думать о людях. Тот же москвич ну сделайте вы его на 10 см шире, ну переделайте печку, замените рулевые наконечники и переработайте кпп и всё проблем не было бы. А зачем народу и так сойдет. Те же Жигули 50 лет как шаровые вылетали так и вылетали, как сиденья были позорными так и остались, как кузов был хлипким так и был, как при аварии двс летел в салон так и не изменили безопасность. Зачем советскому человеку что то делать лучше и так сойдет. Вот по этому не плохие наши машины были всегда сырыми и не продуманными а дерьмовенькая Шкода была приятнее для обычного человека. Создатели думали в первую очередь об людях которые на ней будут ездить.
Яйцо
Таки да, после шестерки была Фелиция комби. Какая же удобная (про эргономику тогда еще не знали) машина.
Как и Явы и Чзты.
Спидометр с тахометром похоже тех же размеров, что и на мотоциклах Ява и Чезет. Фирма PAL, и стрелки идентичны. Только зелёная, красная зоны на других цифрах. Как будто от туда и поставили).
Унификация знакомо такое понятие? Изобрести колесо сложно
@@nikolomyez ни разу не слышал. Не у меня вопрос возник. Унификация, колесо... Умник знакомо?
Хотел тоже самое написать в комментариях что очень похожи, мотоциклы Ява тоже делали в Чехословакии вот и приборы очень похожи, вот на пример приборка ГАЗ-2705 1998 года выпуска очень напоминает приборку автомобиля ВАЗ-2107 это также и с автомобилем Skoda 120.
Спасибо за выпуск 👍
Трубу поменять и будет тишина!😊
был у них в музее в Младо-Болеславе. Есть у них спидстер прям огонь!
На самом деле интересная задумка открытия капота в бок. Лобовое стекло никогда не пострадает при его открытии набегающим потоком воздуха
Видимо по этому арабы делают подобные капоты и багажники ...
@@TheTatarnikov1984 А на каких машинах они так делают?
Очень интересная, с технической точки зрения, машина
Дядя Ваня, сделай обзор на шкоду фелицию 97-99 года Интересная машина тоже
Спасибо! от двигателя на кпп как передается крутящий момент?
Интересная техника🙂👍
ЗАЗ 968 М так модернизировать было нужно.
Замечательно. Спасибо большое за информацию.
Интересный автомобиль. Теперь понятно на кого ровнялись создатели югославской Zastava skala 55
Где-то лежит чехословацкий журнал "Мотор Ревю" года 1980 с большой статьёй про 120-ю модель.
Шкодари классные аппараты, в Чехии такие частенько я видал)
Ну этот конкретный экземпляр снаружи выглядит получше чем снизу
Седня не фартит Ивану :- ни чего не сломалось....) 😂
Это Сарка 120 из DayZ 😂
Машина супер 🌟🌟⭐⭐
6:40 Дядь Вань, это сделано в целях "Б" безопасности.... Что бы водитель не стоял на проезжей части....... Как то так.
Дяде Ване - Спасибо! Машинка похожа на VW Jetta на базе 2 Гольфа.
И близко не похожа..
Чехи писали, что ориентировались в то время на Форды.
It has very interesting mirrors, certainly not standard ones.
Может и правильно что не дали, был бы просто большой "Запорожец"!..😜😜👍👍
Уверен, что на них тоже нашлись бы покупатели, как и на Запорожец.
6;40 -"и вот так открывается капот", который больше похож на багажник, судя по месту жительства двигателя.))
Автомобиль приятный. На почему-то напоминает АЗЛК-2140. Самое удивительное то, что у машины нет сильной коррозии. Иван Сергеевич, хороший трофей. Лайк
Она вся гнилая снизу.... 😮
Чем напоминает Москвича? Тем что тоже 4 колеса у неё?
Надо было показать ещё где аккум стоит😂
Приборы у чехов не дергались, и показывали то, что и есть...хорошие инженеры!
Впервые такую увидел в Болгарии,у дядьки, в 1994году.Рассказывал нашим...удивлялись.
Уникальное техническое решение, после кружечки чешского пенного. Ещё б двери в обратную сторону раскрывались,,,,,,,,,
С капота офишел😮 первый раз вижу, прикольно 👍🔥
Хорошая тачка Рабочая лошадка. Была такая, у меня. Норм. Все устраивало. Тянула нормально. Карб рт жигуля ставил.
А я уж думал дядя Ваня будет делать обзор байдарки 😂 0:02
Видел такую точно шкоду в 2001году в Краснодаре Тоже удивился как она вся устроена
Mio padre ha avuto la Škoda 100, e dopo la 105...rossa ❤
у друга была шкода по старее с квадратными фарами у неё сзади то ли слева то ли справа было два задних фонаря т.е три вообщем мы тогда были в ахуе!!!
было бы забавно, если бы ее выпуск наладили на заводе саркане звайгзне
Машина огонь. Значок не штатный на решётке ;-)
Дяде Ване сначала лайк а потом просмотр. И не просто "патамушта". Про данный авто слышал, но ни разу не видел
Дядя Ваня!, МАлАдец 😂✊️
В перестройку , в 90х , был в Москве, до фига их продавалось за 100 120 долларов , чуть не купил , состояние было очень хорошее, ну доллары те , перестроечные.
Ивану Сергеевичу осталось только Полонез достать, вообще сказка будет
Шкода делала свои лучшие модели в коллаборации с немцами, как во время войны так и после 90х. Приходилось ездить на Felicia, что то среднее между девяткой и таврией
Красивая машинка
Она и есть лучше любого жигули😂
Голова чугун, не боится перегрева!
Это что.. У некоторых голова говяжья, они вообще ничего не боятся.
Большое спасибо. Будьте здоровы. Счастливо.
Хорошее субботнее утро! Спасибо!
Ни отступать ни сдаваться
Прекрасная Машинка из Чехии!!!
Иван, здравствуйте вам бы передачу по телеку вести
1:09-1:11 как будто дух Москвича дал о себе ударом напомнить.