Отдельные моменты сборки ещё одного среднего редуктора Камаз. Виктор Илюшкин.
2020 ж. 18 Шіл.
10 251 Рет қаралды
#Я представляю отдельные моменты при подготовке к сборке среднего редуктора Камаз. Виктор Илюшкин.#
#Я представляю отдельные моменты при подготовке к сборке среднего редуктора Камаз. Виктор Илюшкин.#
Здравствуйте! Поделитесь советом пожалуйста. Когда отрегулируешь ведущий цилиндрический вал отдельно в тисках, выставишь нормальный тепловой зазор, потом устанавливаешь в корпус редуктора и проворачивается туго. Приходится по месту ослаблять и ставить шайбу регулировочную соток на 5-10 больше. Корпус не ремонтный заводской. Это оси такие или что?
Да, нет осей. Или корпус редуктора или корпус подшипников. Иногда есть повреждения стакана, например удары, и ось уходит.
Я не держу регулировочные шайбы в общей куче. Все шайбы рассортированы по размерам. Это экономит кучу времени.
Когда я работал, как говорится, всё было разложено по полочкам. Я давно не занимаюсь профессионально и это не моё рабочее место. Так, помогаю товарищу, и это его мастерская. Вообще давно бросил ремонт и даже ключей в руки не беру. А так конечно правильно.
Оставлять в тугом натяге в корпусе, т.к. отдельно отрегулирован преднатяг хороший или в корпусе регулировать?
Я ни когда не регулировал в корпусе. Изменение в натяге показывает проблему самого корпуса редуктора или проблему корпуса подшипников(стакана).
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, рассыпался подшипник в редукторе и на большой целиндричке с боку маленько откололись зубья , можно ли ее поставить обточив сколы?
Если другого выхода нет, можно попробовать. Главное, чтобы сколы были не большими и небыло трещин.
Это Вы спрашивали о подшипниках?
по поводу износа места под шайбу полуоси в чашке-какой износ допустим и (опять же)откуда его замерять(чтобы не ставить по 2 чашки вместо одной).ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!!!
Лично я ориентируюсь визуально по износу, выработке чашки. Если придираться к малейшей проблеме по износу, то надо выбрасывать всё и ставить новое. Просто не реально. Во многих случаях приходилось ставить в разумных пределах износа.
@@user-cu5dg8nq9q СОГЛАСЕН.не реально
но вот тут и всплывает мой заданный вопрос про 2 шайбы на сателит? рас 2 шайбы -значит выработка большая,но нужно собрать!вы ставили когда нибудь?
Нет, лично я не ставил. Видел. Работая с частниками если и попадались такие чашки то наверное были и другие серьёзные дефекты и чашки меняли. Иногда брали новые, иногда рабочие но более менее нормальные. На предприятии такие просто выбрасывали. Там ремонт был на хорошем уровне. Директор не любил халам балам. Надо надёжно.
@@user-cu5dg8nq9q всем бы таких директоров)))
Если обойма подшипника 7516 проворачивалась, как выходите из ситуации.
Я думаю Вы говорите о подшипниках чашек планетарки. Привезут корпуса и при сборке я обязательно покажу и расскажу как я в отдельных случаях выхожу из ситуации.
@@user-cu5dg8nq9q Именно о них. Упомяните, если Вас не затоуднит.
@@user-ru9wu1hv7s Да я как раз хотел это показать.
Добрый день скажите пожалуйста если блин не сел до конца влияет на регулировку?
Извините, что Вы назвали Блин. Я не очень понял.
Если блин - это коническая шестерня, то конечно.
Конечно влияет
ПРО ЧАШКИ ДИФФЕРА МОЖЕТЕ МНЕ ПОДРОБНЕЕ ОТВЕТИТЬ?если протачивать под подшип 7516 вместо 7216-сколько нужно снимать?или если нужно мерять то откуда брать точку отсчёта?от отверстий под шип крестовин?...
Токарь заточил большой резец под радиус чашки и проточил определённый диаметр на толщину двух шайб. Протачивал не раз под 7516 мм 5 или 6 уже не помню. Главное хороший без биения станок. .
@@user-cu5dg8nq9q ясно.надо вымерять.
Здравствуйте Виктор! можете ответить мне на пару вопросов? 1. Вы практиковали когда нибудь ставить по 2 упорных шайбы на один сателит?или 2 шайбы на одну шестерню полуоси? 2. привезли в запчастях шайбы полуосей без сверлений под маслянную плёнку-это норма может быть сейчас.или привезли просто ХРЕНЬ какую то?и что с ними теперь делать?СВЕРЛИТЬ.... СТАВИТЬ...ЗАБРАКОВАТЬ....
Лично я не ставил, но видел как чашки протачивали под вторую шайбу. Износ был большой для одной, а вторая не входила. Полуосевые шайбы с одной стороны гладкие, а другая имеет вдавленные точки для удержания смазки. Других я не втречал.
@@user-cu5dg8nq9q спасибо за ответы.
Виктор,подскажите пожалуйста на тридцатом моторе можно достать из маховика подшипник не снимая маховик?Нет ли там не какого стопора?
На маховиках этого типа подшипник держит шайба. Надо откручивать болты и снять шайбу. Закрутить пару болтов напротив и вытащить подшипник. Болты нужны, что бы при демонтаже подшипника не упал маховик. Подшипник 305 шириной 21 мм.
@@user-cu5dg8nq9q то есть сперва открутить все болты маховика?
@@Sanek.K89 Да. Шайба под болтами держит подшипник.
@@user-cu5dg8nq9q вытащил подшипник с маховиками,там стоял 1180305. 18, я купил 1180305с17 по размеру один в один,это нормально?
@@Sanek.K89 Я думаю да. Все эти буквы и цифры, за номером, отражают не размер, а технический параметр подшипника.Например его радиальный люфт.Всё зависит и от нагрузки и от температурных условий эксплуатации и так далее. Вы это можете посмотреть открыв характеристики подшипников.
здравствуйте Виктор!скажите пожалуйста-как поступать с регулировочными шайбами у которых разница в несколько соток по кругу?(с одной стороны она чуть толще чем с другой)
Идеальные редко бывают рабочие. Пару соток я ставлю. Нормально. Если большая разница при притирке больше нажимаю где толще.
@@user-cu5dg8nq9q спасибо.ещё вопрос-какие способы ещё существуют по восстановлению бугелей редуктора(кроме расточки под кольцо для подшипника)
@@user-fx3dm9fh9i не знаю. Лично я видел только расточку под обойму. Собрал не мало редукторов такой реставрации и нормально. Всё зависит от специалиста. Много вопросов такого рода по блоку. Я сейчас помогаю товарищу в ремонте 740.61 и хочу сделать видео. Он его купил. По его просьбе я при разборке по ходу дефектовал и снимал. По блоку хочу сделать интересную тему. Хочу показать подробную сборку. Если получится делать видео, то выкину только на дзен.
@@user-cu5dg8nq9q я просто сразу не сказал,хотел услышать от Вас .мне попадаются корпуса в которых на бугелях наплавлено бронзой и расточено.я предположил что это и есть один из способов восстановления.мне на работе поручено отобрать 2 корпуса под восстановление.НО способ ""интересный"" предлогают.НАВАРИТЬ БУГЕЛЯ И ПРОТОЧИТЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!разве такое возможно?это ж чугун!да и наваривать ради десяток.....контора эта как я понял не занимается именно восстановлением редукторов.станки как я понял у них есть ,а понятия как это правильно делать нет.ну или я тогда в чем то не прав.у меня нет большого опыта.
@@user-fx3dm9fh9i я никогда не встречал наваренных. Сварка реально уводит металл. Потом от чего брать базу? Три вала и должны быть и оси и расстояния. Можно конечно варить панч 11 и чугун не получит закалки и резцы его возьмут. Но какой надо станок чтобы чётко выставить координаты.
Сколько увас стоит ремонт редуктора
Я уже несколько лет не работаю и честно Вам скажу не знаю по каким ценам делают агрегаты. Просто не интересуюсь. Иногда помогаю товарищу, но это совершенно другое.
Какая цена у вас перебрать средний и задний редуктор
Я уже не занимаюсь профессионально ремонтом. То, что я показываю чисто для водителей, для канала. Я даже не интересуюсь ценами ремонта агрегатов.
средний 5 задний 4
@@VAZ-xt1tz Спасибо и за это. Хотя, я Вам скажу, когда делаешь агрегаты на камеру немного не то. Просматривая видео и сам видишь какие то не стыковки. Не на камеру всё по другому.
@@user-cu5dg8nq9q я вам скажу так вы очень тщательно собираете, я собирал и без преднатяга подшипники просто без люфта и ходят они. И приходилось несоосные посадочные под 409 со стаканом собирать, подшипники невозможно было отрегулировать, просто с люфтами отдавал и тоже ходят. Но делать надо правильно желательно по заводским технологиям. Вы все правильно делаете, бомж пакеты не собираете, но не у всех такая возможность есть
@@VAZ-xt1tz Хорошо сказали. Да, у меня есть возможность реставрации. Да, я стараюсь добиться максимально в размер. Я понимаю и знаю, что не у всех такая возможность. Но по другому мне нельзя. Не я сам придумал и сделал эти агрегаты. Мои видео смотрят посторонние, и гнать бред и показывать, как это делают отдельные, просто нельзя.Пусть показывают свои изобретения и Бог им судья. Поэтому, я так считаю, я просто обязан руководствоваться в первую очередь рекомендациями завода. В таком случае водитель имея чёткую информацию может сам по обстоятельствам корректировать сборку. Я с Вами полностью согласен, ремонт это в отдельных случаях просто кошмар. Все мозги изломаешь. Но я в первую очередь всё таки показываю то, что рекомендует завод. Если завтра на Камазе проснутся, то они в праве будут потребовать убрать видео которые противоречат рекомендациям завода и как минимум процентов 90 видео связанных с ремонтом Камаз просто улетит.