Как хорошо качественно и крепко спаять любой пластик
Пікірлер
Все по-уму, красиво и без понтов. Автор показал все нюансы. Лайк
@user-js9ve4oc8e5 жыл бұрын
Отличное пособие для начинающих, грамотно всё обьеснил, побольше бы такого контента в ютубе 👍 Спасибо огромное вам за видиоматериал😉👍🤟
@nikolaiborodin27982 жыл бұрын
Все грамотно рассказали и показали! Хорошее, поучительное видео. Сам много чего перепробывал, и сеточки и латки. После того как наткнулся на пластиковые электроды для пайки и попробывал их, на них свой выбор и остановил. Реально соединение получается очень хорошим и качественным, бывает даже сломается в другом месте, но не на месте ремонта. И крепления бампера наплавлял. До сих пор машина ездиет, все норм. Честно скажу не пробывал полоски из локеров (подкрылок). Узнал о них уже позже электродов. И то, когда знакомому рассказал про сие чудо, он мне и сказал, что из подкрылков нарезал полосок и тот же результат. Но я его убедил в том, что из локеров хуже, потому что пластик уже испытывает повторную термообработку! А мы знаем, что с каждой термической обработкой теряются свойства пластика. Вот товарищ взял парочку электродов и ему действительно понравилось и он действительно заметил разницу. Немецких в рулонах не видел. На вид похожи как леска для тримера (траву косить).
@leonidsklyadnev22045 жыл бұрын
Да спасибо за видео!! Много чего лежит, что нужно спаять) Подумав про паяльник делать того не хочется..
@killbai3 жыл бұрын
Спасибо за видео!!! 👍🏼Купил фен тоже и сэкономил 20тр на ремонте авто , спаял весь пластик под бампером очень крепко!✌️
@user-td3gn5ym2g5 жыл бұрын
Видос хоть и долгий но все по теме ( каждое слово ) лайк !!!спасибо))))
@trevor70994 жыл бұрын
Работал на производстве с полиэтиленом и полипропиленом. Варили воздушной горелкой. Этот метод уже давно известен. Причина поломки шва -непровар!. Поверхность нужно подготовить: обработать механически, обезжирить и т.д. В данном случае это когда сварка под давление. Это емкости, сосуды, трубопровод. В твоем случае к бамперу требования попроще. Сварочный шов должен только держать две детали и иметь ровную поверхность (не перегреть). Когда материал сварен по технологии (вначале проходишь корень шва, потом сверху заполнение шва без раковин и непроваров) шов монолитный его уже ломать бесполезно. Конечно, присадка должна соответствовать свариваемому материалу. Спасибо за видео! Удачи. А комментарии умников не слушай.
@andreyilinyh10505 жыл бұрын
вашими бы руками да аккумы лечить )))
@user-uo8du3vp2u5 жыл бұрын
да, абсолютно правильно всё рассказал! я на многих машинах так варил бамперы с помощью технического фена и лапши из старого бампера из похожего полиэтилена, некоторые бамперы вообще из трухи собирал из кучи обломков с восстановлением потерянных элементов, всё держится уже лет по 8 :)
@atlzbdfyjd85365 жыл бұрын
А я на шов впаиваю сетку видео класс
@user-uu8dd1ud7p5 жыл бұрын
да, раньше так и делали, у меня тоже был такой опыт, но если деталь не просто висит как бампер а испытывает нагрузки (особенно переменные) то были случаи что сетка прям внутри пластика переламывалась как будто её там туда-сюда гнули...
@atlzbdfyjd85365 жыл бұрын
Слушайте, а нельзя было нарисовать схему пайки чуть помельче, а то не видно ничего.
@gjhgfhhh67555 жыл бұрын
Спасибо за видео и за то, что не поленился практически от начала до конца показать весь процесс, надо тоже кое что из пластика восстановить попробовать, так что советы и рекомендации точно даром не пройдут ) как-то раньше пробовал, не очень получилось, забросил эту тему, тем более, что подвернулся вариант заменить деталь целиком, хотя специально нашёл и купил прутки РР и ещё какие-то круглого сечения для пайки, теперь попробую ещё разок-другой, уже с учётом рекомендаций ) Удачи и ровных дорог!
@stranger_265 жыл бұрын
Спасибо
@user-us4vf6ld2z5 жыл бұрын
Забыл ещё добавить два шуропаверта спаял которые с крыши упали и в хлам. Главное чтоб все осколки собрать. И долго работали пока акмуляторы не умерли и швы нормальные были.
@user-pr5up3zh4f5 жыл бұрын
@@user-pr5up3zh4f аккумуляторы тоже можно востановить=)благо китайские батареи сейчас можно купить где угодно=)
@eizenhornpowerwolfovich52563 жыл бұрын
На самом деле молодец . Всё наглядно и скрупулёзно рассказал, показал, доказал . Почитал ещё комментарии , там дополнения и уточнения . Все молодцы . Всем уважения
@user-zq8gd9oj9g3 жыл бұрын
Способ рабочий! Прутки ,при отсутствии фирменного нарезал из водопроводной трубы РР чёрная 20мм, тоже приварил! Чтобы избежать нарушить или сжечь пластик данного вида, существуют таблицы температур сварки и разрушения различных видов пластика! Просто задайте вопрос в инете! Можно ещё как вариант поиска материала для ремонта использовать строительные вёдра и тазики , различные пластиковые канистры подобрать по толщине и материалу из чего они изготовлены! Покупал на али прутки различного типа, не понравились, они изготовлены под спец инструмент и очень жесткие! Этот вариант достаточно простой , не затратный и довольно надежный! Требует немного сноровки, но с дивана наблюдая - все мастера "рукожепы"! Спасибо за видео!
@jokerfdv5 жыл бұрын
СПАСИБО! ИНТЕРЕСНО И ПОЛЕЗНО ДАЖЕ ДЛЯ ЭЛЕКТРОНЩИКА))
@ROMANMENCHISH3 жыл бұрын
Никого не слушай. Классная работа! Пайщики паяльником- завидуют и ставят тебе дизы. Как ты его загнул, чтобы проверить на прочность, паяльник бы и трети пути не выдержал бы. Большое спасибо за видео!
@slavasen13 жыл бұрын
Супер видео,супер мастер большое спасибо за обучающий материал.
@user-qp4io9bc3l3 жыл бұрын
У всех пластикатов есть своя температура плавления. В данном случае был явный перегрев полоски подкрыльника, из-за чего пластик поменял свои свойства и стал хрупким на излом. Это и привело к разлому посреди шва. На производстве пластикат разогревается еще до более низких температур и заливается в прессформу под давлением, что позволяет сделать изделие более прочным. В ремонте пластика добиться производственных техпроцессов очень сложно. В данном случае для PP пластика нужно расплавить соединяемые поверхности до 130-160 градусов и одновременно производить механическое давление, чтобы диффузионно смешать отделенные части вместе спайки(сварки). В любом случае данный в ролике способ имеет достойный потенциал к применению.
@profit-ekb2 жыл бұрын
Бампер калины сделан из полипропилена, а подкрылок, из которого сделаны полоски сделан из полиэтилена низкого давления. Поэтому они и не сварились.
@LxGL82 Жыл бұрын
Температура паяльника для сварки полипропиленовых труб 270-300 градусов. При контакте 7-10 секунд, прекрасно расплавляется, деструкции не происходит
@N.Arkadii Жыл бұрын
Однозначно лайк. За проверку своей работы.
@MrDQV3 жыл бұрын
столько труда и сил вложил и в конце сломал , всё ради нас ! спасибо !
@user-mv7mv5bu7o3 жыл бұрын
По пробовал сделать ремонт пластика скутера Вашим методом. Ну что можно сказать.... Все получилось! Все идеально ровненько без всяких проблем спаялось. Этот же метод применил для восстановления пластиковых креплений. По сути я их сделал другими на штатных местах. Проблема была действительно с подбором родственного материала. Материал пластика скутера оказался другим по составу. Материал подобрал и выполнил ремонт в полном объеме! Быстро и качественно! Большое спасибо Вам за информацию! Очень помогла! Лайк без базара! Удачи Вам!
@user-ol3po6lx7s5 жыл бұрын
Спасибо рад что хоть кому-то это помогло
@user-us4vf6ld2z5 жыл бұрын
А какой для скутера материал подобрал..не подскажите...то же спаять крыло переднее надо..
@user-of6jk6oe4w5 жыл бұрын
@@user-of6jk6oe4w Обычно это абс пластик (с обратной стороны детали должно быть соответствующее обозначение латинскими буквами).
@user-ff2tx6os4y5 жыл бұрын
Cпасибо брат.Завтра ,послезавтра буду учиться,до этого паял паяльником.
@user-yz3zr5xp4r4 жыл бұрын
Качество подкрылка похуже чем у бампера. Другие примеси, все таки бампер снаружи стоит. Пайка зачетная, с таким усилием на разрыв бампер точно прослужит долго и зимой и летом. В очередной раз радуюсь тому что есть люди которые могут хорошо и правильно передать свое умение.
@user-gr3jb9qb1g3 жыл бұрын
Ломается чтобы было крепче нужно поймать золотую середину ,температуры большая жгет пластик становится хрупким ,потому увас порвалась лента температура была выбрана неверна завышена
@user-ed8jo3qw6h3 жыл бұрын
Спасибо, за познавательное видео!
@user-kt2mp6ns3l5 жыл бұрын
Хорошее видео , жаль поздно увидел , свой бампер паял паяльником , вроде держится , но если бы раньше узнал про этот способ , то сделалбы как вы , спасибо , полезная информация
@craftsmantherm66305 жыл бұрын
ты дурень! твой бампер в чвет -= 5 000 -= элементарно! э ну для дурней! зачем такие муки
@user-kb4xl6xm9u5 жыл бұрын
@@user-kb4xl6xm9u про дурня не понял , да и вообще комент как то непонятно и кому адресовано
@craftsmantherm66305 жыл бұрын
Спасибо большое за ролик Я думаю что начинающим он очень понравиться. У нас на Военном производстве использовали такую пайку ещё в 70-80 годах поняли винипласт. Пояли правда самодельными пистолетами нагрева тели были от 24 вольт воздух подавался от компрессора.. Ещё раз спасибо большое за ролик
@mihailmorozov85123 жыл бұрын
Подробно объяснил!Все по сути,кто ни разу не сталкивался и тот поймет!)))Лайк однозначно!
@user-wf8pp5xq7m3 жыл бұрын
Видео хорошее и полезное. В свою бытность я паял бампер 2110 точно таким же способом но только при помощи мини-горелки газовой(она была не больше фломастера и заправлялась от балончика для зажигалок). Трудности пайки горелкой практически не было - немного сноровки и главное не перегреть(это основная трудность. ) А так все тоже самое - впереди пускаешь "волну" и равномерно вдавливаешь присадочную ленту.
@varanvaranov22985 жыл бұрын
нож зачетный...хорошая работа.
@igorkovalchuk74 жыл бұрын
Однозначно плюс. Автору и комментаторам - спасибо!
@user-wo5dh4xi5z5 жыл бұрын
Образно главное всё понятно , а главное тест на новый перелом бампера , ещё с прутком ремонт и тест на излом интересен был бы результат , видео норм , информативное , молодец мужик доходчиво объясняет .
@user-jn5yo8gv8p4 жыл бұрын
Вы хороший честный МАСТЕР..!
@user-wj6ph3ot8f5 жыл бұрын
правильный урок, с температурой конечно нужно "играть", но в общем смысл понятен. Спасибо за полезно проведённые минуты.
@vitaliiteltcov72015 жыл бұрын
сигарету поджигает значит та температура...
@7373kb5 жыл бұрын
Вот так мастер-класс! Понятно, наглядно да еще и проверка ОТК! Супер! Лайк! Подписка!! Удачи в делах!:)))
@user-tw4on1dy3g3 жыл бұрын
Спасибо
@user-us4vf6ld2z3 жыл бұрын
Классный видос! Всё рассказал и разложил по полочкам! А вы переваривайте и пробуйте! МОЛОДЕЦ!
@user-dw2ou7kb8d4 жыл бұрын
Молодец мужик,чин-чинарём спасибо,дай бог тебе здорвье!
@user-zh7if7ws1n3 жыл бұрын
Вы молодец!!! Классное видео, так и продолжайте и никого не слушайте!!!👍👍👍
@user-xg7qm8br4z5 жыл бұрын
Спасибо
@user-us4vf6ld2z5 жыл бұрын
Лайк за разрыв в конце видео. Свою работу больно ломать.
@8511a4 жыл бұрын
Вот что не сделают ради подписки на канал, я в шоке..) паял паял мужик и в конце разорвал, времени дофига для Ютуба))
@autovlad63233 жыл бұрын
Очень мало в инете толковых мастеров,еще меньше тех кто реально может обьянить доходчево (что именно сказать хочет).Спасибо ,видно сразу того, кто руками умеет не только жопу вытирать.
@user-yz3zr5xp4r5 жыл бұрын
Очень познавательно. Спасибо.
@MrAxeron3 жыл бұрын
Спасибо доступно и понятно.
@panom96444 жыл бұрын
Полезная информация
@user-kq4lp8gc8o3 жыл бұрын
Дремель- тот что у вас в руках Мексика. А так видео очень понравилось. Респект)
@user-zo4gh8ih2n5 жыл бұрын
Зачетно и полезно. Автору респект!
@user-um8we5dl4u5 жыл бұрын
Спасибо
@user-us4vf6ld2z5 жыл бұрын
Такая пайка сто лет будет служить на бампере, спасибо за видео ролик👍👍
@user-ej6wu7ww9d3 жыл бұрын
Хороши работа рахмет
@user-pg6zi8dp2m3 жыл бұрын
Спасибо от души!
@3ACKOK_COCKOKOB4 жыл бұрын
Отличное видео. Таких бы больше в сети 👍
@cmv10792 жыл бұрын
Спасибо большое за хороший урок по пайке.
@Dmitriy_Tsaryov3 жыл бұрын
Спасибо за тест! Интересно
@tuningtaza5 жыл бұрын
чей-то бампер под болгарку пустили...
@user534985 жыл бұрын
Больше перемычек и никогда не сломается 💪👍👍👍
@user-xu5dg1id3h3 жыл бұрын
Жарайсың Бауырым👍👍👍
@absattartastanov19693 жыл бұрын
Спасибо за видео, все доступно и понятно
@user-es8tp1ck7m4 жыл бұрын
На самом деле этот процесс называется сваркой, ибо происходит расплавление как основного материала, так и присадочного. При пайке же, плавится только присадочный материал, от чего качество соединения заметно уступает сварке. Насколько мне известно, РР качественно сваривается при температуре 250 - 270°С. При превышении же температуры, а она у Вас превышена чрезвычайно, в РР происходят процессы, сильно ухудшающие его первоначальные свойства.
@Andrey_Lebedinets3 жыл бұрын
Думаю, что температура спаиваемых материалов как раз где-то 250 и есть, если на выходе прибор 300 показывает. 1. Потери. 2. Низкая теплопроводность пластика. 3. большая масса материалов.
@trollstrom Жыл бұрын
@@trollstrom, не 300, а 380.
@Andrey_Lebedinets Жыл бұрын
Сваркой материалов называется , соединение матерьялов влиянием на них температурных режимов и соединение их присадочьным матерьялом , близким к физикохимическим свойствам свариваных матерьялом , или таким же самым.
@user-fm6sm6nx3p Жыл бұрын
@@Andrey_Lebedinets 380 китайских градусов, так что там может быть любая трёхзначная циферка
@peacdook9326 Жыл бұрын
@@peacdook9326 Да все фены этой марки завышают показания температуры на 60-70градусов, измерял
@ilgizenikeev4114 Жыл бұрын
БЛАГОДАРНОСТЬ !!!!! ВСЕ СУПЕР !!!!!!!!
@user-ct2mc6zj6t5 жыл бұрын
спасибо! Очень полезное видео) Всяческих успехов!!!
@user-ws6zh6nj9m3 жыл бұрын
Класс! Жаль, поздно увидел. Спасибо за полезное видео!
@sergeygold90005 жыл бұрын
При сварке у Вас шёл дым, это значит температура была высокой. Пережженый материал стал хрупкий поэтому сломалось по шву. Начинайте варить с лицевой стороны, тогда внутренние швы компенсируют деформацию. С уважением!
@user-gz4mw5in2h3 жыл бұрын
чувствуется опыт! спасибо
@drum_bt3 жыл бұрын
Мастер молодец за работу хочу такой же пояльник помаги приобрести
@mobirdadashov18515 жыл бұрын
Мощность пайки , больше чем достаточна . Так что отлично получилось . Первый раз я паял бампер в далеком 87 году . Бампер был у меня от москвича 2140 сл , бампера Югославского производства . Паял обычным молотом паяльником нагретым на газовой плитке и ничего , не так как на этом видео . Но продержался много лет .
@user-pr1qm4bh9p5 жыл бұрын
Вот 100 видео пересмотрел! Ни чего не понял. Одно видео с грамотным объяснением и знающим человеком посмотрел, всё понял. Осталось только пробывать. Спасибо автору)
@stanislavsour56343 жыл бұрын
Лик без. Dremel - исконно Американский бренд, не нужно людей вводить в заблуждение. З.Ы.: за видео спасибо. очень позновательно.
@Bezsovestnii5 жыл бұрын
Я работал на в сервисе, такая технология применялась.Это самая лучшая и надёжная. Чем пайка сеткой. Теперь во многих в каких был сервиса, все паяют сеткой.
@user-yp7bq9lg6v5 жыл бұрын
Спасибо за информацию. Отличный урок.
@DT-uv5yf3 жыл бұрын
Спасибо за видео! Начало из теории очень кстати, без нее было бы не очень понятно что делали. Бампера не паяю но в хозяйстве частенько надо пластик ремонтировать, надеюсь получится
@oko67315 жыл бұрын
Спасибо вы мастер...
@user-eu8cr5ze8t3 жыл бұрын
Спасибо за видео, все наглядно понятно.
@ramizhuseynov89703 жыл бұрын
Отличная работа это как автогеном варят кусок проволоки автогеном расплавляют и два куска железа намертво припаявается.не думал что и пластмассы так можно приваривать.молодцы респект вам ребята.супер класс.👍👍👍
@Ali-Aliyev3 жыл бұрын
58 лет назад я закончил 3-х месячные курсы сварщиков винипласта. Ничего не изменилось
@gregoryfeldman15853 жыл бұрын
Паять нужно начинать с внешней стороны. Почему с внешней? Да потому, что вы должны сначала выставить и спаять внешнюю (лицевую) сторону. То есть товарный вид. Что бы все было ровно и красиво. А потом уже укреплять паянием из нутри. Если будите делать на оборот то можете кривануть плоскость с наружи и потом все придется опять резать и подгонять.
@user-tp5ec9fs2v3 жыл бұрын
Сильно деформирует поверхность, это перегрев. Хоть откуда паяй. Главное свести концы с концами и собрать деталь с приемлемой геометрией от начальной. Чтобы ничего не тянуло и не было внутренних напряжений при первичном соединении. Если использовать самодельный пластиковый электрод большой ширины и толщины, это плохо. Толщина должна быть в половину от толщины самой детали а ширина не больше 5 мм. В общем фишка вся в том, чтобы сам процесс происходил "в темпе вальса" а не топтаться на одном месте полчаса. И главное окислы снять с рабочих поверхностей. А обработку спаянной детали производить где-то через 1- 1,5 часа. Просто остыть детали, мало. В месте спайки проходит остаточная полимеризация пластика после расплава. Нужно подождать чтобы молекулы пластика выстроились в свою цепочку и не тревожить их в этот момент. Тогда не будет как на видео перелома бампера в месте соединения с перемычками. По моим результатам бампер ломается рядом со-швом на целой поверхности, либо вообще не ломается и не трещит нигде. А порвать перемычку руками или ногами просто нереально тяжело. Так же как целый бампер пытаться порвать руками. Это моё личное наблюдение из отремонтированных деталей. За 15 лет уже не вспомню их числа. Согласен с мнением автора видео, что всякие сетки, скрепки, это херня полнейшая.
@user-cz4gb4uh2p Жыл бұрын
@@user-cz4gb4uh2p я
@user-tm1ke5yp1e Жыл бұрын
Да наоборот паяльник намного крепче сначала попробуй на отрыв паяльник и фен иникаких канавак а плавим деталь и электрод вместе феном так не получится паяльник должен быть простым и никаких утюжков
@Sergei-uv7gc2 ай бұрын
@@Sergei-uv7gc Pfgznst hfccnfdm!
@sergpupkin52447 күн бұрын
Класс ! Очень хорошее видео, и не только бампера, а вообще любой пластик можно так паять, бочка пластиковая новая стоит, с трещиной, теперь пойду запаяю ее
@Colenuiogyrez3 жыл бұрын
Спасибо за качественный видео материал
@vuvchoko43933 жыл бұрын
Мастер своего дела . Молодец
@user-ec5ww7ju8p3 жыл бұрын
КЛАСС!!!
@user-eg8hp9xb7i4 жыл бұрын
Добротные дела!!! Отличный конец ❤ Спасибо за информацию!!Это круто!!!
@subarulancaster20249 ай бұрын
Автор видео всё очень грамотно сделал. Объясняю почему ПАЯЛЬНИКОМ ЛЮБОЙ ПЛАСТИК НЕ ПАЯЕТСЯ: когда вы начинаете греть пластик жалом, то температура жала паяльника уже переваливает как правило за 400 градусов и пластик начинает гореть и обугливаться, и вместе с этим горелым пластиком вы паяете бампер. В итоге шов получается поверхностный и хрупкий. Так что паяльник на то и паяльник что им паяют ТОЛЬКО ОЛОВО в котором нет такого количества продуктов горения.
@user-fj9km3yi6e3 жыл бұрын
Моя мать работала в гальванике. Я уже не помню, какую ванну, и какой кислотой они наполнялись, но факт в том, что эти ванны делались из винипластовых листов примерно литров на 500. А паялись они точно таким способом, как это делаете вы. Когда ванну, отслужившую свой срок выкидывали, они были из за высокой температуры и кислоты уже не прямоугольной формы, а раздутые как шарик. Но швы держались как новые, без единой трещины. Пригласить бы спаять эти ванны дегенератов с паяльником, которые ставят дизлайки. А потом с них выщитать в баксах за испорченный материал, и разлитые пол тонны кислоты.
@alexdiver73 жыл бұрын
Умница открытая русская душа. Сколько пластиковых изделий сохранится.
@user-xh5vy8ut9l3 жыл бұрын
Очень интересно, спасибо большое! И однозначно - ЛАЙК!!!
@vlaaaaad1115 жыл бұрын
Спасибо
@user-us4vf6ld2z5 жыл бұрын
СПАСИБО ! надо попробовать. очень актуально!
@tagirmuhutdinov42083 жыл бұрын
Спасибо за видео! Испаряемые пары плавящегося полипропилена ядовиты, сам когда паяю п/п трубы делаю сквозняк, чтобы меньше дышать этими парами.
@feltser4 жыл бұрын
Сваркой пластика занимаюсь с 80-х, начинал с винипластовых ванн. Бампера, мотоциклетный обвес ломались где угодно, но не по шву. Фаски не снимаю( зачистка от грязи, краски, обезжиривание) электроды Ф3-4 мм. изготавливаю на ТПА, сварочник самопальный, наддув пылесосом
@okovagm5 жыл бұрын
Что за электроды, и что такое ТПА?
@AnatoliyK18195 жыл бұрын
И смысл,в твоем замечании?Опиши свой опыт работы,либо видео выложи.А так,это просто треп.
@AlexanderBalabov5 жыл бұрын
А в каком городе работаешь?) Мне бы деталюшку профессионалу отдать трещину запаять
@m.a.shapovalov5 жыл бұрын
Okova Gm ну ты что такой конспиролог - то? Всё какими - то шифровками пишешь - для себя писал что ли?
@nat87serg5 жыл бұрын
Очень хорошо показал, безусловно лайк.
@anatolyivanov24474 жыл бұрын
Спасибо! Очень круто!!!
@1970290900775 жыл бұрын
Красота та какая.ссупер.
@user-qt7li4ll5r3 жыл бұрын
молодца!но ни чего нового!Лайк за прямые руки!
@d_i_m_a_n58825 жыл бұрын
руки рукажопа !
@user-bm9sr8tv8h5 жыл бұрын
Автор всё сделал очень красиво, технологию описал максимально верно, единственная ошибка это перебор с температурой, поэтому и бампер лопнул на излом, как то раз проводил тесты и у меня получилось добиться такого результата, что при тесте на излом пластик лопнул в другом месте, примерно в сантиметрах 4-5 от самого места пайки, правда и паял в три захода так как не было треугольных прутков, запил фрезой и пропайка, затем с обратной стороны запил фрезой и пропайка в два захода, сначала залил тонким прутком, затем уже закрыл шов более широким прутком, это всё без использования паяльником, так как эта сволочь тоже портит конечный результат разрушением пластика и деланьем его хрупким, ну если конечно это не специальный паяльник с регулировкой температуры:) Паял при температуре 290 градусов, успехов:)
@user-jo9yo2yh5r Жыл бұрын
Всех благ тебе Бро и тем кто с тобой рядом!
@garryfox60742 жыл бұрын
Тема очень интересная я этим заниматься лет 30 назад. Началось с тазика большого пластикого. Жена перевернула и встала он лопнул. Тогда этот тазик дефецитный был. Жаль было. Взял паяльник и запаял. Вся фишка как. Получилось на отлично. Досих пор живой в ванной стоит 30 лет с лишним прошло. Дальше больше стал уголки пластиковых сливов для кровли делать нестандартные. При проверке на излом сломался в другом месте. Сколько сливовов поставил трудно вспомнить никаких нареканий. Так что паяльник тоже хорошая вешь. Кому интересно могу объяснить как сваривать надо. А нагрузка на сливах зимой большая. Мои стоят.
@user-pr5up3zh4f5 жыл бұрын
Обьясните, будьте добры
@vladimirsvyatskii90405 жыл бұрын
@@vladimirsvyatskii9040 блин мне проше по вайцапу на видео показать . у меня флешка с моей 25летней работой умерла там много и видео и фото было. Горевал 3дня. Могу процесс технологии сварки снять и прислать.
@user-pr5up3zh4f5 жыл бұрын
@@user-pr5up3zh4f спасибо друг, пока не надо. Я так, для общего развития
@vladimirsvyatskii90405 жыл бұрын
Сергей Чернышов . Конечно покажи . Выложи на своём канале, думаю всем будет интересно.
@MrStranik9635 жыл бұрын
30 лет старуха пользуется старм тазиком
@Azazely265 жыл бұрын
да молодец, мы тоже ванны из пластика паяли(точнее это сварка пластика),будьте аккуратнее при нагреве выделяется ядовитый газ!!желательно только перед вентиляцией..
@olven773 жыл бұрын
зачетно! показал на сколько прочен запаянный шов. хорошая прочность.
@GNTaZo5 жыл бұрын
Очень классно возьму на вооружение, большое спасибо
@user-jk7pq2mw2t3 жыл бұрын
Отличное видео!Спасибо
@user-xg2lo4bw8v5 жыл бұрын
Вам спасибо , приятно осознавать что кому-то видео понравилось и тем более пригодилось
@user-us4vf6ld2z5 жыл бұрын
На форд скорпионс в 90 е бампера шли пластик пенится при малейшем нагреве, штопали них ромом в потай. Тогда дефицит был да и дорого. Вот щас бы тот пенящийся пластик этим способом попробовать спаять, очень интересно. Атак все супер 👍👍👍
@user-ji3zi8dh7u3 жыл бұрын
Это пластик был PBT, Он был на фордах старых и меринах, бмв. Сваривается без проблем
@radiol90113 жыл бұрын
Это потому что он влагу напитал в себя. Вода закипает и пену даёт. Просушить часа 2-3 на температуре 80-90 градусов и сразу клеить.
@user-uy5xg1ug6y3 жыл бұрын
Спасибо. Всё ясно и понятно. Удачи тебе.
@Borzya-Up3 жыл бұрын
Прикольно, для лучшей крепости, думаю нужно поиграться с температурой пайки, чтоб более менее приблизиться к температуре отливки самого бампера заводом, тогда возможно будет ещё лучше. А так все супер 👍. Удачи Вам
@user-ni3no1yp1t5 жыл бұрын
Спасибо , и вам удачи
@user-us4vf6ld2z5 жыл бұрын
Спасибо! Хороший ролик! Единственное не показал как нужно соединять два элемента и делать конус паяльником ! А так всё замечательно!
@user-xt6ri8en8l3 жыл бұрын
Паяльник только вредит. Пережикает. Автор не совсем профи.
@viktor61273 жыл бұрын
Спасибо что поделились своим опытом
@user-md4pg1cv4y3 жыл бұрын
👍
@marysemochko61453 жыл бұрын
Отличное видео, без лишней воды, четко!
@SuperKuboid3 жыл бұрын
Здорово👍 Когда же я свой отломаный угол отремонтирую.
Хорошая система,спасибо.А если паяльником+ впаивать с двух сторон сетку= армированный пластик ведь очень крепок ? Еще знаю вариант там где можно снять пластик типа с мото скутера--для соединения, наращивания 2х деталей ...в тиски вставляем сопряжение 2х деталей ,по бокам деревянные бруски нахлестка пластик на пластик 1-2 см ..одновременно нагреваем феном сопряжение 2х деталей ,как только размягчится пластик ,быстро зажимаем тисками=дифузия работает,пластики деталей соединяются,уплотняется=фиг разорвешь..Да еще так как детали плоскости рвутся начиная с края и так сказать край очень важен. Ваши пермычки хороши, но я делаю их с нержавеющей сетки ...отрезал полоску из сетки, загнул скобой, накинул на край, нагрел и пласкогубцами или еще чем придавил сетку с двух сторон, мне кажется замки с сетки гораздо прочней чем просто замки с пластика. Удачи Мастер в работе ,не болеть.
@user-hh5lg7yg9g3 жыл бұрын
Спасибо за предоставленную технологию пайки пластика
@user-xk1zi8rh8z3 жыл бұрын
Спасибо за видео. Теперь знаю как свой бампер ремонтировать буду.
Все по-уму, красиво и без понтов. Автор показал все нюансы. Лайк
Отличное пособие для начинающих, грамотно всё обьеснил, побольше бы такого контента в ютубе 👍 Спасибо огромное вам за видиоматериал😉👍🤟
Все грамотно рассказали и показали! Хорошее, поучительное видео. Сам много чего перепробывал, и сеточки и латки. После того как наткнулся на пластиковые электроды для пайки и попробывал их, на них свой выбор и остановил. Реально соединение получается очень хорошим и качественным, бывает даже сломается в другом месте, но не на месте ремонта. И крепления бампера наплавлял. До сих пор машина ездиет, все норм. Честно скажу не пробывал полоски из локеров (подкрылок). Узнал о них уже позже электродов. И то, когда знакомому рассказал про сие чудо, он мне и сказал, что из подкрылков нарезал полосок и тот же результат. Но я его убедил в том, что из локеров хуже, потому что пластик уже испытывает повторную термообработку! А мы знаем, что с каждой термической обработкой теряются свойства пластика. Вот товарищ взял парочку электродов и ему действительно понравилось и он действительно заметил разницу. Немецких в рулонах не видел. На вид похожи как леска для тримера (траву косить).
Да спасибо за видео!! Много чего лежит, что нужно спаять) Подумав про паяльник делать того не хочется..
Спасибо за видео!!! 👍🏼Купил фен тоже и сэкономил 20тр на ремонте авто , спаял весь пластик под бампером очень крепко!✌️
Видос хоть и долгий но все по теме ( каждое слово ) лайк !!!спасибо))))
Работал на производстве с полиэтиленом и полипропиленом. Варили воздушной горелкой. Этот метод уже давно известен. Причина поломки шва -непровар!. Поверхность нужно подготовить: обработать механически, обезжирить и т.д. В данном случае это когда сварка под давление. Это емкости, сосуды, трубопровод. В твоем случае к бамперу требования попроще. Сварочный шов должен только держать две детали и иметь ровную поверхность (не перегреть). Когда материал сварен по технологии (вначале проходишь корень шва, потом сверху заполнение шва без раковин и непроваров) шов монолитный его уже ломать бесполезно. Конечно, присадка должна соответствовать свариваемому материалу. Спасибо за видео! Удачи. А комментарии умников не слушай.
вашими бы руками да аккумы лечить )))
да, абсолютно правильно всё рассказал! я на многих машинах так варил бамперы с помощью технического фена и лапши из старого бампера из похожего полиэтилена, некоторые бамперы вообще из трухи собирал из кучи обломков с восстановлением потерянных элементов, всё держится уже лет по 8 :)
А я на шов впаиваю сетку видео класс
да, раньше так и делали, у меня тоже был такой опыт, но если деталь не просто висит как бампер а испытывает нагрузки (особенно переменные) то были случаи что сетка прям внутри пластика переламывалась как будто её там туда-сюда гнули...
Слушайте, а нельзя было нарисовать схему пайки чуть помельче, а то не видно ничего.
Спасибо за видео и за то, что не поленился практически от начала до конца показать весь процесс, надо тоже кое что из пластика восстановить попробовать, так что советы и рекомендации точно даром не пройдут ) как-то раньше пробовал, не очень получилось, забросил эту тему, тем более, что подвернулся вариант заменить деталь целиком, хотя специально нашёл и купил прутки РР и ещё какие-то круглого сечения для пайки, теперь попробую ещё разок-другой, уже с учётом рекомендаций ) Удачи и ровных дорог!
Спасибо
Забыл ещё добавить два шуропаверта спаял которые с крыши упали и в хлам. Главное чтоб все осколки собрать. И долго работали пока акмуляторы не умерли и швы нормальные были.
@@user-pr5up3zh4f аккумуляторы тоже можно востановить=)благо китайские батареи сейчас можно купить где угодно=)
На самом деле молодец . Всё наглядно и скрупулёзно рассказал, показал, доказал . Почитал ещё комментарии , там дополнения и уточнения . Все молодцы . Всем уважения
Способ рабочий! Прутки ,при отсутствии фирменного нарезал из водопроводной трубы РР чёрная 20мм, тоже приварил! Чтобы избежать нарушить или сжечь пластик данного вида, существуют таблицы температур сварки и разрушения различных видов пластика! Просто задайте вопрос в инете! Можно ещё как вариант поиска материала для ремонта использовать строительные вёдра и тазики , различные пластиковые канистры подобрать по толщине и материалу из чего они изготовлены! Покупал на али прутки различного типа, не понравились, они изготовлены под спец инструмент и очень жесткие! Этот вариант достаточно простой , не затратный и довольно надежный! Требует немного сноровки, но с дивана наблюдая - все мастера "рукожепы"! Спасибо за видео!
СПАСИБО! ИНТЕРЕСНО И ПОЛЕЗНО ДАЖЕ ДЛЯ ЭЛЕКТРОНЩИКА))
Никого не слушай. Классная работа! Пайщики паяльником- завидуют и ставят тебе дизы. Как ты его загнул, чтобы проверить на прочность, паяльник бы и трети пути не выдержал бы. Большое спасибо за видео!
Супер видео,супер мастер большое спасибо за обучающий материал.
У всех пластикатов есть своя температура плавления. В данном случае был явный перегрев полоски подкрыльника, из-за чего пластик поменял свои свойства и стал хрупким на излом. Это и привело к разлому посреди шва. На производстве пластикат разогревается еще до более низких температур и заливается в прессформу под давлением, что позволяет сделать изделие более прочным. В ремонте пластика добиться производственных техпроцессов очень сложно. В данном случае для PP пластика нужно расплавить соединяемые поверхности до 130-160 градусов и одновременно производить механическое давление, чтобы диффузионно смешать отделенные части вместе спайки(сварки). В любом случае данный в ролике способ имеет достойный потенциал к применению.
Бампер калины сделан из полипропилена, а подкрылок, из которого сделаны полоски сделан из полиэтилена низкого давления. Поэтому они и не сварились.
Температура паяльника для сварки полипропиленовых труб 270-300 градусов. При контакте 7-10 секунд, прекрасно расплавляется, деструкции не происходит
Однозначно лайк. За проверку своей работы.
столько труда и сил вложил и в конце сломал , всё ради нас ! спасибо !
По пробовал сделать ремонт пластика скутера Вашим методом. Ну что можно сказать.... Все получилось! Все идеально ровненько без всяких проблем спаялось. Этот же метод применил для восстановления пластиковых креплений. По сути я их сделал другими на штатных местах. Проблема была действительно с подбором родственного материала. Материал пластика скутера оказался другим по составу. Материал подобрал и выполнил ремонт в полном объеме! Быстро и качественно! Большое спасибо Вам за информацию! Очень помогла! Лайк без базара! Удачи Вам!
Спасибо рад что хоть кому-то это помогло
А какой для скутера материал подобрал..не подскажите...то же спаять крыло переднее надо..
@@user-of6jk6oe4w Обычно это абс пластик (с обратной стороны детали должно быть соответствующее обозначение латинскими буквами).
Cпасибо брат.Завтра ,послезавтра буду учиться,до этого паял паяльником.
Качество подкрылка похуже чем у бампера. Другие примеси, все таки бампер снаружи стоит. Пайка зачетная, с таким усилием на разрыв бампер точно прослужит долго и зимой и летом. В очередной раз радуюсь тому что есть люди которые могут хорошо и правильно передать свое умение.
Ломается чтобы было крепче нужно поймать золотую середину ,температуры большая жгет пластик становится хрупким ,потому увас порвалась лента температура была выбрана неверна завышена
Спасибо, за познавательное видео!
Хорошее видео , жаль поздно увидел , свой бампер паял паяльником , вроде держится , но если бы раньше узнал про этот способ , то сделалбы как вы , спасибо , полезная информация
ты дурень! твой бампер в чвет -= 5 000 -= элементарно! э ну для дурней! зачем такие муки
@@user-kb4xl6xm9u про дурня не понял , да и вообще комент как то непонятно и кому адресовано
Спасибо большое за ролик Я думаю что начинающим он очень понравиться. У нас на Военном производстве использовали такую пайку ещё в 70-80 годах поняли винипласт. Пояли правда самодельными пистолетами нагрева тели были от 24 вольт воздух подавался от компрессора.. Ещё раз спасибо большое за ролик
Подробно объяснил!Все по сути,кто ни разу не сталкивался и тот поймет!)))Лайк однозначно!
Видео хорошее и полезное. В свою бытность я паял бампер 2110 точно таким же способом но только при помощи мини-горелки газовой(она была не больше фломастера и заправлялась от балончика для зажигалок). Трудности пайки горелкой практически не было - немного сноровки и главное не перегреть(это основная трудность. ) А так все тоже самое - впереди пускаешь "волну" и равномерно вдавливаешь присадочную ленту.
нож зачетный...хорошая работа.
Однозначно плюс. Автору и комментаторам - спасибо!
Образно главное всё понятно , а главное тест на новый перелом бампера , ещё с прутком ремонт и тест на излом интересен был бы результат , видео норм , информативное , молодец мужик доходчиво объясняет .
Вы хороший честный МАСТЕР..!
правильный урок, с температурой конечно нужно "играть", но в общем смысл понятен. Спасибо за полезно проведённые минуты.
сигарету поджигает значит та температура...
Вот так мастер-класс! Понятно, наглядно да еще и проверка ОТК! Супер! Лайк! Подписка!! Удачи в делах!:)))
Спасибо
Классный видос! Всё рассказал и разложил по полочкам! А вы переваривайте и пробуйте! МОЛОДЕЦ!
Молодец мужик,чин-чинарём спасибо,дай бог тебе здорвье!
Вы молодец!!! Классное видео, так и продолжайте и никого не слушайте!!!👍👍👍
Спасибо
Лайк за разрыв в конце видео. Свою работу больно ломать.
Вот что не сделают ради подписки на канал, я в шоке..) паял паял мужик и в конце разорвал, времени дофига для Ютуба))
Очень мало в инете толковых мастеров,еще меньше тех кто реально может обьянить доходчево (что именно сказать хочет).Спасибо ,видно сразу того, кто руками умеет не только жопу вытирать.
Очень познавательно. Спасибо.
Спасибо доступно и понятно.
Полезная информация
Дремель- тот что у вас в руках Мексика. А так видео очень понравилось. Респект)
Зачетно и полезно. Автору респект!
Спасибо
Такая пайка сто лет будет служить на бампере, спасибо за видео ролик👍👍
Хороши работа рахмет
Спасибо от души!
Отличное видео. Таких бы больше в сети 👍
Спасибо большое за хороший урок по пайке.
Спасибо за тест! Интересно
чей-то бампер под болгарку пустили...
Больше перемычек и никогда не сломается 💪👍👍👍
Жарайсың Бауырым👍👍👍
Спасибо за видео, все доступно и понятно
На самом деле этот процесс называется сваркой, ибо происходит расплавление как основного материала, так и присадочного. При пайке же, плавится только присадочный материал, от чего качество соединения заметно уступает сварке. Насколько мне известно, РР качественно сваривается при температуре 250 - 270°С. При превышении же температуры, а она у Вас превышена чрезвычайно, в РР происходят процессы, сильно ухудшающие его первоначальные свойства.
Думаю, что температура спаиваемых материалов как раз где-то 250 и есть, если на выходе прибор 300 показывает. 1. Потери. 2. Низкая теплопроводность пластика. 3. большая масса материалов.
@@trollstrom, не 300, а 380.
Сваркой материалов называется , соединение матерьялов влиянием на них температурных режимов и соединение их присадочьным матерьялом , близким к физикохимическим свойствам свариваных матерьялом , или таким же самым.
@@Andrey_Lebedinets 380 китайских градусов, так что там может быть любая трёхзначная циферка
@@peacdook9326 Да все фены этой марки завышают показания температуры на 60-70градусов, измерял
БЛАГОДАРНОСТЬ !!!!! ВСЕ СУПЕР !!!!!!!!
спасибо! Очень полезное видео) Всяческих успехов!!!
Класс! Жаль, поздно увидел. Спасибо за полезное видео!
При сварке у Вас шёл дым, это значит температура была высокой. Пережженый материал стал хрупкий поэтому сломалось по шву. Начинайте варить с лицевой стороны, тогда внутренние швы компенсируют деформацию. С уважением!
чувствуется опыт! спасибо
Мастер молодец за работу хочу такой же пояльник помаги приобрести
Мощность пайки , больше чем достаточна . Так что отлично получилось . Первый раз я паял бампер в далеком 87 году . Бампер был у меня от москвича 2140 сл , бампера Югославского производства . Паял обычным молотом паяльником нагретым на газовой плитке и ничего , не так как на этом видео . Но продержался много лет .
Вот 100 видео пересмотрел! Ни чего не понял. Одно видео с грамотным объяснением и знающим человеком посмотрел, всё понял. Осталось только пробывать. Спасибо автору)
Лик без. Dremel - исконно Американский бренд, не нужно людей вводить в заблуждение. З.Ы.: за видео спасибо. очень позновательно.
Я работал на в сервисе, такая технология применялась.Это самая лучшая и надёжная. Чем пайка сеткой. Теперь во многих в каких был сервиса, все паяют сеткой.
Спасибо за информацию. Отличный урок.
Спасибо за видео! Начало из теории очень кстати, без нее было бы не очень понятно что делали. Бампера не паяю но в хозяйстве частенько надо пластик ремонтировать, надеюсь получится
Спасибо вы мастер...
Спасибо за видео, все наглядно понятно.
Отличная работа это как автогеном варят кусок проволоки автогеном расплавляют и два куска железа намертво припаявается.не думал что и пластмассы так можно приваривать.молодцы респект вам ребята.супер класс.👍👍👍
58 лет назад я закончил 3-х месячные курсы сварщиков винипласта. Ничего не изменилось
Паять нужно начинать с внешней стороны. Почему с внешней? Да потому, что вы должны сначала выставить и спаять внешнюю (лицевую) сторону. То есть товарный вид. Что бы все было ровно и красиво. А потом уже укреплять паянием из нутри. Если будите делать на оборот то можете кривануть плоскость с наружи и потом все придется опять резать и подгонять.
Сильно деформирует поверхность, это перегрев. Хоть откуда паяй. Главное свести концы с концами и собрать деталь с приемлемой геометрией от начальной. Чтобы ничего не тянуло и не было внутренних напряжений при первичном соединении. Если использовать самодельный пластиковый электрод большой ширины и толщины, это плохо. Толщина должна быть в половину от толщины самой детали а ширина не больше 5 мм. В общем фишка вся в том, чтобы сам процесс происходил "в темпе вальса" а не топтаться на одном месте полчаса. И главное окислы снять с рабочих поверхностей. А обработку спаянной детали производить где-то через 1- 1,5 часа. Просто остыть детали, мало. В месте спайки проходит остаточная полимеризация пластика после расплава. Нужно подождать чтобы молекулы пластика выстроились в свою цепочку и не тревожить их в этот момент. Тогда не будет как на видео перелома бампера в месте соединения с перемычками. По моим результатам бампер ломается рядом со-швом на целой поверхности, либо вообще не ломается и не трещит нигде. А порвать перемычку руками или ногами просто нереально тяжело. Так же как целый бампер пытаться порвать руками. Это моё личное наблюдение из отремонтированных деталей. За 15 лет уже не вспомню их числа. Согласен с мнением автора видео, что всякие сетки, скрепки, это херня полнейшая.
@@user-cz4gb4uh2p я
Да наоборот паяльник намного крепче сначала попробуй на отрыв паяльник и фен иникаких канавак а плавим деталь и электрод вместе феном так не получится паяльник должен быть простым и никаких утюжков
@@Sergei-uv7gc Pfgznst hfccnfdm!
Класс ! Очень хорошее видео, и не только бампера, а вообще любой пластик можно так паять, бочка пластиковая новая стоит, с трещиной, теперь пойду запаяю ее
Спасибо за качественный видео материал
Мастер своего дела . Молодец
КЛАСС!!!
Добротные дела!!! Отличный конец ❤ Спасибо за информацию!!Это круто!!!
Автор видео всё очень грамотно сделал. Объясняю почему ПАЯЛЬНИКОМ ЛЮБОЙ ПЛАСТИК НЕ ПАЯЕТСЯ: когда вы начинаете греть пластик жалом, то температура жала паяльника уже переваливает как правило за 400 градусов и пластик начинает гореть и обугливаться, и вместе с этим горелым пластиком вы паяете бампер. В итоге шов получается поверхностный и хрупкий. Так что паяльник на то и паяльник что им паяют ТОЛЬКО ОЛОВО в котором нет такого количества продуктов горения.
Моя мать работала в гальванике. Я уже не помню, какую ванну, и какой кислотой они наполнялись, но факт в том, что эти ванны делались из винипластовых листов примерно литров на 500. А паялись они точно таким способом, как это делаете вы. Когда ванну, отслужившую свой срок выкидывали, они были из за высокой температуры и кислоты уже не прямоугольной формы, а раздутые как шарик. Но швы держались как новые, без единой трещины. Пригласить бы спаять эти ванны дегенератов с паяльником, которые ставят дизлайки. А потом с них выщитать в баксах за испорченный материал, и разлитые пол тонны кислоты.
Умница открытая русская душа. Сколько пластиковых изделий сохранится.
Очень интересно, спасибо большое! И однозначно - ЛАЙК!!!
Спасибо
СПАСИБО ! надо попробовать. очень актуально!
Спасибо за видео! Испаряемые пары плавящегося полипропилена ядовиты, сам когда паяю п/п трубы делаю сквозняк, чтобы меньше дышать этими парами.
Сваркой пластика занимаюсь с 80-х, начинал с винипластовых ванн. Бампера, мотоциклетный обвес ломались где угодно, но не по шву. Фаски не снимаю( зачистка от грязи, краски, обезжиривание) электроды Ф3-4 мм. изготавливаю на ТПА, сварочник самопальный, наддув пылесосом
Что за электроды, и что такое ТПА?
И смысл,в твоем замечании?Опиши свой опыт работы,либо видео выложи.А так,это просто треп.
А в каком городе работаешь?) Мне бы деталюшку профессионалу отдать трещину запаять
Okova Gm ну ты что такой конспиролог - то? Всё какими - то шифровками пишешь - для себя писал что ли?
Очень хорошо показал, безусловно лайк.
Спасибо! Очень круто!!!
Красота та какая.ссупер.
молодца!но ни чего нового!Лайк за прямые руки!
руки рукажопа !
Автор всё сделал очень красиво, технологию описал максимально верно, единственная ошибка это перебор с температурой, поэтому и бампер лопнул на излом, как то раз проводил тесты и у меня получилось добиться такого результата, что при тесте на излом пластик лопнул в другом месте, примерно в сантиметрах 4-5 от самого места пайки, правда и паял в три захода так как не было треугольных прутков, запил фрезой и пропайка, затем с обратной стороны запил фрезой и пропайка в два захода, сначала залил тонким прутком, затем уже закрыл шов более широким прутком, это всё без использования паяльником, так как эта сволочь тоже портит конечный результат разрушением пластика и деланьем его хрупким, ну если конечно это не специальный паяльник с регулировкой температуры:) Паял при температуре 290 градусов, успехов:)
Всех благ тебе Бро и тем кто с тобой рядом!
Тема очень интересная я этим заниматься лет 30 назад. Началось с тазика большого пластикого. Жена перевернула и встала он лопнул. Тогда этот тазик дефецитный был. Жаль было. Взял паяльник и запаял. Вся фишка как. Получилось на отлично. Досих пор живой в ванной стоит 30 лет с лишним прошло. Дальше больше стал уголки пластиковых сливов для кровли делать нестандартные. При проверке на излом сломался в другом месте. Сколько сливовов поставил трудно вспомнить никаких нареканий. Так что паяльник тоже хорошая вешь. Кому интересно могу объяснить как сваривать надо. А нагрузка на сливах зимой большая. Мои стоят.
Обьясните, будьте добры
@@vladimirsvyatskii9040 блин мне проше по вайцапу на видео показать . у меня флешка с моей 25летней работой умерла там много и видео и фото было. Горевал 3дня. Могу процесс технологии сварки снять и прислать.
@@user-pr5up3zh4f спасибо друг, пока не надо. Я так, для общего развития
Сергей Чернышов . Конечно покажи . Выложи на своём канале, думаю всем будет интересно.
30 лет старуха пользуется старм тазиком
да молодец, мы тоже ванны из пластика паяли(точнее это сварка пластика),будьте аккуратнее при нагреве выделяется ядовитый газ!!желательно только перед вентиляцией..
зачетно! показал на сколько прочен запаянный шов. хорошая прочность.
Очень классно возьму на вооружение, большое спасибо
Отличное видео!Спасибо
Вам спасибо , приятно осознавать что кому-то видео понравилось и тем более пригодилось
На форд скорпионс в 90 е бампера шли пластик пенится при малейшем нагреве, штопали них ромом в потай. Тогда дефицит был да и дорого. Вот щас бы тот пенящийся пластик этим способом попробовать спаять, очень интересно. Атак все супер 👍👍👍
Это пластик был PBT, Он был на фордах старых и меринах, бмв. Сваривается без проблем
Это потому что он влагу напитал в себя. Вода закипает и пену даёт. Просушить часа 2-3 на температуре 80-90 градусов и сразу клеить.
Спасибо. Всё ясно и понятно. Удачи тебе.
Прикольно, для лучшей крепости, думаю нужно поиграться с температурой пайки, чтоб более менее приблизиться к температуре отливки самого бампера заводом, тогда возможно будет ещё лучше. А так все супер 👍. Удачи Вам
Спасибо , и вам удачи
Спасибо! Хороший ролик! Единственное не показал как нужно соединять два элемента и делать конус паяльником ! А так всё замечательно!
Паяльник только вредит. Пережикает. Автор не совсем профи.
Спасибо что поделились своим опытом
👍
Отличное видео, без лишней воды, четко!
Здорово👍 Когда же я свой отломаный угол отремонтирую.
Красава!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!. Огроменное СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.
Молодец пригодится
Хорошая система,спасибо.А если паяльником+ впаивать с двух сторон сетку= армированный пластик ведь очень крепок ? Еще знаю вариант там где можно снять пластик типа с мото скутера--для соединения, наращивания 2х деталей ...в тиски вставляем сопряжение 2х деталей ,по бокам деревянные бруски нахлестка пластик на пластик 1-2 см ..одновременно нагреваем феном сопряжение 2х деталей ,как только размягчится пластик ,быстро зажимаем тисками=дифузия работает,пластики деталей соединяются,уплотняется=фиг разорвешь..Да еще так как детали плоскости рвутся начиная с края и так сказать край очень важен. Ваши пермычки хороши, но я делаю их с нержавеющей сетки ...отрезал полоску из сетки, загнул скобой, накинул на край, нагрел и пласкогубцами или еще чем придавил сетку с двух сторон, мне кажется замки с сетки гораздо прочней чем просто замки с пластика. Удачи Мастер в работе ,не болеть.
Спасибо за предоставленную технологию пайки пластика
Спасибо за видео. Теперь знаю как свой бампер ремонтировать буду.