Де ховались електрички пів року⁉️ Які недоліки є у Електромобілів⁉️
Збір на потреби 2 стрілецької роти батальйонної групи зведеного підрозділу ХНУПС, які боронять державний кордон України в Харківській області. Нам потрібно купити 3 тепловізори, 60 магазинів до АК і 2 бінокля. Залишилось ще трошки і закроєм збор. Давайте допоможемо разом. Слава Україні!
🎯Ціль: 165 000.00 ₴
🔗Посилання на банку
send.monobank.ua/jar/AaDd3pdJB8
💳Номер картки банки
5375411215996088
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Підтримати канал і автора:
На каву ☕️ bmc.link/irybka
Стати спонсором 🫰 / @ivanrybka
⚠️ Наш сайт з детальною інформацією по пригону авто з Німеччини: sg-automobile.team
❗️ Мій веломагазин 🚲
cycles.com.ua/ua
[знижка всім підписникам за промокодом irybka]
⚡️ Знижка на автосканери 👉 bit.ly/3FYO8Kt
🎨 Знижка на товщиноміри 👉 bit.ly/3ZQEBfS
При оформленні замовлення введіть промокод IRYBKA
🚘 Страховка зі знижкою 👉 bit.ly/3teaBiu
🎹 Музика для відео 👉 bit.ly/3ITKXlt
🔰 Мій телеграм канал: t.me/ivan_rybka
🕎 Група VIBER: bit.ly/3h6dk7d
- автомобілі на продаж
- новини по пригону
- цікава інформація
🚸 Слідкувати за мною:
Facebook - / rybka.ivan
Instagram - / irybka
#електромобілі #ІванРибка #безкоментарів
Супер дикція . Лайк за мову . Електричка то мрія на майбутнє ❤❤❤
Купили електричку як друге авто в сім'ї. Тепер бензинове авто стоїть без діла, вирішили продати. Електричка закриває 95 % наших потреб. Живу в місті, заряджаю в гаражі. За містом комфортно проїзжати 500-600 км за день. Для міста взагалі ідеальний варіант.
Тоже думаю продавать свою вонючку.
Головне, щоб там електрика була і не прийшли орки.
@@romana9633 электрика есть всегда, а бензин куда то девается при малейшем переполохе
Купив теслу MY мав ще дизельний туарег, який простояв 3 місяці нікому не потрібний. Якого нарешті продав. Якщо едектричка із запасом 300+ км то друге двз авто не потрібне хіба у Вас якийсь гоььф чи ліф...
Я свій (мосвич) не поміняю на тостер...баба не повірить що треба регулювання карбюратора так довго в гаражі з хлопцями, особливо коли треба їхати на дачу 😂😂😂
всегда можешь сказать что поехал на дачу и завис там ибо нужно зарядится.
Батарея розряджена. А заряджати в гаражі - довго. Все, баба їде сама на дачу, на лісапеті)
дякую за цікавий контент)
Супер! Дякую за цікаву інформацію!
Купив жінці Е- Гольф на 24 кВ, через півроку полетів зарядний пристрій, а також якись блок в автомобілі, знайшов майстра , заплатив 500 доларів за ремонт, вирішив його продати, продав на 1,5 тисячі доларів менше, одним словом так собі
Оце реальний досвід від користувача Був десь збірник відгуків і вкладень у ремонти
Типовий коментар автовласника котрий жодного разу не попадав на капіталку або ремонт коробки, особливо автоматичної))
Щиро дякую за працю. ХАЙ КВІТНЕ УКРАЇНСЬКИЙ ЮТУБ. Слава Украине!!! Слава ЗСУ!!!
Думав брати китайську Хонду Mnv. Рік тому вона новою коштувала 33 тис долл, зараз на авторів стоять по 17-22 тис.. Пробую зрозуміти де тут економія😅 Те саме і з id4 і Теслами
Трохи ціни впали, але ви з цінами трохи помилились, mnv більше року тому 24 тис були, то ens коштував 29-30 тис, а зараз за 22-24
Дякую за інформативне відео!
1:19 Не знаю як там справи у власників китайських електромобілів, але в мене Тесла Модель 3 дуже добре себе почувала взимку. Ніяк не економив заряд, їздив як хотів, вийшло що проїзджав на 15% менше ніж влітку Якщо у вас якийсь ліф на 24 квт, е гольф на 24, якийсь китайський ID.4 чи ще щось подібне, ну що ж, може, у вас втрата і на 50%
Ще один величезний + на електромобілі - це те , що на ньому починаєш спокійніше їздити.
Спірно. Як коли, іноді спонукає вжарити і пограти у шахи)
Дякую за цікаві думки
Іван, дякую. Як завжди - грамотний і об'єктиний контент.
Чи буде розбір законопроєкту про розмитнення в дії?
Електромобіль має сенс якщо у приватному будинку живеш, а не у багатоповерхівці
Не згоден. З ОСББ завжди можна домовитись та вивести розетку на двір
Я живу в квартире , 3 этаж , провел кабель прямо к столбу придомового освещения, заключил договор с КП городского освещения , установил ящик с розеткой, заряжаюсь от домашней сети родным зарядным , проблем нет, очень доволен :) было бы желание как говорится
Не погоджуюсь з вами, я зараз живу на п'ятому поверсі, переноску з балкона кидаю, за ніч заряджаю і все Ок, ніякого дискомфорту
@@LumiLumi-gq2ge Вывести можно. Это не дёшево, но можно. А где будут парковаться другие авто? Т.е. к этому "можно" надо ещё добавить покупку и аренду паркоместа, что далеко не везде возможно и не дешево. А теперь представим ситуацию, что в осбб не единицы электричек сейчас, а хотя-бы процентов 30ть. Мест хватит? Сети выдержат?
@@shurken-channel я домовився з автовласниками що буду ставати другим у кишенці біля під'їзду на ніч, та заряджатись раз/два на тиждень. Не обов'язково купувати/арендувати місце, можна спробувати домовитись із місцевими залежно від умов. Які проблеми з мережею якщо це буде повільна зарядка потужністю до 3х кВт? Здається ви любитель вигадувати собі проблеми на рівному місці. Та й загалом, а що зараз легко?))
А про безпеку? Якщо всі будуть їхати за містом 90км/год то скільки життів це врятує.
Ни сколько. Поднятие лимита с 90 до 110 никак не изменила статистику дтп. По себе скажу, на 110 с климатом утомляемость в разы ниже, чем на 90 без климата. А это куда больше влияет на безопасность.
В Німеччині обмежень немає по швидкості. І дтп наьагато менше чим в україні. Бо тут реально навчають їздити. І вбиває не швидкість а моментальна зупинка
@@shurken-channel Ви не праві. Там в коменті не про ліміт а про те що "всі будіть їхати 90". Нідерланди це доказали, Маючи в двічі більше автівок на людину, помирає в 10 разів менше людей від ДТП. Та ще значно менше людей помрає від раку бо неможива їздити на авітвці без каталізатора (та на швидкості 100км\г викиди менші)
@@romanodarchuk2645 в Німеченні лише в половині країни є дороги без обмеження, до того в містах ніхто не перевищує
@@ua420 Весьма странная у вас связь скорости и выхлопа. Во-первых расстояния не сопоставимы, другая культура вождения. Ну и деньги есть, что-бы лечиться от рака.
Все добре з електричкою коли заправляєшся по 0,06$/квт, коли заряджаєш по 0,25$/квт і дорожче - все стає дуже сумно, продав і купив на газі, однозначно краще і дешево
Лайк)
маю в користуванні еГольф 36квт так от з розрахунку 1000 км на місяць (як і їздив на ДВЗ) економії щомісячно виходить 120$. Тобто за рік авто мені економить 1500$) взагалі не жалію що взяв електричку)
Но заряжаете дома? Возможно ещё и по ночному тарифу? В таком случае соглашусь что есть экономия. Заряжаясь по 14грн\кВт на зарядных станциях - будет как дизельная машина. Е-гольф нравится тем что это класический авто - просто на электротяге. Все кнопки и рычаги на привычных местах, всё предсказуемо. На Тесле постоянно хочется кнопок в салоне. На серых "китайцах" часто барышня разговаривает сама с собой - раздражает. На том-же популярном китайском iD4 не загораются стопы в режиме рекуперации... прикольно за таким авто ехать...
@@kisly81 щоб мати таку економію звісно треба заряджатись тільки вдома)) і не обовязково в приватному будинку. Сам вивів кабель з квартири і заряджаюсь під вікном) на публічних - так, не дуже вигідно, але навіть з розходом влітку 15квт/год виходить 210 грн на 100 км) мало дизелів їздять з таким розходом а ще ж + менше витрат на ТО звісно до вибору електро авто більш прискіпливо треба підходити ніж на ДВЗ) всі ваші зауваження щодо китайців/тесл мають місце бути, тому і обирав більш класичного європейця
Згодна і Іваном!
👍👍👍
Маю подібну ситуацію, що і у Івана, і «формула автомобільного щастя» у нас така ж)))
Іван, дякую за відверті думки! Так, в електричках є свої мінуси, але ж переваг набагато більше! Навідь падіння в ціні як мінус для одних буде перевагою для інших - тих, хто купує авто на вторинці) Головне, щоб люди свідомо пересідали на електро, а не за рахунок спонтанного імпульсивного рішення. Тоді і розчарувань буде менше
Ви якусь логічну помилку робите. Якщо людина купує авто, і колись буде продавати його, то падіння в ціні це точно мінус для неї і ніяк не плюс 😊
@@mtarnavskyi сумніваюсь, що електрички ще більше впадуть. Куди нижче?! Так от ті, хто збираються купити зараз - в виграші, порівнюючи з тими, хто купував це ж авто 2-3 роки тому
@@oleksiyyalov-qu4ts чому це не впадуть, весь час виходять нові моделі. Це як зі смартфонами, вони дешевшають поки не падають до безціні:)
Что лучше купить битую Теслу 2020г или новый ID 4
Скільки проїде електричка на екофлоу?)
Була в мене електричка як друге авто. Дуже зручно і дешево. Причому не просто дешево, а дешево десь на порядок.
Іване, було б цікаво побачити порівняння Passat B8 vs Octavia A8, бо по грошам +/- те саме.
Яка ціна такої шкоди?
мені сподобався мінус що станеш більше їздити)) по собі скажу так, став значно більше їздити, але за мінус то не рахую😅
Точно! З машини не вилазиш, той чи інший раз так і хочеться зробити зайвий гак заради простої покатулі)
@@LumiLumi-gq2ge 100% ! пробег после покупки электрички за год удвоился
Відповісти @Pustelnyk Теж пробіг виріс, не задумуєшся їхати чи не їхати-їдеш:)
єОчікування - звучить, як нова державна програма організації дозвілля для власників електроавто під час зарядки))
Дуже хороше відео. Позитивно ставлюся до електричок і хочу придбати собі E-Golf 2020 року випуску з 36 кВт батареєю. Хотів би запитати Івана, чи варто його розглядати до купівлі, якщо експлуатуватись дане авто буде в селі, зарядка буде з мережі 220 V, щоденні поїздки по селу (10-15 км), щотижневі поїздки в районний центр (30 км в одну сторону), та 3-5 раз в рік поїздка в обласний центр (120 км в одну сторону). Чи доцільною буде купівля даного авто при такому режимі експлуатації?!
Якась дивна у вас теорія, Іване. Може, звісно, для Ліфів воно і працює, але це давно не актуальні авто. А новий електромобіль із запасом ходу в 500 км, по-перше, дозволить вирішити абсолютно всі необхідні задачі, по-друге, в дуже холодну зиму, може і втратить третину запасу ходу, але точно не половину. По-третє, ціна нових електричок вже не сильно відрізняється від аналогічних ДВЗ. Чи ви вважаєте, що наприклад, Норвегія не є достатньо холодною країною?) Я особисто у лютому за день проїжджав по 1100 кілометрів на електромобілі і це не викликало якихось труднощів.
В Норвегии авто покупают точно не из-за экономии. У них другие приоритеты. А вот в Канаде от электричек отказываются довольно массово, причем в сторону совсем не экономичных пикапов.
Повністю підтримую! Вже майже рік катаюсь на електричці. Економія порівняно з двз - приблизно 1 тис.дол. на 10 тис.км. Живу в квартирі, якщо що.
@@oleksiyyalov-qu4ts Я порахував, що за 11 000 км зекономив десь 1400 євро. Але в мене ще безкоштовна зарядка в супермаркеті поруч)
@@oleksiyyalov-qu4ts У меня авто с ДВС. Ни в чем себе не отказываю, в плане тапку наступить или климат накрутить, что-бы ухи не мёрзли. На 10 тысяч выходит 650 долларов на топливо по нынешним ценам. Бесплатного электричества в стране вроде нет и тем более за него не доплачивают. Реальная экономия у вас долларов пятьсот на десять тысяч. Если вы возьмёте сумму, которую переплатили за электричку, добавите потерю стоимости за время эксплуатации, то экономия под большим вопросом. Чуть не забыл, справедливо было бы добавить процент по военным облигациям. Ведь переплаченные деньги могли бы работать.
дорого...маю 3 кангушки бере дешевше..нема часу зарядки пхне нормально коли треба час економить
По цифрам точно не пригадаю, але найгірший результат для електромобілів це -40%(id4). Для інших моделей показники досить оптимістичні(15-25%). Тут не справа в запасі ходу, а в небажанні викликаному типовою зимовою лінивістю, та поганою погодою яка не заохочує до виходу з дому
Іван, я з тах, хто іздив і зимою і літом на ліфі 1 24квт, тепер в мене ліф2 62квт.
На двз із Харкова в Київ їду 4,5 години, на електро з 1 зарядкою виходить 6.
Півтори години на одну зарядку? Щось надто довго. Маршрут менше 500 км. Умовний ID.4 на трасі проїжджає 400 км. За 15-20 хвилин заряджання ви додасте ще десь 150 км запасу ходу, що дозволить вам доїхати без перешкод. Але якщо в вас електромобіль має малу батарейку і повільну зарядку - для травми це не найкращий вибір.
@@SergeStrokov ні півтори години, а 30-40 хвилин. На єлектро я 130 не їду
@@AnZmin не зовсім зрозумів ваш коментар, але підозрюю що маєте на увазі, що півгодини ви втрачаєте на зарядці і ще годину на тому що повільніше їдете? Порахуйте самі: для того щоб на відстані 500 км зекономити годину, потрібно щоб різниця в середній швидкості була приблизно 20 км/год, а середня швидкість десь 100 км/год. Щоб отримати таку різницю в середній швидкості, треба дуже постаратися, тому, або ви на ДВЗ їдете всю відстань 130+ (а такого середнього показника на всій відстані 500 км досягнути важко навіть на автобані), або на електромобілі їдете до 90. Обидва варіанти виглядають малоймовірними. Я на електро не обмежую себе в швидкості навіть зимою, і на автобанах у мене круїз стоїть 130-140. Але середня швидкість на тривалій дистанції все одно рідко піднімається вище 105 - бо бувають і обмеження швидкості і зупинки, розвʼязки тощо. А на Харків я їздив, і чудово розумію, що там ділянок на яких треба скидати є прям багато)
@@SergeStrokovОдна зарядка на дорогу це да. Але по приїзді в пункт призначення у вас життя не закінчується. Приїхали ви з Києва в Одесу з однією зупинкою на зарядку. Однак, з двз ви відразу заправились і займаєтесь справами чи лягаєте спати, а з електромобілем у вас черговий головний біль де зарядитись. Знов таки втрачати час. Бо в чужому місті навряд у вас все підготовлено. Тому для поїздок від власного дому в приміській зоні до міста по справах електромобіль дуже зручний. Для міжміських поїздок не зручний. А чим більше відстань тим більш не зручний. І не треба собі брехати.
@@user-tf9yp2wh3t Для чого мені себе обманювати, якщо я маю власний досвід і на нього спираюся?) Доїхали до Одеси, заїхали на заправку, постояли 15 хвилин на зарядці і поїхали спати чи по справах)) Або зарядилися вже вранці. Єдина відмінність - це те що бажано попередньо спланувати куди ви будете заїжджати в PlugShare, чи будь-якому іншому зручному для вас додатку у випадку, якщо локація для вас нова.
Який сенс брати два авто? Ну серйозно. Авто це й так пасив, а так ви отримуєте два пасива, на яких втрачаєте кошти (страховки 2, ТО 2 ітп), які ще й падають в ціні
Ну хіба справді у вас 2 людей мають їздити і в один час (тобто одного авто фізично не достатньо)
У мене і дружина та я за кермом
Авто це не пасив а додаткова ступінь свободи ☝️😉
Люди не розуміють що можна жити не тільки в квартирі, а за містом, що обидвоє можуть працювати і автомобіль це не розкіш, а інструмент, засіб вирішення конкретних задач) і так, електричка як основна машина, яка потрібна зганяти в магаз, пошту, банкомат, банк, на каву, роботу, власне дуже зручна штука, якраз особливо зимою зручно, сів поїхав і не треба калатати дизелем. Електро не про економію, а про зручність
Якщо авто для вас пасив - вам не потрібне авто.
Электрички не актуальный в областях, где ведутся боевые действия и имеются перебои в электроснабжении.
А вебасто не варіант на зиму?
А почему при обзорах все умалчивают о таком жирном недостатке как вес? Он минимум в полтора раза больше. Это меньший ресурс резины и ходовой. А с нашими ровными дорогами сильно меньший. На наплыве асфальта, который на шкоде не особо замечаю, что-бы объезжать. На зойке разложил колесо в хлам. Благо это была сталюка и мне ее прокатали. Когда владелец ДВС меняет масло, владелец электрички меняет ходовую и резину. Не знаю о каких прогревах и шуме и вони вы говорите. Может на дизеле оно так, а вот бензинка с живыми катализатором не воняет, не требует прогрева и не тарахтит. Завел и поехал. Расход в деньгах на газе +- такой же как на быстрых зарядках, на трассе в полтора раза дешевле. За четыре года и сто тысяч пробега авто подешевело аж на тысячу долларов. На разницу в ценнике и потере стоимости с электричкой, можно бесплатно ездить весь срок эксплуатации. А если разницу вложить в военные облигации, будешь прилично в плюсе. Главное никаких вопросов с климатом, дальностью и поиском зарядок. P.S. большая батарейка кроме минуса по цене и весу, ещё не имеет смысла, если нет своей зарядной станции, от обычной розетки хрен зарядить за разумное время. Даже от трёх фаз полностью зарядить теслу, суток не хватит.
Да что за новая методичка про износ резины???? Не влом столько чуши было катать?
@@-_morda_- Вы хотите сказать износ резины не зависит от веса?
За резину не скажу, ибо езжу как пенсионер. А вот ходовка в Зойке - пздц. Мало того что она жёсткая, так ещё и стойки стабилизатора летят сразу же после 1 хорошей ямы
@@7533963iggggg Честно говоря не заметил, что в зойке прям жёсткая ходовая. +- как у всех опавозок.
@@shurken-channelну за 3 фазу і сутки вже не розказуйте, дядьку)) в мене тесла на 300 км вдома заряджається за 5 годин на 3 фазній зарядці
Ноги мерзнуть,жопа пріє-я плетусь на електромобілі. Ні,я краще на двз з комфортом.Не хочу бути прив'язаним до розетки.Поки на запраці будеш чекати,то наїсиш і нап'єш на теж саме паливо.
Ну якщо не розумієш для чого тобі авто то десь так приблизно і є😊
@@user-hc8cv5jo6k ахахах. дикари...
+
Зроби огляд на гібридну октавія RS, інформації дуже мало
Що й треба було доказати! Потрібно два автомобілі. Електричка вигідна по місту, по кругу і до дому на зарядку.
У мене так, 2 автомобіля. 1 електро, не погоджуюсь, Харків-Киів-Харків, нормально, що взимку, що влітку. Нормально. В Буковель зимою їздив на двз
одна електричка, їзджу всюди, річний пробіг вийшов трохи більший 36 тис.
@@wizzardwladymyr тут більше питання не просто до річного пробігу, а саме добового, бо якщо їздити кожен день однаково то це біля 100км на добу що закриє майже будь яка електричка, або коли за тиждень 2 рази треба проїзжати по 700км на добу (просто як приклад привів). Хоча в сучасних реаліях і середніх пробігах людей, то електрички можуть і 100% потреб перекривати
Электричка выгодна только если тебе ее подарили и есть своя зарядка.
@@shurken-channel ДВЗ вигідна коли подарили і є власна заправка?)
Чому обрали Мазду, а не наприклад Хюндай Кона (430-450км)?
Почему МХ-30, а не Kia E-Niro ?
Згоден, зараз якісь дивні ціни на двз. Пассат новий в добрі комплектації 52-54 тис. Евро, Тесла модел У LR 55 тис. Евро. Але за пасат, якщо брати кредіт, то ще банку зверху віддаси 10 тис. Тоді як Тесла під 0,0 можно забрати. Гарантія на пасат до 5 років але за додаткові кошти. На ту саму теслу 4 роки або 160 тис. Пробігу, + 8 на батарейку з моторами. Плюс до того екологичний податок на пасат з 2.0 дизель 300 евро на рік, на теслу по вазі рахує +/- 70 евро рік.так само як і ціна 5 річного пасату падає більше ніж у тесли.
Электромобиль будут бояться покупать еще столько ,сколько и боялось устанавливать газ .. Экспертов будет столько же...
Так як ви можете про ціну говорити, якщо в Україні нема пдв, мита та пенсійного. З 1.01.2026 якщо не продовжать пільгових умов для електро, ціна піде зразу вверх Іване, ви ж на мобіле «сидите» q7 чи q8 2019 чи 2020 року так само суттєво просідає, як і етрон Одна тесла робить демпінг цін на нові авто, бо була перша і ставила ціни з стелі. Зараз кожен раз вони зменшують ціни на нові авто і відповідно старі найбільше
Мне очень понравился комментарий, что многие забывают цену своего времени. Идеально и в точку и многое объясняет. Я за час зарабатываю столько, сколько многие не выкатывают за неделю, кто тут пишет Ивану. И это не богатство, это нормально, ибо если работа это тол ко на еду - это рабство. И в моем понимании, 90 по трассе, планировать, ждать на зарядных станциях или искать - это потеря времени и денег, значит это становится неудобным и дорогим. Подъехал на заправку, залил 70 литров, вышел на трассу, поставил 180 на круиз, расход 8,5 дизель, 4 часа и в Киеве. Или 90 с двумя зарядка и и 7-8 часов, а то и 9. Про экологию вообще молчу. Электричка это поджопник для города, где жалко двз которые от коротких поездок страдают. Ивану респект
Поділіться, як заробляєте на життя?
@@winster9909 до войны врач, сейчас военный врач
Ты шо, не смог позволить себе вторую электромашину для города? Нищеброд...
І не розумію людей, які економлять на клімі, як Іван. Їдьте з комфортом. А швидкість, яка дозволена по правилам і +20 це мало(траса 110)?
Щоло падіння в ціні - 200% згоден, це тупо жесть. Е-гольфи мабуть скоро будуть по 12к, етрони, кони, еніро за рік дуже впали в ціні, айпейс взагалі ціна на очах падає
Айпесть дасть гарного експірієнсу коли прогниють трубки кліматичної установки, іноді доводиться знімати двигун😊
Дык батарейки деградируют, потому и стоимость падает.
@@shurken-channel Рено Зої, 2015, 85к км, сох 95%, за вісім років втратила аж 10км пробігу. Який жах
@@LumiLumi-gq2ge Что-то сомнительно выглядят подобные цифры. При всем желании физику и химию обмануть не получится.
@@shurken-channel можете сумніватись скільки завгодно. Заради цікавості покатайтесь у таксі на електричках, дуже здивуєтесь пробігам
Надо задать себе вопрос , а как часто ты далеко ездишь ?:) если постоянно но понятное дело , нужен ДВС , у меня водительское уже больше 10 лет и так случилось , что езжу только в городе , ни разу не выезжал на машине далеко , еще жена получила водительское , затраты на бензин и ТО выросли , приняли решение купить электро и очень довольны , главное иметь евро порты , чтоб вдруг все же куда-то поехать , была возможность это сделать без поиска переходников и так далее
Повністю згоден, після покупки електромобіля жінка стала набагато більше їздити, практично не виходить з нього )))
Насчёт расходов на электромобиль: Иван не то чтобы обманывает.., он просто не говорит всей правды. Возьмём элементарные вещи - резина. На электричках как правило большой радиус, специфический размер и характеристики - цена такой резины гораздо больше чем например стандартного R16 205/65 (96R). Цена комплекта такой резины nokian мне обошлась 12т. Коллега покупал в то же время резину для Теслы, ему комплект michelin обошёлся в 40т. О том что резина на электричках изнашивается в два раза быстрее думаю и так все знают. Ещё периодически нужно менять масло в электромоторах. Охлаждающая жидкость также присутствует - так как есть кондиционер. Тормозная система, вместе с жидкостью. Во время зарядки может выскочить ошибка, иногда она просто сбрасывается, а иногда машина переходит в режим "черепахи" и нужно ехать на сервис. Большинство запчастей и даже расходников будет под заказ и гораздо дороже чем для автомобиля с ДВЗ. Если же мы возьмём потерю стоимости электромобиля - экономия уйдёт в минус. Новый Id4 который компания продавала год назад за 32$ - сегодня стоит 26$. Тому же коллеге, Тesla год назад обошлась в 30$, сейчас её рыночная стоимость 22$. Вот такая экономия.
Страшне! А ми то катаєм собі на електричках десятками тисяч кілометрів і не знаєм які жахи насправді нас оточують! Піду копати помиральну яму😂😂😂
посмешил... это у хейтеров какая-то новая методичка про резину? еще и пример привел мега глупый. что за динозавр у тебя с размером R16?))) а еще мне R19 на теслу обошлись 12т. - вот незадача... и резина может изнашиваться быстрее только потому, что на электричке можно знатно наваливать боком и многие это делают. периодически масло в моторах это сколько ? раз в 100000км?). трэш.... про запчасти... ты вдупляешь, что мотор в сборе с редуктором на теслу на 350 лошадей со смешным пробегом стоит меньше 1000$? сколько будет стоить живой мотор двс на 350 лошадей??? Только турбина на него будет стоить дороже 1000. про цену замены ДВС вообще молчу. и про коллегу не переживай - он продаст за 22 и доложит чуть чуть чтобы взять лучше. а раньше докладывать пришлось бы не чуть чуть, а гораздо больше из-за большего разброса цен. ну и когда люди покупают теслу они никогда не думают про экономию. в первую очередь это комфорт и спорткар на каждый день. экономия идет бонусом. езди на своей вонючке молча если не шаришь в теме и харош завидовать щастливым людям.
Ничо себе. Поменять один литр жидкости в редукторе раз в 50 тысяч. Все. Электричка идет лесом. Мой друг на электричку купил дворники за 14 тысяч. И где тут экономия?? То ли дело, лить по 8 литров масла в двигатель каждые 8 тысяч, форсунки, свечи, сажевый фильтр, лямбда зонды, провода, катализатор, выхлопную , следить сколько сожрала масла и тд. Вот экономия
@@Iigor362 ты про топливо и бесячую коробку передач забыл ))
@@-_morda_- я прошу прощения. Без него вообще не выехать никуда. Топливо уже по 60 грн, скоро будет ещё дороже. Даже вонючим газом на 200 км нужно заправиться на 750 грн
Я би взяв гібрида
Можу Вам свого продати. Повністю вже перейшов на електро.
Я так розумію продажі дизельних відер з болтами впали.. Тому потоібно електрички потролити трохи... Ви же знаєтн що зараз проблем гі з зарядкою..ні з обслуговуванням..ні з запчастинами нема..від слова зовсім.. Залишилась дійсно одна проблема це ненажерливість перекупів з Китаю...ну це тимчасово..
Та вже навіть перекупи апетити збавили. Конкуренція
Щас новая методичка - "у электричек износ резины и ходовой больше в 2 раза!"
Люди купляють електромобіль з запасом 300+ для економії за 20-25тис $😂😂😂 Для економії за 20к +😂😂😂
А мене от дивує, чому люди порівнюють, що краще, ДВЗ чи електро. В першу чергу потрібно відштовхуватись від завдань для авто. Якщо потрібно перевозити кожний день 20 людей, то любий автобус буде краще за умовний Майбах. То що, тепер Майбах погане авто? (Ну може й погане, я не знаю)
Тут вже залежить від самої електрички. Якщо у вас є авто з ДВЗ і ви купляєте якийсь ліф як друге авто чисто для міста, то це одне. Якщо ви хочете мати один універсальний автомобіль і купляєте електричку замість авто з ДВЗ, то це інше й тут вже не ліф купляти треба, а наприклад Теслу та повноцінно порівнювати з авто на ДВЗ
Иван,Вы единственный от которого хочется слушать украинский язык и он совсем не режет(как от суржика)слух.
Як мені подобаються ці російськомовні перфекціоністи. Їм суржик вухо ріже, в "великий и могучий" ні.
Всі аргументи про те що краще мати 2 автомобілі електромобіль та "классичне" авто із ДВЗ для дальняків, розбиваються вщет будь-яким PHEV, із запасом ходу від 20-40км (для міста цього вже вистачає у 60-90% поїздок). Сучасні Chevrolet Volt 2 чи Honda Clarity проїзджають влітку вже 80-100км. А наприклад остання Skoda Superb Combi iV PHEV (2024-року) має ВВБ ~27kWh (десь 20kWh доступно) і проїзджає тільки на електриці 130+км. Тобто навіть взимку 60+ проїде. І головне якраз таки не має ніякої фобії "розрядитися" на трассі, де не працює зарадна станції, бо в тебе є ДВЗ. Єдиний аргумент "за два автомобілі" це коли і чоловіку і дружину потрібно постійно одночасно їздити. Тоді звісно краще 2 машини в сім'ю.
Сів я у PHEV, поїхав у Київ, а дружина нехай пішки йде 👍
@@IvanRybka ну я про це написав, що якщо справді є потреба у двох машинах у сім'ї то треба мати дві машини (бензинові, електрички чи гібриди вже не важливо). А якщо достатньо однієї, то саме ПХЕВ буде оптимальним рішенням. Дві машини це 2 автоцивілки (а в когось може і КАСКО), 2 заміни гуми (літня-зимова), 2 заміни акб (коли машина рідко їздить вони ще швидше деградують), мийки-парковки і всіляке інше, все те що робити може і необов'язково але вкрай бажано. І де ж тоді тут економія ? в чому вона? Коли замість однієї економної машини сім'я по факту оплачує "утримування" двох автомобілів. PHEV як концепція якрах ідеально закриває "потребу в елекромобілі" в місті, і закриває потребу "grand tourismo" (або "стаєрі") за містом (можна хоч 1000+км в день проїзджати), або їхати із крейсером 150+ (а електрички так їхати довго можуть?). І якщо взимку недостатньо заряду. то можна завести ДВЗ (режим гібриду) і отримати "зайве" тепло. Ще один мінус: раніше у PHEV був обмежений вибір кузовів (оці всілякі Пріуси). майже не було PHEV SUV або венів-бусів. А зараз вже вибір кузовів достатній, так нові коштують дорого, але умовний Chevy Volt 2014року за 10К це якраз таки приклад не дорогого, "народного" пхев.
То до першої поломки. Потім передумаєте. Там люта деградація ввб, був і плагін і звичайний гібрид.
@@Matrix17051983 який же це у Вас був плагін? Марка модель? До Шеві Вольт першого покоління із 2011-го року все ще їздять без деградації (якщо його обслуговували норм, і всіляку какахи в систему охолодження не заливали)
Ще одна перевага у е-авто є, це його самоокупність, чого немає у ДВЗ. Тобто, ви вираховуєте скільки кожного місяця на електричці ви економите, відносно ДВЗ, і таким чином е-автівка відбиває свою вартість, з певним відліком часу. В ДВЗ такого немає, бо нема з чим порівнювати.
Авто не відбиває свою ціну, хіба ви заробляєте саме за кермом (типу експедитор якийсь). Електричка хіба зменшує збитковість. Ну і це все умовно - якщо у вас будинок і своя зарядка так. Якщо на публічних - виходить майже те саме що дизель, різниця смішна. Але дизель зарядка 5 хв, а електричка годину. Мій час точно коштує дорожче ніж ця різниця у вартості пального, можливо і ваш час теж;)
Якщо рахувати скільки коштує купити електричку порівняно з таким же по класу авто з ДВЗ, то електричка окупиться через п'ять років (якщо ви не таксист). Тому економічно електрички поки що не вигідні. Особливо якщо у вас не приватний будинок з власною зарядкою.
@@mtarnavskyiви шо дійсно не розумієте про шо йдеться? Яке таксі? Ти купуєш двз за 20к дол, десь за 160к км ти викладаєш іще 20к дол на паливо. На електричці через 160к пробігу в тебе буде економія 20к дол в порівнянні з авто з двз. Тобто авто саме окупило свою вартість. Шо тут складного?
В мене товариш минулого тижня пересів з дизельного економного авто на електро. В нього раніше в місяць 12000 грн йшло на солярку. Розкажіть йому шо електро не окупається))))
@@user-id8ik8nc4q ну по перше я ніде не згадував таксі. по друге ці розрахунки це коники з гівна ') забули про паркінг, страховку, то, поломки, штрафи, ітп ітд. А ще це авто втратить в ціні. А ще ви вклались в пасив, за ці гроші можна було зробити бізнес, покласти на депозит або купити облігацію, які приносили би прибутки , а не економічні втрати :)
Чувак ти у сьому правий , Я купив перший лиф 17 рік через рік купив нову модель відав жінці і тепер на старому ліфі як вітер в полі , воля повна. Жінкам електрокари і нахер з плеч.
Всё-таки как-то нелогично у Ивана получается. Он всю зиму не видел очереди электромобилей на зарядках и тут же говорит что зимой электромобиль разряжается быстрее. То есть наоборот, зимой электрички заряжаться будут чаще. С этим я могу согласиться. У самого под офисом несколько зарядных станций, так вот зимой действительно машин было больше, к тому-же они чаще приезжали. Количество электромобилей на дорогах не изменилось что зимой - что летом. А то что их количество всё время растёт - думаю бесспорный факт. По крайней мере такая ситуация по Киеву.
Тоже не понял связи зимы и электричек. Может он их на трассе меньше видел? Для меня электричка зимой просто кайф - сел и поехал. Пока я пользуюсь ней в салоне всегда тепло и сухо.
Пане Іване, хто ж з вас (автоблогерів) усе ж таки правий щодо електромобілів, і інфокар і Рауль Чілачава (Україна в вогні) мову ведуть саме про те що електричка це не про економію аж ніяк, подивіться їх останні відео!
Хотів писати про брак літію і монополію на нього і високопродуктивних чіпів... Але компаніям треба показувати прибутки... Тому автомобілі стають товаром який треба купувати новим, бо він швидко виходить з ладу і втрачає в ціні. Це вже як смартфони - купив, покористувався декілька років і купуєш новий... Тому мені як ніщеброду простіше взяти старий двз і кататись-кататись. Так само я з нокією до 22року ходив) - дзвонить то дзвонить, що ще треба!??? Бачив відоси як новенька ксіомі яку щойно випустили -розвалюється на ходу - відклеюється пластик ))
А як дивився відео на нокії?
@@gokostik У мене був айпад про для малювання брав)
Нажаль в нашу країну звозять електроавтомобілі далеко не нові і не першої свіжості з Європи і США , де вони в нас і залишаться назавжди, батареї досі ніяк нормально не утилізовуються ніде , коштує заміна цієї батареї кінських грошей, ніяку екологію ви не рятуєте ( давно доведено протилежне ) .
Ще один зі своїми екошмарклями. Рено Зої, є фото з Румунії від власника, 489к кілометрів на таксі, батарея рідна, сох 84%. Є питання?
@@LumiLumi-gq2ge яка неймовірна культура спілкування.
@@noculturechanel мені байдуже. Бо ці конспірологи зі своїми утилізаціями вже дістали, котрі щось десь почули і починають патякати відверту маячню
@@LumiLumi-gq2ge по перше це не конспірологія, їх дійсно ніяк нормально масово не утилізовують. По друге - щодо фото, зараз велика частина авторіа на фото покаже вам неймовірні машини, 5 км пробігу , коштують 10 гривень ,намиті і наполіровані , ну хоч живи в ній, але як приїздиш дивитися то чомусь зачасту на тих машинах живого місця нема. Тому аргументи щодо фото не дуже переконливі . Гарного вам дня
@@noculturechanel можете лишатись у своїй бульбашці і надалі, маєте право. А ми будемо і надалі накатувати тисячі електрокілометрів😉
Переліз на електромашинку. Задоволений. 450 проїжджає по трасі, мої задачі точно виконує. Другий, в моїй ситуації навіть непотрібен. Люди, пробуйте, порівнюйте, пересідайте. Всім піс!!!
А що узяли? Так розумію кона/еніро? Які мінуси і чи сильно напрягає потреба контролю зарядки весь час
450 взимку? Це що за апарат? Інтерсіті?
@@IvanRybka Навіть влітку це дуже пристойна цифра яку можно досягнути виключно на не бюджетних авто.
Аналогічно. Їжджу на BYD Song Plus. Чесних 450 по трасі зі швидкістю 110 на круїзі з кліматом.
Чесно кажучи нафіг така економія. Зимою їхати в шапці а літом паритись. Хочете економити купіть меган 3 чи їх собратів. А зто відлистує 30, 40, 50+ на електро- це явно не про економію
Батареї дохнуть якщо мало їздиш.
Мозг атрофируется если мало думать...
Бред, не надо обслуживать? Ну-ну.
+