Мотоцикл Минск! Обзор картеров от М1М до самого последнего 3 113
2018 ж. 31 Мам.
44 364 Рет қаралды
#минск в этом ролике смотрим тенденции развития Минских картеров их особенности и различия.
Товары с сайта Бангуд тут:
bit.ly/2IjuYSK
bit.ly/2rMHPmb
bit.ly/2ILIwFW
bit.ly/2rLsBx0 (ссылка магазина)
так же вы можете скачать себе на телефон приложение для удобства отслеживания посылок с этого сайта: bit.ly/2rW3irW
Для рекламодателей связь через dentuning@mail.ru
Поддержать канал своим донатом вы можете тут:
СБ 4276 2002 1893 7592
kiwi+79114559564
Яндекс деньги 410012340081640
Честь вам и хвала,за ваш тяжелый труд.Понимаю,как сложно восстанавливать старое,снятое с производство.Легче делать новое.
По лидерам могу добавить, что было как минимум 3 картера: 1 большим коленвалом, шатун 125 и маховичным зажиганием. 2 малый кв, шатун 125, роторное зажигание. 3 малый кв, шатун 115, роторное зажигание. Это что лично было у меня. А также огромное спасибо за мегапозновательный видос
А не знаете ли вы в каких именно моделях, какого года ставились эти три двигателя?
Уже третий раз смотрю это видео и всеравно интересно смотреть !!!
У меня был минск с круглым картером как 6 вольт, только внутри были маркировки 3.112 да и в документах все номера совпадали, даже номер рамы такой же как у мотора. 1988 года он был.
Огромное спасибо тебе,за все что ты делаешь
Спасибо Денис. Хороший обзор. Раньше я как то недооценивал его :(. Теперь есть цель - картер ММВЗ х.113 !
благодарю!))
Очень познавательно, спасибо за полезную информацыю
на здоровье!)
Отличный обзор! Качество как всегда на высоте!
Лайк ❤
Спасибо, очень познавательно.
В один из таких картеров с маленьким коленом и с большой площадкой под цилиндр я ставил цилиндр от юпитера с расточкой картера под больший его диаметр. Лепесток ,продувка,хороший карб ,зажигание и получилась такая пушка.)))
супер! молодец!
@@DenTuning Ден,приятно слышать твой отзыв. Тоже занимался раньше доводкой отечественных моторов. Сейчас перешел на 4-х тактники и строю квадрики. багги и т.п. Но до сих пор гоняю на эндуро,и смотрю твой канал.Ты вообще молоток. Мне уже 56(((.Моя страничка в Одноклассниках- Наумов Николай г.Ядрин.
николай наумов посмотрю!)
Интересная информация.нужная.спасибо.
На старых 6 вольтовых моторах если не ошибаюсь до 1975 года было очень много мяся и на этот картер легко подходит цилиндр от ёжика. Поскольку у ёжика продудувка куда больше и разнос шпилек другой. Я так делал заваривал старые отверстия под шпильки и сверлил новые под ёжика.
🎉 спасибо за видео
знаю тебя давно,глубокое уважение!
а я не давно и тоже уже заработал уважение😁😁😁
13:00 видели и знаем, это мотор с Минск 3.111 у него ещё немного отличалось оребрение на цилиндре, немного больше по площади, и особенно на головке ребра были выше!
жалко,что остановилось.такие моторы вечные,глядя на надёжность современных моторов,можно сидеть и плакать
Мыш Крадёться сам Минск очень хорош, он сделан просто, но черт возьми, надежно, ездит у не жопоруких десятилетиями... Жаль, что не выпускают, купил бы себе еще один новый, а то везде только говно-альфы поигрался-выбросил!
ему 200кубов, тоже взял бы себе😁😁😁
@@user-uk1qu7tn1q их выпускают.
вы что кроме китая ничего не видели?Есть довильно надёжные современные двигателя(не Китай)
@@user-uk1qu7tn1q Минск,как автомат Калашникова.
Интересный обзор. Узнал, что на моем лидере 3113. Круто. ))
Ден спасибо за обзор, пойду мотор 3.113 искать. Реально топовая тема с облегченным коленвалом.
Более того, на него цилиндр от 3.227 встает)
Я продаю смотри на олх украина черниг.обл.разобраный
Спасибо, но далековато, я с Беларуси, буду тут по месту искать, а то доставка будет космическая я думаю, он же тяжелый.
Хороший обзор. Восход всё таки давно со штуцером 😁
Лампочки довольно хорошие, на светодиодах 50/50 трехкристальных. Надежные, и мало греются, то что надо.
Добрый день. Обзор в целом довольно полный и познавательный, однако хочу сделать небольшое дополнение. На картера 3.113 ставились цилиндры не только с косым, но и с прямым выхлопом. Сам являюсь обладателем миска Пионер с таким мотором 2012 года выпуска, и у товарища есть минск Лидер 2007 года выпуска с мотором 3.113.
Спасибо за обзор, было интересно!
на здоровье!! покажи друзьям!))
@@DenTuning сделано.
Благодарю!)
Очень полезный обзор!!! Спасибо! Выходит ни один из представленных картеров не подходит под установку лепесткового клапана прямо в картер? Видел так делают с Карпатовским мотором. Хотелось бы обзор двигателя мотоцикла Тула, последних модификаций.
Ден, ты эксперт, не прибедняйся!
вот это годно!
Денис приветствую! на картере 105 (который 77 года) отверстие под крепление фильтра, там он масляный. У меня такой же
Интересно увидеть редкий мотор с двух-цилиндрового минска, надеюсь на верстак к Дену он попадет.
Не плохо
Крышки коробки у 6 вольтовика отличается от 12 тем что,у 6 ки бортик чуть длинее,при желании дорабатывается болгаркой и так же встаёт :).
хорошее видео
да четкое👍
Ден, отличное видео, очень познавательное. Последний Минск, который я собирал, был Лидер. Купил его случайно и исключительно по ностальгическим ноткам души. Но эти нотки очень быстро превратились в огромную печаль от качества деталей, из которых был собран мотоцикл. Кривые шпильки, кривая накатка резьбы на винтах, ужасное литье картера и рубашки цилиндра с головкой произвели впечатление очень негативное о мотоцикле в целом и об ушедшей советской эпохе, где еще можно было встретить качество, надежность и неприхотливость. Удачи в восстановлении Триального Минчера!
Да вот я купил себе двигун минский 91года. То кругом прямо сверху наькартере наплывы,полоски остатки литья,внешность такая как будь то достали его из литейной опоки и даже не пытались окультурить внешне
Отверстие с резьбой на 6 под масленно-контактный воздушный фильтр
всем привет подскажите пожалуйста сальники в двигатель и КПП размеры или номер для к 58 , 55 и тд , спасибо !!!
Видос клас,сколько модификацый интересных о которых и не слышал. Хочу как говоритса вставить свои пять копеек Дэн с такими картерами как на 6-ти вольтовом движке есть и 12-ти вольтовый двиг,всё полностью одинаково между ними у нас прозывают 122-ым минским,а тот что ты показывал как 12-ти вольтовую модель прозывают 125-ым. Прозывают так что щитают что первый имеет обьём в 122 куба,а второй 125 кубов,сколько не обьясняю людям что кубатура у движков одинакова им всёравно так уж прижились народные поганяла. Ещё слабым местом,а точнее конструктивным косяком щитаю в 6-ти и 12-ти вольтовых движках тех что с одинаковыми коленвалами,это как на них размещены кореные подшипники,а именно то что они находятса далеко от щеки чем ослабляют и без того не большую жёсткость. Обзор был очень интересен удачи Дэн!!!
Мне попадались моторы с разными вторичными валами и их подшипниками.
А у у меня еще был картер с ребрами на горловине картера, но крышки мотора уже как на 6в. И маркировка была 105.
супер!
у меня вроде такой, посмотрю маркировку
Картер модель Минска м105 и ммвз 111
дядь дивився вашу тему по облегшиню коленвала ! на мінськ на якім карбу норм налювати?
8:49 у меня на 3.115 76 г.в. такой же картер.
Ден! у меня видимо какаято ещё версия картера. он под круглую крышку сцепления, как "6 вольтовый", с клеточками, но различия в том что сальник со стороны генератора смазывается смесью. также нет отверстий с резьбой под крышку сальника. в продувочных отверстия для смазки подшипников, которых на твоих 6 вольтовых судя по кадрам нет. существовали такие модификации? или у меня ктото тупо правую крышку от картера другого двигателя поставил?) мотор стоит на мотоцикле вполне работает.
Маю двигун ММВЗ М105 3, 1968 року. Там на картерах є ще по 2 ребра охолодження.
Показаний старый картер с широкой горловиной стоял то ли на модели М-106 то ли на 3.115. на него шел цилиндр с "большим" оребрением, фазы газораспределения самые широкие и з всего что тогда выпускалось ММВЗ. Картер и цилиндр этой модели ценился картингистами тех времен как наиболее перспективный для дальнейшего запила мотора. "Большие" коленвала так же были двух типов "старый" с двухрядным подшипником НГШ и "новый" с однорядным. Шатунный подшипник сирого образца не любил высокие обороты (плавился сепаратор).
На Минске "Лидер" в основном, крепление зажигания были стандартными (я в РБ не видал "Лидера" с маховиком как на на китайцах) Еще у "Лидера" правильный глушитель (резонатор) с двумя конусами, а не с одним конусом и какой-то барадой, как в 3.112. И была классная легкая передняя вилка, с перьями из люминя))
У меня Лидер с двиг. 3.1135 На нём простое зажигание, не маховичного типа, а роторное.
Этот самый непонятный картер с большой площадкой от мотоцикла М-106.У него другой по сравнению с предыдущим М-105 цилиндр. Он более походит на ММВз, т. е. квадратной уже формы. Этот движок мощнее и скорость у мотоцикла больше, чем у М 105.Но на М-105 ставили цилиндр с М-106, окна продувочные совпадают.
Ооо, дак у меня был спортивный минск))))
а у меня был только возход😁
У меня был 3.112. 001 кажется, 86 или 87 года, но еще 6 вольтовый. С годом могу ошибаться.
👍👍👍
10мин на левом карте болт нейтрали? На6 - Ти вольтовке?
3.112 и 3.112.1 - это картеры со смазкой подшипников из КПП; разница лишь в том, что на 3.112. 1 устанавливался 12В генератор. Мощность мотора - 12 л.с. Ну а на мотоцикле 3.112.11 ("сельский" вариант с высоким передним крылом) - это уже картер со смазкой подшипников топливной смесью и укороченной правой цапфой коленвала. И мотор дефорсировали до 10 л.с., но он стал лучше тянуть на "низах" - чтоб лучше было гонять по сельским дорогам.
Забыл рассказать про самый массовый мотор. 3.112, как М-105 - 3.115, с длинной крышкой сцепления, но 12-вольтовым генератором и коленвалом со смазкой подшипников смесью. И немного дефорсированным по сравнению с 3.115.
я показал его!
Ты показал с короткой крышкой, который под раму 3.113 разрабатывался и ставился на поздние модели, послеперестроечные.
Подскажите, м105 с ребром на картере, сколько с завода имеет сил?
Смотрите видео про цилиндры!)
У меня ммвз 3.1134-03 У меня генератор стоит простой генератор (2012года)
Четырёхканальный цилиндр можно купить сейчас? Может каталожный номер есть?
можно только каталога нет на них!)
Так в пиодувных каналах картера два отверстия, а на моем почему то только в правой продувке картера отверстие,почему так?
картер 77 года использовали на спортивных версиях , о6 хорош для пределки
Если вы про 3,221, то у него был свой картер.
@@DenTuning нет я не про ёжыка , этот картер каторыи с ребром с верху , с шыроко посаткои цылиндра это тожэ была какаета спорт версия , на нем можно установить цылиндр от совы .
@@DenTuning дэн а про моторы минск 250 куб. они стоят на минск эндуру новыи версии это китаицы делают или или это оригиналиные моторы сделаные в белорусии ?
Все 4т моторы это китай. Да и ммвз уже давно ни делает ни чего, нет предприятия!
Амм, очередной вопрос ) По распространенности идет сначала 112, потом 113 и в конце Лидер правильно ? или Лидер на 2-ом месте ? За ранее Спасибо за ответ, и прошу прощения что отвлекаю постоянно )
113 после Лидера
Спасибо )
113 это уже финальная версия
Я просто о том что Минск Лидер звучит как лимитированная версия, думал мол если не 112 и не 113 а Лидер то какой то редкий аппарат и т.д.
113 реже получается
Хорошие были моторы...
Минск стопитсот лет шел к тому, что зид успел сделать перед смертью. И 3м01 идеальный моторчик, 5-ти канальная продувка, клапан. Для мченя собственно секрет - зачем мучить минск, если на восходах это было в стоке.
на минск запчасти еще можно найти и импортные подобрать в отличии от Восхода
Никогда восход не стоял по надежности с минском, чего бы там в стоке не было. После 10-15 тыс восходы переставали заводится.
Андрей Иванов смешно такое читать конечно, но все же - у восхода диаметр поршня больше , чем ход поршня и это накладывает свой отпечаток на требовательность к наполнению смеси. Т.е. у него большую роль играет картерное сжатие и как выяснилось наш народ к этому не готов. Все жалуются на качество исполнения восходовских движков , но ни одна блять из совка не удосужилась его обслуживать как полноценный мотоцикл, ну понятное дело кроме единиц, у которых он работал отлично. Все хотели чтобы ничего не делать, ни за чем не следить и чтобы ано ехало. У восхода проблемы были только с коробкой, и то только от того, что не обслуживали его правильно. А в остальном это довольно отличный мотоцикл. У него даже в первых версиях фильтр был разделен на две части, что сразу отбрасывало его загрязнение выбросами бензина из карбюратора, главное своевременно промывать фильтрующий элемент. Но нашему то народу это сложно - на планете лесочки закинул, масла подлил и айда гонять. Восход был инновационным всегда - только нашему быдлу этого не нужно. Все сетуют на то что умер мотопром отечественный, а ведь они не смогли разобраться даже в таком простом движке как у восхода. У меня было много восходов, у некоторых я пили коленвалы, распиливал продувку, менял карбы и это было лет так двадцать назад и у меня к ним только хорошие воспоминания. И сейчас бы взял сову или 3м01, если б можно было без проблем поставить 6ступку. Вы явно заблуждаетесь насчет качества восходов
Салют . Денис . А пробовал жидкостный вариант ? Как японские версии .
нет
Дэн привет , ты видел или слышал про мотор от минска CDI со стартером с клапанами на головке цылиндра раазвотка и сцыпления как на спортивных и на обех крышках от картера написано минск . я думал што минск лидер это последния версия , я просто не поверил когда увидел этот мотор это надо видеть это просто шэкарныи мотор не знаю што по моши но на вид красавиц ,
Год выпуска на М1М последние две цифры
✌️👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Сеточка на картере которая на каробке , это мелкие ребра жосткости. Но на более новых моделях их нет. Трещин там никогда не было, при эксплуатации, и их убрали из за ненадобности, я так понимаю.
Можно в музей всё это,в отдельный уголок
Квадратики на стенках картера для более продолжительной задержки масла на стенках, для более активной отдачи энергии тапла. Какой-то дедушка мне говорил. Возможно это ошибочное мнение...Я тоже не полностью согласен с ним т.к. Со стороны генератора они тоже присутствуют.Для чего? Может всё сделано в целях облегчения веса и утоньшения стенок картера ...эти самые квадратики являются рёбрами жёсткости, тем самым они избавились от тепловой иннерционности, возможно более быстрое охлаждение, ну и нагрев получается более быстрый х.з. Очень интересно мнение знающих!)
квадратики это для другой оперы не связанной с потребителями. А вот литейщики их несомненно оценили.
Есть еще лидерский картер под 115 вал и длинный шатун .
Получается что на триальных мотоциклах коленвал вращался в другую сторону?
если на Минском моторе стоят шестерни , то да
А для чего делают вращение коленвала против часовой, кто знает🤔
крышка коробки по высоте разные 3.112 и 105
М1М у меня был,
Да и коленвал бы получше ямаховского. Была бы тема
Ден привет скажи абыл мотор минска с аккумулятором?
я не знаю. Видел в книжках схему по которой можно подключить АКБ.С завода не слышал что бы было.
были. На экспорт. В руководстве по обслуживанию так и указано, и есть заводская принципиальная схема чтобы самому собрать
Допустимо ли слепить две половинки разных картеров минск
Допустимо, но надо перештифтовывть картера.
@@DenTuning. Наконец я купил себе двигун минск ,на двигуне набито 117 175-91 на левой половине картера. И под передним креплением двигателя на левой картерине набито АП 10. ММВЗ 31122 10521К7. На правой набито АП 10 ММЗ 31122 10522. Я так понимаю картера парные различие в одну цифру ? Там где 2левый где 1правый? На той части где ведущая звезда выбито 127 . Думаю что на остальных частях внутри что то должно быть тоже выбито (пока не вскрывал). Я так понимаю что номера частей картера идут поочередно 121 далее 122, гле то должо быть 123, 124,225,и 127 та малая часть где ведущая звезда , на правой крышке никакой маркеровки не нашел.
У меня есть картер, у него в горловине типа как 2 ребра (как на 1м1, но не он)
Недавно один комментатор мне доказывал что ММВЗ до сих пор производит и ставит двухтактники!
пошли его в гугл! директор давно сидит. землю завода продают!
DenisTun там другой завод создали .к сожалению забыл как называется но вроде мотовелозавод . вот сейчас он делает минский .а мотовело уже умер
DenisTun а детали завод не делает ? Просто продают ещё заводские цпг . КПП корзины.
они там теперь только скручивают китайские комплекты! 2т Минсков больше не будет,это уже история...
Завод продавал запчасти со складов, сейчас ни чего ни кто не делает
39 минута там же с шестернями или я что-то не понял
Самый ранний двигатель, м1а Москва, он отличается от м1м )
М 105выпускался до 1971г.далее м 106.далее ммвз 3111.
Почемуу? У меня двигатель лежит М 105, 74 года выпуска
дэн на этот картер к37 можно поствить цылиндр от совы
Что за к37??
@@DenTuning77 года тот которыи смазка подшыбника из коробки передачь
@@DenTuning я такои картер видел у рибят с цылиндром от савы
Был мотор м 106 такой с круглыми крышками и 3,115 но у него уже крышки другие..
для дороботок
Светодиод не горит а светит лампочка аналогично ! А если свето диод горит значит ему ласты и можно сразу на мусор )))
С широкими шпильки кажется минск лидер
что то типа того!
@@DenTuning были же в80х годах мински 12 ЛС мне кажется это он который с уменьшиным кв и сбольшим расстоянием для шпилек
погоди 3.112 сначала был 6 в. потом сделали 3.112.1 на 12 в.с таким же картером под 303 коренной подшипник, а потом уже такой как ты показываешь на 12 в. с 204 подшипниками, изменённым картером и тд. ru.wikipedia.org/wiki/Минск_ММВЗ-3.112
Какие модели М имели 3 передачи?
От м1а до м 104! М 105 с алюминиевым цилиндром уже 4 передачи.
@@denistun7317 Спасибо! Вспоминая годы своей юности, в то время у меня был восход 3. Для других было шикарно иметь Ригу 16. И верховину, знаю что у товарища был мчик.И он легко их обходил.
На спортивном моте лучше поставить нормальноразоамкнутую кнопочку с чекой и кудрявый шнур на запястье.. А то отделишься не дай бог от мота - чтобы он приглох сразу.
на всех кроссачах стоят именно такие!)
Денис а на картинг клубы какие движки жди в советское время
Ежики 3.221
@@DenTuning у меня есть двигптель от картинга с 2 резонаторами один настроин на асфальт тругой на гравий или ещё что оба резонаторы заводские как мне сказали двиг вроде обычный только мясо совсем мало вокруг шпилек ,
У меня Минск 3.236, что можешь сказать про этот мот?
а что это за Минск?
@@DenTuning вбей на ютубе Минск wildcat 125,или в гугле вбей, выпускался он в 2000 г
@@musicforlife5925Такие не встречаются у нас.. написано Вьетнам!
@@DenTuning я живу в Беларуси, и у меня такой, могу дать вк, скину пару фото
@@musicforlife5925 кидай!
да єсть
а как же на триалном стоит лапка кикстартера
как и на обычном
Я слышал что на минск лидер подходит цилиндр от юпихтера
Вот прям взял и поставил- неподходит.
я не эксперт))) Нет уж Дэн, такие отмазки не годятся. Ты уже давно в этой сфере флагман
Я честно признался, я не разбираюсь в моделях Минска!) вот только сейчас чуток запомнил основные!)
Получается благодаря штуцеру . повышается ресурс
конечно!
Еще в теории при соединении шлангом полости картера с корпусом воздушного фильтра, в моторе (полости кпп) создается пониженное давление, препятствующее просачивание масла на ружу.
Какая х-ня, только соедини полость с корпусом и всё, больше не заведёшь
х-ня какая-то, таки полость картера или полость кпп?? Может ещё про вентиляцию картерных газов расскажешь? А лучше расскажи куда идёт топливная смесь в 2-т, в отличии от 4-т
Могу скинуть от картинга картер там вообще как на мопеде
привет .другій картер від першого 4 рьох скоросного мінска м 104
Я такого самого двигателя поставив на мопед карпати
Покажи картер минска ежика как виглядит шестеренчатая передача
нету
Заводские конструктора свой хлеб отрабатывали и похоже отработали
3.115, потом 3.112
u menja jest motor ischo starej minski
старее М1А