자동차 ECU가 오류나면 급발진? 사실인지 실험해 봤습니다.(열,물,전압,정전기)
2024 ж. 23 Сәу.
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#급발진#ECU#인터넷민족
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실험쥐 누나한테 역할 뺏길까봐 두려운 스피더면 개추 ㅋㅋ
역할 맞춤법 빙시 개추
오히려 좋은 구독자면 개추ㅋㅋㅋ
역활이 아니라 역할이라고 고쳐주고 싶으면 개추 ㅋㅋ
픽플러스 시즌2인건가 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
우리 남캠들이 이랗데 여미새가 많은데 수익을 위해서라면 어쩔 수 없죠. 유튜버는 히키코모리 남캠들 천지라 돈벌기 최적화 된곳
이런실험은 침착하신 스피더님이 더 잘 하셔서 정보전달이 잘될듯 실험쥐님 너무 귀엽지만 덜 위험한 실험하시면 더 잘맞을듯ㅎㅎ다들 수고많으십니다
호덜갑이 영상집중에 방해가 되기는 하네요.
ㄹㅇ@@user-xo3dg4oj8y
맞음 ㅋㅋ 밟았는지 안밟았는지 정보전달도 잘 안되니까
실험쥐는 실험쥐 일뿐.... 남녀차별하고 그러는거 아니다.
보들갑 흐름깨긴함.
최소한 자동차 지식이 있는 분으로 섭외해 주세요..😢
동의합니다^^
동의합니다.. 엔진경고등보고 배터리경고등이라 하는 분을 데려다가.. 좀 아쉬웠네요 스피더님이 바쁘셨는지 중요한 영상인데 집중이 반감이 되네요
저도 동의합니다.
모르니깐 저리 무서워 할듯 ㅎ
급발진차량이 차량 모르는 사람들에게서 발생한다는 설정인듯
영상 잘봤어요 픽플러스님 ㅎㅎ
0:43 아니 문을 탈거하는 과정이 ㅋㅋ
씨발ㅋㅋ 어이가없네
탈거(즉시)
돌진으로 탈거시켜버리기 ㅋㅋㅋ
현실판GTA
낭만 미쳤네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이런건 실험쥐1님보다 스피더님이 실험을 더 센스있게 하시지 않았을까..라는 생각이 드네요
개인적으로 스피더였으면 저런 리액션 안나왔음. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그냥 똑같이 신나서 밟고있었을듯. ㅋㅋ
@@boggood 그게 조은건데
아. 답답했음. 스피더가 더나아.
저렇게 테스트하면 나올법한 증상들인데 오버하는게 재미없음
@@user-hf1zy2iu1j ㄹㅇ 그냥 충분히 일어날만한 현상들인데 너무 호들갑 떨어서 뭔가 좀 그랬음 스피더였으면 오옼ㅋ하면서 더 밟암ㅅ을듷
두가지 영상을 한번 보시고, 급발진 관련해서 요 두가지도 실험해주세요~ㅎㅎ 1. 스로틀바디 케이블 커넥터 접촉불량 kzhead.info/sun/d5SBpt1-r5-dn4U/bejne.html 2. 발전기 전압 불량 www.youtube.com/@kbssisa/videos 첫번째 영상은 스로틀바디 커넥터 부분 접촉불량으로 인해 고rpm으로 치솟는다는 영상이고 두번째 영상에서 11분쯤부터 제너레이터(발전기?) 전압에 따른 스로틀바디 제어 불가능에 대한 테스트 영상이에요 급발진이 페달과 상관없이 차가 스로틀 바디를 최대치로 열어 고rpm으로 달려나가는 현상이니 ECU자체 문제도 있을수 있겠지만 스로틀바디쪽도 봐야되지 않을까 싶어요 그래서 인위적으로 스로틀바디 커넥터에 핀 일부가 접촉불량이 되었을때랑 고전압 말고 저전압으로 했을 때 문제가 궁금해요~ 두번째 영상에서 보면 6~14볼트로 가변적으로 움직일때 전압이 떨어지면 ECU가 리셋 되면서 스로틀바디를 제어 못하더라구요 약간의 접촉사고 이후 급발진 하는 경우 또는 운전중에 갑자기 급발진 하는 경우가 있던데 충격으로 스로틀 바디 커넥터가 살짜 접촉불량나거나 발전기에 문제가 발생되거나 발전기가 오래되어 제기능을 하지 못할때 전압이 제대로 나와주지 못해서 발생 하는게 아닌가 하는 추측같은걸 해봅니다 ㅎㅎㅎ 전기차는 제너레이터 대신 고압에서 저압으로 바꿔주는 모듈에서 문제가 생길 수 있지 않을까,,,싶기도 하구요~ 실험하실때 항상 안전에 유의 하세요~~
이 눈나 터프한 도전 !! 멋져서 반하겠네요 ㅎㅎㅎ
지금 막 뉴스에서 급발진 내용이 나와서 걱정하던 찰나에 영상이 올라왔네요. 언제나 구체적인 실험 감사드립니다
@@SherlynFluhmann나 셱파인데 이거 맞다
그뉴스 운전자 나이가 어떻게 된다고 하나요? 60대이상이면 과학입니다.답 부탁드립니다.
급발진은 없습니다. 페달오인사고에요.
고의로 악셀 밟지 마시오. 풀악 노노
급발진 주장 사고의 근본적인 원인을 파악하고 그것을 해결할 방안을 만들 생각은 안하고 단순히 감정에 호소하고 이슈화 해서 조회수나 빨아 먹으려는 인간들이 바글바글 하고 비판적 사고가 불가능한 한심한 인간들은 거기에 동조해서 이상한 소리나 하고 있으니 근본적인 문제 해결이 안되고 있음 급발진 주장 사고 줄이려면 65세 이상 운전자는 형식적인 신체검사가 아닌 인지 능력이나 반사신경등을 테스트해서 기준치 이하인 사람들은 면허를 회수하고 미국처럼 65세 이상은 대중교통 운행을 금지 시켜야 함 그리고 노인들은 본인이 브레이크를 밟고 있는지 가속페달을 밝고 있는지 직관적으로 확인이 가능하게 시각적 청각적으로 표시해 주는 장치를 장착한 차량만 운전 할 수 있도록 법제 화 해야 함 그리고 자동차 생산 업체들도 EDR 기록 장치가 더 오랜 시간 기록이 가능하고 브레이크를 밟는 정도도 ON OFF가 아닌 몇% 밟았는지 기록 되도록 만들게 해야함
대박 입니다 영상 잘보고갑니다 감사합니다
역시 믿고보는 픽플~~
실험쥐 누나 오래보고싶어요..다치게 하지말아주세용
급발진은 그 차 앞에 있는분들이 더 위험하죠...
@03:07 차량용 반도체 칩은 밀리터리 스펙으로 -40 ~ 150도 까지 작동을 보장하도록 설계합니다. 또한 시동을 걸면 스타터모터 때문에 순간 peak 전압이 60V 까지 튀기 때문에 베터리 전압이 12V여도 60V까지 내구성을 지닌 트랜지스터로 설계됩니다. 보통 패드에 ESD보호 회로를 내장해서 순간적인 정전기는 어느정도 막아냅니다. - 지나가던 반도체 설계엔지니어.
"보장"이라 함은 해당 조건 내에서 오동작 시 '불량품'으로 취급해 보상을 해 준다는 의미이지, 불량이 발생하지 않는다는 뜻은 아닙니다. 불량율 PPM은 물론 매우 낮겠지만, PPM을 0으로 보장하거나 퀄 하는 방법은 없습니다.
@@redopark 어디서 아무것도 모르는 일반인이 엔지니어한테 말대꾸ㅋㅋㅋㅋㅋ 밀리터리 스펙이 뭔지는 앎? WCMIL이라는 공정 library가 뭔지는 앎? 밀스펙이 뭔지는 앎? 아니 애초에, 트랜지스터가 뭔지는 알아?
@@redopark원댓은 반도체 설계엔지니어인데 님은 뭐하시는 분인지?
@@user-wi4pj4hk4z 스펙이란 말이 뭔지도 모르는 급식 뚜벅이인듯요
예 그건 칩단이고요 수동소자는 일반용썼다 국회서도 털린적 있습니다 ㅎㅎ
11:19 살려달라는 말에 고문관님의 묵직한 팩폭
밝히는 지망생들 활동하는거야 ⏪나만 몰랐냐😡 궁금하면 들어가서 확인해여 특이취향들 널렸어
칭찬해 이렇게 좋은 실험은 환영합니다 구독할께요 강추~~~
밝히는 지망생들 활동하는거야 ⏪나만 몰랐냐😡 궁금하면 들어가서 확인해여 특이취향들 널렸어
물에 빠졌을떄 탈출하는법 잘 배우고 갑니다. 너무 유익한 내용이라 100번 돌려봤네요
모조건 죽일려는 우리 픽플러스 형님들ㅋㅋㅋㅋ 존경합니다 다음은 차는 무슨차량이죠ㅋㅋㅋㅋ
밝히는 지망생들 활동하는거야 ⏪나만 몰랐냐😡 궁금하면 들어가서 확인해여 특이취향들 널렸어
여자 실험자는 빼자!! 얼굴마담 시킬려고 이런 불안한 실험을 한다는건 매우 위험해 보임.
과거에 다큐멘터리 창이란 프로에서 급발진 관련 방송했는데 거기서 전기가 불안정하게 공급되니 스로틀 100% 열리는 실험을 본 적 있네요. 당시 LS전선 인증 마크가 있는 전선을 추적하니 납품 업체가 가짜 인증을 찍어서 중국산 전선을 공급한 영상도 나왔던 기억이 나네요. 현기도 LS도 모르게 납품이 되었고, 저렴한 전선으로 불규칙한 전류가 오류를 만들면서 스로틀이 열렸지 않았을까 하는 추측으로 끝났던 것 같네요.
스로틀이 열리면 중립에 놓고 풀브레이크 밟으면 되는것을 브레이크가 안밟힌다하는 급발진 호소인들은 풀악셀밟은거 맞죠
ㅇㅇ 급발진 주장하시는 분들은 말씀하신 상황에서 공교롭게 브레이크마저 잘못되었나봐요~
@@meowoem6754 kzhead.info/sun/d5SBpt1-r5-dn4U/bejne.html
@@Ratel_777 kzhead.info/sun/d5SBpt1-r5-dn4U/bejne.html
잘 봤습니다 수고하셨습니다 👍
밝히는 지망생들 활동하는거야 ⏪나만 몰랐냐😡 궁금하면 들어가서 확인해여 특이취향들 널렸어
유투브 채널 중 상 줘야 하는 채널 중 하나가 픽플러스라고 생각함....ㅋㅋ
픽플러스는 사랑임니다^^*
밝히는 지망생들 활동하는거야 ⏪나만 몰랐냐😡 궁금하면 들어가서 확인해여 특이취향들 널렸어
어...? sm3 타고 다니는데 어...?!!! 근데 최근에 본 영상에선 스로틀 컨트롤 커넥터 문제라고는 하는데 그것도 참조해서 다시 실험해주셨으면 좋겠어요
좋은영상 감사합니다
오늘 영상 좋네요. 질적으로나 영상적으로나. 앞으로 종종 오늘같은 영상 부탁드릴게요
밝히는 지망생들 활동하는거야 ⏪나만 몰랐냐😡 궁금하면 들어가서 확인해여 특이취향들 널렸어
자동차 제어기 회로는 원래 개발 과정에서 몇번씩 똑같은 테스트를 거칩니다. 열이나 수분 유입 테스트는 당연하고 영상에서는 나오지 않는 전자파 시험도 거칩니다. 자동차는 사람들이 생각하는 것보다 더 확실하고 보수적으로 만들어요. 어떤 치명적인 문제가 생긴다면 엔진을 정지하게 하지 절대로 불안정한 상태로 두진 않습니다. Fail-Safe라 불리는 안전장치나 로직도 몇 중으로 걸어놓고요.
급발진은 사실상 운전미숙 이죠 .
@@amd6027문제는 운전미숙이라면 현기차를 비롯한 우리 나라 차종, 외국 차종에서 엑셀 센서를 감지할수 있는 장치나 카메라를 설치하는건 쉬운데 그걸 안한단 말이죠? 그래서 이상한 겁니다.
애초에 급발진이라는 용어는 존재하지 않음 정확하게 오버런 이라는 현상이 있는데 이게 17년도 부터 갑자기 급발진이라고 불리기 시작함 엔진 자체 결함일 수도 있으나 대부분은 차량 케미컬 관리 미흡으로 인한 오버런이었음 엔진오일 제조사 권장 주기별로 제대로 교체 안 하는 사람들 엄청 많고 이게 만일 엔진오일 누수가 생겨 실린더로 들어가면 이게 노킹현상으로 엔진 자체가 박살나면서 멈추면 다행인데 이게 폭발점을 급격하게 높힘으로써 RPM이 급격하게 올라가는 경우가 존재함 디젤, 가솔린, LPG 중에서 디젤 엔진이 오버런 현상에 취약함. 엔진오일을 제때 갈면 누수로 인한 실린더로 유입이 되더라도 폭발점이 낮아지면서 오히려 출력 제한 걸리면서 엔진이 그대로 사망함 엔진이 사망해도 운이 더럽게 나빠 실린더 부터 시작해서 부품들이 깨지면 엔진 자체를 갈거나 폐차 해야하는데 보통은 부품 교체하면 엔진 재생이 가능함.
@@samofei EDR 있는데요?
@@amd6027운전경력 35년의 개인택시 기사님도 운전 미숙으로 급발진 했을까요? 급발진은 분명히 있습니다. 다만 정상적인 상태에서는 안 일어나겠지요. 뭔가 오류나 비정상적인 상황이 주어지면 일어나겠지요. 이번 실험도 정상적인 ecu 라면 당연 안일어나겠지요. 극 소수에서 일어나는 것이나 그러나 그 극소수가 나라면?...
그동안 수고하셨습니다!! 스피더!!!
저도 sm3네오 타고있습니다 정말 잘 타고있습니다. 맘편하게 안전하게 탈수있겠네요.
아 귀여워 !! 역시 고문관님!!오늘도 한 귀여움 하셨어요!!
2000년대부터 ecu 오류로 급발진 나는 현상 재현하려는 시도가 많았는데 아직도 재현된 사례는 없음...
거의 무한동력과 외계인 조우네요
스로틀바디 케이블 접점 불량 급발진이 대부분이라고 나왔어요
재현된 사례 있었어요 자동차 정비 명장이 한거요. 블랙박스라던가 기타 부가장비들이 전력을 많이 먹으면서 생기는 오류에 의한 급발진이엇던걸로 기억하네요
@@user-sx8ki7fz9y 그 사기꾼 명장 사칭자요?
@@user-sx8ki7fz9y 음... 그분의 실험에 대한 문서 (논문, 보고서 등)가 단 하나도 없습니다. 이런 경우를 보고 허풍이라고 합니다...
오늘도 자동차 문화발전을 위해 노력하는 르노코리아 감사합니다
이채널은 진짜 떡상을 해야 합니다
역시 픽플러스 최고 입니다
덴트초이님 오셨네요 ㄷㄷㄷ
이왜진😮
근본 스피더 와주세요...
밝히는 지망생들 활동하는거야 ⏪나만 몰랐냐😡 궁금하면 들어가서 확인해여 특이취향들 널렸어
삼성차 동호회에선 이 영상을 캡처해서 "역시 우리 차 안전하다" ㅇㅈㄹ하고 있음ㅎㅎ 홍대병 걸린 지능 떨어지는 사람이라서 한국에서 삼성차 타는구나 싶더라고요ㅎㅎ
안녕하세요,, 자동차 관련 실험자료를 잘 보고 있는 구독자 입니다, 요즘 자주 급발진 의심 사고에 대해서 자주 거론되고 있습니다, 그런데 , 정말로 급발진시에 조치를 할수가 없을까 하고 고민 고민해보고 글을 올립니다, 제가 생각하기에는 가솔린 엔진은 점화플러그의 전원을 off , 하던가, 스로틀밸브를 물리적으로 닫아버리던가, 아님 최종적으로 배터리 - 단자를 강제로 끊어버리던가, 아님 일시적으로 끊었다가 다시 on 하면 될것같은데 , 그런 장치를 만드는게 안되는 것일까요? 디젤엔진의 경우는 연료펌프의 전원을 꺼버리고, 연료라인의 압력을 바이패스회로로 돌려버리고, 스로틀을 닫아버리면 되지 않을까 하는데 안되는 것일까요?
스캐너 꽂아둔 상태면 전압 올려서 테스트 했을때 ecu나갈때 화면도 같이 나갔을수도 있을듯 싶네요 obd단자 통해서 역으로 전류먹으면 충분히 나갈수 있지 않을까 싶은...
픽플러스의 sm3 여러가지 고문법 잘보고 갑니다 ㅋㅋㅋㅋ
자동차를 넘어서 물리학적 실험의 대가가 되는 픽플러스 기원합니다
예전에 보면 스로틀밸브가 열린상태에서 리턴불량차량들이 가끔 있었는데... 스로틀밸브 풀개방상태(악셀페달이 아닌 강제로 스로틀바디에서 작동)에서 주행조건에서 동시에 브레이크 작동시 제동력이 얼마나 작동되는지 궁금합니다.. (스톨테스트의 방법을 거꾸로 하는 개념(?) 브레이크 작동후 악셀작동이 아닌 풀악셀에서 브레이크 작동) 그리고 스로틀바디에서 강제로 스로틀밸브 작동시 EDR에도 기록이 되는지... 아니면 단순히 악셀페달 작동값만 EDR에 기록이 되는지도 궁금합니다;; 혹시라도 페달의 작동값만 EDR에 기록된다면 페달의 출력값인 스로틀밸브의 개방정도의 값도 EDR에 기록되어야 급발진 여부를 판단할수 있다고 생각됩니다. 그리고 테스트 차량은 국내에서 급발진 의심사고로 가장 많이 이슈된 차량으로 선정하는게 어떨까요...
항상 잘 보고있습니다!! 스로틀바디 관리미흡이나 불량으로인한 개폐상태 불량 및 고착 등 으로 정상동작을 못할 경우도 해주세요!
밝히는 지망생들 활동하는거야 ⏪나만 몰랐냐😡 궁금하면 들어가서 확인해여 특이취향들 널렸어
예전엔 특히 동계철에 스로틀 바디랑 스로틀 와이어가 고착 되는 경우가 왕왕 있었는데 지금은 스로틀을 모터로 돌려서ㅋ
헬멧 쓰신분 없으니 허전하네요 😊
목소리 좋은 스피더님 원츄!
SM3 시동소리 오랜만에 들으니 반갑네요^^
페달오인사고 재현 실험 제안합니다. 차를 이동하지 못하게 띄워 놓고요. 차량 전방에서 사람이 한 명 서서 파란 깃발 혹은 빨간 깃발 둘 중 하나를 들고요. 운전자는 파란색일 때 악셀, 빨간색일 때 브레이크를 밟으면 되는 실험입니다. 갑작스러운 소음이나, 전화 통화 상황, 혹은 옆에서 누가 말을 시키는 등, 온갖 방법을 동원해서 운전자를 정신 없게 합니다. 혹은 노인 체험 용 안경이나 의상을 입힐 수도 있고요. 이때, 악셀과 브레이크를 실험시간 동안 계속 정상적으로 잘 밟는 지 확인하면 될 거 같습니다. 확인 방법은.. 차량 뒤쪽에 카메라를 설치하고 빨간 깃발일 때 브레이크 등이 들어 오는 지를 보면 되겠네요.
청기백기만 해도 뇌가 얼마나 취약한지 알 수 있음 ㅋㅋ
페달 오인사고는 실제로 운전자가 인정한 페달오인 사고도 많습니다. 실질적으로 급발진 주장사고가 1년에 한국에서만 200건정도 발생하는데 그중 대부분이 빼도박도못한 운전자의 페달혼동 사고입니다. 나머지 몇건만이 페달혼동 실수의 증거가 살짝 부족하여 약간 애매한상태인데다 운전자가 강력하게 급발진을 주장해서 제대로 확답을 못하는거지 대부분의 급발진 의심사고는 운전자 과실인게 명확합니다. 그리고 나머지 증거가 부족한 급발진 주장사고도 증거가 부족할뿐 운전자 과실일 확률이 매우 높죠
아니죠 다 필요없고 풀악셀에 브레이크 밟으면 차가 질주하는지....멈추는지를 실험하면 끝나는거 아녜요? 그리고 브레이크 등이 들어오는 것과 함꼐... 아주 지겨워 죽겠습니다. 뭔 ECU 오류로 신호체계가 이상이 생겨 브레이크 등이 안들어온다 이런 소리 좀 듣지 않도록... 브레이크 장치가 어떻게 작동이 되는지 전문가가 설명을 해주시면 깔끔 할 듯 싶네요.
@@JH_sammy2u ㄹㅇ 아니 급발진 운운하며 급발진이 가능하니 어쩌니 하는사람들 진짜 너무 답답함. 그냥 그사람들 보일때마다 '그래, 엔진은 전자장치라 고장나서 폭주할 가능성 충분히 있지. 그래 엔진 폭주해서 차가 튀어나간다고 치자. 그럼 운전자는 브레이크 안밟고 뭐함? 엔진 폭주하면 브레이크도 먹통된다고? 하.. 브레이크 작동원리 설명해봐' 라고 대답해주고싶음.. 심지어 급발진 믿는 지인한테 저얘기를 했더니, 브레이크도 고장날지 안날지 어케 아냐고 합니다.. 그래서 브레이크 작동원리 일일히 다 설명해줬는데 한귀로듣고 한귀로 흘리고 하다가 진공배력장치 고장나서 브레이크 딱딱해지면 사람힘으로 밟기 힘들어진다네요.. 그래서 제가 힘약한 사람도 두발로 힘껏 밟으면 된다고 하니깐 하는말이 여자나 노인들이 그런 급박한 상황에서 어케 브레이크를 두발로 있는힘껏 밟을 생각을 하냐며 뭐라합니다. 심지어 그렇게 밟아도 딱딱해진 상태라면 힘이 약한사람의 경우 엔진힘을 이기기 힘들거라고 어쩌고 저쩌고 하는데.. 그정도로 힘이 약하면 운전을 하면 안되지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 급발진 믿는 사람들은 그냥 생각이란걸 하지 않는 사람들.. 우기기만 좋아하는 사람들
패달 오인은 말씀하신걸로는 급발진을 증명할 수 없습니다. 인간이 실수로 패달 오인을 하면 한패달을 계속 밟고 있는게 아니라 패달에서 발을 때고 변화를 인지합니다. 수작업을 하다가 깜짝 놀라면 손을 뒤로 빼는 것과 같습니다. 만약 수작업 중에 전기가 퍽 하고 터지면 어이구야 하고 손을 떼버리지 작업을 진행하지 않습니다.
Esd 건이네요.. Iec 61000-4-2 표준인데 원래는 영상처럼 칩이나 핀에 다이렉트로 쏘지 않습니다 20kv를 칩에 바로쏘면 죽죠.. 외부나 샷시에 때리긴 하지만 이런 실험도 흥미롭군요 2kv 4kv 8kv 16kv 로 level4까지가 일반적인 시험 표준이고 기중과 접촉방전 모두 시험합니다 굳이 따지자면 영상은 접촉방전이겠네요.. 전장쪽 칩들은 인피니온이 꽉 잡고 있는걸로 아는데 비싸기도 비싸고 esd내성도 어느정도 가진칩들도 있고 해서 그런가 칩이 안 죽네요...? ㅋㅋ 보통 esd 건 쏘는 도중 장치가 오동작을 내는 경우 여러 경우에 따라 class 1 2 3 4로 매겨진답니다 오동작 발생했으나 수 초 이내 스스로 정상재개,오동작 발생 후 스스로 리셋 동작, 오동작 발생 후 멈춤 등등.. 아마 오동작이 발생하면 스스로 리셋때리면서 초기 상태로 돌아가려 해서 멈추지 않았나 생각해봅니다 흥미로운 실험영앙 잘보고 갑니다
현직자 너무 반갑고!! 고생하십니다ㅎㅎ
ESD Test에서 IEC 61000-4-2 규격은 일반 규격입니다. 모르는 분들이 이런 규격을 언급하곤 하죠. 실제는 일반, 산업, 상업용, 군사용 등으로 나누고, 다시 세분화 하면 일반전장, 브랜드(메이커), 별도요구사항으로 나누어 집니다. 추가로 각 나라별 규격으로 요구하는 사항이 또다시 달라질 수 있습니다. 예를 들어 도요타와, 포드가 각각 다르다는 의미 입니다. 실제 일반적 규격은 컨텍 4K, 에어 8K를 인가 하지만, 삼성같은 곳에서 요구하는 조건은 규격보다 많이 높은 컨텍 8~10K, 에어 10~14k까지 별도 요구 하기고 합니다. 보통은 핀에 쏘지 않고 데이터를 주고 받는 포트에 쏘거나, 케이스에 인가 하지만 요구 사항에 따라 핀에 인가 하기도 합니다.
@@user-pl2bk2xe3t 어디까지나 IEC 61000-4-2는 정전기 방전에 대한 국제 전기 기술 위원회의 내성 표준입니다 그리고 이 표준은 적어도 국내 제품을 개발하는 개발자들은 모두 참고하는 기본 내용이고 저 또한 그랬습니다 그리고 저는 영상 실험에서 참고가 될 만한 사항을 피드백 달면 좋다고 하길래 시험과 관련된 표준 시험 절차와 방법 환경등을 알 수 있는 사항에 대해서 픽플러스가 참고할 수 있도록 기재한 것입니다 기타 언급한 내용들은 이미 제가 쓴 댓글에서 다 알 수 있는 부분을 똑같이 적은 것으로밖에 보이지 않는군요? 부가적인 내용이나 특수 산업분야에서 고객사에 의한 요청 사항 등은 개발자가 고객사의 요청을 들어줄 때의 경우일 뿐입니다 그런 디테일까지 쓸데없이 적을 필요가 있나요? 본인이 아는 걸 타인의 의견에 보충을 할 때에는 좀 더 정중히 하시기 바랍니다 '모르는 분'들이 언급한다는 경거망동에 의한 댓글은 불쾌합니다
스피더형 짬 때릴 생각 하지 말고 일해.. 실험쥐님이 한번씩 나오는게 좋은거지 왜 짬을 때려
실험쥐님이 진짜 이름값 하고 가시네요.. 이게 맞나 ㄷㄷㄷ;;;
와 눈요깃 실험도 하지만 이런실험까지. 내용 좋네요. 구독자 괜히 있는게 아닌듯. 근데 스피더 아디감?..싸웠남?
실험하실때 안전하시더라도 앞뒤는 피해서 서있으샤유ㅠㅠㅠㅠ 안전이최고입니다..!!
바퀴가 떠있어요
@@user-oy5js5jb1y 아 네네 알죵ㅎㅎ 그래더 실험하다가 어떤일이 발생할지몰라서 조마조마해서요ㅜㅋㅋㅋ 교통사고 유경험자라 그냥 저혼자 심장떨렸어유ㅠㅋㅋ
스로틀바디 전자제어 케이블 (커넥터)로 인해 알피엠 튄다한거 봤던거같은데 그쪽부분 커넥커 접촉불량으로 생겼다고하니 그쪽부위 실험 부탁드려요ㅠㅠ
이런식의 실험은 아무 의미없는 실험입니다. 이정도 실험으로 증명되는거였으면 진작 다 밝혀졌겠죠?ㅎㅎ
유의미한 실험결과네요.
믿고보는 픽플
고문관+실험쥐까지 다 모였으나 안타깝게도 급발진은 일어나지 않았다고 한다
안 나면 다행인거 아닌가?
@@user-yx5th2gv1t 유툽 떡상을 위해 급발진이 일어났으면 이라는 대목이 영상에 있음. 급발진이 일어나는 조건을 규명해서 떡상하고 싶었는데 안됏으니 안타깝다한거
급발진 나야 사고났을때 제조사에 뒤집어씌우는데 그걸 못해서 아쉬워하는듯 ㅋ
@@user-yx5th2gv1t 차가 고정되어 안전한 상황에서 급발진이 실존한다는 증거와 가능한 원인 하나를 알아내는 거니까 좋은 거죠
영상요약 : 실험쥐는 이쁘다
스피더형 요새 얼굴도 푸석푸석하고 다크써클도 찐하더라 보는 우리가 너무 가슴 아팠어 영상도 좋지만 건강먼저 챙기고 푹 쉬다와 우린 아쉬운데로 실험쥐❤랑 놀고있을께
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ문 탈거하는거 나사 풀어서 떼는 줄 알았는데 역시 화끈하시넹ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이 채널은 궁금한거 있으면 자동차를 뭔 미니카마냥 취급해서 바로 해보는게 매력인듯 ㅋㅋ
개인적으로는 실험쥐보단 스피더가 컨트롤 했어야 더 정확했을듯 합니다
아니 이런 실험을! 너무 잘보고 갑니다.
앟 이거 예전 실험에 어제 댓글 달았는데 그 전날 이미 올리셨었넼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
실험쥐님이 유투브 채널 하나 다시 파도 될듯하네요 리액션도 좋고 표정도 좋고 ㅎㅎ
주행 중에 시동 꺼지는 이유는 찾은것 같네요
보는 내내 심장 쫄깃했네요.😅😅😅
? 왜 이리 웃기지 ㅋ
안녕하세요. 최근에 픽플러스 유튜브 영상을 보다 궁금한점? 아니면 아이디어가 떠올라서 질문 또는 제보 드립니다. 혹시 급발진 관련한 차량 조사들 중에 브레이크 부스터의 고장을 확인 하는지 궁금합니다. 아마 고문관님께 말씀 드리면 잘 아시는 부분이겠지만, 브레이크 부스터는 엔진 내부에 생기는 진공 압력을 이용해서 운전자가 밟는 브레이크의 힘을 도와주는 역할을 한다고 알고 있습니다. 여러가지 해외영상들을 살펴보다 보니, 혹시 이 브레이크 부스터 membrane에 상처나 문제가 생기면 역으로 브레이크를 밟는 힘이 공기를 엔진 내부로 밀어넣는 역할을 해서 엔진실린더 내부에 공기 즉 산소 농도가 짙어지게 되서 원하지 않는 급작스런 가속 또는 부조 현상이 일어날수도 있다고 알게 되었습니다. 보통 브레이크 부스터는 차량의 기술이 발전함과 동시에 고장이 잘 나지 않는 부품으로 알려지고 또 실제로 고장이 잘 나지 않는것으로 알고 있습니다. 하지만 어떤 악조건에서 그 브레이크 부스터 멤브레인이 찢어지거나 혹은 손상이 가는 상황이 생기면 어떤 현상이 일어날지 궁금합니다. 유튜브에서 브레이크 부스터 손상으로 인한 급가속 영상을 찾아봐도 잘 없는것을 보니 아마도 실제로도 잘 일어나지 않는 현상일것 같습니다. 또한 급발진 현상이 생기는 경우에 대부분의 운전자 분들이 브레이크를 밟았다고 말씀 하신걸 바탕으로 생각해볼때 위와 같이 만약에 멤브레인이 찢어진 경우는 브레이크가 아주 무겁게 느껴지고 실제로 훨씬 더 많은 힘을 가해야만 평상시만큼의 브레이킹 능력을 발휘할수 있다는 연관점 또한 생각해보게 되었습니다. 혹시 이것과 관련돤 실험을 해봐주실수 있으실지 궁금합니다. 항상 재미있고 또 유익하게 시청 하고 있습니다. 픽플맨님도 또 고문관님도 또 모든 스테프 분 및 관련되신분들 모두 항상 안전에 유의하시길 바랍니다. _________________________________________ 원래는 이메일로 보내려고 했던 내용인데 왜그런지 이메일이 전달이 안되서 똑같이 복사해서 이곳에 댓글로 남겨요!
브레이크는 전기차를 제외한 모두 기계식입니다. 말씀하신 엔진가동시 압력보조를 통해 브레이크를 밟는 힘을 보조해주는 겁니다. 해서 그 기능이 시동 꺼짐 또는 고장으로 멈추게 되면 브레이크 밟는데 더 많은 힘이 들뿐 브레이크는 작동하게 되어있습니다. 추가로 공기가 역류해서 엔진으로 가 급가속에 대해 말씀하셨는데 그렇게 될수 없는 구조이며 혹여 그런일이 발생했다고 해도 브레이크를 정상적으로 밟으면 모든 차는 멈춥니다. 실제 실험을 했는데 임의로 풀악셀로 설정해 놓아도 브레이크를 밟으니 차가 멈추더군요.
윗분 말씀에 한마디만 더 하자면 단순 공기량을 늘린다고 rpm상승은 일어나지 않습니다 공기흡입량에 맞춰 연료분사량,점화타이밍 등이 같이 통제되어야 rpm상승이 일어납니다
정말 귀한 실험이네요(ㄹ혜씨 버전) 과거에도 급발진 주장하는 전문가들이 모여서 별에 별 재현 실험을 했지만 그 누구도 성공못했었지요
저런 실험 실제로 국토교통부에서 십수년 전에 급발진 주장 하는 분들이 워낙 많아서 급발진 주장하는 사람들 모아다가 구현 실험 했었다는... 당연히 브레이크 고장이 아닌데 급발진은 일어날 수 없어서 전혀 입증 못함. 더 재밌는 사실은 그 뒤에 뉴스에서 급발진이니 뭐니 종적을 감췄었는데 전기차가 나오면서 다시 기레기들이 풀악셀러들이 급발진만 주장하면 다시 급발진인 것 처럼 제목 뽑아서 조회수 빨아먹는 짓거리 하는 중이라는 거. 그 빡빡하다는 미국에서도 매년 60대 이상 노인들의 급발진(SUA) 호소 사고가 만건 전후인가 그럴 건데 몇 년씩 정밀 조사하고 내린 결론은 100% 사고 낸 사람들이 거짓말 쳤다는 거임. (미국 SUA 인정 사례는 단1건도 없음.) 이유는 당연히 본인이 사고 냈다는 걸 인정하기 싫어서임. 특히 본인이 풀악셀 쳐서 사고 내놓고 동승한 친인척 죽어 봐... 얼마나 인정하기 싫겠음? 본인이 존속 살해 한건데. ECU 문제 생기면 급발진? 날 수 있다 치고 현실적인 실험을 하는 게 맞지 않음? 모종의 이유로 ECU가 폭주를 일으켰다고 치자고요. 그럴 경우 브레이크를 밟았는데 차가 계속 급가속을 할 수 있는지와 브레이크를 밟고 있는데도 브레이크등이 안들어 올 수 있는지. 왜 급발진 차량들은 브레이크등이 항상 안들어와 있는지. 왜 최근 급발진 주장자들의 차를 조사해 보면 브레이크와 브레이크등이 전혀 이상이 없었는지. 그런 부분을 직접적으로 실험해 보고 취재 해 보면 참 재밌겠죠?
한블리에서 주간주행등 들어온걸 브레이크등 들어왔다고 선동하는거 보고 기겁했음 ㅋㅋㅋ 진짜 다 알만한 사람이 왜 그러는지
@@user-pu2ff1wo5m 심지어 택시 급발진 주장 사고 보면 뒤에 승객이 있는데 분명히 운전자 발 밑이 안보이는 상황일 텐데 택시 기사가 본인이 너무나 당당하게 계속 브레이크 밟고 있다고 말하니 승객 조차도 브레이크 밟은 거 같다고 진술 하는 거 보고 어이가 없었죠. 그 상황에서 승객은 침착하게 휴대폰으로 플래시 켜서 발 밑 비춰보고 택시기사 귀싸대기 날리고 악셀에서 발 떼라고 해야 하는게 맞는데 말이죠. ㅋㅋㅋ
한모씨도 깨끗하진않아요 그 뒷자리에서 봤다던사람은 보배에 글썻다가 뚜들겨맞고 사실 잘못봤는데 느낌상 그렇다고 시인함
대부분 급발진 의심사고 보면 브레이크 밟을 그 타이밍에 발생하던데 과연 급발진일까 운전자의 착오일까..
급발진이 있냐 없냐 ox만 따진다면 있다의 주장을 믿는 사람임. 0.0000000000001%라도 있을가능성이 있다면 있는거지. 모든 기계는 100%가 없음. 어떤문제가 어떻게 어느순간에 생기는지 모름. 하지만. 적어도 현 국내 급발진 호소인의 영상은 급발진이라는 생각이 단0%도 안듬.
0:29 급발진 의심 사례 르노삼성 sm5 sm3가 판매량 대비 ㅈㄴ 높은데 왜일까? 저 차량들 평상시 운전하는 사람들 특징이 나이가 많고 교통흐름 신경안쓰고 내갈길 가는 유형이 겁내높음 운전할때 긴장하지않고 가는 유형이고 백미러엔 십자가 목걸이 매달아놓고 긴장하지않고 운전하다 긴급한 상황오면 당황해서 페달 오인해놓고 급발진 우기는 유형
new sm3,5에 이상이 있긴 했습니다. 브레이크 페달이 액셀 페달에 간섭을 일으켜서 급발진처럼 나가는 현상이 있었습니다. 하지만 브레이크가 안 밟히는 게 아니었기 때문에 브레이크 밟은 상태로 스무스하게 가속되거나 주차장에서 브레이크 밟고 시동 걸 때 기어 안 넣었으니 요란한 풀악셀 같은 현상이 생겼죠. 해당 증상으로 입고된 소수 차량들 조용히 부품 교체 처리하고 묻혔습니다. 저도 당첨이었습니다. 진짜 당황했는데 풀브레이크 잡으면서 겨우 제어했었던 기억이 나네요. 당시 영상도 촬영해서 르노삼성 딜러였던 사촌형한테도 카톡 전송 했었는데 지금은 당시 썼던 카톡 계정이 날아가서 지금은 아쉽게도 영상이 없습니다.
ㅋㅋㅋㅋ 뇌피셜과 팩트의 차이
틀딱들이 많이 운전하는 차량에서 주로 발생하거나 틀딱이 운전하긴 했더라도 새로뽑은지 얼마안된 신차같은경우에 급발진 주장사고가 많이 일어남.. 익숙하지 않던 차량에..ㅋㅋ
@@keesama 핵심은 영상도 증명할수 있는것도 없다는데 있네요
@@drpressed69 뭐 믿거나 말거나 님의 몫이죠. 근데 판단이 님의 몫이라고 해서 제 주장의 핵심은 아닙니다. 차이를 아시겠나요? ㅎㅎ 증명하라고 하면 지금이라도 사촌형한테 전화해서 영상 보내라고 하면 됩니다. 아니면 데이터 보관용 하드디스크 뒤져서 그때 폰영상 찾이내오면 되고요. 그리 간단한 건데 안 하는 이유는 내가 귀찮고 증명할 이유도 책임도 없기 때문입니다. 지금 당장 내 폰에 없다는 말이에요. 그래도 핵심이 아닌지는 님의 판단 몫이고요^^
이제 곧 장마철이 다가오는데 도로침수시 전진으로 지나가면 후드안으로 물이들어와서 엔진사망하는데 후진으로 빠르게 지나가면 후드안으로 물이 안들어갈테니 앵간히 깊은곳도 통과될것같은데 픽플님들생각은 어떤가요?
급발진 된 차량 섭외해서 그 ecu로 테스트 하시는게 더 좋을거 같은데요. 일단 보드에 냉납현상이 발생하였는지 확인 먼저 해야하고 그 후 부하과정을 거쳐 실험하는게 더 좋을것으로 보입니다.
실험언니가 중요한건 아닌데... 이런 민감한 실험해주셔서 감사합니다
급발진 의심이라는 사고보면 경고음같은건 따로 안들리는것같던데 ECU가 이상을 감지하지 못하는 수준에서 장기간 노출되었을때 생기는게 아닐려나요? 예를들어 20볼트정도에서는 경고가 안뜨는데 계속 된다던지? 아니면 기판에 납땜이 이상해서 연결이 한번씩 튄다던지?
시대가 어느 시댄데 납땜이에요 요즘 납땜으로 안돼있을껄요?
@@user-fy2gu7wf1k납땜 안하면 어떻게 기판을 만드나요? 영상에 나온 ecu 회로만 봐도 납땜 덩어리인데 smd 솔더링 말씀하시는거같은데 납땜이라는 범주에 전부 들어갑니다...
@@user-fy2gu7wf1k최첨단 gpu npu 같은거도 죄다 bga 방식 솔더링(납땜)하는데 무슨 소리 하는건지 ㅋㅋㅋㅋ 사람이 직접 안하고 기계가 납땜할뿐 근본적으로는 죄다 납땜 이에요 ㅋㅋㅋㅋ
@@user-fy2gu7wf1kㅉㅉㅉ;;;
@@user-fy2gu7wf1k 납땜안하고는 기판을 못만듭니다
혹시 쓰로틀 관련된 전선이나 소켓에서 합선(소켓이 제대로 꼽히지 않았다거나 물이나 오일등이 누유되어서 전선으로 흘러들어갈 수 도 있을것같습니다)되어서 ecu통제에 따르지 않고 강제로 풀쓰로틀 개방되면서 급발진이 날 수 있지 않을까요?
스로틀밸브의 열림만으로는 rpm상승이 이루어지지 않습니다 우리가 악셀을 밟으면 단순히 스로틀 밸브만 열리는것이 아니라 연료분사량 증가, 점화타이밍 조절 등도 같이 동작하여 rpm이 상승하는게 이런 여러 통제중 스로틀밸브 개도량(즉, 공기흡입량)만 늘린다면 과도한 공기흡입으로 혼합비가 맞지않아 시동이 꺼져버립니다
급발진이 사실무근이라고 할 수는 없겠지만... 이 영상으로 알 수 있는 건 ECU의 안정성과 신뢰성이 굉장히 높다는 것 같습니다. 내연기관 자동차 업계가 굉장히 보수적이라는데 그 이유를 알 것 같기도 합니다.
이번 영상은 스피더님이 없음...ㅠㅠ
스피더님 삐져서 안 나옴 ㅋ 질투인가
1등! 민감한주제인데 실험 감사합니다!
스피더형 없으니 재미반감... 근데 고문관형님 계시니 재미두배
다시 시동 걸면서 급발진이 생길거라 생각했는데 다행이네요 굳
다른 영상 봤는데 급발진이 스로틀 바디 커넥터 접촉 불량이 생겨 급발진 사고가 일어난다 하는데 실험해 주실 수 있나요??
신호를 줘야되는 커넥터가 접촉 불량이면 신호값보다 적게 들어갔으면 들어갔지 멀쩡했을때보다 더 많이 들어가는건 말이 안되죠...
이상 신호로 스로틀 바디가 열려서 악셀밟은것과 동일한 효과는 남. 문제는 이런경우 브레이크를 밟으면 브레이크가 작동을 하고, 브레이크등은 점등된다는것. 참고로 이경우도 정비불량으로 보는게 맞음.
스로틀 바디 커넥터 접촉불량으로 일반인이 급발진 재연 한거 영상이 있어요 kzhead.info/sun/d5SBpt1-r5-dn4U/bejne.html
실험쥐다!!!! 너무 좋아요!!!!
스피더 형님 그동안 수고 많으셨습니다
자동차 안전하게 잘 만들었네요 정상 상태가 아니라면 구동계는 작동을 안한다는거니까
스피더형 어딨어......돌아와
문만 탈거하고 반차 쓰고 가신 것 같아요. ㅎ
스캐너 끼워놓은 상태로 보드 ECU 기판 내부에 ESD건 쏘면 스캐너 나갈 수 있어요.
회로하나만 넣으면 역전류 차단됩니다.
TPS 센서 연결되는 회로부분 어딘지 알수 있으면 그곳에서 해볼수 있을게 몇가지 있을거같습니다. 회로 패턴 크랙, 칩캐패시터 임의 불량, 해당부분에 이물또는 수분접촉... TPS센서가 일종의 가변저항이라고 예전에 들은거 같은데 그렇다면 ECU회로중 TPS 입력부분에서 다양한 불량 케이스를 해보면 어떨까합니다. 보통 MCU같은데서 HIGH LOW같은 디지털신호가 아니고, 악셀양 같은 정보는 전압이 가변되는 아날로그값으로 표현할건데, 아날로그 신호는 일반적으로 전기적 노이즈를 기본걸러주도록 R,C 필터가 붙습니다. 근데 SMD타입의 캐패시터의 경우 기판에 응력이나 물리적인 외력에 의해 불량이 나는경우가 간혹있는데 그땐 얘가 쇼트 또는 일정 저항성분으로 뜨거나 불량이다가 아닌거 같다가 그럴경우도 있습니다. 가전 회로에서 아주 보기드물게 본 케이스인데, 불량나도 필터역할만 못하는게 일반적이라 알수없는 경우도 많아요. 전 급발진보면 항상 TPS 입력쪽 회로가 항상 의심스러웠습니다.
실험쥐 너무 재밌다..ㅎㅎㅎ
앞으로 실험쥐님은 단순반복이 가능한 작업만 하셔야할듯 ㅋㅋㅋㅋ
뭐..긴장까지야..차체 띄워 놓고 하는건데..
역시 픽플은 실험맨이다 개추!!! 보는내내 좀 답답했음...😅
아..이제 스피더님은 노가다 전문으로 바뀌시는 건가요? ㅋㅋ
안녕하세요. 늘 잘 보고 있습니다. 제가 궁금한 게 있는데요. 운행을 자주 안하는 차의 경우, 일주일에 한 번 정도 시동을 걸어주고 있는데 실제로 며칠 정도면 피스톤 벽에서 엔진오일이 마르는지 궁금합니다. 혹시 3일에 마른다면 3일에 한 번씩 시동을 걸어주는 게 좋은지 2주에 마르면 2주에 한 번 걸어줘도 괜찮은지 궁금해요.
개공감
실험쥐님 표정이 너무 귀여우시다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 역시 픽플러스.... 실험하시는게 참 대단하심.
잘봤습니다. 불쌍한 르노삼성차.... 지금은 르노지만,, ,폐차, 중고차가 가격이 저렴하다보니 맨날 맨날 르노삼성차 희생...
실험해 주시는 건 정말 감사한데... 안전하게 실험을 한다고 하더라도 최악의 경우도 생각해서 옆에서 하시는 모습으로 하셨으면 좋겠네요. 생명은 소중한 것!!
??? 바퀴가 떠있는데 앞이나 옆이나 뭔 상관인지?????
이런건 확인할거면 ECU에서 악셀 밟으면 들어오는 신호 라인 확인해서 그 라인에주변 다른 신호 라인의 오염에 의한 신호 전달이 가능한지 확인하고, 그 신호 전달을 재현해서 급발진이 가능한지에 대한 부분을 확인하는거에 집중하는게 맞는 것 같네요. 대부분 급발진 분석을 보면 풀악셀을 밟았다는 기록이 있는것을 보면 아닐 것이라고 생각하지만, ECU가 엔진으로 보내는 신호 라인을 확인하거나요. 제가 회로 전문가는 아니어서 잘 모르지만, GND에 문제가 생기면 스위치 작동에 문제가 생기는 것으로 알고 있습니다. 차량 악셀을 밟았을 때 ECU로 신호가 어떻게 전달되는지 확인해서 해당 문제도 확인해 보는게 좋겠네요. 요새 차량은 어떤지 모르겠지만, ECU 내부의 칩들과 배선 전반에 누수, 누유, 먼지 대책이 매우 부족해 보이는 것을 이번 기회에 확인할 수 있었습니다. 영상을 통해 차량에 대한 믿음이 더 줄어드네요. 외부 환경 변화에 대한 실험을 안하고 차량을 출시할리 없으니 이번 영상은 의미없는 실험이었던 것 같습니다.
악셀 라인 이상이 생겨 풀악셀이 밟은 것으로 인식하더라도 브레이크는 동작하겠죠. 악셀도 이상있고 브레이크 라인도 또 동시에 문제가 생기고 또 동시에 브레이크등도 문제가 생길수 있을까요? 그리고 라인문제라면 사후 조사에서 들어날꺼구요
@@newgens1234 제가 자동차에 대한 지식이 부족하여 브레이크 시스템에 대해 잘 알지 못합니다. 그저 영상에서는 급발진 재현이라는 주제에 맞춰 급발진을 재현해 보기 위한 조건을 언급했을 뿐입니다. 제가 알기로는 보험사에서도 브레이크 스키드 마크가 있는 경우에는 급발진인 것을 인정해 주고 있으니 급발진이어도 브레이크가 작동한다면 문제가 없겠지요. 그저 영상 주제에 맞춰 댓글을 단 점 유의해 주시면 감사하겠습니다.
@@user-xy7wp3wm3o그냥 수동차량 타면 그만임 급발진 무서우면
@@vet54308rk 그러자니 요새 수동차량이 잘 없는게 문제네요.
@@vet54308rk 운전면허를 너무 쉽게 주는게 문제라니까....... 그러니까 죄다 지들이 운전미숙으로 사고내놓고 급발진 주장하는거임. 해외에서는 급발진 사례가 없는데 왜 한국에서만 저러냐고 ㅋㅋㅋㅋㅋ 이건 국민성과 국민교육수준이 문제지
정말 급발진은 있을 수 있습니다만, 어디 처박는 사고만 나면 죄다 일단 급발진이라고 하는게 가장 큰 문제죠. 진짜 급발진으로 피해보는 사람들도 거짓말 하네 저거라면서 억울함만 쌓여가는게 안타깝습니다.
훔 급발진이 과연 진짜 있을지.... 솔직히 급발진이 있다면 ecu에서 정상이라고는 안나올것같은데.... 기계라서 왔다갔다하나....
문철씨 티비에서 퇴근중에다른고속도로 진입할때였나 30대급발진보긴했음 그거이외 대부분 고령이나 특정자동차였었음 난감한듯
급발진 주장 사고의 85프로가 65세 이상의 고령운전자이고 남어지는 운전이 익숙하지않은 초보운전자이며, 기술적 의도하지않은 급가속이 발생했더라도 브레이크는 물리적 동작이기 때문에 무조건 동작하고 엔진의 힘이 브레이크의 힘을 넘어설수 없음.. 엄청난 확율을 뚫고 의도하지 않은 급가속이 발생했을때 다시 엄청난 확율을 뚤고 갑자기 물리적 브레이크가 고장날 확율은 없다고 보여짐 그 두가지가 정말 고장이 나서 급발진을 주장하는 사람이 있긴할까???
요즘의 자동차는 50년전같은 그냥 기계덩어리가 아니고 전자제어가 반드시 들어갑니다. 브레이크는 물리적인 힘으로만 동작하지 않습니다. 중간에 전자제어장치 ABS가 들어갑니다. 급발진 경험자들의 말에 의하면 브레이크를 밟았지만 딱딱하고 제대로 밟히지 않았다고 증언합니다. ABS장치가 함께 먹통되어 브레이크가 제대로 작동하지 않은걸로 보입니다. 제 자동차는 수동이었음에도 엔진 RPM 폭주현상이 자주 있었습니다. 그럴때는 일단 클러치를 밟고 기어빼면 동력이 끊기니까 사고는 면했지만요. 블루핸즈에서는 검사해도 항상 정상이라고 했죠. RPM 폭주가 며칠마다 몇분씩 생겼지만 항상 그런건 아니라서요. 주차상태에서 시동만 걸어둔 상태에서도 종종 폭주했으니 조작 실수는 절대 아닙니다. 급발진 현상이 없다면 현대에서는 어째서 '급발진 방지창치'라는 특허를 등록했을까요? 급발진 절대 부정하는 사람들이 흔히 하는 말은 '기계는 거짓말 하지 않는다' 입니다. 이 사람들은 어째서 브레이크등이 분명 켜진 증거가 있어도 인정 안하려고 할까요. 저는 컴퓨터 시스템 프로그래머(하드웨어 제어, 운영체제 영역)도 했었고 공장자동화, 마이크로콘트롤러 등을 다루는 일을 했습니다. 자동차 ECU는 컴퓨터입니다. 전자부품의 하드웨어적인 오류는 흔한일입니다. 아날로그 정보를 다룬다면 더욱 그렇습니다. 특히 자동차처럼 정전기 같은데 노출되면 위험하고요. 설령 ECU 하드웨어 고장이 아니라고 해도 결국 동작하는건 소프트웨어입니다. 일반 가정용 컴퓨터는 매일 껐다가 다시켜서 사용하는데 그래도 소프트웨어 오류가 생기면 껐다가 다시 켜서 사용합니다. 그런데 자동차 ECU는 배터리 교체하기전에는 몇년동안 계속 켜져있습니다. 참 불안한 환경에서 동작하는겁니다. 자기가 운전 잘못해놓고 차량탓으로 돌리는 사람이 없지는 않겠지만 모든 사람이 다 그렇다고 볼수는 없습니다. 몇년전 급발진 인정된 사례가 한번 있었는데요. 바로 가족이 법관이던가 그랬던걸로 기억합니다.
@@packempty2523 전자제어로 브레이크 펌프모터를 작동하는 차량이 님께서 말씀하신것처럼 없는것은 아님니다. 하지만 아직까진 물리동작으로만 작동하는 브레이크를 달고나오는차가 훨씬 많습니다. 전자제어로 나오는차도 전자계통의 고장상황의 대비가 되어서 나오고 있고요 브레이크가 돌처럼 딱딱했다고 증언하는 사람이 있는가 반면 스폰지처럼 물렁했다고 답하는 사람도 상당수 입니다. 스폰지 같이 느낀사람은 100퍼센트 가속패달 밟은것일테고요 가장 중요한 부분은 의도하지 않은 가속과 브레이크 둘다 정말 고장이 동시에 났다 치고요 브레이크등의 점등유무라고 생각되는데 전자계통의 고장이라도 브레이크 램프는 발만 올려도 점등 됩니다. 이건 차에 배터리가 안달려 있으는 경우거나 케이블이 끊어졌을때 말고는 무조건 들어오는데 대부분 충돌시 관성에 의한 일시점등 외에 발도올리지 않는다는걸 알수있습니다
강호동이면 가능할지도 브레이크 페달 부서질정도면 속도는 줄일수 있겠지요. 엔진급가속시 제동력은 저하되죠 브레이크힘이 엔진힘보다 강하다는것은 동의합니다. 다만 정상적인 상황에서 가능한 논리 아니겠습니까? 오늘까지 정설로 알고있던 지식이 나중에 잘못된 논리로 판명되는 경우도 많잖아요.
문득 궁금한게 엑셀을 밟는다는건 실린더내에 공기가 들어가게 해주는 스로틀인가? 그게 열려서 RPM이 올라가는거 아닐까요..? 만약 그렇다면 악셀을 좀 밟고있는 상태에세 흡기쪽에 공기를 과주입 하게 되면 어떻게 될지 또한 궁금 하긴 하네요
공기만 많이 들어가게 되면 시동이 꺼져버립니다 공기 흡입량에 따라 연료분사량도 같이 증가되어야 시동이 꺼지지 않고 rpm이 상승하게됩니다
예전에 급발진한 차량 ecu 구해서 재현한거 본적 있는데 급발진 의심차량 한번 해보는것도 나쁘지 않을듯
재현 한번도 성공한적 없는데 어디 있음??ㅋㅋ
@@300f6 전에 유튜브에서 싼타페 ecu 꼽아서 재현한거 본적 있는데요
@@user-vc7gj8gd6p 태그 좀 부탁드려요 전부 주장영상뿐이지 재현영상은 없거든요 언론과 돈미새 변호사들이 급발진이라고 부른게 문제입니다. 페달오인사고와 매트끼임사고밖에 없어요
@@user-vc7gj8gd6p 그건 ECU로 급발진이 난게 아닙니다. 누유 혼입이라 완전히 다른 경우입니다.
@@user-vc7gj8gd6p잘 알고 말하시지.. 이상한거 보고 오셧네
이쁜 실험쥐💕
퐁~
고생이 많으십니다!. 현대 차로 한번더 해주시면 안될까요? 요즘 현대 차 이슈가많아서요
형님 송화가루 때매 미치겠습니다. 송화가루 시즌 세차팁이나 ' 자주세차 VS 존버후 세차' 뭐가좋을지 영상부탁드려요!