Компьютерная диагностика и ремонт карбюраторного автомобиля (двигателя)
Пікірлер
Александр, классный видео и по содержанию, и по длительности. Спасибо Вам за работу)
@EvgeniyGrigorev_7 жыл бұрын
Купи букварь
@user-rd5fg1yr5j6 жыл бұрын
Побольше бы таких грамотных спецов как Вы! С ув. Витебск
@user-tu2if2df7i3 жыл бұрын
Мне нравится ,всё доходчиво показываете и объясняете.
@user-jw8sw9tp5s4 жыл бұрын
Вот мне нравится слушать вас Александр! 👍
@user-cb6dr7jz6b3 жыл бұрын
Молодцы семейство!Держу шевик.Неделю назад ехали с дачи и почти на подъезде к городу услыхал нарастающий цоколь. Отъехал в сторонку на площадку открыл капот.На холостых более менее, газку добавил цокот. Решил до дома дотянуть оставалось 2,5 км,семья и внуки,решил ехать.Приехал дал поработать на холостых и заглушил ,заглохла без стуков. В следующий день разобрал.Поменял успокоитель,распредвал и рокера.Полетел седьмой рокер и соответственно распред. Гидрики нового типа, прокачал,места установки промыл протер.ВМТ выставил перед разборкой.Собрал и компрессии ноль.Снова по тому же кругу.Во втором и третьем есть ,первый и четвертый ноль.Вопрос как далеко опускается плунжер компенсатора, гидрики нового типа? Сможете ответьте пожалуйста?С уважением с Урала. Спасибо за наглядное видио.
@TV-ng3zg4 жыл бұрын
Спасибо Саш! Ждём нового полезного - простым русским языком!!👍
@user-ok4jv8jr7i5 жыл бұрын
Срасибо очень просто и доступно.позновательно.
@user-alfa5552 жыл бұрын
Саня! Спасибо что находишь время все это снимать и выкладывать! Удачи.
@pragmatic65767 жыл бұрын
Турбо пиздило Саша
@natakorzova82743 жыл бұрын
Благодарю Вас за опыт.
@user-tg2ys7em3c Жыл бұрын
Ну лучше чем новый был, молодцы мужики, дело нужное !
@user-st2rx9zj4e Жыл бұрын
хорошие видео и по длительности а батя молодец про цепь рассказал а я считал все время звенья. батя красавчик
@user-vs2ve1gr6u7 жыл бұрын
СПАСИБА ЗА ВИДЕО.
@kamalyusifov92146 жыл бұрын
Доброго времени суток для теста сровнения нужно на вкладке в левом верхнем углу нажать на 1 значок (маркер синхронизации)
@mkv-73766 жыл бұрын
За классику -спасибо!
@alexAlexander-py8md7 жыл бұрын
Это не класскика а Таз! Давно жаждящее свалки пережитое тремя поколениями ведро!)
@user-il5dr8yx2q3 жыл бұрын
Всё началось после того как обрезало крыльчатку на помпе .На холодную кидает белый дым, но не сильно .Заменил маслосъёмные колпачки ,не помогло .Сделал раскоксовку Выкрутил свечи ,Проверил тонким кабелем ,засунул в каждый цилиндр -кабель в масле. И масло в каждом цилиндре. Двигатель не троит. Самое интересное что молчат компенсаторы .Раньше на холодную всегда стучали.
@MixLoev6 жыл бұрын
новые детали зачищаем, доводим до ума. класс))
@olegsokoloff47155 жыл бұрын
Их же в подвале отлили)
@user-tg2ys7em3c Жыл бұрын
Спасибо .. хорошее видео
@VladimirMesecha10 ай бұрын
блин, сколько я таких движков в 90-е, 00-е перелопатил, чуть не конвейер был
@eugeniy716 жыл бұрын
Волнообразный кусок на участке накопления катушки говорит о моменте насыщения сердечника, т.е. индуктивность накопила максимальное количество энергии. По закону коммутации ток в катушке не может изменится мгновенно и мы видим подрастающую линию сигнала с вв датчика на участке накопления. Дальше ток стабилен и расходуется только на нагрев бобины. Для трамблерной системы такой вид момента насыщения считается нормой. Еще, не рискуйте так с датчиком давления на карбовых движках (хотябы не газуйте лишний раз, а на инжекторах всегда физически отключайте форсу), случайная вспышка в цилиндре отправит дд в мир неточных приборов.
@ua67437 жыл бұрын
Саня почему удалил предыдущее видео? не успел посмотреть!
@user-dh1xy2hb8d7 жыл бұрын
Александр, приветствую! Принцип понятен: чем больше газов уходит в картер, тем всплеск давления будет выше (или выше вершина на осциллограмме). Тут вопросов нет. Но вершина (всплеск давления) может быть ниже по двум причинам: 1. кольца в порядке и держат давление, 2. пропускает(ют) клапан(ы). Как Вы сможете отделить 1-й случай от 2-го? Т.е. тест имеет смысл для двигателя с исправной головкой цилиндров? Ну чтобы вариант 2 сразу отбросить?
@user-vb1zr1oc3w7 жыл бұрын
Вся суть в первых 2х минутах. все, что дальше зависит от вашего свободного времени
@yusupbukaev38403 жыл бұрын
Лайк однозначно! Молодцы!!! Кто ставит дизлайки пусть смотрят дискавери!!! Там вас за руку подведут и носом тыкнут что к чему, мля!!! Извиняюсь за сорказм для диванных профессионалов!!!
@Yurok01866 жыл бұрын
Должно быть два преломления от грузиков центробежного регулятора ! ... на видео видно слишком раньняя сработка ( 2800 оборотов - слабая пружина ! должно быть около 3200 !
@user-tr4vd7ln3w7 жыл бұрын
Александр можно вопрос каким мотор-тестером пользуетесь на видио?
@serj7427 жыл бұрын
Крутая диагности для жигулей! Прям как для вагов. Сколько стоит такая диагностика по экрану? Только не очень понятно что это дает в плане практики. Надо изучать осцилограмки эти-высшая математика. Потом пересмотрю если что. Но больше всего мне понравились тесты проктические :по американски и измерение компрессии+доливка масла шприцом
@user-rn3fu9qf2v3 жыл бұрын
маааладец! спасибо смотрю,интересно,так держать,по графикам тоже не всё понимаю.
@user-cc9um1yr3v7 жыл бұрын
александр чтобы замерить компрессию таким способом нужно завести двс и держать газ на 2000 об/мин какое то время, точно не помню, уже давно не занимался этим((
@Igemon.7 жыл бұрын
Первая причина негерметичные клапана, вторая негерметичные поршня, это так, но у нас был еще одна причина. Мы притерли клапана, после чего регулировка клапанов потребовалось, лишь из-за этого компрессия во всех было 0.
@irek_yapparov7 жыл бұрын
Здравствуйте. вы просите разъяснения 23:35 а система какая контактная или электронная?
@Timur_227 жыл бұрын
Саня, почему удалили видео:Часть3. Двигатель 16 V на ВАЗ 2101 + ништяки на Классике ждали, ждали продолжения ... и дождались (((
@sergeydiy93777 жыл бұрын
Кусочек графика - мертвое время между моментом размыкания контактов (в трамблере) питания первичной обмотки катушки и временем подключения бегунка (в трамблере) ко вторичной обмотке конкретной свечи?
@user-vb1zr1oc3w7 жыл бұрын
мое очерование
@iam.pollina6 жыл бұрын
Здравствуйте, ауди 80 1,8 двс, взял контрактный, проездил 3 года , решил заменить на сто сальники клапанов, и капец.... Газы давят , сапунит, выхлопная в масле, до этого чистая была, на газу... замерял в первом цилиндре 8,5 , остальные не стали проверять стошники, говорят все кольца.... замени и все типо. ...
@assetasset4404 жыл бұрын
Здравствуйте Александр,подскажите у меня нива 1.7 стоят гидрокомпенсаторы,поставил газовое оборудование 3 поколения. Как это отразится на клапанах сколько они проходят?и есть ли смысл убрать гидрокомпенсаторы и поставить рокера и регулировать самому выставляя заведомо больший зазор каждые 20.000 т.км.? Или гидрокомпенсаторы справятся со своей задачей ?
@user-sdelai-cam6 жыл бұрын
Такая подача будтно насильно заставили видос снимать, я кнш все понимаю что на тему автомобиля много эмоций не распиздишь, но и не надо. Но прой уснуть хочется, это ж ютуб все таки а не лекция в универе))) с Уважением
@derfarory56915 жыл бұрын
Здравствуйте, подскажите почему давит масло с под клапанной крышки(турбо дизель). Заводится сразу что на холодную что на горячую. Компрессию замерили в допуске, вентиляция картера работает, картерных газов нету. Еще один симптом не крутится мотор до максимальных оборотов в движении начинает реветь. (форсунки, ТНВД, ГРМ все по меткам, зазоры клапанов в норме )
@vejronsfull6 жыл бұрын
Александр подскажите, пожалуйста, с какой марки бронзы делаются направляющие втулки клапанов
@user-cp4cz6ei2g6 жыл бұрын
Александр, а какой шкурок сам блок чистили, и каким способом?
@user-co7kh6zh4u7 жыл бұрын
Всем привет! Ребята снимайте как обычно ролики. За 10-15 урок ни как не освоишь. А 30-40 минут в самый раз. Все подробно прожевываешь. Да и интересней.
@maksik19036 жыл бұрын
Здравствуйте, скажите пожалуйста, на десятке 8 клапанов, пропуски во всех цилиндрах, была произведена регулировка клапанов, чистка форсунок, замена датчиков, замена броне проводов, свечей и модуля зажигания, также фильтра, проверка давления в рампе, скажите ещё причины, почему могут быть пропуски во всех цилиндрах, на ходу машина отлично, перебои на холостых, особенно на холодную
@user-oe7qc8zn4q2 жыл бұрын
Здравствуйте,напишите как переплюсовать г 414 ген на М-72,что-бы установить минус на массу?
@user-kv2sy9gw7f7 жыл бұрын
Спасибо
@uralpol Жыл бұрын
Александр Добрый день помогите проблема такая ланцер 9 1.6 сильно сапунит и из сапуна идет белая эмульсия ну и масло соответствено что делать?
@user-kw2yl4pn4u7 жыл бұрын
Здравствуйте, у меня на холодную компрессия 16 показывае фиат альбеа... Но когда машина доходит на рабочую температуру и особенно в жару машина перестает работать нормально, кск будто тянет за собой грузомм или же еде т как на ручнике.. Сейчас это происходит уже и при прогреве машины.. В чем может быть причина
@user-tn7cn1qm5m2 жыл бұрын
Всем привет. Подскажите пожалуйста. Замерял не давно компрессию у своего авто с включенными форсунками. А потом узнал что нужно мерить с отключенными форсунками, так показания точнее, а главное не царапает цилиндры. Я так понял что если бензин попадает в цилиндры он смывает масленный слой(пленку) со стенок и поршень на сухую трет и царапает стенки цилиндра. Могло ли это повредить зеркало и оставить царапины? Заранее спасибо!
@optimist1966 жыл бұрын
Давление на диаграмме одинаковое,потому что на холостых.Мерять надо на высоких оборотах и желательно под нагрузкой,тогда газы прорываться и начнут на плохом цилиндре
@user-pi9vb4gr4lАй бұрын
По выхлопу их глушителя можно определить
@user-bb3eu9fc4w6 жыл бұрын
Кольца какого производителя посоветуете на гранту 8 клапанов? И направляющие?
@ramil.nurgaliev6 жыл бұрын
Можно по осциллограмме тока стартёра при прокручивании судить о компрессии
@user-tw3du5sm5w4 жыл бұрын
Нужен совет, у меня дизель 2с, долго заводится, схватывает но не запускается нужно очень долго крутить чтоб завести, зазоры нормально, грм тнвд все по метками, выкрутил свечи накала влил чуть масло пальцем держу отверстие под свечу в первом и втором есть сжатие, в 3тьем вообще нет в 4ели ели. Когда заведётся он не троит работает ровно. Что может быть?
@user-fu1ye6zg3h3 жыл бұрын
приветствую,вот такая ситуация в 1,3,4 цилиндрах компрессия 11 очей а вот во 2 6 очей,машина на холодную троила после прогрева переставала,бензин жрала а вот масло нет,лил масло поднималась компрессия на 1 еденицу,снял головку клапана отличные залил бензин не бегут,что может быть?неохото поршня вытаскивать((
@user-qq1xl9gi2t6 жыл бұрын
коли нет компрессии один хрен снимать голову - это будет самый точный прогноз
@user-yi5ip1pl7o3 жыл бұрын
И я о том же подумал.чё гадать искать приблуды выдумывать велосипеды если один хуй снимать если расскоксовка например не помогла
@user-il5dr8yx2q3 жыл бұрын
@@user-il5dr8yx2q Эт точно ,земляк
@user-yi5ip1pl7o3 жыл бұрын
По какой то причине часто просят провести инструментальную диагностику после капиталки. Почти всегда есть косяки и косячки. Дайте диагносту машину, а неисправность он сам найдёт.
@johnmack50243 жыл бұрын
Добрый день. Похожая ситуация на Шкода А5 1.9 TDI 2006. Заглохла в дороге и не смог завести. На сто сняв все патрубки и отсоединив ЕГР завели. Работает ровно, дыма нету, не троит и не колбасит а с пробки заливной на клапанной крышке монотонно дует газами. Что может быть? Спасибо.
@user-sk6dh9zt7d2 жыл бұрын
Привет, Александр!
@user-fn7gq5cq1f7 жыл бұрын
8:40 А развёрткой пройти отверстие в башмаке нельзя?
@Gringo_7.626 жыл бұрын
Здравствуйте, подскажите пожалуйста,у меня компрессия 8кг.с щупа и с маслозаливной горловины нет довления и дыма,после замены масла проехал около 1т.км.масло чистое,в чем проблема в поршневой или клапанами?
@user-en8br7xe5e4 жыл бұрын
Привет! Что это за программа у вас и осциллоскоп? Можно узнать название ?
@Denis_Borovik Жыл бұрын
Со всем уважением, но можно ли покороче видео делать. А то жизни не хватит по 30 минут на каждую мелочь тратить. Коротко и ясно, что, почему, из-за чего.
@FrrancuZz7 жыл бұрын
я начал ставить скорость воспроизведения 1.5 и ролик быстрее проходит и все понятно.
@dimonblackov49847 жыл бұрын
спасибо . добрый человек
@zipdonetsk7 жыл бұрын
Frrancis мне вкатывает большие видео
@user-hf5lr3ig5k7 жыл бұрын
мониторинг с ютуба человек денюшку зарабатывает потому как вы всякую ересь про кап ремонты вазадвигов смотрите
@user-uk1uo2tc2x7 жыл бұрын
Пппоменяли компенцаторыи пропало давление двух цилиндров подскажите пожалуйста
@user-ut6gu6mu4d5 жыл бұрын
помойму для синхронизации по маховику нужна не только дырка в колоколе, но и отсутствие зубьев на венце для определения начальной точки
@user-qh9dp5oq9t7 жыл бұрын
Ясен пень что отказался владелец лезть в цпг.это норм сума за запчасти и работу.Вот вы ему подшаманите,он её и продаст)
@ruslanvladimirovich43596 жыл бұрын
Почему пропала компрессия на первом цилиндре?подскажите пожалуйста как восстановить компресию на первом цилиндре ваз 2106
@user-gf2zo5tj1u6 жыл бұрын
Если лопнула перегородка на поршне надо менять все или можно один
@user-vi8qz6ib5g6 жыл бұрын
расскажите пожалуйста где и за сколько покупали диамаг
@user-cc9um1yr3v7 жыл бұрын
Здравствуйте Привет из Казахстана город Актобе. У меня гранта 8 кл. Был масло жор Поставили поршня от 10 Стал угар, был у 4 мастеров Не могут определить.. Помогите решить проблему
@user-ox5vu8dg2e9 ай бұрын
Если помпесия отличный ну масло жрёт калпочки меняли причину подскажите?
@k2qww6496 жыл бұрын
тест давления делали только на холостом ходу?
@user-eu7gc5ti8r7 жыл бұрын
на осцилограмме перед моментом пробоя, участок ограничения тока катушки, во избежание ее перегрева. характерно для контактного-транзисторного зажигания, так как время замкнутого состояния контактов (время накопления заряда катушкой) зависит от оборотов двигателя, на малых оборотах время больше замкнутого состояния и следовательно получается больше время накопления энергии катушкой, а на высоких оборотах время замкнутого состояния намного меньше. Во избежании перегрева катушки внедрено ограничение тока, особенно хорошо видно на Х.Х., на высоких оборотах этого ограничения практически не заметно, так как уменьшается время замкнутого состояния контактов, и ток в катушке не успевает достичь предела.
@user-dr8nt7ru1g7 жыл бұрын
Ток в катушке, в исправной системе зажигания, всегда достигает предела, ограниченного ее сопротивлением. Если предел не достигнут - в индуктивности запасена не вся возможная для нее энергия(в той же системе при тех же условиях). Вы наверное путаете ситуацию с пусковым резистором, который шунтируется при запуске двигателя и тем компенсируется просадка напряжения в бортсети.
@ua67437 жыл бұрын
нет не путаю, в контактной (да и к бесконтактной это тоже относится) системе по другому никак, при низких оборотах время накопления заряда слишком большое и ток приходится ограничивать. (тонкостей не знаю конечно, какое именно сопротивление катушки, думаю просто катушки стали значительно мощнее чем были раньше, к примеру сопротивление современных катушек около 0,5 Ом в итоге ток получается очень не слабым)
@user-dr8nt7ru1g7 жыл бұрын
Сергей 80 так это сопротивление постоянному току! А индуктивное сопротивление совсем другое
@jurys65417 жыл бұрын
именно так, только реактивная составляющая присутствует до момента насыщения (постепенно снижая свое сопротивление, что вызывает нарастание тока в катушке), дальше остается только активное сопротивление. мне не известны системы ограничения тока в трамблерных системах, был только компромисс - недопускание перегрева катушки на холостых и в то же время достаточная энергия искры на максимальных оборотах и настраивалось это углом замкнутого состояния контактов. Даже в современных системах зажигания эбу на любых режимах доводит катушку до полного насыщения, при этом, время накопления непостоянное и зависит от оборотов кв, большое количество осциллограмм вв части тому подтверждение.
@ua67437 жыл бұрын
тоже нет компрессии ,сколько берут спецы за работу?
@user-cn3yl2sy9l5 жыл бұрын
Сколько стоит у тебя диагностика на приору?
@discovernewhere75576 жыл бұрын
Снимаешь головк и точно знаешь, в любом случае придется разберать
@user-wl2tu7rq3w Жыл бұрын
Здрастуйте. Купил в прошлом году на ниву себе бу движек 1,7 л. Не прошло и года как начал димить и жрет масло... Что посоветуете делать, с ходу кпп рем или для начала скинуть головку и ее... И вообще, если не снимать мотор а только головку майстер сможет определить износ ЦПП и состояние колец или нет?
@user-xw1tn3uc3f5 жыл бұрын
Снимите голову для начала , а там будет видно, как говорится аппетит придет во время обеда)
@user-cb6dr7jz6b3 жыл бұрын
Александр дайте контакт как связаться с вами
@lawyer96247 жыл бұрын
У меня компрессия нормальная колпачки поменяли а как дымила так и дымит мотор
@user-qg2zm2lt3x Жыл бұрын
Саша скажи мне у меня семерка когда еду черезминуту троит резко на ходувыключаю движок тутже включаю заработал проеду 1км опять такая башня итак еду всю дорогу скажите в чем причина .убительно прошу
@user-xz8mm1qf9z3 жыл бұрын
видео четкое и не нужно урезать, все и так хорошо
@user-on8cc6be2q7 жыл бұрын
Вот один мастер смотрел осцеллографом постоловского и показал два графика один он сказал все горки ровные это компрессия по поршням,а второй график якобы выбивается и типо это компрессия по клапанам. Думаете этому методу можно верить? А то я уже хочу засунуть эти клапана или этому диагносту или тому кто мне голову собирал.:)
@mrpeterson84733 жыл бұрын
вы используете диамаг 2 программа старый можно вашу электронную почту Я вам отправляю программу сейчас который новый просто я не понимаю как установить Можно или нет
@fayoz72487 жыл бұрын
Здравствуйте. Вектра б 2.0- 16 кл. Компрессия 16. На сколько это плохо?
@user-yq6nm5pm6d3 жыл бұрын
Саламалейкум! У меня камри 50 2014. Пробег 129тыщ. Реал пробег хз. Вообщем такая проблема во всех цилиндрах 12. Не дымит . Едет хорошо заводится хорошо. На дальный расход масел где то на 6000км примерно 100-150гр. А по городу в медленной езде где то на 1000км 1литр. Когда откроешь крышку маслозаливную крышка не прыгает но когда откроешь полности вбызгают масло в чем проблема кто обяснит.
@user-jf1mi7fy6m Жыл бұрын
надо рекомендовать ему менять масло каждые 5 тыщ! как это не будет менять? опять засрет валы! Не выполняет требования? - отказаться в ремонте движка ему! а то ведь опосля виноваты окажетесь. Как так ?!
@henry_gregor7 жыл бұрын
Підкажіть будьласка ваз2101 заводив авто довго не заводилясь потім хлопок масляу кришку не знайшов щуп вилетів але знайшов, побував ще раз завести вогонь з карбіратора, спасибо
@SWAT5862 жыл бұрын
Лайк
@mihaelter16384 жыл бұрын
Привет скажите где вы находитесь спасибо
@user-lo1fj9rj2l3 жыл бұрын
Александр подскажите видел видео где расказывают как проверить прогар прокладки блока цилиндров , одевают презирватив на горловину бачка аткрытого , куда заливаеться тосол и газуют , типо если сильно надуваеться значит прогар как бы , нормальный способ этот ?
@user-mn9pp6tz8q7 жыл бұрын
смотря куда пробило, если в цилиндр то можно, если в масло то ждем на презике тех же отложений, что и при прямом использовании.
@ua67437 жыл бұрын
спасибо
@user-mn9pp6tz8q7 жыл бұрын
Если вскрытие неизбежна тогда не вижу смысла определить клапана это или поршневаЯ.
@user-ur6bp1bf4e4 жыл бұрын
Жестянку вырежи и ставь ее под гайку храповика - и будет тебе датчик положения коленвала, надо поставил - снял характеристики - убрал ...
@user-tr4vd7ln3w7 жыл бұрын
Стук в двигателе ВАЗ 2101 при повышении оборотов.
@user-gi9uz3tf5d6 жыл бұрын
Нагар на.поршне почему то не очищен полностью.?
@user-dx6rx7zv5k Жыл бұрын
Александр сможете помочь поставить диагноз моему мотору по описанному ?) мой двиг F20B DOHC VTEC на высоких оборотах кидает масло во впуск через сапун (осенью снимал впуск рессивер для чистки всего и рхх и дроссель) гуамна вместе с маслом было много...но пока в сельской местности езда на короткие дистанции оборотов высоких не даю и не зачем и уровень на щупе падает медленно (даже не заметно)...когда выкручивал свечи то на поршнях размягченный кокс толщиной где то 1мм т.к. при прикосании отверткой через свечные колодцы легко снимается до голого металла) Важный момент по компрессии : заводская 1720 кПа...я замерял на теплый двиг хотя положенно на горячий и у меня получились такие цифры - 13/13/12/14/ после добавления масла 5ml в каждый горшок 14.5/14.5/15/15/...я вот считаю по компрессии что и гбц (клапана) виноваты и кольца подустали, Но почему тогда масло во впуск закидывает ??? значит повышенные картерные газы а этому виновник только кольца !!! поможет ли раскоксовка или только капиталка ??? (ремонт гбц с заменой колец в том случае если элипс в допуске)
@sereganovosibirsk7335 жыл бұрын
хотел добавить так сказать) я давно уже хочу сделать раскоксовку но не уверен в ней что она поможет и не сделает хуже т.к. она агрессивная "димексид" и многим помогла) а вот капиталка в моем случае не получиться т.к. нет обородувания для гбц и блока (вывести плоскости,хон итд) ну и труднодоступные з/части - под заказ и ожидание...а в процессе разбора двс кто знает что еще всплывет, износы могут быть везде) да ведь не сказал еще этому двс пробег 240тыс)
@sereganovosibirsk7335 жыл бұрын
А может быть что форсунка пропускает?
@user-vr3sn9tz8q2 жыл бұрын
Ты с новошахтинска
@user-wf1et6tw5o5 жыл бұрын
Серёга может уже свой сервис замутить. А через 5 лет будет в галстуке сидеть в кабинете и наблюдать за своими рабочими)
@user-sp9dc5bb2c7 жыл бұрын
Такие в кабинете не сидят
@user-vq9rz9lw6w5 жыл бұрын
Не, всё так же - в трениках и кепке 😏
@Garage-lk3xm Жыл бұрын
Уже прошло 6лет
@user-cc1nx8ye8v Жыл бұрын
@@user-cc1nx8ye8v Да.
@user-sp9dc5bb2c Жыл бұрын
это ж как они до токого состояния доездили))) Масло вёдрами лили)
@user-vl8ld6nt2i7 жыл бұрын
Друзья мои,это же наверно всё безумно дорого,такого рода ремонт? Да плюс ко всему самому среднему автолюбителю не по зубам.Требует и не слабой квалификации и приспособлений и инструмента специального множество и тёплый просторный гараж.Это не анахронизм? По моему легче и целесообразнее купить новый или с капремонта движок.Ответьте кто как по этому поводу думает пожалуйста?Автора ролика мнение интересует в первую очередь.
@user-jd7vz8oe8s3 жыл бұрын
Что же башмак не поменяли то? Или отмыть хотя бы не судьба? 😉
@mr.pennington134 жыл бұрын
Никак вы практически проще и точнее не определите. Потому что параметр герметичности поршневой и клапанов будут влиять друг на друга. Нужно как-то исключить при замере влияние одного на другое. Как не крути надо поочередно глушить выхлопные каналы. Да и зачем? если неисправны клапана, что однозначно определяется шумом в глушителе или воздушном фильтре - вы просто снимаете и ремонтируете голову. Если в глушитель не шумит, но компрессии нет - поршневая. Конечно надо перед этим снять диаграмму давления в цилиндре (или проверить метки), чтобы исключить неправильную синхронизацию КВ и РВ. А датчик давления в картере, рискую предположить - проверить не загажена ли вентиляция.
@funkbass19867 жыл бұрын
саша троечный мотор можно растачивать еще на 79
@user-ov1xz5ec1h7 жыл бұрын
Народ! Что вы заладили манол , кастрол , зик , лукойл мой дед всю жизнь лил простое масло автол в свою копейку и всё прекрасно работало , дед умер 5 лет назад копейку продали соседу и она до сих пор ездит и сасед не нарадуется а жигуль был начала 70 х годов
Александр, классный видео и по содержанию, и по длительности. Спасибо Вам за работу)
Купи букварь
Побольше бы таких грамотных спецов как Вы! С ув. Витебск
Мне нравится ,всё доходчиво показываете и объясняете.
Вот мне нравится слушать вас Александр! 👍
Молодцы семейство!Держу шевик.Неделю назад ехали с дачи и почти на подъезде к городу услыхал нарастающий цоколь. Отъехал в сторонку на площадку открыл капот.На холостых более менее, газку добавил цокот. Решил до дома дотянуть оставалось 2,5 км,семья и внуки,решил ехать.Приехал дал поработать на холостых и заглушил ,заглохла без стуков. В следующий день разобрал.Поменял успокоитель,распредвал и рокера.Полетел седьмой рокер и соответственно распред. Гидрики нового типа, прокачал,места установки промыл протер.ВМТ выставил перед разборкой.Собрал и компрессии ноль.Снова по тому же кругу.Во втором и третьем есть ,первый и четвертый ноль.Вопрос как далеко опускается плунжер компенсатора, гидрики нового типа? Сможете ответьте пожалуйста?С уважением с Урала. Спасибо за наглядное видио.
Спасибо Саш! Ждём нового полезного - простым русским языком!!👍
Срасибо очень просто и доступно.позновательно.
Саня! Спасибо что находишь время все это снимать и выкладывать! Удачи.
Турбо пиздило Саша
Благодарю Вас за опыт.
Ну лучше чем новый был, молодцы мужики, дело нужное !
хорошие видео и по длительности а батя молодец про цепь рассказал а я считал все время звенья. батя красавчик
СПАСИБА ЗА ВИДЕО.
Доброго времени суток для теста сровнения нужно на вкладке в левом верхнем углу нажать на 1 значок (маркер синхронизации)
За классику -спасибо!
Это не класскика а Таз! Давно жаждящее свалки пережитое тремя поколениями ведро!)
Всё началось после того как обрезало крыльчатку на помпе .На холодную кидает белый дым, но не сильно .Заменил маслосъёмные колпачки ,не помогло .Сделал раскоксовку Выкрутил свечи ,Проверил тонким кабелем ,засунул в каждый цилиндр -кабель в масле. И масло в каждом цилиндре. Двигатель не троит. Самое интересное что молчат компенсаторы .Раньше на холодную всегда стучали.
новые детали зачищаем, доводим до ума. класс))
Их же в подвале отлили)
Спасибо .. хорошее видео
блин, сколько я таких движков в 90-е, 00-е перелопатил, чуть не конвейер был
Волнообразный кусок на участке накопления катушки говорит о моменте насыщения сердечника, т.е. индуктивность накопила максимальное количество энергии. По закону коммутации ток в катушке не может изменится мгновенно и мы видим подрастающую линию сигнала с вв датчика на участке накопления. Дальше ток стабилен и расходуется только на нагрев бобины. Для трамблерной системы такой вид момента насыщения считается нормой. Еще, не рискуйте так с датчиком давления на карбовых движках (хотябы не газуйте лишний раз, а на инжекторах всегда физически отключайте форсу), случайная вспышка в цилиндре отправит дд в мир неточных приборов.
Саня почему удалил предыдущее видео? не успел посмотреть!
Александр, приветствую! Принцип понятен: чем больше газов уходит в картер, тем всплеск давления будет выше (или выше вершина на осциллограмме). Тут вопросов нет. Но вершина (всплеск давления) может быть ниже по двум причинам: 1. кольца в порядке и держат давление, 2. пропускает(ют) клапан(ы). Как Вы сможете отделить 1-й случай от 2-го? Т.е. тест имеет смысл для двигателя с исправной головкой цилиндров? Ну чтобы вариант 2 сразу отбросить?
Вся суть в первых 2х минутах. все, что дальше зависит от вашего свободного времени
Лайк однозначно! Молодцы!!! Кто ставит дизлайки пусть смотрят дискавери!!! Там вас за руку подведут и носом тыкнут что к чему, мля!!! Извиняюсь за сорказм для диванных профессионалов!!!
Должно быть два преломления от грузиков центробежного регулятора ! ... на видео видно слишком раньняя сработка ( 2800 оборотов - слабая пружина ! должно быть около 3200 !
Александр можно вопрос каким мотор-тестером пользуетесь на видио?
Крутая диагности для жигулей! Прям как для вагов. Сколько стоит такая диагностика по экрану? Только не очень понятно что это дает в плане практики. Надо изучать осцилограмки эти-высшая математика. Потом пересмотрю если что. Но больше всего мне понравились тесты проктические :по американски и измерение компрессии+доливка масла шприцом
маааладец! спасибо смотрю,интересно,так держать,по графикам тоже не всё понимаю.
александр чтобы замерить компрессию таким способом нужно завести двс и держать газ на 2000 об/мин какое то время, точно не помню, уже давно не занимался этим((
Первая причина негерметичные клапана, вторая негерметичные поршня, это так, но у нас был еще одна причина. Мы притерли клапана, после чего регулировка клапанов потребовалось, лишь из-за этого компрессия во всех было 0.
Здравствуйте. вы просите разъяснения 23:35 а система какая контактная или электронная?
Саня, почему удалили видео:Часть3. Двигатель 16 V на ВАЗ 2101 + ништяки на Классике ждали, ждали продолжения ... и дождались (((
Кусочек графика - мертвое время между моментом размыкания контактов (в трамблере) питания первичной обмотки катушки и временем подключения бегунка (в трамблере) ко вторичной обмотке конкретной свечи?
мое очерование
Здравствуйте, ауди 80 1,8 двс, взял контрактный, проездил 3 года , решил заменить на сто сальники клапанов, и капец.... Газы давят , сапунит, выхлопная в масле, до этого чистая была, на газу... замерял в первом цилиндре 8,5 , остальные не стали проверять стошники, говорят все кольца.... замени и все типо. ...
Здравствуйте Александр,подскажите у меня нива 1.7 стоят гидрокомпенсаторы,поставил газовое оборудование 3 поколения. Как это отразится на клапанах сколько они проходят?и есть ли смысл убрать гидрокомпенсаторы и поставить рокера и регулировать самому выставляя заведомо больший зазор каждые 20.000 т.км.? Или гидрокомпенсаторы справятся со своей задачей ?
Такая подача будтно насильно заставили видос снимать, я кнш все понимаю что на тему автомобиля много эмоций не распиздишь, но и не надо. Но прой уснуть хочется, это ж ютуб все таки а не лекция в универе))) с Уважением
Здравствуйте, подскажите почему давит масло с под клапанной крышки(турбо дизель). Заводится сразу что на холодную что на горячую. Компрессию замерили в допуске, вентиляция картера работает, картерных газов нету. Еще один симптом не крутится мотор до максимальных оборотов в движении начинает реветь. (форсунки, ТНВД, ГРМ все по меткам, зазоры клапанов в норме )
Александр подскажите, пожалуйста, с какой марки бронзы делаются направляющие втулки клапанов
Александр, а какой шкурок сам блок чистили, и каким способом?
Всем привет! Ребята снимайте как обычно ролики. За 10-15 урок ни как не освоишь. А 30-40 минут в самый раз. Все подробно прожевываешь. Да и интересней.
Здравствуйте, скажите пожалуйста, на десятке 8 клапанов, пропуски во всех цилиндрах, была произведена регулировка клапанов, чистка форсунок, замена датчиков, замена броне проводов, свечей и модуля зажигания, также фильтра, проверка давления в рампе, скажите ещё причины, почему могут быть пропуски во всех цилиндрах, на ходу машина отлично, перебои на холостых, особенно на холодную
Здравствуйте,напишите как переплюсовать г 414 ген на М-72,что-бы установить минус на массу?
Спасибо
Александр Добрый день помогите проблема такая ланцер 9 1.6 сильно сапунит и из сапуна идет белая эмульсия ну и масло соответствено что делать?
Здравствуйте, у меня на холодную компрессия 16 показывае фиат альбеа... Но когда машина доходит на рабочую температуру и особенно в жару машина перестает работать нормально, кск будто тянет за собой грузомм или же еде т как на ручнике.. Сейчас это происходит уже и при прогреве машины.. В чем может быть причина
Всем привет. Подскажите пожалуйста. Замерял не давно компрессию у своего авто с включенными форсунками. А потом узнал что нужно мерить с отключенными форсунками, так показания точнее, а главное не царапает цилиндры. Я так понял что если бензин попадает в цилиндры он смывает масленный слой(пленку) со стенок и поршень на сухую трет и царапает стенки цилиндра. Могло ли это повредить зеркало и оставить царапины? Заранее спасибо!
Давление на диаграмме одинаковое,потому что на холостых.Мерять надо на высоких оборотах и желательно под нагрузкой,тогда газы прорываться и начнут на плохом цилиндре
По выхлопу их глушителя можно определить
Кольца какого производителя посоветуете на гранту 8 клапанов? И направляющие?
Можно по осциллограмме тока стартёра при прокручивании судить о компрессии
Нужен совет, у меня дизель 2с, долго заводится, схватывает но не запускается нужно очень долго крутить чтоб завести, зазоры нормально, грм тнвд все по метками, выкрутил свечи накала влил чуть масло пальцем держу отверстие под свечу в первом и втором есть сжатие, в 3тьем вообще нет в 4ели ели. Когда заведётся он не троит работает ровно. Что может быть?
приветствую,вот такая ситуация в 1,3,4 цилиндрах компрессия 11 очей а вот во 2 6 очей,машина на холодную троила после прогрева переставала,бензин жрала а вот масло нет,лил масло поднималась компрессия на 1 еденицу,снял головку клапана отличные залил бензин не бегут,что может быть?неохото поршня вытаскивать((
коли нет компрессии один хрен снимать голову - это будет самый точный прогноз
И я о том же подумал.чё гадать искать приблуды выдумывать велосипеды если один хуй снимать если расскоксовка например не помогла
@@user-il5dr8yx2q Эт точно ,земляк
По какой то причине часто просят провести инструментальную диагностику после капиталки. Почти всегда есть косяки и косячки. Дайте диагносту машину, а неисправность он сам найдёт.
Добрый день. Похожая ситуация на Шкода А5 1.9 TDI 2006. Заглохла в дороге и не смог завести. На сто сняв все патрубки и отсоединив ЕГР завели. Работает ровно, дыма нету, не троит и не колбасит а с пробки заливной на клапанной крышке монотонно дует газами. Что может быть? Спасибо.
Привет, Александр!
8:40 А развёрткой пройти отверстие в башмаке нельзя?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста,у меня компрессия 8кг.с щупа и с маслозаливной горловины нет довления и дыма,после замены масла проехал около 1т.км.масло чистое,в чем проблема в поршневой или клапанами?
Привет! Что это за программа у вас и осциллоскоп? Можно узнать название ?
Со всем уважением, но можно ли покороче видео делать. А то жизни не хватит по 30 минут на каждую мелочь тратить. Коротко и ясно, что, почему, из-за чего.
я начал ставить скорость воспроизведения 1.5 и ролик быстрее проходит и все понятно.
спасибо . добрый человек
Frrancis мне вкатывает большие видео
мониторинг с ютуба человек денюшку зарабатывает потому как вы всякую ересь про кап ремонты вазадвигов смотрите
Пппоменяли компенцаторыи пропало давление двух цилиндров подскажите пожалуйста
помойму для синхронизации по маховику нужна не только дырка в колоколе, но и отсутствие зубьев на венце для определения начальной точки
Ясен пень что отказался владелец лезть в цпг.это норм сума за запчасти и работу.Вот вы ему подшаманите,он её и продаст)
Почему пропала компрессия на первом цилиндре?подскажите пожалуйста как восстановить компресию на первом цилиндре ваз 2106
Если лопнула перегородка на поршне надо менять все или можно один
расскажите пожалуйста где и за сколько покупали диамаг
Здравствуйте Привет из Казахстана город Актобе. У меня гранта 8 кл. Был масло жор Поставили поршня от 10 Стал угар, был у 4 мастеров Не могут определить.. Помогите решить проблему
Если помпесия отличный ну масло жрёт калпочки меняли причину подскажите?
тест давления делали только на холостом ходу?
на осцилограмме перед моментом пробоя, участок ограничения тока катушки, во избежание ее перегрева. характерно для контактного-транзисторного зажигания, так как время замкнутого состояния контактов (время накопления заряда катушкой) зависит от оборотов двигателя, на малых оборотах время больше замкнутого состояния и следовательно получается больше время накопления энергии катушкой, а на высоких оборотах время замкнутого состояния намного меньше. Во избежании перегрева катушки внедрено ограничение тока, особенно хорошо видно на Х.Х., на высоких оборотах этого ограничения практически не заметно, так как уменьшается время замкнутого состояния контактов, и ток в катушке не успевает достичь предела.
Ток в катушке, в исправной системе зажигания, всегда достигает предела, ограниченного ее сопротивлением. Если предел не достигнут - в индуктивности запасена не вся возможная для нее энергия(в той же системе при тех же условиях). Вы наверное путаете ситуацию с пусковым резистором, который шунтируется при запуске двигателя и тем компенсируется просадка напряжения в бортсети.
нет не путаю, в контактной (да и к бесконтактной это тоже относится) системе по другому никак, при низких оборотах время накопления заряда слишком большое и ток приходится ограничивать. (тонкостей не знаю конечно, какое именно сопротивление катушки, думаю просто катушки стали значительно мощнее чем были раньше, к примеру сопротивление современных катушек около 0,5 Ом в итоге ток получается очень не слабым)
Сергей 80 так это сопротивление постоянному току! А индуктивное сопротивление совсем другое
именно так, только реактивная составляющая присутствует до момента насыщения (постепенно снижая свое сопротивление, что вызывает нарастание тока в катушке), дальше остается только активное сопротивление. мне не известны системы ограничения тока в трамблерных системах, был только компромисс - недопускание перегрева катушки на холостых и в то же время достаточная энергия искры на максимальных оборотах и настраивалось это углом замкнутого состояния контактов. Даже в современных системах зажигания эбу на любых режимах доводит катушку до полного насыщения, при этом, время накопления непостоянное и зависит от оборотов кв, большое количество осциллограмм вв части тому подтверждение.
тоже нет компрессии ,сколько берут спецы за работу?
Сколько стоит у тебя диагностика на приору?
Снимаешь головк и точно знаешь, в любом случае придется разберать
Здрастуйте. Купил в прошлом году на ниву себе бу движек 1,7 л. Не прошло и года как начал димить и жрет масло... Что посоветуете делать, с ходу кпп рем или для начала скинуть головку и ее... И вообще, если не снимать мотор а только головку майстер сможет определить износ ЦПП и состояние колец или нет?
Снимите голову для начала , а там будет видно, как говорится аппетит придет во время обеда)
Александр дайте контакт как связаться с вами
У меня компрессия нормальная колпачки поменяли а как дымила так и дымит мотор
Саша скажи мне у меня семерка когда еду черезминуту троит резко на ходувыключаю движок тутже включаю заработал проеду 1км опять такая башня итак еду всю дорогу скажите в чем причина .убительно прошу
видео четкое и не нужно урезать, все и так хорошо
Вот один мастер смотрел осцеллографом постоловского и показал два графика один он сказал все горки ровные это компрессия по поршням,а второй график якобы выбивается и типо это компрессия по клапанам. Думаете этому методу можно верить? А то я уже хочу засунуть эти клапана или этому диагносту или тому кто мне голову собирал.:)
вы используете диамаг 2 программа старый можно вашу электронную почту Я вам отправляю программу сейчас который новый просто я не понимаю как установить Можно или нет
Здравствуйте. Вектра б 2.0- 16 кл. Компрессия 16. На сколько это плохо?
Саламалейкум! У меня камри 50 2014. Пробег 129тыщ. Реал пробег хз. Вообщем такая проблема во всех цилиндрах 12. Не дымит . Едет хорошо заводится хорошо. На дальный расход масел где то на 6000км примерно 100-150гр. А по городу в медленной езде где то на 1000км 1литр. Когда откроешь крышку маслозаливную крышка не прыгает но когда откроешь полности вбызгают масло в чем проблема кто обяснит.
надо рекомендовать ему менять масло каждые 5 тыщ! как это не будет менять? опять засрет валы! Не выполняет требования? - отказаться в ремонте движка ему! а то ведь опосля виноваты окажетесь. Как так ?!
Підкажіть будьласка ваз2101 заводив авто довго не заводилясь потім хлопок масляу кришку не знайшов щуп вилетів але знайшов, побував ще раз завести вогонь з карбіратора, спасибо
Лайк
Привет скажите где вы находитесь спасибо
Александр подскажите видел видео где расказывают как проверить прогар прокладки блока цилиндров , одевают презирватив на горловину бачка аткрытого , куда заливаеться тосол и газуют , типо если сильно надуваеться значит прогар как бы , нормальный способ этот ?
смотря куда пробило, если в цилиндр то можно, если в масло то ждем на презике тех же отложений, что и при прямом использовании.
спасибо
Если вскрытие неизбежна тогда не вижу смысла определить клапана это или поршневаЯ.
Жестянку вырежи и ставь ее под гайку храповика - и будет тебе датчик положения коленвала, надо поставил - снял характеристики - убрал ...
Стук в двигателе ВАЗ 2101 при повышении оборотов.
Нагар на.поршне почему то не очищен полностью.?
Александр сможете помочь поставить диагноз моему мотору по описанному ?) мой двиг F20B DOHC VTEC на высоких оборотах кидает масло во впуск через сапун (осенью снимал впуск рессивер для чистки всего и рхх и дроссель) гуамна вместе с маслом было много...но пока в сельской местности езда на короткие дистанции оборотов высоких не даю и не зачем и уровень на щупе падает медленно (даже не заметно)...когда выкручивал свечи то на поршнях размягченный кокс толщиной где то 1мм т.к. при прикосании отверткой через свечные колодцы легко снимается до голого металла) Важный момент по компрессии : заводская 1720 кПа...я замерял на теплый двиг хотя положенно на горячий и у меня получились такие цифры - 13/13/12/14/ после добавления масла 5ml в каждый горшок 14.5/14.5/15/15/...я вот считаю по компрессии что и гбц (клапана) виноваты и кольца подустали, Но почему тогда масло во впуск закидывает ??? значит повышенные картерные газы а этому виновник только кольца !!! поможет ли раскоксовка или только капиталка ??? (ремонт гбц с заменой колец в том случае если элипс в допуске)
хотел добавить так сказать) я давно уже хочу сделать раскоксовку но не уверен в ней что она поможет и не сделает хуже т.к. она агрессивная "димексид" и многим помогла) а вот капиталка в моем случае не получиться т.к. нет обородувания для гбц и блока (вывести плоскости,хон итд) ну и труднодоступные з/части - под заказ и ожидание...а в процессе разбора двс кто знает что еще всплывет, износы могут быть везде) да ведь не сказал еще этому двс пробег 240тыс)
А может быть что форсунка пропускает?
Ты с новошахтинска
Серёга может уже свой сервис замутить. А через 5 лет будет в галстуке сидеть в кабинете и наблюдать за своими рабочими)
Такие в кабинете не сидят
Не, всё так же - в трениках и кепке 😏
Уже прошло 6лет
@@user-cc1nx8ye8v Да.
это ж как они до токого состояния доездили))) Масло вёдрами лили)
Друзья мои,это же наверно всё безумно дорого,такого рода ремонт? Да плюс ко всему самому среднему автолюбителю не по зубам.Требует и не слабой квалификации и приспособлений и инструмента специального множество и тёплый просторный гараж.Это не анахронизм? По моему легче и целесообразнее купить новый или с капремонта движок.Ответьте кто как по этому поводу думает пожалуйста?Автора ролика мнение интересует в первую очередь.
Что же башмак не поменяли то? Или отмыть хотя бы не судьба? 😉
Никак вы практически проще и точнее не определите. Потому что параметр герметичности поршневой и клапанов будут влиять друг на друга. Нужно как-то исключить при замере влияние одного на другое. Как не крути надо поочередно глушить выхлопные каналы. Да и зачем? если неисправны клапана, что однозначно определяется шумом в глушителе или воздушном фильтре - вы просто снимаете и ремонтируете голову. Если в глушитель не шумит, но компрессии нет - поршневая. Конечно надо перед этим снять диаграмму давления в цилиндре (или проверить метки), чтобы исключить неправильную синхронизацию КВ и РВ. А датчик давления в картере, рискую предположить - проверить не загажена ли вентиляция.
саша троечный мотор можно растачивать еще на 79
Народ! Что вы заладили манол , кастрол , зик , лукойл мой дед всю жизнь лил простое масло автол в свою копейку и всё прекрасно работало , дед умер 5 лет назад копейку продали соседу и она до сих пор ездит и сасед не нарадуется а жигуль был начала 70 х годов