Retard du REM : visite du tunnel problématique sous le mont Royal
2024 ж. 30 Сәу.
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Voici des images du tunnel qui fera passer le Réseau express métropolitain (REM) sous le mont Royal. C'est un tronçon qui donne beaucoup de fil à retordre aux équipes de construction.
Le reportage de Mathieu Prost
#TJ18h
Pour plus de détails, lisez notre texte : rc.ca/T6HNMJ
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merci d’avoir parlé au responsable logistique tunnel, il est pertinent d’entendre les travailleurs sur le terrain
Un superbe reportage qui nous dit tout ce que Jean-Marc Arbaud n'a pas su nous expliquer dans son abominable entrevue avec un Patrice Roy particulièrement complaisant. Tout le monde s'est rendu compte que CDPQ Infra éprouvait d'énormes problèmes de communication. On sait maintenant d'où cela origine.
Pour plus de détails, lisez notre texte : rc.ca/T6HNMJ
En effet, en lisant le texte en question j'ai effectivement appris quelques détails supplémentaires qui m'ont aidé à répondre à certaines questions qui subsistaient dans mon esprit. Je profite de l'occasion pour demander à Radio-Canada d'envoyer une équipe à l'aéroport pour constater l'évolution des travaux à cette station et nous faire connaître les enjeux auxquels les travailleurs de ce chantier très particulier sont confrontés.
Évidemment. Qui s’attardait vraiment à ce que le REM puisse être à temps?
Imaginez quand ça va tomber en panne en plein milieu du tunnel
2 ans de retard?
Comme d'habitude, tout prend plus de temps et coûte plus cher au Québec.
C'est comme ça presque partout dans le monde... Il y a des pays meilleurs que d'autres, mais non, le Québec est pas le pire.
@@dez7800la ligne bleue était supposée ouvrir en 1984… on est en 2024 et on sait même pas si ça va ouvrir avant 2031
@@Mrtoz-ct3yn Justement, le REM est un exemple de projets qui aura été fait dans des délais raisonnables. Aussi, c'est la CDPQ qui absorbe les dépassements de coûts.. Mais regarde le HS2 en Angleterre, le California HSR, la nouvelle ligne de RER dans le Grand Paris.. Ils ont tous des problèmes majeurs ou des délais. Bref, c'est pas unique au Québec, mais on doit vraiment s'améliorer, ça j'en conviens. L'exemple de la ligne bleu en est un bon pour illustrer qu'on a de la misère à sortir des projets de transport en commun de terre au Québec.
@@dez7800 Le REM a coûté 17 milliards, il est bruyant et les pannes sont légion. Mais on est bons?
@@hugolafhugolaf D'où tu sors ton 17 milliards!? C'était 8 milliards à la dernière mise à jour fin 2023. Les pannes je suis d'accord qu'il y en a eu trop, mais semble-t-il que les problèmes ont été résolus. Il n'y a d'ailleurs eu aucune panne en avril. Finalement, pour le bruit c'est pas idéal, mais ils ont apportés des modifications qui ont amélioré la situation. Sinon une autoroute c'est encore plus bruyant donc on s'en échappe pas vraiment.
Quand le governement estime que ca va prendre X temps, pour Y cout. Je double le tout, voire tripler, quadrupler.
quand c'est le gouvernement, double. quand le gouvernement essaie de te rassurer, triple quand le gouvernement te promet rien, quadruple.
En chine, ils construisent dans les temps et le budget mais les bâtiments s'effondre au bout de quelques années. C'est surnommé "Tofu dreg" ou résidus de production de tofu.
Conséquences de l'entropie, comme sur tous les autres chantiers. Les délais sont repoussés et les coûts revus.
Le REM c'est pour Réseau Électrique Metropolitain, non? Ce serait bien de profiter des échéances reportées pour préparer l'électrification...
express, pas électrique
Il ne devait pas savoir qu’il pouvait couper le courant…le cas échéant, j’suis qu’il l’aurait fait!!
Les gens me font rire, tous ce backlash contre le REM pour leur retard de 2 ans et entre-temps la ligne bleue on a plus que 30 ans 🙄. Pour ne pas parler de l'est de Montréal qui n'aura peut-être jamais une autre opportunité d'avoir un transport collectif après avoir craché sur le REM de l'est... No.comment