Т40АМ. Текут головки, почему? Нашёл причину!

Моё мнение,это перегрев двигателя.Резинки спекаются и текут.Воздушное охлаждение,их на долго не хватает.

Привет,Олег батькович!В технике всякое бывает.Твоя теория имеет право на существование.Мало того у меня похожая ситуация была несколько лет назад на МТЗ.Потёк ТНВД ,точнее масло из него,ручьём.Система смазки централизованная,т.е. выгоняло масло из движка через ТНВД. Пришлось поломать голову,что стало причиной.Ну и как оказалось пережался шланг вентиляции картерных газов,который был мною установлен на трубку,отсюда избыточное давление и течь масла ручьём.Такие дела.

Приветствую Олег, не думаю что такое сильное давление на головку ( лучше не стоит делать эту вентиляцию . Если будет крышка запасная пробуй экспериментируй . А так лучше не трогать.

Вспоминаем задачки из школьного курса.... По одной трубе вода втекает в бассейн, по двум вытекает. Даже если в направляющих будет зазор со спичку, всеравно в трубках толкателей зазор будет намнооооого больше. Даже если в них будет бежать масло. Всеравно проходное сечение этих трубок намного больше чем возможный зазор между направляющей и клапаном. Так что любые прорывающихся газы свободно выйдут в поддон двигателя.

Олег здравствуйте,в клапанной коробке нет такого давления как в картере где мотает кривошип,поэтому вполне реально пропускной способности штанговых полостей с картером,но если сделаешь индивидуальную вентиляцию,хуже не будет,только объедини все в общ через паук,это не повредит,но даст вам освобождение от пытливого вопроса фактом пролив свет ясности !

Может быть сделать штуцера и выпуск шлангом

Всё правильно это давление под крышкой сам столкнусля с такой проблемой только текло из под прокладок крышек ,чего только неделал,а как устранить проблему каждый решает сам.Спасибо за видео

Very good

Олег привет, в том году две головки капут направляющие втулки клапанов негодные были, трактор сапунил работал плохо, но сухой двигатель был масло не где не текло. Головки заменил трактор лучше работать стал так как клапана не болтаются компрессия держать стали. Сейчас резинки на штанги идут плохого качества пару лет и они дубовые не держат масло,а на Т-16мг родные 20 лет про служили мягкие остались. Я у себя на Т-40 на одном цилиндре резинки штанг за год раза три менял, пока не купил в другом магазине сразу всё двигатель несколько лет сухой резинки штанг держат сухо. А газы с двигателя пройдут по трубкам штанг, тем более до головок масла мало доходят остатки давления

Привет теска. Интересно 🤔👍👍👍 Класс

Приветствую вас Олег. Теория вполне рабочая, такое развитие события на подношенных втулках выпускных клапанов вполне может быть. Только опытным путём можно выяснить. Например в одну крышку ввернуть сапун от кпп или с моста автомобиля , (с шариковым клапаном и пружиной ). Если эффекта не даст,в отверстие от сапуна можно ввернуть пробку с фиксатором резьбы.

Привет Олег. Когда то давно давно у меня был заз 968 .так вот его двигатель выкидывал масло уровень за 20км. Надел шланг на заливную горловину (куда масло заливаеться)другой конец шланга замотал марлей.И стало нормально.(масло не выкидывало.)

Мне не понять ,это не важно главное ,что вы знали своё дело.Удачи в решении проблем.

Привет Олег!Я всё же склоняюсь к некачественным резинкам,но возможно ты и прав.На китайских мотоблочных двигателях из крышки клапанов выведен шланчик,думаю не просто так.

втулки штанг поганої якості, якщо тече зі стокони клапанів то розбиті направляючі втулки клапанів, можна поставити сальники клапанів як на мтз і юмз підходять від 412 москвича

Олег обычно масло течет по шпилькам когда перепутаеш шайбы для затяжки галовок вот и все

Привет земляк! А что Сапунов нету на этом двигателе? А если есть то может он забит просто.

Приветствую Олег👋 есть в этом здравая мысль, особенно в изношенных узлах👍👍👍 пока не попробуешь- не узнаешь🤷‍♂️, реально при износе газом бежать особо некуда, чем раздувая резинки.. Лайк и удачи, делай и мы подумаем😁👍👍👍

Вентиляция увас есть как вы ранее показали на передном крышке оно не виновато там , снимите трубу и верхние и нижние резинки. Установите сперва новые резины плотно на головке и блоке, потом берите трубу намажте кончик трубы маслом, можно полностью смазат трубу легче будет воткнут трубу через резинку вниз. Если не смазать кончик трубы вы не сможете направить трубу через головку. Эту процедуру надо сделать на все восем трубки.

Надо делать направляйки а как правильно ставятся резинки на голове штанге с низу головы или сверху

Добрый день Олег, Вот буквально сегодня начал разбирать ДВС Д-144 с миксера тоже все резинки дубовые и 4 цилиндр весь в масле, вскрыли там осталось только на____ть

👍🏻👍🏻👍🏻

На фільтрі тонкої очистки дп на кришці зверху що з'єднується?

спасибо :) интересный материал :)

Попробуй сделать крышка дюралевая на крайняк резьбу нарежишь болтом заглушишь

Олег ,у тебя сливная трубка с форсунок от мтз стоит?

Заверни сапун во впускной коллектор. Создашь разряжение в картере. Течь уйдет любая только нужен КВКГ (клапан вентиляции картерных газов) с маслоулавлевателем и обраткой его в поддон как в иномарках.

Всё правильно думаешь, при изношенных втулках газы по выпускному клапану будут давить под крышки.на снятой крышке будет видно как газы бъют по внутренней стороне.

Nice sharing my friend excellent video

Олег, здравствуй! Тоже было такое явление, как замазывание двигателя маслом. Но как потом выяснили , причина была в не правильной установке этих резинок на трубах.😎

Привет Олег только эксперимент покажет.

Новые уплотнители не значит что они не могут течь! Сейчас такое качество запчастей что они могут побежать сразу же. Газы там точно не причём. Искать новые колечки штанг менять

Идея хорошая, но как примудрить туда какой нибудь маслоуловитель в головки, места маловато?

Привет Олег ! Моё мнение , нет этого делать не стоит , там под крышками нет столько масла что бы в такой трубки перекрывать выход газов . это сейчас такая резина , уплотнения , я ставил новые , они через неделю тоже потекли , я тогда поставил старые и так до сей поры стоят и не чего не подтекает .

Привет Олег, это постоянная проблема двигателя т 40.

👍👍👍👍👍👍👍😘😘😘

причины течи-1 прокладка крышки. 2-неправильно вставленные трубки штанг, они должны быть вровень или ниже резинки. 3-гайки шпилек установлены не те, нужны гайки-колпачки. 5-течь может заглушка маслоканала между окнами. 6-течь шпилек крепления коромысла, бывает что просверлено навсквозь,завод рекомендует садить данные шпильки на белила, я лечил подмоткой ниток на резьбу.

1.надо кольцо менять 2. Головки надо подкрипить 3.провер трубы которые идёт к головки и блок мотора. 4.головка может лопнула где карамысли по ним 5. Может быть. У тебя большой давление масла и он не может удержать и вытаскивает у тебя. Или лопнула наверное трубы. В сапун

Уплотнение да ,у меня тоже сочится

Ребята у меня на т 25 (пол тсорока)))) выкидывало немножко масло через сапун в итоге отремонтировал головки (втулки клапанов разбитые были) и течка прошла)))) я к тому что через штанги давления уходит в картер если этого не происходит ищите проблему

Привет Олег, спасёт ремонт головок, и промыть трубки штанг

Да , эта проблема есть на подношеном двигателе можно на ровной части просверлить отверстие и нарезать резьбу под штуцер . Сделать по принцепу как идет слив с форсунок . Только если мотор грязный будет его забивать .

Привет уменя двс немецкий 3м41 унего подача масло на каромысло по штангам да и там раз в год стоит поменять резинки родные очень дорогие и побигут через 2 года а смысл и да картерные газы давят как зимой запускаю авто выдавливает сальник говарят масло сильно давануло типо холодное масло нет это кольцо не содержало давления так как масло каналы и сальник они далеко друг от друга

Смазка клапанного механизма берется от шейки растпредвала на ней выточен винтовой канал,один конц канала соовподает с оверстии гл.магистрали,другой с отверстии идущий наружу и через мед.трубку на головок,однажды я перепутал эту трубку с той что едет на манометр...я офигел! Двигатель устроил мне масляный водопад а манометр еле еденичку паказал и стрелка сильно пульсирогола,исправив-уже некаплю не текло,манометр 4.5. Вывод- с учетом того что в голов.цилиндров масло не течет,а плюется да и зазоры меж штанг и трубок слишком большой,давления газов непричем и меняй некачественный ремкомплект на другой...некачественный.

Привет земля ничего не бойся захотел, сделай по рукам бить никто не будет, а там будет видно, кто прав акто нет

Доброго вечора переливають по трошки форсунки або чуть пізніше зажиганіє

Привет ✌️неторопись дырки всегда успеешь на сверлить глянь лучше на шпильки каромысел 😉

Мудреная система! Космический корабль!

Привет Дружище. Внимательно посмотрел твой ролик, и скажу так не надо изобритать велосипед. У меня нет Т-40 но много видео смотрел про него. Ютуб канал Леонид Бобошко у него такой же Т-40. От он описал эти потеки, так как резинки надо при сборке мазать не маслом! А моющим средством, и проблема исчезает.👍

Сто процентов резинки штанг, промой там все бензином и отключи турбину, сразу будет видно

Добрый вечер, Сопливит из-за износа направляющих втулок клапанов, советую поставить маслосьемные колпачки с авто ,,волга, Года на два хватит, потом замена

Привет Олег, мое мнение нужно боротся не с последствиями а с самой причиной, просто отремонтировать головки. Ведь на исправных с новья течи нет. Больной зуб чесноком не вылечишь, снимишь боль а дырка останется.

Масло стекает от смазки коромысел, а газы не походят, такого быть не может, только уплотнения смотреть нужно.

Привет Олег, мне кажется что это не то пальто, хотя все может быть.

Так то можно попробовать

У меня начали подтикать из под шпилек головок на 3х цилиндрах

Если по штангам есть проход для масла, то для газов тем более, а если есть переизбыток газов нужно ремонтировать головки, что бы предотвратить прорыв газов через направляющие клапанов, плюс расход масла и плюс нагар под всей клапанной крышкой.

С нармальной порневой двигатель чистый

Через штанги вполне хватает вентиляции это полная глупость. Причина в том что ты не осадил резинки до конца в головки.с этим сталкиваются многие кто не знает как их ставить

У меня была такая беда, поменял резинки и забыл

Подскажите пожалуйста:купил трактор Т-40. Работал нормально, пользуюсь им только зимой для чистки снгеа 2-3 раза за зиму.а то и вовсе не завожу целый год. Стало кидать масло в выхлопную трубу,когда дашь нагрузку. Уровень масла естественное падает. Выхлоп нормальный,белый,тянет хорошо. Залегли кольца или маслосъёмные колечки высохли?

шайбы с одной стораны ровные а сдругой нет

Шпильки которым прикручиваются крышки!

Не в вентиляции дело!

Да при чем тут крышки дырки инженеры не дураки наверное когда движок этот проектировали .с головок масло уходит по трубкам штанг обратно в поддон.берешь снимаешь вентилятор ремни .отодвигаешь масляный радиатор мож ваше снять .отмываешь всё заводишь и с отришь откеда побежит там или с прокладки крышки или через резинки трубок .а если с самой головки с центра где отверстия под вентиляцию то это уже через шпильки по резбе текет надо с герметом закручивать.может ещё да через коллектор гнать .во всяком случае надо все отмыть убрать и потом смотреть а так ты будешь влуже искать каплю.

Уменя тоде токая ситуация. Как устранили помогите

І яка причина була що помогло?

Привіт друже тримай лайка 👍👍👍

Дрижище зачем тебе такой аккумулятор большой.

Через пару лет потекли

Привет. Лучше по нормальному подумать чем придумывать бред с трубками

Всё верно. Даже на редукторе если нет сапуна, масло давит через спальни, а тут двигатель.

Олег привет, такой вапрос поднимается уровень масла в картере , насос с ремонта , что может быть ? Уже мало перегадил, не сталкивался?