В 2003 запресовал по два подшипника с каждой стороны,езжу до сих пор !
@yevhenponomarenko29963 жыл бұрын
Чуть просадил чуть укоротил много несутятитцы вообщем не суть ,ещё непадал нанем?
@user-fs2tv9pd8j3 жыл бұрын
Кернения на оси-полная херня,самообман.Типа идёт же туго,а на деле эти поднятые точки осядут сразу же и будет болтаться.Не делай так.по крайней мере,себе).По одному микроподшипнику-это только для выставки.Правая сторона прилично нагружается цепью.И от воды и пыли никакой защиты нет,этот железный пыльник не защищает.Лучше б прошлифовал родные пальцы и выточил наружные втулки,лучше из бронзы.
@kotborka3 жыл бұрын
Ничесебе с товотницей! Вот круто
@zigandarov2 жыл бұрын
Не зря в маятник ставят игольчатые подшипники. Дело в пятне контакта. Игольчатый 20 мм длиной имеет пятно контакта как 20 шариковых подшипников. Я тоже ставил по 4 подшипника на каждую сторону, но брал крафт, а не японию. Разница в цене сильная. Один шариковый не на долго тем более такой маленький. Лучше всего выточить втулки под игольчатый подшипник и закалить их с отпуском. Тогда точно на века этот узел будет. Набить смазкой и сальниками закрыть.
@motordead9104 Жыл бұрын
Смотря какой ширины игольчатый подшипник. Если ширина одинакова с шариковым, то и площадь опоры, будет одинакова. Что у ролика, что у шарика
@Your_Road_292 ай бұрын
@@Your_Road_29 так не получится. Иголка или ролик всегда шире пятно контакта имеют чем шариковый. Даже двухрядный шариковый имеет меньше контакта, чем 1 узкий игольчатый подшипник. У них и задачи разные. Шариковые осевое держат не плохо смещение, а роликовые или игольчатые радиальное. Шарик не всём шариком контачит с обоймой, а только той частью которая прижата в данный момент. Поэтому и пятно контакта узкое. Колесо или гусеница, что имеет большее пятно контакта с дорогой? Типа из этой же серии.
@motordead91042 ай бұрын
@@motordead9104 Шарик опирается на обойму, половиной своей ширины ВСЕГДА! Если бы по вашей логике, он опирался на обойму лишь узкой полосой, шириной с нитку, он давно бы развалился в любом узле. Возьми 2 подшипника в разрезе, шариковый и роликовый. Разверни половину окружности шарика в плоскость, и пятно контакта будет равно пятну контакта ролика(при одинаковых подшипниках)
@Your_Road_292 ай бұрын
@@Your_Road_29 я думал, что роликовый половиной опирается, а шариковый четвертиной.
@motordead91042 ай бұрын
@@Your_Road_29 зачем тогда роликовые ставить, если и шарики так же справляются. Вот Урал мото и Днепр мото. В одном на коленвале 2 шариковых, в другом один шариковый другой роликовый. Наверно каждому подшипнику своё место. В маятник иголки, в колёса шарики.
@motordead91042 ай бұрын
а как дастать эти втулки
@MOTO_ENDURIST Жыл бұрын
Да делали,весь на тавотницах был
@user-qd4pz3ls6t Жыл бұрын
Втулка распорная, укоротил зря. Так называемые пальцы надо было сильнее подрезать для размера. Под подшипник тоже надо шайбу, т.к. обе обоймы упрутся в палец. Теперь, при затяжке, пальцы упрутся в центрирующие кольца т.к. распорная втулка укорочена. Подшипники внутренней и внешней обоймой упрутся в пальцы. Фактически ты заблокировал шарнир. Работать будет сжирая сам себя. Надо хоть под подшипники шайбы подложить, тогда поработает если центрирующие кольца внутрь не уйдут. Не знаю: они приварены или просто запрессованы. Пы.сы. На 16 ти китайских подшипниках по 40 рупий за штуку будет на века, особенно если не полениться их литолом набить.
@andrey51214 жыл бұрын
Раз сморозил такую глупость , теперь исправляй - ставь новую втулку нужной длины . Или добавляй шайбы , что хуже .
@vovanjustas19173 жыл бұрын
скажите номер подшипника
@allahbendesi85743 жыл бұрын
Номер уже не помню, покупал в специализированном магазине подшипников.
@alexeykonovalov57243 жыл бұрын
зачем со втулками мудрить есть подшипники 28 мм по внешке и 12 внутренний, 101 подшипник
@Cyberlink6611 ай бұрын
Ижа носит на скорости жесть наверное дело в маятнике?
@car24483 жыл бұрын
Одна из причин точно.
@alexeykonovalov57243 жыл бұрын
Не обязательно. Может и колесо быть.
@dmitriikrivosheev99523 жыл бұрын
На ось сильная нагрузка?люфт есть нету?
@nikooPolo4 жыл бұрын
Люфт я убрал совсем, а по нагрузке не изменилась, думаю будет работать. В колесе же ходит пара подшипников, а нагрузка думаю ещё больше.
@alexeykonovalov57244 жыл бұрын
@@alexeykonovalov5724 в колесе нагрузка на подшипники в основном вертикальная,а маятник при перекладках работае на излом по горизонтали,потому и ставлю 8 подшипников;)
@user-bm5hi3wq3g4 жыл бұрын
@@user-bm5hi3wq3g Согласен с вами, "при перекладке", но это моё мнение, был бы это спорт байк, возможно я подумал бы об изломах. А про нагрузку на подшипник колеса при перекладывании вы не учитываете.
@alexeykonovalov57244 жыл бұрын
@@alexeykonovalov5724 учитываю,но маятник является рычагом почти в полметра ,со всеми вытекающими....
@user-bm5hi3wq3g4 жыл бұрын
@@user-bm5hi3wq3g О каком рычаге идёт речь, нарисуйте для себя схему работы маятника, и попробуйте найти, каким РЫЧАГОМ ДАВЛЕНИЯ НА ОСЬ, является сам маятник. Ответ будет нулевой, ну максимум вес самой вилки (маятника). Ещё раз повторюсь, это я сделал для себя, и только поделился своей идеей, не принуждаю никого повторять. Ну а если уж подшипникам будет тяжело, как вы говорите, то втулки завода я оставил на своем месте (посмотрите внимательно), они будут поддержкой. Всего вам доброго.
@alexeykonovalov57244 жыл бұрын
Братан втулка распорная без нее работать будет не правильно вот эти стальные пальцы как ты их назвал упираются в нее а шайбы в глубине нужны лишь как ограничители чтоб маятник по сторонам не ездил
@vladimirapofeoz86273 жыл бұрын
Вообще из 8 шт на сторону входит! Я себе через втулки по 4 шт на сторону поставил и уже 2 сезона без нареканий
@garage193rus73 жыл бұрын
Номера подшипников не подскажите.
@user-lk7zx1jm5s Жыл бұрын
@@user-lk7zx1jm5s ООО щас могу и не вспомнить это было в 2018году! Кажется 6001 или 6901 в общем внутренний диаметр 12мм по наруже 24мм
@garage193rus7 Жыл бұрын
Все понятно ,но не суть
@avtomaticgrup3 жыл бұрын
не где я не могу найти эти подшипники😕
@allahbendesi85743 жыл бұрын
6001 ищи! он 24×12 идёт!
@garage193rus73 жыл бұрын
@@garage193rus7 6001 подходит да туда пряма
@allahbendesi85743 жыл бұрын
@@garage193rus7 я нашол их сегодня ну оставил думал что они слабый
@allahbendesi85743 жыл бұрын
@@allahbendesi8574 ты со штангельцыркулем в магаз иди и меряй чтобы с наруже 24мм было а внутри 12мм!
@garage193rus73 жыл бұрын
@@garage193rus7 хорошо брат спасибо огромное😊😊😊
@allahbendesi85743 жыл бұрын
Эти подшипники бред, на нормальной техники ставятся роликовые игольчатые
Дело за малым,токарный купить🙂
В 2003 запресовал по два подшипника с каждой стороны,езжу до сих пор !
Чуть просадил чуть укоротил много несутятитцы вообщем не суть ,ещё непадал нанем?
Кернения на оси-полная херня,самообман.Типа идёт же туго,а на деле эти поднятые точки осядут сразу же и будет болтаться.Не делай так.по крайней мере,себе).По одному микроподшипнику-это только для выставки.Правая сторона прилично нагружается цепью.И от воды и пыли никакой защиты нет,этот железный пыльник не защищает.Лучше б прошлифовал родные пальцы и выточил наружные втулки,лучше из бронзы.
Ничесебе с товотницей! Вот круто
Не зря в маятник ставят игольчатые подшипники. Дело в пятне контакта. Игольчатый 20 мм длиной имеет пятно контакта как 20 шариковых подшипников. Я тоже ставил по 4 подшипника на каждую сторону, но брал крафт, а не японию. Разница в цене сильная. Один шариковый не на долго тем более такой маленький. Лучше всего выточить втулки под игольчатый подшипник и закалить их с отпуском. Тогда точно на века этот узел будет. Набить смазкой и сальниками закрыть.
Смотря какой ширины игольчатый подшипник. Если ширина одинакова с шариковым, то и площадь опоры, будет одинакова. Что у ролика, что у шарика
@@Your_Road_29 так не получится. Иголка или ролик всегда шире пятно контакта имеют чем шариковый. Даже двухрядный шариковый имеет меньше контакта, чем 1 узкий игольчатый подшипник. У них и задачи разные. Шариковые осевое держат не плохо смещение, а роликовые или игольчатые радиальное. Шарик не всём шариком контачит с обоймой, а только той частью которая прижата в данный момент. Поэтому и пятно контакта узкое. Колесо или гусеница, что имеет большее пятно контакта с дорогой? Типа из этой же серии.
@@motordead9104 Шарик опирается на обойму, половиной своей ширины ВСЕГДА! Если бы по вашей логике, он опирался на обойму лишь узкой полосой, шириной с нитку, он давно бы развалился в любом узле. Возьми 2 подшипника в разрезе, шариковый и роликовый. Разверни половину окружности шарика в плоскость, и пятно контакта будет равно пятну контакта ролика(при одинаковых подшипниках)
@@Your_Road_29 я думал, что роликовый половиной опирается, а шариковый четвертиной.
@@Your_Road_29 зачем тогда роликовые ставить, если и шарики так же справляются. Вот Урал мото и Днепр мото. В одном на коленвале 2 шариковых, в другом один шариковый другой роликовый. Наверно каждому подшипнику своё место. В маятник иголки, в колёса шарики.
а как дастать эти втулки
Да делали,весь на тавотницах был
Втулка распорная, укоротил зря. Так называемые пальцы надо было сильнее подрезать для размера. Под подшипник тоже надо шайбу, т.к. обе обоймы упрутся в палец. Теперь, при затяжке, пальцы упрутся в центрирующие кольца т.к. распорная втулка укорочена. Подшипники внутренней и внешней обоймой упрутся в пальцы. Фактически ты заблокировал шарнир. Работать будет сжирая сам себя. Надо хоть под подшипники шайбы подложить, тогда поработает если центрирующие кольца внутрь не уйдут. Не знаю: они приварены или просто запрессованы. Пы.сы. На 16 ти китайских подшипниках по 40 рупий за штуку будет на века, особенно если не полениться их литолом набить.
Раз сморозил такую глупость , теперь исправляй - ставь новую втулку нужной длины . Или добавляй шайбы , что хуже .
скажите номер подшипника
Номер уже не помню, покупал в специализированном магазине подшипников.
зачем со втулками мудрить есть подшипники 28 мм по внешке и 12 внутренний, 101 подшипник
Ижа носит на скорости жесть наверное дело в маятнике?
Одна из причин точно.
Не обязательно. Может и колесо быть.
На ось сильная нагрузка?люфт есть нету?
Люфт я убрал совсем, а по нагрузке не изменилась, думаю будет работать. В колесе же ходит пара подшипников, а нагрузка думаю ещё больше.
@@alexeykonovalov5724 в колесе нагрузка на подшипники в основном вертикальная,а маятник при перекладках работае на излом по горизонтали,потому и ставлю 8 подшипников;)
@@user-bm5hi3wq3g Согласен с вами, "при перекладке", но это моё мнение, был бы это спорт байк, возможно я подумал бы об изломах. А про нагрузку на подшипник колеса при перекладывании вы не учитываете.
@@alexeykonovalov5724 учитываю,но маятник является рычагом почти в полметра ,со всеми вытекающими....
@@user-bm5hi3wq3g О каком рычаге идёт речь, нарисуйте для себя схему работы маятника, и попробуйте найти, каким РЫЧАГОМ ДАВЛЕНИЯ НА ОСЬ, является сам маятник. Ответ будет нулевой, ну максимум вес самой вилки (маятника). Ещё раз повторюсь, это я сделал для себя, и только поделился своей идеей, не принуждаю никого повторять. Ну а если уж подшипникам будет тяжело, как вы говорите, то втулки завода я оставил на своем месте (посмотрите внимательно), они будут поддержкой. Всего вам доброго.
Братан втулка распорная без нее работать будет не правильно вот эти стальные пальцы как ты их назвал упираются в нее а шайбы в глубине нужны лишь как ограничители чтоб маятник по сторонам не ездил
Вообще из 8 шт на сторону входит! Я себе через втулки по 4 шт на сторону поставил и уже 2 сезона без нареканий
Номера подшипников не подскажите.
@@user-lk7zx1jm5s ООО щас могу и не вспомнить это было в 2018году! Кажется 6001 или 6901 в общем внутренний диаметр 12мм по наруже 24мм
Все понятно ,но не суть
не где я не могу найти эти подшипники😕
6001 ищи! он 24×12 идёт!
@@garage193rus7 6001 подходит да туда пряма
@@garage193rus7 я нашол их сегодня ну оставил думал что они слабый
@@allahbendesi8574 ты со штангельцыркулем в магаз иди и меряй чтобы с наруже 24мм было а внутри 12мм!
@@garage193rus7 хорошо брат спасибо огромное😊😊😊
Эти подшипники бред, на нормальной техники ставятся роликовые игольчатые
А номер какой,роликовых?
You can se