Uhrwerk auf Schienen: Das Schweizer Bahnsystem im Fokus!
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In der Schweiz sind 90 % der Fernverkehrszüge pünktlich und sollte es einmal ein Problem geben, gibt es ausreichend Ersatzzüge. Was kann sich Deutschland von seinen pünktlichen Nachbarn abschauen? Das hat "Galileo"-Reporterin Vivi Osswald herausgefunden.
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2min Verspätung und der Schweizer bekommt die Kriese
isso 😡😂
@@mightymuchachoarmylpmitkev5946 5 Sekunden Verspätung in Japan und der Lokführer muss mit einem Disziplinarverfahren rechnen! Da kann auch die Schweiz einpacken mit ihren 3 Minuten 😉
Ausser man ist in den bergen RhB Verspätung 5 Minuten naja Hauptsache anschluss
@@baureihe151 stimmt, man kann aber auch alles übertreiben
@@mika_666 ist natürlich auch völlig übertrieben von den Japanern 😳
Die Reporterin ist super chill gegen die anderen oft nervigen Moderatoren, gebt der mal mehr Space haha
sie hat aber nicht wirklich gehaltvolle Fragen gestellt...
@@Juserjuswir sind hier bei Galileo, gehaltvoll ist da nicht...
mach mal die Augen zu, Bübchen
...die ist 25 ig! Keine Ahnung von Tuten und Blasen...Hübsches Gesicht aber kein Arsch
Da ändert sich nichts... viele andere sind einfach cringe und nicht annähernd sympatisch.@@Lem0nh3ad
Wir Schweizer können auf unsere SBB echt stolz sein 🇨🇭
Ja im Deutschland macht es keine Spaß mit der Bahn Zufahrt wenn die die gleiche oder ähnliche Pünktlichkeit haben wir die SBB dann das würde ich bisschen mehr bezahlen für ein Ticket
es isch ja auu tür gnueg haha 😂
@@simonworldofbricks5014 Preise wurden nicht gezeigt in der Doku. Da würden den Deutschen die Ohren schlackern: Bern - Jungfraujoch hin und zurück kostet pro Nase knapp 300 Euro ohne Halbtax-Abo. Jaja, Qualität kostet halt...
nein, können wir nicht
Ja weil Schweiz ist Kleiner Land ist leichter zu verwalten im Gegenteil wie gross ist Deutschland von Landes Fläche es gibt oft in der Schweiz zug Verspätung bis 3 min. Japan ist pünktlich nicht mal 1 min. Haben Sie Verspätung Nix gewesen aus deine stolz
Die Schweiz hat halt ihre Bahn nicht über Jahrzehnte zu Tode gespart
Ja es stimmt
In Deutschland wurde viel Geld für Schwachsinn rausgeschmissen und Prestigeprojekte. Zusicherung, Züge und Infrastruktur sind in der Schweiz relativ einheitlich das spart Geld wenig Personal durch weniger overhead und moderne Infrastruktur auch zufriedene Kunden bringt Geld das ist Geld mit dem man alles modern halten kann. Eine krachende Infrastruktur ist eine Abwärtsspirale z.B. hundert Jahre alte Stellwerke Kosten der DB Geld - Geld das dann nicht da ist für die Modernisierung - gleichzeitig werden wenn modernisiert wird seltsame Prioritäten gesetzt (Stuttgart 21 als bekanntes Beispiel)
Ich würde es so sagen: man hat in der Schweiz noch beizeiten erkannt, dass es nicht richtig ist, alles nachzumachen, was in Deutschland vorgemacht wurde. Aber gewisse Fakten wurden auch in der Schweiz geschaffen, als man an vielen Bahnhöfen Weichenverbindungen ausgebaut hat, um Kosten für deren Instandhaltung zu sparen.
In Deutschland wollte der Staat ja sogar noch Geld raus quetschen durch die Privatisierung. Total verkehrt.
Man hat den Fehler sozusagen 5 vor 12 bemerkt
Wunderbare Doku!!! Danke ans Galileo Team! Liebe Grüsse aus der Schweiz 🇨🇭😊
Die Galileo Werbung schaltung hat wohl auch einen Taktfahrplan. Pünktlich jede Minute eine reingeklatscht.
adblock
KZhead Premium
😂
Spotify Premium, Netlfix, Playstation Plus... man kann nicht für jedes Abo bezahlen
Newpipe
Ganz schlimm finde ich ja die Tatsache, dass in Deutschland die Einführung eines Taktfahrplans auf 2070 verschoben wurde. Wie wenig Bock auf Arbeit hat man eigentlich, wenn man einen Termin festlegt, bei dem alle jetzt arbeitenden Personen bereits in Pension sind?
Bis dahin gibt es das Land nicht mehr.
Ich liebe solche Aussagen xD. Was für ein Guru kann so genau sagen, dass man etwas in 46 Jahren tut. i mean come on ! xD
Ja, und besonders lustig ist ja auch, dass die SBB den Taktfahrplan abschaffen will, weil er zu starr ist und ihr Deutschen wollt ihn dann erst im 2070 einführen :D
Der Neat Tunnel wurde in 17 Jahren gebaut und Deutschland braucht 50 Jahre, um ein Fahrplan einzuführen. Wie plant man überhaupt so etwas über einen Zeitraum von 50 Jahren??? Nimmt man jedes Jahr eine Zugverbindung in den Fahrplan auf bis irgendwann jede Verbindung einbezogen ist?
2070 wäre ich fast 100 Jahre alt. 😅 Irgendwie habe ich das Gefühl, in der Zukunft haben wir andere Transportmittel. Würde mich nicht wundern, wenn die DB endlich saniert und pünktlich ist, keiner Zugfahren wird. 😂😂😂
Fahre täglich mit dem Postauto (Linienbus). Pünktlich, sauber, die Fahrer beim Einsteigen immer freundlich ("Grüezi mitenand"). Verpasst man einen Bus, dann kommt 10 Minuten später der nächste. Bin absoluter SBB/ÖV-Fan. Als Deutscher kann ich im nördlichen Kanton keinen Willen erkennen, dass der ÖV spürbar verbessert und dadurch mehr akzeptiert wird. Meine Frau arbeitet bei der DB. Da bekommt man genug Stories mit und weiß, warum der Laden nicht läuft.
Ja, die Schweiz ist schon faszinierend. Ich habe die fünfzehn Jahre in der Schweiz sehr genossen.
Nähme mich wunder was den so faszinierend sein soll
Für Sie als Schweizer ist es normal. Für viele Andere ist es nicht normal. Ein Wort habe ich in der Schweiz gelernt und ich verwende es immer noch. Das Wort ist: SPEDITIV
@@mauriceimhof6774Wenn ich mir so die anderen Länder anschaue ist die Schweiz als solches fazinierend.
Zu erwähnen ist auch, dass in Deutschland an allen Ecken und Enden die Ausbauten, die für den Deutschlandtakt notwendig sind von Bürgerinitiativen und Politikern blockiert werden.
Auch hierfür ist allein die Politik verantwortlich: In der Schweiz ist die diesbezügliche Verfahrensweise eine völlig andere, weshalb jegliche Ausbauvorhaben des öffentlichen Verkehrs "speditiv" (ein typischer Schweizer Ausdruck) zum Ziel gebracht werden. Dies geht soweit: Falls ein Einsprecher sich durch sämtliche Instanzen klagt, um schließlich auch vor dem Bundesgericht in Lausanne zu unterliegen, wird dieser anschließend für sämtliche Folgekosten, die durch die Verzögerung eines Projekts enstanden sind, haftbar gemacht - so geschenen in Gstaad,
Politisch wurde in der Schweiz auch viel mehr Geld (relativ) in die Hand genommen um stetig in den Schienenverkehr zu investieren. Auch wenn die Schweiz viele ausgaben im Bereich MIV hat ist die Diskrepanz zwischen MIV und ÖPNV Ausgaben in Deutschland (aus Gründen des Nationalstolz Auto) viel höher
Wir lieben unsere Autos zu sehr. Auch unsere Politiker sind stark in den Erfolg von Firmen wie VW, BWM usw. investiert. Ich persönlich hoffe, dass sich das ändert, aber es könnte ein Schock für das System nötig sein, um den Wandel zu erzwingen.
Deutschland hat den NEAT Vertrag unterschrieben. Die Schweiz hat den Gotthard Tunnel lange fertig. Deutschland hat nicht einmal die Planung beendet. Damit die Strecke Lindau München elektrifiziert wird, gibt es Geld aus der Schweiz.😂
Das Hauptproblem daneben ist und war in Deutschland immer das Geld. Spanien und Frankreich geben für sie Eisenbahn auch sehr wenig aus, haben dafür einen riesigen Teil der Regionalstrecken stillgelegt und nur in den HGV investiert. Diesen Fehler aus dem Zug einfach ein Flugzeug 2.0 zu machen und alle vom Auto abhängig bleiben zu lassen hat Deutschland zwar nicht gemacht, diese Länder werden dafür desöfteren noch gefeiert, was ich nicht unbedingt unterstütze, dafür fehlt es mit dem riesigen Streckennetz enorm an Geld. Ein solches zu unterhalten ist eben nicht kostenlos zu haben und die Bahn in Deutschland hat dadurch nicht nur kein Geld für Ausbauten, sondern auch einen gigantischen Investitionsstau. Es müssten allein 80 Milliarden investiert werden um das Bestandesnetz in einen vertretbaren Zustand zu bringen. Man hat in Deutschland einfach sehr lange geschlafen und die Autoindustrie direkt und indirekt subventioniert. Der Autoverkehr ist mindestens so teuer, wenn nicht viel teurer als die Bahn, man muss nur alle Kosten mit einberechnen. Wenn mehr Leute wegen Abgasen, Lärm etc. Krank werden und der Klimawandel enorme Katastrophen verursacht kostet das auch, das rechnet aber niemand mit ein und meint dann das Bisschen Benzin fürs Auto sei günstiger als Bahn zu unterstützen.
das krasse finde ich ist das das ganze auch mit den Bussen pünktlich klappt… Ich bin von Genf bis nach St.Gallen in mein kleines Dorf mit dem Bus pünktlich bis auf die Minute angekommen und das mit mehreren Umsteigen…
Nur mit Bus?
Klappt auch in der Schweiz nicht immer. 😅
@@nstaub1003 Ausnahmen bestätigen die Regel ✌🏻
@@ZergodomLP mit Tram, Zug, Bus und Schiff…
@@nstaub1003 Ich habe seit über 5 Jahren das GA und hattw bis jetz vielleicht 2 verspätungen oder vorhergesagte baustellen die aber mit einem extra zug gedeckt worden sind. Und ich fahre sehr viel mit der ÖV. Das einzige was kake ist, ist der Preis…
DB sollte zu dem Video mal Notizen machen.
Wer sitzt im Aufsichtsrat der Deutschen Bahn AG und bestimmt damit deren Geschäftsführung?
Ein ganzes Buch schreiben meinst du
Das funktioniert leider momentan nicht aufgrund von höherer Gewalt im Bahnstrecken Verkehr 😂
Die Schweiz steckt ja auch 450€ pro Bürger in die Bahn. Wir 110
In Deutschland jedoch empfinde ich die Nutzung von Zügen als respektlos mir selbst gegenüber - schmutzige Züge, ständige Verspätungen, Zugausfälle, ständige Streiks, viele kriminelle Typen, es ist nicht sicher. In der Schweiz vertrauen die Menschen der SBB und sind bereit, für Komfort zu zahlen. Wo ist dieser Komfort in Deutschland?
Hab mir das Video gerade in einen Zug der SBB angeschaut. Wie immer pünktlich angekommen. Wir können schon stolz auf unsere Bahn sein. Grüsse aus der Schweiz 🇨🇭
In Deutschland träumt man davon, ein Video ohne Unterbrechung in einem fahrenden Zug streamen zu können. Grüße aus Deutschland :D
Die SBB tut viel für ihre Pünktlichkeit, das muss man sagen. Auch wenn die ganzen Abos und Tickets leider teurer werden. Bin froh gibt es die SBB und ZVV. Gruss aus Zürich
Ein guter Service kostet. Nur, wenn er gut ist, dann ist man auch willens etwas dafür zu bezahlen. Und, wenn dank dem guten Service ein Auto eingespart werden kann, dann lohnt es sich sehr schnell.
Wir leben in einem so schönen land! Schweiz bleib so wie du bist😊
Ich stimme Ihnen zu. Die Schweiz ist ein wunderschönes Land❤, und bisher funktioniert hier alles ziemlich gut. Wenn sie nur in Ruhe gelassen würde von der EU und anderen Organisationen, wäre es noch besser.
@@grigori2245 Ja, nur leider wird der Druck immer grösser. Anstatt dass sich die Länder ein Vorbild an der Schweiz nehmen möchte man sie in ein System reinzwingen das rückschrittlich ist. Aber wenn kaum ein anderes Land wirklich neutral ist wird es auch schwierig, neutral zu bleiben. Am besten funktioniert das natürlich wenn andere Länder ähnlich aufgebaut wären.
Darum nie in die EU und auch keine einseitigen Verträge zu Gunsten der EU. Auch von der WHO soviel Abstand wie nur irgendwie möglich.
@@ILikeAmazingThings traurig ist, wer wirklich noch denkt das die Schweiz neutral ist.
Also Frankreich ist schöner und vielseitiger
Es gab einmal durchgehende ICE von Deutschland nach Interlaken Ost, die die SBB vor wenigen Jahren in Basel enden ließ, weil die üblichen Verspätungen den schweizer Takt durcheinander brachten.....
Den gibt es theoretisch immer noch, der ICE372 und der ICE278 Interlaken Ost bis Berlin Hbf und umgekehrt. Zumindest sind sie so im Fahrplan eingeplant, oftmals verkehren sie aber gerade beim umgekehrten Weg nur bis Basel und werden auf dem Schweizer Streckenabschnitt mit einer SBB-Zugskomposition ersetzt (aufgrund grober Verspätungen aus Deutschland😂) Und wenn der Zug am Abend nicht aus Deutschland bis Interlaken Ost fährt sondern nur bis Basel, dann muss am nächsten Morgen dieser Abschnitt auch wieder mit einer Ersatzkomposition befahren werden.
@@lehafensanger4848 Oft kommt es auch vor, dass der verspätete ICE weiter geführt wird, aber in der Fahrordnung des Zuges, dessen Komposition für den Ersatz dienen musste… auch wieder ein Vorteil des Taktfahrplans…
Ich habe in Deutschland in Frankfurt studiert, ich werde diese Hölle nicht vergessen, als ich jahrelang jeden Tag mit dem Zug fahren musste, täglich Verspätungen, Zugausfälle, Streiks, wenn man stundenlang nicht nach Frankfurt kommen konnte!!! Jetzt lebe ich in der Schweiz. Es ist unmöglich, die deutsche Eisenbahninfrastruktur mit den schweizerischen Eisenbahnen zu vergleichen! Deutschland wird niemals dieses Niveau erreichen können, niemals. Das ist wieder ein kultureller Unterschied der Gesellschaft. Die Deutschen haben sich an diese Haltung der Deutschen Bahn gegenüber gewöhnt.
Die Schweiz ist ungefähr so groß wie Baden Württemberg. Außerdem haben die keine Autolobbyisten, so wie es in Deutschland der Fall ist. Die SBB bekommen auch Zuschüsse, da sie auch in den roten Zahlen sind. In Deutschland regen sich die treuen Autoliebhaber und Lobbyisten gleich auf, wenn die Bahn mehr Zuschüsse bekommen soll!
@@bvmz2373 In der Schweiz sind die Landschaften sehr anspruchsvoll und die Eisenbahninfrastruktur ist tatsächlich deutlich komplexer. Die SBB investiert nicht in unklare Projekte und macht ihre Dienstleistungen attraktiv für Kunden, ihre Passagiere. In diesem Land bevorzugt jeder die Nutzung des öffentlichen Verkehrs, weil es komfortabel ist. Wenn Sie das unfähiges Management der DB rechtfertigen wollen, habe ich nicht einmal eine Antwort darauf...
@@bvmz2373 Ich sehe nichts Schlechtes darin, wenn der Staat eine so wichtige Branche wie den öffentlichen Verkehr unterstützt. Es ist besser, Milliarden in den Ausbau des öffentlichen Verkehrs zu investieren, als in Kriege oder in nutzlose Projekte ..
@@grigori2245 ich rechtfertige das unfähige Management überhaupt nicht! Mir scheint, als hätten Sie meinen Kommentar nur bis zum ersten Satz gelesen! Sinngemäß steht dort, dass die DB so schlecht ist, weil wir zu viele Autolobbyisten haben. Ich habe auch nicht geschrieben, dass es schlecht ist, wenn der Staat investiert, im Gegenteil, ich halte es für richtig und wichtig! Desweiteren habe ich einen Vergleich aufgestellt, was in Deutschland los ist, wenn es heißt, dass die DB noch mehr Zuschüsse vom Staat bekommen soll. War das so schwer zu verstehen?
@@grigori2245Text bitte richtig lesen!
Bitte alle Videos mit Vivi, Dankeschön
Wie ist ihr voller Name?
@@mr.successful1943 Diese Frage ist etwas creepy...
@@mr.successful1943 Viviane Kim Osswald
Die Dame ist echt symphatisch!
Als Grenzgänger schäme ich mich täglich über Deutschland bis ins Mark. Egal welches Thema angesprochen wird, ist unser Land einfach nur noch peinlich. Ob Bundesbahn oder Einsatzfähigkeit der Bundeswehr Ausstattungen bis Außenministerium, alle Bereiche verdienen in höchstem Grad die Bezeichnungen, die einst den mediterranen Ländern zugeordnet waren: Unzuverlässigkeit, Unpünktlichkeit, minderwertige Qualitätsstandards, unbrauchbare, grossmäulige Politiker etc. pp. Bestes Beispiel im Bahnbereich sind die hier erwähnten Verspätungen und dann die unsägliche Vertragsbrüchigkeit in Sachen Ausbau der Hochrhein Bahnstrecke auf 4 Spuren als Bestandteil der neuen Alpentransversale. Geschuldet per 2014 und bis heute, 2024 nicht umgesetzt! So laut wie man da schreien müsste, geht gar nicht! Die SBB dagegen steht für alles, was bei uns Vergangenheit ist. Von WLAN über klimatisiert bis Sauberkeit, Freundlichkeit und Pünktlichkeit ist alles einfach absolute Spitze.
Bundesbahn? Die gibt es seit dem 31.12.1993 nicht mehr! Bei vielen anderen Themen haben Sie Recht! Leider ist in Deutschland nur Politik für das Auto gemacht worden! Das viele Strecken nicht ausgebaut sind, hängt zum einen mit den Bürgerinitiativen zusammen, zum anderen, dass insbesondere unter Schröder, Gelder, welche für die Schieneninfrastruktur vorgesehen waren, in Straßenbau-Projekte geflossen sind. Bei den anderen Beispielen wie Klimaanlage und Freundlichkeit, oder WLAN, kann ich nicht klagen. Ich hatte schon länger keine ausgefallene Klimaanlage mehr und das Zugbegleitpersonal war auch höflich. WLAN ist manchmal eine Katastrophe, allerdings war es vor 2 Jahren bei den SBB irgendwie nicht besser. Scheinbar sind bei denen nicht alle Wagen damit ausgestattet!
Wann ist die DB schuld: "Ab und zu mal" - "Wie oft genau?" - "Jeden 2. Tag". Das hat mich umgeworfen.
Im Umkehrschluss bedeutet das aber auch, dass auch die SBB jeden zweiten Tag Schuld ist...
Das ist Schweizer Anstand😅
Das der Eiger Express pünktlich ist, finde ich jetzt nicht so erstaunlich. Immerhin kommt ca alle 20 Sekunden eine neue Gondel für 26 Personen mit 26 Sitzplätzen. 🇨🇭♥️🇩🇪
Jungfraujoch nicht Eiger .
@@ghostdog3051nein es ist der Eigerexpress gemeint!
... und wenn Du den Preis siehst für diese Bahn, dann kannst Du den Kiefer kaum mehr hoch klappen 😏
@@felima3763 deswegen gehen da meist kaum Schweizer hoch, nur die Touristen.
@@Black4Cook So ises! 😅😇
Als Schweizer fühle ich mich schon ein wenig geschmeichelt 😂
Same (adoptierte Schweizerin)😊
Auch wenn nicht alles perfekt ist bei der SBB (Sparwahn), muss man die Leistung doch anerkennen. Bin über 40 Jahre lang mit der SBB zur Arbeit und habs nie bereut!
@@MariaCarabin bist du inderin
Geht mir auch so:-)
@@fjkfkfkf Nein Schweizerin.
Musste schmunzeln als kein Zug verspätet war in Bern. Als ich vor ein paar Jahren zufällig durch den Hbf in Den Haag gestolpert bin, waren auch kein einziger Zug verspätet auf der riesigen Tafel dort, lediglich ein Zug schien auf mit +120 min Verspätung. Woher der kam ? Aus Düsseldorf. Wenn ichs mir richtig übersetzt hatte, Schienenprobleme so in etwa. Faszination deutsche Bahn. Nur sich selber Prämien da oben in den Chefetagen auszahlen, da sind sie pünktlich. 😁
Schlusspointe. Deutschlandtakt im Jahr 2070 !!!! Hahaha. Nicht vergessen den Eisenbahntunnel zur Schweiz rüber irgendwann fertig bauen. Ich meine aktuell ist man auch da schon verspätet. Aber wenn dann, dann richtig deutsch. Gleich 20 Jahre. Bravo Politiker. Die Dividenden nicht alle auf einmal ausgeben. 🤣
@@togetherFSGkeine Angst, die Schweiz hat auch noch nicht alles fertig und manches kommt auch nicht mehr
@@wolfi7106 nicht immer so bescheiden 😉
Falls in Bern ein Zug verspätet erscheint, ist es meistens ein EC aus Italien (Milano) oder Deutschland (Frankfurt). Das grösste Problem, mit dem die SBB sich beschäftigt, ist halt wirklich das Management mit Fernverkehrszügen ins Ausland. Das gilt auch für die Railjets aus Österreich, wobei diese glaube ich teilweise auf deutschen Gleisen fahren, wo dann die Verspätungen entstehen (?)
Die Züge in den Niederlanden sind fast immer pünktlich
Vivi macht tolle Moderationen👍
Mein Urgrossvater war Arbeiter in diesem Tunnel der Jungfraubahn und hat mit harter Körperlicher Arbeit und seinen Kumpels den Tunnel ausgehöhlt der etwa 7 km lang ist.
wyld🔥
Line length 9.34 km (5.80 mi)
@@AlexanderWeixelbaumer Das ist die gesamte Strecke mit dem Abschnitt ohne Tunnel ;)
Sehr sympathische Reporterin😊
Die SBB ist ein Unternehmen auf das die Schweizer wirklich stolz sein können. Hoffen wir, dass die Schweizer die Swissness bei der SBB weiter führen.
Die Schweizer Eisenbahn ist Weltklasse 👌👍
Die Ch-Personen Verkehr seht super aus, beim Güterverkehr nicht so grandios.
Alleine schon die Art der Schweizer... sympathisch
Ich bin Deutscher der seit 10+ Jahren in der Schweiz lebt kann ich sagen der Bericht gibt es schon gut wieder aber es gibt auch wirklich volle Züge. Es gibt z.b. die S7 die am Zürich See Ufer hoch fährt Richtung Zürich City eben und da ist grad in der Woche am Morgen wenn alle ins Büro müssen jeder Platz belegt plus Gedränge im stehen. Aber dieses deutlich höhere Budget das die Schweizer in die Hand nehmen fühlt man schon. Die meisten Züge sind modern, sauber und pünktlich (dafür ist mit dem Zug durch die Schweiz fahren dafür teurer als in ein anderes Land zu fliegen😂)
Mit dem Preis kommt drauf an. Hast du ein Halbtax? Das lohnt sich schon nach 2-3 langen Fahrten (Bspw. Zürich - Lugano). Noch zur Erklärung: Bei einem Halbtax zahlt man 190 CHF/pro Jahr und zahlt dann nur den halben Preis für alle Fahrten, die man tätigt. Egal wohin, mit welchem Verkehrsmittel und egal ob 1. oder 2. Klasse
@@NaDineT Was soll ich mit einem Halbtax? Bei einem Arbeitsweg von 1 Stunde, tw. 1/2 Stunden, lohnt sich das GA für 4000. Nur für zur Arbeit,der Freizeitverkehr ist auch drinn.
@@daniandreli2695 klar, als ich in Olten studiert und in Zürich gewohnt hatte, hat sich das GA für mich auch gelohnt, auch bei meiner Arbeit Zug-Zürich noch. Mittlerweile ist mein Weg nicht mehr so weit, da lohnt sich dann das Halbtax und neuerdings auch das Halbtax Plus
@@daniandreli2695 Reichen 4'000.- wirklich noch für ein GA? LG, ein Halbtax-Kunde 🙂
wahr ich wohne agglo zürich und die s bahnen in und um zürich sind immer gefüllt oder überfüllt obwohl minutentakt, aber pünktlich!😁
Neuer SBB Content 😍 Hübsche und sympathische Moderatorin, sehr angenehm :)
warum sollte sich bei der DB etwas ändern? wurden nicht dieses Jahr wieder Vorstandsboni ausgeschüttet?! Das tut man doch nur, wenn man mit der Leistung zufrieden ist! kann also gar nicht so schlecht sein!
Ja klar als selbständiges Unternehmen vom Staat Geld in den Arsch gepumpt zu bekommen ist immer ein Grund zum Feiern
Ja, die Schweiz setzt halt nicht auf Wettbewerb, sondern auf einen Taktfahrplan, dem sich alle Firmen unterordnen müssen.
Sicherlich die LINKEN UND GRÜNEN schuld oder? /s
Taktfahrplan ist der Aufgabenbeschrieb. Jeder kann dann für die Verträge bieten. Und ja, BLS hat der SBB kürzlich die ersten Fernverkehrsverbindungen abgenommen. Der Hauptunterschied scheint mir eher zu sein, dass man CH funktionierenden Wettbewerb hat. Man muss liefern. Nicht nur billig bieten.
In Deutschland machen die Verkehrsunternehmen auch nicht unbedingt den Fahrplan. In Bayern zum Beispiel gibt es im Nahverkehr bis auf wenige Ausnahmen einen integralen Taktfahrplan, der meines Wissens nach von der Bayerischen Eisenbahngesellschaft erstellt und mit den EVUs abgesprochen wird. Nach einer Ausschreibung fahren die Unternehmen dann nach diesem Fahrplan.
@@anianii Das Problem ist hier, dass der Fernverkehr in Deutschland nicht mit eingebunden ist. Das führt dazu, dass z.B. Flixtrain in Niedersachsen fast den Ausfall eines RE-Haltes in Großburgwedel zu verantworten gehabt hätte, weil der Flixtrain eine entsprechende Trasse gebucht hatte, die den RE blockierte.
@@jannisjag247 Stimmt, das ist ein guter Punkt. Im Fernverkehr in Deutschland hat die DB praktisch ein Monopol, es gibt keine Ausschreibungen, weil die Länder nicht verantwortlich sind, und aus selbigem Grund auch keinen integralen Taktfahrplan. Da ist die Schweiz um Weiten (anscheinend über 50 Jahre, wenn man die Planungen für den Deutschlandtakt ernst nehmen kann 😂) voraus. Nur um mal ein paar Probleme zu nennen…
Ich finds immer wieder lustig wenn ich in Deutschland Zug fahre, jeder Anschluss ist verspätet. Aber kaum bin ich in Basel angekommen und steige in meinen Anschlusszug, fährt der Zug auf die Sekunde genau ab
Sympathische Moderation.Noch zu erwähnen: eigentlich wäre es einfacher, in Deutschland ein gutes Bahnnetz aufzubauen, da weniger Berge mit Tunnels, Viadukten und Brücken nötig sind...
Bin stolz Lokführer bei den SBB zu sein:)
Alter in 8 Minuten 4 mal Werbung mit insgesamt über 60 Sekunden ist absolut frech
Adblock regelt👌
Für das gibt es KZhead premium hehe😍😂
KZhead hasst diesen Trick 😂
@@l1o_x?
@@l1o_x Welcher Abblocken hilft noch gegen KZhead-Werbungen? Die meisten funktionieren nicht mehr.
"We are very sorry to announce that the Intercity to Bern will be 12 seconds late. Our sincerest apologies"
Also das der ÖV bei uns besser ist als in DE steht ausser Frage, aber ihr hättet ruhig zu Stosszeiten eure Reportage machen können. Dann ist nämlich der Zug gerne auch mal überfüllt und relativ oft 5-10 Minuten zu spät :) Davon überrascht zu sein, dass eine Gondel pünktlich abfährt finde ich persönlich sehr sehr witzig. Habt ihr gedacht die gerät in den Stau unterwegs????
In DE entsteht Verspätung oft durch Signalstörungen oder Technische Störungen am Zug, z.B. Türstörungen. Das könnte bei Gondeln ja theoretisch auch der Fall sein.
In solchen Berichten werden immer solche Szenen gezeigt, wo nicht so viel los ist. Ist mit dem Vergleich zwischen Bahn und Flugzeug auch so. Kein warten am Gepäckband und Start und Ziel sind immer in der Stadt.
Dass die Seilbahngondel eine genaue Abfahrtszeit hat, habe ich noch nie erlebt. Anscheinend verbinden sie sie genau nach dem Fahrplan und nicht nach den Gleisabständen...
Deutschland kann sich vieles abschauen vo de Schwiz
Was ist den das wieder für ein dämlicher Kommentar. Naiv oder was
Und jetzt werden alle Bahnhöfe nochmals modernisiert! Ich liebe in der Schweiz mit ÖV zu fahren! Sensationell gut! Bequeme sitze, genügend Platz, Veloplatz, Kinderwagenplatz, Restaurant, Bistro! Was will man noch mehr? Danke SBB! 🏆
die fahrkarte gleis 7 für jugendliche wahr toll ab 19uhr abend konnte man überall hinfahren für 79 franken im jahr wahr ne tolle zeit
Gibt es seit einige Zeit wieder. Heisst jetzt GA Night. Kostet zwar 99 Franken pro Jahr, aber immernoch sehr Preiswert.
Toller Beitrag 👍😀👍 Es ist ja nicht neu, dass das Schweizer Bahnsystem so gut funktioniert... Und trotzdem macht es mich ganz schön stolz, so einen Beitrag im deutschen TV zu sehen 😎
Warum immer so ein starker Zoom auf die Gesichter? Ist viel angenehmer, wenn noch etwas vom Oberkörper und Gesten der Hände mit drauf sind!
Ich fühle mich wohl, dass ich in der Schweiz wohne. Einfach beste land❤
Mit Turnschuhen Richtung Jungfrau?🙈🙈🙈Tz,tz,tz…. Wir Schweizer sind stolz auf unsere SBB🚄🇨🇭♥️😍😻🇨🇭♥️🇨🇭♥️
Typisch Tourist
wenn sie das Ticket da rauf selber bezahlen müsste, wäre sie vom Bahnhof nicht mehr so begeistert. Der Preis hoch ist eine Frechheit.
Das stimmt. Ich wollte da auch Mal hoch und bin echt bereit für Leistung auch zu zahlen, auch Mal mehr als üblich, aber die Bahn aufs Jungfraujoch ist arg überteuert.
Nr.1 sind Japaner hahaha Schweiz ist kleine land ist leichter und schneller zu verwalten als Deutschland
Auch historisch ein faux pas
:) Schön so eine Doku als Schweizer zu sehen. Wir haben tatsächlich ein wunderbares öffentliches Verkehrsnetz. Und ja, wenn wir über die Bahn meckern ist das wirklich meckern auf hohem Niveau
Vielen Dank für das grosse Kompliment aus Deutschland. Aber auch in der Schweiz besteht noch viel Potential für Verbesserungen. 😊
Die ist so überrascht als käme sie aus einem Drittweltland. :D Richtig süss.
Die Schweiz investiert seit Jahrzehnten ca. 4 Mal so viel pro Kopf in die Bahn wie Deutschland. Österreich investiert ca. 3 Mal pro Kopf so viel wie Deutschland in die Bahn. In anderen Worten, Deutschland investiert nix und hat zusätzlich einen riesigen Wartungsstau in der Bahninfrastruktur. Die Bahn wird einfach kaputtgespart im Autoland Deutschland.
Für 4 mal günstiger ist sie dann gar nicht so schlecht. Und joa wenn wir Autoland sind, warum dann viele zusätzliche Milliarden in die Bahn, vor allem wenn in absehbarer Zeit alles eAutos sind und nicht Schienen/Bahnhof gebunden, immer viel flexibler ist. Das Auto fährt 60 Mal pro Minute ab und exakt von und zu dem Ort wo man möchte, ohne Umsteigen.
@@Jack.Berger Na das ist ja super für viele Jugendliche, Senioren und abermillionen Kinder, die damit täglich in die Schule fahren. Die können dann 60 Mal pro Minute den Autos zuwinken.
@@AlexSaschaG Es fahren keine abermillionen Kinder mit der DB in die Schule. Die es tun, tun es jetzt schon ohne Ausbau und alle anderen schwänzen gerade wohl kaum die Schule und warten auf eine Milliardenforderung in die Bahn.
Ist man sich als Schweizer nicht mal bewusst. Bis uns jemand darauf aufmerksam macht. Super Moderation🎉❤
Fähiges Management? Fair bezahltes Personal? Keine kaputte Infrastruktur? Fähige Politik?
Träumen in CH, aufwachen in DE!
Kleines Gegenbeispiel: lebe seit 7 Monaten in Mexiko. Oeffentlicher Verkehr gleich Null, einfach ein Netz von regionalen Kleinbussen (Collectivos) und privaten Fernbussen. Sowie interne private Fluglinien. Klappt auch... Mal schauen, ob ich im Juni in der Schweiz die Ticketautomaten bedienen kann...
haha guter witz, ich lebe in der agglomeration zürich und die s bahnen und stadtbahnen fahren im minutentakt und sind komplett überfüllt und überlastet, aber süss das ir die bahn auf das jungfraujoch zeigt. allerdings pünktlich fast immer😄👍🇨🇭
Die Zugstrecke, die ich jeden Tag zur Schule brauche, wurde über 3 Monate für Bauarbeiten gesperrt. Ich musste in dieser Zeit den Bus nehmen. Habe 2-4x länger zur Schule gebraucht. Jetzt nach den ganzen Bauarbeiten, kommt die Bahn trotzdem oft zu spät und teilweise fallen Züge aus, weshalb ich lange auf den nächsten warten muss. Dieser kommt dann komplett voll an, weshalb ich natürlich kein Sitzplatz bekomme und mir das Atmen erschwert, weil 30% meinen, sie müssen nicht Duschen. Coole Deutsche Bahn
"Was kann Deutschland von der Schweiz alles abschauen?" Fast ALLES. Grüsse au der Schweiz.
Das wissen auch alle, ausser die Deutschen ;-)
Selbst wenn es Verspätungen gibt - und das tut es sehr wohl - dann muss man meistens nicht lange warten bis der nächste kommt. Das ist in Deutschland mitunter das Nervigste am Bahn fahren. Zug verpasst? 2-4h warten. Züge überfüllt. Nicht genügend Ersatz vorhanden (Rollmaterial und Lokführer). Dann können deutsche Züge Verspätung nicht gut aufholen, weil kaum Puffer eingeplant sind. In der Schweiz können Züge Verspätung gut aufholen, weil es Puffer gibt.
toller beitrag. die schweiz ist schon cool :)
Vor allem haben die Schweizer ihre Bahn nicht in den letzten 30 Jahren kaputt gespart und die Hälfte aller Weichen heraus gerissen.
Die SBB ist top, hat aber auch ihren Fahrpreis. Aber ich bin bereit mehr zu bezahlen wenn alles so gut organisiert ist.❤
Ja, das fehlt in der Doku. Die Tickets für diese Reise haben sicher einige hundert Franken gekostet.
@@mrcraasaa2689I am sure they didnt pay for the tickets - sponsored by SBB
Naja 95% der Menschen in der Schweiz haben mindestens ein Halbtax Abo. Das kostet 180Franken im Jahr, aber damit fährt man dann auch für die Hälfte des regulären Preises. Und das auf mindestens 95% aller Strecken. Auch auf Bergbahnen und Schiffen. Somit lohnt sich das auch sehr sehr schnell. Normale Preise zahlen hier tatsächlich wenn nur Touristen. Und ja, die normalen Preise sind dann schon sehr teuer.
Deutschlandtakt angekündigt für 2070😂Konnte nicht mehr als ich das gehört hab. Bis dahin fahren in anderen Ländern wahrscheinlich Flugtaxis durch die Gegend und wir haben dann eine pünktliche Bahn.
Flug-Taxis sind auch nur Lobbypartner für CDU/CSU das ist kein Konzept für modernen Massentransport.
Das ist ja lächerlich 😂
Bravo Respekt fur SBB und der Schweiz. Ganze Europa kann lernen von dass. 👍🫶.
Deutsche Sprache schwere Sprache
@@ursthuer Und? Man versteht doch was gesagt werden sollte. Überflüssig solche Kommentare! Dafür kann er Ihnen vielleicht das Auto reparieren oder was auch immer, für das Sie kein Talent haben. Oder Deutsch ist vielleicht nicht seine Muttersprache. Unter Umständen erst seit drei Monaten in Deutschland und einfach mal versucht in Deutsch zu kommentieren. Da gibt es sehr viele Möglichkeiten. Einfach traurig Ihr Beitrag.
Dankeschön - oder Merci, wie man in der Schweiz häufig sagt. In Österreich leisten die ÖBB ebenfalls gute Arbeit was Instandhaltung und Pünktlichkeit anbelangt. Und mit ihren Night-Jet Verbindungen haben sie die Schlafwagen in Mitteleuropa wieder salonfähig gemacht, auch wenn die einen Nischenmarkt bedienen. In den Benelux-Staaten und bei den französischen TGV scheint die Pünktlichkeit auch nicht schlecht zu sein. Bei all diesen Ländern könnte sich Deutschland gute Ideen abholen, nur müsste auch der politische Wille da sein, die finanziellen Mittel bereit zu stellen, um die Ideen in Pläne zu übersetzen sowie diese Pläne auszuführen.
gottlos wie viel werbung ihr schaltet
Ja das ist schlimm. Der Beitrag ist sehr interessant aber mühsam zum anschauen weil alle 2 min eine Werbung kommt.
Benutz den Brave Browser für KZhead und du hast keine Werbung
Ublock und Adblock schaffen dabei abhilfe :)
@@haudi2019"Eine" Werbung 😂😭
schon mal was von adblocker gehört ?
DB kann nur davon träumen. Hut ab SBB 🎉
Darum darf die Schweiz nie in die EU.
Bin Schweizer und wenn der Zug mehr als 1 min Verspätung hat, werde ich ungeduldig
Solche Zustände hatten wir auch mal in Deutschland. Sowohl bei der Bundesbahn und bei der Reichsbahn. Wenn man alle Reserven streicht, überall Überholgleise stilllegt, nichts in die Infrastruktur investiert oder nur in sinnlose Prestigeobjekte das Geld verpulvert muss man sich nicht wundern. Und wenn die Eisenbahner permanent immer schlechter bezahlt werden ist das eben das Ergebnis. Ein Lokführer hat die gleiche Verantwortung wie ein Pilot. Ein ICE befördert auch gerne mal 800 Fahrgäste - teilweise gibt es etwas wie ein "Autopilot" - aber die Außen Einflüsse bleiben in der Flughöhe "Null" immer gravierend. Unfälle auf Schranken oder Suizide gibt es im Flugzeug nicht. Und wenn man die ganzen Systeme trennt (Bahnreform), haben wir schon seit 20 Jahre das Ergebnis jeden Tag. Aber solange Investitionsunternehmen Züge bestellen, obwohl sie keine Ahnung haben, muss man sich nicht wundern, dass sich Züge nicht kuppeln lassen.
@@princeoftaleswunderino Ich stehe aber zu meiner Meinung. Piloten, Busfahrer und Lokführer haben einen ähnliche Verantwortung. Jeder transportiert lebende Menschen und übernimmt die Verantwortung dafür. Nur weil ein Flugzeug doppelt so schnell fliegt, wie ein Zug, ist es kein Grund, nur die Hälfte zu bezahlen. Und im Normalfall gibt es auch einen Co-Piloten. Davon träumen Lokfüher oder Busfahrer. Sowas gab in den 1960igern und 1970igern, als die Züge mit 200 km/h gefahren sind.
@@princeoftaleswunderino die Ausbildung ist vergleichbar. Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal Fresse halten.
@@princeoftaleswunderino Wahrscheinlich. Ich bin Lokführer, fahre nach Österreich, Schweiz und die Niederlande. Einen Pilotenschein habe ich nur für Segelflugzeuge. Ich denke schon, dass ich zu mindestens eine Ahnung habe, worüber ich rede.
@@princeoftaleswunderino Ja, wobei ein Güterzug (wenig Elektronik) komplexer zu bedienen ist als ein A380 (viel Elektronik). Du hast wirklich keine Ahnung. Trottel
@@Karsten-jg1nv Bin auch LF, früher Pilot. Frechheit, was der andere da rauslässt.
Bei dem Zug den ich jeden Morgen in Zürich zur Arbeit nehme kann ich mich sogar auf die Pünktlichkeit der Verspätung verlassen und mich darauf verlassen, dass ich mir in den stets 3 Minuten Zusatzzeit noch schnell Kaffe und Brötchen holen kann. Schweizerische Bundesbahnen! ❤
Nach dem 5. Werbespot in 6 Minuten war ich weg... aber es geht ja auch so: Ich lebe im Deutsch-/Schweizer Grenzgebiet auf der deutschen Seite des Bodensees und nutze daher naturgemäß sowohl die Deutsche Bahn als auch die Schweizer Bundesbahn SBB. Man kann es so deutlich sagen: Die Deutsche Bahn sollte sich in Grund und Boden schämen. Ich kann die Pünktlichkeit der SBB voll bestätigen. Ich musste berufsbedingt im Vorjahr 51 mal die SBB benutzten und habe 8 Minuten Verspätung gehabt - INSGESAMT auf allen 51 Fahrten. Das schafft die Deutsche Bahn ja noch nicht einmal auf EINER Fahrt zwischen Nürnberg und Fürth. Auch der Service der SBB ist Klassen besser. Da werden auf den Tafeln Verspätungen ab 1 Minute angezeigt (!!!); bei der Deutschen Bahn bequemt man sich, wenn der Zug schon 10 Minuten überfällig ist, mal zu einer unverständlichen Durchsage und Anzeige; und belügt die Fahrgäste dann auch noch über die voraussichtliche Dauer. Die größte Blamage mittlerweile für die Deutsche Bahn ist, dass die SBB Züge aus Deutschland mit mehr als 15 Minuten Verspätung (also mindestens jeden zweiten) nicht mehr auf ihr Schienennetz lässt. Das klang am Anfang des Beitrags ja auch an.
Ab 3 Minuten werden bei der SBB die Verspätungen angezeigt. Aber dank manueller Übersteuerung lässt sich freilich auch eine Minute Verspätung auf den Anzeigern hinzaubern, wozu auch immer das dann gut sein soll 🙂
@@andreasdario5246 Und selbst wenn. Selbst ab 3 Minuten ist im Vergleich zum "Service" der Deutschen Bahn immer noch ein Quantensprung.
@@andreasdario5246 Das kann eine psychologische Wirkung haben, und zwar derart, dass die Reisenden "aufgefordert" werden, beim Umsteigen nicht zu bummeln…
Die reisen in der Schweiz mit der Bahn wie man hier nur von träumen kann.
naja manchmal haben wie bei unseren regionalzügen auch verspätungen oder gleisschaden aber hslt selten ist aber auch ein kleineres streckennetz 🤷♂️🙏🏻
dafür kannst du hier auf wunderbar ausgebauten Autobahnen so schnell mit deinem Porsche fahren wie du willst. Die Schweizer können das nicht.
@@AlexNahme Gut gibts keinen Stau auf Deutschen Autobahnen 😉
Brauchen die Schweizer auch nicht dafür kommen die zu uns
@@AlexNahme können oder wollen nicht ;) gab in der Vergangenheit den ein oder anderen Versuch die Tempolimite auf 140 und 160 zu erhöhen. Das Volk lehnte ab.
Solange sich die Vorstände und Manager Gewinne unter einander aufteilen, anstatt das Geld in die Infrastruktur zu investieren, wird sich bei uns nie was ändern.
Vorstände verdienen immer so viel. Das ist normal in diesen Positionen. Liegt eher an der Politik
Wieso zeigts ihr denn nid was man in der Schweiz für ein Ticket zahlen muss? Bern - Jungfraujoch und zurück kostet schlappe 142 CHF in der 2. Klasse, das sind 146.38 EUR. Von Bern nach Zürich, 2. Klasse, und nur die Hinfahrt kostet 26.5 CHF, also 27.3 EUR. Wenns die 1. Klasse sein soll, dann wirds natürlich teurer.
habt ihr keine Sparpreise (wenn man früh bucht und etwas flexibel ist)?
In der Schweiz gibt's genauso Sparpreise und Abos wie auch hier in Deutschland. Flexpreise bei der DB sind auch astronomisch teuer
@@felkru20 danke für die info
Das "Problem" ist, dass wir uns in der Schweiz so sehr an die Pünktlichkeit gewöhnt haben, dass wir unsere Verbindungen (z.B. zur Arbeit) auf die Minute genau planen. Wenn dann ein Zug 3 Minuten Verspätung hat und man womöglich noch umsteigen muss, kann es durchaus sein, dass man dadurch zu spät zur Arbeit kommt, was dann wiederum zu grosser Aufruhr führen kann. Deswegen sind wir sogar bei 2-3 Minuten Verspätung teilweise wütend 😅 Aber ja, im Grunde haben wir ein ausgezeichnetes Bahnnetz und das schätze ich sehr!
In Deutschland gilt 5min Verspätung verkehrsrechtlich als "überpünktlich"
Wir in der Schweiz sind sehr verwöhnt wenn die Züge Verspätung haben aber das nicht ohne Grund, die Preise die wir Zahlen sind auch höher und Mann habe auch hohe Ansprüche an die Bahn.
Im Verhältnis, zahlen wir gar nicht so viel mehr…..
Wir zahlen nicht mehr als in jedem europäischen Land, aber bei diesen Preisen und Gehaltsverhältnissen erhalten die Schweizer ausgezeichnete Zugqualität und sehr bequeme Fahrpläne. Außerdem behandeln die Schweizer Bahnen ihre Passagiere gut. In Deutschland gibt es überhaupt keine solche Ethik gegenüber den Passagieren.
@@grigori2245 und die Passagiere behandeln die Schweizer Bahnen gut.
Naja wenn man das Deutschland-Ticket mit dem GA pro Monat vergleicht zahlen wir schon viel mehr (49 mit 340) , aber dafür ist auch alles drin Schiff,alle Züge,Bus etc.
@@robbie5375wenn wir mal die (meisten) Jugendlichen nicht beachten, würde ich dir zustimmen. Ich kann es oft genug beobachten, dass ich einen frisch gereinigten Zug übernehme, unterwegs 1-2 Gruppen Jugendlicher dabei sind und nach 30-45min Fahrt beim Wendebahnhof sieht der Zug aus, als ob er noch nie gereinigt worden wäre.
Der Hauptgrund ist wohl, dass die Schweiz keine Autoindustrie hat, die die Verkehrspolitik diktiert.
Das ist nicht ganz richtig. In der Schweiz gibt es eine grosse Autozulieferindustrie. Diese macht mehr Umsatz als die Uhrenindustrie; ist also nicht unwichtig. Ein Unterschied kommt wohl aus der Historie. In der Schweiz besteht mit dem Bau des alten Gotthard-Eisenbahntunnel ein gewisser Mythos, da damit das vorher eher abgetrennte Tessin verbunden wurde. Die Bahn bekam u.a. damit einen grossen Stellenwert in der Bevölkerung. In Deutschland ist die Autoindustrie eng mit dem Wirtschaftswunder verbunden und hat entsprechend einen hohen Stellenwert dort.
Nein, das ist nicht der Hauptgrund. Der Hauptgrund ist der getaktete, gut ausgeklügelte Fahrplan.
Aber wir sind Zulieferer in der Autoindustrie
100%. Dafür wirkt sich die starke Finanzindustrie in anderen Bereichen aus. Schweizer zB werden steuerlich bevorteilt wenn sie Immobilien immer mit Krediten belassen und so niemals besitzen. Das ist in Deutschland anders: dort kann sich jeder sein Haus kaufen und hat keine steuerlichen Nachteile. :)
Es hat auch viele Gründe in der Topologie. Wie ja richtig gesagt worden ist, ist auch der Fernverkehr in der Schweiz etwas anders, weil es eher kurze Entfernungen zwischen kleineren, aber nahe beisammenliegenden Zentren sind. Ich z.B reise mehrmals die Woche von Bern nach Zürich oder sogar St. Gallen und zurück. Und das machen in der einen oder anderern Richtung sehr viele, genauso von Thun nach Bern usw. Dazu noch die hohen Mieten bzw. Hauspreise, die sehr viele in die Peripherie drängen (wobei da natürlich ab einem Punkt das Auto die bessere Lösung ist, die auch in der Schweiz populärer ist als die Bahn, aber es hat an vielen Arbeitsorten auch keine Gratisparkplätze und es hat natürlich auch sehr viel Stau). Da gibt es nicht einmal so viele Alternativen zur Bahn, ausser man Baut riesige Autobahnen wie in den USA, aber selbst dann wird der Verkehr zusammenbrechen. Dazu viel Investition und eine Kultur, die sehr auf kontinuierliche Zuverlässigkeit setzt, und wo man eher bereit ist in gemeinschaftliche Investitionen zu gehen.
Ich komme aus Grindelwald und ich muss sagen während der Hauptsaison bzw zu den Stosszeiten sind die Züge von Interlaken Nach Grindelwald und auch aufs Jungfraujoch masslos überfüllt. Da hatte die Reporterin Glück👍🏼
Grüße von Lörrach an das Team
Und nächstes Mal macht ihr diesen Bericht bitte Morgens zwischen 06:00 und 08:00, am besten von einem Dorf oder einer Kleinstadt in der Agglomeration bis und mit Endpunkt vor einem Bürokomplex. Da ist der Bus dann gerne mal ein wenig zu spät und zudem bumsvoll, so dass man wie gequetschte Sardinen irgendwie da drin steht, während am nächsten Bahnhof beim Ausstieg 5 Busse auf einmal ankommen und hunderte an Passagieren gleichzeitig den teilweise unterdimensionierten Busbahnhof durchqueren und dabei hetzen müssen, weil der Bus eben doch Verspätung hatte die er nicht mehr aufholen konnte; wobei er da Dank Verkehr nicht viel für kann. Dann prustet man sich bis auf den Bahnsteig, wo ebenfalls Dutzende weitere Passagiere warten. Der Zug fährt ein - meist pünktlich, korrekt - und je nach dem wo man sich befindet wollen natürlich auch Menschen aussteigen. Nur lässt man die nicht erst aus dem Zug raus, weil sich jeder selbst der Nächste ist und "huiuiui, ich brauch nen Platz!", was immer zu einem absurden Gedränge führt. Irgendwann im Wagen angekommen gestaltet sich die Suche nach einem Sitzplatz schwierig bis unmöglich, weil gerade zu Stosszeiten halt wirklich alles überfüllt ist. Da darf man sich dann auch gerne mal auf die schmale Treppe setzen. Die einzigen freien Plätze finden sich oftmals lediglich in der 1. Klasse, welche für die meisten allerdings viel zu teuer ist. Die SBB lässt sich den Komfort des Sitzens also extrem fürstlich bezahlen. Nach Eintreffen des Zuges in, sagen wir mal Zürich, darf man sich dann seinen Weg durch einen prall gefüllten Hauptbahnhof bahnen (pun intended) um die Strassenbahn zu erwischen um bis zur Arbeit zu gelangen. Und selbstverständlich sind auch die Trams stets mehr als gut gefüllt. Eure Reportage bildet zwar die Pünktlichkeit ab, aber das ist auch schon alles. Dass die Passagiere an einem Dienstag Morgen (ich schätze so um die 9-10 Uhr) auf dem Weg nach Interlaken und zurück total entspannt sind, ist völlig nachvollziehbar. Wär ich auch. Aber fragt gerne mal den Berufspendler am frühen Morgen wie entspannt er die Reise mit der Bahn findet. Meist nämlich gar nicht. Die SBB macht zwar einiges richtig, aber auch mindestens genau so viel falsch. Das Geld wird komplett falsch investiert, sonst würde man auch endlich die Züge verlängern und vergrössern anstatt dämliche neue Wagen mit viel zu wenig Sitzfläche einzukaufen, die dann 2x pro Tag in den Hauptachsen auf den Schienen sind. In der 2. Klasse hat man die Fahrgäste schon vor geraumer Zeit ihren Abfalleimern beraubt, die nur noch bei den Türen stehen, so dass die Waggons sehr gerne völlig verdreckt und zugemüllt sind; insbesondere gegen Abend oder am frühen Morgen. Ich bin vor über 30 Jahren schon mit der SBB gefahren und weiss wie es einmal war. Für die Entwicklung der letzten 10 Jahre sollten sie sich schämen. Aber Hauptsache die Tickets und Abos werden Jahr für Jahr teurer. Well done. Somit für den nächsten Beitrag vielleicht nochmals über die Bücher und ein echtes Pendlerszenario abdecken, inkl. Vergleich was diese Bahnfahrt denn eigentlich so kostet. Funktioniert aber nur, wenn man das Werbevideo nicht von der SBB sponsern lässt.
Berechtigte Kritik - in der Stosszeit waren die Busse immer so voll, dass ich keine Chance auf einen Sitzplatz hatte - bis ich auf den Trick kam, in die Gegenrichtung einzusteigen und die zum Glück zeitlich überschaubare Kehre mitzumachen. So hatte ich sogar fast immer meinen Lieblingsplatz. Inzwischen bin ich pensioniert, sodass Stosszeiten nur noch höchst selten ein Thema sind 🤗
2min Verspätung und das Augenrollen geht los.
eher 2min verspätung ich schaue schon nach alternativen verbindungen 😆
Das machen wir Schweizer schon wirklich gut. Was fehlt, ist die Situation in der Rush Hour in den Nahverkehrszügen und Bussen zu zeigen. Da ist das mit einem Sitzplatz für jeden sehr weit hergeholt. Aber die Qualität unseres ÖV ist schon sehr stark.
ÖV ist nie für die Rush hour dimensioniert....
danke für die Doku
Könnten wir bitte paar Schweizer einstellen 😅?
Hier! Schon passiert 😁
Mit welchen Geld DB ist tot gespart.
Sogar in Bangladesch sind die Züge pünktlicher als in Deutschland (..)
Spannend wäre noch wenn ihr ein Video über Zürichs Nahverkehrssystem macht da dieses einzigartig auf der Welt ist.
Ich fahre wie viele zu Stosszeiten Bern-Zürich. Das ist extrem voll, auch in der 1. Klasse (weil da alle auf Spesen fahren). Aber es funktionert ganz hervorragend.
Damals als ich aus Zürich nach Deutschland rein gefahren bin, war die Ansage wortwörtlich "wir sind jetzt in Deutschland, haben also Verspätung von 10 Minuten..."
😂😂😂😂
Dann muss man auch die ABONNEMENTE (General- oder Halbtax-Abonnent) erwähnen. Das sind ein Abo`s, welche freie Fahrt auf dem gesamten Netz des öffentlichen Verkehrs in der Schweiz gewähren, das heisst auch Bus und Schiff.
Und Tram und Postauto. Zudem kriegt man mit dem GA noch verschiedene Vergünstigungen. ☺️
Ja. Aber lieber nicht über den Preis reden😱
@@puppsilol4775 warum nicht? immer noch viel günstiger als mit dem Auto.
Yep ich muss jeden Tag mit der Bahn fahren und bin der SBB so dankbar für ihre Pünktlichkeit
5:20 genau :) bei uns können nur Reisegruppen und Schulklassen etc reservieren. Ansonsten gilt: freie Sitzplatzwahl
Interessanterweise machen die Niederländer das auch so, dass es keine Reservationen gibt, und das Billett für die Strecke gilt, egal welchen Zug man nimmt. Dort klappt das auch recht gut.
Natürlich können Sie bei der SBB auch als Einzelperson einen Sitzplatz reservieren. Kostet halt 5 Franken extra und wird daher eher selten gemacht.
Stimmt so nicht ganz. Im Prinzip können im Fernverkehr Sitzplätze reserviert werden (was gerade im Verkehr ins Tessin empfohlen wird). Nur tut es praktisch niemand.
Anbei eine Korrektur: Der Umstieg auf den „Eigerexpress“ bei ‚Grindelwald- Terminal‘ kann stets reibungslos geschehen, weil es sich hier um eine „kuppelbare Umlaufseilbahn mit Endlosbetrieb“ handelt (3S- Bahn). Übrigens ist der Bahnbetrieb in den Niederlanden, Dänemark und Luxembourg ebenfalls sehr zuverlässig … sind allerdings auch ‚kleine Länder‘.
4:38 „Der Eingang ist barrierefrei“. Das stimmt so leider nicht ganz. Das Trittbrett des IC2000 bzw. IC2020 ist nicht ganz ausfahrbar. Dadurch entsteht ein Spalt zwischen Zug und Perron (Bahnsteig).
D.h alle Rollstuhlfahrer mit 10cm Raddurchmesser haben ein Problem
BHF Bern ist grundsätzlich nicht Barrierefrei! Da hatte sie wohl sehr Glück, dass es da grad gepasst hat wo sie eingestiegen ist... Wäre sie 20meter weiter vorne eingestiegen wären es 20-30cm absatz
Ich weiss, es ist jammern auf hohem Niveau, aber gerade m Raum Zürich stösst das System schon auch mal an seine Grenzen. Wenn da ein Zug z.B. in Stadelhofen stehen bleibt, dann gibt‘s bei dem engen Taktfahrplan sofort eine Kettenreaktion. Manchmal dauert es Stunden, bis sich der Fahrplan wieder erholt. Genügend Sitzplätze gibts im Stossverkehr auch nicht immer. Ausserdem sind die neuen Doppelsöcker ICE „Schüttelbecher“: Die SBB kriegt die nicht in den Griff.
Jetzt wissen wir den Spruch zu schätzen, "Schweizerurwerk".
Es heisst Uhrwerk mit H.
Zu Bundesbahnzeiten wurden die meisten Dinge wie bei der SBB gehandhabt! Die Privatisierung der DB war also (k)ein voller Erfolg🙃🙂↔️
Hätte die DB ähnliche Finanzielle Mittel wie die Schweizer Bundesbahn, dann hätten wir hier auch mehr Reservezüge und gute, moderne Infrastruktur.
Und wer bestimmt, was die Deutsche Bahn AG investieren darf?
Die deutschen Eisenbahnen haben seit 50 Jahren kein Geld in ihre eigene Infrastruktur investiert. Wer hindert sie daran? Niemand. Diese völlig unzureichende Verwaltung und die kundenunfreundliche Haltung haben sie in einen derart beschämenden Zustand geführt.
Bedingt. Der Gesetzgeber steht teilweise auch im Weg. Beispielsweise darf die Deutsche Bahn in den Stellwerken die Dispositionssysteme und die Leitsysteme nicht verbinden. Damit will man erreichen dass die Stellwerke mehr oder weniger unhackbar sind. Der Nachteil ist dass dee Disponent dadurch jedes Mal dem Fahrdienstleiter anrufen muss wenn ein Zug verspätung hat um andere Fahrwege zu stellen. Bei uns sind die Systeme verknüpft. Dies hat den Vorteil dass der Disponent im Dispositionssystem eine Anpassung machen kann und diese vom Leitsystem automatisch umgesetzt wird.
@@enemanozzle die Politiker, unter Einfluss verschiedener Lobbyisten der Autobranche!
Stimmt wohl nicht. Ein wichtiger Punkt der leider nicht erwähnt wurde ist, dass die wir Schweizer ein miteinander mit den Arbeitgebern haben und nicht jedes Jahr stur unsere Interessen durchsetzen und streiken
Auch wenn ich sehr selten mit den ÖV unterwegs bin, ich als Schweizer stolz auf dieses ausgezeichnete Bahnsystem. Nicht zu vergessen, dass wir sehr viel Güter innerhalb der Schweiz auf der Bahn transportieren, hauptsächlich durch private Unternehmungen wie Planzer, Migros, Holcim, etc.
Übrigens, auch Güter sind pünktlich. Gemäss SBB-Statistiken sind rund 90% des Wagenladungsverkehrs pünktlich (weniger als 10 bzw. 20 Minuten später als vereinbart beim Kunden)… na ja, bedingt durch den dichten Fahrplan müssen auch Güterzüge diesen einhalten.
Was man auch noch erwähnen sollte ist, dass die SBB eine eigene Intervention hat die an 16 Standorten verteilt ist mit einem eigenen Zug. Damit kann schnell auf jedes Ereigniss reagiert werden.
Hey DB, macht euch mal ein paar Notizen und schreibt auf!!!
Ist schon längst passiert. Solange aber am Prinzip "Geiz ist Geil!" festgehalten wird, sind diese Notizen reine Zeitverschwendung. 😜
Ich notiere mal für sie... 450 Franken pro Kopf zu 114€ pro Kopf, das ist Faktor 4 und das seit Jahrzehnten! Die Politik muss eben wollen das die Bahn eine gute Alternative zum Reisen ist und entsprechend Geld dafür in die Hand nehmen.
Wenn mal was Verspätung hat, ist das Gehäule gross. Gut zu wissen auf welch hohem Niveau wir manchmal meckern.