BMW R 1150 GS | Integral ABS BMW Motorrad | Teil 2 Radbremskreise | Wie geht das eigentlich?
In diesem Tutorial zeige ich Dir die Vorgehensweise beim neu befüllen und entlüften der Radbremskreise am FTE - ABS Druckmodulator mit Bremskraftverstärker einer BMW R 1150 GS.
Technische Details:
- BMW R 1150 GS R21
- Baujahr 2003
- Integral ABS mit Bremskraftverstärker
- Modulator Hersteller FTE
Dieses Video ist der zweite von zwei Teilen und behandelt nur die Radbremskreise des Modulators an der BMW R 1150 GS.
▬ Kapitel ▬▬▬▬▬▬▬▬
0:00 Intro
0:17 Um was geht es heute?
0:42 Info zu diesem Video
1:47 Was benötigst Du für diese Arbeit?
4:39 Details zum ABS
7:27 Grundsätzliches zum Druckmodulator
14:16 Befülltrichter verwenden
15:37 Radbremskreis vorne
19:36 Bremszangen vorne
21:36 Befülltrichter richtig entfernen
26:27 Der richtige Füllstand
27:27 Radbremskreis hinten
28:07 Bremszange hinten
30:55 Schlusswort & viele weitere wichtige Infos
▬ Werkzeug/Material ▬▬▬▬▬▬▬▬
- Befülltrichter BMW Bayer: www.bmwbayer.de/de/bremsflues...
- ⓐ ATE Bremsflüssigkeit DOT 4 SL: amzn.to/3ucDwnq
- ⓐ BGS Bremskolbenzange: amzn.to/40wvAcA
- Befülltrichter ebay: (leider kann ich diesen Befülltrichter nicht verlinken, da es diesen bei ebay nicht mehr gibt).
▬ Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬
► Disclaimer zu meinen Videos: motorraddoktor.com/rechtliche...
► Kontakt: motorraddoktor.com/kontakt/
► Website: www.motorraddoktor.com
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▬ Video 33 ▬▬▬▬▬▬▬▬
#bmwmotorrad #motorraddoktor #r1150rt #r1100gs #r1150gs
Hallo liebe GS-Schrauber, falls noch jemand auf der Suche ist nach einem Bremsflüssigkeitbefülltrichter: Ich möchte meinen veräußern! unbenutzt original verpackt=>50€ entweder abholen oder +Versand!
Hallo Domenick, ich habe deinen Kommentar hier mal angepinnt und hoffe das jemand Interesse hat. Viele Grüße
Moin, also der Kommentar ist jetzt 10 Monate alt, aber hast du ihn noch?
Sehr gut und fachlich vorbildlich 👍
Hallo Franky, vielen Dank für tolles Feedback! Viele Grüße
Hallo Motorrad Doktor, ich hatte immer viel Respekt vor dieser Arbeit und konnte mithilfe deines Videos die Sache problemlos erledigen. Ein Video in super Qualität mit einer detaillierten entspannten Erklärung. Vielen Dank, besser geht es kaum.
Hallo jopieula, freut mich das Du jetzt ein noch besseres Gefühl für dein Motorrad hast und obendrein eine ganze Menge Geld sparen konntest 👍. Viele Grüße und allzeit gute Fahrt.
Top erklärt. Für mich Referenzqualität!
Hallo Rainer, vielen Dank für dein tolles Feedback. Vg
Gute Anleitung.
Das fehlende Video. Du hast es geschafft. Super Arbeit wie immer👍
Danke dir! Schöner wäre es dennoch gewesen wenn es die Arbeit live zeigt. Aber so ist es halt manchmal. Vg
Sehr gut erklärt ausführlich und kompetent weiter so
Vielen Dank für deinen tollen Kommentar. Viele Grüße
Super erklärt,jetzt habe ich keine Hemmungen mehr es selbst zu machen.
Vielen Dank für Dein Feedback. Und schön sorgfältig arbeiten ;-) Vg
Sauberes Arbeiten ist das A und O,aber als gelernter Kfz Mechaniker der alten Schule sind das keine Bömischen Dörfer
@@roberteder8748 ich wollte dir natürlich nicht zu nahe treten. Ich sage es halt gerne dazu, weil das heutzutage nicht mehr so selbstverständlich ist ;-) Vg
Aber nein,du bist mir nicht zu nahe getreten.Ich meinte nur bei den Bremsen hört der Spaß auf und man sollte Wissen was dort zu tun ist,da es sich um Bauteile handelt wo auch die Gesundheit und Leben daran hängen.
TOP, ich freue mich deinen Kanal gefunden zu haben. Ich bin neu beu den Youngtimern, sonst ist mein Interesse bei Ü70. Mach bitte noch viele Beiträge über R 1150...., damit nimmst Du die Angst selber zu reparieren! Und die Fangemeinde steigt.
Hallo Ralf, vielen Dank für deine tolle Rückmeldung! Vielen Dank und viele Grüße👍
Danke für die Hilfe mit dieser perfekten Anleitung, damit war es kein Problem an der R1200ST die Dot4 zu wechseln. Ich habe einen Dichtring, passend aus einem Set, herausgesucht und einen Trichter oben in die Stutzen geklemmt wo normalerweise die teure Füllflasche aufgeschraubt wird. Das ging einigermaßen gut, konnte nur nicht viel gefüllt werden weil es dann undicht wurde. Aber mit der Entlüfterschraube kann man das gut dosieren so das keine Luft in das ABS eingezogen wird. Gruß
Hallo, schön das dir mein Video geholfen hat. Als Alternative zum teuren Befülltrichter wird es noch in diesem Jahr ein Tool geben, welches man zum befüllen verwenden kann. Dazu kommt aber auch ein kleines Filmchen. Viele Grüße
Das Video war klasse! Danke dafür!!! Habe Deinen Kanal Aboniert!!! Mein Motorrad R 1150 R.
Vielen Dank für Dein Feedback und das Abo!!! Viele Grüße
Hallo,echt super deine Videos
Vielen Dank für deine Rückmeldung! Viele Grüße
Hallo Doktor, Gutes Video, mache den Wechsel an meinen Bmw,s auch schon seit Jahren. Wie du auch erwähnt hast, ist es sehr wichtig "sauber" zu arbeiten.!!! Das Bremssysten ist die Lebensversicherung, hier sollte man nur mit entsprechendem Know ran. Ein Tip vielleicht noch. Da die Einlass- und Entlüftungsschrauben der Bremszangen nahe beieinander sitzen, wird der Bereich hinter den Kolben nicht bzw fast nicht gespült. Deshalb sollte man die Bremsbeläge und somit die Kolben soweit wie möglich zurüchdrücken und den entstehenden Spalt mit Distanzstück Provisorisch arretieren. So, weiterhin frohes schrauben
Hallo Reimund, vielen Dank für Dein Feedback. Vg
Hallöchen Michael, danke für den Tipp mit dem Teflonband, habe es erst im zweiten Anlauf dicht bekommen. Alles andere lief super, aber als ich den Entlüftungsnippel der hinteren Bremszange öffnen wollte machte es pling und er war bündig abgerissen. Wirklich ohne Krafteinsatz. Bei genauem hinsehen sieht es nach einer Kontaktkorrosion aus. Der Nippel ist ja in eine Schraube gedreht und die gibt es anscheinend nicht als Ersatzteil. Die ganze Bremszange kostet über 400,- €uronen bei BMW. Jetzt bin ich auf der Suche nach einer gebrauchten Bremsbacke. Schon seltsam, dass mehr für vorn als für hinten angeboten werden. Vielleicht ist anderen das auch schon passiert.
Im Forum schnell die Antwort gefunden. Das hintere Entlüftungsventil ist anscheinend anderen auch schon abgerissen und Stahlbus bietet dafür Ersatz an: Stahlbus Entlüfterventile Hinten M12x1,0x10mm Artikel Nummer sb-120111 Vorne M8x1,25x16mm Artikel Nummer sb-110311
Super Video! Danke! Frage: Könnte man direkt an den Bremsen neue BF rein pumpen? Die alte BF würde ja über die Ausgleichsbehälter/Überlaufschlauch herauslaufen. Eventuelle Luftblasen würden dann in die Ausgleichsbehälter gedrückt werden bzw dort heraus kommen.. Über die Ausgleichsbehälter/ Überlaufschlauch entweicht ja auch BF beim Einbau neuer Beläge.
Hallo Hans, erstmal vielen Dank für dein Feedback. Deine Frage ist ein sehr guter Ansatz. Diesbezüglich habe ich mir ebenfalls schon gedanken gemacht. Bezüglich der eventuell vorhandenen Luft, wäre das eigentlich die bessere Wahl. Denn Luft hat ja das bestreben nach oben zu wandern. Man muss allerdings bedenken, dass sich die größte Eintrittsmöglichkeit für Wasser an den Dichtungen der Bremssättel befindet. Würde man nun die BF von unten nach oben drücken, hätte man die Verunreinigungen durch das gesamte System gedrückt. Zumal die BKV entgegengesetzt arbeiten. Bei einer herkömmlichen Bremsanlage ohne ABS wäre diese Vorgehensweise durchaus denkbar. Bei diesem ABS würde ich das nicht machen. Vg
@@motorraddoktor herzlichen Dank für deine durchdachte (wegen Schmutz/Abrieb besser nicht) Antwort! Ich wollte Tank abbauen usw. ersparen.
Vielen Dank für Deine hilfreichen Videos, lieber Motorraddoktor! 👍 Da ich bereits Erfahrungen mit "normalen" Motorradbremsen habe, traue ich mir anhand Deiner Anleitung durchaus zu, die Bremsen meiner R1150RT selber zu warten. Dennoch habe ich eine Frage: Wenn ich die originalen Bremlseitungen durch Stahlflex ersetzen möchte, muss ich das System zunächst entleeren, um nach Tausch der Leitungen neue Flüssigkeit aufzufüllen. Darf ich die Radkreise mit Hilfe der eingebauten Bremspumpen entleeren oder können die Pumpen durch "Trockenlaufen" Schaden nehmen?
Hallo Helmut, in keinem Fall solltest du die Rad- oder Steuerkreise leer pumpen!!! Ich würde mit den alten Schläuchen die ganze alte Suppe mit neuer BF durchpumpen. Bei der Gelegenheit die Kolben der Bremszangen reinigen und zurückdrücken. Dann die Stahlflexleitungen montieren (ohne viel Zeit zu verschwenden und alle Deckel geschlossen halten) Danach das ganze ordnungsgemäß frisch befüllen und entlüften. Viel Erolg und viele Grüße
@@motorraddoktor Vielen Dank für Deinen Rat! Wenn ich aber das Bremssystem nicht leere, läuft doch die ganze Bremsflüssigkeit beim Wechsel der Leitungen heraus, oder irre ich mich da?
@@helmutrobben Wenn du für das tauschen der Leitungen zu lange brauchst, stimmt das bedingt. Deshalb zügig und gewissenhaft arbeiten. Die Deckel der Ausgleichsbehälter (Radkreise) geschlossen halten und ggf. den Überlaufschlauch abquetschen (muss aber nicht unbedingt). Mann könnte die neuen Leitungen vorfüllen! Das macht aber eine riesen Sauerei und richtig entlüften muss du ohnehin. Viele Grüße
Super gut erklärt Bitte noch weiters Dankeschön . wie ist im behelte da wedes automatisch reingefühlt wehret beim entlassen Bitte?
Hallo Kadir, vielen Dank für dein Feedback! Viele Grüße
@@motorraddoktor bitteschön . Habe meinem fragen keinem antwort bekommen? Meinem Frage ist Brems nach füll behelter Handy bremse, Fuß bremse werden auch automatisch gefüllt . oder musteman je extra füllen Bitte MFG Has Kadir
Hallo Kadir, deine Frage war etwas undeutlich formuliert. Der Befülltrichter ist ausschließlich für die Radbremskreise. Die Behälter für die Hand und Fussbremse musst du manuell aus der Flasche befüllen. Ich hoffe deine Frage ist damit beantwortet!? Viele Grüße
Michael, macht Spaß bei dir was zu lernen. Gehe gern in deine "Schule" für R 1150 RT Schrauberlehrlinge. 👍
Hallo khiw, nennen wir es mal eine win win Situation! Wenn du eine menge Geld sparst, dich nicht auf andere verlassen musst ist das doch schon richtig perfekt! Gutes gelingen und viele Grüße
Super Super erklärt!! Hab genau die gleiche Maschine und mich dann gleich ran gewagt! Alles supi gelaufen: Doc, vielen vielen Dank nochmal! Eine Frage noch ; Ist es denn nun zwingend erforderlich wie halt das Werkstattbuch anzeigt, die Bremssattel abzunehmen, rückdrücken, festsetzen und dann die Flüssigkeit zu wechseln? Geht ja so wie Du zeigst mit Stahlbus dann doche etwas leichter. Dank Dir und Gruß Kaleu:-)
Vielen Dank für Dein Feedback. Das Werkstatthandbuch (BMW) beschreibt meines wissens nach, die Arbeit an der Bremsanlage mit ABS aber ohne BKV. Unabhängig vom ABS kann es an jedem Bremssattel (Festsattel/Schwimmsattel) Sinn machen, die Kolben zurück zu stellen um die gesamte Bremsflüssigkeit aus dem Bremssattel zu befördern. Wobei dann noch andere Arbeiten hinzukommen. Mein letztes Video kzhead.info/sun/ptNwYNipnZ6ke30/bejne.html Teil 1 und Teil 2 zeigt das auch nochmal detailliert. Ich habe das aus folgenden Gründen nicht gemacht. Meine Bremsanlage wird regelmäßig gewartet und somit wird die BF nicht älter als max. 1 Jahr. Ich habe im Video die Bremsbeläge nicht getauscht und der Druck beim neu befüllen (nur BKV) ist recht hoch, so findet eine bessere Spülung statt. Ich hoffe, deine Frage ist damit beantwortet. Am Ende zählt nur eins, neue BF im System reichlich gespült und das Blasenfrei. Natürlich den Drucktest beim freundlichen nicht vergessen! VG und danke für Dein Abo
@@motorraddoktor Alle meine Fragen bestens beantwortet:-)Besser geht's nimmer!!! Danke und Gruß Kaleu
Super Anleitung, welche Bremsflüssigkeit muß ich denn verwenden?
Hallo Matthias, in jedem Fall DOT 4 und je nach Hersteller DOT 4+ oder DOT4 SL etc. Die Zusatzbezeichnungen stehen für verbesserte Siedepunkte und andere Viskositäten. Mit normaler DOT 4 Bremsflüssigkeit kannst du jedoch nichts falsch machen. Grüße
Also wenn ich das jetzt richtig verstehe ist das I ABS - Bremssystem ne klasse Sachen, solange es Funktioniert. Und nochmal zum Verständnis der Stand der Flüssigkeit im Hand- bzw Fussbremszylinder( Steuerkreis) hat keinen Einfluss auf die Radbremszylinder. Da es wie mir scheint zwei von einander getrennte Kreise sind. Somit kann man auch nicht am Stand der Bremsflüssigkeit sehen ob die Bremsklötze verschlissen sind.Oder verstehe ich das jetzt falsch?
Hallo Matthias, du hast vollkommen recht. Hand und Fuß Behälter ist der Steuerkreis jeweils vorne oder hinten. Die Ausgleichsbehälter für die Radkreise sitzen dirket am Druckmodulator (unterm Tank link I.f.R) auch jeweils für vorne und hinten (Kennzeichnung V/H). Ich bremse die GS in regelmäßigen Abständen ins ABS und bis heute funktioniert alles ohne Probleme. Ich bin sehr zufrieden mit dieser Bremsanlage. Vg
Hallo Motorraddoktor Wie funktioniert der Brems Flüssigkeitswechsel beim ABS ohne Bremskraft verstärger bei der R1150 GS am Radbremskreis ?
Hallo Günter, 1. Tank runter! 2. ABS Gerät unterm Tank V/H über die Hand- Fußbremspumpe befüllen und entlüften! 3. Bremssattel vorne links über die Handbremspumpe befüllen und entlüften! 4. Bremssattel vorne rechts über die Handbremspumpe befüllen und entlüften! 5. Bremssattel hinten über die Fußbremspumpe befüllen und entlüften! 6. Bremsflüssigkeitsstand in den Ausgleichsbehältern korrekt einstellen! Viele Grüße
@@motorraddoktor Vielen Dank für die info.
@@GunterHolm Nicht dafür! Dir ein tolles neues Jahr 2023 viele Grüße
Moin moin lieber Motorraddoktor :-) bezogen auf dieses Video, weißt du ob man den I-ABS Block von FTE ebenfalls auf die Entlüfterventile (müssten ja dann 6 Stk sein) von Stahlbus umrüsten kann ? Könnte man das auch ohne Bedenken machen ? Denn die I-ABS Blöcke gelten ja als eher empfindlich und man tauscht ja damit Anbautteile an dem Block. Auf deinen Rat hin möchte ich mehrere Stahlbusventile an meiner BMW austauschen und würde dann natürlich in diesem Zug gleich die Entlüftungsventile für den I-ABS Block mit bestellen. Vielen Dank schon mal und mach bitte weiter so....Viele Grüße Maik !!!
Hallo Maik, von der technischen Funktionalität her gesehen hätte ich da keine bedenken. Hatte selbst auch schon darüber nachgedacht. Jedoch wird das wohl ein Platzproblem sein. Einige der Entlüfternippel sind in Positionen eingebaut, bei denen du für die Stahlbus keinen Platz hast. Die Stahlbus Nippel sind dann doch schon um einiges größer als die originalen. Ich habe das Thema für mich wieder verworfen zumal der Kosten Nutzen Faktor eher schlecht ist. Ich werde beim nächsten Mal die Teflonband Methode versuchen. Mal sehen ob dann die Nebenluftproblematik verhindert wird. Viele Grüße
Wie viel Bremsflüssigkeit benötige ich circa für die Radbremskreise und die Steuerkreise zusammen?
Hallo, das kommt darauf an wie lange die Bremsflüssigkeit bei dir nicht mehr gewechselt wurde. Es könnten etwa zwischen einem und zwei Litern sein. Verwende am besten 0,5 l Verpackungen falls du nicht alles benötigst. Gruß
Wie bekomme ich den Bremsschlauch der von den Bremshebel nach unten geht ab ? Unten hat er in der Mitte eine Torks Schraube drin .
Hallo Rainer, das was du da hast ist eine sogenannte Befüllschnittstelle. Du kannst diese wie eine hohlschraube herausdrehen und deine neue Leitung einsetzen. Entweder verwendest du die Schnittstelle weiter oder ersetzt diese durch eine geeignete Hohlschraube. Bitte daran denken, wenn du dort das System öffenst wird in jedem Fall Luft in das System gelangen! Viele Grüße
Hallo Motorraddoktor , danke für deine Videos. Ich möchte mich ein GS zulegen. Es soll ein Adventure sein und etwa ein 1150 , EZ 2003 / 2004 oder ein 1200, EZ 2006 / 2007. Alles andere kosten zu viel. Möchte es simpel halten. Ein 1150 adv 2003 mit 128000 km und regelmäßige Kundendienste. Geht das noch? Oder ein 1200 adv 2006 mit 185000 km? Oder wird es dann mehr schrauben als fahren? Hast du da Erfahrungen? MfG
Hallo Freddy, prinzipiell denke ich, dass Motorräder die "gefahren" wurden, einige Vorteile gegenüber denen die mehr "gestanden" sind, haben. Dennoch ist diese Frage nicht ganz einfach zu beantworten, denn es sind viele Faktoren für die Beurteilung einer solchen Maschine notwendig. An der reinen Laufleistung ist das nicht immer festzumachen! Eine Laufleitung von 128tkm kann noch ok sein muss es aber nicht! Bei 185tkm wäre ich persönlich jedoch raus. Das ist aber nur meine persönliche Meinung! Viele Grüße
@@motorraddoktor Danke für dein Antwort. Ich habe keine Probleme mit Schrauben, macht Spaß und Entspannt einigermaßen. Es muss aber nicht unbedingt gleich nach dem Kauf sein 😁 Ich werde mich deine Video über war auf zu achten bei gebraucht kaufen noch mal anschauen und mir einiges aufschreiben sodass ich es nicht vergesse. LG
@@xtremehelinl Viel Erfolg bei der Suche! Grüße
Hallo Michael, kannst Du mir sagen, mit welchem Drehmoment das Stahlbusventil HINTEN angezogen werden soll? Lt. Werkstatthandbuch 5nm, lt. Stahlbus Anleitung 20nm. Was ist richtig? Danke und Gruß Jo
Hallo Joachim, das Werkstatthandbuch bezieht sich auf den Serien Nippel! Der Stahlbus Nippel ist allerdings etwas anders aufgebaut und damit solltest du dich an das halten was was Stahlbus vorgibt. Viele weihnachtliche Grüße
Danke Michael, da stellt sich mir allerdings gleich die nächste Frage: Wird die originale Gummidichtung auch am Stahlbus Ventil verwendet und hält der Gummiring das deutlich höhere Drehmoment aus?
@@joachimkuhn511 soweit ich weiß, ist beim Stahlbus ein Aludichtring dabei.
Alles klar, dann muss ich nochmal suchen 😮
Hallo, ich habe alles nach besten Wissen und Anleitung gemacht. Ich habe jetzt folgendes Problem. Das ABS-Modul ist jetzt sehr laut. Hört sich an als hätte diese keine Schmierung. Was habe ich falsch gemacht 😮 Gruß Alex
Hallo Alex, ohne das gehört zu haben, ist das von hier aus ziemlich schwer zu beurteilen. Eventuell hast du dir Luft eingesaugt oder es liegt ein Defekt vor. Aber festlegen will ich mich da nicht. Grüße
Um den Druckmodelator zu entlüften, brauch ich doch auch die Bremsbeläge, um den Füllatand zu ermitteln. Woher weiß ich das.
Hallo Wolfgang, hierzu habe ich ein Video gemacht. Unter diesem Link kannst du dir das anschauen: kzhead.info/sun/jcyCgM6faGilnJE/bejne.html viele Grüße
Damit auch wirklich der letzte Winkel mit Bremsflüssigkeit geflutet werden kann und um den optimalen Bremsflüssigkeitsstand zu erreichen, sollte man die Beläge ausbauen und die Kolben der Sättel mittels Rücksetzvorrichtung und Adapter zurückdrücken. Hättest Du die Abmaße für diese Adapter/ Platzhalter zufällig parat? Soweit ich das am Schirm habe, ist die Materialstärke 23mm vorne und 25mm(?) hinten. Allerdings fehlen mir Länge/ Breite..
Schau dir dazu das Video Integral ABS Bremsbeläge an. Da habe ich das ausführlich erklärt und die Maße auch benannt. Gruß
kzhead.info/sun/jcyCgM6faGilnJE/bejne.html
@@motorraddoktor das Video kenne ich bereits, aber ich habe es mir eben nochmal angesehen.. Leider definierst du hier nur die "Stärke" des Abstandhalters, sprich 2x Bremsbelag (Stärke=9mm) + Bremsscheibe (Stärke=5mm) ergibt in Summe 23mm und hinten eben 25mm. Die Frage war nun, wie lang und breit muss der Abstandshalter sein, damit er in den Bremssattel passt?
@@schlemmerschorschi1044du hast Recht, dass habe ich nicht erwähnt. Leider habe ich die Maße gerade nicht zur Hand. Der Abstandhalter sollte nicht größer sein als die Außenmaße beider Bremskolben als Rechteck gesehen. Es reicht allerdings auch die Breite des Rückstellers und der Außendurchmesser eines Bremskolben. Es kommt da nicht auf 10tel an weil schon etwas Platz ist. Um hinten die Kolben zurück drück zu können, benötigst du eine gleiche Unterlage mit einer Stärke von ca. 12 mm. Oder du entfernst den Bremssattelhalter. Gruß
@@motorraddoktor apropos, es kommt nicht auf´s 10tel an.. Schau dir mal das Video vom Kollegen auf dem Nachbarkanal an: kzhead.info/sun/lJWkpNyRlpSdhJE/bejne.html, ungefähr bei 6:33 🙂
Lieber Michael, könnte man deiner Meinung nach anstelle des 50€ Behälters nicht auch über einen 4mm silikonschlauch einen selbstbebauten Behälter an den Überlauf-Nippel anschließen und das System entlüften ohne die schwarze Grobgewindeschraube ganz rauszuschrauben? Oder hat das sonst hier schonmal jemand der Mitlesen ausprobiert?
Hallo herbie77, konstruktionsbedingt würdest du dir bei dieser Vorgehensweise wahrscheinlich Luft hineinziehen. Auch die Durchflussmenge ist durch den geringen Querschnitt der Enlüftungsleitung nicht gesichert. Ich rate von dieser Vorgehensweise ab. Etwa im Mai 2024 werde ich einen weitaus günstigeren Befülladapter veröffentlichen. Es braucht nur etwas Geduld Grüße
Hallo zusammen, kürzlich habe ich ein sehr interessantes Video der Firma RH Electronics gefunden. Der ein oder andere hat das vielleicht schon gesehen, dennoch möchte ich euch das Video zum Integral ABS nicht vorenthalten. Hier gehts zum Video: kzhead.info/sun/m8VqeJl6rnhrdYk/bejne.html
Hallo wir haben jez alles gemacht so wie du im video aber irgendwie kommt untn am schlauch keine flüssigkeit raus lg hoffe es antwortet noch wer
Hallo Dominik, ich gehe mal davon aus, du hast das gleiche ABS mit Bremskraftverstärker! Der Wechsel der BF geht nur mit Zündung an und es müssen die Elektromotoren des ABS zu hören sein. Vorne erst links entlüften - dazu natürlich Nippel öffnen! hast Du Stahlbusventile? Die müssen u.U. etwas weiter geöffnet werden. Befülltrichter befüllen und schon geht es los. Wenn alles stimmt muss unten BF kommen! Ansonsten liegt ein Fehler vor. Vg
Nachtrag: Und wenn Du es geschafft hast, wäre eine kurze Rückmeldung warum es nicht gegangen ist toll! Viele Grüße
Ich nehme es mir hiermit mal heraus einfach drauf los zu fragen .. ich habe diese prozedur komplett durchgeführt und erstmal hat dann auch alles einwandfrei funktioniert , danach hatte ich dann noch einen kompletten service durchgeführt , wollte gerade aus der garage raus und seitdem hört immer wenn ich die zündung einschalte der selbsttest des bkv nicht mehr auf .. habe dann die prozedur wiederholt .. hilft nichts .. ich bitte hiermit um hilfe weil ich schlicht und ergreifend am verzweifeln bin , da man überall nur liest das der modulator defekt ist und das ganze ca. 2000€ kkosten soll Falls jemand bescheid weiss ( insbesondere der ersteller dieser super hilfreichen videos ).. bitte hier eine idee oder eventuelle lösung rein schreiben .. vielen dank im voraus LG Simon
Hallo Simon, du könntest den Fuß und Handbremsschalter prüfen die hängen damit zusammen. Auch die Spannungsversorgung sollte ausreichend sein (Bat. laden) Es könnte aber auch ein Fehler in der Steuerung sein! Das müsste dann aber ausgelesen werden. Das die BKV weiter laufen kann darauf hindeuten das der Selbsttest nicht abgeschlossen werden konnte! Wenn z.B. der Fußbremsschalter hängt, könnte das ein mögliche Ursache sein. Viele Grüße
Vielen lieben Dank für die schnelle Antwort .. Bremshebel und Fußbremspedal habe ich bereits überprüft .. sind beide in Ordnung .. ich werde das Motorrad mal in die Werkstatt bringen und hoffen das mir da jemand mittels Computer weiter helfen kann Übrigens .. handelt sich um Modell 2005 .. habe des öfteren gelesen das die ganz anfällig sein sollen Lg und vielen dank nochmal
@@simonessenhofer4603 Wie Du sicher weißt ist diese Bremsanlage ein richtig tolle Bremse! Aber es stimmt schon, dass diese Anlagen recht anfällig waren und sind. Gerade bei mangelnder Wartung oder falschem Umgang sind Ausfälle möglich. Viele Grüße
Ich werde berichten was der fehler war Lg
@@simonessenhofer4603 Weißt du schon ein Ergebnis von deiner Werkstatt?
der Auffangbehälter würde mich schon brennend interessieren......ich nehm immer speedbleederBag´s..... den Behälter /füllrohr....gibts auch bei Amazon www.amazon.de/JMP-Adapterrohr-Transpar-Bremsflüssigkeitsfüller-4043981129250/dp/B00Z0NRH3A
Hallo Eberhard, danke für Dein Kommentar. Das Video zum Auffangbehalter kommt nächsten Sonntag um 18 Uhr. Vg