Стальной брутальный траулер МАЛАЯ ЛИСА. Жизнь на борту
Изучаем интерьер и экстерьер траулера Малая Лиса в нашем ноябрьском трёхдневном тест-драйве на реке Свирь.
За чудесную заставку и соавторство спасибо Сергею (Севастополец)
KZhead Сергея / pbboat
Обзор машинного отделения здесь • МАЛАЯ ЛИСА. Обзор маши...
Спасибо за гостеприимство и возможность сделать обзор Малой Лисы владельцу Владиславу
People&Boats - социальная сеть для владельцев катеров и яхт, кап ита нов, профессионалов отрасли и путешественников по воде. Здесь вы можете познакомиться с единомышленниками, получить помощь в решении технических проблем и воспользоваться яхтенным маркетом - продать или купить лодку, запчасти, аксессуары и другие яхтенные товары и услуги.
Сообщество в telegram t.me/people_boats_bot
#Траулер #Малая лиса #Bruceroberts
#trawler
People&Boats - социальная сеть для владельцев катеров и яхт, капитанов, профессионалов отрасли и путешественников по воде. Здесь вы можете познакомиться с единомышленниками, получить помощь в решении технических проблем и воспользоваться яхтенным маркетом - продать или купить лодку, запчасти, аксессуары и другие яхтенные товары и услуги. Сообщество в telegram t.me/people_boats_bot
С глубоким уважением к владельцу судна. Андрей, Сергей спасибо за труд. Очень классные обзоры получились ⚓️⚓️⚓️
Руслан спасибо за вашу оценку
Руслан спасибо Вам большое!!!!)
Ахренеть!!! Вот это корабэль! Это ж как надо любить свое хобби?! Да, собственник, просто чума! Нет слов, нет слов! Здоровья ему, всем этим пользоваться до тех пор пока все...
Спасибо, пожелание выполним :-)
Судно системы ---- не дать не взять... Насколько всё гармонично! Шедевр!
Очень приятно посмотреть. Прекрасный получается. Обеденный кофейный заплыв. Спасибо!
Классный обзор. Посмотрел с огромным удовольствием. Спасибо за видео.
приятно что мой одноклассник бороздит просторы водные👍
Хороший Видос!!!👍👍👍Большое Спасибо!!!🤝🤝🤝
Хозяин судна очень патриотичный человек, если решил строить в России лодку. Денег потратил чуть меньше чем постройка в Голландии, но сколько нервных сил и времени потратил - это наверное никакими деньгами не подсчитать. Настоящий герой нашего времени. Но, если бюджет позволяет, а он видно позволяет, то наверное лучше строить и самому контролировать на иностранной верфи, где качество работ намного выше. Траулер получился супер. Респект и уважение владельцу.
Чуть не так. Строительство же приносит свои эмоции - это же не наказание. Вы участвуете в процессе, что-то конструируете, разрабатываете, подбираете. Как в детстве с конструктором, но теперь чуть другого размера. Не знаю сделают ли нашу комплектацию в Голландии, наверное на заказ сделают, но конечно она будет дороже. Математика процесса примерно такая: построить лодку получается одинаково, что купить такую же 10-15 летнюю в Европе без учета налогов и таможни.
@@weefox8573 спасибо за ответ. Ещё раз - респект и уважение за этот проект.
Постройка своего судна это бесспорно увлекательный процесс. Это серьёзная работа. Мне проще купить готовую продукцию. У меня нет такой компетенции быть руководителем проекта по постройке экспедиционного судна. Но ценообразование по прежнему в России привлекательный бонус
Где то на пикабушечке наш русский, рассказывал как работал на буддийских верфях в Европах. После этого появилось некоторое недоверие к их качеству.
Классный траулер. Особенно решение отделки. Индивидуальность, вот его черта, которая подчёркивает вкус владельца. Андрей, спасибо за видео.
Евгений спасибо за понимание тематики!
Как всегда на высоте
Обзор прекрасный, как по мне лодка конечно через чур оригинальная и перезамороченная. Но как хорошо, что есть на свете люди, которые не только имеют средства, но и умение воплощать мечты при помощи этих средств. Причём не просто мечты, а по настоящему свои мечты!!! Браво владельцу лодки! Ну и вам ребята Андрей и Сергей!!!
Михаил спасибо за комментарии. В том отличия кастома от серийной лодки, что она строится под клиента, и от того для остальных она кажется сложной. Кто то с палаткой в подмосковный лес идёт, а другие палатку делают под себя в экспедицию на крайний север. Уровень запросов и требований разный.
Михаил спасибо Вам! Заказчик сделал лодку под себя четко понимая что и для чего это нужно. Для многих же водномоторников определиться и понять что тебе нужно уже задача крайне сложная, так как нет полноценного понимания что понадобится а что нет
Коллеги согласен, понять и определиться, что тебе нужно это уже победа. В моём случае например, я вполне удовлетворяюсь чартерными лодками на Средиземноморье. При этом реально радуюсь что не купил лодку в России. Поэтому как говорится каждому своё. И повторюсь очень радуюсь за людей увлечённых разными видами яхтинга 👍
@@user-bu7hl1ob8tЧартерные лодки - хорошее решение!!!
судовая обстановка на Свири очень хорошо сделана
Как же на ней кайфово и не передать ощущения, хотелось бы оказаться на этом же или аналогичном судне пройтись по Онеге по шлюзам! Спасибо!
Пересматриваю серии про МалуюЛису уже третий раз) Заставка вводная очень понравилась👍🏻
А я думаю кто просмотры делает))
Уважаемые друзья. Разрешите под этим видео также процитировать сообщение от первой серии: "Сначала разрешите поблагодарить создателя канала Андрея за то, что уделил внимание нашему труду по строительству Малой лисы. Также благодарности достойны ведущие Сергей (и снова) с Андреем за то, что в наше отсутствие профессионально справились с освещением данной лодки, причем возможно и с какими-то неточностями, но коллегами достаточно сложная технически лодка была освоена в течении суток, поэтому это в любом случае очень высокий уровень подачи материала. В дань уважения к их труду в рамках трех представленных фильмов о Малой лисе я готов постепенно ответить на вопросы о лодке, или если сам увижу их в комментариях, или Вы можете задать их напрямую под данным текстом." Также как и под первым видео, готов ответить на Ваши вопросы и здесь. С уважением weeFOX
И всё-таки хотелось узнать, почему так занижен потолок?Если сам строишь и контролируешь , то наверное 20см + к потолку прибавило бы комфорта. И ещё длинна, до 20 метров вполне можно было бы сделать? А, во остальном просто класс.
@@user-nr6we3xy9c На самом деле там чуть повыше, чем показалось коллегам. Флоры горизонтальны ватерлинии, подволок идет паралельно палубе которая имеет седловатость - поэтому в чистоте между набором в кормовой части коридора 1930 мм, в носовой каюте 2030 мм. 20мм расходуется на пайолы + ковровое покрытие, 40 мм на подволок+отделочный материал
Вроде говорили что вы на СМП ходили. Слышал что там спец разрешение получать надо. И есть ограничение на типы судов. Долго ли получали?
Главная особенность этого проекта на мой взгляд, что глядя на лодку испытываешь уважение к конструкторам, создателям и владельцу. Целостная инженерная работа.
Корпус Малой Лисы очень схож с корпусом Bering 65, до ощущения, что это один и тот же проект, но в случае с Bering 65 немного доработан дизайнером для придания индивидуальности.
Нравицо! Гальюны конечно не фонтан. А гостевой ваше для папы Карло! Но как известно, не в тундре щастье.... Репортаж душевный. А лодка однозначно мощная. Зачёт!
Всё супер! Особенно звукоизоляция!!!👍👍👍👍👏👏👏 НО... отсутствие кругового прохода для меня- непреодолимый минус😔... А в остальном- отличный пароход👍👍👍🔥🔥🔥 Именно траулеры(разного калибра) зовут побродить по морям/океанам...😊👍
Спасибо за мотивирующий классный профессиональный обзор классного профессионального судна.
Спасибо что смотрели
Помню как я вкладывал усилия в эту лодку. Строилась она в Санкт-Петербурге.
круто
Судно судного дня) Как человек работающий в сфере проектирования и строительства мне совершенно понятно желание владельца утеплиться по максимуму. Для северных широт это необходимо, сильно снижает энергозатраты на отопление, а значит увеличивает автономность. Плюсом мероприятия для безопасного хождения при большой волне. Прям такое добротное судно-экспедиционник.
Это просто бомба! Парни, видео улет. Монтаж супер. Тема и выражение мысли максимально объективы и с уважением к владельцу. Я просто в ауте. "новая лиса" мой кумир!
Серьезный пароход. Где-то должна быть и Большая лиса 😊
жду с нетерпением
У меня тоже окна с от рицательным углом, очень полезная вещь
Смотрю вторую серию и думаю - вот дом мне строить страшно, типа авантюра в какой-то степени. А тут люди берут и лодки строят, серьёзные, сложные суда. Придаёт уверенности) Спасибо за обзор!
На самом деле, самый интересный комментарий, спасибо. Стройте дом смело - получится.
знаете, однажды, директор одной строительной базы мне сказал:" если начать строить дом сейчас, то через 10 лет у тебя точно будет дом, а если не начать строить сейчас, то не факт, что через 10 лет у тебя будет дом". как-то так.
...Bellissimo.. Complimenti..!!! Bravi..!!!
Torres приятен 😁
27:47 "Прибор утечки газа", очень смешная шутка))))
12:02 Можно узнать: наполнитель матрасов какой?
смешно про наклон стекол. обратный наклон позволяет, на настоящем корабле, посмотреть, на бак прямо под надстройкой. плюс вахту не палит солнце.
1:25 добавлю свои "20 копеек" : ) если позволите: основная функция обратного остекления промысловых судов - это возможность подойти на мостике близко к стеклу и посмотреть, что происходит внизу на палубе. Вот!
Не знал. Спасибо
хороший благоустроенный танк)))
Эпитет понравился, спасибо.
@@weefox8573: )
10-ти летний Торес, замечательный напиток!
Не могу не согласиться)
какая красотищееееееее.........................................
Тоже блокирует ответ, отвечу в общей ленте по поводу изоляции Насчет и 4-х, и 8-ми тонн это конечно литературный оборот, потому что в первоначальном проекте таких данных нет. По изоляции очень просто: была выставлена обрешетка плюс 10 мм внутрь корпуса от фактического набора судна. Потом по этой обрешетке заподлицо запенен весь корпус, кроме моторного отсека. Ушло 30 кубов плотностью 60 кг/м3, что составит 1.8 тонны. Перекрыть набор принципиально, чтобы на нем не было конденсации. Меньше утеплять не очень логично, потому что будет набор торчать, обходить пеной набор с одинаковым утолщением сложно из-за техники нанесения пены. Лишнее по обрешетке было обрезано. То есть толщина изоляции это толщина набора. Далее на борта и переборки была применена виброизоляционная фанера, она тяжелее обычной примерно в два раза (1100 кг/м3 против 550 кг/м3). Ее закупалось 2 м3 (то есть 2.2. тонны) без учета обрезков и раскроя. Вот на этих материалах 4 тонны и получается. Моторное отделение изолировалось специальным материалом толщиной 60 мм, его плотность 280 кг/м3, ушло примерно 2 м3 - тут тоже просто, это самый толстый материал продаваемый Ветусом для этой цели.
Если пойдете на север и будет место, берите оператором, сниму и смонтирую классный ролик о путешествии. П. с. Отправиться в дальнее (в хорошем смысле) плавание -- давняя мечта :)
Здравствуйте скажите пожалуйста корпус судна какой толщины
Автор невероятно любит прилагательное : "кастомный".😆😆😆
Есть такое)
При том, что есть слово "индивидуальный"...😀✌️🇷🇺
блин ну мечта... без попсового лоска, но заряженный проходимец
На флоте деревянная обрешетка на палубе называется слань.. даже если она в гальюне)
Спасибо Вам!
душевые сделаны под экономию воды : ))))
Если дворники кажется хлипенькими, Встань сам со шваброй с тряпкой Шторм надо В Тихой гавани пережить
мясо, коньяк и шоколад. натуральная морская пища. норм. )))
Хороший у вас дуэт получился! Может быть стоит об этом подумать и на перспективу?
Полностью согласен.
Согласен. Спокойно. Мило. Без всякого пафоса
Мне было очень комфортно работать с Сергеем, я думаю мы его ещё увидим на канале people&boats
Сергей спасибо Вам!!!!
@@pbboat держите нас в курсе по вашей лодке
Видел эту лодку в Сортавала. Долго удивлялся оснащением.
Спасибо, стояли в Пийпун Пиха
Несколько минут снимали первый гальюн, но унитаз так и не показали!🤔 Хорошо, хоть во втором исправились!😀👍🔥
Отличные фильмы и лодка похоже тоже! Только возник вопрос, кто именно потрудился для выхлопа, Газгольдер или Гельмгольц? :)))
Справедливый комментарий, спасибо что заметили эту неточность, приятно) Гельмгольц конечно )
лайк😊
Атлантику перейти сможет?
Адлард Колс ,в книге про штормование на яхтах писал ,что наклон в перед рубок ,надстроек ,это просто дань моде и дизайну ,а на практике это даже вредно.При работе носом против волны ,перед рубкой может скопиться большая масса воды и наклон в перед сработает как рычаг ,что может сорвать всю надстройку .Но , Колс это написал давно ,книга вышла в 80е ,а дизайн траулеров не изменился.
Мне тоже так кажется)
Жаль его не внимательно прочитали все конструктора паромов, контейнеровозов и прочих с обратным наклоном судов.
На траулере важна обзорность, в т. ч. палубы, поэтому с наклоном вниз, попутно практически не попадают капли дождя, что тоже важно для белее четкого зрительного наблюдения. На этой высоте не того объема воды, чтобы смыло рубку. Для этих выводов даже читать никого не надо, такая рубка появилась чисто из практического опыта.
Да уж, о таком только мечтать
Торец пошёл))
Сергей - настоящий моряк. Это видно. У него даже газоанализаторы и вся необходимая пожарка стоит. Что говорить, человек подошел со знанием дела к данному вопросу. Посмотрел сайт Сергея. Очень удобный, адекватный интерфейс! Хотелось бы знать, не собираетесь ли вы выставлять какие либо суда на продажу? Какова была бы себестоимость "Малой Лисы", если бы она выставлялась на продажу? И, если да, то хотелось бы видеть на сайте ссылочки "поделиться в социальных сетях", с целью распространения информации о данной продукции.
Стоимость озвучена в третьей части
Можете объяснить, почему тепло шумоизоляция увеличилась на 100%? Наверняка при выдаче тех задания на проектирование учитывались все хотелки?
Единого проекта не было. Яхту проектировало 4 подрядчика, строили 6 подрядчиков. Увеличилась на 100% что? Отделку я вообще проектировал самостоятельно.
Какой то глюк, не получается ответить - пропадает сообщение. О Севморпути - разрешении. Получается просто: подаете заявку по электронной почте, форма заявки есть на сайте ФБГУ "Администрация северного морского пути" примерно через неделю получаете разрешение. Особенность, что когда Вы находитесь в акватории СМП Вы должны (помимо уведомления входе и выходе в акваторию) каждый день в полдень передать диспетчеру фактическую погоду по специальной форме
KZhead блокирует сообщения по непонятной для меня причине.
@@PeopleBoats в тюрьме тоже блокирует Кум
хорошая подача . Спасибо. Как в сравнении с эллинг е6 ? Сугубо и трегубо ВАШЕ личное , субъективное мнение .
Пётр спасибо за вопрос! Сравнение будет некорректное. Два разных мира. Мне показалось что Малая Лиса это как экспедиционный Камаз для Сибирской тайги, а Эллинг это большой Люкс, полноприводной американский автобус для путешествий по Европе.
@@PeopleBoats спасибо за ответ. Понятно , что не корректно. Поэтому и интересовался вашим субъективным мнением. Даже скорее на уровне ощущений.
Так усиленно шифруете владельца, повторяя это слово постоянно, что стимулируете желание понять кто он. Учитывая, что интернет помнит всё, сделать это не очень сложно. Ну а траулер классный.
Филипп Киркоров
@@PeopleBoats Ну блинн!!! Предупреждать же надо!!!! )))
Капитан "Немо"....
👍⛵
Я представляю сколько нервов было потрачено на этот траулер.Хозяину респект.Вопрос- понимаю что море агрессивная среда-но откуда на не старой яхте столько ржавых мест?
Ржавчина образуется из-за окисления железа в присутствии воды 4Fe+3O2+6H20=4Fe(OH)3
@@weefox8573 А то я .провизор с 35 летним стажем не знаю химию.Вы посмотрите на 5 летние металлические траулеры ЛИНССЕН или НОРДХАВН-они как вчера с верфи.Как говорил РАЙКИН-КАКЧЕСТВО! Это прсто как агрессивная среда с солью на дороге-дешевые РЕНО ржавеют через 2 года,а ЛАДА КАЛИНЫ через две недели.
Классные лодки у парней!! Люди состоятельные без понтов, весь корабль пропускают через себя.., это очень зачётно!! А то яхты Абрамовичей уже всех зае….!
Главное в омыватель не зыть налить воды😂
а рыболовецкое оборудование то где?
Траулерные моторные яхты - это яхты, относящиеся к разновидности экспедиционных яхт и предназначенные для плаваний на длительное расстояние. Скошенная или прямая «траулерная» рубка придает им сходство с профессиональными судами - буксирами или рыболовными судами. Собственно, от них траулерные яхты и берут начало. Надежные корпуса с повышенной мореходностью, рассчитанные на самые жесткие условия, стали основой для современных комфортных экспедиционников.
А, ведь, хорошая идея! Взять шкурку подходящего судна, вложить денег и получить конфетку... Андрей, я примерно прикинул, но вы шли 20+- км/ч ? И это на одном движке ? Чтобы меня добить окончательно, нельзя ли уточнить, отопительный контур заведен от движков ? 😉 Спасибо за кинофильм. ПС: Скоро доноюсь. Жена выгонит и пойду жить в лодку 🤔👍
Только не у нас получать конфетку. В первой части упоминали сколько нервов это стоило владельцу. Да ну нафиг. Легче растаможить и за бугор на ферфь загнать под рефит. ИМХО
На лодке есть три отопления: 1) контур одного двигателя заведен в систему отопления через самостоятельный пластинчатый теплообменник 2) есть Эберспехер, которые силами одного человека взломан по электронике и максимальное время работы с 120 изменено на 720 минут 3) есть электрокотел, которые может работать от берегового питания 380В и от генератора с 220В
@@weefox8573 ни чего там ломать не нужно, вводите код - входите в заводские установки, и меняйте там всё что угодно, " взломано" - громко сказано. С ув
@@user-ok6qn6rz6q чтобы работали и зарабатывали за бугром. Враги, по сути....🤔👎😀✌️🇷🇺
Вопрос! Объясните значение типа судна " траулер"?!
Быстрее в Яндексе прочтёшь!🤣👍🇷🇺
Расход 1.5 это при какой скорости на одном или на двух двигателях
На одном при 7.5 узлах. На такой же скорости при двух двигателях примерно на 20% расход больше.
@@weefox8573 а полный ход какой и какой расход топлива на полном?
@@user-ym5uo3sp3n Я знаю ответ на этот вопрос и ниже отвечу, но подчеркну - это чисто водоизмещающее судно с нормальным ходом на уровне 0.3-0.35 Фруда, даже 0.4 Фруда на этом судне избыточно. При использовании максимальной мощности двигателей ход будет около 13 узлов относительно воды, расход при этом составит 120 л/час. Но это не грамотная эксплуатация и так делать не стоит.
В фильме, вы упоминали об увеличении веса изоляции с расчётных 4х тонн, до 8ми. Действительно, толщина изоляции впечатляющая. И если не было тех задания (хотелок), то как пришли к такой толщине. Просто интересно, экономически, это обоснованно или так же творческий подход?.
Насчет и 4-х, и 8-ми тонн это конечно литературный оборот, потому что в первоначальном проекте таких данных нет. По изоляции очень просто: была выставлена обрешетка плюс 10 мм внутрь корпуса от фактического набора судна. Потом по этой обрешетке заподлицо запенен весь корпус, кроме моторного отсека. Ушло 30 кубов плотностью 60 кг/м3, что составит 1.8 тонны. Перекрыть набор принципиально, чтобы на нем не было конденсации. Меньше утеплять не очень логично, потому что будет набор торчать, обходить пеной набор с одинаковым утолщением сложно из-за техники нанесения пены. Лишнее по обрешетке было обрезано. То есть толщина изоляции это толщина набора. Далее на борта и переборки была применена виброизоляционная фанера, она тяжелее обычной примерно в два раза (1100 кг/м3 против 550 кг/м3). Ее закупалось 2 м3 (то есть 2.2. тонны) без учета обрезков и раскроя. Вот на этих материалах 4 тонны и получается. Моторное отделение изолировалось специальным материалом толщиной 60 мм, его плотность 280 кг/м3, ушло примерно 2 м3 - тут тоже просто, это самый толстый материал продаваемый Ветусом для этой цели.
@@weefox8573 спасибо.
@@weefox8573в широтах экватора она походу будет чувствовать себя хорошо ,в каютах будет прохладно из-за утеплителя ?
@@r0mi44 Сложный вопрос, нет такой задачи. Но исходя из теории теплотехники, так как снизу утепления нет, а тепло поднимается вверх, то в каютах будет примерно температура воды.
@@weefox8573 надо испытать .
Интересно, а где видели Камазовский дизель ВОЗДУШНОГО охлаждения????
Второй корабль у владельца выйдет без недостптков первого 😊 Вот высокая дверь , что бы не пригибать голову , специально поднимали под неё потолок … Открывают высокую дверь , а там висит матрас потолка - пригибайте голову ! 😅
мне нужна такая яхта...!
Значит пришло время строить
сообщите капитану, что кто-то из гостей испустил газы😂😂😂😂
так и представляю как рыбак в мокрых шмотках и в рыбной чешуе садится на этот светло-полосатый диван. Или он после каждого выхода будет принимать душ и делать химчистку?
А откуда там взялся рыбак?
@@PeopleBoats Рыбак там появился, видимо от слова таулер, а также от того, что автор комментария не в теме о чем идет речь.
Ребята, все здорово, только резонатор Геймгольца, а газгольдер это немного другая тема)
Да ладно, на одну же букву начинаются :-)
Андрей, cпасибо Вам за просмотр и за это уточнение! Это была шутка для чата в телеграмм-канале «Люди и Лодки» - там всегда есть не такие серьезные отрывки из материалов, не вошедшие в Ютуб! Но Андрей Казанский решил и здесь оставить этот диалог, видимо посчитал что и тут нужно оставить эту «пасхалку». А так поверьте, перед выходом в эфир идёт проверка и пересмотр видео, удаляется все неточности и критичные оговорки. Эту шутку Андрей специально оставил, видимо чтобы было больше комментариев к видео)))!
Сказки деда Мазая
Труднее всего человеку дается то, что дается не ему. Никто не бывает так склонен к зависти, как люди самоуниженные. Но прими мои слова как прекрасный стимул для развития творческого потенциала, возьми и купи такую. Сам построй...
Красивый траулер!! Интересно какая у него цена сейчас?
Около 50 построить
Андрей!!! ,,Тристан,, продан?
Да
@@PeopleBoats Наверное это Вы хотите обновить лодку, жаль не плохой караблик был!!! Вам надо протестировать ,, норд стар патрол,,47!!!!!! 👍
Я не понял, это промышленное судно для частного лица?
Траулерная яхта для путешествий
А почему сигнализатор загазованности висит высоко ? Ведь угарный и углекислый газ понизу стелется.
Куда они стелятся и с кем сказать затрудняюсь, но углекислый газ в допустимых концентрациях не ядовит (Вы его вообще-то выдыхаете), а угарный газ легче воздуха - поэтому размещение датчиков угарного газа выше головы спящего человека это грамотное решение.
дворники очень на авиационные похожи
Класс. Только не говорите уже слово «собственник», просто имя придумайте ему, хоть Сергей, хоть Александр))
Вася, здесь был Вася 🙂
Вы взяли друг у друга вещи? Красные и черные)
буржуйское судно. Но наши придут и мы будем на таких катерах пионеров возить
I am interested in you boat 🚢
А где описание промыслового оборудования данного траулера
Я видел на борту пару поплавочных удочек;)
а что такое газгольдер?
Газгольдер это емкость для автономного газоснабжения. В контексте видео это резонатор Геймгольца.
Автор, мое тебе уважение, но все такие, севастопальца разъ@бал, а тут облизываешь, но ты очень хорош)
От ГИМС вопросов по сервировке стола не было? 🤣🤣🤣
Гимс к столу не был приглашен, а если бы и был то вряд ли возражал)
Это кораблик Доронина?
Да, это Доронин с Наоми путешествую по СМП
@@PeopleBoats По ходу-Наоми в кредит.
Акцент на шумоизоляции нужно было делать для машинного отделения, а не в круг Лодки! Владелец 1.60 ростом?
Возможно, мой вопрос тупой, или это по причине просмотра подряд роликов....🤣 но мне показалось , что Лиса похожа на Аляску? Или она всё же больше?🤔😀👍🔥
Малая лиса принципиально больше Аляски
Интерьер оставляет впечатление какой-то незаконченности. Как будто человек долго ждал, мучился а потом сказал--- ""Хватит. Пока и так походит. Остальное потом. Без вас, рукажопов, потом сделаю"😀 Ну и -- должен быть богат всякими трюмами под разное. Для экспедиций же.Где?.
Огромный трюм в корме есть. Вход туда с кринолина. Там чего только нет - от аквалангов до сварочного аппарата.
тут как со строительством дома - можно продолжать сколь угодно долго.
На самом деле мы возим с собой примерно 2 тонны груза: комплект масла, тосола, 2-комплекта фильтров, полный комплект ЗИПа для двигателей, инструмент, запасная лодка, 4 комплекта разных кранцев, пару велосипедов, электро самокат, переносная заправка на 120 литров, бензина 200 литров, комплект аварийного снабжения, компрессор, мотопомпа, канатов примерно 500 метров еще что-то по мелочам - это все то, что не попало на видео 🙂
@@weefox8573 прочитал - гранатов примерно штук 500)) Ну примерно так и ожидал. Просто упустили это наши уважаемые обзорщики. Семь футов вам Самокат то зачем?
@@weefox8573 еще вопрос- винты открыты или с защитой?
А что за ржавые подтеки над пантографами?
Это из отверстий под крепёж,который сделан для натягивания брезентовых пластырей в случае если вода выбьет лобовые стёкла в иллюминаторах (одно или несколько)
Да кто их знает, скорее всего где то вода попадает в просверленные отверстия.
То есть, вы два алкоголика, без владельца делали пьяный обзор его собственности. Круто
Не завидуй. Следующий раз возьмём тебя третьим.
Сколько стоит ?
Смотрите третью часть
Если не смыть соль она потом отмоется только с химией
Ну вообщем строили гелендваген, а построили кастомный УАЗик с гламурными потолками
Фи, 2 тонны Гелендвагена сравнивать с 55 тоннами Малой лисы - ну ясно, что Гелендваген в подметки не годиться, у него даже одного автопилота нет :-) и дальность хода 500 миль никакая, не, не произвели впечатление сравнением
@@weefox8573 много ума не нужно чтобы превратить 55 тон в это, где комфорта меньше чем на 40 футовом траулере от нормальной верфи.
@@serge5143 Конечно много не нужно, нужно кроме ума: опыт, знания и желание получить впечатления не только от покупки, но и от самого процесса строительства.
@@weefox8573 ну, главное чтобы вам самому нравилось. Просто обидно за «нас», что у нас получается только «уазики» строить, а они «гелендвагены» умеют строить.
@@serge5143 Нам за нас не обидно (и мы себя к обиженным вообще не относим :-) ) Просто это судно по основным параметрам (безопасность, экономичность, дальность хода, надежность, шумность) превосходит суда от "нормальных верфей". Но если они захотят, то мы готовы передать опыт.
не ну на крузаке не ездят 30 км/ч
У нас нет колхоза......Расцветка диванов и есть колхоз !
Это не к нам, это к Ralph Lauren - ткань его дизайна, но очень нравится. Будем считать, что мы с ним в "колхозе" - хорошая компания.
Не хочу ни с кем спорить, но люди делающие обзор ТРАУЛЕРА далеки от флота. По крайней мере не владеющие флотской терминологией. Ждал ответа, что брутального именно в этом траулере и что его отличает от любого другого. Какова его промысловая схема и модель трала? Но, вызывют уважение владельцы, оплатившие судно и обзор.
Вы далеки от понимания что вам показали. Это экспедиционный траулер. Не рыболовный. Я много раз в своих сюжета объяснял почему производители таких судов называют их траулерами. Судно построено для путешествий по проекту известного яхтеного архитектора. Владелец пригласил меня рассказать и показать свое крутое судно. И я для вас абсолютно за свой счёт снял этот сюжет. Цените.
@@PeopleBoats ПОЧЕМУ СТИРАЮТ КОММЕНТАРИИ?? прикрываете свою профнепригодность
@@4Kvadrovideo что скрыто? Где? Если вам не нравится не смотрите и другим не мешайте.
Под видео куча восторженных отзывов, даже не знаю как написать, но сердце кровью обливается, глядя на всё это. Да, конечно молодцы, что построили, но... Во первых... Дизайн салона в целом, ну то есть его нет от слова совсем. При учёте того сколько стоит это всё сделать. Диван зачётный, кроме цвета ткани, остальное страх и ужас особенно чайки-рыбки-парусники... может где-то они и смотрелись бы, тут даже и разбирать нечего. По эргономике, дверь сделали выше потолка в рубке... Зачем? Иллюминатор в мастер каюте частично закрыт обшивкой. И куча таких недодуманных мелочей. Я такое вижу только в домах, которые строили самостройщики без проекта и хоть какого-то понимания процесса. Но это же морской траулер, стоимость несопоставима, неужели нельзя было сделать проект, чтобы такой ерунды не получилось? По поводу толщины теплоизоляции... Объясните пожалуйста зачем там 250мм толщина стенок и потолка? Для какой такой теплоизоляции? Это корабль с расходом топлива минимум литр на километр пути. Весь объём этого катера с минимальной теплоизоляцией можно отапливать с помощью вебасто с расходом 1-1,5 литра в час, это 250 литров в неделю при максимальном потреблении, или котёл при сопоставимом расходе, при том, что можно обогреваться от основных ходовых двигателей, которые работают большую часть времени. Зачем там этот объём и лишние тонны веса, которые точно не уменьшают расход? Про моторный отсек и двигатели не скажу ничего, не знаю. Извините за столь критичный комментарий, смотрю Ваши видео, многое нравится, но примерно понимая сколько это стоит, меня повергает в ужас от того, как бездумно это сделано.
так, у вас ИРИДИУМ стоит! так, так и скажите. мои аплодисменты!
Да, Виктория для вызова использует Iridium, также есть не морская связь аварийная связь на Iridium и телефон c интернетом также Iridium - начиная с 70 широты это самый надежный вариант
@@weefox8573 да, безусловно! в условиях 70N - 70S - штука незаменимая. Дорого, но надежно.