Инвалиды и лжелоукостеры казахстанской авиации

2024 ж. 15 Мам.

4 266 Рет қаралды

Сегодня в Казахстане самые дорогие в регионе авиабилеты. Нередко люди добираются в соседние страны и улетают оттуда, потому что это в разы дешевле. Такая ситуация складывалась на протяжении нескольких лет. Сегодня авиационным рынком рулят люди, ориентированные на максимальную прибыль. И в основном это не отечественные специалисты. Как так получилось, что казахстанское небо сегодня не совсем казахстанское? Почему полет на самолете становится роскошью? Откуда взялся казахстанский лоукостер и почему он оказался вовсе не лоукостер? О сиротах, инвалидах и лжелоукостерах отечественной авиации - в интервью Асета Матаева с авиационным экспертом Абылом Кекилбаевым.
У Казахстана есть все шансы стать региональным авиационным хабом наряду со Стамбулом и Дубаем. Что мешает этому? Откуда в Казахстане дефицит авиационного топлива? Почему у аэропортов нет денег на зарплату и новую технику? Сколько можно заработать на воздухе и куда уходят эти деньги?
00:00 - «Я боюсь летать самолетами, потому что знаю…».
01:49 - Казахстанские специалисты казахстанской авиации не нужны.
02:57 - Кто рулит казахстанской авиацией. «Мы целенаправленно заходим под экспатов».
03:48 - Air Astana - компания-инвалид.
06:12 - Доход Air Astana - миллиард долларов. Сколько из них ушло за рубеж.
07:06 - FlyArystan - «это всего лишь торговая марка Air Astana».
08:19 - Лжелоукостеры.
10:00 - Почему в Казахстане самые дорогие в регионе авиабилеты?
11:34 - Казахстанские авиакомпании научились «выжимать из пассажиров все соки».
12:19 - Авиакомпании-сироты.
14:51 - «Не бояться отпустить Air Astana в свободное плавание».
16:17 - Шестая степень авиасвободы.
18:22 - Откуда в Казахстане взялся дефицит авиационного топлива.
23:27 - Казахстанские аэропорты: «Когда пилоты видят, какая машина подъезжает их обслуживать, они в шоке».
28:57 - Региональный авиационный хаб в Казахстане?
30:19 - Миллиарды «Казаэронавигации».
36:31 - Итальянские вертолеты вместо отечественных.
42:58 - Казахстанской авиации нужны свои, казахстанские специалисты.

Пікірлер

Откуда берутся эти гореэксперты?! Столько наговорить и из всего лишь несколько действительно стоящих мыслей. Насчет цен - может быть дело в нашем Правительстве? У нас и продукты дорогие и коммуналка дорогая. У нас все дорого. Может быть если бы зарплаты были высокими не только на бумажках, то и не стоял бы такой вопрос перед нами, как дорогие билеты...
@user-lv6ng8st6o7 ай бұрын
А теперь вопрос где увидеть этапы трудового пути казахстанского специалиста?
@user-vq6ew1ve8z7 ай бұрын
Очень смеялась когда слушала про пилота, который за границей себя чувствует комфортнее, чем в Казахстане. А вы сами то за границей не комфортнее ли себя чувствуете? И отдыхать вы летите зарубеж, а не в какой нибудь город Казахстана... И образование хотите получить за границей, а не внутри страны. Да и вещи у нас хотят покупать брендовые и точно не казахстанские...
@user-fc8sn6hd2l7 ай бұрын
Любая монополия на любом рынке проявляется прежде всего в высоких ценах. Если все заточено под одну компанию - значит цены будут расти.
@user-fb9re1hu9b7 ай бұрын
За 20 лет ни одного самолета в собственности 😂😂😂, какое IPO?
@aZamat555zz7 ай бұрын
- Откуда вы такие эксперты диванные взялись? Хоть бы погуглили. У Эйр Астаны 12 самолетов в собственности, остальные в лизинге. Многие авиакомпании предпочитают самолёты брать в лизинг
  @adilkabyltaev74017 ай бұрын
Что за бред? У нас своих пилотов хватает, иностранных никто специально не берет. Пилоты просто часто меняют место жительства и ищут там где лучше. Так всегда было. Все хотят получать больше
@user-ry9mv7qn5s7 ай бұрын
😂😂 монстры экономики.. гуру управления блин. Маскара
@kanaktim7 ай бұрын
Умница, Абеке! Четко, доходчиво и предельно откровенно. Теперь дело за малым, найдется ли, кто готов прислушаться среди тех, кто принимает решения?
@Batyrlar-Astana7 ай бұрын
Казаэронагация глава аппарата кокен которое никакого отношения не имеет авиации , просто Сары алпысовна 😮
@user-bq9fw7bt1h7 ай бұрын
Согласна, сумасшедшие просто цены. Практически всегда летаем из Бишкека. И еще совершенно непонятно отсутствие рейса в Новосибирск((
@user-bh2bx3go7s7 ай бұрын
Эксперт в курсе, что по керосину джет у нас нет ни одного аэропорта подготовленного к этой марке керосина. Для начала хорошо было бы просто узнать эти вещи прежде чем транслировать на большую аудиторию и вводить людей в заблуждение
@SuperMadGold7 ай бұрын
А можно дипломы, сертификаты глянуть авиаэксперта? В каком месте он разбирается в авиации?
@adilkabyltaev74017 ай бұрын
Да это правда Скат накатывает направления а Air Astana их отбирает. Причем как заходит Air Astana цены взлетают на те направления в 2 или 3 раза
@KJ-iw9uc7 ай бұрын
А кто такой Абыл Кекилбаев? Где можно почитать о его бэкграунде?
@eldark18787 ай бұрын
- Независимы эксперт в авиационной области. Более 20 лет в авиации. Начинал авиадиспетчером и до рос до директора департамента, заместителя гендиректора РГП «Казаэронавигация». Работал авиационным специалистом Аэронавигационного бюро в Штаб квартире ИКАО в г.Монреал, Канада. Занимал должность советника министра по вопросам транспорта. Работал в аэропорту Астана, советником председателя Правления.
  @Hockeymen7 ай бұрын
- Ааа теперь понятно, откуда такой непрофессионализм в той части которую этот якобы авиационный эксперт не знает и не понимает. Он не эксперт, он просто диспетчер, который авиацию занет только по локатору и вышке и не больше. Все что он говорит, полная чушь, его личные выдумки, и желание попиарится. Дослушал до 25 минуты, и все дальше у меня сил не хватило эту ересь слушать. P.S. Блиин Асет тебя я считал профессиональным, опытным журналистом, человеком который может отличить спеца от не спеца, но в этот раз ты пряяям в лужу сел с этим Экспертом.
  @eldark18787 ай бұрын
- внук соратника НАНа Кекильбаева
  @Meiramb17 ай бұрын
Ластаева брат прокурор, кто его посадить, а прокурора назначил токаев и круг замкнулся
@user-bq9fw7bt1h7 ай бұрын
Спасибо Асету за такой разговор с Абылом. Көзім ашылды на проблемы нашей авиации. Чувствуется что Абыл профессионал. Куда смотрит наше правительство, когда под рукой имеются такие наши спецалисты как Абыл!
@user-rz8jl6jr8n7 ай бұрын
Бардак и в авиации
@phenomenon0227 ай бұрын
Мда.Назначения в министерстве никак не могут повлиять на безопасность полетов. Никак. Это бред
@user-lu3zp3ee7l7 ай бұрын
Ещё 1 ихсперт, в авиационном бизнесе совсем не разбирается, нахватался поверхностной инфы.
@amansAmans-zp9nc7 ай бұрын
Скат будет вторая Трансавиа!
@flyroma82844 ай бұрын
Молодец! Нақтысын айтты...
@user-cw6sj6mj5i7 ай бұрын
Абыл аға дұрыс айтады. Көп затқа көзіміз ашылды.
@zhan977 ай бұрын
Әбіш Кекілбаев тың Баласы емеспе
@user-vf2vh7us8z7 ай бұрын
- Немересі
  @munalailadyr6267 ай бұрын
- Давно не сталкивался с подобным непрофессионализмом. Похоже, что внук Абиша Кекилбаева пошёл по стопам Кривошеева
  @Anatoliy21657 ай бұрын
А что за недоэксперт такой в студии сидит? Говорит он, а стыдно мне. «Это операционные расходы, лизинг, заработная плата, страховые выплаты, ремонт, обучение пилотов, тренажерная подготовка осуществлялась за рубежом, все необходимые квалификационные вещи проводили за рубежом. Мы зарабатывали в Казахстане, а кормили другие иностранные компании» Баурым, ты хоть разбираешься как работает авиация? Все авиакомпании проходят техобслуживание и тренинги в стране, где эти самолёты собирают. Россия занимается обучением своих пилотов, но их пилоты и потом сажают самолеты то по кукурузным, то по пшеничным полям. Наши пилоты, которые обучаются в США демонстрируют высокий уровень профессионализма, наш национальный авиаперевозчик является лучшей авиакомпанией в СНГ. Да, цены дорогие, но с населением в 17 млн человек и размерами нашей страны в целом не выгодно заниматься авиаперевозками. Дно, а не подкаст, видимо нынче выгодно звать балбесов, не разбирающихся в теме, но умеющих продвигать популисткие темы
@adilkabyltaev74017 ай бұрын
ничего удивительного... ожидаемо. посмотрите кто работает в ЭА)))) одни слезы))) нужен конкурент Айрсатане. однозначно. я бы американцев позвал бы на наш рынок
@sikorsky123ya97 ай бұрын