Мои дзен каналы: dzen.ru/iisr dzen.ru/maralexdias
avtosliv.ru/qr/?a=b754ec165361 - ОСАГО по низкой цене за пару минут
alii.pub/6if9ns - Бустер GOOLOO 4000 .
alii.pub/57u5t2 Винс для дизелей
alii.pub/57u5ea Винс для бензиновых
alii.pub/5u5ruu - Соски на колеса
alii.pub/5rkjsl - ГУ в стиле ТЕСЛА покупал здесь
alii.pub/5rl2lu - Пенная насадка керхер
ali.pub/5k2yh0 - Качественный бесконтактный шампунь для авто
alii.pub/5rl30t - Эндоскоп WIFI
shp.pub/5rl3gy -Качественные шины по низкой цене
alii.pub/5rl2ul - 4G-3G WIFI модем huawei E8377 E8377s
alii.pub/5xhltm - Жидкая керамика для ЛКП кузова вашего автомобиля
alii.pub/5rl2ya - НАБОР ДЛЯ РЕМОНТА ШИН
shp.pub/5rl3rg - ХОДОВЫЕ ОГНИ С ФУНКЦИЕЙ ПОВОРОТА
Согласен!! Ничего страшного в холостых оборотах нет, НО нужно, чтоб двигатель работал в максимально расширенном диапазоне. То есть нужно, чтоб в работе присутствовали все режимы, холостой , умеренный и иногда повышенный. В этом случае двигатель не накапливает в себе много отложений.А если ездить только по городу и часто "тарахтеть" на холостом ходу, то движок сам себя задушит нагаром и отложениями на деталях. Лучший способ сохранять относительную чистоту в моторе, это поездка по трассе. Почаще "выгуливайте" автомобиль на шоссе и будет всё в порядке. А ещё не желательно заводить мотор ненадолго.Если охлаждающая жидкость нагрелась, это ещё не значит, что прогрелся весь двигатель. Особенно в холодное время года. Он не успевает прогреваться и от этого копятся отложения. Нужно не менее десяти минут, чтоб прогрелось всё железо, иначе на холодных деталях конденсируется влага, которой предостаточно в воздухе. От этого может даже появиться эмульсия на внутренних стенках картера, которая пропадёт только после полного прогрева. Систематический недогрев может привести к появлению ледяных пробок в двигателе, например в каналах вентиляции картера.
чтобы не было отложений надо лить нормальный и рекомендованный бензин и менять масло по моточасам а не по пробегу и мотор будет чистым при любом режиме эксплуатации
@@user-rm1rh7dg8k отложения в любом случае появляются. От этого не застрахован ни один двигатель. А наиболее продвинутые моторы с непосредственным впрыском страдают от этого даже сильнее из-за особенностей системы питания.
@@user-kd6xs8kt4k еще раз говорю масло менять надо не по пробегу а по моточасам и будет чистый двигатель на каждой упаковке или на крайняк в интеренете есть информация на сколько моточасов расчитано то или иное масло в среднем дешевые масла расчитаны на 300 моточасов если тошнишь по городу постоянно и средняя скорость низкая масло приходится менять чаще не в 15тыс пробега а примерно в 7 есть куча примеров где владельцы ездили и меняли масло каждые 5 тыс мотор там идеально чистый а для непосредственного впрыска существуют разного рода промывки и раскоксовки а если говорить про ВАГ группу то там уже давно стоят и форсунки распределенного впрыска и непосредственного для остальных лишь пожелание искать нормальные заправки а не экономить копейки и не плакать потом что мотор развалился
@@user-rm1rh7dg8k Ваш совет не имеет цены. Одно небольшое "но". Кто вам даст гарантию на "нормальный и рекомендованный бензин" и масло, в том числе - ?? Можете не отвечать. Никто.
@@user-du4gk8wr8q смешно наверное надо брать масло у нормальных поставщиков а бензин лить на нормальных заправках не не думал ?!?!
Лучший способ приведения двигателя к нулевому износу это не стартовать и не выезжать из гаража.
Тогда заржавеет
Купить велосипед. Там вообще двигателя нет.
@@user-hs8fl9ct8h Это если вентиляции нет.
Как всегда. Понятно и доходчиво объяснил. Спасибочки.✊️
Добрый день! Всегда смотрю Ваши ролики с интересом, спасибо!!! Хотел узнать Ваше мнение о масле Partnumber 710. Если доводилось с ним столкнуться или слышали что, расскажите, реально такое хорошее?
Очень полезная информация 👍👍👍 Спасибо!!!
Всегда рад вас и видеть и слышать 👍🖐️
Оно всё убивает и изнашивает двигатель.Ну поставь её и незаводи.Пришёл,посмотрел,погладил и ушёл-будет вечная,пока несгниёт.
Спасибо,Алексей,за информацию.
По поводу частого запуска двс согласен. Не глушу двигатель, если заранее знаю что стоянка будет не более 5 мин. Дабы нечего лишний раз дрочить стартер, акум и саму движку 😁
Совершенно верно. У меня на работе был водила, который глушил движок на светофоре, мотивировал экономией бензина и я ему доказывал, что бензин он не экономит а убивает стартер и аккумулятор. Да вроде ещё при запуске впрыск мощнее, чем при работе на холостых. Это было ещё на карбюраторных, т. е педалькой нажал при запуске там такая струя бензина лупит. Возможно наоборот даже не экономил, а увеличивал расход. Но он остался при своём мнении. Где то через неделю после нашего разговора бендикс на стартере накрылся. Я ему:" Ну, как экономия"....надулся молчит.
Пуск двигателя (после стоянки) , первые 5 секунд работы , происходит износ такой , как прогретый прошедший примерно 100 км .
@@user-iw1cs8ky4pНа Вагах система старт-стоп напрягает этим, на стоянках глохнет и заводится при старте.
@@bizon3948 У них борьба за экологию, походу они этой борьбой экологию и убьют. Новая фишка электромобили...... а , что аккумуляторы сделать, а потом их куда то утилизировать возможно более вредно. Так же и старт- стоп. Старт стоп ... не знаю полезен для экологии или нет, для машины уж точно нет.
Благодарю за полезные советы.
Алексей, вы также в Мариуполе живёте? Жизнь улучшается там?
Всё правильно, спасибо за видео 👍
Здравствуйте Алексей!!! Спасибо большое Вам за видео для нас. А можно ли как то узнать при покупке б/у автомобиля, был ли кап. ремонт двигателя?
Компрессию померить самое простое. Ну и после кап ремонта он должен быть весь сухой. Ну опять же это не всегда показатель. Вскрыть клапанную крышку, должна быть чистота идеальная, при нормальной капиталке мотор моется весь всегда. Вот все эти моменты должен в себе нести недавно откапеталеный мотор. А если его капиталили три года назад, и отъездили 100к за три года, это уже нельзя назвать откапеталеный мотор, это мотор с пробегом
Спасибо, было позновательно.
Очень сильно убивают двигатель плохие прокладки между рулём и сидением
Здравствуйте помогите подобрать масло на автомобиль volkswagen touran 1.6 fsi 200 тис пробега и как отличить подделку. Спасибо.
Все правильно Приятно послушать
В момент заводки износ ток зимой,летом ничо нет,масло по любому остаётся на деталях,чем выше обороты тем ьольше износ,это заметно на 16 клапаниказ особенно
Алексей,привет!Давно смотрю твои ролики,очень полезные даже для меня-старого шофера.Один вопрос не по двигателю.У меня почти 20 лет автомобилю,Ниссан икс трейл,и думаю я поменять в Шрусах смазку,ну или добавить.Интересно твоё мнение.Тут мне по разному советуют,я думаю,что ничего плохого не будет,и всё таки.Просто пару раз при правом повороте хрустнуло года 3 назад и прекратилось.Заранее Большое Спасибо!!!
Все эти конченные приблуды в виде старт стоп и прочей галиматьи, как куча катализаторов на одной трубе, убивают мотор конкретно.поэтому все производители просто обосрали свою продукцию. Никакого качества уже нет ни в Мерседесе, ни БМВ итд.
Все сказанное - абсолютно правильно
Товарищ на своей Гранте ездит только по городу, частые простои в пробках. Через лет 5 или 7,не помню точно, в движке прогорели клапана из-за закоксовки. Моторист так и сказал, что это следствие медленной езды, частых холостх оборотов. Масло лил как бы нормальное - Шелл Хеликс. Я такое же лил в свою Лачетти. Только я по чаще по трассе езжу и даю поршням просраться. У меня всё ок, машине 16 год.
Алексей- всезнайка, это точно...
,q7 7 17го года 320000 км всё гуд цепь год назад поменял и коробку 1 раз перебрали авто покупал с салона, в основном трассовый пробег мото часов соответственно не большой
Мицубиси галант 1994год механика...у меня такая проблема....на холодную когда заводу машину высокие обороты до 2.5_2.8 доходит...далее после нагрева холостые держит отлично...ни каких проблем.....подскажите пожалуйста что эта за причина...и как это устранить???
Когда он сказал про сравнение износа, я подумал он скажет:ну когда входишь в женщину сразу не разогрев её 🤣
Автор очень культурный человек, он такого себе не позволяет
@@Antratsit нуууу... А что в этом такого) это естественно) просто надо сначала разогреть женщину поцелуями в шею и тити)
@@Mister-Konkret тфу
@@Mister-Konkret нууу вообще то здесь автомобильный контент, а не сексуально-эротический)))
@@Antratsit одно другому не мешает. Всю жизнь машины и эротика связаны)
Покупал масло 4л на Камчатке 3500 руб Нашёл магазин такая же фирма такоеже масло 2700 Что там что там масло сертифецырное Как узнать в чем подвох и где подполка
Привет Алексей!!! Как всегда красавчик. Мотивируют износ на холостых оборотах масляным голоданием. Якобы масло в цилиндр мало попадает. Так ли это? Заранее Спасибо. Ну раз пошла такая тема!!!
Глядя какой автомобиль. У меня 09ка была - там там на ХХ меньше 3атм (в системе смазки ДВС) не было. А сейчас Тойота (двигатель 7A FE) - на ХХ , всего 0.4атм. Правда обороты на хх 500. И делаем выводы - в каких случаях ДВС больше изнашивается.
@@user-hu8im3rx5i на полностью прогретом моторе, 0.4 это наверное мало, нужно смотреть сколько по заводу идёт давление масло на полностью прогретом двигателе, если заводские параметры в норме, то износа нет ни какого при такой работе. К примеру на субаре 1.2 кг на холостом это нормальное давление при заводском масле 5в30. Можно залить гуще масло, давление поднимется, но смысл, если завод все просчитал. Поднимется давление, упадет скорость потока.
@@user-hx9bj4ns3j главное в этих процессах, чтобы создавалась масляная подушка по вкладышам к/в и распредвала. 0,4 там потому - что установлены форсунки (в шатунах), для смазки цилиндров (дополнительной). Заглушить эти форсунки - и давление выше станет.
@@user-hu8im3rx5i в тойоту не масло льется а водичка следовательно там не требуется давление 3Бара а так на большинстве иномарок давление 0.8-2 бара на холостых и этого достаточно чтобы смазывать мотор в любых режимах работы
@@user-rm1rh7dg8k . Да ладно. Есть правила для ДВС и без разницы, тойотовский это мотор или наш , волжский. Масло должно быть качественным, для всех моторов. А давление, это от лукавого. Не зря же, на наших М412 ставили указатели давления масла. Где на хорошо собранных на заводе моторах, не изношенных еще - давление на ХХ было 2-3атм..
Красивое название)))
Здравствуйте, хотел у вас узнать . Живу на севере Казахстана . На авто езжу мало в неделю один ,два раза на не большие расстояние. Нужно ли запускать двигатель зимой раз в день? если ехать не куда не надо . А то часто ломается авто . Ниссан Алтима 2007 год бензин
Не нужно. Живу в Приморье. Так же езжу мало, раз-два в неделю на короткие расстояния и премерно раз в месяц в г. Находка ( туда-обратно 100 км.). Авто 1990 года- Toyota Camry Prominent. Абсолютно ни каких проблемм. Работает четко и надежно.
что тут скажешь механика, имеет факт изнашивания ....
Весёлые вопросы .
Рахмет
Здравствуйте, благодарю вас за полезные советы и хотелось бы поделиться своими проблемами по Джетта 2 поколения, первая проблема датчик топлива работает по своему настроению, иногда сам по себе может работать пару дней или даже больше, а иногда не работает вообще, потом опять срабатывает ,если коротко работает когда захочет и второй вопрос датчик масла двигателя, он должен потухнуть когда заведётся двигатель, а он тухнет сразу как поверну ключ при этом двигатель ещё не заведён , пожалуйста помогите ,дайте совет.
Посмотри на датчике масла контакт если окислился или отломился исправь если нет то датчику хана. Также и топливный надо его достать с бака там будет видно если стёрся до под замену они не дорогие
И посмотри массу на двигатель провод с кузова может окислился почистить и смазать может что то и заработает !
@@user-iv5pe5ml7v датчик топливо в баке электрик посмотрел , там всё нормально, когда уехал от электрика опять начал работать неправильно, датчик масло я смотрел всё целое ,а вот насчёт окисления я не посмотрел , завтра почистю , а так спасибо за советы
Вопрос. В ситуации, когда нам нужно стоять в очереди, например, на автомойку. Двигатель горячий, и мы включаем и выключаем его каждые десять минут. Стоит ли экономить бензин или оставить работать? Спасибо заранее!👍👍
идите на ту мойку где нет очереди
Толковый канал,четкие обьяснения .
да друзья-вот так!!
Здраствуйте! Купил Мазду 6, 2003 года. Обычно при 40 меняешь на 3 - скорость, а при 60 меняешь на 4 - скорость. А в данной машине при 30 и при 50 оборот доходит уже до 2000 и приходится менять скорости. Скажите пожалуйста когда меняют скорость и в чем может быть причина что на моей машине обороты уже доходят до 2000 в 30 и в 50, а не в 40 и 60? За слабый русский язык прошу извинить
Это ты на третей передаче, при 2000 тысяч ставишь 4 передачу, у тебя обороты падают примерно до 1500, и ты с 1500 оборотом вытягиваешь машину на 4 передаче)) только что для кого объясняли весь ролик, что это хреново. Крути двигатель нормально, чтоб при включении след передачи, он был в декватных для дальнейшего набора скорости оборотах. А от того какие обороты и какая скорость в данный момент, все машины разные, коробки разные, главные пары разные, скорости переключения тоже разные. Почему такие вещи вообще нужно объяснять не понимаю. У тебя первая до ~ 50км в час, КамАЗ уже на пятой будет идти. Так понятнее надеюсь
Правильно рассуждаете, но почему кто некачественое топливо и масла продают в сибирь на лесоповал не отправят.
Только не говорите им ,что масло на зиму ,как и резину лучше менять на более текучее.
Ну кароче на холостых не более 4 минут допустимо работать,при рабочей температуре, и без нагрузки не более 1500 оборотов, это для начало движения. 👍
Бред
@@Andrey_Voronezh1111 По началу я тоже так думал, что бред 🔥
@@rinatnugmanov7667 В Якутии зимой двигатель вообще не глушат, даже ночью, а коммерческий транспорт работает круглосуточно, только меняются водители. У нас в городе зимой когда сильные морозы, городские автобусы не глушат ночью. У меня машина с дизельным двигателем, я тоже не глушу на короткое время, заезжая в магазин тоже не глушу, считаю 15-20 минут потраченного времени нет смысла глушить двигатель
@@Andrey_Voronezh1111 сколько тысячь км проходят ваши двигатели ? Только не рассказывай про миллион . У вас , на холоде , масло гуще , чем у нас на жаре !
@@Andrey_Voronezh1111 От этого и ресурс ДВС снижается 😭 и расход ГСМ увеличивается 🔥
Спасибо!!! Понятней НЕКУДА!!! Лайк.
А подписка?)))
проблема не раскрыта, а что если к ней подойти со стороны строения современного поршмя и длинны его хода. Корейскому автопрому привет
Всё верно: ничего плохого движку от хх не будет, а масло моторное да быстрее стареет если мотор подолгу молотит на холостых
Масло начинает убывать, когда "изработоло" себя, пора менять!!!
Уточню. Запуск холодного двигателя изнашивает его больше всего. Встречал цифру, что износ при холодном запуске такой же, как за 200 км пробега. Причина - очень густое масло. Даже при +40 С масло в 8-10 раз гуще, чем при 100 С. А при -30...-40 С - оно гуще ещё в 100 раз. То есть на сильном морозе (на пределе текучести), оно в 800-1000 раз гуще чем при рабочем режиме двигателя. Потому, разговоры о разнице масла 5W20 и 5W40 (гуще в 2 раза 8 и 16 сСт соответственно) - это ни о чём по сравнению с холодным запуском. Кстати, вязкость масла АС-8 или М8В, на котором ездили при Союзе Москвичи и Волги, именно это 5W20. Жигули ездили на М12ГЗ с вязкостью 12 сСт - это 5W30. Так что на "воде" ездили ещё 70-100 лет назад.
Некачественный водитель тоже убивает двигатель.🤔🤣😂
Сейчас вам понапишут знатоки про сравнения лампочки и двигателя🤣🤣🤣 МИРУ - МИР!
Ну вот, придётся теперь мусор пешком выносить..
👍
👍👍👍
Старт стоп сразу отключаю Новая Шевроле Таха
Можно подумать, что вечером люди оставляют машины работающими на всю ночь! Моей машине 15 лет и ниразу ничего в двигателе не менял, кроме прокладки клапанной крышки и сальника коленвала. А чудаку на букву "М" бесполезно объяснять, как надо ездить на автомобиле.
Старт-стоп отключаю сразу после того ,как завел машину !
То что Алексей рассказал это относится для бензиновых двигателей, для дизельных если мотор долго работает на холостых происходит загрязнение и износ топливной системы, там обороты нужно повышать.
Дизелевозы в шахте сутками не выключаются.
Нуу молодец Халпакчи,вы как всегда в своём репертуаре,рахмет.
Езжу 60 км/ч в основном на третьей передаче, чтобы не нагружать двигатель. Машина Лада гранта. Это верный выбор передачи?
Верный выбор машины :)
По прямой можно на 4 й.
Нее, надо на второй, но не более
А Жигули разве могут ехать больше ?
Да.....а! А может лучше ещё,пешком передвигаться..🤔
Эврика! Лайк
Вы где были? Долго не видели ваши ролики?
В смысле? вещаю постоянно
@@AleksejX раньше ваши ролики сами выходили постоянно, где-то около года ничего не показывал ютуб. Как-то хотел освежить колеса на машине, вспомнил ваше видео, и зашёл на ваш канал. Потом вот сегодня ютуб опять показывает ваше видео. Удачи👍👍👍
На счет лампы правда,что сопротивление больше при большей температуре, и наоборот,когда температура вольфрама ниже,то сопротивление нити лампы уменьшается в разы,и поэтому как правило обычные лампы сгорают чаще при первых включениях
Здравствуйте, а можно как-то по подробнее насчёт: температура, сопротивление, и включение (лампы)? Я в этлектрике не разбираюсь, но если логически рассуждать, то при включении лампы возникает повышенная температура, повышается сопротивление (или может наоборот), сначала сопротивление повышается, потом температура, и лампа перегорает.? И ещё вопрос, лампа перегорает в итоге от повышенной температуры или повышенного сопротивления?. Спасибо.
@@user-jn2rl9tr8o эТО ШКОЛЬНАЯ ФИЗИКА (электрика). закон Ома ! Ток в цепи прямо пропорционален напряжению (220 вольт) и обратно СОПРОТИВЛЕНИЮ В данном случаи сопротивлению спирали лампочки. В холодном состоянии ( выключенном ) сопротивление спирали наименьшее и значит в момент включения пойдет через спираль очень большой ток !!! Бросок тока. Грубо -говоря ,огромная ТОЛПА электронов мгновенно перегреет и разрушит спираль. При нагреве , когда лампочка включена, сопротивление раскаленной спирали многократно возрастает и значит из этой же формулы ТОК падает то есть количество электронов " толпа" проходящих через спираль уменьшается. Сопротивление холодной и раскаленной спирали отличается в десятки раз. . Как то так.
@@user-bj3ew3cd4m Да, спасибо. А почему в холодном состоянии сопротивление намного меньше, чем в горячем?
@@user-jn2rl9tr8o Увеличение сопротивления можно объяснить тем, что при повышении температуры увеличивается амплитуда колебаний ионов в узлах кристаллической решетки, почти всех материалов. В данном случаи в спирали. Поэтому свободные электроны то есть ТОК сталкиваются с ними чаще, ( раз они мечутся туда - сюда) теряя при этом направленность движения. Поток электронов ( ТОКА ) резко уменьшается. И называется это увеличение сопротивления материала, прохождению тока. По другому - возрастает интенсивность рассеивания (число столкновений) носителей зарядов при повышении температуры.
@@user-bj3ew3cd4m Спасибо больше, все по делу!
🙋♂️🤝👏👌👍
Я так и не понял, убивает ли холостой ход даигатель или нет.
Нет.
Бензин на Камчатке ужасное качество
👍👍👍👍👍👍👍
Скажите пожалуйста при каких оборотах двигателя лучше всего переключать передачи? Заранее спасибо за ответ.
Это зависит от того, как вы двигаетесь. По ровно дороге или не очень, или грунтовая. Дальше - едете вы гружёный или пустой, на подъем, спуск или ровная дорога. Поэтому однозначного ответа на ваш вопрос конечно нет. Интервал составляет от 1500 до 3500 тыс. оборотов Просто чувствуете свой автомобиль. Переключайтесь, когда при переходе на другую передачу двигателю было бы не тяжело, скажем так, комфортно. Вы это должны почувствовать сами
@@user-jn2rl9tr8o тогда еще вопрос, какие обороты лучше для двигателя повышеные или пониженые при одинаковой скорости?
@@user-mg3bn9qy2q Это зависит от того, какая нагрузка на двигатель. Если вы двигаетесь по ровной дороге без даже небольших подъемов, то малые обороты ему не повредят, а вам сэкономят топливо, а если подъемы или большая загруженность, то лучше переключиться на пониженную передачу, но не стоит превышать 2500-3000 оборотов.Эио ещё зависит от скорости движения. Чем более низкая включена передача, тем меньше нагрузка на двигатель при тех же оборотах при повышенной передаче. Подругому- к примеру 1500 т. Оборотов на первой двигатель не нагружен, а если включена 5я и выше , то при таких оборотах по прямой дороге ещё допустимо, а если чуть небольшой подъем, то надо переключиться на пониженную и т.д., тут много нюансов, все у вас придет с опытом, ничего особенного в этом нет.
@@user-jn2rl9tr8o я где то читал что современные двигателя лучше переносят повышенные обороты, так как лучше работает масляный насос и лучше прокачивается масло. Под повышенными оборотами я подразумеваю 3000-3500. Что скажете?
@@user-mg3bn9qy2q Вот не видел таких статей. У меня иномарка 18 го года выпуска и когда обороты достигают 1500-2000 , на панели приборов высвечивается значок для переключения на повышенную передачу, но это только если я еду по горизонтальной прямой Если иду на подъем, то до 3500 ты. об. достигает. Ну а если уж в ее конце концов выбирать между, т.е, радикально, то конечно лучше повышенные обороты, чем пониженные, но это не только на современных двигателях, но и на всех ранних.
Двигателя убивает только его работа. Неубивается только неработающий двигатель. Всё! А холостые обороты это самый щедящий режим для двигателя.
И верно и не верно, мотор нагрузки не испытывает, но засирается камера сгорания, клапана, поршни, потом прогар. Но зато вкладыши и стенки цилиндров не изношены.
@@user-hx9bj4ns3jзасерается чем ?Образующимся нагаром? Так нагар находится в динамичнском равновесие.:как образовался, так и сгорел .Это если двигатель исправный.
@@user-hx9bj4ns3j Если мотор прогрет до рабочей температуры с какого перепуга там на холостых образовывается нагар? По вашему, если вы раскрутите мотор до 5 000 оборотов то температура повысится до 200 градусов и выжгет нагар? Температура двигателя что на холостых, что на высоких оборотах одна и та же.
@@user-gj4eb8yc7j у нас маленький поселок, поездки такси длятся пять минут в один конец, зимой они стоят почти не глушат машины, друг работает в сервисе, хозяин одного такси ремонтируется только а этом сервисе, прогар клапанов частая ситуация, не один вскрытый мотор видел, что на поршнях что на клапанах нагар, потом прогар. Когда двигатель долго на холостых работает температура выпуска не большая, относительно двигателя работающего под длительной нагрузкой, по этому нагар и образуется, на дизелях на тепловозах вообще в инструкции написано не менее 4 раз за 12 часов выводить дизель на повышеные(около максимальные) обороты для прожига коллектора, турбокомпрессора и всего остального где образуется нагар. Я не знаю почему элементарные вещи нужно объяснять. У меня мотор всегда чистый, потому что не пенсионерный режим и часто езжу меж/город.
@@user-gj4eb8yc7j вам слишком долго объяснять, причем тут температура охлаждающей жидкости, когда речь идёт о температуре выпускных газов и температуре в камере сгорания. Если бы температура у двигателя была всегда одинаковой как вы говорите, для чего тогда радиатор, вентиляторы и термостат вообще нужен.
✌🏻👍👍👍👍👍
Поставил предпусковой электроподогреватель антифриза Лунфэй 2квт. и убил двух зайцев: уменьшил износ двигателя при запуске и прогрев на холостых стал не нужен.
Для этого нужна розетка, это актуально тем кто живёт в частном доме.
@@Andrey_Voronezh1111 Розетки с таймерами и счетчики к стоянкам автомобилей возле многоэтажек (мечты).
Ну про систему старт стоп я с вами не согласен,существует масляная пленка и такие авто как гибрид у Тойота Приус и другие марки тысяч по 500 глохнут сами и заводятся и мы на эти циклы никак не влияем и есть факты по пробегу 700 и более т км. Без кап ремонта ДВС. Холодный пуск ДВС согласен износ. А на холостых тарахтеть можно хоть до тех пор пока бенз не кончится, но при тех условиях о которых вы сказали.
А при прогреве зимой, стоит ли немного добавлять обороты?
Все это конечно интересно. Но сегодня с автором не соглашусь. Когда-то будучи студентом, приезжал к нам мужичек из автодорожного института читать теорию ДВС. Но говорил все больше о практике. У них при кафедре была хорошая лаборатория, где они конструировали и испытывали двигатели. Так вот он уверял, что большинство автомобилистов ездят неправильно, недокручивая двигатели. Которые соответственно любят большие обороты. Если кто помнит, на старых советских авто были красные метки на спидометре. Так вот переключаться он советовал ближе к этим меткам. А это 3,5 тыс оборотов и более. Во-первых выше обороты - лучше смазка. ЦПГ, как мы помним, смазывается разбрызгиванием. А маслонасос выдаст большее давление, а значит масло гарантированно поступит во все отдалённые места. Во-вторых, усилия на шатуны и коленвал он предлагал сравнить с ездой на спортивном велосипеде: если установить высокую передачу на небольшой скорости, то при должном усилии можно и педали сломать. И наоборот, чем ниже передача, тем легче крутить педали. Да, придется быстрее работать ногами, зато усилия почти не ощущаешь. То же самое и с авто - многие боятся рёва двигателя, ошибочно считая, что он испытывает перегрузки. А на самом деле все с точностью до наоборот. Усилия на узлы минимальны, а смазывание максимально эффективно. Ну а в доказательство он приводил свой москвич, на котором проехал больше 300 тыс без капиталки. В то время как большинство владельцев жигулей и москвичей редко переваливали за 100 без переборки двигателя.
А вам там не присылают более серьёзные вопросты по технической практической части? Неужели вот такие наиглупейшие сомнения о износе, не желание разобраться самому, шевелить извилинами стоит внимания. Лучшее более популярные, насущные , ежедневно важные, обязательные проблемы освещать, повторять новыми роликами. Ну это же смешно на счёт холостого хода, ну если не понятно своей головой, то ... ну я не знаю, лучше с автомобилем завязать.
Вы у него другие ролики посмотрите,они все такие ни о чем.
@@orient65 ну если ни о чем, тогда что Вы здесь делаете? На эту минуту за 22 часа 9,7 тыс. просмотров. Понравилось 1,6 тыс. Из этих тысяч Вы самый "вумный" да?
@@1956Miha Я поржать захожу,а про просмотры это не показатель профессионализма автора. Вы на комменты посмотрите,тут адепты просто соревнуются кто первый лайк поставит,а на сам ролик им пофиг.А высказывания автора про проверку антифриза в морозилке в шприце,где -18 при наших -37(в среднем у меня дома),разве не бред?Так же автор советует не менять тормозную жидкость проверяя ее на просвет в бачке,совсем забыв что весь рабочий процесс происходит в суппортах и вся грязь там.Да что пересказывать просто посмотрите его ролики.
Все общество разбито на две непримиримые группы, те у кого хоть немного мозгов есть понимают, что холостые это самый щадящий режим и ничего двигателю не будет. Другая группа, начитавшись рекомендаций западных производителей которые связаны с экологией до усёру доказывают всем, что холостые это зло для мотора. Вот поэтому автор и решил расставить все точки. Если окружающие не возмущаются, можно вообще не глушить двигатель, мотору ничего не доспеется.
Кто здесь дурак кто вапрос задаёт . Или кто отвечает на вапрос какой
Даже не смотрел видео, коментарии полезнее
Хо за бред!!! Начали за здравие кончили за упокой😄😄😄😄
👍
👍👍👍
👍👍👍
👍👍👍
👍👍👍
👍
👍👍👍