Багги Kayo S200 или квадроцикл Kayo AU300, выбираем бюджетную технику для активного отдыха!
Багги Kayo S200 или квадроцикл Kayo AU300? Квадроцикл, который стоит меньше четырехсот тысяч рублей сегодня можно назвать бюджетным средством для активного отдыха, но Kayo AU300 валит на все эти деньги и даже больше. Легкий квадрик отлично управляется и бодро едет не только по грунтовым дорожкам вокруг дачи, но и по кроссовой трассе. Причем возможностей подвески хватает не просто для проезда, но и для прыжков.
Ну а если вам хочется погонять на багги, то Kayo S200 за полмиллиона рублей - хороший выбор. Компактная, легкая машинка доставит массу удовольствия, а с каркасом безопасности не страшно даже перевернуться. Правда на дороги выезжать нельзя - Kayo S200 - это спортинвентарь, но ведь и все самое интересное находится далеко за пределами асфальта.
Ведущий Григорий Алешин. Оператор Евгений Михалкевич. Автор канала Пётр Меньших.
+ ЗАХОДИТЕ на Яндекс Дзен AUTOMPS
zen.yandex.ru/automps
Здесь наши видео сопровождаются подробными аналитическими обзорами с фото, тех. характеристиками специально для вас.
+ ОБЩАЙТЕСЬ С НАМИ и нашей аудиторией на канале Телеграм
t.me/AutoMPSnews
Хронометраж видео:
00:00 Анонс видео.
01:01 О бренде Kayo. представление Техники.
02:33 Kayo AU300 что это такое.
05:41 Kayo AU300 в движении на треке.
07:48 Как устроен Kayo AU300
13:10 Вывод о квадрике.
13:50 Kayo S200 - что это такое.
15:06 В движении на треке.
15:56 Рассказ о багги Kayo S200
19:27 Kayo S200 техническая часть.
24:24 Ощущения от багги.
25:33 Тиоги.
Очень рискованная езда. Особенно на квадроцикле. Вахтанг видимо не согласился в этот раз на травматологию. Опыт езды на KAYO AU150 есть и он не в пользу конструкции и надежности. Очень слабая силовая часть,мотор, навеска,трансмиссия. Ездить конечно можно,но очень нежно. От японских аналогов очень далеко. Стоимость сильно завышена. Лучше купить питбайк для лесных тропинок,чем этих четырехколесных монстров, которым еще нужен прицеп и внедорожник.
Спасибо, получился отклик знатока на практике.
@@AutoMPStv подскажите что с птс на квадроциклы Kayo ? почему не где нет Птс? и появятся ли вообще птс на квадроциклы
Класс 😂завидую , особенно багги понравился😂
И то и другое неплохо. Но в наших реалиях мало кто себе может позволить такую игрушку. За те же деньги купит ниву и в лес, и город, и прицеп, и, и, и ... Багги интереснее, удобнее, устойчивее.
Для зимы без полного так себе, с почищеной дороги не съехать. А вот летом можно. Сам владелец kayo au180. Есть проблема с запчастями, фильтр Воздушный не купить, сломалось кожух вентилятора двигателя в первый день - нет в наличии, от других моделей есть но не подходит. Где нормальный каталог запчастей? На первый взгляд вроде всё есть, а по факту проблема.
Бодрый разгон😂😂😂170куб.. 300+веса
Багги! Ещё бы движок кубов на 300...
Оба отличные . Просто каждый должен выбрать то что ем у больше подходит.
Для зимнего куража очень даже неплохо.
Просто каждый должен выбрать в зависимости от того какие у него имеется права, А или В
Так при чем тут ПТС и езда по ДОПам, если это не квадрицикл???
Если у аппарата есть ПТС, то это именно квадрицикл.
@@user-hu7qu2qh6h почитайте внимательно ГОСТ Р 51815-2001
Главное внешнее отличие: у квадрИцикла есть автомобильный руль и водительская кабина. У квадрОцикла есть мотоциклетный руль и нет водительской кабины - человек садится на квадроцикл верхом, как на мотоцикл. Главное отличие в управлении: квадрИцикл управляется педалями, по принципу автомобиля. КвадрОцикл управляется как мотоцикл.
Главное отличие именно наличие ПТС, для получения которого надо соответствовать только по мощности, весу и макс. скорости. Всё остальное неважно. Не надо сюда копировать чьё-то больное воображение.
Почти как мотик. Тут вариатор и газуля другая. Немного иначе и легче
Ну если кататься по грунтовкам, то полный может и не нужен, но давайте говорить правду, кайо не плох, вот только там где пройдет стелс 300, кайо сядет. Я владелец и заднеприводного и полноприводного квадрика и эти вещи сравнить не возьмусь... Да и вам не советую, не позорьтесь....