Уаз Патриот-21-серия Передняя подвеска

Не понимаю, зачем подняли вопрос в комментариях: импортный или УАЗ. Я отношусь к тем людям, которые делают свой автомобиль своими руками. Не важно импортный или отечественный. Живу в Восточной Сибири. Блин, да тут нормальным сервисом до 2000-х годов и не пахло. Были разные автомобили, в основном японские. ДА, у них охрененное качество, но только японцы с правым рулём, хвалёные немцы отдыхают(спор бессмыслен - это просто факт). Но есть маленький нюанс:-). Б.У. сейчас(после 2008г), нереально дорогое. Нет смысла брать. Машинам за 20 лет, тут и всё сказано. Более новые автомобили после 2000года выпуска.... сильно уступают автомобилям из 90х годов, по всем параметрам, кроме экономичности. Не рассчитаны на ремонт, утилизация и замена через 4-5 лет. Политика всех современных авто производителей. Ломучесть уставших уже б.у., авто не редкость, а норма. И ни какие там доводы не помогают в реальности. Цены на запчасти далеко не маленькие. Ну, а если чуть что, в автосервис бежать, то таким людям не советую спорить с теми, кто делает сам. И вопрос не во времени(не хватает или ещё чего). Из современных джипов, настоящих осталось по сути два: УАЗ и Jeep Wrangler:-) Ну сильно не пинайте, дефендер есть ещё, ещё то г...... Все остальное паркет. У настоящего мужика должна быть голова и руки не из ж.... расти, для джипа:-) Блин, вроде как все взрослые, ещё в СССР родились, а как быстро руками работать расхотели)

сейчас живем уже 11 лет в геленджике,с братом ваши фанаты блога на ютюбе,занимаемся джиппингом,машины патрики лимитед.честно скажу в ваших фильмах настоящий русский дух..и это очень важно для молодежи,тк по зомбоящику они видят совсем другие игрища всей нашей действительности..Делаете очень большое дело и главное оно получается,правда на вашей стороне,а значит и сила.УДАЧИ от всей души.

На будущее - туда не шайбы нужно варить из сырятины, а просверлить и нарезать квадратов из рессоры старой грузовой и не вари сплошняком - вечного не бывает, зато потом точки сможешь сточить болгаркой и снять установленное.

Рулевые наконечники , стоят старого образца , которые Вы , Алексей благополучно выбросили ))) Пробег на таких же 70 000 (плюс - минус )))) смазал , поджал тарельчатую шайбу (раз в год) и все ))))

Уважаемый Алексей! На сегодня вашему ролику 6 лет, а сегодня по смотрел с открытым ртом, т.к. впервые у моего патрика запрыгали передние колеса и начали прослушиваться посторонние стуки, и ваше видео важно как никогда ! Спасибо большое!

Молодчина! Очень по душе как все рассказывается,показывается,изучаю ,,Патр,, вместе с Вашими сериями....))

Молодец приятно посмотреть и послушать ни одного лишнего слова все по делу .

Тут уже без комментариев видно, что полиуретан это барахло. Отличное видео

очень полезное видео!!!!! спасибо за то что выпускаете такие видео!

Это лучшая серия, Спасибо.

Привет, Алексей! С интересом смотрю твои видео. Много хорошего в них есть. По поводу замены сайлентов - мы их меняли так - паяльной лампой чуть чуть нагревали рычаги (не так, чтобы отпустить металл, просто градусов до 100 примерно) и сайленты охлаждали углекислотным огнетушителем - после этого их можно вставить вручную без воротков. Потом температуры приходят в норму и всё встает как надо.

👍👍👍 молодец, классный ремонт.

Спасибо, Алексей! Полезный ролик.

И все же Алексей , тьфу -тьфу (три раза через левое ...) Дай бог Вам здоровья и семье Вашей , видео Ваши супер . Многое черпаю , многому учусь именно от Вас. Спасибо .

Огромный респект за видео! я выпрессовывал сайлентблоки с помощью тисков. немного поколдовав перед этим с подручными инструментами.

Алексей молодец у него руки растут от туда от куда надо . Таких кулибиных не так уж и много .

Как всегда все по красоте!! Учитывая в каких условиях эксплуатируется машина, можно сделать вывод что патриот крепыш. У отца Митсубиси делика 94г, после каждого сезона эксплуатации в полях, ходовка в разы ушатанее и ремонт довольно не дешевый, к сожалению((, а ремонтировать все это дело приходится мне.Ну а солейнблоки под прессом как по маслу, но Алексей как всегда проивил русскую смекалку )) за это респект. Жду нового видео как ведет себя подвеска после ремонта.

сьемник отличный!!!это же догадаться нужно))

Посмотрел Ваш фильм. Решил заняться клюшками у своего Патриота, т. к. в задних точках крепления они шевелились от руки и на ходу неприятно стучали. С сайлентблоками у Вас всё так просто - старые выбил, новые запрессовал! Хорошо, что затеялся я на яме на работе, где под рукой и кувалда и газовый резак! Иначе сайлентблоки просто не выбивались! Результатом доволен - вибрации в ногах на неровностях больше нет.

Эти наконечники самые хорошие подтянул и ездиш дальше у меня на буханке менял очень редко .в основном подтягивал.так что ретро это не значик порой плохо.

Отличное видео !!!

Просто и по делу👍

Согласен отличное видео, классная подача материала, интересно смотреть.

Здравствуйте Алексей. Все мечтаю об Патрике. Но Юзаю пока Рено меган 2. сам перебирал подвеску. Сделал небольшой пресс.Из швеллера на 100 и домкрата на 20 тонн купленного на чермете и перебран собственноручно. Вам бы тоже такой пригодился. Успехов вам во всем. Ждем новое видео.

Поставь защиту рулевых тяг. Отличные видео! Спасибо!

Спасибо. Очень интересно и полезно.

Смотрю твою видео постоянно. Малорик. Мой патрик 2007, я на нём 5 лет - притензий ни каких. Заводится при -37 без проблем. Ни разу не подводил. Проходил там где собака не продёт. Жрёт 10 - 12 при 95 км. Тяга отличная. А кто хочет гонять пусть мерин берут или крузак. Машина для мужиков с руками и деревни.

Едрить калатить, видосу 7 лет. Спасибо товарищь! Пришло мне как раз тряхнуть стариной) А наконечники рулевые взял "риф", не регулируемые, а стояли регулируемые (102 т. км., но эт не точно)

Это действительно круто!!!

Для запресовки сайленблоков можно использовать обычние тески неплохо получается

Мужик со стальными яйцами! Молоток!

хорошее видео , очень позитивное ,

Респект однозначно

Про регулировку схода было бы познавательно. Ждём.

Интересно было смотреть.

За прикол с болгаркой зачет!))

ГДЕ ТО ВИДЕО ПОПАДАЛОСЬ-НАКОНЕЧНИК ИЗ ТРУБКИ ВЫРВАЛО. А ТАК ИНТЕРЕСНО. ОТ КОРКИ ДО КОРКИ. СПС

полиуретан с завода, это круто

Леха красава,надо брать патрика

уж испугался в начале видео))) потом понял что просто владелец уаза)

Мужик красавчик, четко все объясняет, удачи на дорогах. Куплю себе тоже патриота, классная машина.

Алексей, случайно пару недель назад, "напал" на Ваши фильмы. Смотрю их с огромным интересом и удовольствием! Моя мама родом из Майкопа, изредка бываем там на несколько дней, от этого просмотр Ваших фильмов еще более интересен. Хочу сказать Вам несколько слов. Во-первых, огромное, спасибо за то что Вы делаете! Ни в коем случае не прекращайте это! Ваши фильмы нужны людям. Я теперь Ваш преданный поклонник! Во-вторых, не обращайте внимание на людей, которые иногда гадят в комментах к Вашим фильмам. Дураки и хамы не победимы. Да и нужны они. Для контраста. Именно на их фоне понимаешь как много людей нормальных. В-третьих, вопрос практический. Недавно на своем Патриот ездил спасать утопленную машину друга (не смогли поднять), по раскисшим полям нашей Волгоградской области. Несколько раз засаживал своего Патра в грязи. В общем, потом заметил, что мой стабилизатор на переднем мосту такой же кривой (эксклюзивный 😀) как и у Вас. Хотел снимать править, но потом прочитал в комментариях, что Вы его вообще сняли. Это так? Не жалеете об этом? Просто думаю снимать или править?

МОЛОДЕЦ!!!!!!!!!!!!

При запресовке можно было попробовать нагреть рычаг, а сайлент в морозилке заморозить при - 20...

Влетел в яму , погнул обе сошки , рулевые тяги как новые ! Вот фокус !

спасибо за фильм.гайки с пластмасовой каемкой внутри не нуждаются в гроверах.у меня авто 2006 года.рулевые наконечники от газ-21 и после каждой лужи надо шприцевать для этого и масленка.

спасибо про наконечники не знал что есть модернизированные, а то приходилось после пакупки дорабатывать напильником, заусенцев полно.

Менял сайлентблоки в клюшках на днях , снял , свез обе на сто где есть пресс . Старые выпрессовали новые запрессовали . ( это мое мнение , так проще . Гаража нет . ) Спасибо.

Все класно

Интересно, спасибо

у механиков есть поговорка:если удалось ходовую сделать без болгарки,то можно памятник ставить такому человеку при жизни)))

Может уже писали, не смотрел все отзывы, но разборные наконечники старого образца лучше современных. Не сами по себе, а тем, что их можно быстро и несложно ремонтировать, меняя сухари и регулировать во время эксплуатации поджимом резьбовой крышки и шприцеванием. Ну конечно пыльники нужно сразу ставить другие.

1. Я б тоже по наконечникам поспорил сильно! Обслуживаемые при протяжке и смазке ходят дольше необслуживаемых. Необслуживаемый сдох через1500-2000 асфальта и легкой грунтовой дороги. 2. Если сделать простенькую оправку для гидродомкрата обычного, то запрессовка/выпрессовка сайлентов итЫдЫ происходит легко и непринужденно. 3. Сход делать надо не только для того чтоб колеса не портились, а еще чтобы машина управлялась. 4. Стабилизатор гнутый будет разбивать резинки значительно сильнее чем нормальный. 5. Все болты надо промазать хоть солидолом - тогда потом откручивать будет проще. Кажись все.

Болгарка, универсальный ключ

Голова! --- Самый главный инструмент!

Молодец мужик регулирующие наконечники выкинул, а одноразовые поставил, отрекламировав фирму 😅 . Дешевле же после каждой покатухи наконечники менять чем их не снимая прошприцевать, ну в крайнем случае под вернуть винт сзади 🤦‍♂

здравствуйте Алексей! У меня в рекомендованных появился ваше видео про уазов. По началу игнорировал а когда начал присматриваться к патрикам стал смотреть ваше видео. Спасибо за то что обьясняете просто и доходчиво а главное показываете. И не такой уж оказывается и страшный зверь этот патрик, главное смотри за ним. И вопрос такой: военные мосты на патрик ставят?

Спасибо!!!

Я свой стабилизатор снял и сложил для будущих поколений. Как-то прочитал, что это увеличивает свес колеса до 20 см (правда до сих пор не мерял, хотя прошло уже года 3-4), на качество езды не влияет абсолютно, да и едет у меня Патрик не более 80 км/час (резина М/Т и скорости выше при этом совсем не комфортны), потому у меня это "лишняя" деталь.

стабилизатор принял нужную форму, встал на место ;-)

Молодец Алексей все правильно делаешь учи школоту пусть так же ремонтируют

Имею ниву))) сижу смотрю про уаз

Тяга тож пару раз откручивалась, потом затянул до коричневых штанов, стоит до сих пор...

Хорошая машина,для тех кто гайки хочет покрутить😁

красавчик

Алексей, по запрессовке сайлентблоков отлично помогают СЛЕСАРНЫЕ ТИСКИ..... по поводу сварки и камеры (не направляй камеру в стороны электродуги и в направлении солнца) - матрицу сожжешь

Все круто,но вряд ли на СТО будут шайбы наваривать!? Скорее всего,не будут с ними замарачиваться и соберут как есть. Не зря говорят: "если хочешь сделать хорошо-делай сам!" А так видео отличное,уже подумываю скачать все Ваши видео-уроки,так как сам езжу на Патриоте,когда-нибудь пригодится!

Нормальный ремонт Уаза своими руками ! Я думаю, у каждого уазовода есть и болгарка и сварка. Свою буханку ремонтировал подобными методами. Сьемники обычно всегда изготовлялись по ходу дела, т.к. заводские дороговато для 1-2 раз, да и нет их такой разновидности.единственное, с годами как-то пропадает желание подобных ремонтов ,но иногда приходится, т.к столкнувшись от лени один раз с сто,больше я этим ребятам не доверяют. А так ремонт на трах - обычно и делается. Единственное, что по молодости работая на газике, мы все ремонты в гараже вначале " смачивали" .

Здравствуйте, что-то не рассказали как ощущения после замены салентблоков, наверно тишина? ))) И вопрос, я заметил защиту баков, можно о ней рассказать? Заранее благодарю.

Ушки поперечной тяги усилить не забуть и на руже между салинблоками привари гайку с внутренней стороны , защита будит салинблоков

Спасибо за видео, все интересно! Подскажите пожалуйста как сильно нужно тянуть крепления рычагов (клюшек) к раме через подушки (там где шплинты) ?? А то на новом легко совсем тянутся эти гайки...

10.12 даа трудяга ты без пресса тяжко тебе понимаю

молодец

Сейчас болты новые есть для крепления саленблоков.Они со втулками и центровочными направляющими .Лечат разбитые посадочные места

У меня номер половину от вашего номера и буква такие же а130еа)))

Стабилизатор поперечной устойчивости "реактивной тягой назвал" ;-) Ну ничего, все равно как всегда интересный ролик!

Алексей спасибо за фильм! Являюсь вашим поклонником, ваше (плюс-минус) становиться крылатой фразой, я пока ещё не обладатель патрика но надеюсь к новому году приобрету . Не могли бы вы сделать фильм о кузове патрика как покрашен и если ржа, и делали ли вы антикор?

Я попытался бы втулки заморозить в морозилке! Думаю процесс их установки был бы приятней!

Токаря знакомого нет. Я на работе выточил шпильку, стакан, шайбы, гайки. Получился съёмник

Реактивная тяга находится спереди моста, а это что скривилось называется стабилизатор

Чтобы снять наконечники, достаточно ары -тройки точных сильных удара по уху пальца.

Когда резали болгаркой хомуты втулок стабилизатора очки одел)))

на конец рулевой тяги возле наконечника надо выточить наружную трубку с конусом внутри и тяга не поломаеться

Молодец

Алексей, надеюсь вы когда со сваркой работаете клемму АКБ снимаете? Наконечники те что с тягой шли, на самом деле офигенные, у нас таких не найти, а у вас есть выбор, их можно подтягивать и смазку добавлять только пыльники меняй и все. По поводу схождения, если у вас есть лазерный нивелир, схождение можно выставлять по нивелиру, ну это из серии "делаем все сами", жду не дождусь приобретения ПАТРИОТА и буду делиться с вами интересными ремонтами и покатушками :)

с рулевыми наконечниками я бы поспорил.

полезное видео

на своей ниве меняю сайленты с помощью тисков и 2 обрезков трубы (подходящего диаметра). отверстие предварительно смазываю графиткой или нигролом (в этом случае не ржавеет и не прикисает метал - сайлент легко выпресовать при следующей замене). не по теме: никак не определюсь менять ниву (2121) на Патрик или нет? внешне нравится, вопрос с проходимостью, ценой зч, сложностью в ремонте (нива в этом плане радует)

Эти наконечники рулевых тяг спыльником очень подходят

Тебя бы в гос думу!)))))

Я смотрю все ваши видео и вот месяц назад в начале июня после видео о том, стоит ли себе покупать уаз и кому все же приобрел себе УАЗ Патриот 2.7 2012 года выпуска в юбилейной серии с пробегом 18500км за 490тыс. С покупкой повезло. Нашел в Темп авто в трейд ине на Бородинской(там вы купили Патриот Вове) Есть еще Калина2 127 мотор и в общем машины у меня дополняют друг друга. Уаз хорошая машина и проехав 2100км за месяц заменил только масла и жидкости по регламенту, ни разу не пожалел о приобретении, уже были выезды на природу и относительно дальние поездки-я не знаю, что может быть проходимее и удобнее, представительнее и вообще круче УАЗа Патриота. Расход 11,4 92-го бензина выходит, а Калина ест 7,1, но разница в размерах салона и в размерах в целом колоссальна. Покупайте Уаз Патриот все, кто сомневается. Я год собирался с духом, долго собирал информацию по машине. Видел Хантер в организации с реальным пробегом 650тысяч км и он более, чем живой, все работает. Единственное, что напрягает-невнятная работа сцепления, и если отпускать педаль не очень плавно, появляются стуки в трансмиссии.

Керосин вместо WD-шки пробовал применять? У него очень высокая проникающая способность

На одном из видосов я спрашивал что ломается после покатушек и вы сказали что не ломается :)

я просто делаю фтулки больше диаметром и забиваю назад и ходит дольше чем новые

Алексей,если болты длиннее не найдете то просверлите свои и на шплинты

Выпрессовка и запрессовка сайлентблоков в помошь обычные тиски :)

какой фирмы был старый полиуретан?

Алексей, Гусек лучше в другую сторону развернуть, меньше мусора будет засасывать

Алексей вот у меня беда передок трусит очень сильно эффект шимми что я только не делал куда не гонял подскажите как можно вылечить

Сделал лифт 7-8см зади и 3см. переди надо удлинат стойки ставилизаров?