"Капризный"карбюратор Да-аз Ока 1111 -11113 1107010 .
2015 ж. 28 Жел.
35 085 Рет қаралды
Простейшее инерционное обогатительное устройство первой камеры карбюратора Ока*. Требует стабильный уровень топлива в топливной камере *22-24 мм
Простейшее инерционное обогатительное устройство первой камеры карбюратора Ока*. Требует стабильный уровень топлива в топливной камере *22-24 мм
Охуительное видео, спасибо автору, не мог заснуть, как ролик включил сразу вырубился.
Ока карбюратор самое хорошое экономная простая
Серпуховская мотоколяска рулит !!!!!!
Согласен, на скорости ×1,75 ещё слушать можно. Можно даже ×2. И чё сказал. Сопли просто сопли.
Ведущий тормоз!Увеличивайте скорость в 3 раза!🤣
А вот еще один симптом, который встречается у многих окушек. Может подскажете? На скорости 120 км., машина нормально идет примерно пол часа, а то и меньше. После снижается скорость, машину начинает трясти и при бросе газа и выжатом сцеплении она глохнет. Постоишь минуты 2 или сразу открываешь капот, подкачаешь вручную бензонасос и можно еХать дальше еще км 15... Мое мнение, все это из-за того, что нет обратки у оки. Бензонасос поэтому перегревается, теряет свое свойство... ЭТО НЕ ЛЕЧИТСЯ ДАЖЕ НАМЕНОЙ БЕНЗОНАСОСА😥
*Комментарий* *Открыт по ссылке Aziza 2014 а вот еще один симптом сразу после получасовой гонки со скоростью 120 км/ч. глохнет ДВС. Открываешь капот, подкачаешь вручную бензонасос, и можно ехать дальше еще миль так с 15-ть..., А если положить мокрую тряпку на бензонасос и конденсировать таким образом пары топлива снова внезжимаемую жидкость. В мембранном вибрационном насосе постоянного давления. Мое мнение, все это из-за того, что нет обратки у мотоколяски Ока. Бензонасос поэтому перегревается, теряет свое свойство...ЭТО НЕ ЛЕЧИТСЯ ДАЖЕ ЗАМЕНОЙ БЕНЗОНАСОСА!!! Вы абсолютно правы !!!! Открыт по ссылке Aziza-2014 3 минуты назад!!!!))*😥
Здравствуйте! что вы думаете о том что картерные газы попадают обратно во впуск! ухудшает ли это топливную смесь в карбюраторе? влияет ли на мощность или на надежность моторов?
*Здравствуйте! терминатор робокоп!:* УЧАСТИЕ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ В РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ НА ВСЕХ РЕЖИМАХ НЕОБХОДИМО ОНИ СНИЖАЮТ ТЕМПЕРАТУРУ ГОРЕНИЯ В ЦИЛИНДРАХ, И ОТОДВИГАЮТ ДЕТОНАЦИОН НЫЙ МОМЕНТ*.
сопутствует возгоранию .
*В картерных газах присутствует не сгоревшее полностью топливо и воздух, отправляя их обратно на повторное сжигание мы имеем менее токсичный выхлоп а это влияет на экологию!*
*Павел 13021985* *В разумных пределах картерные газы отправленные на повторный дожиг в цилиндры, снижают детонационный момент. И делают выхлоп менее токсичным !!!*
@@MarkBerg Возможно , Но почему убирая шланг с картерными газами Машина едет веселее,я на оке прошел 320 000 км не когда не ставил воздушный фильтр с ним машина тупеет. за все время поменял на двигателе только два раза поршневые кольца. Машина в ходу крглый год .Вопрос а зачем вообще его ставить
При регулировке уровня топлива в поплавковой камере, случайно потерял фиксатор оси поплавка. Можно ли обойтись без него !?
*Комментарий открыт по ссылке 6 часов назад* *Извините Vasilii Vavin . Здравствуйте, было бы намного корректнее этот вопрос переадресовать инженеру 1-й категории Дааз, Наилю Порошину на его канал в Ютуб. Доводкой и испытаниями карбюратора тип Ока 1111-11113. Занимались два автогиганта, заводы и (ОГК) Автоваз и (ОГК) Дааз. Н. Порошин является одним из представителей завода Дааз. находится который в г. Димитровград*.
Вырежи из банки пива и всё гуд.
уровень топлива должен быть 23мм от верхней плоскости карбюратора а у вас от нижней на картинке.
*Dmitriy N*. *Естественно замер уровня топлива производится от кромки сопрягаемых деталей, средняя часть и крышки карбюратора (вниз) Внимательно прослушайте ещё раз с / ****7:24**** / ****7:26**** / следите за ладонью (которая на видео во время рассказа (и порядок расположения чисел идёт с верху вниз - 22 мм.- (*23*)-24 мм. и рука совершает движение с верху в низ*, *Простейшее инерционное обогатительное устройство первой камеры карбюратора *Даах тип. Ока 1111-11113*.*Требует стабильный уровень топлива. Но! не, только она и система ХХ с ГДС. В топливной камере карбюратора уровень от кромки сопрягаемых деталей равен = *22-24 мм.* ПС У вас, Dmitriy N. возможен - дефицит общения!?* *А соотносится уровень топлива в топливной камере карбюратора, с распо-ложением распылителей обогатительных систем карбюратора, с наивысшей точкой до которой системе приходится подымать топливо от уровня его в топливной камере!!! Понятно пишу???* *DmitriyN*.
да пишите то понятно речь не о том, на картинке проведена линия от синей точки до дна поплавковой камеры и написано 22-24мм вот о чем я говорю.
-Ответ открыт по ссылке Dmitriy N. 22 часа назад* *Да пишите то понятно речь не о том, на картинке проведена линия от синей точки до дна поплавковой камеры и написано 22-24 мм вот о чем я говорю. *Констатирует уважаемый *Автовладелец Dmitriy N*. *Что, уровень топлива должен быть 23 мм от. верхней плоскости карбюратора: А у вас Mark? от нижней на картинке?* (*От какой верхней точки договаривайте Dmitriy N*.) *По вашему Dmitriy N. верхняя плоскость карбюратора начинается от входного воздушного патрубка, на который устанавливается коробка воздухоочистителя так что-ли ???*))) Да пишите то понятно Марк. Речь не о том, на картинке проведена линия от синей точки до дна поплавковой камеры и написано 22-24 мм вот о чем я говорю. на систему ЭМР энерционного типа первой камеры. *Dmitriy N. Обратите внимание на горизонтальную линию! Вертикальная линия о которой вы упоминаете не о чём не говорит! Кроме того что после того как она закончилась. Сверху?* Dmitriy N: В топливной камере присутствует атмосферное давление, горизонтальная линия это топливо в (ПП) камере в непосредственной близости над поверхностью которого, "находится начало трубки" инерционного "эконостата", находящегося своим распылителем в малом диффузоре (ГДС.) Главной дозирующей системы 1-й камеры карбюратора* *Да-аз тип. Ока 1111-11113. 1107010*. *Dmitriy N*. *Эконостат! Такого типа вступает в работу параллельно ГДС, на чуточку большем угле дроссельной заслонки первой камеры (чем это необходимо для запуска главной дозирующей системы. Распылители систем ЭМР и ГДС практически расположены рядом в малом диффузоре сечением 8 мм. который имеет повышенную производительность!*
да все Вам парень правильно сказал, на схеме неправильно указано. Кто не знает, точно запутается.
Да все Вам парень правильно сказал, на схеме неправильно указано. Кто не знает, точно запутается. *Dmitrij Kühnell* *Кто не знает, тому прямая дорога на СТО и нечего уповать на свое непонимание и плохое объяснение!* "
Автор под хмурым
*Редан* - «ступенька» на днище глиссирующих катеров. Бывают поперечные и продольные *реданы*. Служат для сокращения смоченной поверхности (за счёт отрыва потока от днища катера) и, соответственно, уменьшения сопротивления.
Ему гиптотизёром надо быть.
Карбюратор у Оки не доработан....пускай инженера ездиют на Оке......кто придумал это чудо - юдо.....
*Сергей Параконов!* *Карбюратор Оки дорабатывали оба коллектива специалистов Авто-Ваз и Дааз !!! Да, Сергей Параконов, на Серпуховской мотоколяске для инвалидов ВВО, Ока 650-750 см/з. Стоит синфазный ДВС у которого такт впуск происходит в одном из цилиндров через каждый раз, поворота коленвала на = 360 * градусов.. По этому во впускном воздушном тракте происходит турбулентность воздушного потока. Что негативно сказывается на работе двигателя по аналогу двухцилиндрового мотоциклетного ДВС. У вас , граф Серж Параконов, завышенные требования к вашей мотоколяске ))). А она между прочем еще и не чего!!! Мы в нее зимой в гололед в пятером и у всех в районе 96 - 115 кг весу на брата садимся бочком ! Так она, не только трогается с нами с места, а еще и резко ускоряется держась в основном потоке движения !!!* А вы хаете ее граф Серж Параконов ))) !*
*ОКА* плюс *ДАУН-СВЕТЛОВ*. *ГРАФ Сергей Параконов* kzhead.info/sun/gdCkoZeaaYJpm2g/bejne.html
Наиль на пальцах, просто и понятно объясняет. То, что ты несешь, слушать тошно