Как работает сцепление ДСГ | Полный разбор сцепления DSG 7 DQ 200
2022 ж. 15 Ақп.
5 511 Рет қаралды
f-motors.ru/uslugi/remont-kpp...
Если вы досмотрели это видео до конца, то вы наш герой! )))
Если вы хоть, что-то поняли про сцепление из этого видео, то напишите пожалуйста об этом в коментарии)
Наш Инстаграм: / willax_auto
Наш Вацап: 8 (929) 530-12-55
Наш Адрес: yandex.ru/profile/92539543167
Наша Почта: Willax@inbox.ru
Классный видос. Езжу на октахе 1,8 дсг, 18 года. Пробег 53-я тысяча сцепе приходит конец. На дилере проверяют, все ещё в пределах допуска, на куланс подаваться смысла нет. Да и продемонстрировать недостаток пока не удаётся в момент записи к дилеру, на улице - 15. Не удаётся разогреть коробку. Видос многое прояснил для меня многое.
Очень информативное видео! Всё разложили по полочкам. И причины и последствия и выводы правильные 😀. Ждём продолжения, Никита.
Вот вы даете. Этож устройство космолета просто👍🏻 все встало на свои места, так доступно ни один мастер не донесет👍🏻👍🏻👍🏻
Может быть мехатрон, а может и вилка сломана. Надо глядеть вилку физически, как она себя чувствует. Если жива, скорее всего плата сдохла.
Это очень хорошая коробка! После нее на автомат садишься и начинаешь плеваться… Проблема, что мало кто , качественно может отремонтировать((
Очень доступно, молодцы!
Вот это заплёт.Молодцы ребята,так держать.
Добрый день, где видео про поломку вилки при скидования на нитралку ? И почему ломается??
Здравствуйте, наверное там, где рассказывают про неисправности, а именно про неисправности ДСГ. На нашем видео идет разговор, про то, как устроено сцепление. Оно именно так и называется.
Не корректно работает 2 передача , не сразу переключается ошибка p1727 что может быть???
В каком городе вы находитесь?
Добрый день, мы в Москве.
Здравствуйте, подскажите что может быть. Пропали нечётные передачи на дсг7 dq200, диагностика показала проблему с мехатроником, проверили другим рабочим мехатроником, проблема не ушла. Мастер предположил разрушение опорного подшипника первичного вала коробки, и как следствие частичное разрушение сцепления, но при вскрытии оказалось, что подшипник целый, но вот выжимной подшипник сцепления сильно разрушился и немного повредил корзину, заменили комплект сцепления, начали адаптацию, а она не проходит, вернее машина ездит, но через раз буксует на 1,2 и задней передачах. Теперь мастер опять грешит на мехатроник. Это может быть проблема с вилками? Или так не бывает, чтобы 1,2 и задняя не включались, а все остальные включались? Как найти неисправность, кроме метода тыка
Здравствуйте. Первый раз у вас умерло сцепление. После его замены неправильно выставлены зазоры дисков. Выглядит с ваших слов это именно так.
@@Willax_Auto сцепление первый раз меняю, зазоры выставлены, мастер зуб даёт, это бывшие официалы, он 10 лет работает там
@@user-hw6jx1gz2o значит пора ему зуб вырвать. :-) а так если вдруг вы не далеко от нас, приезжайте.
@@Willax_Auto к сожалению далеко.
@@user-hw6jx1gz2o в общем , нужно при установке сцепления, прежде чем ставить коробку на место, проверить в смотровое окошко зазор между дисками. Если ваш мастер знает, как это делается, то хорошо. А главное, он должен понять, не взвелось ли сцепление при транспортировке или установке. Ну дальше нет смысла описывать. Если человек всем этим занимается, то должен знать, как это бывает….
Passat B6 dsg7 появился гул будто подвесной подшипник, грешил на ступицу..вывесили передок, завели, на драйве гул на нейтрали гул пропадает.. снаружи машины ни чего не слышно..в салоне гул отдаёт прям по кузову. 😟
И почему же нельзя включать нейтралку в пробках?
Она включает сразу заднюю и первую, это большее давление в мехатронике ( возможность трещины в гидроблоке) ну и медлительность, в купе с ненужным перебиранием рядов коробки.
@@Willax_Auto да , все верно включается и 1 и задняя передача . Но при чём тут повышение давления мехатроника?! Давления создается насосом постоянно , как только достигла нужного значения, падает до определенной значение и заново растет, сейчас не помню цифры, но давление никак не получается выше чем при включении одной передачи . Давление которое давит на шток всегда то, которое накачал насос при подаче сигнала на нужный соленоид, что задня, что первая, что любая другая передача включена. Оно дежурит в канале и ждёт пока не откроется нужный сооеноидный клапан, что с одной передачей, что с двумя: первая и задняя.
@@olegvinokurov987 Не люблю эти говноспоры, но вы сами подумайте, все время «дерается» ,перемещается вилка включения задней передачи. Включена первая и вторая, раз, нейтраль, значит тащим вилку назад ( давление упало, надо подкачать), и так раз за разом, раз за разом, в конце концов, рассчитаный ресурс вырабатывается. Появляется неисправность. Вот все, что хотелось сказать.
@@Willax_Auto ок.
Оноже ферадо кто понял