Срабатывает зуммер. Установка механического манометра
2019 ж. 17 Қар.
111 505 Рет қаралды
Уже больше года с периодичностью 1-4 недели срабатывает зуммер на давление масла (и загорается контрольная лампа на приборной панели).
После капитального ремонта двигателя проблема осталась. Замена датчиков не помогла. Вот решил установить механический манометр и определить при каком давление он срабатывает.
Golf 2 1.6 turbo diesel
Мой канал(Подпишись) / @user-ij8pj5yt2h
#горит #лампа #давление #масла #манометр #зуммер #брест
Давно не видел телогрейку(фуфайка) сразу советское детство вспомнил
Приятно видеть таких рукастых людей. Просто молодец НИколай.
Спасибо
@@user-ij8pj5yt2hЗдравствуйте,так что было на самом деле? Такая жк проблема
Спасибо большое за видео, сегодня тоже поставил манометр как у Вас на Шкоду Фелицию, теперь буду знать что происходит с двигателем, когда масло менять, что за масло залил. Очень плохо что с завода перестали ставить этот очень полезный прибор, уже даже перестали ставить указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя
КАК ВСЕГДА ПОЛЕЗНО И ПОЗНАВАТЕЛЬНО !!!!
Ждал что найдется причина 😂, блин не дождался
Привет Николай,твой кругозор всегда поражает.
да . приходится во все вникать
Привет из Узбекистана твой канал постоянный посмотрю удачи тебе
спасибо. привет из Беларуси
За зуиер отвечает датчик на масляном фильтре а не на голове. Датчик в голове ето давление минимальное. На фильтре вьісокое. Там надо смотреть давление если уж уже зумер запищал.
В датчик наливается масло, датчик не до заварачиваешь и стартером нагнетаешь масло пока не засопливит, закручиваешь и всё готово. Изначальные прыгающие показания это от воздуха в трубке
спасибо. попробую выгнать воздух
Алекс Чёрный Да ну! И каким же, интересно, образом пузырь воздуха в трубке с постоянным давлением и практически без движения жидкости может вдруг взять и мгновенно повысить его на несколько атмосфер?!
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl я не думаю что это тебе пригодится в жизни* а так Сапромат в помощь ну на крайняк гугл
@@c24a03c59 :)
Мужик !!! Ты красавчик !!! Ты очень хозяйственный дядька !!! С уважением Снимаю шляпу перед твоей смекалкой во всем 😎😎😎
спасибо
На холодную, тем более дизель, газовать вредно для двигателя. А так видео все с этого канала полезные и познавательные!
Очень интересно
Насос однозначно хороший но где-то не держит давление , возможно в распредвалу
Классная идея с манометром. Его бы только повыше. Что бы виднее было. Надеюсь с проблеммой разобрались.
На дизеле датчик отвечающий за зуммер -он же высокого давления стоит на корпусе фильтра - расчитан он на 0,9 бар.Если на оборотах выше 2000 давления масла ниже - 0,9 бар - зуммер включается. Отрегулируйте обороты хх мотора по монуалу, и можно делать выводы. На практике делают замер , кто то успевает сменить датчик.
У таких людей всегда машина как часы.
не хватает времени иногда машиной заниматься, если честно
@@user-ij8pj5yt2h на этой малютке можно ехать хоть на край земли, в ней ничего не ломается никогда
Мужик,за установку датчика давления однозначного лайк,а вот за молдинг на саморезах я тому кто это зделал в руку их бы вкрутил
Машина его значит сам
На автомобиле нужен Механический манометр давление масла. Вольтметр, тахометр, счётчик моточасов. И обязательно Выключатель массы.
На холодную всегда давление намного выше, масло густое. Чем гуще, тем выше давление! Смутило то, что редукционный клапан не сбрасывает давление, он не должен давать давлению увеличиваться более 4-5атм. Возможно клинит. На горячую на холостых действительно должно быть больше, проблема опять таки или в клапане, или в маслонасосе! Удачи, Николай!
спасибо
Молдинги на саморезах😂. Покрашено внутри проёмов всё что можно было👍
У меня джетта2 с бензиновым двигателем, поставил датчик давления электрический и показания такие же как у Вас. На холодном масле давит много до перегазовки, на прогретом масле точно так же как у Вас. Наблюдаю за показаниями второй год и все так же.
спасибо. успокоили. а то я думал у меня что то не так
Значит в данной модели двигателя такая хреновая конструкция редукционного клапана, что он клинит у всех...
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl нормальная там конструкция. Обычно он клинит у людей, которые недавно капиталили двигатель. Масло засоряется продуктами износа новых деталей. Просто масло нужно через тысячу пробега после капиталки менять.
Николай, у меня на Гольф 3 1,8 ADZ масло прогревается значительно позднее, чем охлаждайка. Сейчас ноябрь, прогрел до рабочей температуры, заехал на эстакаду. Вентилятор охлаждения уже отжужжал, а ладонь, если приложить к поддону катрера, терпит, поддон просто тёплый. Зато летом, когда образуется очередь из ползущих машин запиликать может запросто (если масло среднее по вязкости). Проехал проблемное место, едешь на 2000 об/мин. И вроде встречный воздушок на скорости обдувает, а масло уже нагрелось. Вот уж не знаю, рёбра охлаждения на поддон наварить что-ли? На 10W60 ездить ненормально.
не знаю, у меня уже очень редко загорается, контролирую по манометру, лью дешевое масло 10w40 замена каждые 7,5 тыс. км. Попробуйте почистить теплообменник масляного фильтра снаружи и внутри промыть, может антифриз плохо проходит в нём
Ещё может быть не качественный масляный фильтр...Сам попался на подобное...проездил полгода с мех. датчиком с давлением 3 - на холодную, 1- на гарячую. Поставил Knecht-Mahle OC-262, давление масла поднялось в два раза 6 и 2-3 соответственно... Хотя тоже грешит на насос.
То же на своей машинке, поставил манометр (через тройник). Правда, вместо гайки на трубку манометра, использовал обычный штуцер и маслостойкие шланги (к манометру то же через шланг соединение). Заморочился этим, по причине контрафакного масла. Решил хоть, по давлению посмотреть, что и как. Что касаемо ролика, давление в моторе - не ахти. Для дизеля, как раз и нужно давление. 1-2бар - это маловато. У меня на моем моторе (7A FE) - На холостых около 1бар (750об/мин), на ходу с 2000об/ми - больше 3бар. (редукционный клапан срабатывает на 4.2бар примерно, и стрелка уходит при этом на 3.8бар. Если обороты не повышать до срабатывания клапана, можно добиться постоянного давления больше 3.8бар (3000об/мин)
спасибо
Вот это круто,я уже купил от жиги03 датчик и одометр.Но у вас надёжней результат,и трубка не порвётца и не перетрётца.Только где купить такой одометр в Бресте.Однозначно лайк.Пока зделаю электронное показание.А в дальнейшем механическое.Только интересно трубка не переломаетца от вибрации двигателя,или это временно,только для проверки.
в Бресте на авторынке можно купить, ставил временно, но понравилось, что можно за давлением следить и в мороз знаешь и в жару. Уже наверно больше 30 тыл проехал, такие же показания, значит это норма для этого двигателя
Проблема нашлась? Судя по давлению насос на подходе и отложения в клапане редукционном.
Спасибо что делитесь опытом. Цилиндрик штока обратного клапана подклинивает. Имеет задиры. Для этого двигателя 4-6 Атм на гарячуюю норма. Подклинивает обратный редукционный клапан. И клапан -седло лучше притереть. 0,8 Атм мало для дизеля.
спасибо
Вместо тахометра работать будет 👍
По бензиновому двигателю такая же проблема 1.6 PN зумер пищит, поднимается температура быстро и на 5 передаче при 2200 оборотах пищит зумер.
День добрый, такой же двигатель, такая же проблема. Как решили вопрос?
Постель распределительного вала может не держать на горячую
Здравствуйте, была похожая проблема на бензиновом двигателе ауди 100. На оборотах свыше 2100 зрабатывал зумер. Появилась эта проблема после замены масла и фильтра. Поменял масло ещё раз, фильтр оставил предыдущий. Не помогло. Заменил ещё и фильтр второй раз другого производителя. Проблема пропала.
спасибо. в фильтре тоже есть клапан. может из за него
Папробуйте заметить масленый фильтр там тоже есть разгрузочный клапон.
спасибо . попробую
@@user-ij8pj5yt2h smotrite posteli raspredvala
Смотри маслянные форсунку брызгающие на цилиндры снизу . Второй датчик для них вроде и установлен , так как в этих форсунках подпружиненые шарики . Могло что то попасть , и давление будет сбрасывать . У этих форсунок свой номинал давления открытия , нужно смотреть мануал . Допустим на моторе 4д56 митцу , номинал открытия форсунок змазки 2кг , если давление ниже , то цилиндр не смазывается , и поршень перегревается , так как нет отвода тепла маслом .
спасибо.я этого не знал
@@user-ij8pj5yt2h вот ссылка , что бы было представления об этих форсунках kzhead.info/sun/rNSaaLKfhpaCha8/bejne.html
редукционный клапан клинит. снимите маслонасос, снимите клапан. Пройдите шкурочкой по цилиндру и по внутренней поверхности и проблемы уйдут. я так сделал на новом насосе. клапан сразу клинил
вот и я так думаю, спасибо большое
Была такая проблема на Ауди 80 В3. Виной было реле давления масла, которое в моей машине находится под рулём. Оно даёт сигнал на зуммер сопоставляя обороты, давление масла и время.
Огромное вам спасибо за эту инфу. Я это реле в порошок перетру : )
А откуда оно обороты считает? Я поставил движок 1.6 тд от гольфа 2 в ауди 80 б3, загорается лампа давления и пищит зуммер на больших оборотах, сейчас пока не паникую, разбираюсь, но подключен только датчик который на гбц, на фильтре никак не реагирует, в ауди не было датчика в гбц, около фильтра 2 датчика стояло, но нужно делать манометр однозначно, что бы узнать, что с двигателем.
Тормозные шланги расслаиваются внутри от масла, я тоже так делал, но пришлось заменить на маслостойкие шланги
Не знал
@@user-ij8pj5yt2h лет пять стоит, состояние на теперь не знаю, но давление показывает,значит не полностью разкис.
+1. все тормозные элементы боятся масла и бензина. По это же причине, не нужно закладывать литол под пыльник тормозных цилиндров.
Я так две турбины убил
У меня vw santana 1.6 D так аж фильтра разривала зимой тоже после кап ремонта пока насос не заменил ремонтировать редукционный к. Побоялся. И всё как рукой сняло.
спасибо
Где ты такие фильтра брал ????? Сейчас почти все фильтра с редукционным клапаном , в случае забивания или привышения давления открывается клапан в самом фильтре и масло бежит напрямую к деталям , минуя фильтрующую основу.
Это нормальное давление на холодную, зимой у меня на холодную доходило до 7 бар, прогретый - 2 бара.
Трубка для мех. Датчика должна быть другой намного меньше ,калибровка другая.
выявили в чем же дело? у меня на г2 такая же ерунда. только у меня небыло 2го датчика в маслянном фильтре( конструктор он у меня еще тот). отверстие под датчик я просверлил, датчик на 1.4бар установил, а куда от него провод тянуть не знаю. машина раньше была бензиновой и часть дизельной проводки отсутствует, хотя с другой стороны в книге именно по дизельным гольфам и джеттам на схеме значится только один ДДМ, который на 0,3бар
Не выяснил.не срабатывает пока.слежу за стрелкой
У меня 1.6 карбюратор. После замены масла, где-то через 1тыс.замигала лампочка д. масла. Зумер молчит. На рабочем прогретом двиготелеле при открытии крышки распр. каробки падают обароты до полной остановки. Может кто подскажет, что это за фигня. Вялики дякуй.
Привет Николай!
Крепления из катюшки зажигания копейку или москвича подходит огонь!
Клинет клапан масленого филтра.
Спасибо.попрлбую заменить
Спасибо.не подумал
Почему зумер не срабатывает когда зажигание вклюете?
Доброго времени. Подклинивает редукционный клапан на масляном насосе. У меня такое было. Разобрал прочистил отшлифовал поршенек и проблема ушла
Спасибо
Здравствуйте. Подскажите, хочу такой поставить на бензиновый мотор. Не понимаю как шланг к датчику подобрать. Спрашивать как для грузовых или в комплекте есть. В бензиновых температура масла вроде по выше дизеля. Или вполне подойдёт тормозной шланг?
подойдет тормозной шланг.везде резьбы 10 шаг 1мм
В гнездо датчика нужна наружная резьба, на шланге такая есть?
Здравствуйте Николай! Думаю что вы Причину нашли, в своëм авто. Что было?
Не нашел.до сих пор иногда срабатывает зумер
А что там с лева от руля идёт холодный пуск же .подает больше саляры.он на тросике.вытянутый.если его отжать назад. Может давление совсем исчезнет?или не прав?
рычаг опережения впрыска на давление не влияет
Та надо датчик на 0.8 и поставить.
При первичной установкой собрался в магистрали воздух ...приоткрой на секунду у монометра штуцер
А при вторичном запуске тоже самое было же
подскажите чем закончилась история? Капиталил двигатель из за давления масла.все вкладышиполностью новые кольбеншмидт,маслонасос новый, чистка каналов, и все равно как прогреется давление пропадает совсем...Уже не знаю что делать. Какое масло вы заливаете?
smotrite posteli raspredvala
Здравствуйте Мерял давление вчера На холостом держит 1 бар,при оборотах в 2000 держит 2.7-2.8 Двигатель бензиновый 1.8 Это нормально или стоит переживать ?
Здраствуйте! У меня тоже гольф 3 об 1.8. Единица на холостом допустимо..👍✊✊✊
Николай,подключил по вашей схеме.Я так думаю что так и ездите по сей день.Как вообще? Ничего не отвалилось,не отпаялось,тормозной шланг не раскис?А то столько советчиков,а я думаю,нормально это подключение будет работать.
все нормально
Если на прогретом двигателе все в норме то редакционный клапан нужно очистить от грязи .
В каком журнале работает этот клапан ?
Здравствуйте!причина всё-таки в чём была?я тоже столкнулся с такой проблемой,пока грушу на насос масленный
Не знаю. Срабатывает и дальше раз в полгода
@@user-ij8pj5yt2h у меня на подъёмах срабатывает и прис пицепом при нагрузках,даю перегазовку и тухнет.иногда призодится по несколько раз с приходится перегазовывать
Была у меня точно такая же история с москвичом ..причина износ насоса масленого ..модель этого Гольфа не убиваемая машина .Гольф тоже был у меня и попал в разряд самый надежный авто ..простой без прибамбас но ремонт и на дороге возможен .Клапан стоит проверить,,Удачи .Спасибо за видео .
спасибо
замасируйте провод который идет на датчик масленого фильтра и жужать не будет. проблема с приборкой
спасибо за подсказку
А если там реально давление шалит? Мужик самый правильный вариант выбрал. Главное, чтобы шланг с горячим маслом не порвался.
можно поподробнее, как его замасировать?
@@kpectkolbassoff7854 а какая у вас проблема? лампочка или зумер?
@@alexandr.sam_tr после 2 тыщ оборотов начинает мигать лампочка и зуммер зудит, не пищит, а именно зудит как трансформатор. глушу двигатель, завожу по новой- пропадает. обороты поднимаю, всё сначала начинается. гольф 2 дизель 1,6
Прогретый будет нормально
Я фильтра брал на рынке Ждановичи года Минска и Малиновка. Марка фильтров 1 ,,Ман,, и 2 ,,боша,, но почему рвало испытание провалились при отрицательной температуре на холодном двигателе в -22 градуса С. и пробно устанавливался б/у фильтр неизвестного производителя . Если Каму интересно то ,,Ман,, даже проехал 50 м. ,,Боши,, рванули прямо на месте после парегазовак, дешовый фильтр завел и потекло! Проста необходима было везти ребенок на прием к врачу но после редукционника нанимал машину.😔 А патдон на ,,сантане,, снимается после демонтажа двигатяля! Вот и игрался но более распастраненные фирмы более качественные стальной корпус лучший и бумажная лента фильтра длиннее а значет фильтрует лучше!! А что касается редукционного клапана фильтра не знаю ,,Несправились,,!!!!!
Не услышал меняли ли вкладыши промежуточного вала (привода масляного насоса)?
Обычно про него забывают, а большинство не знают.
да . я говорил что меняли втулки промвала. он приводит насос
При капиталке первым делом меняют масленый насос.
Да есть же электрические типа от ГАЗ-53 или ЗИЛ-130 , зачем эти трубки !?
Здравствуйте Николай Пожалуйста подскажите как установить датчик давления масла от УАЗ на Фольксваген Джетта 2 1.6дизель
Добрый день,хотел узнать,что же всё таки было у вас,причину нашли?
не нашел.но зумер срабатавает раз в пол года на небольшой скогости не на очень нагретом двигателе при давлении два бара
@@user-ij8pj5yt2h у меня очень часто, даже на холодном может зазвенеть, я думаю, сам датчик, на фильтре поменять
@@user-ij8pj5yt2h посмотрите от куда у вас идет провод зуммера может в нем проблема ,на вольц б 3 стоит катушка с коммутатором провод выходит с клемки нижней левой бывает что не контачит и пищит срабатывает ,смысл в том что может и не датчик ---данные на зуммер могут идти с катушки
Насос и датчики в порядке.Проблем в борд-табло.Зумером сними и катайся только на лампу и манометра.Ето больное место у ФВ, вернее после не меньше 20ти лет! И меняй фильтра на хороший.
Согласен с вами.тоже проверял после капиталки-всё норм.зуммер пищал.всё перепробовал.подсказали панель заменить.заменил и всё ушло.говорят там сгорает хрень какая то.
спасибо Петр. про панель я не знал. теперь еще одно больное место узнал
@@user-ij8pj5yt2h Почему еше одно! Машина никак не плохая!
Можете еще раз обьяснить, не понятно как вы написали
" Зумером сними и катайся только на лампу и манометра" - как понять, объясните пожалуйста.
Этот двигатель подозрительно похож на мотор моего буса Фольксваген Транспортер Т3. Маркировка мотора 1,6 CS. Неужели такой самый?
Разумеется.
Подпись
Отнимайте 3 и получиться нормально
А как трубка масляная к манометру развоздушивается или это не требуется?
Не требуется
У меня дело было в масленом насосе ,я заменил и всё стало норма.
и тут думаю на редукционный клапан, но сейчас все работает хорошо
В начале такие показания из-за воздуха в магистрале.
попробую воздух устранить. спасибо
Сергей Х Бред полный! Такого не может быть, просто по законам физики.
Зуммер срабатывает потому, что вина в приборной панели, они со временем начинают так глючить, поставь другую приборку и всё, проверено опытом
спасибо
@@user-ij8pj5yt2h , учитывая возраст автомобиля, такое действительно может быть. но не надо сразу менять приборку. к тому же ее новую наверно уже и не найти, а б\у ставить - это шило на мыло менять. для начала, я бы посоветовал ее пропаять. разобрать, и печатную плату просмотреть прям с лупой. кольцевые трещины в местах пайки разъемов и деталей пропаять. такие трещинки могут еще кучу неполадок давать, помимо зуммера.
Почему вкладыши промвала не поменяли?
Поменяли
Насос либо качает, либо не качает. Дело скорее всего в проводах или контактах. От вибрации отходят. Ещё стоит маслозаборник посмотеть, может сетка забилась, хотя врятли, мотор деланый. 0,8 на холостых на горячую нормально, 1,3 на оборотах должно быть. Это минимальные допустимые значения. Моё мнение такое, насос качает нормально. Нужно притереть или фрезернуть крышку маслонасоса, если насос по типу москвичовского, шестерни выработку потихоньку протачивают. Потом проверить провода и контакты, сам показометр на панели. И будет ваш фольц бегать ещё огого сколько. Это немецкая машина, ей сносу нет, особенно в толковых руках. Как выявите неисправность расскажите, интересно же)))
спасибо за подробный совет. есть и у меня подозрение на контакты и провода. но уже с этим механическим указателем спокойней стало. знаю что давление есть
Китайский датчик Вас кинули
К моему мотору не подобраться, столько всего там налеплено....
Так какой результат , удалось найти причину ?
причину не нашел. раз в полгода срабатывает зум. обычно на первой минуте начала движения . давление на датчике механическом в норме
Попробуйте поменять масло.может подделку купили...
да нет вроде дорогое купил . да и фильтр не самый дешевый
@@user-ij8pj5yt2h значит масляный насос в ремонт или под замену...
На моем юмз-6 и то меньше показывает😀😁
Вместо часов на приборке, нужно вколхозить тахометр от Пазика 12 вольт.
Добрый день подскажите пожалуйста от какого поста и как приемного благодарен !
Зря вкладыши меняли от этого мотор может клин поймать 🤔
100% редукционный клапан
я тоже думаю барахлит
Редукционный клапан очень редко выходит из строя, тем более на видео видно что он нормально отрабатывает. Пора уже свыкнуться с тем что машинам по тридцать лет, и всё таки задуматься о ремонте двигателя... Сталкивался с этой проблемой, вылечились ремонтом КШМ. Ещё советую обратить внимание на кольцевые вкладыши промвала.
@@shmellekotte5136 по моему вы сейчас написали не для специалистов, а для диванных асов ремонтников.
@@user-bc4yi2ui4u не знаю, я никого не принуждал к действию. Но если бы не знал о чём речь то наверное не писал бы...
@@shmellekotte5136 >> _тем более на видео видно что он нормально отрабатывает._ Ну да, так нормально отрабатывает, что манометр в зашкал уходит.
Дядька Коля. 100% насос,у меня такое было в т2 .
и у меня есть подозрение
А какой у вас мотор стоит ?
1.6 турбо дизель
Похоже на клапан , если так скачет давление.
спасибо. проверять буду
Капиталить мотор и не поменять насос.Это не логично.Жалко средств вложенных в ремонт
редукционный клапан чудит сто пудов
спасибо. попробую заменить
Этот редукц. клапан который на самом насосе стоит?
У меня пассат б3 1.9 лампа мигает ещё от предыдущего владельца и зум не работает я наездил 100000 всё норм
ето проблема в щетке приборов там плата её надо пересматреть дорошки, пайки.
@@BrodygaBrown да скорее всего но я и не заморачивался , может даже и даже и датчики врут
спасибо
Не понимаю почему дедушки ездят без полика на ковролине??? Жалко жалко гольфа
Это ковролин пристегнут к резиновому коврики.покупал самые дорогие двойные коврики
Свечи накала горят постоянно, колхоза не меряно
Машина для деловых людей, для тпх кто знает цену времени. 6:12 Вместо тахометра здоровые часы.
)))
А где вы на дизеле тех годов тахометр видели?)
Давайте в килограммах , как-то роднее, бары оставим китайцам .
1 бар = 1 атм = 1 кг/см2
Тумблеров, кнопок, манометров побольше, ще высотомер поставить надо, шоб как в самолёте было
На трупке воздух
давление слабое у дизеля должно быть больше двиг не кудышный мех датчики не врут китаиские лутше чем беларус
не надёжно латунь пайка может отвалится, дизель все таки!
Вкладышам хана к бабке не ходи
Молдинг на двери весь в саморезах.деревенский Тюнинг
Вместо тахометра часы.. Интересно
Да, разные были комплектации
Надо было тормозным шлангом соединять, медь отвалится.
А не пора ли этот хлам сдать в утиль?