Операция "блокировка" часть 1 ( полный привод на одно колесо )
2019 ж. 19 Қыр.
129 909 Рет қаралды
Блокировки тут vk.com/diffblock
______________________________________________________
👕 Мерч vk.com/market-69966210
📺 Live канал / @subarusectlive
______________________________________________________
Подержать канал 💸
💰www.donationalerts.com/r/suba...
💰 Сбер 4274 3200 3899 8376
💰 Яндекс money.yandex.ru/to/4100144242...
_______________________________________________________
Соцсети
✅VK vk.com/subarusect
✅INSTAGRAM / subarusect
✅Твиттер / subarusect
✅Telegram t.me/subarusect_original
Бляха медная!!! А я то надеялся увидеть уже и результат )))!
За чем я это смотрю у меня же нет субару. Прикольные ролики. Снимайте дальше!!!
Значит я такой не один, спасибо бро!😂
Будет
У меня тоже нет Субару, но тоже хочу поставить подобный самоблок в свою Витару...Но у одного витаровода этот ВанКлик заклинило и,возможно, убило задний дифф..Вот жду вскрытие и отчёт на D2.
Это же Viscous LSD- самая плюшевая блокировка. Работает при условии нормального масла. Нужна скорее для асфальта, грунта, либо обрыва привода. Нормальные +/- блокировки начинаются с Шуртрека, а затем червяк, человеческий LSD и т.д. Передние блокировки шли на Импрезы в версиях STI TYPE-RA. А межосевой - это у нас нужен DCCD. И да, в стоке субару не для говнолазания. А вот с небольшим допилом - может ездить) и да, Серии с проплаченным контентом неплохо бы отмечать)
Насколько я помню, DCCD - управление распределением мощности. А вот норм механику если на подъёмнике за одно колесо крутишь, то по диагонали тоже крутится
@@intraxx88 дццд регулирует степень блокировки центрального дифференциала за счет магнита. От свободного до полностью зажатого.
Первый умный комент без нытья. Была в семье импреза, нормально скакала по сугробам и в повороты вкручивалась отлично. Но да, диагоналка для нее смерть. Любая система распределения момента с муфтой предполагает "серую зону", т.е. частичную блокировку и износ трущихся поверхностей. На бездоре этот износ ускорится в разы. Это мы еще про защиту брюха от камней, коряг и прочих радостей. Чтоб ходило и не сыпалось - только кулаки или блокировка на стакан. Даже торсены со временем изнашиваются и становятся всё более открытыми)) И желаетльно избежать переменных ударных нагрузок, иначе в другом месте посыпется, это аргумент против кулаков. Шлицы карданов точно жрать начнет. Короче - субам оставьте раллийные трассы и хреновые дороги. На грунтовке суба в умелых руках может царить безраздельно.
Corax Devil чтоб ходило и не сыпалось заварка way профит💪
Пипец.... Реально обосрал субару на примере своего не работающего ведра ради рекламы.... ПОЗОР!!!
Я хоть и не фанат суб, но на всех полноприводных авто, которые были, при диагоналке крутились колеса по диагонали. Так что явно тачка в видео ушатана в части ходовой
В одной серии залил не ту жижу в вискомуфту, в другой гордо показываешь как межосевая блока не работает :) Как в умном кино, причинно-следственную связь зритель должен прочувствовать сам.
Согласен на все 100% пмс 10000 и все ок!
@@olegizmaylovo6554 не работает ПМС,покрайне мере не на 100%,на ровной дороге с места по снегу,щебёнке и т.д. обе оси гребут,но стоит вывесить одно колесо и привет...
@@user-vw5ux3iv1e в том то и дело что он работает как надо, а то что ты описываешь, это про тотгавно что он рекомендовал лить
@@clocker8131 ты попробуй с ПМС колесо вывесить как Стас в видео,хрен тронешься,а почему? Так потому что момент не распределяется как надо,колесо переднее стоит,а заднее крутится. На МКПП 5ступ по умолчанию момент идёт на заднюю ось только потом на перед,вторичный вал трубчатый ,смотрите разбор коробок и их объяснение. И не путайте людей.
@@user-vw5ux3iv1e все я это делал на пмс 12500 и все четко работает
Перед тоже должен грести... С этим форем чет не то явно.. Сам езжу на форе сг9
Это точно....
Так у него полный привод не работает. Еще и коробка наверное тв. Вот и не гребет ни фига. Зато обосрал субаря. Не ожидал я от него такого.
@@Sobolek40rus У него TY754
@@goretunergarage ну я хотел написать что не тв и в попыхах "не" пропустил.
@@Sobolek40rus автор прав на счёт не супер проходимости, но у него через чур не чего не гребет)
Ну ЭлЭсДи же)) LCD - это ЖК дисплей. Поговаривают, что LSD диффы очень зависимы от качества жижи, которая в них залита.
Антон Измайлов бред поговаривают, там жижа с завода не меняется
@@snnrman4053 , за все диффы не скажу, но в моём меняется раз в 60 тыс. км. Да и странно было бы, если бы жижа в диффе не менялась. Напоминает "масло в коробке на весь срок службы"))
@@Docent82 если это про субару, то там LSD закрытого типа. То что меняется, это вторая жижа. Внутри механизма жижа никогда не меняется, он запаян.
У меня Легаси, гребет крест на крест. у тебя он сломан
аналогично только форестер
@@sergeizhiganov7671 аналогично только Аутбэк
Аналогично wrx
Присоединяюсь к вышесказанным - всегда минимум 2 колеса по диагонали гребут
@@JFalkify жалко тут фото нельзя добавлять, я как раз на выходных был на черноморских песках. Subaru outback 2004 + LSD.
стас, не совсем достоверная информация LSD = Limited Slip Differential - это по сути все не открытые дифы не нужно всех под 1 гребенку мести из них: vLSD (viscous LSD) - самое простое и не эффективное решение (по сути является блокировкой только по названию)) понять, простить) Suretrac - уже что-то похожее на блокировку и пытающееся (порой даже успешно) работать Torsen/Quaife - червячная или винтовая блока Clutch Type или Multiple disc LSD - дисковая блокировка - самая злобная и нервная (при не правильной настройке) настоящий и честный полный привод у субару только в стихе 3 червяка и электромуфта в варианте dccd все что дальше - уже происки мракетологов
Адекватный коммент , отмечу в календаре
Хотелось бы уточнить что Торсен или любые другие его червячные варианты это вообще не блокировки это дифы с повышенным трением))) а в общем то хороший развернутый ответ
Торстен работает при зацепе на обоих колесах хотя бы мало-мальском, если нет то он работает как открытый диф
@@osscar_vld справедливо если перевести Limited Slip Differential - это диф ограниченного скольжения или проскальзывания, кому как удобнее по сути - это мультипликатор (перераспределяет) момента.. и вспоминая школьную программу - сколько на ноль не умножай, в итоге все равно будет ноль = открытый диф .) в итоге, на практике - в идеальных условия при полностью вывешенных колесах на диагоналке даже 3 самоблока не вывезут это применимо как к торсену так и к другим lsd
@@SubaruSect при переходе с CF на TP привода остались стоковые? Или их тоже надо брать от TP?))
Импезу 1,5 посадил брюхом на глубокий снег, вращала двумя колёсами по диагонали.
Речь о диагональном вывешивании, при чем тут твой глубокий снег?
@@artemvoropaev при том, что вискомуфта (в моём случае) блокируется достаточно жёстко и делает она это и в других сценариях в том числе и при диагональном вывешивании. У автора ролика, это не происходит исключительно из-за неисправности данного узла.
@@bonusalex если они у тебя свободно висели, то и при дохлой муфте так будут крутиться. Вот если бы одно колесо крутилось в воздухе, и машина поехала, то другое дело
А у меня 3мя вращает в снегу
Очень ждём продолжения)) если тема огонь, то к весне тоже куплю
Тема огонь...так как на таких фориках такие проблемы частый случай...и установка блокировки назад проблему диагоналки ...конечно здесь у автора скорее всего убита межосевая муфта...хотя должно быть наоборот...переднее должно крутится а не заднее ...тут как то даже странно почему так ...
@@jaguarandronov5067 крутиться будет как раз заднее, из-за развесовки. Спереди мотор с коробкой, а сзади почти ничего нет. Поэтому переднее и не отрывается.
@@mrregik передние вообще не крутятся у него...перед всегда жестко связан с мотором напрямую....без муфт...задняя ось подключается через муфту...как правило должно постоянно всегда крутится переднее одно колесо...заднее уже в зависимости от состояние межосевой муфты...а здесь как то странно...
@@jaguarandronov5067 У Субару схема ПП другая. Не как на CRV или RAV4. Там нет муфт, там есть центральный дифф. Вот его блокировка и не работает. Поэтому весь момент уходит на одно колесо, которое вывешено. Висело бы переднее - крутилось бы только оно.
@@mrregik насколько я знаю передняя ось на механике жёстко передается на передний диф...без каких либо муфт и потерь...далее через вискомуфту в задней части коробки передается на заднюю ось... вот я о чем ...в Субару же нет раздатки своей! Поэтому и странно что у него передок вообще не крутит...вот я о чем...
У автора или ДЦЦД или виске звезда. Но видюха то не про это. Два раза сказали вам, горка эта только для того чтобы продемонстрировать работу заднего дифа! Нет, бл, а вот мой аутбэк, а вот моя импреза...а мой дед ваще бы на копейке тут проехал. Смотрите внимательней
Попробую на своем такую же ситуацию смоделировать. Ролик годный!
А че за нах? Я сколько не пробовал постоянно на диагонали буксуют колеса крест накрест и никогда не буксовало 1 колесо
А потому что у тебя с вискомуфтой всё в порядке. А он свою не правильно отремонтировали. В одном из видео это есть. Интересно сколько ещё человек так поступили? С норм муфтой он эту горку и не заметил бы. И ещё... Он парень не дурак. Тут рекламой попахивает.
Роман Козлов .то чудомасло от ниссана. хотя он в любом случае сделал правильно, что его поменял, ибо оно сгорело. а купить новое оригу=невозможно.
@@sanyashapkin4674 ну реклама есть это точно я не думаю что за 16.7тырок стал бы брать блоку. Ну и у меня ватомат тз короб с тв хвостом но и даже с родным хвостом крутились 2 оси
@@user-xc3cw3fy9w я себе от вольво налил. 12500 Вязкость. Вроде ничего, шагать перестала,но с утра на пыльном асфальте чувствуется что муфта работает.
@@sanyashapkin4674 Он показывал что не работает блокировка на заднем дифференциале, вискомуфта тут не причем .
Ээээ, куда следует продолжение 😁🤣 Жду с не терпением!
Думал, что опять голимая реклама. Ан нет, оказалась комедия про рукожопов )
Красаучик, ждём продолжения
Круто очень интересно посмотреть что получилось. Снимай дальше продолжай в том же духе.
Да не исправна явно виска, 2 колеса буксовать должны всегда ☝️
Блоки разные бывают. У меня скай ред лсд 1вэй. Один раз было что не сработала блока
@@sergaryzhikov4665 не в блоках дело, у меня их вообще нету и это не мешает ездить много где и вместе с уазами и нивами и в диагоналках всегда 2 колеса гребут
Да он балбес в виску масло 75-90лсд залил и у него виска тупо не работает, крутит те колеса что легче....
@@clocker8131 рассказывает тут что не для бездорожья тачка, чуть лифтануть и о чудо едет очень далеко и много где, даже без блокировок, во многих ситуациях даже лучше чем стоковая Нива, а как повседнев так всем лучше, интересно куда момент будет идти после установки блокировки, ведь сзади уже 2 колеса придется крутить 😁, так то интересно посмотреть на Ван Клик, с Лок Райт все понятно
@@impreza_offroad_mods я 8 лет на форе с мкпп езжу, уж мне то рассказывать где и как она едет и не едет без надобности )
Он бы ещё воды налил в центральный дифф! На перед момент не приходил т.к. в вискомумуфту он налил Простого масла, а не нужной жижи! Если была б жижа заводская, гребло б минимум 2колеса.
Задний диф бы от этого блокироваться не начал...
@@sergeynovikov5183 от блокировки полного привода всё равно не будет. Это как на жиге заварить дифф. Проходимость улучшится, да, но полный привод заключается в том что гребут 2 оси, а не два колеса! Зачем тогда виска вообще нужна, есле в ней простое масло и оно превращает дифф с лсд в простой дифф. Испортил муфту и говорит что нету полного привода! Да снимай на хер тогда колёса и говори что это не машина у стул.
Алилуйа человек который понял в чем суть
@@SubaruSect не, базару ноль, все поняли, что суть в том, чтобы блокировку зарекламить, но починить-то тачку перед этим стоило бы.
Ну ты умник.... Любой джип без блокировок, хоть УАЗ или прадо, сюрф, без разницы боится деоганального вывешивания. Говорю как владелец сюрфа 130 кузове. Кривя душой могу сказать что на покатушках форик очень достойная машина
Как всегда на самом интересном месте!!!))))))
Отличное видео! Очень познавательно и информативно! Прекрасная подача информации! Интересно смотреть! Ждём продолжения! Каналу развития и процветания!
Я владелец такого же Форя, только рестайлового. Атмо, 2.0 на механике. Я насмотрелся таких видосов, и думаю что можно сделать. Купил блокировку Вал-рейсинг на 160-й редуктор. Он типа Торсен, беру, приезжаю в сервис, мне говорят, что у меня 152-й редуктор. Но не проблема - берите бу редуктор с приводами и можно это всё поставить. Покупаю редуктор, мне его разбирают, туда ставят эту бандуру и собирают в обратном порядке. И ещё подшипники сальниками махнули заодно. Но мой новый редуктор тоже не проходит при полном вывешивании, поскольку ему нужно небольшое сопротивление на вывешенном колесе и только тогда он заблокируется. Но никто не запрещает затянуть ручник на 3-4 щелчка, и получить заднюю заблокированную ось. На штатном 152-м редукторе это бесполезно, он открытый. Если что, ставил в начале лета пока полёт нормальный.
Друг субаровод говорил,что если поймал диагоналку,надо кратковременно резко дать в отсечку и все 4 шкребанут.
Что то у тебя не так. У меня Тв 2 колеса в диагональ крутит
Давай на той же самой горке пробуй заехать с новой блокировкой.
Приветствую. А у тебя система vdc на машине или ее нет ?
Извини.но канал закопался в том, чтобы обосрать субару.я езжу на ауте, но я его не считаю внедорожником.мне кайфово на нем в городе и на шашлыки сгонять дальше, чем королла проедет.ты начал конкретно марку обсирать.купи себе рав4...это же тойота.и сравни как они едут.отписываюсь
Он не обсирает а открывает глаза на правду, закрой и не смотри
Иван Голубович какая правда!!? Нихуя на этих машинах просто так не ломается особенно на старых моделях а потом все говорят Субару говно и чтоб свечи поменять надо мотор снимать
@@user-pt4ch2li1h он показал только то, что его форик убитый
Вот-вот
Нуууу. У меня на легаси 1999 года задний редуктор тоже с лсд был. Ни разу ни кто не лазил туда.работал исправно.и блочил на отлично.всегда и везде.на крышке редуктора была звезда.⛤
Блииин!! Скорее результат!!!!
Субаристы, если вдруг застряли по Диагонали, совет, затяните наполовину Ручник, тогда будут гребсти оба задних колеса на ЛСД редукторе и АКПП. У меня на Форе работает! Гребёт 3 колеса, только сильно газ в пол не жмите!!! Удачи!!!
Имитация ESP красава!
У тебя не то что-то, почини тачку и ещё попробуй)
Да спецом чтобы продать блоку)
Он уже заебался её чинить. Когда уже ездить та начнет
Наконец то видос! 2 часть в студию!!!!
Инструкция для совсем маленьких и тупых))))))) но пришлось посмотреть
Ждём продолжения!!!
За старание жирный лайк)
Отдай этого форя в ремонт, чудо
Бля, не у одного сериала не ждал следующей серии так, как на это продолжение)
Сколько не засаживал, только SF5, так херачил во все 4 и нигде не вставал
Чтоб стопора не вываливались их можно закрепить на любую густую смазку, обильно мазанув их.
Я сам на субару на автомате уже 20 лет и могу сказать, что субару едет пока едет, и если встала, то встала. Но если едет, то уж едет. Спускался раз в Сорочанах на родник за водой. Спустился набрал на 2 семьи воды л200 и вернулся за детьми на лыжах кататься. Второй раз без воды уже не вылез, стал сползать боком по склону гр30. Лендровер за мной не рискнул, и вытащил меня только сверху и после того, как нашел 100м ремень. Не знаю чё у вас там за субару. Вывесы не любит это правда.
Владельцы фориков 17 лет ждали жёсткую блокировку, заваривали дифы, и о чудо, аллилуйя, наконец то чудо произошло.....)))
Лайк! Ждем будет ли разница!!!👍
Норм видос, хотелось бы продолжение )
на скайлайне стоял лсд, всегда оба колеса крутились, особенно было хорошо заметно зимой. и да, в дополнение к лсд стоял ещё маслянный насос в багажнике.
огонь, ждем тесты
Опачки, годнота подъехала
Когда там вторая часть уже будет?) Эти блокировки на драйве уже рекламируют) стоит в свою 4х ступку AT ставить то?)
OneClick эту блокировка для города ? точнее такую же ты себе поставил?
Интересует результат. Когда ждать вторую часть?
Старая школа решает - у меня на сибуре нет межосевика с завода, задок подключается рычагом жестко и гребет как минимум одно колесо на каждой оси А вторая коробка лежит с межосевиком, но там не виска, а настоящий мужицкий дифф с сателлитами и обычной пневматической принудительной блокой! Так что рассказывай нам тут, что субари для бездорожъя не делали...
Видос хороший, лайк ткнул сразу. Но форь на tv автомате у меня с самым жирным редуктором со стихи всегда гребет обоими задними+одним передним)
Классная реклама блокировки. Ради неё весь видос снимался, это же очевидно =) А ЛСД гребет может не так, как на шуретраке, но разница с открытым есть и при адекватной прокладке на нём проезжаются почти любые диагонали.
Да есть блоки на субах, на сти, на новых хмод пох диогональ,на фориках сн на некоторых чуть газу больше и он едет
Расскажи пожалуйста про новые врх и сти , а точнее по их моторы
У тебя нет никаких блокировок. У вас убитая машина! У меня на имитациях sh прёт как на заварках!
Этот самоблок преимущественно для авто без электронных имитаций.
"НАРМАЛЬНЫЫЫЙ!!!!" xD
Очень жду вторую часть!!! если нормально работает, как раз хотел поставить, задолбали диагоналки))
У меня был легась, ехал там где идти тяжело было. Сейчас Форик сти, едет четырьмя колёсами.
Завааарка)))редуктора,уаззазаа
У меня был аут 3.0 2008г то-ли электроника подтормаживала буксующее колесо,но никакая диагональ была не страшна, возможности ограничивали лишь свесы.
на самом интересном месте !!!!
Чувак новые Субарики с имитацией блокировок едут по бездорожью на уровне с вездеходами! Посмотри видосы академика
РЕСПЕКТ И УВАЖУХА за терпение , я наверное уже пешком дошол-бы до производителя и плашмя в очко ему забил этоту блокировку . :-)
А почему редуктор при разборе и пришедший потом один и тот же? И что-то сомнения по поводу маркировки CF для открытого диффа
Да слышал о такой блоке год назад, все не соберусь прибарахлится, вроде всего 15000 стоила, теперь буду знать, что придется дополнительно докупать, ибо сзади шурик у меня вкорячен. Хотелось бы видео как в деле покажет, жду продолжения.
Очень интересно, жду результат!!!!!!!!!!!!
Мужчина, чтоб не вываливалось что - либо, можно использовать солидол!)
Незнал что на бубару есть такие блоки, просто недавно устанавливал блокку такого же типа на старый Чероки, правда фирма ИЖ Техно, но потом пробовал его по грязи, очень и очень достойно, правда там мосты)))
Спасибо за версию без мата
это вязкостный первый редуктор? с маркировкой CF который
3:40 руль то на"уя вправо вывернул?
Уже ж 100 пудова всё поменял, давай монтируй и показывай =)
Стас надо с виской разобраться раз и на всегда,поставить точку в этом вопросе. Давай всей сектой скинемся на новую вискомуфту,ты её покупаешь-затем вскрываешь-затем берёшь эту жижу оттуда и везёшь в лабораторию на анализ,заодно и ПМС тоже в Лабу. И потом смотрим что там залито и что подходит вместо неё. Идея ахуенная думаю ребята потдержут.
Ничего не надо все нормально с виской. Виска передает момент на задние колеса , а они ( оно ) как раз крутится
А Toyota Caldina st 246 GT FOUR?
Все верно, на диагоналках никакие LSD не работают, ни червячного типа, ни кулачкового, ни виско. Только жесткая блокировка.
Скажи честно, звонил в тех поддержку?
Дядь, всё сказано ровно чётко и по делу, порадовали вставки с юмором)))
Каждый автомобиль предназначен для чего то конкретного,
Здравствуйте! Хотел спросить (как ведёт себя блокировка кмз) как ведёт себя на трассе?
Продолжение следует... А в продолжении будет грести одно передние😂😂😂
Привет, подскажи пожалуйста, номер открытого редуктора. Спасибо за видос, увидел в правом углу!
У меня опель калибра турбо, без блокировок гребет крест на крест, у тебя там спереди походу что-то случилось... И такой вопрос, эти блоки только на субару?
Почини машину и будет всё ехать. На легасе на сток элЭСдэ заезжал в подъем с вывешенным задним левым колесом. Причём заметил что колесо не касается земли только когда остановился и вылез из машины.
Видимо, Стас имел в виду, что 1) межосевая вязкостная муфта (которая работает на температурном расширении обычного масла) умерла при съемке 2) задний вязкостный диф (запаян с дилатантной жижей (типа ПМС) внутри) от возраста деградирует в открытый 3) такая ситуация на 90% субарей (без DCCD/VTD/VDC)
ждем 2 часть)))
Кожанный меч! Ждал проверки блеать!!!
Очень жду продолжения
У меня sf5 гребет всегда по диагонали.после замены хвоста даже с полумертвым LCD на одинаковом дор.покрытии гребет четырьмя но диагональ не вывозит .Кстати LCD передает на другое колесо всего около 20% тягового усилия и то на оборотах.так что чувак сделай машину.Но в целом ты прав форик для грязи надо делать в стоке он для обычных дорог.но в грязи и на стоке кое что может ,засчет малого веса и работающей трансмиссии.
Как зимой себя ведёт блокировка? Особенно при обгонах на трассе. Поставил, теперь жду зимы, очкую)
Обосрал субару ради рекламы, тебе это ещё аукнется...
Ну чет ты перегнул) Он же свою субару показывал, да еще и коробас на ней разложил. Он же не на лансере там угорал и пиздел за субару) Да и реклама как-бы сомнительная. Тут больше поучительно, ибо полный привод субару натурально не такой уж и полный почти всегда) у меня SH на аутомате, этот так ваще по большей части переднеприводный, как оказалось) Про то как эпично он едет назад, если за передними колесами бордюр или какое-то препятствие - я ваще молчу. Смысл ролика, как по мне - желание автора сказать, что инструмент(в денном случае - автомобиль) надо выбирать думая головой, а не жопой.
@@VampikMD твой сш так же сломан как и его форь. Полный привод субару - полный всегда, если это не так, то пора в сервис. Я ремонтом занимаюсь и то, что ты описал о своей машине, лишь говорит, что у тебя соленоид помер (либо пакет фрикционов), а не то, что привод у субару посредственный. С уазом конечно сравнивать не правильно, нет у нас жёстких блокировок, но он в ролике откровенно дезинформирует, щас поставит рекламную уйню и скажет, смотрите как офгенно ехать начала, только вот это не починит его коробас, а задняя резина станет расходником.
@@TheSkoGe Ну про мою коробку - может быть, ей 200-ти тысяч и она всесело подпинывает на второй периодически. То что с ней придется в скором времени разбираться - это факт. Но я ж владелец старого субаря, а поэтому - нищеброд. Пинается, и хрен с ней) Но я слышал, что такая фигня на новых поколениях с вариаторами типа на живых коробках норма. У Ярдрея, помоему ролик есть про полный привод субару, там видел такой-же грех. Вроде на педальку жмешь, а она, собака, не едет назад, когда передними колесами к ступеньке подъезжаешь медленно. Я так из парковочного сугроба только с разгона прошлой зимой вышел, потом все снежные ступеньки ломом разбивал всю зиму, а это тот еще гемор у дороги) Ну и с распределением момента какая-то срань, кто говорит 60 на 40, кто 90 на 10. Странный полный привод. Я б на бездорожье на своем точно не поехал. По городу по зиме - ништяк, в говна - нафиг надо.
@@TheSkoGe ты не прав.
@@TheSkoGe я не знаю какая у него трансмиссия, в первый раз смотрю этот бред. У форей, да и не только у них стоит 2 вида акпп - TZ - кусок говна, которая Постоянный передний привод, без межосевого дифференциала, подключение задних колес гидромеханической муфтой с электронным управлением . И более полноценная TV - Постоянный полный привод, с межосевым дифференциалом, блокировка гидромеханической муфтой с электронным управлением .
Что то у вас не в порядке даже крест на крест колеса не крутится
как они будут крутиться если для этого нужна блокировка центрального дифа... оно будет крутится если будет небольшое сопротивление... но если его усились то заводская коробка не блокируется что бы выдать ровно 50/50, для этого нужна жесткая центральная блокировка... к примеру DCCD...
@@Yurii_america там коробка ТЗ с завода.. В ней НЕТ межосевого дифа. Там муфта).. Акпп по сути переднеприводная... Там не в задний редуктор залазить, а в передний нужно.. Он здох 100%
Если он не на мкпп конечно).. Если механика, значит нужно межосевик на 20кг искать.
разговор про неработающий межосевой дифф перешел в рекламу "чудо" межколесного дифа. Но вот только конструкция такой блоки не очень живуча.
У меня тоже одно буксует. Я думал у меня чего сломано) а не видимо
"мой лцд редуктор нихрена не цепляет" 1)LSD - Limited Slip Differential 2) он умер и стал открытым. 3) Живой межосевой + лсд = три гребущих колеса, наблюдал лично на легаси 94 года. Задрочите тачки, а потом ноете, что не едет.
А как-же система VDC?диагонали она вроде норм проходит?
муфте там у вас трында в коробке и редуктору уже по ходу... у меня легась 3мя гребет на постоянке даже в диагонали...
У тебя лсд редуктор задний,из-за этого 3 гребут
@@kamaz5410benz не ну на форе на видео тоже говорят что закрытый...
@@agptj ,да конченые обе тогда, я 10лет уже езжу на субарях, едит там где другие стоят
У меня зад лсд - гребут 3 колеса всегда.
От того и честный что обычный, все на свободных диференциалах! Тут дело за электронникой