блин хороший канал но делай что то со звуком.надоело прислушиваться))
@user-hz5bi7cz7y7 жыл бұрын
Хорошее видео
@Schaukelkind7 жыл бұрын
лайк
@user-gc9ew9ej9s7 жыл бұрын
Привет! давно смотрю твои видео, просьба - говори чуть громче или купи недорогой микрофон, а то довольно тяжело то тише то громче делать. Спасибо!
@user-ln6kv3kl5g7 жыл бұрын
Поддерживаю! со звуком беда!
@gansta01ful7 жыл бұрын
***** не переживай, своих гаек мне хватает крутить
@user-ln6kv3kl5g7 жыл бұрын
По цене конечно круто ))))))) я думаю у на с за 1.7$ , можно вместе с двс взять.
@user-ts9vl3wc9l7 жыл бұрын
Голоса в фоне прикольные...
@user-ip2br3kf4q7 жыл бұрын
Если сам будешь новый коробас ставить, сними, оч интересно!
@dpzohan7 жыл бұрын
Саня, не все так печально, полный ремкомплект на нее по-любому покупать, если найдешь отдельно планетарку на нее по разумной цене, то можно и ЭТО собрать, только втулки латунные не забудь поменять .. убила "коробку" температура ))) ... если цена близка к контрату, то контракт, есть уложенные контракты, на запчасти... тое как вариант ;)
@KO_nstantin7 жыл бұрын
Здравсвуйте, как снимали раздатку с акпп?
@TheKosmas876 күн бұрын
Мужик ты просто крутой. Молодец.
@starasa27557 жыл бұрын
Буксовать на АКПП на D режиме нелья. Только L или 1. Чтобы переключений пепедач небыло во время пробуксовки.
@yuliysavelyev96935 жыл бұрын
"Бублик" судя по общему состоянию АКПП, грязи и тд уложен на 100 процентов )
@KO_nstantin7 жыл бұрын
что там у соседей случилось?:)
@autohlam997 жыл бұрын
Мужики скажите пожалуйста такая же машина и коробка такая же назад едет а в перет вообше не едет все включается но не едет в чем может быть проблема
@user-do5wm4ny6u4 жыл бұрын
Покупая не только такую, любую с рук это кот в мешке.
@slavik61627 жыл бұрын
но все равно цена машины ниже была намного.
@user-uy1tk2yb5m7 жыл бұрын
Здравствуйте. Напишите пожалуйста, от какого авто подходят резинки в заднюю подвеску на L200 (в ресоры и уши амортизаторов). Спасибо.
@user-ui3nf2rk7t7 жыл бұрын
Евгений Сергеевич в стойки задние подходят резинки от жигулей
@user-vt8nv6xq4j7 жыл бұрын
В каком то обзоре про л200 говорили что автомат лучше для бездорожья что она может буксовать без всякого вреда для коробки
@i-wp-dev7 жыл бұрын
Ремонт в огороде🙂
@user-fk2kk7fl8v7 жыл бұрын
АЛЕКСАНДР ПОМОГИ ЕСЛИ СМОЖЕШЬ ПРОБЛЕМА ТАКАЯ АКПП AYSIN 03-72LE ПРОПАДАЕТ ЗАДНЯЯ КАК ТОЛЬКО НАГРЕВАЕТСЯ КОРОБКА ПОДДОН ЧИСТЫЙ ХОЧУ САМ РАЗОБРАТЬСЯ ЕСЛИ ПОЛУЧИТСЯ С ТВОЕЙ ПОМОЩЬЮ
@user-ju6bd2hj6d4 жыл бұрын
нормальный видос получился с дефектовкой коробаса.а ремонтировать их в большинстве случаев дороже,чем купить контрактную.у нас по крайней мере так.
@user-ms5rl5iq1h7 жыл бұрын
Ну для частых офф роуд поездок автомат не самая лучшая весчь, не стоит удивляться что коробку так покарёжило
@Kirilljok7 жыл бұрын
Kirilljok все кто хочет сунутся в нормальны говна на автомате ( l200), знают, что нужно доп охлаждение коробки, а так L200 отличный пикап, лучше конечно механика, но с доп охлаждением и на ат ездят спокойно.
@mrgagarin84835 жыл бұрын
Подскажите, что за модель АКПП на видео?
@VazheninR7 жыл бұрын
Subie_Doo модель v4a51
@romanandreev59706 жыл бұрын
Весь интерес пропал . Говори громче
@user-gx5en3xf6u5 жыл бұрын
Кстати если кому нужны запчасти на v5a51 и v4a51 обращайтесь, после переборки АКПП остались запчасти с 2х v5a51.
@romanandreev59706 жыл бұрын
ставь механику
@Painter_Pt7 жыл бұрын
Чё там соседи кипишь наводят ,??
@user-rq1zp4ie1t4 жыл бұрын
Коробка 4-х скоростная?
@Guitarastrings7 жыл бұрын
Константин К да 4х ступка
@romanandreev59706 жыл бұрын
вобщем мужик не знает чё у него в машине установленно. Обыкновенный отзыв делитанта.
@user-wy6mq5ob2z7 жыл бұрын
Що з такими водіями робити? На тамвай їх пересажувати! п.с. Веселі у вас сусіди.
@UAMate7 жыл бұрын
Подписавшись к блогерам по ремонту акпп,так,к сожалению,ни кто не ответил.А вопрос к вам такой:стои-ли.дополнительно.установить масляный радиатор(с фильтром) на акпп.для продления ресурса этой акпп?и соответственно увелечения межсервисного замены масла в акпп?Почему я к этому пришёл?! Ситуация такова.что в последнее время.производители машин особо не заморачиваются увелечением ресурса акпп.убрав температурный датчик и увеличив межсервисную замену масла(60 000.двиг.15 000пробега).Да.я меняю масло в акпп уже через 45 000 пробега(двиг 8000-8500),но есть мнение,что при установке доп.радиатора и фильтра,ресурс акпп можно увеличить с 250тыс.пробега до 400,а то и 500 тыс.пробега.Что скажете?(авто:ниссан ноте 2012 .1.6.акпп)
@sergeybodrov19717 жыл бұрын
Стоит ... владею FX45, сложил АКПП на покатушках, перегрев и сгорели фрикционы + блокировка "бублика" .... ребилдил сам, тоже занимаюсь подобным ремонтом, после ремонта отключил штатную систему охлаждения АКПП, так как она с завода почти всегда полный хлам .. далее выход масла из "бублика" ставим доп. магнитный фильтр, затем термостат, далее доп радиатор (ставил канадский Long), радиатор из расчета по объему мотора (у меня с запасом на 5-6 литровый мотор ) итог, рессурс масла почти двухкратный, температурный режим 90 град. (идеальный для АКПП), работает мягко ... проехала АКПП после ремонта уже около 100 тыс. км доп радиатор, это необходимость, но если АКПП уже уезжена, то радиатор уже не поможет )))
@KO_nstantin7 жыл бұрын
Большое спасибо за дельный совет.Нет,акпп не уезжано,не тот аппарат,чтоб зажигать на нём,но в городских условиях.с обилием пробок,да масло перегревается,отсюда и ресурс коробки короток.Единственное,что ещё напрягает,не могу в городе найти дельного мастера по установке доп.приблуд для акпп.то крутят у виска,типа не гоночный аппарат не хрен заморачиваться.то типа не лезь.там итак сделано по уму.А перелопатив инет,толком никто, ни видос,ни какую-либо другую инфу не скинул.Всё.как-то поверхносно.А вот чтоб конкретно,что,к чему.ни хрена.Будем как-то мудрить.Ещё раз спасибо.
@sergeybodrov19717 жыл бұрын
Sergey Bodrov По поводу сделано по-уму, ИМХО сделано лишь бы гарантию проходило )) Нормальный режим работы АКПП 90 град, при 130-140 градусах, зависит от настроек АКПП сваливается в аварийный режим (кроме коробок без датчика температуры масла и древних АКПП) .. но, если стоишь в пробках, АКПП работает в диапазоне 100-120 градусов, так как не включается блокировка ГДТ и двигается на турбинном колесе, что приводит к дубению резиновых уплотнителей и падению давления в пакетах фрикфионов, что в свою очередь ведет к их проскальзыванию и выгоранию бумажного покрытию и локальному перегреву до 400 градусов, появление пинков, запаздывание включения передач, общее падение давления в системе. Далее: 1. Начинает гореть блокировка ГДТ, масло становится черным с частицами фрикционной накладки работает как пескоструй в гидроплите. 2. Частицы фрикционов забивают фильтр. 3. Клей от блокировки под действием высокой температуры становиться жидким, смешивается с маслом и попадает в каналы гидроплиты и соляноиды, затем остается внутри "мозгов" в виде лаковых отложений. 4. Для тех кто говорит что штатный радиатор рассчитан, ставил датчики температуры масла со штатной системой охлаждения и "тюнячьей" ... так вот, конкретные цифры для FX45 летом +25..+30 стоим в Московской пробке, а это часа 3-4 легко, температура ДВС 90 градусов, масла АКПП с "тюнячкой" после радиатора на обратке 80-85 градусов, при штатной системе около 115 градусов (радиатор охлаждения новый оригинал, "бутерброт радиаторов полностью промыт и прочищен) ... после пробки "тапок" придавили, в пределах ПДД, температура поднялась скачком 90 и 125 градусов соответственно .... так что совсем не влияет и с завода все рассчитано )))))))))) Но при установке, надо соблюдать несколько правил: 1. Качественный радиатор, если Китай, то заводской, а не ширпотреб!!! 2. Радиатор (его размер) должен подбираться под объем ДВС, момент очень влияет на нагрев масла АКПП 3. Убираем грязь из блокировки ГДТ выносным фильтром. 4. Ставим термостат на 70 градусов, затем сам радиатор.... штатную систему глушим полностью. 5. Если без термостата, то после фильтра идет выносной радиатор АКПП, за ним через обратку подключаем штатную систему охлаждения. 6. Строго соблюдаем диаметр (внутренний ) шлангов охлаждения, даже фильтра бывают разных диаметров. ИТОГ: 1. Хороший радиатор не создает дополнительного сопротивления в системе и штатный насос справляется. 2. Масло работает в комфортном режиме и его ресурс продляется. 3. 4 и 5 пункт важны для зимней эксплуатации АКПП. Если интересно, могу скинуть фото всей системы пока есть доступ (замена цепей ГРМ на ДВС) все разобрано )))
@KO_nstantin7 жыл бұрын
Афигеть!!!!!!!!!! Вот это разложил! Спасибо огромное!!! Про цепь ГРМ,да,меня этот ремонт ближе к 150 000 нарисуется.конечно менять буду сам.А вот фотки всей системы? О,да! Этого очень не мешало-бы! Походу.по своей тачке с тюнингом акпп,я буду первопроходцем.Акпп у меня древнее.фирмы джатко(4-х ступка),но это ,к сожалению не делает её вечной.В живую.раз видел.мельком,чел ехал на лансере без бампера и унего торчал доп радиатор,но вот,он был на ДВСе или на акпп,не скажу.Но ставить надо.Масло на акпп не дёшево,а менять каждые 45000.тоже в не слабую сумму встаёт 600р.л.Х 7 литров+прокладка 1700р. Вот,както.так.По поду закупки радиатора,мозг в раскоряк встал.Предлагают много и всякого.Но думаю в десятку вкарячусь минимум.Вот,толькоб с размерами не влететь.Здесь понравилось,но правда не по моей тачке.ЛУЧШЕГО ОТЧЁТА ПОКА НЕ ВИДЕЛ www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=712 А вот фотки,по возможности сюда video07@mail.ru C Уважением.Сергей
@sergeybodrov19717 жыл бұрын
И ещё,может что из этого посоветуете? Или есть свои предложения? на первых порах поставлю доп фильтр,а судя по хомуту,что торчит на шланге,входящем в радиатор охлаждения двигателя,насос прокачки ATF-ки не так силён.как в инфинити.то фильтрович всанет,влёгкую.www.transakpp.ru/uslugi/radiators.html
@sergeybodrov19717 жыл бұрын
После слов что для бездорожья надо механику, перехотел смотреть... Человек далек от бездорожья от слова совсем. Если немного посмотреть видосов постройки вёдер для, спорта 99 % на АКПП.
@primorskiyDed10 ай бұрын
КУПИ МИКРОФОН!!!
@user-qe5bm2sy6g6 жыл бұрын
на х...... его нет смысла
@user-fg5cu2lh8d7 жыл бұрын
есть опыт установки доп радиатора на "ведра" с хотя бы 300 Нм? )))
Спасибо мил человек. Здоровья и процветания
блин хороший канал но делай что то со звуком.надоело прислушиваться))
Хорошее видео
лайк
Привет! давно смотрю твои видео, просьба - говори чуть громче или купи недорогой микрофон, а то довольно тяжело то тише то громче делать. Спасибо!
Поддерживаю! со звуком беда!
***** не переживай, своих гаек мне хватает крутить
По цене конечно круто ))))))) я думаю у на с за 1.7$ , можно вместе с двс взять.
Голоса в фоне прикольные...
Если сам будешь новый коробас ставить, сними, оч интересно!
Саня, не все так печально, полный ремкомплект на нее по-любому покупать, если найдешь отдельно планетарку на нее по разумной цене, то можно и ЭТО собрать, только втулки латунные не забудь поменять .. убила "коробку" температура ))) ... если цена близка к контрату, то контракт, есть уложенные контракты, на запчасти... тое как вариант ;)
Здравсвуйте, как снимали раздатку с акпп?
Мужик ты просто крутой. Молодец.
Буксовать на АКПП на D режиме нелья. Только L или 1. Чтобы переключений пепедач небыло во время пробуксовки.
"Бублик" судя по общему состоянию АКПП, грязи и тд уложен на 100 процентов )
что там у соседей случилось?:)
Мужики скажите пожалуйста такая же машина и коробка такая же назад едет а в перет вообше не едет все включается но не едет в чем может быть проблема
Покупая не только такую, любую с рук это кот в мешке.
но все равно цена машины ниже была намного.
Здравствуйте. Напишите пожалуйста, от какого авто подходят резинки в заднюю подвеску на L200 (в ресоры и уши амортизаторов). Спасибо.
Евгений Сергеевич в стойки задние подходят резинки от жигулей
В каком то обзоре про л200 говорили что автомат лучше для бездорожья что она может буксовать без всякого вреда для коробки
Ремонт в огороде🙂
АЛЕКСАНДР ПОМОГИ ЕСЛИ СМОЖЕШЬ ПРОБЛЕМА ТАКАЯ АКПП AYSIN 03-72LE ПРОПАДАЕТ ЗАДНЯЯ КАК ТОЛЬКО НАГРЕВАЕТСЯ КОРОБКА ПОДДОН ЧИСТЫЙ ХОЧУ САМ РАЗОБРАТЬСЯ ЕСЛИ ПОЛУЧИТСЯ С ТВОЕЙ ПОМОЩЬЮ
нормальный видос получился с дефектовкой коробаса.а ремонтировать их в большинстве случаев дороже,чем купить контрактную.у нас по крайней мере так.
Ну для частых офф роуд поездок автомат не самая лучшая весчь, не стоит удивляться что коробку так покарёжило
Kirilljok все кто хочет сунутся в нормальны говна на автомате ( l200), знают, что нужно доп охлаждение коробки, а так L200 отличный пикап, лучше конечно механика, но с доп охлаждением и на ат ездят спокойно.
Подскажите, что за модель АКПП на видео?
Subie_Doo модель v4a51
Весь интерес пропал . Говори громче
Кстати если кому нужны запчасти на v5a51 и v4a51 обращайтесь, после переборки АКПП остались запчасти с 2х v5a51.
ставь механику
Чё там соседи кипишь наводят ,??
Коробка 4-х скоростная?
Константин К да 4х ступка
вобщем мужик не знает чё у него в машине установленно. Обыкновенный отзыв делитанта.
Що з такими водіями робити? На тамвай їх пересажувати! п.с. Веселі у вас сусіди.
Подписавшись к блогерам по ремонту акпп,так,к сожалению,ни кто не ответил.А вопрос к вам такой:стои-ли.дополнительно.установить масляный радиатор(с фильтром) на акпп.для продления ресурса этой акпп?и соответственно увелечения межсервисного замены масла в акпп?Почему я к этому пришёл?! Ситуация такова.что в последнее время.производители машин особо не заморачиваются увелечением ресурса акпп.убрав температурный датчик и увеличив межсервисную замену масла(60 000.двиг.15 000пробега).Да.я меняю масло в акпп уже через 45 000 пробега(двиг 8000-8500),но есть мнение,что при установке доп.радиатора и фильтра,ресурс акпп можно увеличить с 250тыс.пробега до 400,а то и 500 тыс.пробега.Что скажете?(авто:ниссан ноте 2012 .1.6.акпп)
Стоит ... владею FX45, сложил АКПП на покатушках, перегрев и сгорели фрикционы + блокировка "бублика" .... ребилдил сам, тоже занимаюсь подобным ремонтом, после ремонта отключил штатную систему охлаждения АКПП, так как она с завода почти всегда полный хлам .. далее выход масла из "бублика" ставим доп. магнитный фильтр, затем термостат, далее доп радиатор (ставил канадский Long), радиатор из расчета по объему мотора (у меня с запасом на 5-6 литровый мотор ) итог, рессурс масла почти двухкратный, температурный режим 90 град. (идеальный для АКПП), работает мягко ... проехала АКПП после ремонта уже около 100 тыс. км доп радиатор, это необходимость, но если АКПП уже уезжена, то радиатор уже не поможет )))
Большое спасибо за дельный совет.Нет,акпп не уезжано,не тот аппарат,чтоб зажигать на нём,но в городских условиях.с обилием пробок,да масло перегревается,отсюда и ресурс коробки короток.Единственное,что ещё напрягает,не могу в городе найти дельного мастера по установке доп.приблуд для акпп.то крутят у виска,типа не гоночный аппарат не хрен заморачиваться.то типа не лезь.там итак сделано по уму.А перелопатив инет,толком никто, ни видос,ни какую-либо другую инфу не скинул.Всё.как-то поверхносно.А вот чтоб конкретно,что,к чему.ни хрена.Будем как-то мудрить.Ещё раз спасибо.
Sergey Bodrov По поводу сделано по-уму, ИМХО сделано лишь бы гарантию проходило )) Нормальный режим работы АКПП 90 град, при 130-140 градусах, зависит от настроек АКПП сваливается в аварийный режим (кроме коробок без датчика температуры масла и древних АКПП) .. но, если стоишь в пробках, АКПП работает в диапазоне 100-120 градусов, так как не включается блокировка ГДТ и двигается на турбинном колесе, что приводит к дубению резиновых уплотнителей и падению давления в пакетах фрикфионов, что в свою очередь ведет к их проскальзыванию и выгоранию бумажного покрытию и локальному перегреву до 400 градусов, появление пинков, запаздывание включения передач, общее падение давления в системе. Далее: 1. Начинает гореть блокировка ГДТ, масло становится черным с частицами фрикционной накладки работает как пескоструй в гидроплите. 2. Частицы фрикционов забивают фильтр. 3. Клей от блокировки под действием высокой температуры становиться жидким, смешивается с маслом и попадает в каналы гидроплиты и соляноиды, затем остается внутри "мозгов" в виде лаковых отложений. 4. Для тех кто говорит что штатный радиатор рассчитан, ставил датчики температуры масла со штатной системой охлаждения и "тюнячьей" ... так вот, конкретные цифры для FX45 летом +25..+30 стоим в Московской пробке, а это часа 3-4 легко, температура ДВС 90 градусов, масла АКПП с "тюнячкой" после радиатора на обратке 80-85 градусов, при штатной системе около 115 градусов (радиатор охлаждения новый оригинал, "бутерброт радиаторов полностью промыт и прочищен) ... после пробки "тапок" придавили, в пределах ПДД, температура поднялась скачком 90 и 125 градусов соответственно .... так что совсем не влияет и с завода все рассчитано )))))))))) Но при установке, надо соблюдать несколько правил: 1. Качественный радиатор, если Китай, то заводской, а не ширпотреб!!! 2. Радиатор (его размер) должен подбираться под объем ДВС, момент очень влияет на нагрев масла АКПП 3. Убираем грязь из блокировки ГДТ выносным фильтром. 4. Ставим термостат на 70 градусов, затем сам радиатор.... штатную систему глушим полностью. 5. Если без термостата, то после фильтра идет выносной радиатор АКПП, за ним через обратку подключаем штатную систему охлаждения. 6. Строго соблюдаем диаметр (внутренний ) шлангов охлаждения, даже фильтра бывают разных диаметров. ИТОГ: 1. Хороший радиатор не создает дополнительного сопротивления в системе и штатный насос справляется. 2. Масло работает в комфортном режиме и его ресурс продляется. 3. 4 и 5 пункт важны для зимней эксплуатации АКПП. Если интересно, могу скинуть фото всей системы пока есть доступ (замена цепей ГРМ на ДВС) все разобрано )))
Афигеть!!!!!!!!!! Вот это разложил! Спасибо огромное!!! Про цепь ГРМ,да,меня этот ремонт ближе к 150 000 нарисуется.конечно менять буду сам.А вот фотки всей системы? О,да! Этого очень не мешало-бы! Походу.по своей тачке с тюнингом акпп,я буду первопроходцем.Акпп у меня древнее.фирмы джатко(4-х ступка),но это ,к сожалению не делает её вечной.В живую.раз видел.мельком,чел ехал на лансере без бампера и унего торчал доп радиатор,но вот,он был на ДВСе или на акпп,не скажу.Но ставить надо.Масло на акпп не дёшево,а менять каждые 45000.тоже в не слабую сумму встаёт 600р.л.Х 7 литров+прокладка 1700р. Вот,както.так.По поду закупки радиатора,мозг в раскоряк встал.Предлагают много и всякого.Но думаю в десятку вкарячусь минимум.Вот,толькоб с размерами не влететь.Здесь понравилось,но правда не по моей тачке.ЛУЧШЕГО ОТЧЁТА ПОКА НЕ ВИДЕЛ www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=712 А вот фотки,по возможности сюда video07@mail.ru C Уважением.Сергей
И ещё,может что из этого посоветуете? Или есть свои предложения? на первых порах поставлю доп фильтр,а судя по хомуту,что торчит на шланге,входящем в радиатор охлаждения двигателя,насос прокачки ATF-ки не так силён.как в инфинити.то фильтрович всанет,влёгкую.www.transakpp.ru/uslugi/radiators.html
После слов что для бездорожья надо механику, перехотел смотреть... Человек далек от бездорожья от слова совсем. Если немного посмотреть видосов постройки вёдер для, спорта 99 % на АКПП.
КУПИ МИКРОФОН!!!
на х...... его нет смысла
есть опыт установки доп радиатора на "ведра" с хотя бы 300 Нм? )))
сори, не туда написал )