Вашему вниманию История Вятско-Полянских мотороллеров. Приятного просмотра! Вятка, Электрон,
Пікірлер
В 9 классе собрал из металлома ЭЛЕКТРОН, затем прикупил с документами ВЯТКУ 150. Досих пор живы! ВЯТКА - 59 года.
@user-qc6tz3ky1c4 жыл бұрын
Молодец! В 1980 году я сделал то же. Жаль моя не сохранилась
@lavrentiedamer882 жыл бұрын
Сейчас Электрон восстанавливаю
@13sssr11 ай бұрын
если не произошло то что уже случилось то эти Вятки и электроны бегали по сей день и до сих пор можно наслаждаться этой романтикой.
@user-ck6gz3zr3t4 жыл бұрын
Спасибо за историю! Много чего не знал и не видел ранее..
@user-yh7rs9gm9n Жыл бұрын
Спасибо за видео! У меня есть Вятка ВП-150 1964 года- прекрасный мотороллер! До сих пор на ходу. Только контактное зажигание заменил на электронное от скутера
@user-yu7qo2nr4r4 жыл бұрын
Я, когда собирал пузатую, так родное зажигание и не нашёл сразу - поставил от ЭЛЕКТРОНА.
@user-qc6tz3ky1c3 жыл бұрын
Очень хороший транспорт!. Мне пришлось эксплуатировать два ЭЛЕКТРОНА -150 в 80-х годах прошлого века. 1-йкупил за 270 руб. накатал на нём более 25.0 тыс. км. Заменял один раз трос сцепления. это самый минус у этого мотороллера, да колёса прокалывал, особенно в горах. Очень простая и надёжная техника. Когда ресурс, как бы, вышел. пошёл и купил 2-й новый также за 270 руб. оставив ремонт 1-го на момент. когда представиться возможность. На 2-й поставил ветровое стекло и где только не приходилось бывать и всегда я не сомневался в надёжности. Вдвоём часто ездили в горы Чимган в 75-ти - 80-ти км от Ташкента, высота больше 2000 м. поднимались без проблем. никогда не перегревался. Самый большой пробег за сутки был Ташкент - Ленинабад около 400 км и также вдвоём. Так что хвала этому транспорту. Удобен, прочен, надёжен, прост в ремонте, почти комфортабелен и самое главное доступен по цене!!! Сейчас, если бы был такой в продаже и что бы цена была приемлема, купил бы не думая вместо китайцев. Сейчас есть китайский мопед: то стартер накрылся, то реле стартера, теперь амортизаторы скрипят, цепь растягивается, как резинка на трусах, не успеваешь регулировать а з/части стоят сейчас ОГО-ГО. А это дерьмо нынче стоят от 65-ти и до 100.0 тыс. рублей. Авто ОКА Б/У дешевле стоит. Жаль, что всё развалилось или развалили. Может и здесь Чубайс приложил руку???
@user-yc3zg4le2g Жыл бұрын
Молодыми (студент) купили с рук три нерабочих Вятки- электрон, за несколько часов с другом из трёх сделали две рабочих (поменяли втулки поршневого пальца в поршнях) и потом довольно долго ездили на них. Мотороллер намного менее устойчив, чем тульский, и очень тяжелое переключение передач. База у него короткая, и заднее колесо имеет одностороннее крепление. Неизбежные люфты задней подвески - и уже как результат, худшая путевая устойчивость по сравнению с Тулицей. Но для своего времени техника неплохая. По затовариванию баз и магазинов - на Дальнем Востоке такого не было, там уходило всё, а достать ИЖ или Яву было сказкой. Очень много ездил так же на Восходе, Минске и Тулице. Так, на мой взгляд, лучшая техника на двух колёсах из недорогих - это Тулица. Мягко. комфортно, устойчивый, водитель защищён от ветра и грязи, электростартер и прекрасный свет. Помню одну поездку, возвращался издалека, наступило тёмное время, так за мной пристроились пара мотоциклов Восход и Минск, так как у них свет был тусклый из-за генератора переменного тока, а на Тулице по сравнению с ними - прожектор. И проходимость у неё фантастическая. По глубокой грязи садится на платформу и гребёт задним колесом, как трактор. И нет перегрева двигателя. Вятка - это мелкая городская табуретка, до вуза и домой, не для дальних поездок. Но свой покупатель был и у неё. И спасибо за прекрасный обзор, очень приятно вспомнить молодость.
@manta13 Жыл бұрын
Спасибо за отзыв!
@KrasMoto Жыл бұрын
@@KrasMoto скажите пож где посмотреть номер двигателя и рамы
@user-ik1ts4gz9g Жыл бұрын
Отличные были мотороллеры .Сидиш как в автомибиле пол плоский , подвеска мягко работает , были конечно проблемы с регулировкой переключения передач троса летели , современный скутер в подметки не годится ни н.по виду ни по конструкции не по цене. Мотороллер был народным средством передвижения и очень комфортабельным я уж не говорю за живучесть.
@sergeycherkezov9882 Жыл бұрын
ВП150.. какая же она красивая..
@bazovoy3 жыл бұрын
Прикольные мотороллеры. У самого во владении ВП-150 1965г. и В-150М 1976г.(на региональных документах). Большая трудность найти подшипники коленвала 8000305, а так вполне ремонтнопригодный аппарат)
@_NIKITA_2 жыл бұрын
Спасибо за содержательный рассказ! Остаётся добавить про несчастливый конец, который был неслучайным. Как человек, который как раз застал этот момент, когда "Электроны" стояли колом в магазинах, даже будучи уцененными до 150р. И даже дешевле! Вятки ВП150 и Электроны имели все более падающее качество, которое стало круто падающим особенно в последнее два-три года производства. И даже если люди были готовы мириться с малым ресурсом двигателя, про который говорили, что на нём можно проехать одно лето, на второе едва хватит. И даже это не отталкивало людей, компенсируясь ремонтопригодностью и дешевизной ремонта. Обычно их покупали только пришедшие из армии ребята или ребята, получив первую зарплату после техникума/института, а чаще после летней практики! Потому, что он был в наличии в любом магазине и сельпо. Но вот когда появился ещё и Электрон и с ним электронное зажигание, и вот к ресурсу добавились и проблемы с зажиганием и с запуском, вот теперь даже одно лето стало проездить невозможно! И вот это и был логический конец Вятских мотороллеров... Их полностью перестали брать...И вскорости все вопросы вскрылись, особенно качество производства. И оно было остановлено. Очень похожая история была с Серпуховским заводом с производством мотоколяски СМЗ. Там тоже останавливали производство из-за низкого качества.
@michaelboyko5024 Жыл бұрын
"Вятка" ( Веспа) была у моего будущего отца! :)
@DBUGROV Жыл бұрын
Нужно выгнать кучу бездельников на заводе и поумерить аппетит директора и все будет конкурентно
@user-tb3zr1mb3s4 жыл бұрын
Такие бездельники ,,забыли '' в моем ,,Электроне '' колпачок нипеля и через 100 метров от магазина он заклинил переднее колесо ,провернуло барабан и вырвало трос спидометра , естественно было падение ... И на маятнике оборвало упор барабана .От долгово хранения на складах ржавый коленвал сразу ,,с'ел сальники ,из -за подсоса воздуха двигатель несколько раз клинил , короче сдох ...
@user-pw8ed5cp9s3 жыл бұрын
Точно.Начать с секетаря партбюро.
@user-pw4ll1st3r2 жыл бұрын
@@user-pw4ll1st3r Главное найти секретаря партбюро, покольку партия ведущая теперь иная, а торт обгажен несравненно художественней и живописней... Живосерней... Я незнаю.. Тридцать лет, а все избераемые народом личности виноваты... Может дело не в личностях а в избирателях... Ну вы понимаете саказм я думаю.
@Sardonius_Gerd2 жыл бұрын
@@Sardonius_Gerd понимаю,.согласен,но вот сарказм не уловил.
@user-pw4ll1st3r2 жыл бұрын
@@user-pw8ed5cp9s Вот это большая неприятность! Впервые слышу про такой крах! 😒
@user-yh7rs9gm9n Жыл бұрын
У меня Вятка Автомат 14 была, зверь, а не стиральная машина🙂👍
@user-qb5cc8wh8t3 жыл бұрын
Кусалася?
@samodelkinify3 жыл бұрын
@@samodelkinify прыгала по всей кухне🙂
@user-qb5cc8wh8t3 жыл бұрын
@@user-qb5cc8wh8t бачок не прогнил?Какой-то мудак додумался сделать внешний бак из кровельного железа, естественно он прогнивал и протекал!...
@ivangovnov77002 жыл бұрын
Хорошее видео 👍🏼спасибо !!
@user-ur3xh6nw7p5 жыл бұрын
Идея сделать самодельный мотоцикл у меня появилась, наверное, ещё в первом классе. Я таскал со свалок железки, которые должны пригодиться в этом деле. И вот однажды, будучи уже подростком, я нашёл в чермете раму от Вятки, с рулём и передней вилкой. Встал вопрос, как дотащить её домой. Полазив по чермету, я нашёл небольшое колесо от какой-то техники и большую шестерню. Ещё нашёл 2 куска трубы. Трубы были просунуты в колесо и шестерню и прикручены проволокой на место переднего и заднего колеса. На этих колёсах я и дотащил раму до дома.
@Tehnik-Elektrik Жыл бұрын
Интересная история !!
@salamon278310 ай бұрын
Подшипники коленвала были 60305 , они просто уже обычных 305 и, действительно, были очень дефицитными. Мотороллер ВП-150 очень надёжный, но рассчитанный на хорошие дороги. Вспоминаю о нём с теплотой.
@mikhailtseytlin557910 ай бұрын
Хорошие видео и полезное . Спасибо
@stels31665 жыл бұрын
На ВП 150 в начале 60-х пол страны изъездили В 80-х я уже долго эксплуатировал Электрон. Было в конструкции и очень хорошее и недостатки. Возраждайте Вятку но электроприводную! Сотрудничайте с Minako, это надежнейший электромопед. Коммерческий успех будет, я в этом абсолютно уверен
@lavrentiedamer882 жыл бұрын
Спасибо! Как всегда интересно!
@user-gm1ws5so4t5 жыл бұрын
Спасибо
@KrasMoto5 жыл бұрын
Отличное видео! Молодец!
@user-zg5jc3ei6o5 жыл бұрын
Спасибо!
@KrasMoto5 жыл бұрын
Не китайский мотопром , а политика государства. Завод не смог выпускать конкурирующию продукцию по цене с китайским мотопром. Налоги и себестоимость цен на энергозатраты и т.д сказались на цене продукции не в пользу Китая. Если свет продаем Китаю по 1р 50 по сей день и т..д.
@aleksandr96344 жыл бұрын
Затоваривание произошло задолго до китайцев. За бугром в это время уже пропал интерес к мотороллерам, а мы припозднились. Годы спустя японцы удачно реанимировали интерес к мотороллерам и пошло-поехало!
@user-qc6tz3ky1c4 жыл бұрын
@@user-qc6tz3ky1c в смысле пропал?? Там и сейчас они в ходу и почете.. масса мотороллеров .. огромная масса
@bazovoy3 жыл бұрын
Китай ещё сам был в заднице, когда ВЯТКИ сняли с производства, где-то в 1983 году, по причине отсутствия спроса. Потом дошло дело до ТУЛИЦ и последними советскими ласточками стали МУРАВЬИ. Были попытки на заре разгула дерьмократии возобновить производство мотороллеров, а вот тут уже Китай затоптал потуги!
@@user-qc6tz3ky1c потому, что затраты большие и себестоимость стала дорогой. Откуда вы берётесь?
@aleksandr96343 жыл бұрын
Молодец. Интересно.
@user-he7hb2sq5f5 жыл бұрын
Отличное видео!
@vladoglov92562 жыл бұрын
Подвеска была классная! Аморты отробатывали на 5! Но двигун был не надёжен, а это тросовое переключение скоростей, которые постоянно вылетали. В него современный движок от скутера и будет тачка огонь!
@user-qc4rl5xx1k3 жыл бұрын
У меня был Электрон!
@user-zs4rn5pm9m4 жыл бұрын
Есть в колекции Вятка ВП-150, а сечас начинаю восстанавливать Вятка МГ-150П грузовая 1957 г. Моя канал на Ютубе Мототехника СССР
@user-oo5gj2pn4e5 ай бұрын
Такой рассказ как будто всё было очень плохо и только плохо всё похерили всё просрали . А мои родители были молоды в это время в эти годы у них была Вятка электрон и они были счастливы .
@user-ib6zw9oc2h Жыл бұрын
Когда я был молод в то время, то был счастлив, что у меня не было Вятки.
@kppptt Жыл бұрын
@@kppptt повезло технике может нормальному человеку достался мотороллер.
@user-ib6zw9oc2h Жыл бұрын
Как всегда отличное видео!!!!
@muraviev_vv5 жыл бұрын
Спасибо большое!
@KrasMoto5 жыл бұрын
KrasMoto хочу предложить делать такие же обзоры только на автомобильные марки,было бы не менее интересно.
@muraviev_vv5 жыл бұрын
KrasMoto хотя бы одно,на пробу публике
@muraviev_vv5 жыл бұрын
Это вряд ли. Тематика немного не та. но попробовать возможно стоит
@KrasMoto5 жыл бұрын
у меня есть пару электронов и вятка МГ-150 грузовая , отличная техника была (.... буду реставрировать и ездить ) оказалось что самая большая проблема это найти поршень с вытеснителем (горбатый ) хрен найдешь и ценик около 5-7 тысяч за поршень ) блин 5 двигателей и не одного поршня нормального (.....не ни так 5 новых двиготеля стоит , с пробегом до 1000км и у всех брак поршня , где стопора нет , где канал под кольцо большой кольцо болтается , где юбка у поршня кривая итд пипец касипоры . вот из за этого их и сдали в металл ,
@user-tz4fu7yp2g5 жыл бұрын
Я поршня сам отливал в цеху. Не сложно, при наличии оборудования.
@user-qc6tz3ky1c3 жыл бұрын
Вещь!
@user-cp5gt5rp9x2 жыл бұрын
Спасибо.
@user-vb7hv8cs3z3 жыл бұрын
Супер я подписался!!!!
@user-perestroikaNN3 жыл бұрын
вещь . была у меня ВП 150М . звук не забываемый доску под тормоз и мешок между ног и поехал :))
@user-em3nq4ep3g4 жыл бұрын
Возил два мешка сахара. В сетке авоське 8 буханок хлеба на крючок вешаешь и вперед, на минске или иже так не увезешь.
@aleks612ivanov43 жыл бұрын
@@aleks612ivanov4 а по лужам :)) я потом "Тулицу" купил и коляску к ней от паннонии прицепил
@user-em3nq4ep3g3 жыл бұрын
Довелось в примено 92м прокатиться на моторолере Турист - ну очень не обычные ощущения после Восхода, понравилось что имелся стартер. )
@user-jf6nv6vj1o4 жыл бұрын
По сравнению с ВЯТКАМИ у ТУРИСТА центр тяжести повыше и при стандартных "лысых"покрышках высока вероятность звездануться, особенно на скользкой дороге. Выручают покрышки от МУРАВЬЯ.
@user-qc6tz3ky1c3 жыл бұрын
Турист і Вятка, різні моторолери, не лише по характеристиках, їзда також відрізняється суттєво.
@samodelkinify3 жыл бұрын
@@user-qc6tz3ky1c Ты не бойся МУРАВЬЯ,с тобой рядом буду я!
@stasysurbanavicius10392 ай бұрын
Последний гвоздь забили не китайцы а сами производители !
@aleksandrvix18902 жыл бұрын
Историческая тема,за что нравиться канал!
@dimontr115 жыл бұрын
Спасибо
@KrasMoto5 жыл бұрын
150 Вятка очень привлекательная.
@user-ju2fn6mi5x Жыл бұрын
Я видел экспериментальную грузовую Вятку с кабиной, хлеб перевозила, видел 2 раза мотор как у мотоцикла по шуму я тогда не знал этой серии и думал просто грузовой мопед а тут...
@user-yh4jq9lo8x Жыл бұрын
Вот такие "галоши" делали в СССР!...
@user-mh3ow6zn7w Жыл бұрын
Интересно
@pol258063 жыл бұрын
Стояли эти Вятки (Электроны) в комиссионках новые без пробега по 90руб в Киеве на Подоле при цене в 270руб.
@qawsedrftgyh812 ай бұрын
Лично покупал Электрон , стоил он тогда 270 р ( а коляска на Ижа стоила 350 р ) , права естественно были нужны, а техосмотр ему не нужно было проходить !!!
@user-gu2pg4qv2r Жыл бұрын
ну непонятная ситуация - была вятка с мотором на колесе, ушли в сторону переднемоторного расположения двигателя, продажи тулиц и электронов показали необходимость менять стратегию. вот уже появились наметки скутеров более менее похожих на что-то, СТРИЖ... но нет, если не наступили на грабли во внешке, так продолжили плясать на них в виде переднемоторной компоновки и хребтовой рамы... Ну видели же, что нужно уходить на консольное крепление з.колеса, на блок двигатель-лапа кронштейн задней подвески... но нет
@user-ds6qf2mv1q3 жыл бұрын
Всегда играла чена, и жадность, парок любова бизнаса и государства человека. 🍷
@user-mc2rp2ld7f Жыл бұрын
Ездил в детстве пассажиром на рыбалку на таком. По песку идёт плохо, из за маленьких колёс. Особо в Ленобласти, где песка везде много.
@andershoel782 жыл бұрын
Вова супер)) дуже цікаво) Мото техніка це круто
@ivansharavara225 жыл бұрын
Дякую!
@KrasMoto5 жыл бұрын
@@KrasMoto репост від мене)
@ivansharavara225 жыл бұрын
главное не потерять ключ на 13) Это какой то позор!)
@spaceriksha3 жыл бұрын
А могли бы делать скутера, не хуже японских. Или опять климат мешает?
@cherenkov196 Жыл бұрын
Молодец
@defreninvest44944 жыл бұрын
у меня есть инструкция по эксплуатации мотороллера "Вятка-3-Электрон",двигатель на нём класса 150 куб.см и мощность 7 л.с,учитывая что это была последняя модель "Вятки",я так понимаю двигатель 175 куб.см на мотороллере не оправдал надежд и ожиданий.Мотороллеры "Вятка" были плохого качества из-за чего и не пользовались популярностью.Хотя если посмотреть на мотороллеры "Турист","Тулица",они были более качественные,но популярности не снискали,в СССР к мотороллерам было отношение как к транспорту для женщин,почему сложился такой стереотип не ясно,ведь для женщин,они тоже не подходили.
@StanislavMartinyuk5 жыл бұрын
У наших мотороллеров по техзаданию были ограничения по скорости. Зато большим плюсом стало, когда в 1966году с них сняли техосмотр и налоги - это продлилась до 1990года. ЭЛЕКТРОН - 275 рублей стоил, ТУРИСТ - четыре с половиной сотни.
@user-qc6tz3ky1c3 жыл бұрын
На "Вятках" движки, говно, бистро розбивалися втулки кікстартера, зчеплення, сальники колінвала, механізм перемикання передач, а от движки "Тулиць" ті були набагато надійніші, і коробки зокрема, практично вічні.
@samodelkinify3 жыл бұрын
Где найти такой?в Приморскм крае.
@user-eg5qc5wg9t5 жыл бұрын
Хотелось бы добавить как с завода ушёл на пенсию настоящий хозяин ,начальник и великий человек Фёдор Иваныч Трещёв так завод и развалился ,а в месте с ним и закрыли и спорт бюро ,мото крос и спидвей гонки на льду пришли в упадок !щас вроде начинается возрождение но это уже своём другая история !
@user-ur3xh6nw7p5 жыл бұрын
То есть, это его личный был завод
@user-gq4ej3bq5r5 жыл бұрын
Алексей Дробышев нет конечно 😊просто он был человек старой закалки и действительно с душой относился к своей работе переживал и любил завод ,да не только завод он и в городе построил немало ,но к сожалению годы берут своё сейчас его памятник можно увидеть на площади где фонтаны в центре города !кстати и площадь и фонтаны тоже его рук дело !
@user-ur3xh6nw7p5 жыл бұрын
@@user-ur3xh6nw7p это бесспорно, что от личностных качеств руководителя в советское время тоже что много зависело, для того и нужен начальник-директор, хоть и в одной большой и единой машине как Коммунизм. Но завод всё таки умер не из ухода оного... Vespa тоже уже и не самостоятельное предериятие, и судя по всему на плаву ещё держится, из-за смеси аутентичности внешней и современной начинке, а как мопеду предпочтение уже более отдадут японцу или другому азиату.
@user-gq4ej3bq5r5 жыл бұрын
Сегодня можно было бы и заново начать производство.
@andershoel782 жыл бұрын
Видео хорошее,только забыл упомянуть переходную модель с вп150м и электроном
@getronakanders83414 жыл бұрын
Давно подумываю Вятку электрон взять по свап на 157-й, оставив только внешний облик, но всю хеническую часть заменить. Выйдет прикольный повседневный аппаратец. А главное с документами, на регистрации.
@Ya_za_Mir_Vetal5 жыл бұрын
Пізнавальне відео вам лайк
@user-ri4kl5vr6d5 жыл бұрын
Дякую
@KrasMoto5 жыл бұрын
Сколько стоит старая модель? У меня стоит такой в гараже....,
@natalibenefit29874 жыл бұрын
Что скажеш стоит покупать зид 50 пилот
@eBpeu_BLR5 жыл бұрын
Вятка - наша vespa)
@elis_rep4 жыл бұрын
Не ваша, а итальянская. Ваши вообще ничего сами не придумывали. Они могли только воровать,убивать, и отжимать чужие территории. Точно так же как и сейчас московия.
@yatckov4 жыл бұрын
Ребят есть двигатели с Вятки , может кого то заинтересует , один с электронным зажиганием , родным свежего года
@user-mr8zd7nc9u2 жыл бұрын
Даа мотор от симсона хорош а валит он на тюнинге уххх。
@ivanvolkov42295 жыл бұрын
One beautiful Viatka is possible to see in the " Museo Passatempo", Rossiglione, Italia...
@massimocallegari48984 жыл бұрын
Mafia ?
@user-zy8fu3lm1q3 жыл бұрын
@@user-zy8fu3lm1q если б он знал, что на этом заводе, кроме того, что он увидел, выпускают...
@user-vp6gp8ku8m3 жыл бұрын
Не удивительно! ВЕСПА была основой ВЯТКИ.
@user-qc6tz3ky1c3 жыл бұрын
@@user-vp6gp8ku8m Хрущёвская конверсия! Поэтому Тулу с Вятскими Полянами и обязали клепать гражданскую продукцию в виде мотороллеров.
@user-qc6tz3ky1c3 жыл бұрын
у меня стоит дедовский вп-150 65-го года с таким дизайном 0:47 - в хорошем состоянии, только покрашен кисточкой))) может однажды дойдут руки до ее реставрации)
@ncertus5 жыл бұрын
Ти її хоч просто заведи та проїдься, реставратор.
@samodelkinify3 жыл бұрын
давайте историю веспа, чизета, ламбрета
@Lakeside_wolf4 жыл бұрын
Отличный выпуск! Кто знает что за номера на фотке трех Вяток возле моря "ДЗБ", какой это город?
@moto_zero_2 жыл бұрын
Почему отказались от консольного крепления колес. Вроде проблем то особых не было...
@properlo4 жыл бұрын
Чисто для асфальта консоль пойдёт, а у нас много пересечёнки, поэтому на ВП150М усилили вилку. Знаю по себе. У ТУРИСТА также была слабовата - прогибалась. Поставил от МУРАВЬЯ - проблемы с управлением ушли!
@user-qc6tz3ky1c3 жыл бұрын
@@user-qc6tz3ky1c Ще як би і амортизатор задній зробили нормальний, а то так, на тищу км і викидай.
@samodelkinify3 жыл бұрын
"Вятка" ВП-150; В-150М; В-150М Электрон
@andriussad99395 жыл бұрын
А мне очень нравятся мотороллеры 😊
@denic78smr9 ай бұрын
Я из Вятки! (КИРОВА)
@user-yu6jv1dg7w3 жыл бұрын
Нет проблем, конечно ПОЛНАЯ ПОДДЕРЖКА ! То бишь ПОДПИСКА!! А то идут споры вплоть до драки " было - не бЫло" УСПЕХА КАНАЛУ!!
@user-tc1ui8hy5h Жыл бұрын
Спасибо!
@KrasMoto Жыл бұрын
Родители работали там, моя родина. Сегодня мы на "Веспе" по Афинам рассекаем🙈🤗🇷🇺
@user-vp6gp8ku8m3 жыл бұрын
А могли бы веспу делать до сих пор
@ivanpavlov24583 жыл бұрын
Наша 4 200 евро веспа обошлась. А в полянах, там другие вещи делают. Помню, еще шикарные вырезки для пельменей из оргстекла и меди вроде, и такие набалдашники на переключателе скоростей- это тоже клондайк, такие мастера на вес золота...
@user-vp6gp8ku8m3 жыл бұрын
при обзоре модели нужнО сравнение с современными ей одноклассниками. без этого это просто картинка в альбоме.
@user-mk1ek1lq5o Жыл бұрын
А это не обзор, а история мотопроизводства. К чему сравнение с современными аналогами подобной техники?!
@KrasMoto Жыл бұрын
@@KrasMoto может вы и правы. но МНЕ этого мало - не хватает сравнения. (пошто тогда от такого ЗОЛОТА отказались? чтобы что то понять, это надо с чем то сравнить.)
@user-mk1ek1lq5o Жыл бұрын
у меня есть два электрона ... собрать только надо
@user-ce1qy3tp8f4 жыл бұрын
Собрал? Три года прошло....
@evgenyfatilnikov6503 Жыл бұрын
@@evgenyfatilnikov6503 один превратил в муровей один так и лежит по запчастям.
@user-ce1qy3tp8f Жыл бұрын
@@evgenyfatilnikov6503 ну а вообще конечно, тот что по запчастям в более лучшем состоянии и его жалко курочить, мечтаю восстановить до заводского состояния и использовать по назначению в деревне. Доки восстановить не получится. Есть ещё Тула, но там проблема с коробкой скорости не включаются и вылетают, но им заниматься не буду. Так продам.
@user-ce1qy3tp8f Жыл бұрын
@@user-ce1qy3tp8f здорово, есть задел для дальнейшей работы. Я вот только начинаю изучать эту тему, думаю старый мопед взять под восстановление, даже не сколько ради покататься, а чисто повозиться 🙂
@evgenyfatilnikov6503 Жыл бұрын
@@evgenyfatilnikov6503 у меня это́го хлама штуки 4 валяется. времени нет возиться.
@user-ce1qy3tp8f Жыл бұрын
трудно 12 на 13 расточить было？)
@sergeyyegres20405 жыл бұрын
Сергей pro-cut в 57ом? Вы в своем уме?
@Borismolotov5 жыл бұрын
@@Borismolotov в 57-м было сложно ключ расточить напильником на 1 мм? Это как раз таки вы не в себе.
@leonid_rudenko5 жыл бұрын
@@Borismolotov а что, могли расстрелять за незаконное изготовление？)
@sergeyyegres20405 жыл бұрын
Cpasibo
@garkanua34252 жыл бұрын
Самый классный красивый и удачный из Вятки это Электрон без спорно!
@user-io3iq1ve3d Жыл бұрын
Да, тревел каналам тож кигдык в связи с вирусами
@KBMoto4 жыл бұрын
Как нибудь переживём. Поездка в Одессу от работы на 1 мая накрылась, может к концу лета что-то срастётся. Посмотрим. Удачи тебе, друг!!!
@KrasMoto4 жыл бұрын
@@KrasMoto завтра попытаюсь в сторону моря прорваться, пока Ростов не закрыли )) немного посамоизолируюсь на пустом берегу ))
@KBMoto4 жыл бұрын
@@KBMoto Успехов!
@KrasMoto4 жыл бұрын
@@KrasMoto успехи закончились, ночью вышел указ губернатора сидеть дома
@KBMoto4 жыл бұрын
@@KBMoto Да уж. У нас область тоже закрыта.
@KrasMoto4 жыл бұрын
Досталась и мне Вятка. Буду восстанавливать
@retroteh_dmitriy2 жыл бұрын
Как идёт восстановление?! В 1970г мне, 15летнему пацану, мама за хорошую учёбу купила ВП-150М, не у каждого мужчины был лисапед с моторчиком!! Имею комплект поршневых колец. Челябинск.
@user-ot6hz8nm5s Жыл бұрын
Как мы видим ВОРОВСТВО чужих технических идей не приводит ни к чему хорошему . О советской "Вятке" сегодня помнят только те кому за шестьдесят а современные модели " Vespa" и сегодня пользуются спросом в Европе и имеют клубы своих поклонников по всему миру .
@mikhailpotylizyn9274 жыл бұрын
Расскажи про украинские технологии？
@user-st6vl2kd9c3 жыл бұрын
Мишаня! Вор - это ты, поскольку долдонишь чужие измышления и не платишь автору мзду! ВЯТКУ и Тулу делали по лицензии, но переработанные под местные условия. ЖИГУЛЬ тоже своровали?
@user-qc6tz3ky1c3 жыл бұрын
@@user-st6vl2kd9cА что украинцы присвоили себе?
@mylana49727 ай бұрын
"Духовка" или "тепловоз" в наших краях(Николаев) их называли! У меня был "Турист" в 90-х. С девчёнкой своей на речку ганяли на нём. Мягко шёл. Просто плыл. Одно удручало, что больше 60 км/ч разогнать не получалось...
@user-cm1re9gx2q3 жыл бұрын
Не знаю кому как, а для меня электрон был надёжен как танк.советским инженерам респект.
@user-fr8ek4em3v2 ай бұрын
Знать бы почему такие тухлые цвета в нашем автопроме были.. Краски выгорали быстро... Да и дизайн, у вятки он все таки колхозный. Наверно потому я куплю веспу скорей, для коллекции и прокатится чтоб, в свободной от дураков зоне, а не вятку.
@Sardonius_Gerd2 жыл бұрын
Бля помню как меня бомбила когда хочеш оькрутить а там гайка на 13 а ключя токова нету
@eBpeu_BLR5 жыл бұрын
Сколько тебе лет если ты помнишь отсутствие ключей на 13? С появлением КАмаЗов и Жигулей их полно стало у всех...
@user-kg5pj9ct4k5 жыл бұрын
Мотованна.
@Borismolotov5 жыл бұрын
А стрелять можно из этого продукта завода молот?))
@roman2202202204 жыл бұрын
Можно и стрелять - пушку-безоткатку поставить! Был такой вариант за бугром.
@user-qc6tz3ky1c3 жыл бұрын
Это не печальное завершение истории советского мотопрома , а логическое завершение , так как своего ничего и не было . А вот если бы была хотя бы одна своя разработка , тогда всего вероятнее она и росла конкурируя . А так мы как китайцы , то там Фиат , то там БМВ , то Симпсон , Дкв и всякое разное... А всё потому , что правительство думало всегда о своём кресле и никакой совести как не было так и нет .
@user-wm8dc8fl9m2 жыл бұрын
"...была НЕЛИЦЕНЗИОННОЙ копией итальянской..."🤣 да говори проще - ворованной! впрочем, как и всё остальное в СССР!
@veritassuperomniaest5593 Жыл бұрын
Ага, точно, и фон Браун был родом из алабамы
@crowtop708711 ай бұрын
ВАТНИКИ , а что СЕГОДНЯ производит ваш убогий мото и авто пром ! ?
@mikhailpotylizyn927 Жыл бұрын
короче начинала Вятка честное производство а потом похоже продались как обычно и закрылось производство... молодцы управились... ну что разбогатели от продажи ???) переехали в США всей семьёй) ? гениальный план ... история подлости советского мотопрома.... зачем устанавливать двухтактный мотор на мотороллер если он заведомо плохой, ненадёжный из за плохой смазки? просто когда Вятка начала торговать мотороллерами на экспорт кто то позавидовал и развалили наше производство.... как и всё остальное
@user-wb8nc5fh8r Жыл бұрын
изначально у итальянцев был двухтактный мотор.
@user-ou2xl1jq8c11 ай бұрын
Как всегда украли чужое и выдали за свое,это так по русски!
В 9 классе собрал из металлома ЭЛЕКТРОН, затем прикупил с документами ВЯТКУ 150. Досих пор живы! ВЯТКА - 59 года.
Молодец! В 1980 году я сделал то же. Жаль моя не сохранилась
Сейчас Электрон восстанавливаю
если не произошло то что уже случилось то эти Вятки и электроны бегали по сей день и до сих пор можно наслаждаться этой романтикой.
Спасибо за историю! Много чего не знал и не видел ранее..
Спасибо за видео! У меня есть Вятка ВП-150 1964 года- прекрасный мотороллер! До сих пор на ходу. Только контактное зажигание заменил на электронное от скутера
Я, когда собирал пузатую, так родное зажигание и не нашёл сразу - поставил от ЭЛЕКТРОНА.
Очень хороший транспорт!. Мне пришлось эксплуатировать два ЭЛЕКТРОНА -150 в 80-х годах прошлого века. 1-йкупил за 270 руб. накатал на нём более 25.0 тыс. км. Заменял один раз трос сцепления. это самый минус у этого мотороллера, да колёса прокалывал, особенно в горах. Очень простая и надёжная техника. Когда ресурс, как бы, вышел. пошёл и купил 2-й новый также за 270 руб. оставив ремонт 1-го на момент. когда представиться возможность. На 2-й поставил ветровое стекло и где только не приходилось бывать и всегда я не сомневался в надёжности. Вдвоём часто ездили в горы Чимган в 75-ти - 80-ти км от Ташкента, высота больше 2000 м. поднимались без проблем. никогда не перегревался. Самый большой пробег за сутки был Ташкент - Ленинабад около 400 км и также вдвоём. Так что хвала этому транспорту. Удобен, прочен, надёжен, прост в ремонте, почти комфортабелен и самое главное доступен по цене!!! Сейчас, если бы был такой в продаже и что бы цена была приемлема, купил бы не думая вместо китайцев. Сейчас есть китайский мопед: то стартер накрылся, то реле стартера, теперь амортизаторы скрипят, цепь растягивается, как резинка на трусах, не успеваешь регулировать а з/части стоят сейчас ОГО-ГО. А это дерьмо нынче стоят от 65-ти и до 100.0 тыс. рублей. Авто ОКА Б/У дешевле стоит. Жаль, что всё развалилось или развалили. Может и здесь Чубайс приложил руку???
Молодыми (студент) купили с рук три нерабочих Вятки- электрон, за несколько часов с другом из трёх сделали две рабочих (поменяли втулки поршневого пальца в поршнях) и потом довольно долго ездили на них. Мотороллер намного менее устойчив, чем тульский, и очень тяжелое переключение передач. База у него короткая, и заднее колесо имеет одностороннее крепление. Неизбежные люфты задней подвески - и уже как результат, худшая путевая устойчивость по сравнению с Тулицей. Но для своего времени техника неплохая. По затовариванию баз и магазинов - на Дальнем Востоке такого не было, там уходило всё, а достать ИЖ или Яву было сказкой. Очень много ездил так же на Восходе, Минске и Тулице. Так, на мой взгляд, лучшая техника на двух колёсах из недорогих - это Тулица. Мягко. комфортно, устойчивый, водитель защищён от ветра и грязи, электростартер и прекрасный свет. Помню одну поездку, возвращался издалека, наступило тёмное время, так за мной пристроились пара мотоциклов Восход и Минск, так как у них свет был тусклый из-за генератора переменного тока, а на Тулице по сравнению с ними - прожектор. И проходимость у неё фантастическая. По глубокой грязи садится на платформу и гребёт задним колесом, как трактор. И нет перегрева двигателя. Вятка - это мелкая городская табуретка, до вуза и домой, не для дальних поездок. Но свой покупатель был и у неё. И спасибо за прекрасный обзор, очень приятно вспомнить молодость.
Спасибо за отзыв!
@@KrasMoto скажите пож где посмотреть номер двигателя и рамы
Отличные были мотороллеры .Сидиш как в автомибиле пол плоский , подвеска мягко работает , были конечно проблемы с регулировкой переключения передач троса летели , современный скутер в подметки не годится ни н.по виду ни по конструкции не по цене. Мотороллер был народным средством передвижения и очень комфортабельным я уж не говорю за живучесть.
ВП150.. какая же она красивая..
Прикольные мотороллеры. У самого во владении ВП-150 1965г. и В-150М 1976г.(на региональных документах). Большая трудность найти подшипники коленвала 8000305, а так вполне ремонтнопригодный аппарат)
Спасибо за содержательный рассказ! Остаётся добавить про несчастливый конец, который был неслучайным. Как человек, который как раз застал этот момент, когда "Электроны" стояли колом в магазинах, даже будучи уцененными до 150р. И даже дешевле! Вятки ВП150 и Электроны имели все более падающее качество, которое стало круто падающим особенно в последнее два-три года производства. И даже если люди были готовы мириться с малым ресурсом двигателя, про который говорили, что на нём можно проехать одно лето, на второе едва хватит. И даже это не отталкивало людей, компенсируясь ремонтопригодностью и дешевизной ремонта. Обычно их покупали только пришедшие из армии ребята или ребята, получив первую зарплату после техникума/института, а чаще после летней практики! Потому, что он был в наличии в любом магазине и сельпо. Но вот когда появился ещё и Электрон и с ним электронное зажигание, и вот к ресурсу добавились и проблемы с зажиганием и с запуском, вот теперь даже одно лето стало проездить невозможно! И вот это и был логический конец Вятских мотороллеров... Их полностью перестали брать...И вскорости все вопросы вскрылись, особенно качество производства. И оно было остановлено. Очень похожая история была с Серпуховским заводом с производством мотоколяски СМЗ. Там тоже останавливали производство из-за низкого качества.
"Вятка" ( Веспа) была у моего будущего отца! :)
Нужно выгнать кучу бездельников на заводе и поумерить аппетит директора и все будет конкурентно
Такие бездельники ,,забыли '' в моем ,,Электроне '' колпачок нипеля и через 100 метров от магазина он заклинил переднее колесо ,провернуло барабан и вырвало трос спидометра , естественно было падение ... И на маятнике оборвало упор барабана .От долгово хранения на складах ржавый коленвал сразу ,,с'ел сальники ,из -за подсоса воздуха двигатель несколько раз клинил , короче сдох ...
Точно.Начать с секетаря партбюро.
@@user-pw4ll1st3r Главное найти секретаря партбюро, покольку партия ведущая теперь иная, а торт обгажен несравненно художественней и живописней... Живосерней... Я незнаю.. Тридцать лет, а все избераемые народом личности виноваты... Может дело не в личностях а в избирателях... Ну вы понимаете саказм я думаю.
@@Sardonius_Gerd понимаю,.согласен,но вот сарказм не уловил.
@@user-pw8ed5cp9s Вот это большая неприятность! Впервые слышу про такой крах! 😒
У меня Вятка Автомат 14 была, зверь, а не стиральная машина🙂👍
Кусалася?
@@samodelkinify прыгала по всей кухне🙂
@@user-qb5cc8wh8t бачок не прогнил?Какой-то мудак додумался сделать внешний бак из кровельного железа, естественно он прогнивал и протекал!...
Хорошее видео 👍🏼спасибо !!
Идея сделать самодельный мотоцикл у меня появилась, наверное, ещё в первом классе. Я таскал со свалок железки, которые должны пригодиться в этом деле. И вот однажды, будучи уже подростком, я нашёл в чермете раму от Вятки, с рулём и передней вилкой. Встал вопрос, как дотащить её домой. Полазив по чермету, я нашёл небольшое колесо от какой-то техники и большую шестерню. Ещё нашёл 2 куска трубы. Трубы были просунуты в колесо и шестерню и прикручены проволокой на место переднего и заднего колеса. На этих колёсах я и дотащил раму до дома.
Интересная история !!
Подшипники коленвала были 60305 , они просто уже обычных 305 и, действительно, были очень дефицитными. Мотороллер ВП-150 очень надёжный, но рассчитанный на хорошие дороги. Вспоминаю о нём с теплотой.
Хорошие видео и полезное . Спасибо
На ВП 150 в начале 60-х пол страны изъездили В 80-х я уже долго эксплуатировал Электрон. Было в конструкции и очень хорошее и недостатки. Возраждайте Вятку но электроприводную! Сотрудничайте с Minako, это надежнейший электромопед. Коммерческий успех будет, я в этом абсолютно уверен
Спасибо! Как всегда интересно!
Спасибо
Отличное видео! Молодец!
Спасибо!
Не китайский мотопром , а политика государства. Завод не смог выпускать конкурирующию продукцию по цене с китайским мотопром. Налоги и себестоимость цен на энергозатраты и т.д сказались на цене продукции не в пользу Китая. Если свет продаем Китаю по 1р 50 по сей день и т..д.
Затоваривание произошло задолго до китайцев. За бугром в это время уже пропал интерес к мотороллерам, а мы припозднились. Годы спустя японцы удачно реанимировали интерес к мотороллерам и пошло-поехало!
@@user-qc6tz3ky1c в смысле пропал?? Там и сейчас они в ходу и почете.. масса мотороллеров .. огромная масса
Китай ещё сам был в заднице, когда ВЯТКИ сняли с производства, где-то в 1983 году, по причине отсутствия спроса. Потом дошло дело до ТУЛИЦ и последними советскими ласточками стали МУРАВЬИ. Были попытки на заре разгула дерьмократии возобновить производство мотороллеров, а вот тут уже Китай затоптал потуги!
@@user-qc6tz3ky1c kzhead.info/sun/fL2thqqGn3aaiac/bejne.html
@@user-qc6tz3ky1c потому, что затраты большие и себестоимость стала дорогой. Откуда вы берётесь?
Молодец. Интересно.
Отличное видео!
Подвеска была классная! Аморты отробатывали на 5! Но двигун был не надёжен, а это тросовое переключение скоростей, которые постоянно вылетали. В него современный движок от скутера и будет тачка огонь!
У меня был Электрон!
Есть в колекции Вятка ВП-150, а сечас начинаю восстанавливать Вятка МГ-150П грузовая 1957 г. Моя канал на Ютубе Мототехника СССР
Такой рассказ как будто всё было очень плохо и только плохо всё похерили всё просрали . А мои родители были молоды в это время в эти годы у них была Вятка электрон и они были счастливы .
Когда я был молод в то время, то был счастлив, что у меня не было Вятки.
@@kppptt повезло технике может нормальному человеку достался мотороллер.
Как всегда отличное видео!!!!
Спасибо большое!
KrasMoto хочу предложить делать такие же обзоры только на автомобильные марки,было бы не менее интересно.
KrasMoto хотя бы одно,на пробу публике
Это вряд ли. Тематика немного не та. но попробовать возможно стоит
у меня есть пару электронов и вятка МГ-150 грузовая , отличная техника была (.... буду реставрировать и ездить ) оказалось что самая большая проблема это найти поршень с вытеснителем (горбатый ) хрен найдешь и ценик около 5-7 тысяч за поршень ) блин 5 двигателей и не одного поршня нормального (.....не ни так 5 новых двиготеля стоит , с пробегом до 1000км и у всех брак поршня , где стопора нет , где канал под кольцо большой кольцо болтается , где юбка у поршня кривая итд пипец касипоры . вот из за этого их и сдали в металл ,
Я поршня сам отливал в цеху. Не сложно, при наличии оборудования.
Вещь!
Спасибо.
Супер я подписался!!!!
вещь . была у меня ВП 150М . звук не забываемый доску под тормоз и мешок между ног и поехал :))
Возил два мешка сахара. В сетке авоське 8 буханок хлеба на крючок вешаешь и вперед, на минске или иже так не увезешь.
@@aleks612ivanov4 а по лужам :)) я потом "Тулицу" купил и коляску к ней от паннонии прицепил
Довелось в примено 92м прокатиться на моторолере Турист - ну очень не обычные ощущения после Восхода, понравилось что имелся стартер. )
По сравнению с ВЯТКАМИ у ТУРИСТА центр тяжести повыше и при стандартных "лысых"покрышках высока вероятность звездануться, особенно на скользкой дороге. Выручают покрышки от МУРАВЬЯ.
Турист і Вятка, різні моторолери, не лише по характеристиках, їзда також відрізняється суттєво.
@@user-qc6tz3ky1c Ты не бойся МУРАВЬЯ,с тобой рядом буду я!
Последний гвоздь забили не китайцы а сами производители !
Историческая тема,за что нравиться канал!
Спасибо
150 Вятка очень привлекательная.
Я видел экспериментальную грузовую Вятку с кабиной, хлеб перевозила, видел 2 раза мотор как у мотоцикла по шуму я тогда не знал этой серии и думал просто грузовой мопед а тут...
Вот такие "галоши" делали в СССР!...
Интересно
Стояли эти Вятки (Электроны) в комиссионках новые без пробега по 90руб в Киеве на Подоле при цене в 270руб.
Лично покупал Электрон , стоил он тогда 270 р ( а коляска на Ижа стоила 350 р ) , права естественно были нужны, а техосмотр ему не нужно было проходить !!!
ну непонятная ситуация - была вятка с мотором на колесе, ушли в сторону переднемоторного расположения двигателя, продажи тулиц и электронов показали необходимость менять стратегию. вот уже появились наметки скутеров более менее похожих на что-то, СТРИЖ... но нет, если не наступили на грабли во внешке, так продолжили плясать на них в виде переднемоторной компоновки и хребтовой рамы... Ну видели же, что нужно уходить на консольное крепление з.колеса, на блок двигатель-лапа кронштейн задней подвески... но нет
Всегда играла чена, и жадность, парок любова бизнаса и государства человека. 🍷
Ездил в детстве пассажиром на рыбалку на таком. По песку идёт плохо, из за маленьких колёс. Особо в Ленобласти, где песка везде много.
Вова супер)) дуже цікаво) Мото техніка це круто
Дякую!
@@KrasMoto репост від мене)
главное не потерять ключ на 13) Это какой то позор!)
А могли бы делать скутера, не хуже японских. Или опять климат мешает?
Молодец
у меня есть инструкция по эксплуатации мотороллера "Вятка-3-Электрон",двигатель на нём класса 150 куб.см и мощность 7 л.с,учитывая что это была последняя модель "Вятки",я так понимаю двигатель 175 куб.см на мотороллере не оправдал надежд и ожиданий.Мотороллеры "Вятка" были плохого качества из-за чего и не пользовались популярностью.Хотя если посмотреть на мотороллеры "Турист","Тулица",они были более качественные,но популярности не снискали,в СССР к мотороллерам было отношение как к транспорту для женщин,почему сложился такой стереотип не ясно,ведь для женщин,они тоже не подходили.
У наших мотороллеров по техзаданию были ограничения по скорости. Зато большим плюсом стало, когда в 1966году с них сняли техосмотр и налоги - это продлилась до 1990года. ЭЛЕКТРОН - 275 рублей стоил, ТУРИСТ - четыре с половиной сотни.
На "Вятках" движки, говно, бистро розбивалися втулки кікстартера, зчеплення, сальники колінвала, механізм перемикання передач, а от движки "Тулиць" ті були набагато надійніші, і коробки зокрема, практично вічні.
Где найти такой?в Приморскм крае.
Хотелось бы добавить как с завода ушёл на пенсию настоящий хозяин ,начальник и великий человек Фёдор Иваныч Трещёв так завод и развалился ,а в месте с ним и закрыли и спорт бюро ,мото крос и спидвей гонки на льду пришли в упадок !щас вроде начинается возрождение но это уже своём другая история !
То есть, это его личный был завод
Алексей Дробышев нет конечно 😊просто он был человек старой закалки и действительно с душой относился к своей работе переживал и любил завод ,да не только завод он и в городе построил немало ,но к сожалению годы берут своё сейчас его памятник можно увидеть на площади где фонтаны в центре города !кстати и площадь и фонтаны тоже его рук дело !
@@user-ur3xh6nw7p это бесспорно, что от личностных качеств руководителя в советское время тоже что много зависело, для того и нужен начальник-директор, хоть и в одной большой и единой машине как Коммунизм. Но завод всё таки умер не из ухода оного... Vespa тоже уже и не самостоятельное предериятие, и судя по всему на плаву ещё держится, из-за смеси аутентичности внешней и современной начинке, а как мопеду предпочтение уже более отдадут японцу или другому азиату.
Сегодня можно было бы и заново начать производство.
Видео хорошее,только забыл упомянуть переходную модель с вп150м и электроном
Давно подумываю Вятку электрон взять по свап на 157-й, оставив только внешний облик, но всю хеническую часть заменить. Выйдет прикольный повседневный аппаратец. А главное с документами, на регистрации.
Пізнавальне відео вам лайк
Дякую
Сколько стоит старая модель? У меня стоит такой в гараже....,
Что скажеш стоит покупать зид 50 пилот
Вятка - наша vespa)
Не ваша, а итальянская. Ваши вообще ничего сами не придумывали. Они могли только воровать,убивать, и отжимать чужие территории. Точно так же как и сейчас московия.
Ребят есть двигатели с Вятки , может кого то заинтересует , один с электронным зажиганием , родным свежего года
Даа мотор от симсона хорош а валит он на тюнинге уххх。
One beautiful Viatka is possible to see in the " Museo Passatempo", Rossiglione, Italia...
Mafia ?
@@user-zy8fu3lm1q если б он знал, что на этом заводе, кроме того, что он увидел, выпускают...
Не удивительно! ВЕСПА была основой ВЯТКИ.
@@user-vp6gp8ku8m Хрущёвская конверсия! Поэтому Тулу с Вятскими Полянами и обязали клепать гражданскую продукцию в виде мотороллеров.
у меня стоит дедовский вп-150 65-го года с таким дизайном 0:47 - в хорошем состоянии, только покрашен кисточкой))) может однажды дойдут руки до ее реставрации)
Ти її хоч просто заведи та проїдься, реставратор.
давайте историю веспа, чизета, ламбрета
Отличный выпуск! Кто знает что за номера на фотке трех Вяток возле моря "ДЗБ", какой это город?
Почему отказались от консольного крепления колес. Вроде проблем то особых не было...
Чисто для асфальта консоль пойдёт, а у нас много пересечёнки, поэтому на ВП150М усилили вилку. Знаю по себе. У ТУРИСТА также была слабовата - прогибалась. Поставил от МУРАВЬЯ - проблемы с управлением ушли!
@@user-qc6tz3ky1c Ще як би і амортизатор задній зробили нормальний, а то так, на тищу км і викидай.
"Вятка" ВП-150; В-150М; В-150М Электрон
А мне очень нравятся мотороллеры 😊
Я из Вятки! (КИРОВА)
Нет проблем, конечно ПОЛНАЯ ПОДДЕРЖКА ! То бишь ПОДПИСКА!! А то идут споры вплоть до драки " было - не бЫло" УСПЕХА КАНАЛУ!!
Спасибо!
Родители работали там, моя родина. Сегодня мы на "Веспе" по Афинам рассекаем🙈🤗🇷🇺
А могли бы веспу делать до сих пор
Наша 4 200 евро веспа обошлась. А в полянах, там другие вещи делают. Помню, еще шикарные вырезки для пельменей из оргстекла и меди вроде, и такие набалдашники на переключателе скоростей- это тоже клондайк, такие мастера на вес золота...
при обзоре модели нужнО сравнение с современными ей одноклассниками. без этого это просто картинка в альбоме.
А это не обзор, а история мотопроизводства. К чему сравнение с современными аналогами подобной техники?!
@@KrasMoto может вы и правы. но МНЕ этого мало - не хватает сравнения. (пошто тогда от такого ЗОЛОТА отказались? чтобы что то понять, это надо с чем то сравнить.)
у меня есть два электрона ... собрать только надо
Собрал? Три года прошло....
@@evgenyfatilnikov6503 один превратил в муровей один так и лежит по запчастям.
@@evgenyfatilnikov6503 ну а вообще конечно, тот что по запчастям в более лучшем состоянии и его жалко курочить, мечтаю восстановить до заводского состояния и использовать по назначению в деревне. Доки восстановить не получится. Есть ещё Тула, но там проблема с коробкой скорости не включаются и вылетают, но им заниматься не буду. Так продам.
@@user-ce1qy3tp8f здорово, есть задел для дальнейшей работы. Я вот только начинаю изучать эту тему, думаю старый мопед взять под восстановление, даже не сколько ради покататься, а чисто повозиться 🙂
@@evgenyfatilnikov6503 у меня это́го хлама штуки 4 валяется. времени нет возиться.
трудно 12 на 13 расточить было？)
Сергей pro-cut в 57ом? Вы в своем уме?
@@Borismolotov в 57-м было сложно ключ расточить напильником на 1 мм? Это как раз таки вы не в себе.
@@Borismolotov а что, могли расстрелять за незаконное изготовление？)
Cpasibo
Самый классный красивый и удачный из Вятки это Электрон без спорно!
Да, тревел каналам тож кигдык в связи с вирусами
Как нибудь переживём. Поездка в Одессу от работы на 1 мая накрылась, может к концу лета что-то срастётся. Посмотрим. Удачи тебе, друг!!!
@@KrasMoto завтра попытаюсь в сторону моря прорваться, пока Ростов не закрыли )) немного посамоизолируюсь на пустом берегу ))
@@KBMoto Успехов!
@@KrasMoto успехи закончились, ночью вышел указ губернатора сидеть дома
@@KBMoto Да уж. У нас область тоже закрыта.
Досталась и мне Вятка. Буду восстанавливать
Как идёт восстановление?! В 1970г мне, 15летнему пацану, мама за хорошую учёбу купила ВП-150М, не у каждого мужчины был лисапед с моторчиком!! Имею комплект поршневых колец. Челябинск.
Как мы видим ВОРОВСТВО чужих технических идей не приводит ни к чему хорошему . О советской "Вятке" сегодня помнят только те кому за шестьдесят а современные модели " Vespa" и сегодня пользуются спросом в Европе и имеют клубы своих поклонников по всему миру .
Расскажи про украинские технологии？
Мишаня! Вор - это ты, поскольку долдонишь чужие измышления и не платишь автору мзду! ВЯТКУ и Тулу делали по лицензии, но переработанные под местные условия. ЖИГУЛЬ тоже своровали?
@@user-st6vl2kd9cА что украинцы присвоили себе?
"Духовка" или "тепловоз" в наших краях(Николаев) их называли! У меня был "Турист" в 90-х. С девчёнкой своей на речку ганяли на нём. Мягко шёл. Просто плыл. Одно удручало, что больше 60 км/ч разогнать не получалось...
Не знаю кому как, а для меня электрон был надёжен как танк.советским инженерам респект.
Знать бы почему такие тухлые цвета в нашем автопроме были.. Краски выгорали быстро... Да и дизайн, у вятки он все таки колхозный. Наверно потому я куплю веспу скорей, для коллекции и прокатится чтоб, в свободной от дураков зоне, а не вятку.
Бля помню как меня бомбила когда хочеш оькрутить а там гайка на 13 а ключя токова нету
Сколько тебе лет если ты помнишь отсутствие ключей на 13? С появлением КАмаЗов и Жигулей их полно стало у всех...
Мотованна.
А стрелять можно из этого продукта завода молот?))
Можно и стрелять - пушку-безоткатку поставить! Был такой вариант за бугром.
Это не печальное завершение истории советского мотопрома , а логическое завершение , так как своего ничего и не было . А вот если бы была хотя бы одна своя разработка , тогда всего вероятнее она и росла конкурируя . А так мы как китайцы , то там Фиат , то там БМВ , то Симпсон , Дкв и всякое разное... А всё потому , что правительство думало всегда о своём кресле и никакой совести как не было так и нет .
"...была НЕЛИЦЕНЗИОННОЙ копией итальянской..."🤣 да говори проще - ворованной! впрочем, как и всё остальное в СССР!
Ага, точно, и фон Браун был родом из алабамы
ВАТНИКИ , а что СЕГОДНЯ производит ваш убогий мото и авто пром ! ?
короче начинала Вятка честное производство а потом похоже продались как обычно и закрылось производство... молодцы управились... ну что разбогатели от продажи ???) переехали в США всей семьёй) ? гениальный план ... история подлости советского мотопрома.... зачем устанавливать двухтактный мотор на мотороллер если он заведомо плохой, ненадёжный из за плохой смазки? просто когда Вятка начала торговать мотороллерами на экспорт кто то позавидовал и развалили наше производство.... как и всё остальное
изначально у итальянцев был двухтактный мотор.
Как всегда украли чужое и выдали за свое,это так по русски!